Давление Масла! Температура и Вязкость

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@odinrossi3353]

Позволю небольшое замечание - насос все же создаёт давление. И на выходе из насоса оно наибольшее. А вот после попадания на узлы трения, давление падает, а скорость потока растет. В общем, чем меньше суммарное сечение маслоканалов относительно выхода насоса, тем ниже давление и выше скорость потока.

[@Vladimirr0n]

Turbofun Crew все рассуждения о вязкости разбиваются о температурный режим при 100 градусах W60 от W16 по вязкости так не отличаются ,как отличается одно и тоже масло при холодном пуске хотя бы при 0 градусов и при прогретом двигателе. Какое там масло чувак в субарик заливал - солидола чтоли набил, что у него двигатель кончился?

[@bmwmitsubishimercedes8247]

Чушок

[@rolandjelialow7799]

А как же,масла на пао и эстерах????

[@odinrossi3353]

@@rolandjelialow7799 тут вопрос целесообразности и содержания этого пао.

[@maxim1349]

Какой кайф, когда всё это не надо в дебрях, по крупицам, с переводчиком искать по англоязычным ресурсам. Спасибо за проделанную работу и полезную информацию 👍

[@TurbofunCrew]

Стараемся!) спасибо!)

[@alexsidorenko]

Вообще-то маслянный клин, кавитация и остальные описанны в автолитературе профильных учреждений

[@maxim1349]

@@alexsidorenko я не учился в этих профильных учреждениях. Но ведь я могу не скидывать кому-то кучу литературы на тему электроники и радиотехники, чтоб дать ответы на несколько простых вопросов. Я могу скинуть ссылку на видео или сформулировать ответ в несколько понятных предложениях. Если надо, человек сам полезет в источники и углубится в детали. Если ему надо понять общий принцип, как это устроено, то совсем не обязательно его посылать в профильные учреждения :-)

[@Михаил-ь6ш]

есть мануалы, есть форумы, сайты,группы , просто ты ленивый или не любишь общение

[@maxim1349]

@@Михаил-ь6ш был бы ленивым, не стал бы писать комментарии 😉 А на счёт форумов, что касается наших, то давно перестал их читать, так как в основном там вода и гаражные байки. Англоязычные более информативные, но требуют знания терминологии. Мануалы есть, но это больше общая информация, а вот специфических вещей там нет, да и практического опыта. И я как раз литературу читал, на форумах был и если бы раньше мне кто-то в такой сжатой форме по полкам разложил ответ на интересующий меня вопрос, без воды и сказок, то я бы сэкономил очень много времени.

[@SoulMusicati]

Один из тех правильных каналов на Ютубе которые на вес золота! Не пониманию правда,почему так мало подписчиков.Благодарю Вас от всей души за такую ценную информацию!Желаю чтобы ваш канал процветал! С уважением из Казахстана!

[@______9819]

Сразу лайк. Тебя приятно слушать, спасибо за информацию!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@КалбитханМамбетов]

@@TurbofunCrew Приветствую тебя великодушно и присоединяюсь к восторженным откликам всех просмотрщиков твоих бронебойных видосов! Дикция поставлена у тебя уровень Космос 👍 Тож всяк раз колеблет вопрос с выбором масла. Можешь что порекомендовать для ниссан максима QX А 33 / 3 литровый, проб 290т. / Зима / лето / цифры / марку / И конечно же заведомо пред благодарю за экспертное мнение 🤝

[@1msorry1]

Как владелец 34 гтра могу сказать - ваш канал это прям находка, спасибо. :)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@1msorry1]

@@TurbofunCrew п.с. кстати, редлайн/амсоил самые топовые масла для наших двигателей, сам лью редлайн, ибо сложно амсоил найти.

[@коментатор-л4з]

,с какими допусками?

[@pinkpantheraudio1767]

Мне кажется есть такие люди которые до просмотра твоего канала ничего не понимали, а потом посмотрели все видосы и побежали турбо тазы собирать😂

[@TurbofunCrew]

Очень может быть!)))

[@ДмитрийАзема-е1р]

@@TurbofunCrew насчет турбо не знаю а вот компрессор очень хочется по большей части из-за звука его работы, правда отсечку на моем 1.6 4афе придется оставить стандарт :(

[@АлександрМитьков-з8и]

@@ДмитрийАзема-е1р компрессор тема, был у меня маяк11 1г гзе, класс!

[@артемгричин]

Не. Хочу тяговый атмосферник на свой Жыжуль. Кто бы подсказал за шатуны (где найти) на 86-88 колено

[@ЛёляШ-я7щ]

Добрый день! Тот редкий случай, когда определение: "тупая молодёжь" абсолютно не к месту! Снимаю шляпу с седой и лысой головы. 👍 и подписка!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@AnemicRoyalty]

Вопрос: никнейм на Ютубе Лёля Ш. На фото есть волосы (не седые) Подозрительно

[@sky_artSio2]

Как всегда очень грамотно! Особенно про масляный аккумулятор. Очень приятно смотреть ваши выпуски!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@tormozzzful]

Спасибо за кучу полезной инфы! Это прям суперкруто

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Ra85773]

Для субаристов словосочетание давление масла означает 5/50 минимум) Любой форум начинается с того, у кого выше давляк на холостых. Я в свой ej205 лью EXtreme VR2 5/40. Живу в Новосибирске, и температура застывания и вспышки очень устраивают.

[@TurbofunCrew]

Спасибо за инфу!) Слышал об этом масле)

[@kolomenski79]

в мурзилке к корейскому G4KD есть таблица вязкости масла для движка, в которой диапазон указан от 0W30 до 20W50. и вязкость всегда должна выбираться пользователем в зависимости от климатических условий и предполагаемой нагрузки. ещё под таблицей есть две сноски: 1) 0W30 предназначено исключительно для условий крайне низких температур. 2) 5W30 настоятельно не рекомендуется для буксировки прицепа и движения на высоких скоростях. внезапненько, правда?

[@Siergiej.Motorv]

Во во 50 лет а мануалах рисовали картинки зависимости окружающей среды и вязкости масла. Это было всегда самым главным критерием! Если на улице +50 то 5w30 нельзя никак использовать

[@МаксимДрума]

Супер! Много бесценной инфы. Спасибо, дружище!

[@nissanskyline7151]

Простые но не очевидные для многих даже искушенных автолюбителей истины, очень толково все и по делу, отличное видео

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@pangolindark2850]

Не зря ждал данный ролик( ептыть пишите побольше коментов они вроде как на продвижение роликов влияют)

[@TurbofunCrew]

Так точно)))

[@Веселыйпарень-у8ш]

А я вышел из ситуации с моющими присадками таким способом:добавляю в свежее масло грамм 50 промывочной жидкости (5-ти минутка любая) и езжу до замены. Делаю так через одну замену масла. Двигатель в щадящем режиме очищается, а застарелый нагар (машина у меня не новая а б/у из нашей Японии) считается легко, можно хоть пальцем, если пролезть им к поршню через свечное отверстие, я отвёрткой пробовал, затем эндоскопом посмотрел на результат, всё ок!

[@bizlevel]

Значит льем 5в30, меряем температуру в разных режимах. Сливаем, льем 5в40, если температура не подскочила - то все идеально!

[@СергейПоцелуй-в5в]

Столкнулись с проблемой перегрева масла, очень доходчиво и грамотно объяснили большое спасибо! СМОТРИМ.

[@Dr.Dental616]

Клепачевский,спасибо за интересную инфу👍.сегодняшняя подача была на хорошем уровне✌..Раньше действительно напрягали варажения типо-"А теперь смотри( слушай),дружище"..

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))

[@m.r.ttechnology2854]

Ребята , реально приятно и поучительно вас слушать ,много поучительного . Насчёт гидро-акуммуляторов ,весь данный консепт взят из авиации ,из системы EPU /JFS ,с американских истребителей типо F-16 /F-15 только с обратки аккумулятор заполнен углекислым газом . Ещё раз повторюсь Огромное Спасибо за вашу работу !!!

[@ca-mo-co]

Хотел бы добавить про клапан рециркуляции, он ещё сглаживает пульсации масла, которые не менее опасны для трущихся пар на теплонагруженных режимах. Тоесть у него несколько назначений. Он играет роль гидроаккумулятора / предохранительного клапана и регулятора давления.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@ВікторДіденко-у6б]

@@TurbofunCrew здравствуйте, подскажите пожалуйста, на холодный запуск раньше лампа давления масла тухла через 1 секунду, сейчас через 3 секунды, такое впечатление что масло за ночь уходит в картер. И эти 3 секунды заново нагнетается в двигатель. Может быть причина в редукцонном клапане, что он не держит? Фильтр картридж.

[@1973beda]

@@ВікторДіденко-у6б легко и так но скорее всего не там - в блоке есть противосливники во многих авто "из головы" - так вот если клинит его открытым - ну полбеды а вот на полхода просто масляное голодание головы со всеми гидриками - ищи его ( может быть под одним из датчиков ) и смотри.. Ну и второе банально - масляный насос подыхает или заборник отваливается от него.

[@roman-diunin]

Лайк поставил, коммент написал - теперь можно и видео смотреть, уверен что в нём море правильной информации.

[@IvanovSuperturbodieselProjects]

Как никогда актуальное видео!)))👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@-9pro467]

Да, наконец то можно сказать, есть молодые гуру в нашем ютюбе, досконально, чётко, понятно, изучи ещё масла так же досконально и ты мой кумир 🚘✌

[@СЕРЫЙ-ж6р]

Всё доходчиво объяснить не каждый сможет , так держать ( удачи тебе во всех начинаниях ✊

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@СЕРЫЙ-ж6р]

Здравствуй не подскажешь , какое масло лить мне в свой BMW F07 с двигателем N57 и с какой вязкостью лучше (5/30 или (5/40)спасибо за ранее 🤝

[@ВадимЗавертяев-и1ч]

@@СЕРЫЙ-ж6р Всё индивидуально, стиль езды + состояние ДВС ... Новый или идеальное состояние ДВС - 0/30, пробег 100-150 5/30, уставший ДВС - 5/40 или даже 5/50. Да и ещё БЕСЦЕННЫЙ СОВЕТ, держи ВСЕГДА верхний уровень по щупу если таковой имеется, НЕ ЗАВИСИМО ОТ СОСТОЯНИЯ ДВС ... Здоровья тебе и твоему авто 👌🏻👍🏻👌🏻!!!

[@ВасилийЗаика-ж3ъ]

АВТОГУРУ ! Вашу работу можно отнести к научным трудам .Огромная благодарность и уважение

[@porschepanamera3077]

Зачётно) В техникуме за 4 года такому не научили, ка к 40 минут этого видео

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ИсаГаджиев-д7н]

Да да😀😀

[@МОЁМНЕНИЕ-й1п]

Благодарим за столь скрупулезное объяснения, за столько лет в первые слышу такую инфу, интересно спасибо!

[@lexxon85]

С удовольствием посмотрел. Хорошая работа👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Винегрет83]

Ничего лишнего, все по делу.Просто супер,молодцы.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@АнатолийГорбач-г4б]

Вы юноша, не по годам сообразительный!😉 молодец!

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Да уж 33 скоро мне!))))

[@АнатолийГорбач-г4б]

@@TurbofunCrew Не хочу сильно перехвалить, но, в каждом ролике плотность информации просто зашкаливает! И вы определённо знаете о чём говорите. Это выгодно отличает вас от многих блогеров, которые только что и могут сидения нахваливать и скорость магнитолы...😆

[@TurbofunCrew]

@@АнатолийГорбач-г4б приятно слышать!) Спасибо большое!)

[@edstadchenko7810]

@@АнатолийГорбач-г4б особенно если слушать на скорости 1.5х

[@-9pro467]

Благодарность за объем и новые знания касаемо ДВС ибо знал до сих 🤏 ещё б узнать как звать ведущего таких глубоких знаний

[@ПавелШкурин]

Спасибо за ваш труд!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@expert7596]

Интересно, но в руководстве по эксплуатации VW указано, что допуск 502, а выбор вязкости производитель оставляет на усмотрение водителя в зависимости от условий эксплуатации.

[@pangolindark2850]

Много актуальной инфы, благодарю)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Timingchain]

Моё почтение тому, кто начинает ролики с постхардкора и подобных музыкальных стилей. И если это задумка ведущего, я одобряю его музыкальный вкус

[@danialnv]

В каждом выпуске есть фразы о стоке и тюнинге. Смотрят не только опытные мотористы. Расскажешь о гражданских двигателях с хорошим потенциалом и доступностью деталей?

[@ГригорийАлександрович-б2н]

Машины до 2005 года

[@TurbofunCrew]

VQ, самый простой вариант для корчевания)

[@maja16051968]

Клепачевский - красавчик! кругом все начинают с высшей математики но никто не дает основ!

[@АминКурашинов-о2я]

Очень интересное видео, много интересной и очень полезной информации, спасибо! 👍🙂

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Andrey-g6v]

Блин, ты даже не представляешь насколько ты в тему сейчас это видео выложил. Давно борюсь с одной проблемой, все перерыл и в процессе дошел до масляной системы. На днях собирался масло на более жидкое менять. И тут такой ликбез. Так что сейчас буду смотреть, вникать. Спасибо!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@kates289]

очень, прям ОЧЕНЬ много полезной информации. спасибо за все видео на канале!) уже года полтора на канале и только положительные эмоции) ну разве что, когда приглашенные гости мямлят по теорию))) а так жду больше инфы по субару двс

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Будет и по ним))

[@kolobuha9835]

Подача материала мне нравится! А давайте раскроем тему тепловых зазоров в замках поршневых колец! Как правильно высчитать зазор на расширение?

[@npycakUA]

Расскажите, пожалуйста, почему производители часто делают сброс с редукционного клапана маслонасоса на его впуск, а не в поддон? Тем самым увеличивая вероятность работы на вспененном масле. Может быть есть этому какое-то логическое объяснение?

[@7903inside]

Чтобы получилось вспенивание в поток масла нужно добавлять воздух или пары. В редукционном клапане нет ни воздуха ни паров, соответственно, никакого вспенивания не может там происходить.

[@Mukola1111]

Еще одной причиной просадки давления в масленом радиаторе является сам процесс охлаждения масла , когда горячее масло попадает в радиатор оно имеет один объём а когда выходить охлаждённое это уже другой объём ... у многих инжекторный машин есть такая функция вкл зажигания педаль газа в пол коп думает что вы залили свечи и отключает подачу топлива .... можно спокойно прокачать двигатель маслом , очень часто пользуюсь сам этим например после смены масла или когда машина долго стояла или запуск в отрицательных температурах ...

[@maksvc9447]

Просто пушка видос . Всё по делу . Смотрю каждый твой видос . Будешь делать видосы про тюнинг американцев ? или забугорных моторов ? Например хеми ?

[@TurbofunCrew]

Буду конечно, но чуть позже)

[@saabaf9580]

Супер. Смотрел не отрываясь. Лучший контент который я видел!!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@torcon1000]

Amsoil хорошее масло, не пожалеешь. :) Спасибо за видео!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Как раз отталкивался и от Ваших роликов, когда выбирал!)

[@ПавелПятериков]

Уважаемый Torcon, и к вам вопрос изложенные ниже в ветке под вашим комментарием.

[@ПавелПятериков]

Вопрос такой. Масло Mobil x1 5w30, щелочное 8.88 или Shell Helix Ultra 5W-40 API SP щелочное 11.38, при этом сшэл почти по вязкости под sae 5w30. Shell api sp по всем показателям лучше. При этом sp заменяет предыдущий sn и разрешён к использованию в моторах с требованиям к маслу стандарта sn. Какое лучше выбрать под атмо 3.5 с непосредственным впрыском, требование к маслу api sn, ilsac gf5, почти всегда газ в пол? Вопрос к чему)))) мотор 2grfse, на пробеге 147тыс км провернуло вкладыши, до 137 тыс пробега лил оригинальное масло тойота 5w40, далее залил на 10 тыщ масло liqui moly synthoil high tech 5w-30 и на 144тыс км Mobil x1 5w30 и мотор лёг(масло брал у офф представителей указанного на сайтах(касаемо ликви и мобил, тойота лил у диллера)). Не хочется повторять тех ошибок собственно.

[@ZlobniyTapoG]

​@@ПавелПятериков причем тут масло ? Достаточно не нажимать тапку до прогрева 90-100 С. Менять масло раз в 5-7 тыс. Всегда ставить оригинальный масляный и воздушный фильтр, выдувать пыль из под маслогорловины, перед тем как открываешь крышку. Следить за температурой масла. Все. Какой шмурдяк туда лить - это вообще десятое дело. Если при выполнении этих пунктов мотор не живет больше 150тыс, значит он не приспособлен к такой езде, смириться и капиталить, либо выбрать другой.

[@ПавелПятериков]

@@ZlobniyTapoG не только, масло так же решает. Если лить масло которое будет угорать и после залить с высокой щелочью. То это все поедет в поддон и редукуцонный клапан может забить. Ну имного чего ещё. Мотор Атмо.

[@ДмитрийСукманов-ъ6э]

Ваще круто! Столько всякой всячины про масло. Здесь реально зацепило! Очень грамотно! 👍

[@Arsenij965]

Спасибо как всегда интересно.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@Vesovoi]

100% синтети не бывает! За базу берется минеральное масло и пердолят присадками, отличается лишь, методом изготовления)) приятно слушать, много полезного)) спасибо друг))

[@РоманБобин-в2з]

Какая классная Рено лагуна,редкий цвет!!!

[@TurbofunCrew]

А то!)))

[@DmrMakovsky]

Вот это реально было, ух на одном дыхании, спасибо Вам парни!

[@TurbofunCrew]

Рады стараться!)

[@АлександрХворов-ъ4о]

Вот оно ,решение отлива масла на джип триале . Ни разу не видел и не слышал,спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@Vasiliy-Tur]

Приветствую 👋 На горячем движке проявляется такая особенность - на холостых, падает давление масла и загорается маслёнка. К примеру еду с горки и ставлю на нейтралку. Как передачу втыкаю - давление в норме. На холодную такого нет. Немного проехаться - тоже всё норм. Только в дальних поездках такое.

[@maxlog2332]

бальзам по ушам-спасибо!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@Kolhoznaya_Street]

Спасибо за простое и очень подробное описание! Все понятно, все супер, еще и голос приятный и речь то что надо 💪😎

[@deniskablukov4404]

Спасибо. Кстати, планируется ли сделать выпуск про пуск двигателя в мороз, от -40С и ниже? Да это не про спорт, но и живем мы далеко не на экваторе.

[@1973beda]

Пускал дизель с простоя на арктической соляре - 44... Видос не делал - аккум на машине торчал ... Баклашек с водой рюкзак и поехали на трубки на бок насоса на фильтр на аккумулятор но это сначала а потом просто тырц и почихав все поехало. Желаю вам попытаться сделать видео ну телефончиком и руками - пардон не до того ехать же надо. А вот в -50 с чем то стал примерзать на дизельке на трассе - ох и долго ехал сам себя отогревая закопавшись в сугроб на обочине

[@Undershtorm888]

Красава Наконец-то хоть кто-то четко и грамотно объяснил!) Столько видео уже перелопатил

[@ИльяБогданов-и9о]

Вижу новый видос не вижу преграт по ставить лайк!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@СергейПраведник]

Не со всем я согласен, но благодарю за подачу материала и старание!)

[@андрейпетров-о2ъ2щ]

Как на таком ох...енном канале так мало подписчиков?

[@ДмитрийХлыновский]

Там, где надо вникать, "тратить" время на подумать-поразмышлять народу всегда немного)

[@ДмитрийХлыновский]

@@ariesfelis обоснуйте, пжлст. И пару каналов получше, если Вас не затруднит.

[@ivanovsyankin4055]

Большая часть населения на тик ток дрочит, другая букмекерам, спорту и капперам внимание уделяет, другая порнуху смотрит, дом2, муз тв...

[@evgenygrigorovv]

Блогеру все понятно, комментаторам все понятно, а некоторые люди до сих пор разбираются, особенно те кто проффесию получал по предмету.

[@valerasimonov6535]

Масляная пленка зависит не только от вязкости, но и от того, какая база у масла (минералка, гидрокрекинг, либо полиальфины) и какие присадки в масле. Тема очень обширна.

[@TheFurious74]

Послушаешь про все эти невзгоды, ложащиеся на двигатель.. И сразу хочется поставить на свою ласточку маслоуловитель, маслорадиатор, катушки поменять и вообще ездить поменьше и поспокойнее))

[@рульсправа-ы7д]

Конечно лайк! Но вот возник вопрос: какое отношение имеют кольца к давляку в масленной системе?!

[@TurbofunCrew]

Резиновые уплотнительные точно!)

[@рульсправа-ы7д]

@@TurbofunCrew ну про сальники и прокладки спору нет, а вот с кольцами аж в ступор ввело)

[@MrZiGG]

Сколько всего повидал, а вот маслоаккум впервые. Просто, лаконично и эффективно. По логике - очень важный момент установки: отвод тройника на МА должен смотреть вниз, что б не аккумулировать газы. Так ведь?

[@McNaemnik]

Очень интересное и познавательное видео. Сразу возник вопрос на который ты думаю сможешь дать ответ. Насколько сильно влияет турбина/турбины в отношении нагрева и ресурса масла как на стоковых машинах, так и на заряженных.

[@TurbofunCrew]

Турбина сильно портит масло, это факт, поэтому на турбо интервал замены короче)

[@1973beda]

На турбе даже если не давить тапку то от того что там производитель нарисовал типа 15 тыс за городом 10 в городе 7 и только на дальнобое можно нормально где то 12-13 но не 15. Ну и да - в варианте что за все я долью менее литра а турба масло любит подсосать особо в пробках и на светофорах. Турба масло не портит - она просто требовательна к качеству и работа турбы на старом масле когда и вязкость на горячую потеряна светит ну нехилым опустошением кармана - потому не турбовый мог бы катать на этом говне а в турбовом лучше поменять и забыть - можно иной раз от машин даже маслофильтр не менять - ну вот про город.. А кто мешает сменить масло и оставить фильтр на 7500 а на 15000 махнуть и то и это? Практика показывает что отрицательных последствий нет - прокачка через фильmh без проблем а говномасло уже ушло А вот тут по холодному пуску Масло "как есть" один черт на холоде идет в турбину мимо фильтра - а потому как густое. А вот потому и оно не должно быть засранным и потерявшим свойства хоть так хоть сяк. Отсюда и рекомендация автора - да на турбах менять чаще! Я за. но причина не турба гадит масло а турбе нужно не загаженное масло

[@nikita13rus70]

Всё действительно так. Не экспериментируйте с густым маслом. Мотор лёг в первые же 3 часа работы при высокой нагрузке

[@sixespada0]

Спасибо за работу!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@MihailXimiK]

Отличный канал. Подписался. Очень доступно и полновесно излагаете. Не знаю зачем смотрю, наверно для большей образованности. Сам Шнивовод, катаю город и немного лайтового бездорожья (без лебёдок и шноркелей). Лью корейский Kixx 10w40, синтетику или полусинтетику. Меняю через 5-8 тысяч километров. На пробеге под 90т. км не стучат ни гидрокомпенсаторы ни цепь. Моет отлично, и вязкости на 5-8 т. км хватает, потом течёт как вода. Подделок не видел, канистра у них дорогая жестяная. С мото сложнее, там мотюль 5100, живёт максимум тысячу километров и замена, т.к. эфиры из него улетучиваются быстро и вязкость тут же пропадает.

[@gtr3151]

Лью в рб25дет мобил 5-50, т.к. мотор старый, но выезжаю на трек, а это масло вроде хорошо температуру высокую держит

[@НиколайГаненко-г3в]

Здравствуйте, скажите вы постоянно на минеральном масле? Меня интересует лак на деталях двигателя замечали? Смотрел недавно ролик на Ютубе, есть такой человек Сергей Смирнов. Он утверждает что на минеральном масле двигатель чище, так как в минеральном не используют полимерный загуститель.

[@gtr3151]

@@НиколайГаненко-г3в эммм, я на минералке не езжу. Мобил полная синтетика.

[@Счастливнарыбалке]

Спасибо за грамотное и доступное объяснение про вязкость масла! А то начитался всяких форумов и мозги кипят теперь какую вязкость лить...)))

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@russlb2217]

Лить надо то, что рекомендует завод - производитель. И не мудрить

[@leika_original]

Максимально полезно 😎🤘🏻

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@mikhaildenisoff1726]

Не проще с поддона вывести два штуцера на маслокулер и внешний масленый насос? Так делали в старину спортсмены

[@Imagamer-d8o]

Вот щас еду на машине у которой 1700 лашедей и крутящий момент такой что паровоз утащит и масло в мотор просто 15 w 40 лукойл. ( правдо машина это Белаз) 😄

[@danielm1387]

Это который с э/моторколёсами?

[@Imagamer-d8o]

Да

[@Imagamer-d8o]

Белаз75131

[@CrimeanNarcolog]

Рекомендую быть осторожным с маслокулерами Mocal. Покупал у офдилера фирмы.... три раза подряд. Меняли по гарантии потому как кульки начинали течь уже через два-три месяца. Поставил AJS история повторилась через полгода. Наконец по совету реальных гонщиков поставил китайский Avtobahn 88. С ним таких проблем не было пока мойщик не дунул на него горячего керхером. Видимо давление вводы и перепад температур стал критическим что и этот потек. Поставил новый такой же и теперь слежу за тем чтобы с керхером к нему не лезли.

[@ИгорьБуба-в9щ]

Интересно и познавательно👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@НиколайГаненко-г3в]

Благодарю за видео. Правду ли говорят что износ в поршневых двигателях бы побеждён в 80х? Что сейчас не так с новыми машинами? Существуют ли реальные вещи - я про противоизносные вещества в маслах или отдельно. Ладно боевые автомобили, ну обычные атмосферные. Поршни наверно с неправильным расположением поршневого пальца+ короткие.

[@ПавелЛесков-ч1р]

"Сдуть капельку мёда" - не очень... Сдуть присохшего комара - тема...)))

[@Lega1377]

Двигатель 1,4 TSI . 150лс. Масло 5w40 подойдет или нет?

[@tofu7014]

Можно еще видео о маслофорсунках ?

[@TurbofunCrew]

Да с ними то все просто) если есть возможность- ставь!)

[@pasharubcov6349]

Все правильно,надо лить,то,что написано в инструкции,но менять масло,надо как можно чаще!

[@МаратГ-т7д]

Забыл рассказать про элекро-маслянные насосы. Которые при включении зажигания создают рабочее давление в масляной системе и смазывают рабочие детали перед запуском ДВС.

[@TurbofunCrew]

Ну я решил хоть по основным моментам пройтись)

[@MrBaricore]

А если наебнется этот электронасос, что тогда?!, или Он как вспомогательный?🤔

[@МаратГ-т7д]

@@MrBaricore он как вспомогательный, создаёт рабочее давление в масляной системе перед запуском.

[@Siergiej.Motorv]

На холостом практически нагрузки нет, двигатели могут работать без износа некоторое время на маслинной пленке вообще без масла.

[@zurh1ae990]

Вот ты гений! Спасибо! Смотрю взахлеб

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@VlaDkovSkiY]

Благодарочка!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@nikitaantonov5163]

Очень приятно слушать технически грамотную и поставленную речь. Но в видео не раскрыта тема установки и эксплуатации масляных форсунок охлаждения поршней, и всего с этим связанного.

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Ну с ними все просто! С ними всегда лучше, чем без них)

[@ИринаМакарова-ъ4е3ш]

Актуальное в ленту))

[@TurbofunCrew]

Ееее, спасибо))))))

[@alexzh.8779]

Этот канал просто находка для меня!

[@den7510]

Интересно! Интересна так же тема масляных форсунок охлаждения поршней, и как влияет густота масла на распыление из этой форсунки. Например 5w40 и 0w30 синтетика. Если будет возможность, осветите данную тему плз.

[@1973beda]

Никак - ты же на холодном сразу не вжариваешь??? А разогрев масла пусть с мороза до -5 уже дает его нормальную брызгучесть что можно и чуток придавить .. ну допустим чтобы дизель прогрелся а то на месте даже с догревателем как то не айс. Насколько понимаешь дизель с прямовпрыском без нормального брызга этих форсунок отправится в переборку за километры. Отсюда = в принципе пофигу главное чтобы масло изначально не было майонезом а там хоть 0 хоть 5 хоть 10 по первому числу в маркировке а до второго вообще наплевать

[@Vlik_tech]

@@1973beda "Насколько понимаешь дизель с прямовпрыском без нормального брызга этих форсунок отправится в переборку за километры." На грузовых дизелях форсунки охлаждения поршней на непрогретом моторе вообще обычно отключаются. Легковые ваги тоже на холодном отключают форсунки.

[@HondaWroooomcl9]

Ваня как всегда краток, ёмок и понятен.

[@STREETSTRIKERS]

Интересно как износ колец влияет на давление масла?🤭

[@TurbofunCrew]

Резиновых уплотнительных)

[@russlb2217]

Маслосъёмные кольца сбрасывают масло вниз. Если не сбрасывают, масло начинает гореть и уходить из системы

[@ДонатасБарионикс]

А не проще ли сделать масляный аккумулятор просто из вертикального бачка со входом снизу? Вряд ли из него выйдет воздух, пока машина не перевернулась. Начальное давление без поршня или мембраны конечно не сделать, но важно ли это?

[@sergeevich555]

Кольца не влияют на давление масла... Короч рассказ на 4-

[@НиколайГлонин-я3ю]

Он имел ввиду резиновые уплотнительные кольца.

[@TRiToN219]

Во дела, а я всё думал, как бы мне прокачать масло по системе до запуска двигателя, особенно после некоторого простоя. Думал уже колхозить какую-то разъёмную муфту маслонасосу, чтоб крутить его отдельно от движка. Аккумулятор всё очень сильно упрощает, спасибо! P.S.: вообще все эти гидравлические схемы циркуляции масла и охлаждайки -- один в один с системами отопления домов и зданий. Котёл (двигатель), насосы, радиаторы, магистрали, обратные клапаны, автоматика сброса и прочие штуки. Напрашивается сразу интерес, что можно из сантехники в плане всяких фитингов, датчиков и прочих дюймовых утех в машину свою вкорячить :)

[@ВладиславКуделко-м1к]

16:47 это не приводной винт, это крыльчатка насоса

[@TurbofunCrew]

Да, только уже на монтаже понял, что оговорился, но исправлять уже было поздно, да и суть разрушений от кавитации это не меняло)

[@ВладиславКуделко-м1к]

@@TurbofunCrew та да, но как судо-механика меня перекосило

[@TurbofunCrew]

Сорян!

[@ВладиславКуделко-м1к]

@@TurbofunCrew ))))) та нечего страшно, но начинающих может ввести в заблуждение

[@valeriy5930]

Здравствуйте!!! Приятель скинул мне ваш ролик да бы помочь мне с моей проблемой и я понял что вы мне в несёте полную ясность и окончательную точку в моем решении. Я меня ягуар хф 3 литра атмосферник 238 л.с. по инструкции прописано масло кастрол 5w30 с определенными допусками, пробег 120 т.км. всегда использовали это масло, и не капли не доливали от замены до замены. На одном форуме один маслянный король мне посоветовывал (уговорил или даже заставил) залить равенол 5w40 вст и сказал что это масло настолько хорошее что пофигу на допуски. Проехал 1000 км и заметил что двигатель начал громко работать разница слышна даже мне не опытному человеку если раньше он тихо жжужал как холодильник то теперь работает как хороший дизель или турбованный мотор его слышно за 50 метров, помогите пож с решением моей проблемы, вернуться на заводское масло или что?

[@TurbofunCrew]

Разумееется! Тем более с такими не самыми радужными результатами на новом масле

[@valeriy5930]

@@TurbofunCrew спасибо большое, ваш совет мне помог остановиться на своем решение!!!! А подскажите пож сильный вред я сделал этими эксперементами прошёл 1500 км сейчас поменяю сразу же, кстати как залил равенол так и рамход увеличился по трассе 12,7 а было 9.3

[@TurbofunCrew]

Вот! Вязкость выше и сопротивление движущимся деталям в моторе больше, оттого и расход. Слейте его на горячую аккуратно, и просто залейте прежнее)

[@АртемЛатышев-ц5е]

Я думал я первый,а я третий(

[@TurbofunCrew]

Да это и не важно! Спасибо Огромное!)

[@car-smart-ru]

Про правильную установку маслокуля - нужно было отдельный видос сделать, я прям много нового узнал для себя, возможно что ещё одну причину задиров на моём коленвале...

[@vitalxbc]

Что за пургу гонят малолетки? Чем выше вязкость чем ниже температура ТЕМ ВЫШЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. При высокой температуре 0W16 0W20 5W20 может случиться КЛИН.

[@РоманПрокофьев-щ5ф]

Молибден может откладываться на валу турбины, а повышенный щелочной пакет (типа A3/B3) на низких пробегах вообще не нужно, у нас уже серы в топливе минимум. Моющий пакет не моет, а держит грязь во взвеси и не дает ей откладываться на поверхностях мотора и нейтрализует кислоту. Моет мотор база или отдельные хим.присадки.

[@dukondukon]

Лайк👍👍👍 патом просмотр

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@jagudin74]

Вообще, вот это всё несет ущерб каналу, ломает всю статистику. Включают видео на пару секунд, чтобы поставить лайк, а просмотр вечером. Ваш просмотр вечером уже похеру ютубу. Он будет видеть, что видео включили и выключили. В итоге, алгоритмы ютуба откатывают видео по рейтингам вниз. Если нету времени, не включайте видео на пару секунд. Лучше сразу просмотреть, и все эти ютубные штуки делать.