Уаз патриот. Упало давление масла, причина!

[@александрновиков-й3щ]

Большое спасибо за позновательное видео. У меня такая же проблема. Буду чинить по Вашей методе. Удачи.

[@Егор-ю3ф1р]

Там у меня есть видео, где я убрал масляный радиатор. Он при нагреве очень сильно скидывает давление. Посмотрите, может пригодится.

[@sergosergo6710]

Тоже самое было неделю назад, заглушил масляный радиатор и все стало ок

[@Егор-ю3ф1р]

Так точно, есть там у меня видео об этом.

[@Vladimirovich59rus]

Приветствую, ещё на 31519 лет с десяток назад устал перебирать э/датчики, одно фуфло. Купил камазовский шланг и механический датчик и душа успокоилась.

[@pavellenkov6283]

Автор в начале ролика говорит, что помимо цифровой индикации давления масла так же мигала лампочка, если речь идет о лампочке масленки, то надо искать неисправность в маслянной системе, так как вероятность что одновременно неисправными оказались два датчика очень низкая.

[@Егор-ю3ф1р]

Вариант правельный, но дальше автор проверяет давление в системе мех. манометром и давление больше единицы. Каков ваш вывод, что может быть причиной? Вы напишитесвой вариант а я расскажу что на самом деле. Не ищите глубако, после проверки мех. манометром все на поверхности..Подскажу писк издает извещатель ариентируясь на показания цифры. Масло уже подошло к замене, двиг. поработал с хорошей нагрузкой до всего этого писка и моргания , датчики на авто родные 2009 год 46000 пробег..

[@pavellenkov6283]

Что пищит при низком давлении на цифровом указателе это понятно, но я так понял из видео, что там еще и масленка загоралась, а это отвечает другой датчик. Я бы начал с проверки клапана масляного радиатора, если он установлен на автомобиле. Если масленка не загоралась, и ошибки и писк только от циферок давления, то тут одна причина в неисправности датчика давления реостатного типа ( боченка).

[@Егор-ю3ф1р]

@@pavellenkov6283 Да она не то что бы загорелась...помаргала ...Ну в общем ситуация такая...клапан открывается на радиатор только при больших нагрузках..вот как раз я нагрузил движок.. и при этом и были подмигивания на холостых.. масл.радиатор был горячим.. ну а боченок он занижал показатели...Там еще была проблема, Услышал стук цепи..ну и оказалось гидронатяжитель верхней ветки .."издох"...Травил масло как надо быть ...плюс масло уже нужно менять...Ну в общем куча мелочей...Сейчас гидр. нат заменил ...боченок заменил...ну как то мигнула на холостых после прогона пару раз и тухнет...масло заменю еще до кучи и посиотрю..А датчик давления тоже поменяю.. буду посмотреть...Спасибо за совет.

[@pavellenkov6283]

Да, вроде по отдельности мелочь, а набирается в приличные потери по давлению. На современных уазах отказались от масляного радиатора и заменили его на теплообменник, переделали немного систему охлаждения и стало понадежнее. Но если не запускать, то и по старой схеме все работает хорошо.

[@Егор-ю3ф1р]

@@pavellenkov6283 Согласен! С 1 мая!

[@wot_nemoi11]

выкинь этот датчик цифровой, выкрути тройник и поставь вместо него один аварийный датчик... нормальных качественных датчиков цифровых нет, устал менять, плюнул и выкинул его

[@Егор-ю3ф1р]

Да, наверно так и сделаю.