В полтора раза больше ход подвески?? Ставим Tokico 3709 на УАЗ Патриот.

Давно планировал установить их, так как штатные потекли еще год назад (((
Занятный факт - искал их через zzap и в итоге купил с доставкой аж из Симферополя!!! А потом узнал что они были в наличие в УазПотребСоюзе ))))
Сейчас что 3709, что 3710 хрен найдешь в продаже! Там где я покупал тоже больше нет уже, но в Уазпотребсоюзе они периодически появляются: uazps.com/inde...
Кстати, на тему "двухтрубные хуже однотрубных" - помню купил я себе дорогущие KYB Gas-A-Just и они полностью вытекли через ПОЛ ГОДА, затем купил ЕЩЕ более дорогие BILSTEIN B6 и они у меня испортились примерно через 2 года, причем гайки к штоку приржавели так, что пришлось отрезать (а я всегда смазываю резьбу графиткой перед закручиванием)!!
Еще был опыт с RANCHO 5000 - нет, они не вытекли через 2 года, но уже с завода были ТАК ОТВРАТИТЕЛЬНО покрашены, что полностью покрылись ржавчиной снаружи уже через 1 год!
Ну и Tokico.... Купил за ~1000р/шт, поставил, и через 5 лет продал авто с ними в состоянии как новые ))
Пожалуй продублирую здесь таблицу с размерами из начала видео чтобы удобно было копировать, при необходимости:
Передние амортизаторы:
Сток Tokico 3709
Сжатый, мм. 320 330
Разжатый, мм. 475 555
Ход, мм. 155 225
Д. штока 12 10
Задние амортизаторы:
Сток Tokico 3710
Сжатый, мм. 355 347
Разжатый, мм. 560 570
Ход, мм. 205 223
Стоковый рулевой демпфер:
Сжатый, мм. 378
Разжатый, мм. 602
Ход, мм. 224
Кстати, некоторые опасаются что при вывешивании моста передний кардан будет задевать верх траверсы, на эту тему снял видео Александр Хорев: • Амортизаторы Tokico 37...
Видео про механизм отключения переднего стабилизатора: • Механизм ОТКЛЮЧЕНИЯ пе...
Мое видео про измерение влияния стабилизаторов на ходы подвески: • УАЗ Патриот. Измеряем ...

[@gribuser]

Проходил тоже самое. На патриот ставил сс20 комфорт, они очень мягкие. С ними подвеска работала полностью даже на пустой машине. На асфальте с 33 колесами неровностей, шумовых полос вообще не существовало, по рельефу на небольшой скорости машина шла плавно. Мосты легко описывали даже серьёзный рельеф и не тянули при этом за собой кузов. Очень комфортно было. Но минусы тоже были, это и валкость в поворотах и продольная раскачка при быстрой езде по пересеченке, да и загрузку аморты уже не держали. Сейчас поставил жёсткие аморты и все неровности асфальта чувствуются и отдают в руль. Первые впечатления были ужасные, хотел сразу снять. Но потом потихоньку стал понимать фишку. На асфальте валкости нет вообще, в повороты залетает на значительно большей скорости, по грейдерам и пересеченке можно дубасить, на груженой машине они все ещё работают. Вобщем это вкусовщина всё. Свои мягкие отдал другому человеку, так он сказал что они убитые, не верит что такие мягкие могут быть. А некоторые вообще +80% жесткости ставят аморты - вот же психи.

[@Иван-ъ5к2х]

Жопометрия!!! Ахахаха!!! классный инструмент, главное всегда с собой!))

[@АлексейЛипин-и9б]

Вот точно! Видео не очень, прям разочарование в Паше. "Добавилась валкость", "добавилось жёсткости". Прям прирождённый метролог. Смотрю Пашу именно за то, что не опускался до уровня видоеобзорщиков без образования и "проплаченных блоггеров". По-ходу начинает скатываться в эту же бездну.....

[@джон-т8ш]

пружины сзади ухудшают артикуляцию моста , поэтому хода передней подвески не увеличились , попробуй снять пружины и замерять хода подвески , ну очень интересно! так же на ходы подвески влияют передние пружины , если пружины от шевинивы то хода больше чем на стоковых пружинах.

[@ВладимирРыбаков-ы6м]

Как всегда информативно

[@КонстантинЛысаков]

Установил вчера указанные Tokico 3709 на УАЗ Патриот 2009 года. По видео думал бежать покупать втулки (от нивы это вроде), но все же решил сначала замерить проушины: - внешний диаметр 44 мм, против 36 у родных - внутренний диаметр в центре (насколько штангенциркуль залез) одинаков - 36. Итог: на Tokico металл толще банальнее (ну и краски наверное тоже больше :)). Родные втулки подошли абсолютно идеально и не надо ничего выдумывать.

[@mitralex]

Я бы вообще эти резиновые втулки не называл сайлентблоками. Сайлентблок это резинка запресовангая между двумя металлическими втулками, где исключается относительное прокручивание внешней и внутренней втулки.

[@СергейМоисеев-о2ц]

здесь также, исключено проворачивание, по крайней мере пока они не износились... хотя согласен сайленты это все таки не разборная деталь... но это мелочи терминологии... правильно было бы говорить резинометаллический шарнир, но слишком длинно)

[@sergeymischarin5208]

От коррандоводов/тагероводов привет и спасибо за интересные видео! Тоже езжу га токико и без переднего стаба (на тагазике).

[@КонстантинСергеев-ь8е]

Вот владелец ауди присел бы на измену, если бы со стороны увидел, что Павел решил туда заехать)))

[@АндрейНиколаевич-д4и]

Так же подумал.

[@aleksandraleksandrov2843]

ну наконецто он узнал о токико....я ещё на фермер года 2 назад ставил

[@PavelKabanovA]

Я о них узнал 7 лет назад.

[@zakopyrinma]

Дружище, прокачивать амортизаторы имеет смысл в магазине для проверки их нормальной работоспособности, не более. Все двухтрубные амортизаторы имеют самопрокачивающуюся гидравлику, а монотрубные в принципе не имеют возможности взаимного перетока жидкости и газа, поэтому и те и те кроме как для проверки работоспособности прокачивать смысла нет

[@PavelKabanovA]

Причём тут "перетечка", если мы изначально говорим о амортах без газового подпора вообще!?

[@zakopyrinma]

@@PavelKabanovA при том, что отсутствие избыточного давления не означает отсутствие газа, объём которого , как минимум, обязан превышать объём , вытесняемый штоком при полном ходе амортизатора

[@PavelKabanovA]

@@zakopyrinma Так вот двухтрубные от этого и страдают! Пока амортизатор не начнет ходить равномерно, он будет воспринимать удары.

[@rumin13]

Зад без газового подпора или даже одностороннего действия на Патриоте - кайф.

[@ДмитрийПоступной]

Павел, слушая тебя, я засыпаю😂 вечно приходиться видео перематывать.

[@paseka_primorye]

В сентябре 2020г я заменил амортизаторы на Патриоте 2017г. на перед Tokico 3709 и на зад Tokico 3710. Цена за 1шт-1500 руб. Остался разочарован. Не рекомендую этого делать !! Да, Патриот действительно стал комфортным. Он действительно пошёл мягко (Не сразу, а гдето через 3-4 дня). Действительно исчез пинок водителя под зад, когда проезжаешь лежачего полицейского. Но я получил вечно бренчащую подвеску. Ощущается, как будто имеешь пару - тройку разбитых сайлентблоков в подвеске. Ставил вместо родных резинок Токиковских, не подходящих нам по диаметру резинки-сайлентблоки от Патриота (разрезные). Через две недели сменил их на НЕРАЗРЕЗНЫЕ полиуретановые, которые встали идеально!! Но дребезжание в подвеске НЕ прошло. Думаю, что дело в амортизаторах, хоть на них и написано что «маде ин Джапан». Без газового подпора они так и работают. Не зря их сняли с производства! Менять нужно не амортизаторы а пружины! Гонял тачку в хороший автосервис на стенд, где машина трясётся и качается во все стороны - говорят, что все в норме. А оно в норме только первые 15 минут езды. А потом начинается бряканье в подвеске. Я даже стабилизаторы поперечной устойчивости и перед и зад снимал ради интереса. Кстати, перед покупкой этих амортиков, я где-то прочитал именно такой вот отзыв как я сейчас пишу. Но подумал, что со мной такого не будет, ибо отзыв был только один такой. ( вроде на Драйв 2). Павел, в вашем Патриоте, на асфальте с заплатками, в подвеске есть бряканье ? На гребёнке это слышно крайне отчётливо. К вам отношусь с уважением как к специалисту.

[@PavelKabanovA]

Нет, никаких посторонних и вообще каких бы то ни было звуков амортизаторы ни эти, ни те что я использовал на ссанг енге НЕ издают. Наличие газового подпора (или его отсутствие) никоем образом на это влиять не может.

[@gribkoff71ify]

Хоть и говорил автор, что ролик будет короткий, но можно было сделать ещё короче, убрав ликбез про амортизаторы. Достаточно данных по размерам, способу установки и субъективным ощущениям. И фсё, но все равно лайк.

[@PavelKabanovA]

Можно было. А почему ликбез считаешь не нужным?

[@gribkoff71ify]

Да как бы подобные ролики просматривают, в основном, технически подготовленные люди. Офисные планктоны и т.п., как правило, такими вопросами не заморачиваются и ездят в сервисы

[@ЕвгенийДыбов-д5ю]

Пользуюсь Monroe Adventure. Вполне адекватно работают. Задний мост с пружинами от пузотерки - лежачих полицейских проходит мягче стока, и отсутствует валкость машины в поворотах.

[@АнтонМельников-з1ф]

Паша обрати внимание на провода датчиков абс. Они на штатных амортизаторах внатяг при вывешивании, а с твоими как бы не порвались.

[@PavelKabanovA]

Не соглашусь. Доводилось неоднократно ставить/снимать/наблюдать провода датчиков на вывешенном мосту БЕЗ амортизаторов - запас там есть.

[@АнтонМельников-з1ф]

@@PavelKabanovA у себя поднимал на подъёмнике они натянулись как струна. У меня 19 г. в. Был 13 года с лифтом запаса хватало. Может сейчас стали прокладывать по другому.

[@PavelKabanovA]

@@АнтонМельников-з1ф Они проходят насквозь резиновых "шайб" которые закреплены на раме и держаться за них. Сквозь эти шайбы их можно силой протянуть восвобождая запас длины.

[@Артем-м9у3э]

Ты зажал заднюю подвеску, чего ты ожидал? Спереди хода сильно не увиличить.На ерк кардан раньше ложится на траверсу, чем подвеска сколько либо адекватно начинает работать. Пилить траверсу вваривать трубу, Опускать вниз ухо крепления тяги панары чтобы она стояла ровно.А взад ставить адекватные многолистовые рессоры типа Риф 0-150 без подресорника. Твои спрингвары вкупе со штатными , уменьшают ход повдески на сжатие и не увеличивают на расжатие. Ну и пружины вперед от гелендвагена.Они мягче и длинее.

[@PavelKabanovA]

Кардан до траверсы не доходит даже с этими амортами, даже при полном вывешивании моста (см. ссылку в описании). Задняя конечно чуть-чуть потеряла, но буквально ~1см (см. видео про спрингвары) Панар должна стоять не горизонтально, а параллельно рулевой тяге.

[@nifiganeturist]

На стоковых зашибись, 70 км/ч по грейдеру хорошо идет. Пока работают менять не буду, а работают уже четыре года.😀

[@oceanfloorcitizen]

Павел, у тебя уникальный контент с замерами тюнинга) Сделай пожалуйста эксперимент с пружинами от шнивы как тут в комментах пишут, увеличится ли ход подвески,

[@PavelKabanovA]

Эксперимент без теории не имеет смысла. Проверяют всегда идеи определенные. Вообще, у подвески будет максимальным ход когда: 1) у упругих элементов усилие полного сжатия будет менее половины массы авто; 2) в полностью сжатом состоянии упмрание виток-в-виток не окажется ограничением хода сжатия подвески; 3) ограничением хода будут не амортизаторы в обоих направлениях.

[@oceanfloorcitizen]

@@PavelKabanovA а что подсказывает теория по поводу шниво пружин? Вот если по пунктам их предположить: 1. ШНиво пружины мягче чем сток патрика, поэтому тут к озвученному критерию должны приблизиться 2. Надо бы вычеслить но думаю что виток к витку не дадут отбойники сжаться ну если их не подрезать) UPD: посчитал: 9 витков * 14мм толщина прутка = 126, вроде хватает 3. Амморты соответственно должны быть более длинноходные чтоб добиться результата. Спереди же вроде в любом случае если СПУ отключен то амморты ограничивают ход моста вниз, а ну еще и сайленты в клюшках У меня конечно нет такой технической базы и опыта как у тебя, поэтому думаю что где то зарыта собака но не могу понять где, очень хочется услышать от тебя разгадку что с этой затеей не так) Спасибо за ответ!

[@PavelKabanovA]

@@oceanfloorcitizen Начнем с того, что не совсем понимаю как вообще ездить на пружинах от Нивы, если масса совсем другая? )) Ну в смысле что получим не внедорожник а пузотреку. Все наоборот подбирают себе пружины и рессоры с большей грузоподъемностью чтобы лифт сделать... Ход вниз сначала ограничивают штатный аморты, потом сайлент блоки панары, потом уже клюшки.

[@oceanfloorcitizen]

@@PavelKabanovA ну идея в том что пружина мягче и длиннее, в теории должно получиться что в статике пружина сжата больше чем стоковая, поэтому высота от ступицы до крыла будет одинаковое, но при этом пружина легче прожимается с одной стороны и больше вытягивается с другой на диагоналке. Идея в этом. Но конечно по хорошему надо подбирать параметры с бумажкой, карандашем и ассортиментом пружин с известными характеристиками.

[@oceanfloorcitizen]

@@PavelKabanovA но из того что видел на драйвах никто никаких замеров не делал на подобии того что используешь ты в тестировании конфигов подвески.

[@ЕвгенийЦветков-щ1ц]

Сайлентблоки нужно впресовывать, а не резать на две части а потом вставлять

[@PavelKabanovA]

А чего ж тогда родные то "разрезаны"? )))

[@ЕвгенийЦветков-щ1ц]

@@PavelKabanovA бо леньтяи их так и ставят, поэтому они так и ходят)) Без прикола, не разрезайте и увидите насколько увеличится срок службы

[@PavelKabanovA]

Рекомендую ознакомится с описание к этому видео, если уж нет доверия квалификации инженеров фирмы Tokico )

[@ЕвгенийЦветков-щ1ц]

Pavel Kabanov не реклама, просто показательное видео такого плана работ, возможно мы друг друга не понимаем или говорим о разных вещах kzbin.info/www/bejne/h2G2fmigm51opKs

[@СергейБондаренко-т7ч]

@@PavelKabanovA разрезные для удобства установки. Если запрессовывается цельный сайлентблок, то он ходит намного дольше. Я себе давно поставил от коротких реактивных тяг жигулевских в штатные амортизаторы, тысяч шестьдесят проехал после замены и я думаю уже пора сами амортизаторы менять, а сайлентблоки целые. Хотя мне кажется что так немного жёстче, но это чисто субъективно. Павел, какие амортизаторы ещё рассматривали? Как Вам РИФ? Или тачдог?

[@wdbyekke6091]

Здравствуй Павел, хотел бы увидеть,услышать про профи мост на уаз Патриот, как я знаю они еднтичны но профи мост усиленный как раз для патриота , а то у нас патриоты долго не ходят с родным мостом пополам расходится, хотелось бы видео обзор, узнать кто делал стоит ли, про нижнее расположение рессор, и ступицы известно но это не суть делов на пару минут , ✊

[@aleksei679]

На токиго ехать намного приятней , а особенно в поворотах авто совсем себя лучше ведет

[@АлександрСковородкин-о4р]

Павел добрый день, очень позновательное видео, смотрю всегда с удовольствием твои ролики, у меня к тебе вопрос, помимо патрика у меня ещё есть ниссан марч недавно купил, так вот не могу понять зачем к салонному зеркалу заднего вида подходит электропроводка для какой цели, искал везде по форумам никто ничего путного сказать не может.Спасибо.

[@PavelKabanovA]

Может просто питание схемы автозатемнения?

[@viktorkostromin7503]

👍

[@ЕленаАстахова-с1п]

Я все жду полноценный обзор на уаз акпп, а тут аморы

[@onecolorthing7871]

Tokico очень хорошие аморты

[@aqaq1250]

------------------------------------------------------------------------- Наступила зима! Патриот опять сломался - заслонки рециркуляции отвалилась. Конструктор этой заслонки рециркуляции на УАЗ Патриот - догадываешьшся кто ты. На приводе заслонки нет концевиков - крутит пока не срежет. Заводу вопрос: ограничение по току-то хоть есть? Что делать? - ставить резиновую муфту чтоб проворачивалось? ставить ограничитель тока ? - не вариант в холодную погоду будет клинить. Ставить концевики или привод от Тойоты? Счас едешь в мороз - постоянно дует воздух с улицы вместе с вонью от грузовиков без сажевого фильтра и машин без катализаторов. И почему-то лобовое затягивает инеем. Помогает только режим: лобовое и в ноги - но тогда в салоне холодно. В ноги у водителя дует - но все- равно холодно от двери. Короче с климатом не доработано что-то. -------------------------------------------------------------------------

[@mitralex]

Павел, а ты не хочешь попробовать aftermarket рессоры поставить с нужными характеристиками под заказ. Рессоры нужны явно более мягкие , чем сейчас стоят (даже 2х листовые) . Тогда и ход подвески увеличится

[@PavelKabanovA]

И кто их изготовит ровно такие как нужно?

[@mitralex]

@@PavelKabanovA за рубежом (в сша) есть компании , которые этим занимаются. Говоришь им размеры, жёсткости- возможно у них даже в стоке что то будет. Вот например- www.eatondetroitspring.com/leaf-springs/ Уверен есть и другие. И в россии тоже я видел такие компании, но к этим что-то доверия мало - опять из сыромятины сделают ,что просядет очень быстро. По ценам не знаю, настолько досконально не изучал. у меня даже патриота нет :)-я все на него смотрю и никак не решусь -больно уж он топорный по сравнению с иномарками , кто бы что ни говорил. Пытаюсь заранее изучить вопрос, что делать с жёсткой подвеской, шумной выхлопной , неприкольными дверными картами и прочее если вдруг я его таки куплю :) У меня есть положительный опыт использования тюнинговых тарелок вариатора на квадре, заказывал в Канаде. Но там несколько проще, так как уже было конкретное предложение под конкретный квадр, который и им известен.

[@mitralex]

Если все правильно сделать , то можно сразу убить всех зайцев- :) и лифт сделать если надо , и мягкость правильную и вместе с этим и ход увеличится. Опять же если верить этим ребятам , у них сталь типа хорошая и правильная и рессоры ходят долго. К тому же они сторонники много листовых рессор , что хорошо с точки зрения s-образного скручивания. А вообще , все фишки в рессорах про которые они рассказывают в своих видео уже были у нас в СССР на Волгах. Мне в детстве довелось очень много покататься на Волге пассажиром сзади - очень мягкой машиной мне запомниласьь. Так что верю, что если все сделать правильно, то и патриот можно сделать комфортным.

[@Михаил1982]

Я себе поставил на стоковый Патриот Токико, катаю уже год. Могу сказать, что на стоковых уазовских амортизаторах нравилось больше, машина была по сбитее. С Токико мягче, но слишком расхлябанно.

[@СергейМоисеев-о2ц]

это и есть то что было сказано в видео "внедорожная" подвеска... для дальних поездок навреное лучше сток...

[@Михаил1982]

@@СергейМоисеев-о2ц Мое субъективное мнение, стоковые амортизаторы на любых дорогах комфортнее ТОКИКО. Я практически всегда двигаюсь по плохим дорогам и разбитому асфальту, поэтому это не теория, я сам начитался отзывов и был не много разочарован. Но это мое мнение.

[@СергейМоисеев-о2ц]

@@Михаил1982 у меня переднии пружины +30 мм, морда слишком жеская стала, думаю попробывать такие масленые, вместо родных...

[@evgeniyshamshin9641]

Думаю, нужно ставить газовые. По крайней мере вперёд. На Шевик поставил Токико от Паджеры 2, газовые двухтрубы на оба моста, сзади получилось жестковато, одинокого пассажира трясло, но под полной нагрузкой идеально, перед был очень хорош на скорости, штормило лишь на крупных ухабах малым ходом. Сменил потом передние на Шнивовские газовые Каяба, они чуть подлинней, для лифта +30 оказалось критично, Токико защелкали на отбой. Каяба не была такой непробиваемой на скорости, но её куда меньше раскачивало на малом ходу, в целом мне она понравилась больше. Эх, совместить бы поведение одних на скорости, других на медленных ухабах, да ещё длину немного побольше... Кстати, и те и другие были японской сборки. Позднее прикупил Каябовские однотрубы Gas a Just от Паджерика и внедрил их в перед. Казалось бы - вот оно, счастье, но немного поездив, решил снять. Уж очень сильные были аморты, руками сжать я их так и не смог, связывал для установки верёвочками , давя на них всем немалым весом. Кстати, на ходу было неплохо, они с адаптивными клапанами, и позволяли даже прыжки в раллийном стиле. Но перед ощутимо приподнялся, чего раньше почти не наблюдалось, и я побоялся за сохранность верхних кронштейнов. На Нивах они не очень сильные, а в случае отрыва рвет и тормозную трубку. Наверное, если усилить кронштейны, можно ездить и на таких, хотя для Шевика именно эта модель не выпускается, только для Паджеро. Но для Крузака такая модель наверняка есть, а значит можно протестировать их и на Патре. Думаю, должны прийтись в пору, особенно экстремалам на больших катках. И, разумеется, спереди.

[@ЯрославНиколаев-с6ю]

Как так у вас у всех получаются такие размеры? у меня сток, что стоял на машине 325мм сжатый, а токико 3709 345-350мм.Ибо измерять надо по посадочным размерам, а не по сферическим коням в ваакуме. И тут у родного амортизатора бонус, на нем больше резинка и она может сплющится дальше от этого замера в 325. Но встречались аморты на сток и выше чем оригинальные 325мм. нельзя мерить по началу площадки, так люди вводятся в заблуждение. Ибо у всех амортизаторов могут быть разные резинки. Ставим машину без аморта, и мерям от центра отверстий до начала упорной площадки(кронштейна) куда аморт вставляется. И получаем что-то около 45см на стоке. 10см вниз 10см вверх это 35-55 это с моими завернутыми клюшками, если поставить клюшки тяги родные получится 32-53 у родного аморта максимум был 495. Но шток авто в родном размере без лифта (не знаю размер) диагоналку не ограничивает, у товарища такой. То есть смысла в более длинном значит и нет.

[@PavelKabanovA]

Измерять каждый волен так как считает нужным, но есть общепринятая методика, только придерживаясь которую можно получать результаты пригодные для дальнейшей оценки. mohavod.ru/download/file.php?id=1228&sid=9e041650971f0a6ebfe6f8933deeb7f1

[@ЯрославНиколаев-с6ю]

@@PavelKabanovA общеприянятая методика это как раз мерить по посадочным местам. А иначе и выходит, что вводят в заблуждение людей, которым потом приходится искать как продать неподходящие амортизаторы.

[@PavelKabanovA]

@@ЯрославНиколаев-с6ю Можно ссылку на источник в котором говорится что общепринято именно так, а не как на картинке выше?

[@DmitrySh.]

Пружины жесткие, плюс сайлеетблоки в продольных клюшках неадекватно маленькие. Вот и хода нет(((

[@rustpatr1375]

Здравствуйте! Я правильно понял, что в нижнее ухо амортизатора подходят втулки реактивных тяг от классических Жигулей? И ещё вопрос, не нужно наращивать отбойник?

[@PavelKabanovA]

Они в целом подходят, но лучше использовать от родных амортизаторов, их не нужно резать, они уже составные.

[@rustpatr1375]

@@PavelKabanovA спасибо за ответ

[@edificemail8776]

Ну его нафиг, не люблю валкость. Тоже ставил такие на патриот только бел штайн, поехал на Байкал укачало в дороге, был в шоке. Поставил штатные, все хорошо, рулится, не кренится, больше не эксперемнтировал. Как говорится на вкус и цвет товарищей нет.

[@delica968]

Говорят так: есть TOUGH DOG, и всё остальное.... 😁

[@driverswamp]

Что это? Может Кони и бильштайн и все остальные

[@skiperskiper4860]

подскажи какая у тебя подвеска была на Корандике если помнишь конечно в плане конфигурации

[@PavelKabanovA]

Разная )) Продал с пружинами Ironman, задние аморты Rancho 5000, перед Tokico (индекс не помню). Верхняя шаровая под рычаг, передний стаб снят, задний на месте. Панара регулируемая.

[@oleksandrnovhorodtsev6993]

Здравствуй Павел. Ответь пожалуйста- что лучьше санг йонг или патриот? По комфорту, ремонту, ну и вообще..... Просто у меня сейчас Рекстон, и вот думаю: вот если что-то серьезное сломается это будет копец 🙄, смотрю твой канал и думаю: может патрик лучше....... , хотя год назат только рекстона лифтанул, с красовера😁😀 во внедорожник превратил. Ну вобщем как-то так. Буду ждать ответа, надеюсь ответишь.

[@PavelKabanovA]

"Лучше" понятие крайне субъективное. Все машины разные, у всех есть что-то свое. Понятное дело что Рекстон это несколько иной класс автомобилей )) Кстати, не очень понимаю переживание о ремонте, запчасти на Ссанг Енги всегда были весьма и весьма демократичные по цене.

[@oleksandrnovhorodtsev6993]

@@PavelKabanovA под словом "ремонт" Я имею в веду форсунки, топлевный насос, в этом роде. Ремонт ходовки не дорогой. Почему сам решил поменять ссанг йонг на патриот?

[@PavelKabanovA]

@@oleksandrnovhorodtsev6993 Короткий ответ - родился второй ребенок. Длинный ответ включает в себя такие аргументы как: ESP, 20 лет, багажник, и многое другое...

[@paseka_primorye]

Таких амортизаторов нет в продаже. Интересно, где их можно найти ? Может какой аналог посоветуете? ( из Tokico или KYB)

[@PavelKabanovA]

Увы, не посоветую. Сам их со всей России собирал ))

[@ДанилГлушко-п3г]

Видео с ПЧ этого года будет?

[@PavelKabanovA]

Канешна ))

[@luchsergey]

Пяльте теперь шайбы хоккейные под отбойники-дабы не выломало чашку пружины сложенным более длинным амортом (их родными амортами успешно выламывает при родных дохлых пружинах) ,хотя если так часто меняете авто может не успеет. А сзади ,на чисто рессорной подвеске, вообще можно аморты выкинуть без какого либо ущерба.

[@anb0103]

Я вообще от амортизаторов отказался

[@ЮрийСтрельцов-у1г]

Зачем прокачивать амортизаторы перед установкой? Обьясните

[@АндрейАндрюша-я1б]

Если коротко и не вдаваясь в подробности - что бы они не умерли при работе на автомобиле, так как из магазина, грубо говоря, масло находится не во всех ёмкостях амортизатора и без прокачки при нагрузках могут разрушаться перепускные клапана и отверстия

[@АлексейКлочков-ы6г]

На лифт+5 они подойдут?

[@Machete07]

Паша,а как насчёт амортизаторов KYB Scorched4 845001 и 845012, перед/зад соответственно...? Народ вроде как ставит, всё норм,довольны.

[@PavelKabanovA]

Народ чего только не ставит, само по себе это не показатель. А вот узнать размеры этих амортизаторов и описание их конструкции, что-то не особо получается!! Все что люди пишут это - "поставил, мне нравится", без единого измерения! )) Ну и цена существенно больше чем на Токико. Хотя, если учесть что Токики хрен купишь сейчас...

[@Machete07]

@@PavelKabanovA yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F476143786360045704%2F

[@Machete07]

Паша,вот по этой ссылке есть размеры данных амортизаторов.По цене,я бы не сказал что особо дорогие,на Автодоке 845001-2900 р.,845012-3300 р. приблизительно,на EMEX он дешевле.Наши ШтокАвто приблизительно так же стоят,а РИФ наверное дороже.

[@PavelKabanovA]

@@Machete07 Ого! Так они огромные, сильно длинне родных! Ну и зачем такое нужно? Чтобы в отбой бились постоянно?? Цена - Токико по 1500р все еще можно найти кое где.

[@Machete07]

@@PavelKabanovA я назад барсорессоры хочу ставить,соответственно и перед придётся выравнивать/Фобос+30 или +50/,ну и остальное тоже под замену/тяга панара регулируемая,стойки стаба,кастор +8 от Ваксойла/...вот поэтому на эти аморты и обратил внимание,они как раз для лифта до 5см.Ставят наши ШтокАвто +30,но посмотрел-у них цена почти такая же.Эти KYB по прайсу идут на Хайлюкс и TLK,по весу,подвеске как раз того же класса что и Патриот.Токико тоже хорошие аморты..но вот найти их.....

[@sanivanov8268]

А можно на рекстон 2 в зад поставить?

[@Профессионалытоп]

Надо лифт подвески.

[@asddsa8918]

Какие назад будешь ставить ? Тоже предстоит. Сейчас не работают, езжу гружёный.

[@PavelKabanovA]

Скорее всего 3710.

[@СергейБондаренко-т7ч]

@@PavelKabanovA сколько они стоят в Симферополе?

[@PavelKabanovA]

@@СергейБондаренко-т7ч Я покупал по ~1400р.

[@СергейБондаренко-т7ч]

@@PavelKabanovA ссылкой на магазин не поделитесь?

[@PavelKabanovA]

Я последние забрал, так что бессмысленно. Проще подождать когда в УазПотребСоюзе появятся в наличие.

[@OFFRoadNmsk]

А чего передний мост от хода вниз удерживает аморт?

[@PavelKabanovA]

И упругость сайлентблоков рычагов подвески.

[@OFFRoadNmsk]

@@PavelKabanovA так это И должно только и держать иначе оторвется аморт. Ну точнее стаб еще держит и без него ход чуть увеличится и тогда родных может не хватить на ход отбоя и тут да, нужны более длинные

[@ЛешийЛеший-н5з]

Привет. Езжу на кайроне хочу поменять на новый Патрик. Что скажишь?

[@PavelKabanovA]

А что тут надо сказать? Кому что нужно.

[@petrbashkatov6920]

Если денег в обрез - Патриот, если есть хотя бы 2 лимона - паджеро спорт.

[@ЯрославНиколаев-с6ю]

и плакать потом горькими слезами. А что с кайроном? сыпется что-ли? Почем продавать будете? Бензин\дизель?

[@ВикторДанилов-н7щ]

Павел, вы не думаете что в Jeep уже се придумано?

[@PavelKabanovA]

Примерно так и есть, да. Но вот их механизм размыкания стабилизатора мало того что очень дорогое гавно, так еще и не реализует ход передней подвески даже на половину! Есть и другие минусы...

[@ВикторДанилов-н7щ]

я не про размыкатель, а воообще про рост внедорожников.. уаз пока едет по правельному пути.....

[@PavelKabanovA]

@@ВикторДанилов-н7щ Так и я не про размыкатель, а про компанию Джип 😉

[@driverswamp]

Кто может обьяснить чем прокачка продлевает жизнь амморту? По мне это сказки чтоб с гарантией динамить

[@PavelKabanovA]

Убираешь воздух (газ) из рабочей камеры, нет резких ударов и провалов в первые километры эксплуатации. По факту новый не прокаченный амортизатор складывается с переменным усилием, включая резкие "провалы" в середине и даже в конце хода. Рекомендации KYB: "Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать)."

[@driverswamp]

@@PavelKabanovA интересно у других фирм такиеже рекомендации, просто по каябам и габриель с проблемами чаще всего приходили после покупки, мы ихх перестали продавать изза огромного возврата, а сакс, боже, бильштайн, ниразу не приносили. У меня уже лет семь плаза стоит по 500р штука, думал главное до москвы доехать там поменяю, лиж бы мосту ход ограничили, точно не прокачивал, менял прям на рынке в ставрополе, до сих пор стоят и работают, хотя покрылись ржавыми лохмотьями

[@PavelKabanovA]

@@driverswamp Для однотрубных смысла в прокачке конечно нет, тут речь о двухтрубных.

[@driverswamp]

@@PavelKabanovA а как их отличить? Я помню у нас плакат монро был там три аморта в разрезе, газовый, масло с газом и масло, внешн х отличий небыло, только по номерам и каталогу, я ща поискал ничего не нашёл одна реклама без пояснений

[@PavelKabanovA]

Все аморты с подпором высокого давления однотрубные.

[@ohotogolik8878]

токико очень дорогие, интересно у предлагаемых Kayaba 344 210 те же характеристики по ходу?

[@PavelKabanovA]

Чего??? 1500р. это дорогие??? Какие же тогда дешевые? )))

[@ohotogolik8878]

@@PavelKabanovA не 1500, а 4500 по каталогам емекс, за 1500 я бы и спрашивать не стал, уже бы заказал

[@PavelKabanovA]

@@ohotogolik8878 Куда прислать фото чека? Я по zzap выбирал оба раза.

[@ohotogolik8878]

@@PavelKabanovA да никуда не присылать, я взял артикул, ввел в строку поиска в емекс, у нас это самое дешевле, там 4500 за штуку и сроки 2 недели

[@PavelKabanovA]

Я же написал что за 1500 купил вероятно последние, но за ~2500 еще много предложений по РФ! (см. zzap)

[@ВладимирБондарев-е2г]

А где заказывал?

[@PavelKabanovA]

Там уже нет все равно, последние 2 забрал )

[@АлександрМ-й1о]

Хорошие аморты Но не живучие

[@termonus3960]

Молодец Паша! Про аморы вообще нет нормальных видосов, дальше качай тему! И кто-то ставил дисковые тормоза?????????

[@glohokage5633]

Поставил на зад, дисковые, тормозов добавилось, почти вдвое, и по осени из леса приезжаешь, теперь ни чего не примерзает. Я доволен.

[@termonus3960]

fedor modern есть где посмотреть? Как ставил, что ставил и тп?👍👍

[@glohokage5633]

@@termonus3960 Да просто, заказал комплект, диски, суппорта и адаптер, сам всё поменял, встаёт как там и было. покупал в Ульяновске. около 10000р., не помню уже, суппорта десятошные оказались, неделю назад колодки поменял на них, два года проходили.

[@termonus3960]

fedor modern понятно👍 видос бы дельный где посмотреть.. че-то уазоблогеры обходят эту тему стороной..

[@evgeniyshamshin9641]

@@glohokage5633 А ручник на них есть? Или по старой схеме?

[@driverswamp]

А вот по rti то что я и говорил, дальше работать подвеске не дают клюшки

[@PavelKabanovA]

Есть такое, но тут еще стоит учитывать способ вывешивания, при скрещивании (одновременном подъеме 2-х колес по диагонали) ход будет больше, так как я рукой легко покачивал машину, а правый аморт УЖЕ удлинился больше штатного!

[@driverswamp]

@@PavelKabanovA вот тут я непонял, у меня kzbin.info/www/bejne/kIrMdY2KZc-NhpY Надо доехать до места где ты измеряешь посмотреть что получится

[@PavelKabanovA]

@@driverswamp Это впечатляет!! Думаю ты 1000 RTI очков наберёшь точно. На классической эстакаде (типо той что в моем видео) твое авто без страховки опасно может быть вывешивать, есть шанс кувырнутся так и не выбрав полный ход )

[@driverswamp]

@@PavelKabanovA крен в 50 градусов он выдерживает, мы проверяли едет вдоль

[@driverswamp]

Тут www.drive2.ru/l/478621260935332323 я разяснял про клюшки

[@Автодлялеса]

Вот посмотрите, Всё уже придуманно

[@АлексейАлексей-щ7к]

В приставках, оканчивающихся на З и С (БЕЗ-, ВОЗ-, ВЗ-, ИЗ-, НИЗ-, РАЗ-, РОЗ-, ЧРЕЗ-, ЧЕРЕЗ-) перед гласными и звонкими согласными пишется З, перед глухими - С. Приставки З- в русском языке нет. С уважением, искренне ваш GN

[@PavelKabanovA]

А где ошибку то искать?

[@АлексейАлексей-щ7к]

@@PavelKabanovA 1:00

[@PavelKabanovA]

Расзжатый > Разжатый ? Ну да...

[@sergeykhudyakov6111]

Лишь бы жопомер не зашкаливал 🤔

[@xartpant]

12.5.1

[@Автодлялеса]

Длинна 595

[@StratusOvod]

Клюшки ограничивают хода подвески. я когда ставил на муссо мост на клюшках хода подвески сильно зажались. Блин надо тоже найти такую же горку и измерить что может рекстон и что муссо, думаю муссо вне конкуренции будет)

[@PavelKabanovA]

Клюшки да, но все же немного аморты тоже отбирают, тут еще вывешивание невыгодное для передней подвески, по хорошему нужно задом заезжать было или скрещивать на 2-х домкратах.

[@StratusOvod]

@@PavelKabanovA тебе надо измерить было задние амортики по длине при вывешивании, их длины хватает или тоже мало)

[@PavelKabanovA]

Понимаешь, там где я измеряю вообще не стоит так делать как я, поэтому каждый раз переживаю и делаю по быстрому ровно то что планировал и как можно быстрее отъезжаю в сторону )) Темболее там камера прям на это место направлена на столбе и начальник охраны говорят неадекватный, очень странно что мне все еще удается периодически туда заезжать ))

[@StratusOvod]

@@PavelKabanovA надо сварить свою рампу)

[@sapset88]

Лучше поставь на эти амортизаторы нормальную машину. Ты пытаешься оживить мертворождённый кусок уазовского говна.

[@КонстантинПопов-в7ч]

О Паха, все боломутит ютуб,🤔

[@driverswamp]

Есть газовые без масла,, есть газовым подпором снизу и с обоих концов

[@PavelKabanovA]

Можно ссылку на магазин в котором можно купить газовые без масла?

[@джон-т8ш]

@@PavelKabanovA вроде в формуле 1 используются чисто газовые

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Этот бельштайн у независимого эксперта всего год на бэхе отходил kzbin.info/www/bejne/l5PdY3WMjL-porc

[@monstr103]

Жопомер не показатель...

[@ПаПаП.С.С.их]

Свинка Пепи.

[@nerf3609]

Когда коту делать нечего....

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Я вообще ощущаю разницу просто, есть амортизаторы или их нет. А какие там, масляные, подпертые или ещё там какие без разницы.

[@EkbUAZ]

Зачем вкладывать деньги в УАЗ.... Не надоело брать в руки напильник? На машине нужно ездить!!!)

[@PavelKabanovA]

Кому что нравится. Я с любой машиной так же поступал бы, иначе не вижу смысла иметь авто, есть каршеринг чтобы "ездить"