Уаз чуть не положил МОТОР !!! Резко пропало давление МАСЛА!

[@tromamoga]

Раньше тоже думал что цепь лучше,но теперь с новыми "современными" двигателями ремень получается проще.

[@NaVelike]

Их срезало не от вибрации... Не смущает выработка на этой сдвоенной звезде промвала?. Его перекосило и промвал вылез настолько, что начал херачить по этой звезде... Соответственно пошла вибрация из-за осевого смещения, увеличение нагрузки на цепи... Вот и обрезало. Обычно при этом рвёт цепку и бывает предупреждающий об опасности шаркающий звук... Нужно иногда прислушиваться. К мотору. При замене ГРМ цепей, просите на сто проверить промвал на люфт. Если есть. Его под замену плюс втулки и фланец который его прижимает.

[@sgt.frost379]

Сколько видел ЗМЗ 406, 405, 409, трамблёра не видел ни разу. Карбюраторы видел, много ещё чего, но трамблёров не видел.)))

[@UazovodPatrick]

Но под них придумали метки

[@sgt.frost379]

@@UazovodPatrick Эти метки используются при установке цепей, их желательно совмещать, иначе метки на распредвалах могут не совпадать. Уже вроде писал кто-то здесь. Никакого трамблёра конструкция этих моторов не подразумевает, они изначально проектировались под инжектор и двухконтурное зажигание. Потом уже, для удешевления стали применять карбюраторы.

[@serge3036]

нормально на👍) ремни лучше по любасу

[@UazovodPatrick]

Ремни лучше

[@СержГригорьев-й5э]

Надёжный мотор это 402 либо 4178.10 ремонтируются быстро и просто. Комплектующие дешёвые и в большинстве случаев взаимо заменяемые. Езжу на уазке 93г.в. двигл 4178.10 перебрал раз, потратился примерно рублёв на 14 😀 проблем пока не испытываю. Надёжно, просто, удобно и с "колена" подшаманить всегда можно. Да и нет там ни каких натяжителей, цепей. Просто шестерни и ремень на генератор и помпу.😎

[@UazovodPatrick]

Да,только нет мощности,момента,экологии,экономии.Но для армии такие нужны,неприхотливые

[@СержГригорьев-й5э]

Эт точно, каждый выбирает для себя😀 дело в том, что с завода выпускают карбюраторы которые "душат" мотор. Я колдовал с карбюратором К 126ГУ. А колдовал следущим.... поставил в первичную камеру дефузор от вторичной, взял с донора. Далее занялся жиклёрами, хыыы сразу скажу самоточка по отверстиям. В результате как говорят, немного помучаться и что нибудь получится😁 сделал подводное зажигание, поколдовал с карбом и воля, двигун задышал на все свои 2.445. Появилась существеная динамика в разгоне, прилив сил что ли😁😁. Забыл сказать, двигл на АИ92, было дело лил 95, прёт очень хорошо. На первой камере без напряга разгоняется до 100, а если вторую открываешь то больше может. Боюсь просто за трансмисию, старичёк как ни как, бывалый, много чего повидал. По крайней мере в говнах тянет без проблем и тапки 37". Тянет на прямой передаче. Могу секрет сказать, все Зипы карбюраторов-это разносол, жиклёры не соответствуют заявленным.😀 ну а как оно было, рус техник надо дорабатывать напильником, кувалдой там местами 😁😁😁💪💪💪👍👍👍

[@sergeikulymzin7117]

Столько воды не очем

[@srs1763]

Это все мы знаем

[@nifiganeturist]

Здравствуйте, то что с вами произошло это конечно крайне не приятно, никому не пожелаешь, тем более в дороге и в отпуске, но то что вы делитесь своим ошибочным мнением по поводу все-равно-какой установке промвала на 409 двиг, это очень и очень не правильно. Т.к. вас послушают и будут дальше разносить эту .х.. ню.. по интернетам. А еще хуже, будут менять себе ГРМ и поставят промвал себе не правильно. Советую вам посмотреть вот этот фильм и подумать. kzbin.info/www/bejne/nnvIdaqtd7OJd6M

[@ВладимирВитольдович]

Тоже взбесило эта лапша и поставил сноску от Бродского.

[@АлександрЕжков-н8щ]

Без тормозов ездил отказали, без сцепления ездил оборвало, без масла не рискнул.

[@user_begemot]

Не гони на 405-й! Тяги на низах хватает. (На 105-й Волге, 903 комплектация, колеса на асфальте проворачивались на второй передаче.) Другой разговор, что мотор более короткоходный и, соответственно, более оборотистый. Мощность по паспорту - 137 л.с. 409, по ощущениям, более "мягкий". По поводу ремня ГРМ. Посмотрите технологию замены ремня на двигателе Крайслер 2.4 от Сайбера.

[@ВикторВиктор-ы2с]

Подскажите уазоводы, мне за 300 к предлагают патриота 2007 года пробег 130 тысяч, он затюняченый, стоит ли его брать???

[@UazovodPatrick]

это очень дорого.Смотря для чего конечно.Но в 2007 нет кондея и АБС

[@ВикторВиктор-ы2с]

Уазовод Патрик если честно, я вообще против электроники, я на жиге езжу и радуюсь что у меня нет электроники. вот и я не знаю как быть. И хочется и колется

[@UazovodPatrick]

электроника разная бывает,дома ведь у вас свет электрический и прочее тоже.Я сам против замороченой электроники как на бмв Х5 или туарег,а если как на уазике,где просто инжектор и никаких CAN шин и другой ерунды,то она вполне надежна и неприхотлива,и гемора меньше

[@ВикторВиктор-ы2с]

Уазовод Патрик вот мне так и говорили что УАЗик типо этих годов даже лучше проще чем новые у которых хрен поймёшь что с этой электроникой.

[@mrbushkop]

​@@UazovodPatrick Есть версии с абс. С кондеем нет.

[@ЧерныйФилимон]

Автор, подожди.. с завода двухрядная цепь стояла? или уже поменяли?

[@UazovodPatrick]

Машина 2008г,на ней с завода стояла 2х рядка

[@pilot2813]

Нет ужж, на внедорожнике должна стоять цепь.... Иначе нырнул в лужу с песком и прощай ГРМ с ременной передачей.... Просто цепи нужно ставить проверенного качества. Например АСТ с втулочно-роликовыми цепями и звёздами хорошего качества.... Проехал на данном комплекте больше 100 тысяч и ГРМ до сих пор в хорошем состоянии, фазы не убегают с пробегом....

[@UazovodPatrick]

А КАК ЖЕ КРУЗАКИ

[@sgt.frost379]

@@UazovodPatrick Крузак паркетник, в самую чачу он лезть не должен, полный привод там для дорог, а не для бездорожья, болот или непролазной грязи. Сравнивать УАЗ с Крузаком нельзя, машины кардинально разные, для разных задач. УАЗ полноценный внедорожник, а Крузак, так скажем рафинированный.

[@ДмитрийКоротков-ю4ш]

На этих моторах не когда не было трамблера только карбюратор вам за теорию 2

[@AndreiSolodovnikov86]

При проектировании двигателя предполагалась установка трамблёра на вал привода маслонасоса, как на вазовской классике. На дизеле вместо трамблёра вакуумник поставили.

[@TheLeshka89]

какой пробег?

[@ИванИванов-г4щ3и]

На каком пробеге такое произошло?

[@UazovodPatrick]

96

[@АнтонМельников-з1ф]

Как не надо метку на промвалу? Вы что? А то что там на одной звезде четное количество зубьев, а на другой нечетное? Если неправильно при сборке выставить промвал, то распредвалы не встанут по меткам. Очередной бред. Хотя бы раз сами правильно переставили цепь, а потом несли бы эту хрень про метки.

[@UazovodPatrick]

Главное это взаимное соотношение меток коленвала и распредвалов,а как оно достигается не важно,метка на промвале не влияет,потому что две звезды промвала находятся на одном валу.А метка там нужна для трамблера

[@АнтонМельников-з1ф]

Уазовод Патрик Причём трамблер на инжекторе. При неправильной установке звезды промвала, метки на распредвалах не будут совпадать на пол зуба. Зачем спорить, это все уже проверено. Уже десяток машин встречал после таких спецов, снимаешь крышку клапанов, накидываешь транспортир, а там хрен чего, а не по меткам. Как раз взаимное положение коленвала и распредвалов и достигается правильным положением звезды промвала. Попробуй разверни промвал на 180 градусов и выставь распредвалы по транспортиру.

[@UazovodPatrick]

Вот именно ,трамблера нет,а метку оставили.

[@АнтонМельников-з1ф]

Уазовод Патрик оставили, потому что нужна. Представь две звёздочки, одна с четным количеством зубьев, а другая нет. Вот ты выставил их например зуб напротив зуба, а потом разворачиваешь ту, которая с нечетным количеством зубьев например на 180 градусов, зуб на зуб уже на попадёт, уже будет зуб напротив впадины. Отсюда и уходят распредвалы. Если бы обе звезды промвала были бы с четным количеством зубьев, то было бы не важно её положение.

[@UazovodPatrick]

Да вы понимаете ,что эти звезды на одном валу,они как одно целое,они относительно друг друга не ходят

[@sergi6591]

Сколько лет этому автомобиле?

[@UazovodPatrick]

10

[@ВладимирВитольдович]

Не смог смотреть на это безобразие!Не обращать на метки можно только при разрезных шестернях,а с обычными обязательно нужно соблюдать метки!Не нужно людей путать,т.к. методом тыка здесь не прокатит.Вот хорошее руководство по установке kzbin.info/www/bejne/nnvIdaqtd7OJd6M.

[@UazovodPatrick]

если вы такой умный и технически подкованый специалист,может объясните что приводит в действие промвал и почему метка на нем так важна? Я уверен ,что метка эта на инжекторном двигателе не имеет никакого значения,потому что она нужна была для зажигания,которого нет,точнее оно по другому осуществляется

[@UazovodPatrick]

наследие от сааб900

[@ВладимирВитольдович]

@@UazovodPatrick Все разжёвано и показано в ссылке под комментарием выше)))

[@ЮрийНиколаевич-ш6о]

Так просто болты не обрежит или ани расслабли или привод маслонасоса где то клинанул это уже не первый случай, у меня тоже так было.

[@евгенийлеонтьев-о6д]

Ты прав.

[@Ruslan-xe2go]

брал бы уаз без кондея без гидроусилителя и менял бы цепь как на девятке ремень

[@UazovodPatrick]

Все равно поддон снимать надо

[@Dmitry-u7n]

Не слушайте этого "специалиста"! (Про метки на промвалу) Головой надо думать и техника не подведет.

[@UazovodPatrick]

Правильно вы говорите,вот я не подумал и на заводе болты не затянули некаленые.

[@mrbushkop]

402 и 4216 это вообще разные моторы. ЗМЗ и УМЗ. 406 был первым, потом 405 и потом 409. К саабу этот мотор вообще отношения не имеет, как и мотор москвича к бмв, это тупые байки. Болты там, 8.8 и никакие калёные там не нужны. Отстрелило их по простой причине, у того кто их затягивал сильно дохрена силы и нет мозгов. Их перетянули просто.

[@Toni73RU]

Нормальный КИТ набор ГРМ: kzbin.info/www/bejne/Y6fcf3p_r5qAjcU kzbin.info/www/bejne/eqW1inSbgpuha5o И для хорошего давления насоса на холостых, надо поставить насос с 514-го мотора - БЕЗ изменений ставится. Отличаются тока размером шестерней.

[@евгенийлеонтьев-о6д]

Теория ровна 0.

[@TpaxTopucT]

какие на хуй положительные моменты ? заводил он его пару раз без давления , прям неубиваемый мотор . магнум 318 обьем 5.2 литра вообще без масла порядка ста киллометров и мотор по сей день жив . вот это показатель

[@ЯсныйПерец-б8ж]

почти любой мотор без масла проедет 100 км, если не сильно вжаривать. Главное чтобы он изначально сухим не был

[@UazovodPatrick]

вы с ума сошли,какие километры.там во первых подшипники скольжения,которые должны работать в масляном клину,а без масла будут удары металл об металл.во вторых гидронатяжители и гидротолкатели как работать будут?не говорите ерунды,без масла очень быстро крякнет под малейшей нагрузкой

[@ЯсныйПерец-б8ж]

@@UazovodPatrick маслянный клин там должен быть чтобы двигатель отработал свой положенный ресурс и еще сверху. А 100 км он и на пленке пройдет, хотя и не бесследно для остаточного ресурса разумеется. Смотри как рекламщики присадок двигателя без масла крутят, на самом деле присадка там непричем, просто любое нормальное масло довольно долго сохраняет пленку после слива. Главное не вжаривать чтобы границы поверхностей не сильно греть. Кстати при каждом старте двигателя ты крутишь его несколько секунд без масла, на пленке. За все время жизни движка эти секунды собираются в часы, и ничего

[@ЯсныйПерец-б8ж]

@@UazovodPatrick вот пожалуйста, один из лохотронов про присадки. Двигатель просто работает на маслянной пленке kzbin.info/www/bejne/lXTWZHSwj5yjabM

[@ПапаСерега-з9ъ]

здарова

[@UazovodPatrick]

здарова