Качество и проблемы двигателей УАЗ Патриот и Хантер. Всё о моторе ЗМЗ-409

[@ВениаминИльин-р9г]

Шкив неравномерно ржавеет, из за этого дисбаланс, который передается на трансмиссию??? Поржал в голос!))) Дальше смотреть нехер!

[@kuzov-studio]

Ну то есть вы не поняли, что это был юмор. Печаль 🤦‍♂️

[@ВениаминИльин-р9г]

Про сосущий передний сальник тоже юмор? А через задний сливает воду? Петросян курит, юмористы млин

[@kuzov-studio]

@@ВениаминИльин-р9г когда мотор уложите, посмеетесь 👍

[@ВениаминИльин-р9г]

Да с вашими советами мотор от смеха сдохнет! Мои моторы, и всем кому делаю, прекрасно себя чувствуют!

[@kuzov-studio]

@@ВениаминИльин-р9г как ваша мастерская называется?

[@ДенисКарпов-о4ъ]

Я работаю в охране нефтеной трубы,на нашем Патрики пробег перевалил за 650тасячь,проблемы только говенных патрубка и говенных радиаторах охлаждения,лакокрасочном покрытий,на двигатель не каких нареканий нет.

[@kuzov-studio]

650'000?! Было бы интересно полностью разобрать такую машину и оценить износ узлов

[@iimelnichenko]

@@kuzov-studio чтобы найти причину - почему всего 650 ткм?)

[@АлександрКрючковский-т8н]

Приписки ?

[@СергейМ-п6ъ]

❤

[@гератхазиев]

@@iimelnichenko и почему не у большинства случается такой пробег! Недобросовесных эксплуатационников не берём в расчет!

[@theswarm9935]

Всасывает всю грязь и воду через передний сальник. Пойду напьюсь от такой полученной информации.

[@kuzov-studio]

Через задний тоже прилетает, так что бери сразу две!

[@vedrolom_38-69.]

сперва сасут потом сплёвывают ! уникальный мотор ! я тоже в ахуе от инфы😁

[@kuzov-studio]

@@vedrolom_38-69. предупрежден- значит вооружен!

[@vedrolom_38-69.]

@@kuzov-studio змз409 пробег 140тык продлем нет масло меняю каждые 6-7тык , пробег смешанный так как охота, рыбалка, жэна, дети 😁! уаз стоковый 13гв! вот о чём надо действительно сказать так о том для чего вы его разобрали , потом расказать о частых болячках ( хронических) , а не так как вы это преподнисли! это ждёт каждого владельца, да ждёт но не уазовода , а покупателя убитых тойбот , мисябздиш и т.д. и ваше видео попахивает заказухой! единственое с чем я соглашусь, это с качеством комплектующих, сдесь 50/50 как нарвёшся!

[@kuzov-studio]

@@vedrolom_38-69. и кто нам это заказал? 😆

[@delica968]

Печалька прям) парни, было бы неплохо, если бы в конце таких роликов назывались цены на запчасти/агрегаты/материалы и ценник за работу. Всегда хочется знать, во что обойдётся та или иная доработка, хотя бы примерно. И удачи вам в вашем нелёгком деле! 😄

[@kuzov-studio]

Это видео носит скорее агитационно-просветительский характер. Называя цены потеряли бы суть, растянув видео до часа. Тем более, что по запчастям в сети есть почти вся актуальная информация

[@MaksShnurkov]

@@kuzov-studio я слышал что для бездорожья, лучше всего УМЗ 421, что думаете?

[@kuzov-studio]

@@MaksShnurkov да, у него есть объективные недостатки, такие как клиновые приводные ремни и малый ресурс шестерни распредвала, но по факту УМЗ 4216- отличный выбор для бездора. Единственный нюанс- неизвестно, как и из чего их на данный момент собирают

[@НатальяКудрявцева-ю1ц]

Извините где решетку брали которую установили на боковине капота, где купить

[@ДобрыйЖук-ш2я]

​@@kuzov-studio доброго времени суток . Ребята ,так какой двигатель взять для универсального использования . На свежего денег нет ,уж больно сейчас цены кусучие . : УМЗ-4213, ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143 . Из трёх ,почему-то больше рекомендуют УЗМ4213 . А чем Дизель плох ?

[@dhzaman130]

Ребята, хорошо, что вы в этом разбираетесь, НО не мешайте доработанному уже на заводе мотору работать. Зачем вот так лезть туда. Люди на них сновья ездят при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации по 300-350 т.км.

[@kuzov-studio]

Ездят, но не по бездорожью. На канале Не тормози - яркий пример уложенного мотора, который не был как следует подготовлен

[@bartalameo14normanag51]

@@kuzov-studio видел этот сюжет, заводской брак на лицо, со всеми вытекающими... Спасибо за ролик Ваш! Больше не питаю иллюзий по поводу новых 409 - х и ЗМЗ pro

[@kuzov-studio]

@@bartalameo14normanag51 там причина выхода из строя мотора не в насосе. Заклинивание клапана насоса- лишь следствие развития особой ситуации, вызванной попаданием воды в моторное масло. Мы такие моторы видали много раз. И ремонтировали

[@MasterPG]

Начал смотреть - нытьё, подмотал - опять все плохо. Есть люди такие, мне с ними не по пути. Удачи, господа.

[@ДимаУАЗ]

У товарища УАЗ Хантер с ЗМЗ 409 2006г., Прошёл 250тыс.,проблем не было решили просто, разобрать посмотреть состояние, оказалось все нормально лювтов таких, у поршней не было как на вашем движке, авто живёт в деревне передвижение леса, поля , авто по стёкла конечно не топилос, но нагружали авто частыми поездками, с грузом к движку претензий нету, наверно последние годы, стали плохо на производстве сборку осуществлять.

[@kuzov-studio]

Совершенно верно. Чем новее машины, тем они веселее и веселее

[@ЮрийК-е2ш]

Таких специалистов нужно обходить стороной. Ржавчина вам не нравится, нагар на клапанах. Разберите мерседес, там будет тоже самое.

[@kuzov-studio]

Новый мерседес будет с ржавчиной и нагаром?

[@fillefimzon4805]

ребята, вы молодцы...главное сохраните свой коллектив неравнодушных к технике людей...

[@kuzov-studio]

Спасибо, будем стараться

[@Макс-ь4й6ю]

У меня патр 2015 года, всё нормально работает без всяких проблем, единственное что делал, менял цепь на двухрядку, тогда шли однорядные зубчато-пластинчетые, и всё, ДВС 128 сил ещё правда были! У вас прям ужастик получился!

[@kuzov-studio]

В 15-м году все было приличнее, чем сейчас. Нынче такой трэш во всех новых моторах

[@АнтонПапазогло-е4б]

@@kuzov-studio С блока антифриз сочится на ружу. Пробег на моторе 50 т.км . Мотор 405 новый. 409 наверно такие же.

[@sergeyguppert2996]

А что вы хотели? Руководство экономит на сборке. АТУшники с ДЦП собирают двигателя. До 2006г. Ещё более менее собирали.

[@Korablik1976]

Установка вторых пружин.. голова трёхопорная, опоры выдержат повышенную нагрузку?

[@kuzov-studio]

Голова выдерживает, вопросов в этом плане к ней не возникало

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Не , три опоры не выдержат. Да и по факту жопомером не понятно две там пружины или одна. Если конечно не крутить его до семи тыщ.

[@kuzov-studio]

@@ЯрославДомбровский-л2к по факту с двумя пружинами компрессия не пропадает через 20ткм и верха есть у мотора (от 4000 и выше)

[@ЯрославДомбровский-л2к]

@@kuzov-studio на моём авто пробег давно не двадцать. Компрессия ни куда не делась.)))

[@ЯрославДомбровский-л2к]

@@kuzov-studio на пяти опорную ГБЦ согласен, нужно ставить. А на трёх сомнительно. Как раз и выпилит эти три опоры за двадцать тыщ.

[@НиколайПавлов-к8д]

Супер побольше о 409м я сам готовлюсь к сборке !!!класс молодцы !

[@kuzov-studio]

Очень важно убедиться в правильности осевого люфта промвала!

[@ДрачёвыйНапильник-ф9б]

У меня был 2011 года,почти сто тысяч проехал двигатель только потел через клапанную крышку,ну это у всех и с новья,претензий к двигателю не было,даже было ощющение что он все это время обкатывался и был очень бодрым,кузов да,это беда

[@ОлегАрхипов-к4й]

Про переделку сапуна , плиз снимите, очень интересно и любопытно

[@EscudoP525BB]

По сапуну хотелось бы услышать доработку

[@techno_traveller]

Очень здорово рассказали и показали! Спасибо! Вопрос: на движках в 2020-м году до сих пор полукольца осевой фиксации распредвалов пластиковые? Если да, то что-то думаете с этим делать?

[@kuzov-studio]

Там фторопласт. Место узкое, но в случае установки большого маслонасоса некритичное. Ресурс цепи не больше, так что можно ставить заводские полукольца

[@ЯрославДомбровский-л2к]

@@kuzov-studio ресурс в 250т цепи это не большой?

[@kuzov-studio]

@@ЯрославДомбровский-л2к а у какого мотора ресурс цепи 250т? У ЗМЗ Pro по регламенту 80т замена, если не ошибаюсь

[@vladimirpfenin1881]

Круто , ребята, вы супер понятно все объясняете, я прям готов идти в гараж💪💪💪👍

[@dimiD2]

Буханка 2206, 2014 года мотро змз 409 , евро 4, 130 000 пробег , в мотор вообше не лазил , только масло менял ну и пару раз прокладку верхней крышки . Работает идиалтно. Хз, может повезло со сборкой . Причем лью масло полусинтетику 5-w40 из Ашана (каждый день) 😂

[@выходныеразвлечение44]

Интересна как турбина и какие запчасти вы туда поставите.

[@kuzov-studio]

Подписывайтесь на канал, когда машина будет готова, все расскажем

[@Vladimir_o_UAZ]

Приветствую Вас! Какие поршня посоветуйте на сегодняшний день?

[@kuzov-studio]

Добрый. ЗМЗ Про

[@timofeykar]

Здравствуйте ! Можно подробнее про ангар? Он нажувной?😮

[@СерегаОдинцов-ц8ш]

На 350тысячь пробега разбирал 409 Двиг понадобилась только замена колец остольное всё норм

[@kuzov-studio]

Так он какого года выпуска был? Блок и поршневая еще не китайские, наверное?

[@ВячеславТаланов-ж7щ]

У меня 406 прошел 350 тыс на волге после ревизии были заменены вкладыши кол вала и поршневые кольца. Вал не шлифовался. Были заменены цепи грм. Все было в рабочем состоянии.это делалось для того чтобы еще долго туда не лазить. Не сказал что были заменены колпачки на клапанах .двигателями 406. 409. 405 доволен.других не надо!

[@gregornorton6380]

Что вы думаете насчёт деталей фиксации промежуточных и распределительных валов? Требуется проводить их доработку?

[@kuzov-studio]

Просто ставятся незаводские детали (бронза), если нужен большой ресурс

[@АцамазХасигов]

Надуманных проблем много! Чем насос не устраивает? При исправной ГБЦ в частности, пастели распредвалов штатного насоса хватает, они отхаживают достаточно много 300 т км для него не предел, при условии, что слив масло при замене производится через пробку поддона а не через трубку щупа уровня. Так же с 2008 года мне не один двигатель не попадался цепями ГРМ евро 2. С завода их давно перестали устанавливать. Евро 3 двухрядная, втулочно роликовая до 200 т км проблем не возникает, может подвести натяжитель иногда ломается рычаг или подшипник, евро 4 однорядная втулочно роликавая максимум 120 т км изнашивается звёздочка коленвала. Евро 4 и выше, пластинчато зубчатые могут развалится и на 5т км. Проблема в сырых звёздочках. Башмаки на штатных натяжителях цепи ходят не более 100т км если сильно повезет, при использовании натяжителей ISAI с штатными башмаками пробег в районе 150 т км. Помпа оригинальная ЗМЗ ходит до 300 т км это один из самых надежных узлов в двигателе, не путайте с элактромагнитной муфтой от ЗМЗ 405. Ваша доработка сомнительна при уменьшение зазора до 0.4 мм при больших пробегах появляется не большой осевой люфт, последствия сами можете догадаться а эффект от доработки сомнительный это понятно и ёжику. С чем соглашусь безоговорочно это то, что нужно разбирать ГБЦ полностью, мне попадались новые ГБЦ в которых седло клапана отсутствует на половину, угол обработки рабочей фаски седла и клапана почти на всех ГБЦ не соответствуют 45* отсюдо плохое прилегание клапана к седлу, плохой отвод температуры от тарелки клапана и преждевременный прогар клапана, широкие рабочие фаски более 3 мм. Отсутствие двойных пружин. Это при условии что двигатель не эксплуатировался, а при ремонте всего этого, наличие кривых рук и алмазной притирочной пасты усугубляет результат в разы.

[@kuzov-studio]

Мы готовим машины для тяжелого бездорожья, там тепловые нагрузки резко возрастают, поэтому производительность и штатного маслонасоса, и помпы становятся пограничными, что может привести к повреждениям двигателя. Кстати, заводские датчики давления, срабатывающие на 0.3бар мы меняем на другие, более чуткие. Что касается цепей, то непонятно, что не так в наших доработках. Мы ставим именно втулочно-роликовые цепи, но натяжители используем гидравлические Ina. Пока попадался только один преждевременный отказ

[@ПавелСлипченко-и3в]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, для выполнения работ по машине с целью- повседневная, семейная, выезды на природу, какой автомобиль будет экономически выгодно приобрести- новый или с не большим пробегом?

[@kuzov-studio]

Добрый. 2019-2022 год с акпп

[@ПавелСлипченко-и3в]

@@kuzov-studio спасибо!

[@ДобрыйЖук-ш2я]

доброго времени суток . Ребята ,так какой двигатель взять для универсального использования . На свежего денег нет ,уж больно сейчас цены кусучие . : УМЗ-4213, ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143 . Из трёх ,почему-то больше рекомендуют УЗМ4213 . А чем Дизель плох ?

[@artemfedorov4543]

но что за гон ребята? я не сторонник уаза, ноо у нас на работе патрики по 250 к выхаживали и не кто их не разбирал до рамы

[@kuzov-studio]

Эта машина строится, поэтому и разобрана до рамы. А что, 250к это много? Этот мотор 500 выхаживал раньше

[@torno86x]

@@kuzov-studio у нас Патры по 350000 км. Лукойл через 18000-20000 в моторе меняют.

[@Константин42-ш7м]

На работе у юр.лиц обычно спидометры накручены. Водителям надр же как то жить)))

[@vedrolom_38-69.]

@@Константин42-ш7м сейчас не покрутиш ! черевато!

[@user-phicho]

@@Константин42-ш7м забудьте про это уже.

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Херь какая-то. 200-400т на этих моторах. Да мне пофиг чё там внутри, если он ходит по 200-400т.

[@kuzov-studio]

Не ходят они нынче столько, тем более если с асфальта съезжать

[@tupilkin]

@@kuzov-studio гос машина. Круглые сутки на ходу. 4водятела! Пробег 518тыс.в двиглу не лазили! Меняли только навесные рассход Ники! Их в автопарке 25шт! Все зависит от прокладки между сиденьем и рулём! Стеклянный х........ Й дураку не надолго!

[@kuzov-studio]

@@tupilkin год выпуска какой?

[@tupilkin]

@@kuzov-studio на данный момент 409 дв. Год 04. До этого тоже 409 и 406 дв.. Цепи однорядки у всех.

[@tupilkin]

@@kuzov-studio база скорой помощи 03. Вся суть в прокладке между рулём и сиденьем это первое. Второе частая замена масла в двигле и будет счастье. 409 отличные двигателя! При должном уходе без капиталки и по 600тыс выхаживают.

[@Иван-к5п6п]

Что в итоге с картерными газами, как исключить сосание воды, два мотора уже кончил

[@Dmit-Chita-UAZ]

Видео познавательное. Молодцы!!! Подскажите какой стартер (герметичный) поставить на УАЗ Патриот 2019.

[@kuzov-studio]

По нашему опыту прекрасно ходит оригинальный редукторный укороченный стартер. Номер 405223708000. Но нужно смотреть, чтобы именно короткий был. Выглядит комично, брали чисто поржать. А оказалась отличная вещь. Но картер герметизировать нужно в любом случае- любой стартер умрет

[@Dmit-Chita-UAZ]

@@kuzov-studio Спасибо, ждём видео по герматизации.

[@kuzov-studio]

Так в последнем видео про сцепление же инфа..

[@Dmit-Chita-UAZ]

@@kuzov-studio Всё нашёл. Спасибо, посмотрел

[@greysib3615]

Стивен Кинг отдыхает. 😆😆😆😆😆😆

[@ВладимирЗахаров-б7ф]

С поршнями такиеже зазоры были, движёк закипел я и обнаружил эту проблему, решил временно просто заменить колечки на размер побольше, напильником доработал и погнал, пять лет назад☹️как время литит, тысяч через сорок это года через полтора разобрался промвал, по быстрому, на посевную надо было, поменял вал, втулки тамже на месте райбернул, хорошенько промыл продул, поставил поддон, в общем после обеда рванул в поля. И каждый раз думаю ну вот чучуть ещё и я займусь им и зделаю всё по уму, и всё никак.

[@kuzov-studio]

Да, промвал из двух частей- это сильно....

[@ВячеславБорисыч]

У самого патр. Сделал вывод-русская рулетка обсалютно все уазы. Кто-то только сел и сразу мазуту оптирает, другой спокойно ездит с небольшими то. Всё это-кидка государственного масштаба, люди платят потом плачут.

[@kuzov-studio]

Если технику понимать, любить и беречь, то она ответит тем же!

[@АлексейТибанов]

Какой масло насос будете ставить? И что нужно для этого сделать?

[@kuzov-studio]

Оригинальный от дизеля ЗМЗ-514. Поддон снимается и вперёд с песней

[@ДенисСти]

Добрый день! Скажите, пжлст, как Вы переделали вентиляцию картерных газов, не нужно видео? Под турбо используется другая схема, отличная от атмо, я правильно понимаю? Очень важный вопрос... Заранее спасибо

[@kuzov-studio]

Добрый. Разумеется вентиляция картерных газов отвязывается от впускного коллектора и подключается к пайпу между воздушным фильтром и турбокомпрессором. Иначе в моторе будет избыточное давление. Кстати на первых итерациях проекта Берченко мастера про это забыли и мотор так и работал 😅🤦‍♂️

[@ДмитрийГоршков-у7ъ]

Скажите пожалуйста, а Вы пользуетесь разработками по тюнингу ГРМ от RODOS-M ?

[@kuzov-studio]

Частично. Натяжители мы используем только гидравлические, цепи- только двухрядные

[@region-S]

Точную цену не надо, а вот примерную, хотели бы услышать все (просто уверен в этом на 146%)

[@kuzov-studio]

Цену чего? Установки турбо?

[@Vladimir_o_UAZ]

Без условно вы молодцы, ведь патриоту не хватает силы на обгонах а так нормально небольшой наддув самое то жалко что все дорого стоит я на машину еле набрал а надо еще доработать вся радость от покупки на ноль.

[@kuzov-studio]

Нужно ценить, что имеешь. Подавляющее большинство населения нашей страны не может себе позволить и этого. Не влезая в долги

[@АлександрПотехин-э5т]

Уважаемый автор хотелось бы узнать мнение ваше, или того кто имеет в пользовании дизельный патриот с двигателем змз. Стоит покупать его или нет.

[@kuzov-studio]

Не стоит, ибо в продаже нет ряда запчастей.

[@АлександрПотехин-э5т]

@@kuzov-studio спасибо за ответ.🤝

[@Vladimir_o_UAZ]

А можно поставить вторые пружинки не снимая бошки? И если можно то как?

[@kuzov-studio]

Можно, но это какой в этом смысл? Все равно кучу всего еще нужно делать. Через свечные отверстия запихивают шнуры и прижимают через них поршнями клапана. Уверен, что в сети есть немало кино по этому поводу

[@АнтонПапазогло-е4б]

Не сравнивайте моторы с 2015 года ! Народ! Недавно побежал антифриз с блока прямо наружу у товарища!!! Пробега 50 т.км . Покупал мотор новым с магазина. ТАм по виду даже чугун какой то не такой

[@Denis383479256]

там не чугун, там порошковый алюминий

[@ivansmelov7474]

То есть если купить новый УАЗ на автомате при умеренном бездорожье при вашем лифте что нужно делать с машиной чтобы она служила долго и счастливо

[@kuzov-studio]

Освятить 🤣👍

[@rus657kru]

Поршни какого производителя ставите?

[@greysib3615]

У Барыг спрашиваете ????? 🙄🙄😉

[@АлександрКолбасов-с2н]

Простой способ, как только начинает парить вентиляция, разбирай узел, иоверяй и промывай, меняй прокладку крышки..

[@kuzov-studio]

Способ действительно простой, но многие узнают о сбоях в вентиляции по лампе давления масла после глубокой лужи

[@gribkoff71ify]

Приятно слушать и смотреть профессионалов. Но при этом возникает сомнение про дешевизну УАЗиков - купил в салоне новый, приехал к вам на доработку и исправление врождённых болячек и получил конечную стоимость. И тут для собирающихся приобрести Патриот возникает вопрос, может стоит обратить внимание на другой класс авто, типа импортный пикап: L200, D-max, HiLux. Да, стоят дороже, но дешевле, чем джипы на одинаковой с ними платформе, но зато сел и поехал, никаких дополнительных затрат после покупки, кроме кунга или крышки на кузов, хотя они тоже недешёвые.

[@kuzov-studio]

Я не представляю, как использовать пикап для своих целей и задач. Если вы колеблетесь между этими типами кузова, значит вы пока не вполне понимаете, как будете эксплуатировать машину. Это первое. А второе- средняя проходимость любого пикапа объективно заметно хуже аналогичного однообъемника. Так что нужно много думать...

[@kuzov-studio]

Теперь что касается стоимости доработок. Попробуйте посчитать цену качественного тюнинга этих машин, а также ремонта. Достаточно один раз где-нибудь в Заполярье разок залить бурду вместо дизтоплива и прилипнуть на ремонт топливной аппаратуры. Это не те старые дизели, которые на всем, что горит, ездили,- тут любой заезд в сервис измеряется тысячами долларов

[@gribkoff71ify]

@@kuzov-studio, ну почему же колеблюсь. В плане использования как раз таки и не колеблюсь - в говна лазить не собираюсь, поэтому геометрия не во главу угла, ночевать в машине тоже нет, следовательно спальное место оборудовать нет смысла, для активного времяпровождения пикап иногда и предпочтительнее, ибо не боишься замарать багажник, керхер на даче в деревне решает эти вопросы. Колеблюсь только в плане городского использования, ибо хочется универсальности, а тут грузовой каркас в Москве, по МКАД не далее 2 полосы согласно ПДД, вот это заставляет колебаться.

[@kuzov-studio]

Ну тогда наверняка дешевле будет взять японский пикап

[@kuzov-studio]

Посмотрел цены на Хайлакс. Новая машина- 3.3млн 🤦‍♂️

[@АлександрМороз-б4я]

Извините, но Вы как-то так сказали, что этому подвержены двигатели 135 и 150 лс, а моторов 128 лс это касается или же там нормальные сальники стоят?

[@kuzov-studio]

Мотору 128 сил уже столько лет, что вряд-ли там еще стоят заводские сальники!

[@максимигнатьев-щ6р]

А у меня уже всё что вы сказали сделано, кроме масляного насоса, стоит родной а не от дизеля, но мне и не надо, турбины нет.

[@ТолькоВперед-е8ж]

У меня Патрик 12 года. Прошёл 200 тыщ менял цепь ГРМ на двухрядку и патрубки на силикон, две катушки зажигания и всё, больше проблем небыло. Что за вздор несут на видео, бред.

[@МихаилНикто]

1:49 после фразы дисбаланс из за неровномерной ржавчины можно смело выключать данное видео👍

[@kuzov-studio]

Мы таким образом отсеиваем тех, у кого нет никакого чувства юмора. Дураку понятно, что такого быть не может 🤫

[@-_---__------________]

То есть, движок уже капиталить надо! 😀😁

[@kuzov-studio]

Не капиталить. Просто легкий и ненавязчивый тюнинг

[@gribkoff71ify]

@@kuzov-studio а цена вопроса у вас под ключ (приехал, отдал, заплатил, забрал)?

[@АлексейСмирнов-ц1ь3л]

Нагар на клапанах откуда такой, пробег однозначно больше 100 км.

[@kuzov-studio]

В видео объяснено, откуда нагар. Пересмотрите еще раз

[@АлексейСмирнов-ц1ь3л]

Ок

[@vepr12k]

Доработки серьезные.Но для большинства не нужные.Вы делаете эксклюзив.Неплохо озвучить ценник проекта.

[@kuzov-studio]

Все верно. Эти доработки делаются либо при появлении повода (когда снимается гбц), либо сразу, если машина готовится к дальним поездкам, в которых нужна максимальная надежность

[@steelcar-ru]

Здарова мастерам! С чего вы взяли, что у масляного насоса (штатного на 409 двиг) не хватает производительности?

[@kuzov-studio]

По давлению масла под большими нагрузками. Ездить по асфальту- пойдет

[@steelcar-ru]

@@kuzov-studio т.е. под большими нагрузками? Большие обороты, прицеп в несколько тонн, что вы имеете ввиду?

[@kuzov-studio]

Буксование в глине, затяжные скользкие подъемы, буксировка

[@steelcar-ru]

@@kuzov-studio скользкий подъем, это высокие обороты. Буксировка прицепа и ползанье на брюхе, это низкие. В каком случае не хватает производительности? Почему спрашиваю - потому как чего чего, а масляное голодание в 409 вроде как не замечено, конструктивных проблем в этом плане нет. Вот и стало интересно чего это в сети всё больше советов ставить насос от дизеля (который, кстати почти никто не крутит выше 3000об).

[@kuzov-studio]

Важен тепловой режим моторного масла, которое под большой нагрузкой резко прогревается, давление масла снижается до критических величин. Дизельный насос имеет производительность в 1.5 раза больше

[@Буревестник-ы6ч]

Как только русские узнали значение слово РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ то экономика страны сразу рухнула!

[@georgeo138]

Спасибо за видео. Подскажите сколько стоит работа по замене того что описано в видео на новый патриот в вашем сервисе. (без учета комплектующих)

[@kuzov-studio]

Добрый день. Напишите запрос на нашу почту- здесь файл не прикрепить никак

[@МаксимМатвеенко-ф9н]

По ценам на запчасти понятно, а Ваша работа данной процедуры сколько может стоить?

[@kuzov-studio]

Максим, напишите на почту, какая машина, пробег и что конкретно Вы хотите сделать

[@kordenisosn]

если вы утверждаете что мотор новый, а где тогда термостат масленного радиатора?

[@kuzov-studio]

В чем связь? Пришлите фото термостата на новом Хантере

[@МишаГригорьев-к2ъ]

Здраствуйте а у вас есть видео как доработать клапон картерных газов

[@kuzov-studio]

Здравствуйте. Нет, ибо есть ноу-хау. Но идея в видео озвучена- дальше кто во что горазд ;)

[@user-sergey317]

Тоже былобыинтересноувидет

[@МаксимМатвеенко-ф9н]

Я так понял, если покупаешь новый патриот, то его сразу нужно дорабатывать как в видео, двигатель и т.п.?

[@kuzov-studio]

Если нужно ездить на большие расстояния и в глухие места, где нужна максимальная надежность, то да. В прочих случаях заводские косяки устраняются, когда будет повод лезть в мотор

[@evildead4341]

Да. Нужно срочно ехать к ним. СРОЧНО!!!!

[@VL-oz4do]

Класс как связатся и сделать у вас абгрейт 409.

[@kuzov-studio]

Вот и почта, и телефон: kuzov-studio.ru/contact-us

[@Георгий-ф3т]

Интересно как турбина будет и себя вести???

[@kuzov-studio]

Который год уже все отлично

[@Георгий-ф3т]

@@kuzov-studio можете по подробнее рассказать?, интересно расход топлива, какую прошивку,

[@kuzov-studio]

У нас на канале много видео про турбо

[@iimelnichenko]

по их словам весь двигатель неправильный) только вот ходят по 400-500 ткм без переделок. вы навреное, хотели сказать, чтобы мотор ходил нужно не доработки делать, а вам занести)

[@kuzov-studio]

Да нет, какие 400-500? По 2млн минимум! 🤣

[@iimelnichenko]

@@kuzov-studio в данном случае, озвучиваю не слухи, а личный опыт - 2 волги, 2 газели и 3 уаза.

[@kuzov-studio]

Значит у вас хорошая аура 👍у меня тоже не ломается

[@yanuyan1129]

Кто такой сапун! Как доделать до ума, ждём видосик

[@yoshimurza4483]

8:17 Это разве не для температурного расширения зазоры оставлены ?

[@kuzov-studio]

Если бы рабочая температура была 300 градусов, а не 95, то да, было бы в самый раз

[@dementievigor962]

@@kuzov-studio 95 это температура охлаждающей жидкости, а в цилиндре около 600 доходит, бывает выпускной коллектор до красна нагревается

[@kuzov-studio]

Не совсем понял, к чему эта информация? 😎 температура верхней поверхности поршня на бензиновых моторах с завода гораздо больше 600 градусов. Эта цифра характерна для дизелей

[@dementievigor962]

@@kuzov-studio к тому что при 600 градусах тепловой зазор должен быть, так как поршень нагревается и расширяется сильнее цилиндра за счёт того, что цилиндр охлаждается ож, а поршень через кольца тепло отдает

[@kuzov-studio]

@@dementievigor962 ну то есть вы утверждаете, что тот люфт поршня в цилиндрах нового двигателя, что на видео, это норма, я правильно понимаю?

[@gregornorton6380]

Действительно, очень интересно и познавательно, спасибо!

[@ИгнатИгнат-р8и]

уаз сделано на глаз

[@neveelandnickbeetz9329]

А причём тут уаз двигатель змз!

[@LisicinMaksim]

Здравствуйте. Я всю свою сознательную жизнь думал что система вентиляции картера создана для отвода газов которые образуются во время работы двигателя. То есть если заткнуть так называемый сапун мотор начнет засасывать в себя как пылесос! Вот это поворот! А как же принудительная вентиляция картера, там вообще вечная борьба добра со злом? Просмотр закончил на пятой минуте.

[@kuzov-studio]

Вот это видео посмотрите kzbin.info/www/bejne/rX2vk4V6mNR6e9k

[@user-znau_nepytau]

Даже незнаю.... может завод УАЗ перенести в Китай ? А что... глядишь и качество поднимется...

[@kuzov-studio]

Может просто подрастающее поколение воспитывать и учить, чтобы порожняк не гнали? А то и территория так китайской может стать...

[@ЖеняДядя-е6в]

128ми сильный мотор интерестно ,с такими же касяками ?🤔

[@kuzov-studio]

Как повезет

[@АндрейЛогинов-с9р]

Какие валы ставите впуск и выпуск?

[@kuzov-studio]

PRO

[@АндрейЛогинов-с9р]

@@kuzov-studioЭто я понял. Имел ввиду какие фазы 252 или 264. Где какой стоит

[@kuzov-studio]

@@АндрейЛогинов-с9р все согласно заводскому мануалу ЗМЗ Pro

[@АндрейЛогинов-с9р]

@@kuzov-studio Понятно. Поршня костромские поставили?

[@kuzov-studio]

@@АндрейЛогинов-с9р нет, тоже от Про

[@АлександрА-о9ц]

И какова будет цена за проделанную работу с движком?

[@kuzov-studio]

Без турбо? Работа 80, запчасти 55 с валами Pro

[@Orda85]

Парни! Я уазик терпеть не могу, но зачем покупать уаз чтобы его топить ниже предписанного преодолеваемого брода? Если так, то надо купить б.ушку и собрать заново по своим хотелкам. Гаткнулся в декабре 2023гр

[@termonus3960]

Сколько будет стоить такая переборка и усовершенствование?👏

[@kuzov-studio]

С наддувом?

[@jaguar5067]

​@@kuzov-studio да

[@ВалерийСкоков-ш3з]

За такую сборку яйца оторвать, чтобы не размножались, где элементарная ответственность за то что делаешь? Поганят нашего, а потом "китайцы вы гении", а мы кто , что терпим всё это?

[@kuzov-studio]

Давно не стоит удивляться. К сожалению

[@ВалерийСкоков-ш3з]

@@kuzov-studio если , что то не устраивает, надо возмущаться, а до их яиц кто создал такую систему, мы полюбому доберёмся.

[@ЧистыйЛист-з1з]

До какого года 409й мотор был качественнее, надёжнее?

[@kuzov-studio]

Его убивали постепенно. Более-менее нормально собраны до евро-3. До 12го года примерно

[@Тама-и5м]

@@kuzov-studio здрасти собираюсь купить уаз 3151 тент,2011 года 12000 пробег реальный не скрученный у деда покупаю ,с двумя катушками говорит масло не ест,на что обратить внимание? И что доработать ,и можете сказать какая там цепь???? И какие там стоят на распредвалах полуоси ,я забыл как они называются пластиковые или метал,и ещё насчёт маслонасоса там тоже что-то ломается? Просто недавно смотрел Сити Хантер там как раз говорили про эти полумесяцы и и кукуюто железку))) на вал маслонасоса? Простите за неграмотность ,только начинаю черпать информацию!

[@ДмитрийГоршков-у7ъ]

Молодцы парни! УАЗ , технически машина не новая, но если бы ее делали так как положено( как вы) и пусть была бы она чуть подороже, то я уверен на 1 млн%. Что популярней машины на селе и в глубинке не было бы. Это казаться и Хантера. Вопрос: уважаемые, так сколько стоит такая доводка двигателя « под ключ»? С турбиной и без. Ответьте если не сложно ..

[@kuzov-studio]

Спасибо. Секрета нет. С учетом поднявшегося недавно нормочаса первый вариант обходится в 120000р, второй- в 357000р. С учетом замены всего, кроме блока, коленвала, шатунов, ГБЦ, впускного коллектора, клапанной крышки, поддона и распредвалов, если они ЗМЗ-Pro. В турбировании самое дорогое в работе- это ПО, отлаженное под конкретный мотор. Поступают запросы на турбирование без влезания в мотор, но мы отказываемся так делать. Слишком большой риск повреждения двигателя

[@AleksGarn]

@@kuzov-studio 120000 это без турбонаддува?

[@alekseimalenkov7666]

У меня из-за этого промвала крышку разорвало. Но вся беда в том что я до этого прокладку ГБЦ менял, в итоге ремонт повесили на меня. С тех пор на на такую авантюру не ведусь...

[@kuzov-studio]

Просто нужно менять всё сомнительное и опасное, если уж лезть. И маслонасос, и промвал

[@alekseimalenkov7666]

@@kuzov-studio ну я по моторам тогда не особо шарил. Мне предложили поменять прокладку, я согласился на жигулях да москвичах менял же...

[@dimmassa5585]

Продолжение будет?

[@kuzov-studio]

Эта машина построена. Вот видео: kzbin.info/www/bejne/ml6znnSXZ6l0bpY

[@kuzov-studio]

Вот продолжение по шноркелю: kzbin.info/www/bejne/rX2vk4V6mNR6e9k

[@pavelrambo9767]

сальник коленвала оказывается прям по коленвалу а не по ступице крепления демфера ходит😁 пром вал фрезеруют. Где Родос-М пусть парням поможет советом)))

[@БаширГаджиахмедов]

Впервые слышу, что через сальник коленвала идёт подсос воздуха и влаги, обычно создаётся избыточное давление из-за картерных газов и через сальники выдавливает масло!

[@kuzov-studio]

Всё бывает в первый раз...

[@РодионДобрых]

Я про ржавый шкив пропустил, выключил когда рассказали про разряжение в картере..

[@kuzov-studio]

А зря. Может что узнаешь.

[@сельскийжитель-ц2п]

И МТЗ если турбировать, то поршня и тд нужно менять

[@ivanmarkeev787]

Короче я понял одно !новый двигатель изношен! слово износ ,повторили 1000 раз

[@СерегаОдинцов-ц8ш]

Так порщень на новом движке болтаца в целидре это бред какой-то

[@Boggerm75]

Не слышно больше половины

[@kuzov-studio]

Да, что-то звук ужасный получился, сам удивлен

[@SvyatoslavBiz]

@@kuzov-studio Обоим участникам по петличке и будет норм.

[@kuzov-studio]

@@SvyatoslavBiz да мы видосы пишем с наскока, не готовимся. И сводить потом это всё где-то нужно же...

[@yuriyoverload]

Видео полезное.Но неужели трудно всего по три слова добавить- какие конкретно поршни поставили,какой конкретно маслонасос поставили.. Попахивает вредностью. Типа, приезжайте, всё сделаем, но не расскажем. «В сети всё есть».Так же не можно…Уазовод и так страдает от некачественной сборки. Помогите ему.

[@kuzov-studio]

Есть нюанс- качество запчастей сильно плавает, поэтому рекомендовать что-то конкретное на все времена крайне опасно

[@СергейДеменчук-х2ч]

Попала вода в мой змз409, аж шатун согнулся. Действительно плохая вентиляция картера 🤣

[@kuzov-studio]

При чем тут гидроудар?

[@AL-KASH_TV]

Первый👍

[@kuzov-studio]

Лихо! Чок! 😂

[@ПавелК-к3щ]

Первый раз в жизни слышу, чтобы сальник коленвала мембраной называли.

[@kuzov-studio]

На какой минуте - секунде это прозвучало?

[@ilmaks]

У меня уже второй УАЗ, надёжная машина. После шкива выключаюсь)

[@kuzov-studio]

Так у меня тоже второй, тоже пока норм. Но ЗМЗ Pro. С турбонаддувом. На счёт шкива-это юмор был, если что

[@demdem6016]

Это как раз тот случай , когда на длинноходовый ДВС ставят короткие поршни . Вот они и болтаются как ..овно в ополонке .

[@kuzov-studio]

Да просто на конвейере ставят тот размер поршней, что на складе залежался...

[@АлександрКолбасов-с2н]

Несёте ахинею, 409 один из самых надёжных наших старичков, на Газелях до 500 т.км ходят. А на счёт вентиляции согласен, надо переделывать, снимите видео, будем благодарны..

[@kuzov-studio]

А где я сказал, что это плохой и ненадежный мотор?! Речь о заводских косяках, а не конструкторских. Мы эти моторы турбируем с успехом

[@mikas3357]

Согласен,у друга на газели прошел 750 тыс.км без ремонта,даже цепь не менял))

[@Тама-и5м]

@@kuzov-studio пожалуйста снимите про вентиляцию ,хотелось бы сразу устранить эту проблему

[@credl80]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@АлексейПопков-щ6и]

Похоже на заводе производителе всё оборудование раздолбаное и нету хороших наладчиком! Вот и по этому такое качество моторов!

[@kuzov-studio]

Трудно однозначно судить. Скорее, общее распиздяйство

[@sergeiarkhipov6114]

прости, а мотор на купленном тобою уазе ты так же разбирал? соррьки, если я смотрел невнимательно =) строится-то экспедиционник не на год и не на два... так можно брать уаз или нельзя?

[@kuzov-studio]

Свой пока не разбирал, но мы же ставим турбо, поэтому многие слабые места устраним попутно, да и я же не просто наездник- машину чувствую, знаю и могу сам отремонтировать, в том числе вдали от дома. Ну и просто мне с машинами всегда везло- любят они меня и не подводят никогда

[@terentyev63]

Почему-то я Вам не верю, особенно после качки поршня в цилиндре.

[@kuzov-studio]

И что мы должны в связи с этим сделать? Плечами пожать?

[@terentyev63]

@@kuzov-studio пожмите.

[@orangutang68]

Ага пружины мощнее - требуют вернуть еще 2 опоры распредвала

[@alexandr5_th]

Привет, Павел! Если правильно понял, не планируете установки кованых поршней, развесовки ШПГ, замены коленвала, облегчения шатунов, доработки выпускного и впускного коллекторов, цельных толкателей? Форсунки и бензонасос оставляете? Понимаю, что вы человек занятой, поэтому ответьте кратко, парой слов. Наверное, данный проект подразумевает определённый, конечный, объем вмешательства. Спасибо. Успехов!

[@kuzov-studio]

Приветствую. Дело в том, что перечисленные вами доработки для ЗМЗ 409 необходимы при давлении наддува выше 1 бара, когда снимается от 280 сил и выше. Это уже спорт- тут стоимость доработок начинает стремиться к небесам. При наших давлениях (0.3-0.7) достаточно установки других поршней (качественных, но не кованых) с балансировкой. Выпускной коллектор ставится под турбину другой, а что касается впуска, то он и заводской с турбиной, двойными пружинами и валами от ЗМЗ Pro работает хорошо

[@kuzov-studio]

Форсунки, разумеется, меняются. А вот бензонасоса хватает

[@alexandr5_th]

@@kuzov-studio Спасибо!

[@ИгорьЛысогоров-д7ц]

Патрик 2006 г пробег до копиталки 430000км поставил поршня Кострома 15000 после капиталу сдохли в хлам и убили шатуны. поршня тоже типа евро2 но они только короткие выпускают а они бесполезны для уаза

[@iimelnichenko]

Вы не понимаете. Чтобы хоть както ехать! Нужно его разобрать вот так 😂

[@kuzov-studio]

Надо отдать должное ЗМЗ: моторы серии PRO на порядок лучше собраны и, как результат, надежнее