УАЗ Патриот замена топливного насоса, ошибка бедная и богатая смесь

[@VladimirRazvin]

Гофр. шланг нужно каждый раз менять. При снятии нагревом фена он необратимо расширяется, а хомут не имеет правильной геометрии,прижимает точечно. Давление 4 а. легко травит в образовавшиеся места слабого уплотнения. Поэтому падение. При работе все норм., т.к. производительности насоса с лихвой хватает перекрыть потери. Еще одно последствие не замены гофры-если два бака,будет хреново работать перекачка.

[@СергейУланов-з1ц]

Снимал бак для проверки бензонаса на земле при помощи подкатного домкрата 3 раза. Топливопровод отключал от топливного фильтра, так проще его отсоединить. При замене бензонасоса привентивно смотреть и в сторону регулятора давления (поставил сразу на 4 кг). По азбуке давление дб 3.8 кг в рампе, по факту до 3,5 норма. Сбор давления по истечении 10 минут помле выключения зажигания это норма, если сразу падает - регулятор не держит. Эбу включает бензонасос при включении зажигания и ротом одновременно с прокруткой коленвала по датчику колена. Если заглушил и потом сразу включил зажигание - то бенсонасос не включается, надо подождать пока главное реле отключится. Эбу давление топлива не отслеживает совсем, нет никаких датчиков давления. А почему стартер еле крутит движок? Акум хана? Надо было сразу на снятом модуле старый проверить на давление и регулятор проверить на герметичность и давление. А так спасибо тебе за "руководство" по эксплуатации "Патриота" в картинках. Был еще один, который показывал и подсказывал что, где и как.

[@ДмитрийЛегасов-т9з]

Приветствую, давление обычно начинает падать когда неплотно усажен шланчик на насосе. Надо прогревать феном. Может конечно плохой насос и через себя травит. Эбу после запуска если включить зажигание не включает насос, т.к. считается что давление уже создано. И если несколько раз подряд включать зажигание то на третий раз насос не включается.

[@Viktor_Pryshchepka]

у меня на евро 4 бензонасос повторно не включается. на второй поворот ключа бензонасос не будет работать пока не запустишь двигатель. регулятор давления плохой или клапан насоса не держит. но пульсации топлива нет и почти четверка, так что мне кажется все в норме. по опыту все наши регуляторы давления плохо работают, лучше бошевский подобрать.

[@vagabund48]

Не посмотрел ещё видео, но вижу, что стартвольт новый. Вряд ли будет работать нормально, у них почти один брак

[@dnevalnii4]

Под каким местом на кузове расположен модуль топливный ? Возможно ли сделать лючок для доступа из салона ? Чтобы не снимать бак.

[@RaissaArmyashewa]

С правой стороны под седлушкой есть лючок

[@dnevalnii4]

@@RaissaArmyashewa не знал , спасибо !

[@АлексейПопов-н6к]

Вы молодец! Хорошее дело делаете! Подскажите, пожалуйста, как определили что это насос неисправен,а не к примеру регулятор давления топлива? И как диагностировать этот РДТ? СПАСИБО!

[@МихаилОленев-о6ц]

При чем тут РДТ? На старом насосе он держал давление, а с новым перестал. Тут два варианта, либо в новом насосе проблема, либо соединение через хомут не достаточное. Вообще, нужна опрессовка модуля еще до постановки в бак, чтобы не снимать несколько раз. Это все просто делается на столе.

[@GogaKuv]

Проверку клапана сделал , подключив компрессор к входу в модуль

[@ОлегБондарев-п9ц]

Старый насос вполне был рабочим, только сеточку надо было менять и все. Из за этого медленно нагонял давление

[@ЮрийНиколаевич-ш6о]

Регулятор давления топлива меняйте он в топливном моделе стоит к нему проводок идёт у меня так было.

[@aleksandrakhmetov8264]

Регулятор давления топлива, тож под замену.А там уже смотреть как будет

[@SiMpsonZW]

Тут ещё и Гбо. У меня тоже. Не проверяли, как машина будет себя вести с перекрытым газом километров через 10 и через 100, дав форсункам бензиновым хорошо поработать?

[@Алексей-с4т9с]

Проблема стравливания кроется в хомуте на насосе,, в этой пипке стоит клапан и когда сдавливаете хомутом клапан перестаёт работать, и начинает стравливать топливо

[@skvorchik7592]

это ты сам придумал иль подсказал кто?

[@денисалександрович-я8с]

Доброго дня. Патриот 2014 евро4. Давление топлива 3.6 кг. Давление топлива и расход топлива взаимосвязанно?

[@Ломастер154]

Чем меньше давление тем больше показывает расход топлива компьютер, а по факту не особо меняется.

[@АндрейЛис-и2д]

Подскажите А где можно взять такой манометр для измерения давления в рампе

[@АлександрВолков-о7ц]

Присоединяюсь )) открой секрет где брал манометр???

[@Ломастер154]

В автомобильном магазине купил и через переходник к тройнику из быстросъёма приколхозил.

[@АлександрВолков-о7ц]

@@Ломастер154 Надо было видяшку запилить по этому вопросу))???

[@ОлегАрхипов-к4й]

На озоне, валбереси​@@АлександрВолков-о7ц

[@АлександрЦуканов-г3х]

Парни Ну нельзя так. Видюху по любому поводу. В магазин тракторных, грузовых запчастей заходите и приобретаете механический манометр давления масла. Хоть Маз-камаз, хоть Беларусь. Можете с ЗИЛа 130го.там тоже механический.

[@АндрейЛис-и2д]

Если я правильно понял то обратный клапан стоит в модуле бензонасоса или это не так подскажите пожалуйста

[@viktors4441]

Это называется регулятор давления топлива. И стоит он в модуле бензонасоса.

[@АндрейЛис-и2д]

На данный момент мозг делает обратный клапан не держит давление и машина запускается двигатель не с первого раза Но это летом зимой Как ни странно запускается с первого раза но как представлю я что надо баг снимать на земле сразу всё желание пропадает так и катаюсь уже 4 года

[@Юрий-ш2у]

Хорошо хоть не нужно кузов снимать. Бл..дь ну почему... Почему не сделать доступ к этому узлу из салона через лючок. Мало того, что нет сливных пробок в баках у современных авто, так еще и к насосу хрен залезешь. Простейшая операция по ремонту-обслуживанию насоса, превращается в ....... Вобщем дальше маты.

[@РоманГончаров-т5д]

А сейчас и топливного фильтра не стало, он встроен в насос

[@МихаилЗахарцев-ц6я]

Это что за хозяин такой машины, отберите машину и дайте велосипед, оставить копеечную сетку и не заменить, столько труда сделано, а фильтра не сменить, ГЛУПОСТЬ!!!!

[@НиколайНиколаев-ъ3и]

Отличный квест, мудохаться можно до бесконечности !

[@НовыйПользователь-г9д]

Страаить бенз с рампы через штуцер. Может там вода.

[@Shrek-rc2]

Клапан тож надо было сменить. Это закон.

[@alrea9311]

а правдо почему ты не хомешь освоить мотор тестер диамаг 2 раньше недорого стоил?

[@viktors4441]

Регулятор давления топлива маленько пропускает. Больше нечего

[@робурзавоеватель-ь2е]

Чет не пойму,сиденье снял и модуль вытащил через лючек

[@АндрейЛис-и2д]

Добрый день Я этим делом занимался в двадцатом году машина у меня девятнадцатого года но я бак снимал Машина стояла на Земле и плюс к этому ещё был полный бак Вот это был ещё тот трэш мне электрик приговорил бензонасос но оказалось это не бензонасос а реле бензонасоса Так что на Земле снять бак это ещё тот надо квест пройти а потом ещё его и обратно поставить но ставить-то легче Он пустой а вот когда полный снимаешь это да это ещё тот квест Я думаю что на яме ты намного легче вытаскивать модуль чем на Земле

[@rus657kru]

На патриоте 12 года не надо бак снимать, там лючек под пассажирским сидением

[@АндрейЛис-и2д]

@@rus657kru Но вам повезло а у меня такого удовольствия завод не сделал

[@ПавелБашкир-е1л]

А слить бензин с бака не проще, чем полный корячиться снимать ?

[@МихаилЗахарцев-ц6я]

Смените стартер, ну на крайняк отремонтируйте, что он у вас так скрежитает аш по ушам бьёт. Новый двигатель а всё старое.

[@АндрейЛис-и2д]

Давление не держит это мозг делает обратный клапан

[@Slava_I]

Мотор-то на холостых перестал дёргаться?

[@Ломастер154]

Перестал

[@МихаилОленев-о6ц]

Со старым насосом, при выкл.зажигании, падения давления не было, хотя в коментариях пишут это типа РДТ виноват, а с новым оно появилось. Ни чего вам это не говорит?

[@segaserega88]

Верни клиенту деньги, проблема не в топливной системе