УАЗ Патриот больше не козлит!?? Ставим Tokico 3710, а так же "изучаем" рулевой демпфер!

Сейчас что 3709, что 3710 хрен найдешь в продаже! Передние 3709 я купил аж в Симферополе, а задние посчастливилось найти по 1500р/шт в Екатеринбурге, и тоже последние 2шт. )))
На сайте Уазпотребсоюза и те и другие числятся, и вроде как однажды должны появится в продаже: uazps.com/index.php?route=pro...
Кстати, на тему "двухтрубные хуже однотрубных" - помню купил я себе дорогущие KYB Gas-A-Just и они полностью вытекли через ПОЛ ГОДА, затем купил ЕЩЕ более дорогие BILSTEIN B6 и они у меня испортились примерно через 2 года, причем гайки к штоку приржавели так, что пришлось отрезать (а я всегда смазываю резьбу графиткой перед закручиванием)!!
Еще был опыт с RANCHO 5000 - нет, они не вытекли через 2 года, но уже с завода были ТАК ОТВРАТИТЕЛЬНО покрашены, что полностью покрылись ржавчиной снаружи уже через 1 год!
Ну и Tokico.... Купил за ~1000р/шт, поставил, и через 5 лет продал авто с ними в состоянии как новые ))
Пожалуй продублирую здесь таблицу с размерами из начала видео чтобы удобно было копировать, при необходимости:
Передние амортизаторы:
Сток Tokico 3709
Сжатый, мм. 320 330
Разжатый, мм. 475 555
Ход, мм. 155 225
Д. штока 12 10
Задние амортизаторы:
Сток Tokico 3710
Сжатый, мм. 355 347
Разжатый, мм. 560 570
Ход, мм. 205 223
Стоковый рулевой демпфер:
Сжатый, мм. 378
Разжатый, мм. 602
Ход, мм. 224
Видео про передние 3709: • В полтора раза больше ...
Видео про механизм отключения переднего стабилизатора: • Механизм ОТКЛЮЧЕНИЯ пе...
Мое видео про измерение влияния стабилизаторов на ходы подвески: • УАЗ Патриот. Измеряем ...

[@NIG-77]

Как всегда все четко и информативно, спасибо Павел))))

[@Demon043]

Паша давай замути крепление демпфера нормальное чтоб низко ни висел,но только чтоб тяга-рама.

[@sarbas-omsk]

Спасибо очень ценная инфа и главное с описанием характеристик.

[@elsombro]

Катаю комплект таких амортизаторов с барсрессорами и спереди Фобос +50 пружины. Поставил я все это в далеком 2015 году, перед летом. Аммортизаторы немного устали за 5 лет, но все еще работают исправно. Пружины просятся под замену, Рессоры без нареканий. Так что это очень удачное решение!

[@olelukoe777]

Паша, полгода прошло, что там не вытекли амортизаторы? Отзыв есть?

[@user-tt3rh5sk8f]

У меня Штокавто стоят, не жалуюсь, только резинки менять надоело, вчера поставил полиуретан, Паша, как твоё мнение по полиуретану?

[@solviks6879]

У меня на Хантере уже 10 лет стоят Токико. Заметно изменились характеристики. Сейчас на Патриот тоже хочу поставить. Представляю как здесь будет...

[@olegvorodin6337]

Спасибо за видео. Вот бы такой-же обзор для соболя сделать, а то не как не могу выбрать амортизаторы!!!

[@user-ip7lx2vm9k]

каталоги в помощь. Пару месяцев похоронишь, подберёшь и 23 просмотра. Я так делал. :)

[@user-bq6ob3ft9j]

Токико хорошие амортизаторы. У меня на Ниссан Максима а32 в свое время вышли из строя ещё тогда оригинальные аморты. Оригинал на момент 2009 год стоил 19к рублей за штуку, купил сначала каябу ексель-джи - они, почему-то быстро вышли из строя. И тут на форумах я узнал, что на мою машину официальным поставщиком амортизаторов была фирма токико. Купив их машина прям поехала. При чем позже, посмотрев на родной амортизатор, я увидел два каталожных номера - ниссановский и токиковский. Ниссан 19к за штуку, токико на тот момент 2,5к))))

[@user-xu9bc9hk6u]

так родные резинки и надо оставлять, они мягкие, а с маленьким отверстием какую втулку поставишь? Родную? и она сплюшивается легко и будет потом болтаться и ещё не все втулки в магазине имеют длину 40, какие-то меньше, какие-то ещё меньше. либо у нас такие продают. А ровные только в СПБ и В МСК. Так что берем от жигуля втулки и обрезаем на 40мм и всё стоит вечно, втулка остается, только резинки менять.

[@garrytreffi486]

Паша-уважуха!!!)

[@viktorgg0667]

Всем доброго времени суток. Павел всегда с большим интересом смотрю твои видеообзоры. Работаю водителем уже боле 30 лет. Последние годы на УАЗ Pickup. Из твоих видео узнал много интересного и полезного и хочу дать совет из своего опыта. В 2009 г. менял на своей машине TOYTA carina амортизаторы и пружины. Запчасти купил будучи в командеровке, цена была превликательна, магазин был при сертефицированом сервисе TOKIKO в цену входила работа по замене. Но до дома было 600 км. и я не видел смысла гнать туда машину. По такому случаю мне сделали ещё небольшую скидку и дали один очень важный совет по установке амортизаторов. Перед установкой каждый амортизатор они прокачивают в приделах 50 раз с интервалом не меньше 5 минут. Я выполнил их рекомендации при замене. РЕЗУЛЬТАТ. Проездил 4 года, пробег более 50 т. км. Всегда стараюсь ездить аккуратно, но какой русский не любит быстрой езды, чем грешин и я. В 2013 г. купил себе новую машину, TOYOTY отдал сыну. Это был его первый авто, на котором он набирался опыта. Так как жил уже в другом городе то познания в основном черпал из советов друзей таких же водителей как и он. Езду можно было назвать низким полетом, и как положено в воздухе ям не бывает. Сейчас конечно ездит грамотней и аккуратней, юношеский задор поутих. Наездил уже больше 230 т. км. С 2009 г. ни одна стойка не снималась, все в полном порядке. Сейчас при замене любых амортизаторов использую эту технологию, бывает отрывает проушины, но это качество сварки, а чтобы амортизатор начал бежать, никогда. Желаю всем удачи на дорогах и в жизни. Приятных и интересных поездок.

[@viktorgg0667]

Да упустил одну важную деталь. Как во время прокачки так и после, до самой установки нельзя ложить амортизаторы на бок, иначе всю процедуру нужно будет повторить заново.

[@PavelKabanovA]

Сильно преувеличено. Задача прокачки выпустить растворившийся газ из масла, как только рабочий ход станет совсем равномерным, без провалов и дерганий значит все, прокачен качественно. Они же ломаются из за чего - из за того что газ сжимаем, а жидкость (масло) нет и когда сжимается газ происходят удары. Если ударов нет, то и нагрузки штатные.

[@viktorgg0667]

Дело в том, что воздух из масла выходит очень медленно. Прокачайте амортизатор, дайте ему отстоятся не менее 5 минут и попробуйте качнуть снова, опять почвствуете провал в работе.

[@PavelKabanovA]

@@viktorgg0667 Согласен, в определенных ситуациях бывает такое, и на одном из 2-х так было. Но перед установкой на авто я всегда делаю контрольные циклы сжатия-расжатия с силой в рабочем положении после того как аморт постоит минут 5-10, и если вот если после последней итерации прокачки ход был ровным, то ровным он и остается после отстаивания. По крайней мере в моей практике так, а я уже 7 комплектов амортизаторов поменял за свою жизнь.

[@viktorgg0667]

@@PavelKabanovA А я и не сосчетаю сколько их заменил за свою поактику

[@user-jn2lr2pf1d]

прывет! сделаи видео про рессоры в таком духе - удрали самую короткую - стало так убрали самую длинную стало так.. у меня тоже вот козлитхочу снять один лист , а длинный снимать или короткий я и не знаю ...

[@user-ww5vk1cv3s]

Я эти резинки силиконом брызгаю и они целые , а машину я раньше месяца на два купил 😃😃😃

[@Shrek-rc2pd8hm8h]

Размер амортизатора естественно должен быть соответствующий. Но фишка его в другом, а именно одностороннего он действия или двухстороннего. А так же соотношение сил двухстороннего. Односторонний для размеренной езды по лежачим полицейским как раз подходит, но совсем не годится на трассе. Так же должен без раскачек кузова отрабатывать мелкие неровности дороги и ямы. Штатные по моему хорошо с этим справляются. В чем смысл менять целые рабочие на новые!?

[@user-wf9je1wk3g]

Паш привет спасибо за видео. А что можешь сказать про эффект при пробуксовке. мост стал прыгать больше или меньше чем на старых амортизаторах. И при полнустью сжатых пружинах у амортизатора остается своболный ход для сжатия или весь вес приходит на кранштейн амортизатора.

[@PavelKabanovA]

Прыгать имеешь ввиду передний мост? Там сложное дело и обусловлено скорее тем что передний карданный вал не имеет шарниров равных угловых скоростей.

[@user-rg7nl1cr5k]

Привет Паша подскажи пожалуйста хорошие мастерские по установке Гбо. У меня во Владимире только стандартные балконы предлагают на 80 или тор

[@PavelKabanovA]

Привет. Увы, я про ГБО очень мало что знаю 🤷‍♂️ Так что подсказать даже плохие не смогу ))

[@user-es2et3dl4h]

Лайк !!!

[@user-yy2rd1nt7q]

Китайские аморты 20т. Буржуйские 40т. Уазовские 30. Мои прошли 40, один сапливит

[@ivankrivov5571]

Почему не поставить таким же образом мерседесовский демпфер? Качество лучше, цена в 2 раза меньше

[@zakopyrinma]

Расскажу тебе тайну: старые конструкции двухтрубников всегда завоздушиваются просто при простое автомобиля и прекрасно самопрокачиваются при начале движения :) это прекрасно видно на моих старых тойотах, даже на подвеске трд-ралли: подходишь к авто после простоя, начинаешь качать кузов и он болтается легко , так как амортизаторы не работают, только пружины, после 3-4 скачков амортизатор прокачивается и авто становится как вкопанное

[@user-dp2we6kc3n]

Павел, а где покупали новые передние и задние амортизаторы и какая у них цена, за ранее спасибо.

[@PavelKabanovA]

см. описание

[@samura7272]

ЗДАРОВЬЯ! Успехов в Делах! Будте добры, уточните данные по амортизаторам, в магазине не могут по этим номерам подобрать, ещё какие-то цифры должны быть. Спасибо!

[@PavelKabanovA]

И вам всего наилучшего! Нет, никаких больше цифр нет, "Tokico 3710" это исчерпывающая информация по ним. www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=3710&class_man=TOKICO&partnumber=3710 Другой вопрос что их сейчас НЕТ НИГДЕ.

[@samura7272]

Спасибо! Нашли от крузака 80 аналог, машина полностью поменялась!

[@viktorkostromin7503]

👍

[@user-fs8gj4cw6f]

Для замены гофры на тросе ручника нужно снять трос,а в барабаны лезть не нужно если Вы не знаете

[@PavelKabanovA]

Тока вот снять трос не получается без съема барабанов, не хватает хода рычажков! Пробовал.

[@user-fs8gj4cw6f]

@@PavelKabanovA плохо пробовали

[@NewSib]

Не могу разобрать, уже и в наушниках слушал, что там за сайлентблоки, все созвучные что уазовские, что вазовские, и никак не могу понять. Если не трудно напиши какие всетаки сайлентблоки ты поставил в амортизаторы токико, я так понял раньше ты резал от реактивной тяги ваз на 2 штуки. А тут вроде как сразу подходят. Вообщем вопрос что за резинки и от какого производителя ? Ваз, Газ, Уаз

[@PavelKabanovA]

УАЗ 😉

[@dimal4x4]

демпфера нет, но на руль никаких ударов не приходит на неровностях. диски штампы штатные.17-й модельный год.

[@PavelKabanovA]

Попробуй с демпфером, поймешь разницу.

[@paseka_primorye]

Интересно, на сколько хватило этих сайлентблоков? Я имею в виду нижние.Их ведь нельзя зажать в чашке рычага. Павел, ответьте пожалуйста, нижние сайлентблоки целы или уже поменяли?

[@PavelKabanovA]

Приветствую! У себя не менял, пока со штатными ходит нормально.

[@paseka_primorye]

@@PavelKabanovA Спасибо за оперативный ответ!!

[@user-xq5vu3jl5i]

Павел чтоб поменять пыльники ручного тросика ,надо только его ослабить и ни чего не надо больше разбирать. А пыльники походят от тросика коробки передач ваз kzbin.info/www/bejne/f6O1q2Ogiq6UZrM

[@PavelKabanovA]

Я понимаю, но на мой машине так не получается, не хватает хода рычажка чтобы снять с него наконечник троса. Уже нескольким людям ответил про этот момент в комментариях.

[@user-eh6rw4lv8o]

Павел,здравствуйте!Заказал по вашей рекомендации,такие амортизаторы3709 и 3710,скажите,что меня ждëт,разочерование или радость,в городе дороги в ямах и в лес частенько выезжаю,устал от козлячей подвески,уаз на автомате.

[@PavelKabanovA]

Ого! Они снова в продаже появились?? Не было... Сколько нынче стоят? Просто за свои 1.5-2т.р. сравнивать их просто НЕ С ЧЕМ! Это хорошие японские аморты по цене ниже Российских. Конечно никаких чудес, я подбирал просто и понятно - размеры и отсутствие газового подпора для максимальной мягкости езды.

[@user-eh6rw4lv8o]

@@PavelKabanovA нашëл на авито в Тюмени 2.5 за шт.продавец отправил тк,меня больше не устраивает передняя подвеска на дырах в асвальте,газовые подпоры отрабатывают отвратительно

[@olegvorodin6337]

Да, ещё вопрос. Как обстоят дела с семи местным салонам? Когда пройдёт сертификация и начнётся внедрение в уазик?

[@PavelKabanovA]

Возможно никогда, возможно в "русском Прадо", я откуда знаю? ))

[@Spiderman-tl5wq]

@@PavelKabanovA загляни в будущее о великий.

[@Gekovalchuk]

Скорее - никогда. По современным стандартам в багажнике должны быть полноценные сиденья со средствами безопасности. Мой друг со своего Крузака снял такие лет 5 назад и положил в гараж, т к они занимают слишком много места; при этом практически нет надобности возить 7 человек; на охоте в лесу что бы проехать несколько км вполне можно посадить «лишних» людей просто на пол багажника или уплотнить в салоне на заднем сиденье. Можно в багажнике подложить пару ящиков, к примеру. Короче - не следует переплачивать за сиденья в багажнике. Мало места? Покупай автобус.

[@olegvorodin6337]

@@Gekovalchuk спасибо за совет. Я именно так и сделал. Купил Шевралет астро

[@xakinalex]

Паша привет. Обыскал весь интернет нет нигде tokico, что скажешь по амортизатора TORR.

[@paseka_primorye]

Я вчера покупал по 1500 за штуку. Брал и передние и задние. Владивосток, ул Калинина 17В. Магазин Автодеталь. тел. [phone]

[@offroadnewbie]

У меня нет синей изоленты - потому что владелец христоматийно верного трансмиссионного тормоза на раздатке)

[@Michael_mi6]

у меня зимой УАЗ один раз на ручнике уехал на склоне ) хорошо что не далеко. Есть в этом методе косячок концептуальный )))

[@offroadnewbie]

@@Michael_mi6 зато колодки никогда не примерзают, и конструкция проста как 2 копейки

[@Michael_mi6]

@@offroadnewbie скажем так, у новой конструкции столько минусов, сколько плюсов у старой )

[@ivanbell4208]

@@offroadnewbie колодки примерзают это не страшно. У меня вот тросик замерзал, неприятное дело... Километр на ручнике ехал...

[@user-kf4zh1yy7y]

бесплатный совет, берешь аморты от БТР-80 отдаешь мастеру для прокачки жесткости под стандарт уаз и устанавливаешь, задние становятся бе проблем передние шток вытачиваешь у токаря и забываешь про них возможно для кого-то будет жестковато или подбрасывать заднюю часть машины но это не критично)). Пишу из своего личного опыта

[@PavelKabanovA]

И что хорошего в этом? Ради чего заморочки и увеличение жёсткости??

[@Michael_mi6]

@@PavelKabanovA у меня на хантере от БТР. Управляемость на скорости получше. Крены меньше, больше скорость в поворотах. Но это всего лишь вариант вариант настройки подвески под личные предпочтения.

[@PavelKabanovA]

@@Michael_mi6 Ну понятное дело что чем жестче подвеска, те острее рулежка и наоборот. Кому что больше нравится. Одни снимают стабы, другие устанавливают более толстые 😉

[@user-kf4zh1yy7y]

@@PavelKabanovA жесткость можно регулировать как тебе удобно, все заморочки ради того, что ресурс этих амортизаторов намного больше чем те которые ты ставишь, да и дешевле. Если кому интересно на драйве есть

[@PavelKabanovA]

@@user-kf4zh1yy7y А какой по твоему ресурс у этих и у БТР? На Корандо в меня Токико прожили 5 лет, а потом я просто продал авто, хуже они не стали за это время, в отличие от Каяб которые вытекли через пол года.

[@user-uq2hs1iw3i]

Павел а где пакупал амортизаторы?

[@paseka_primorye]

Я вчера покупал по 1500 за штуку. Брал и передние и задние. Владивосток, ул Калинина 17В. Магазин Автодеталь. тел. [phone]

[@intruder8785]

А каяба гас жус ,серебристые ,не годятся?

[@user-ds1cd3dk1c]

Каяба,а уж тем более "гас жус" очень жёсткие. Токико очень приятные амортизаторы. У меня на 80ке стояли и проходили 12лет. Поменял (могли бы ходить ещё..),на KYB Scorched's год поездил и продал,поставил снова Tociko,благодать по нашим дорогам,все мосты отрабатывают неровности мягко,плавно. Но на вкус и цвет как говорится... На каябах крены в поворотах уменьшались заметно,это был хороший плюс для машины с высоким центром тяжести,но по городу ездить не комфортно, жёстко.

[@ohotogolik8878]

а сайлентблоки надо брать точка опоры, уазовские из чистой сажи

[@Gekovalchuk]

Ohotogolik У меня 72 тысячи км и более трёх лет отходили. Замена ещё не требуется. Это - «сажа?»

[@ohotogolik8878]

@@Gekovalchuk у меня уже 4 комплект в панаре и в остальной подвеске теперь полиуретан, пробег 69000

[@Gekovalchuk]

Ohotogolik Не знаю. У моих знакомых это не ремонтировалось НИ У КОГО. Патрик 2013 года, Патрик 2018 года (этот на покатушки постоянно ездит - уже сцепление спалил), есть машина 2014 года - по подвеске нет проблем и не было.

[@ohotogolik8878]

@@Gekovalchuk www.drive2.ru/l/546841284514415638/

[@andreynilov3651]

Ты пневму не планировал ставить на рессоры? Говорят намного лучше.

[@PavelKabanovA]

Лучше чем что? И что такое лучше? Я поставил спрингвары (пружины) чтобы добавить грузоподъемности и вернуть высоту машины к стоковому состоянию.

[@serg4104031]

@@PavelKabanovA А техосмотр и гайцы не донимают? Тоже думаю пружины или доп. лист поставить. Сейчас двухлистовые .

[@PavelKabanovA]

@@serg4104031 А им то какое дело?

[@StepanKutuzov]

@@serg4104031 все что не выходит за рамки "приличия", гайцов абсолютно не волнует.

[@aliterhunbek8580]

Кто знает можно его на 3151 уаз поставить?

[@BorodinRW]

А передние пружины и рессоры родные стоят ?

[@PavelKabanovA]

сток

[@edavskyinthesky]

Павел троса снимаются очень легко. А пыльники я газель ставлю на штрабсы. И прокачка не важна. Это муть

[@PavelKabanovA]

Как легко снять?? Прокачка очень важна!! Пара ударных нагрузок и прощай клапан.

[@edavskyinthesky]

Pavel Kabanov не надо ничего прокачивать. Выньте палец с переднего конца

[@zukiup]

Как можно прокачать однотрубный амортизатор???

[@zakopyrinma]

Тссссс :)))))

[@serglitvinov2447]

А что с блоком управления ЕСП?

[@PavelKabanovA]

Все еще в ожидании...

[@user-fb7np4or4r]

Сделал себе передатку через ремень на датчик поворота руля.

[@user-to3zc1zq2r]

Насчёрезинки на ручник. Меняется просто за 5 минут. При снятом колесе. новую уазовскую не нашёл прставил от жигулей. Дольше колесо откручивать.

[@PavelKabanovA]

Так и как ее менять то без съема барабана? Чем снятие колеса помогает?

[@user-to3zc1zq2r]

Снимаем колесо, ручник должен быть отпущен. Первый раз я пассатижами снял, второй раз вообще руками, тянешь рычаг ручника от диска а трос как бы прокручивашь вокруг хвостовика бац и снял. Потом скидываешь старую резинку, и натягиваешь новую с литолом. Потом пластковым хомутом затягиваешь по краям, но только после установки тросика назад, и затягивания ручника, т.к. нужно чтоб в растянутом и сжатом состоянии резинка нормально работала. жигулёвская резинка короче.

[@PavelKabanovA]

@@user-to3zc1zq2r Я пробовал, у меня так не получается, не хватает свободного хода рычажка чтобы стянуть зацеп троса.

[@user-to3zc1zq2r]

Pavel Kabanov колесо снимал прям на улице чтоб под машину не лезть, а на подъёмнике можно и так сделать.

[@user-to3zc1zq2r]

Pavel Kabanov ручник должен быть отпущен. Колесо снято чтоб под машиной не лежать, и руками (если сильные) или пассатижами тянешь рычаг тормоза от диска а тросс при этом прокручиваешь вокруг петли. Опа и слезает. Ну а дальше всё просто, меняешь резинку, кстати жигулёвская короче. И затягиваешь пластиковыми хомутами по краям резинку. Потом опять рычаг тянешь к тросу и трос накручивая одеваешь на хвостовик.

[@BorodinRW]

С рабочим демпфером, ездить красота... Вот вопрос в его местоположении, конечно на заводе довольно таки свинский. И я вот совсем не верю, что другого положения было не придумать. Просто потому что уверен, не захотели искать, тратить время и деньги. Или как водится вспомнили о нем уже когда машина на конвейере стояла..

[@DEEPDIVERever]

Geonic geonic На канале «Не тормози» ребята поставили демпфер выше без проблем. Кстати, когда сняли родной, то обнаружили что он не рабочий. Машина новая была.

[@0apollon]

Ждём 2021 г. будет новый УАЗ там посмотрим брать или нет, пока что не впечатлил, за 800-900тыс можно и pajero 4 взять 2008 +/-.

[@Gekovalchuk]

Ястреб То есть - купить старое «ведро».

[@0apollon]

@@Gekovalchuk Старое но не бесполезное. А сломается новый УАЗ запчастей будешь пару месяцев ждать. Как это было с вестами у лада.

[@Gekovalchuk]

Ястреб Вероятность поломки новой машины весьма низкая, да и большинство деталей имеются в наличии. Кроме того - три года гарантии, т е некачественное вылезет и будет устранено. При этом можно взять подменную машину. А что с «лохматкой» делать? Откуда ты можешь знать степень её «убитости»? Я проходил такие варианты. Мне надоело это. Один из вариантов - купил машину с известной историей у соседа по гаражу... Видел эту машину чуть ли не каждый день. Отъездил на ней немного более 100 тыс км и мотор пришлось ремонтировать: обошлось это в 170 тыс руб! Собственно - у моих знакомых полно таких историй. Новая машина - она и есть НОВАЯ! А современные российские машины не такие уж плохие по сравнению с иномарками - одноклассниками.

[@Gekovalchuk]

Ястреб Ещё подожди. Думаю - в 2023 новый выйдет. Собственно - чего мелочиться: в 2030 году будет ещё лучше! А мы тут ездим СЕГОДНЯ и СЕЙЧАС.

[@daniska1982]

На тракманахпатриот тоже не козлит. Только ценник ниже ощутимо...

[@user-yy2rd1nt7q]

Амортизатор не дабавляет ни убавляет жёсткости или мягкости. На жесткость или мягкость влияет упругий элемент, рессора или пружина

[@PavelKabanovA]

Ошибаешься. Амортизаторы еще как влияют.

[@user-yy2rd1nt7q]

@@PavelKabanovA да не жесткость они добавляют. ))))

[@serg4104031]

@@user-yy2rd1nt7q насколько я помню "теорию автомобиля" амортизатор демпфирует синусоидальные колебания подвески. Но про газонаполненные я это утверждать не берусь. По-моему они частично выполняют роль подвески. Соответственно на жёсткость могут влиять.

[@user-yy2rd1nt7q]

@@serg4104031 они создают усилие, или типа скорость сробатывания

[@user-yy2rd1nt7q]

@@serg4104031 а газ для охлаждения, если не ошибаюсь

[@driver_vgg]

В багажнике плафон стоит?

[@PavelKabanovA]

да.

[@Gekovalchuk]

Говняный плафон. В салоне - ОТЛИЧНЫЕ плафоны. Багажник обделили почему-то.

[@user-xu9bc9hk6u]

не могу найти пост, чтобы директивно ответить. Если есть что-то общепринятое, но которое вводит в заблуждение, то либо им не надо пользоваться, либо им неправильно пользуются. В вашем случае вы неправильно пользуетесь измерением, потому что измеряя один размер ДО НАЧАЛА ШТОКА вы должны привести размер штока от его начала до начала резьбовой части. Как тут оставить картинки с размером по посадочным? Короче Не знаю как вы меряли. Я зашел сегодня в магазин, взял пекаровский амортизатор на перед. И у него по вашей методике уже 290-300мм, а не 320, как вы пишите. Так что пользуйтесь нормально методиками. Или пользуётесь СПРАВЕДЛИВО честной - измерением по посадочным и не вводите людей в заблуждение. Удачи.

[@PavelKabanovA]

Чтобы ввести кого-то в заблуждение, нужно чтобы результат измерений либо содержал в себе существенную ошибку, либо был проведен по нестандартной методике. Вы можете привести ссылку на источник в котором описывалась бы стандартная методика отличная от той которая изображена на рисунке по ссылке что я оставлял? P.S. мои штатные амортизаторы имели такой размер который описан тут. К слову, недавно замерял штатные аморты с Патриота 2019г.в., у него на 1см короче, 309мм.

[@SevPat]

Т.е эти токико газмяс? Или масляные?

[@PavelKabanovA]

Я же в видео сказал, без газового подпора они.

[@SevPat]

@@PavelKabanovA ясно спасибо

[@Gekovalchuk]

Патрик никогда и не «козлил». «Козлили»: ГАЗ-69 и УАЗ-452. Второй - уже меньше «козлил». Вообще - что значит - «козлит»? Это когда машина имеет колебания в продольном направлении, когда подбрасывает то зад, то перёд при том, что это вызывает существенные негативные эмоции у пассажиров.

[@remgreen9025]

А он козлил?! За 10 лет не заметил. Вот 3151 козлил.

[@ohotogolik8878]

брал амортизаторы Hola в замен штатным и оказалось, что у задних ход больше на размер уха в обе стороны www.drive2.ru/l/538221663108465386/

[@PavelKabanovA]

К сожалению увеличение хода сзади не имеет особого смысла без лифта. Аморт не является ограничителем.

[@ohotogolik8878]

@@PavelKabanovA у меня сзади стоят подушки от скании, поэтому я любой лифт (в пределах 160мм) могу сделать в любое время)) www.drive2.ru/l/532761763242836512/ сейчас вот думаю установить проставку под рессору, чтобы она была прямой как положено, значит еще можно будет расти вверх

[@max004100]

А почему они такие дорогие?

[@PavelKabanovA]

1500р это дорого? 🤔 Я за столько покупал пару недель назад.

[@max004100]

@@PavelKabanovA Автото показывает 5 с небольшим)

[@PavelKabanovA]

@@max004100 Ну оборзели ребята, с кем не бывает. Вообще сейчас это объективно дефицитный товар к сожалению, так что не удивлюсь любым ценам, от 1т.р. до 10т.р. за шт.

[@paseka_primorye]

@@PavelKabanovA Я вчера покупал по 1500 за штуку. Брал и передние и задние. Владивосток, ул Калинина 17В. Магазин Автодеталь. тел. [phone]

[@user-ot3zt9ft4f]

Гофра троса ручника меняются без снятия колеса

[@user-ux7is9oc5v]

Я СААЗовские, те что родные специально искал, купил, поставил. Но лифта у меня нет, все штатное.

[@madbiker1989]

обычные масляные?ну и как они?я вот думаю KENO поставить газомасляные

[@user-ux7is9oc5v]

@@madbiker1989 кено отходили у меня около 100 тыс.км. Сааз сзади вроде гозомаслянные. Масляных не было.

[@ivanbell4208]

А почему не РИФ?

[@PavelKabanovA]

1500р/шт. made in Japan.

[@ivanbell4208]

@@PavelKabanovA Павел, отвечаете загадками)) Типа дешевле и качественее?)

[@PavelKabanovA]

@@ivanbell4208 Ну типа да ))

[@aleksandraleksandrov2843]

Рифы зажрались давно. Токико отличные аморты

[@user-kf8rf8so8h]

Было. Проходили. Не живут они долго. :-(

[@user-im7mb9jy8y]

Зачем из УАЗа трактор делать лифтованый? Не проще Шишигу сразу купить, или ГАЗушку а то и сразу Витязь. Сьездите на севера поработайте там всё поймёте чем вы с уазиком занимаетесь...

[@PavelKabanovA]

А где тут про лифт речь идет???

[@user-lw7yq9sv7u]

Это фирма амортизаторы валкая

[@PavelKabanovA]

Любые двухтрубные без газового подпора можно охарактеризовать как "валкие", дело не в фирме.

[@user-lw7yq9sv7u]

@@PavelKabanovA дело именно фирме у меня стояли на SsangYong 3дв www.drive2.ru/l/8053999/

[@PavelKabanovA]

@@user-lw7yq9sv7u Так и у меня стояли, и в той таблице справа в том числе есть и мой ник ))

[@Shrek-rc2pd8hm8h]

С демпфером вообще плацебо какая то. Езжу без него и ни разу ничего не отдавало в руль.