Убил велосипед | Угробил увлечение | Итоги работы в доставке

[@pisarev533]

Поработал в Твери курьером в Яндекс, деливери, самокат. Я скажу что когда летом эта работа в кайф, но зимой это ад и для тебя и для велосипеда . За 4 месяца почти 4000км это по реагентам сырости и тд. Трансмиссия убита в ноль. Желание работать курьером зимой отпадает полностью. Летом можно, но заказов почти нет. Нашёл нормальную работу в другом конце города и катаюсь каждый день, выходные катаюсь просто и это для меня счастье!!!!

[@ChiefSoSaGBE]

Какая зарплата в день, если не секрет

[@pisarev533]

@@ChiefSoSaGBE самое большое зимой в самокате было 3200 в новогодние праздники за 10 часов

[@ChiefSoSaGBE]

@@pisarev533 А летом обычно, средний чек какой? Я в Краснодаре живу. Вот думаю, может стоит попробовать попробовать в яндексе

[@МаксимКалошин-к3м]

​@@ChiefSoSaGBE примерно 1600-1700

[@bike4seasons532]

Пока у меня есть здоровье и желание - Вело курьерство не планирую менять на другую работу. Просто постараюсь не перегибать с количеством смен.

[@СергейЗваридчук]

Превращать хобби в работу - только на словах хорошая идея. В реальности увлечение превращается в работу. В обязанность. А это может напрочь убить романтику - кайф от увлечения. Берегите свое хобби, не разменивайте его на деньги (этот комментарий основан на моем опыте, который может отличаться от вашего)

[@bike4seasons532]

Согласен с вами на все 100%!

[@Ini-t8r]

Должно быть как: хочу наботаю, хочу не работаю) ведь именно из-за обязаловки ради сущих копеек по факту хобби-работа надоедает.

[@cumpotik7337]

Нужно превращать не хобби в работу, а работу в хобби)

[@ТАБЛЕТКАСМЕХА-ф4г]

а я советую попытаться превратить хобби в работу, может не повезти и минус хобби, но у людей обычно куча хобби от которых он отказываетс2я из-за нехватки времени, а если хобби начнет приносить деньги и продолжит приносить деньги, то это бинго и риск того стоил

[@ТАБЛЕТКАСМЕХА-ф4г]

гораздо проще хобби превратить в работу чем наоборот

[@sergeytumko9060]

Спасибо за ролик, титанический труд работа, анализ, систематизация, запись ролика.

[@bike4seasons532]

Вам спасибо за понимание и оценку!

[@Mikhail_Mazurenko76]

Спасибо за видео ! , и раскрытие тонкостей такой работы .

[@TheFelixNyan]

У меня тоже прайд, но откатав две смены в роли курьера (самокат), понял, что убивать свой велик не хочу. Купил на авито мериду в хорошем состоянии и катал на ней. За полгода работы - два прокола камеры и одна замена колодок (вибрейк). На этом всё. Итого мои расходы: 13к за велик, 100 рублей за колодки и 500р за смазку цепи. Отдавать месячную зарплату за ежегодный ремонт рабочего велика - того точно не стоит.

[@bike4seasons532]

А какие у вас пробеги при таких не больших затратах. Очень интересно!

[@TheFelixNyan]

@@bike4seasons532 по 60км за смену примерно, т.к. в самокате курьер работает только в радиусе 3-5км от своего склада. 5-6 смен в неделю. Это 7-8к км получается. В зимний сезон не работал. Уволился с первым снегом. Может поэтому и велик целее остался :) Плюс, 90% пробега это асфальтированная дорога.

[@lentai540]

Интересный и полезный ролик. Большое спасибо!

[@Toshe4ka89]

Всем привет! Вся эта история - как про меня: аналогично катал на велосипеде в "Яндексе", "DC", "Самокате" и даже в "Озоне". Также хотел снять видос, но так и не дошли руки... А ты - просто красавчег! Практически озвучил все мои мысли, различие только в месте дислокации и транспорте: Новосибирск, "Stern Urban". И проблемы с дорогами и погодой всё те же!!!

[@bike4seasons532]

Привет! Я думаю, что у большинства вело курьеров подобные сложности, как у вас и у меня. Но особенно это грустно, когда ты еще и фанат - велосипедист. И езда на нем из - за работы уже не приносит такого кайфа, как раньше. Берегите себя!

[@tolichstalker]

фэт хорош тем, что просто может проехать там, где тонкие покрыхи будут зарываться . Но просто может проехать и катание в удовольствие не одно и то же. По снегу как и по песку в любом случае усилий немало придется прикладывать. Не обязательно катать на разваливающемся хламе, чтобы экономить. Достаточно выбрать трансмиссию попроще. Например, стоймость 10 и 8 скоростной трансмиссии отличается в разы. И цепи для 10 нужны совсем другого класса

[@АндрейМатвеев-п1ъ]

Согласен полностью ! Не надо в крайности от дорогой трансмиссии до самой дешевой. Есть и средние рабочие варианты за совсем небольшие деньги .

[@СергейНемцов-ч7у]

Спасибо! Удачи тебе, брат!😊

[@handcreamsnail]

работаю курьером уже 3 года. по 10-14 часов работать нежелательно. лучше в кайф часов по 6 каждый день в "прайм тайм". и менять девайс раз в полгода - электровелы, шоссеры, самокаты и тд. Тогда тема почти не заебывает

[@ПавелБываев]

Переднее крыло бы чуток удлинить, чтобы на каретку и систему не так сильно реагенты летели(я от прицепа на озоне брызговик брал), да над цепью защиту сверху, чтобы не так сильно с колеса заднего летело мб зимой и трансмиссия подольше жила бы.

[@АлександрЧванов-ю4р]

Прикольные, информативные ролики, давай почаще выпускай

[@afex4899]

Я однажды подумал, что было бы прикольно устроиться велокурьером на лето, но потом меня отпугнула мысль, что поездка на велосипеде будет для меня работой, а не приятным времяпрепровождением

[@bike4seasons532]

Да. В этой работе и своим хобби и увлечением существует очень тонкая грань и можно не заметно для себя самого убить свои интересы.

[@Can4o666pan4er]

Вышел с фэтом, а снега по колено!..😅🔥

[@bike4seasons532]

Ну да.

[@maksimmig1594]

Когда катаешь каждый день на велосипеде,это превращается практически в работу, и не доставляет удовольствия, поэтому правильно, везде нужно знать меру!

[@ВиталийЦыгуров-о1щ]

третий год езжу на работу по 14км в один конец. восторга все меньше и меньше, маршрут становится рутиной работой. но радуют еще ПВД)

[@POGNALY]

Полностью согласен. Прошлым летом ездил почти что каждый день на работу и обратно по 15 км в одну сторону. На выходных совсем не хотелось катать для души. Понял, что надо делать перерывы. Максимум 3 дня из 5 на веле, остальное-машина или автобус.

[@РулонОбоев-й2ж]

Ну что я могу сказать, парни... Значит велосипед не ваша стихия. Я вот уже без велосипеда не могу. Мне на велосипеде проще в любое время года, чем на метро-трамваях.

[@ВиталийЦыгуров-о1щ]

@@РулонОбоев-й2ж я тоже не могу, но удовольствие уже не то, ибо катить в какой то там тысячный раз по одному маршруту.....

[@РулонОбоев-й2ж]

@@ВиталийЦыгуров-о1щ Не все в этом мире изммеряется нашим удовольствием или неудовольствием. Зубы мы, например, каждый день тоже чистим.

[@DIMAN-VeloVlog]

Привет Алексей ✌️ Интересно было послушать тебя! Лайк 👍

[@bike4seasons532]

Здарова. Покурьерить не желаете?

[@reikenmatias1955]

Работаю велокурьером уже 4 года. Езда на велосипеде всё ещё радость для меня - покатушки, велопоходы, да и просто поездить по городу. Ощущения вообще не те же, что во время работы. Но я работаю в теплом регионе.

[@АлександрХардин-ц4ф]

Я тоже,лет 25 назад понял, что спорт и бизнес вещи несовместимые, особенно в моральном плане

[@AV-bs6xu]

хз...я понимаю одно, работу курьером странно называть бизнесом

[@АлександрХардин-ц4ф]

@@AV-bs6xu у меня в то время были киоски 4 штуки

[@velodel365]

Тоже хочу совмещать любимое удовольствие с работой, но зима у нас такая же суровая как и у вас. Поэтому чтобы не убивать велосипед катаю с апреля по ноябрь примерно. Респект реальным Пермским вело пацанам! 👍👍👍 Привет из северо - западного региона! 🤝🚴

[@bike4seasons532]

Спасибо огромное! Берегите себя.

[@kristiane9231]

Поставьте мотор колесо редукторное на 500 ват и будет вам счастье - зачем себя мучить.Даже средненькой батареи будет хватать на 60-80км в режиме ассиста.Плюс трансмиссию можно воткнуть с меньшим количеством звезд а то и вообще планетарку на 3 скорости(они не убиваемые, как раз для ваших киллометражей)

[@СергейВерещагин-з9щ]

Тоже курьерю с немалыми пробегами на гибридном веле Стингер Ванкувер про с планетаркой Нексус 8 за 1,5 года пробег 15500, менял только цепь 1 раз и ВСЕ! Планетарка, особенно для курьерства - бомба!

[@kaiffeisen]

Да,я тоже в январе вышел в самокат) И сразу 14 дней по 12-14 часов как поработал;) Незабываемо!

[@EugeneTomeev]

Коллега, я вот тоже сделал свои выводы после года работы в Яндекс Еде. Начинал на недорогом велосипеде из Спортмастера Denton 1.0, купленном чисто для доставки. Достаточно быстро я понял, что у V-брейков при эксплуатации в сырую грязную погоду быстро убиваются колодки, а если их вовремя не менять, то убивается ещё и обод. В какой-то момент меня всё достало (частая замена колодок, нетормозящие тормоза и убитые обода) и я купил МТБ Welt Ranger 1.0 на 29 колёсах с гидравлическими дисковыми тормозами. И вот об этом я совсем не жалею. Зимой он меня не подводил. Однако уже менял раз кассету, так как 3 наиболее используемых звезды сточились существенно. Зима, у нас в Йошкар-Оле не была такой уж снежной. Большую часть времени ездил по проезжей части. Резину ставил шипованную, конечно. Да, некоторое время курьерство было для меня дополнительным заработком, но осенью прошлого года стало единственным и основным. Тоже стоит проблема совмещения увлечения велосипедом и работы велокурьером. Но я изначально не стремился упахиваться на слотах. Оставлял силы и время для катания на шоссейнике. Ну и сейчас тоже стараюсь так делать. Километраж за слот у меня поменьше, максимум 60 км. Поэтому есть силы выкатиться ради удовольствия на шоссе за город.

[@metaqex1121]

здраствуйте. Летом посоветуете работать на шоссере или мтб? оба стоимостью 40К

[@EugeneTomeev]

@@metaqex1121 я за МТБ. Так как, хочешь ты или не хочешь, а придётся ездить по раздолбанному покрытию дворов, скакать по бордюрам. А у нас, к примеру, ещё и в частный сектор ездить приходится. И если шоосер реально шоссер, то на него пролдематично крылья поставить. А доставки ведь делаешь в любую погоду. Крылья - вещь необходимая.

[@romanmentor9238]

Да проработал зиму на велосипеде это не просто грязь реагенты это да все раздражает, но тут дело в том что огромный поток заказов идет именно зимой и тарифы лучше зимой

[@БорисБрейча-м4н]

Как хорошо что я живу в Одессе, и у нас снега нет совсем, и можно кататься круглый год в удовольствие!

[@alexx8470]

В Харькове тоже самое! В этом году пару дней только

[@Hadzime123]

@@alexx8470 От вас в дневном переезде на велике (Липецк) Снега было меньше чем хотел бы. Скучаю по временам своей юности 80х когда с декабря по март - время гарантированного снега для беговых лыж. Всё-таки глобальное потепление заметно в пределах половины жизни.

[@asukizerani2120]

Днепр, почти тоже самое, хотя бывали снежные недели.

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Надеюсь зеля сложет оружие,, прекратит поставки ракет и подпишет наконец мирный договор, чтоб курьерам было комфортнее работать

[@ИринаВеснина-и8в]

У меня такой же фэт. Он хорош для поддержания физической формы зимой, когда долго катать холодно и покрутить эти тяжёлые колёса несколько километров по фану. Ездила на работу всю зиму.

[@bike4seasons532]

От работы и домой - зимой на нем самое то. Но не по сотне км в день, как я уже говорил.

[@ИринаВеснина-и8в]

@@bike4seasons532 Пермская зима была в радость благодаря поездкам на работу.

[@rjabinoff]

Как же я тебя понимаю.. про твоё резюме о зиме.

[@bike4seasons532]

Все мы очень похожи...

[@ДмитрийРодин-н5э]

Красавчик, все по сути рассказал, часто вижу тебя в городе, удачи тебе

[@АлександрБогомольцев-т2т]

Дружище, как же я с тобой солидарен на счет любви к зиме!

[@artemha1]

Мне кажется туринг зимой спорное решение. Лучше 27+ или 29+. Будет комфортнее по снегу чем 35мм зимой. По весу легче чем фэт. Сейчас у меня 2 велика. Титановый туринг рапид и Shulz Lone Ranger 29x2.6. Зимой на нем комфортнее чем на туринге, как ни крути, вес не особо больше.

[@conssido356]

Велокурьер (да ещё и в холодных регионах) - трудная, опасная работа без каких-либо привилегий. А если учесть ещё и пренебрежительное отношение всех слоёв общества к велокурьерству... В общем, это самоотверженные люди и настоящие герои.

[@ВеломанПавел]

До смены работы ездил на нее на велосипеде, но с финансовыми трудностями продал вел. Сейчас от новой работы до дома 15 минут пешком, хочется опять велосипед купить, но график работы 4/2 по 12 часов на ногах как-то придерживает. Мне тоже больше нравятся туринги, гравелы, шоссеры, чем МТБ и фэты. Удачи в покатушках!

[@MishaIsaev82]

когда ты молодой и здоровый - да, нормальная работа, а когда живешь на таблетках, то ну его нафиг такие приключения, по зиме неплохо зашел полуфэт от стэлса, но на короткие расстояния, вел тоже тяжелый, неповоротливый, после обычного мтбэшника ощущения, что ты за собой еще прицеп с землей тянешь, ну и подъем по лестнице становится серьезным препятствием, особенно если нет полозьев для колясок, на руках его затаскивать - то еще удовольствие, для сравнения мтбэшник одной рукой нес, метров 100, когда ремонт путепровода обходил по узкой тропинке между блоков, и нормально себя потом чувствовал)))))

[@cheekamas1436]

Годный ролик, здоровья и благополучия , мужчина 😌

[@СашаТерехов-е2д]

Так я и думал зимой лежу под одеялом а весной летом осенью думаю не пойти ль мне поработать курьером на велосипеде и как то неожиданно наступает ЗИМА снова неожиданно наступает как всегда зима ВРЕМЯ ЛЕЖАТЬ ПОД ОДЕЯЛОМ

[@bike4seasons532]

У меня эта зима так почти и прошла.

[@Ruslansafful]

автор красава, полезное и интересное видео

[@mishabam]

Надо было на фэтбайке давление в колесах уменьшить в тот день когда снегопад сильный был и проверить как поедет. Фэтбайк медленный. Если по асфальту ехать, то получается медленно и печально. Я фэтбайк купил чисто зимой по лесу кататься и на работу 1.5 км туда и обратно. Всё-таки проходимость выше, стабильность на снегу/льду выше. После фэтбайка грэвел кажется тонкой опасной жердочкой

[@ВиталийЦыгуров-о1щ]

я откатал пол зимы до середины декабря и в марте опять начал сезон. не комфортно, то холодно, то жарко, всегда грязно, только тротуары, ветер.... в общем решил-для меня комфортно ездить до первого снега) да даже сейчас вот вроде 3-15 тепла но все равно не очень комфортно, то задует ветрище, то с ветром еще пылища...

[@ajzok007]

Отличный контент. Интересно было смотреть, делай ещё! Ностальгия по Перми: по грязи, реагентам, хамству и постоянно хмурому небу. )) отдельное спасибо за экскурсию по городу, интересно наблюдать за изменениями на улицах.

[@bike4seasons532]

Привет, Денис! Очень приятно слышать это. Завидую тебе и Кате. Вы от всего этого мрака сейчас далеко. Держитесь!

[@СашаЧикильдин-ф4в]

​@@bike4seasons532 прикольные ролики снимает Очень приятно смотреть твой канал самое развивает дочери развитие канал подписчика Саша

[@СашаЧикильдин-ф4в]

​@@bike4seasons532 побольше интересно ролики выкладывай на канал Очень приятно смотреть вокального саморазвивающейся развитие канал подписчика Саш

[@СашаЧикильдин-ф4в]

​@@bike4seasons532 и почаще новые ролики снимай развивающие держите канала это очень приятно смотреть твой канал Подписчик Саша

[@СашаЧикильдин-ф4в]

​@@bike4seasons532 Продолжай дальше снимать такие ролики очень прикольно ты показываешь ролики на канал Очень приятно наблюдать за каналом Подписчик Саша

[@MrIkkim]

курьерить надо на электровенике, а на велосипедике = надолго или навсегда получить отвращение даже к виду велосипеда. Это же очевидно. Тем и отличается хобби от работы, что хобби всегда любимое, затаённое. И джентльмен никогда не занимается этим ради денег. Будет тебе дружище урок. А контент творишь хороший. Смотрю. На критику - не обижайся. Желаю тебе добра.

[@bike4seasons532]

По поводу электро вела. Я к этому отношусь как к читерствку. Но к работе это наверное можно не относить. Отпугивает еще то, что в обслуживании электронная вела есть свои нюансы и сложности. Ну и он банально дороже. Если рассматривать хороший. Аргументированная критика - это всегда хорошо.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@bike4seasons532 я тоже так считаю. Для "души" у меня есть только обычный велосипед (вернее, их несколько). Но работа - другое дело, здесь лучше электровелик.

[@progoniseo]

@@bike4seasons532 Ничего не дорого ( особенно на фоне того, что ты тратишь на обслуживание). Берешь самую недорогую раму. Самые недорогие гидротормаза ( для комфортного торможения). Передачи типа ассера. Вобщем по дешману. И ставишь двигатель недорогой и форсированный. Есть разогнанные 250 до 350 ( что бы весь по меньше). И ставишь батарейки 30 апер ( зимой минус 20-30# запас энергии)+ вторую за перезарядку батарейку. Вложения - да. Но меньше того, что ты назвал (80 кесов) что- ты потратил на обслуживание. У меня весь вел с электро обвесом и двумя батарейками 50 К ( брад до ковида). Но сейчас скорей всего дороже на 20-30 К. Итого ты крутишь педальки. Даже можно активно. Зимой едешь не меньше 20 км. легче поднимаешься в гору. И продолжаешь кайфовать от зимы - катания. Зарядка батареек тебе выйдет в рублей 20-30. Итого 1) экономишь силы. так как не забывай это работа. А не рабство. тем более тебе нравится катать. А кататься и угондохиваться каждый день это разные вещи. 2) получаешь профит - деньги. 3) трансмиссия в хлам медленней уходит. А замена не дорогая. Сам так катаю. Зимой и летом. И я в Мурманске. Вот где зима проблема. ТАк еще город на сопках.

[@mezetkoTV]

@@progoniseo Можно колхозник monster 20ah за 65к взять и катать в удовольствие

[@Volvos33]

​​@@progoniseo литий железо фосфат батарею надо на зиму она тяжелее ,но не бриться мороза , и ее очень на долго хватит , я 3й год на такой катаю , процентов на 10 максимум просела. Плюс она безопасная , не рванет 😅

[@АлесьКардаш]

Спасибо , интересно ! Я использую для зимы бюджетный горный вел и ставлю шипованную резину 2 дюйма , проходимость отличная , дешёвый ремонт , использую как транспорт каждый день , ( не тяжёлый )а летом беру хороший вел .😊

[@Kerlum]

Напишу тут свой опыт работы велокурьером. Немного про себя, я работаю в IT сфере (мифы про то что тут все гребут деньги лопатой это не про меня, хотя у меня есть товарищи получающие очень приличные деньги, но уровень ответственности и загруженность там соответсвующая) работать велокурьером я решил по двум причинам, во-первых движение это жизнь, а во-вторых, мне не хватало денег с основного источника доходов на мое хобби (велоспорт) Итак: Для того чтобы профессионально работать велокурьером нужен электровелосипед. Я катал на мтб, олд-мтб и бюджетном грэвеле, (один раз ради хохмы когда курьерская контора запустила флешмоб сфоткайся с курьером получи промокод выкатил на своем круизере) Вообще по соотношению цена расходников и легкость работы у меня получалось что олд-мтб и грэвел, вне всякой конкуренции. Если у вас нет электровелосипеда то курьерку можно рассматривать сугубо как дополнительный заработок. У меня получалось на курьерке заработать денег на разные апгрейды существующих велосипедов, и так же купить парочку велосипедов сугубо с дохода курьером. Вообще работа курьером мне понравилась еще и сравнительным отсутствием ответственности (по сравнению с моей основной работой). Следует учитывать что работа курьером это работа с повышенным риском. ДТП, неадекватные клиенты итп. Через год ездить стало скучнее, потому что я заметил что в основном, еду заказывают плюс минус по одним и тем же маршрутам, (город почти миллионик) и соответственно приходиться ездить по одним и тем же дорогам, надоедает :(. А вообще конечно работа не самая плохая, печалит только отношение людей.

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Работаю автомаляром, было как хобби,, когда работал перекупом, с перекупством завязал,, после начала сво и обвала экономики,, сейчас думаю пойти в курьеры, есть дохленькая десятка и убитый в усмерть велик, на электро денег нет. Вобщем красить меня заебало, 12 часов без выходных за 60 тыщ чистыми с кассой 90,ну нахуй, лучше курьерить, чинить тачку дешевле, чем бегать по врачам, да и вернуться можно в перекупы,, вместо покраски курьерить, а покраску отдать другим малярам

[@andreybabin6370]

А не смутило понижение тарифа от Яндекса после слияния с dc? У меня вообще желание отпало работать за такие копейки..

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Не устраивают тарифы, надо бастовать

[@kotpirat2886]

Сел курьерить на городской односкоростной после поломок предыдущего велосипеда. Теперь не страшно что он сломается. Ии Спасибо за видео!

[@bike4seasons532]

Я фанат - велосипедист. И как говорил в ролике, даже когда езжу на доставках, хочу получать максимум от велосипеда.

[@POGNALY]

Заморочился над сценарием, разными планами, но скомкал информацию по доходу. Было интересно услышать (а не мельком увидеть в табличках) о доходе в день/месяц, доходе за вычетом расходов на комплектующие.

[@SergeyChaban]

Инфа из ролика: доход ~40к/месяц, расход на вел ~6,6к/месяц. 33,4к/месяц - доход за вычетом комплектующих.

[@POGNALY]

@@SergeyChaban как расход 6 тыс в месяц!? Зачем новые дуалы? Старые износились или просто апгрейд? Зачем 2 кассеты? Вторая про запас? Тоже самое с переключателем

[@SergeyChaban]

@@POGNALY ну в ролике сказано, что за год эксплуатации на вел потрачено 80к. Эту сумму автор отбил за два месяца. Осталось сложить/вычесть/умножить =)) Остальные вопросы лучше задать автору.

[@МихаилАникин-х1з]

Есть отличный способ не тратить много денег на обслуживание велосипеда - Fixed Gear. Ставишь не сильно тяжёлую передачу, ибо гонять всё равно не нужно, и катаешься себе. Износ трансмиссии у FG гораздо медленнее, т.к. цепь односкоростная, передняя звезда без всяких narrow-wide, а ког (задняя звезда) тоже толще, чем звёздочки в кассете. Если морально готов, можно ездить и без тормозов, т.е. и необходимость их обслуживания отпадает. Ну или ставишь передний. Из расходов на обслуживание остаётся только замена цепи, каретки раз в сезон.

[@mead2907]

я купил в спортмастере стерн за 22999 , он окупается за 3 недели ) не циклокросс конечно , но и на циклокроссе работать такое себе. смены никогда не беру , работаю в я.еде. только на свободных слотах . никогда больше 5 часов не работал )

[@metaqex1121]

здраствуйте. Почему считаете что циклокросс не подходит для работы курьером?

[@SpyFly85]

пиздиш

[@ВаняВагонов]

Спасибо за видео, были точно такие же мысли, но так и не ушёл курьерить, потому что боялся что любовь к Велику пропадёт

[@bike4seasons532]

Если вовремя не заметить тонкую грань между работой и хобби, то не исключено… Мой пример перед вами.

[@АртемКузнецов-х8и]

Леха привет, мы уж запереживали тут, что куда пропал)) Я свой b-twin полностью тоже перебрал, старое осталось только рама и руль, все взял с озона оригинальное бтвиновское, велик как новый))) что касается зимы, то эту зиму впервые работал пешком на проездных, в целом не пожалел. Сейчас еще электровел взял форвард вулкан, ощущения такие же как у тебя от фэта, больше все такие силовую механику люблю))

[@bike4seasons532]

Привет, привет! Как сказал - зимой я на вело курьерские сделал паузу. Пешим не для меня. Я же и пошел работать в Деливери только из-за возможности работать и катать одновременно. Но надо начинать снова вкатываться в Яшку. Уже по тихоньку выкатываю на смены. Рад был тебя слышать. Увидимся на улицах Перми. всем привет!

[@АртемКузнецов-х8и]

@@mark-Nikif на озоне можно было купить ST520 недавно с большой скидкой, в один день до 17900 цена падала. Да рокрайдер это по цене/качеству топ велик, я свой бтвин тоже ранний покупал со сборкой в Чехии. Очень нравится качество исполнения деталей и их взаимозаменяемость, жаль декатлон сейчас закрыт. Тоже заказывал некоторые детали, например двойную подножку из Испании мне привозили. Вот этим летом закажу снова некоторые комплектующие на будущее.

[@yagoza82]

проше взять гибрид простенький и трансмиссию 2х8, стоит она не дорого и работает адекватно. А что по бреветам, забросил это дело?

[@mukc11]

Так он Ltwoo поставил, куда бюджетнее.

[@НиколайУльянов-у1ы]

Велосипед и курьерство на нём это целая философия, осуждать кого-то бессмысленно! Любым трудом можно заниматься, и не стрематься этого, главное чтобы это приносило радость! Я лично курьерю в выходные дни, график у меня сменный. А что касается снаряда для этого всё зависит от рельефа города, у нас город не большой и плоский и самый подходящий вариант это сингл/фикс, самый на мой взгляд не прихотливый вел, а про накат и динамику многие знают, на нём и гоняю. Какая будет зима никто не знает,помнится и дождь На НГ. На днях выпал снег не большой, переобул шоссейник в более широкую гревельную резину, и вроде норм. Всем успехов в делах. Любите то чем занимаетесь, а если не любите ищите то что нравится 👌

[@bike4seasons532]

Очень правильные мысли. Продолжаю работать вело курьером, но без фанатизма, амбиций и жажды денег. А езжу в удовольствие

[@НиколайУльянов-у1ы]

@@bike4seasons532 вот-вот, важен сам процесс, момент 👌

[@АлександрМортис-к9п]

Хех, был у вас в Перми пару раз, но первый кадр с этой открытой площадкой и театром узнал. У нас в Екате не очень со свободным местом. 8-(

[@metalhead9569]

Временами перегораешь к велопокатушкам в ходе курьерской деятельности. Про однообразие, оно преследует абсолютно все виды деятельности человека (да и не только человека) . Зимние покатушки это отдельная тема, велосипед изнашивается гораздо сильнее. P. S.: я не представляю как курьерить на вело с рулем бараном, также не понимаю любителей фэтбайков с их 26 диаметром колёс (особенно с учетом холмистого рельефа, когда в заезде на очередной холм на менее тяжелых велосипедах просто вываливаешь язык на бок)

[@pravpev]

Езжу на стелс 630, пришел к выводу что на сликах зимой даже лучше идет и держится, чем на толстой зубастой резине. Запчасти дешевые, комфорт достаточный

[@pravpev]

полусликах

[@den_zxgfjjhg]

Я тоже зимой на полусликах ездил) В моём случае это было, скажем так, по инерции: полуслики взял для лета, зубастую резину перестал использовать. Потом просто попробовал в снег выехать на полусликах и оказалось, что это не так страшно. Но я всегда ездил преимущественно по дорогам, которые чистят, соответственно по большей части я ездил по асфальту. На снегу вообще ехать нереально.

[@aleksei-demon9814]

я думаю, что для работы - только "электричка"! Педали - это для здоровья и души!

[@POGNALY]

Кстати да!

[@ofacid3439]

На фиксике надо курьерить, если рельеф города позволяет. Я свой восемь лет не перебирал, вложений буквально ноль

[@bike4seasons532]

В Перми как раз рельеф и не позволяет…

[@LaiBishRec]

)))) Классно. Тоже были мысли поработать на доставке))))) 👍👍👍 Но по городу не люблю кататься, часто в горах))))

[@apextwin1553]

ХОРОШО КОГДА РАБОТА В КАЙФ И НРАВИТЬСЯ-ЭТО УЖЕ УСПЕХ В ЖИЗНИ

[@IvanIsVladimira]

Мне кажется для курьерства лучше на переднее колесо фэтбайка поставить электромторчик на 250 ватт и lifepo4 аккумулятор на 20 Ah в треугольник рамы, как раз километров на 70 хватит и крутить педали почти не нужно. Будет полный привод зимой, да и летом проще.

[@afex4899]

А это дело не умрёт за зиму?

[@IvanIsVladimira]

@@afex4899 не должно, скорее после межсезонья нужно будет перебирать моторчик.

[@dimonufc8874]

@@afex4899 я на мтб поставил моторчик на зад колесо уак раз 250 ват капец кайф, отккурьерил зиму вот ща до сих пор катаюсь, только спицы возил на подтягивание и все, так что не бойтесь ставьте моторчик, я из Новосибирска тут норм зимы ечли что)

[@IvanIsVladimira]

@@dimonufc8874 я все-таки подумываю о переднем мотрчике, чтоб полный привод был

[@Lusiolo]

После того как увлечение стало работой, я нашёл новые увлечения, и ни за какие коврижки больше ни когда не переведу их в коммерческое русло, на сколько бы не были заманчивы перспективы. Невозможно совмещать, нет того удовольствия, есть только рутина.

[@88Lomonosov]

Купил себе для куртерства грэвэл , катаюсь на нём в сухую погоду, а для мокрой-фикс. Для меня вел не хобби, но и упарываться на работе не хочу. Поэтому можно чередовать)

[@Siberian_Rider]

Для зимы нужен ригид-мтб желательно на 29 колесах, у них лучше проходимость и недорогую трансмиссию, потому что она за зиму все равно износится в труху.

[@malinkin80]

По идее 3х скоростную планетарку

[@ИльяБитков-л5т]

Идеальный вариант по моему, со втулкой хз, трех скоростей маловато будет

[@ИльяБитков-л5т]

Катал зимой на мтб 27,5, вилка действительно лишняя, а вот трех скоростей мне мало

[@den_zxgfjjhg]

Я зимой на 26" ездил) Амортизационная вилка от коррозии за зиму превратилась в ригидную) По итогу я сейчас поставил на мтб жёсткую вилку, люминь) Часть лишнего веса с морды ушла)

[@Siberian_Rider]

@@den_zxgfjjhg Я тоже ставил, но руки отшибает, зимой то всё равно не разгонишься и можно на ригиде.

[@lexaostr6889]

Хабаровск тоже не слишком дружелюбное для вело курьера😅 по центру города на 75 км более 1000 м набора высоты при объезде некоторых горок по набережной или по местам с малым градиентом, однако при этом пробег увеличивается кратно... И есть тоже заказы с переброской через ЖД пути...

[@ЕвгенийЖуравлёв-ъ6э]

Завели хотябы семи скоростную трансмиссию, по городу вполне хватит а цепь кассета раза в два,три дешевле.

[@WillyTopoev]

Алексей снимает детальные и подробные истории. Смотрел от начала до конца. Рассмотри вариант велопутешественника на ютубе. Россия, СНГ. Главное набрать пул спонсоров. Также добавлю. Зимой 2023 купил у Алексея шоссейный велосипед Бианчи, мой первый. Отмечу качественный уход и содержание Алексеем своих велосипедов. Респект. Желаю Алексею удачи в проектах, безопасных дорог и меньше поломок. )

[@elseptimonomada]

Да, с уборкой снега у нас в городе полная ж...па. А в этом году, ощущение, что в принципе отказываются работать. Умеют только грязь разводить и пластилин из реагентов, а убрать это дермишко потом некому. Завидую твоему терпению, Алексей! Сам нынче зимой совсем мало выезжал, никакого настроения ехать по серо-коричневому городу.

[@bike4seasons532]

Приветствую! По выше сказанному вами, я для себя решил, что если и выезжать зимой на велосипеде, то только в адекватную погоду. Все остальное время увы грустно. В Перми летом то все сделано так, что на велосипеде передвигаться по городу - квест. Зимой же это издевательство.

[@alexandrtikhonov2244]

тоже ремонтирую вел после зимы досих пор)) думаю на некст зиму куплю ашанбайк и будь что будет. кататься то хочется и зимой))

[@alexandrtikhonov2244]

да спасибо за обзор фета. буду найнер брать)

[@РулонОбоев-й2ж]

Я для зимы использую алюсиниевый ситибайк с ригидной вилкой и планетаркой. Из расходников - одна цепь да перемазка компонентов перед и после солевого сезона.

[@РулонОбоев-й2ж]

Алюсиниевый?.. 🤔

[@bike4seasons532]

Да это все понятно, что для зимы нужен самый бюджетный велосипед. Меня сама зима стала напрягать. Туринг зимой уже точно в вело курьерстве убивать не буду.

[@bike4seasons532]

Ошибся - бывает.

[@SpyFly85]

за те деньги которые вы потратили на ремонт можно новый туринг купить, Format 5222 700C (2023) в desport был по скидке что то около 45т.р. или 46

[@TheAndrejFox]

Тут 146% нужно нормальный электровел(обязательно с РЕДУКТОРНЫМ МОТОР-КОЛЕСОМ), крайне желательно самодельный с алика не самый дешёвый. Сейчас это сделать вообще не сложно. Ножками хочешь не хочешь, а крутить педалями надоест.

[@Ini-t8r]

А по зиме лучше уезжать в страны, где тепло. Малым был, любил зиму, лыжи, когда в климатеис мягкой зимой жил, -20 максимум мороза. А как пожил год в горной котловине с зимой -40... -50 и весной с -30, то вообще возненавидел снег как явление даже. Обморожения получал ещё регулярно 😅

[@orlik37]

Давно не смотрел, твой канал. Прикольно переобулся с бриветов на курьер велоработу-и катаешься и деньги зарабатываешь. Кстати по поводу фета полностью поддерживаю.. Специфический велик, мной тоже купленный для зимы, не подошёл. Ожидал большего. Сейчас на Авито весит, никто не зарится.

[@bike4seasons532]

Привет. Хочу обратно вернуться в вело комьюнити. Вело курьерстве - зло для моего хобби. По фэту тоже разочарование….

[@orlik37]

@@bike4seasons532 всё так , как написал. Кстати ценообразование в велоиндустрии шагнуло на новую ступень-теперь такой шлак толкают магазины,что волей-не волей ищешь велик ли, комплектующие ли на Авито.Действительно господни пути неисповедимы

[@jhgfdfgsdfwef6223]

некоторые люди не учатся не только на чужих ошибках, но и на своих.. для курьерки зимой нужен максимально легкий ашан на 26 колесах переделанный в сингл. никаких осей, рулей баранов, дисковых тормозов, переключателей. + герметизация всех подшипников самодельными пыльниками. в таком варианте годовые расходы будут ничтожные, максимум 1-3тр.

[@Frank-mr5uw]

работал в 19-20году на велики, каждый год менял трансмиссию, и вилку (ставил дешев с китая) Трансмиссию ездил с 3 цепями, ресурс кассеты и цепей так вырос. + то каретки и вилки втулок, кажд месяц. Покрышки раз в год менял и колодки ( с китая покупал одна колодка 100р стоит ходят как оригинал) раз в 3 месяца, зимой чаще. около 30т в год и уходило на вел ( это смазки очистители и т.д.)

[@olegstolyarov6971]

Человек без амбиций, но молодость что то да и прощает, на время. Единственно, время-тот ресурс,который не восстанавливается, а только убывает.

[@streepnex5056]

Привет! Не хочешь попробовать поработать с планетаркой? Мне кажется она значительно дешевле в содержании, и для твоей работы подходит идеально))

[@6arpoBblu_FaHToMac]

@@peterpen6180 а на прайде разве перья для ремня предназначены? По моему нет

[@ПавелБываев]

Ну втулка там судя по всему тоже померла за зиму, так что походу разницы не сильно много будет)

[@mukc11]

@@6arpoBblu_FaHToMac Уже есть ремни с замком как цепь)

[@6arpoBblu_FaHToMac]

@@mukc11 о! Классно тогда, главное чтобы надежно было.

[@Sakal_911]

Надо карбо-пушку брать!Для души! Фэт-мэт,это-как ты говоришь-происки маркетологов(точнее-твоего подельника!)

[@Genich1589]

Уважаемый ведущий, я заметил что Вы выбрали китайские компоненты для замены, не могли бы рассказать о опыте их эксплуатации, плюсы, минусы, ресурс?

[@alexx8470]

L-TWOO это аналог sram -только в упращенном исполнении. Не дорогой и не плохой переклюк, новый игрок на рынке...В скором времени заявит о себе

[@Argentum46]

​@@alexx8470 только не в нижнем сегменте, А2 отвратительно сделаны, стояли на новом стелсе с завода, передний сложился от того что второй вел в багажнике сверху лежал, просто погнулся как консервная банка, лето докатал и задний тоже выбросил от греха подальше, вполне возможно что старшие серии сделаны лучше

[@DmitriyH79]

Попробуй фикс летом. У нас в Спб много вижу велокурьеров на фиксах.

[@strelok6186]

Это для молодых пацанчиков с целыми коленями и на спидах)

[@Hadzime123]

Ну блэт! У фэта же пятно контакта же не как у лыж. Ps сам на туринге tsunami700c (старая модель) езжу круглый год (Липецк) по работе на шипах(швальбе марафон винтер 35мм) Но у меня посравнению с курьерством лайт - 20км в среднем за день. (чиню эти ваши ынтернеты - сервисный мастер провайдера) Зимой конечно тяжело.

[@bike4seasons532]

Вот и я про то, что зимой можно и на МТБ легко катать, но не работать вело курьером. Синие Яшкино приложение - оно ужас, как не оптимизировано! Удачи.

[@user-antony.chel.]

Собственно говорил,что фэт не зайдёт.Тяжко на нем.Самое лучшее зимой турик на спайкер про.Правда в этом году аж две покрыхи убил.

[@pensipensisov2027]

У меня был шоссейный велосипед 7кг, я на нем ездил быстрее чем другие курьеры на электровелосипеде, но на следующий или через день не успевал отдыхать, и работал 2\1 потом 2\2, потом продал, купил скутер, а для зимы мтб на 26 колесах с мотор-колесом. На обычном можно работать через день или как подработка, но если как основная работа лучше с мотором, я сейчас спокойно 6\1 работаю. На обычном велосипеде эта сумка еще сильно тормозит, мне кажется что даже в 2 раза, я до работы курьером за раз проезжал 160км, а на смене уже на 90 км сдуваешься и это еще с перерывами чтобы забрать заказ

[@ТАБЛЕТКАСМЕХА-ф4г]

ты не мог ездить на нем быстрее

[@snegsqi]

Идеальный велосипед для курьера - на колёсах 24" или меньше, с мотор-колесом, без перекладины сверху. По Москве таких полно уже гоняет. На некоторых даже педалей нет с кареткой - специально их убирают, ставя подставку для ног. На такие удобно садиться, слезать и стартовать. Рюкзак курьера типа известных доставок ставится на богажник в прикрученный самодельную подставку или поддон от чего-то.

[@richard_roe]

Работать надо на лёгком велосипеде шоссейнике, чтоб вес был около 8 кг. Намного легче разгоняться и тормозить в городе. Также таскать по лестницам, в переходах и т.д. Запчасти для трансмиссии сейчас есть китайские хорошие и недорого. Также есть вариант использовать велосипед с мотором, так называемый "дырчик". В обслуживании дешёвый, пробег неограничен в сравнении с электро. Только вод.удостоверение нужно. На канале Mistersnak человек уже около 10 лет по Москве гоняет на таких.

[@skym787]

На след зиму бери октопус фикс на шиповке)

[@gringo7961]

На тротуаре по снежной каше с одной скоростью? Это мазохизм. Фикс только для асфальта, а на Урале и в Сибири снега зимой по колено и его не чистят.

[@Русский-м7ф]

У всех так быстро умирают современные велосипеды, как говорит Автор видео? Для доставки, вероятно, синглспид оптимальнее. Катаюсь на оном. За зимний сезон только докатал ведомую звезду и цепь, которые ещё осенью были "на подходе". Зима, для справедивости сказать, у нас "сопливая". Я из Краснодара.

[@bike4seasons532]

Тут проблема не в современности велосипеда, а какие нагрузки выпадают на долю курьерского велосипеда. Даже самые топовые и дорогие компоненты не выдержат такого бешеного ритма.

[@Русский-м7ф]

@@bike4seasons532 чисто моё мнение - чем дороже детали и навороченнее конструкция велика - тем невыгоднее он для доставки

[@Русский-м7ф]

@@bike4seasons532 топовые и дорогие конечно не выдержат, они ведь не для ресурса, а для спорта

[@АлексейКолесников-д8у]

Красавчик!❤

[@СергейУлитин-ю4о]

Тоже зиму отработал велокурьером в Самокате... Буквально за пару месяцев убил трансмиссию, рама ободранная да ещё кто-то седло изрезал ножом пока я по этажам многоэтажки носился с заказами. 😮

[@Oleg_SundukovSki]

Зимой надо работать курьером на беговых лыжах 😁

[@РулонОбоев-й2ж]

Пробовал - в лифт не влезаешь.

[@verilov]

Такое разве что в Скандинавии возможно и то местами )

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

​@@verilovтам дороги чистят

[@СергейДашкевич-ш1л]

Если туринг для зимы не то и фэт не то, то что то? Себе под зимние задачи выбрал плюсовик и поставил регид. Доволен. Но это задача только доехать до/с работы - намного скромнее твоих.

[@СергейКотенев-н5с]

В самокате если только на велосипеде работать, но только от компании предоставленный где есть мастер кто чинит, проверяет каждый вечер..

[@ВиталийЦыгуров-о1щ]

а по ресурсу и уровню комплектующих ты все же зря загоняешься. турней отлично переключает, стоит 900р, цепь 800р, касета 1000р, каретка 1000р, передний переклюк 1500-2000р вот и все твои расходы на зимний сезон. вкруг 6000р.

[@ЭрнестоЧеГевара-н7и]

Полторашка flash 'а ну вообще лишнее для велосипедиста, обезвоживание и повышенное давление обеспечено. Энергетики похуже алкоголя

[@constantines7941]

а добавь к этому горки в Красноярске и -35 покажется лучшей погодой зимой для курьерства =)

[@romanmentor9238]

В моем городе зимой заказов больше и доход больше,но летом без реагентов легче и приятней

[@ГеннадийКомов-и6и]

Для велокурьерства нужен велосипед с недорогой, но утилитарной трансмиссией и переключателями. Если хотите что бы выглядело эстетично, то просто подберите раму ярких цветов. Никаких дорогих шоссейных или гравийных пистолетов. Только все что можно взять на авито за копейки) Ну и самое важное - зимняя шипованная резина. Говорю как человек который ежедневно зимой катает по 16 км в одну сторону зимой на работу) У меня есть хороший гравийник, но мне просто жаль денег его так убивать, потому катаю на МТБ с регидной вилкой зимой, летом этот велосипел переобуется в хорошие компоненты и амовилку)

[@ВоваРостов-и9к]

Я тот самый 16ти часовой самокатовец... Уже две зимы откатал. Только в РнД. Сути правдо это не меняет. Как только погода улучшается, режут ставку и возвращаюсь на основную работу. После курьерки конечно не кайф, но деньги нужны. В самокате приходится практически без выходных по 16 часов вкалывать чтобы обеспечить привычные потребности. Но в сравнении с основной работой в какой то степени для меня это отпуск, да и зимой ловить на стройке особо нечего. Так же на моем велике поменяно все что меняется. И не только. Чтобы не менять суставы думаю обзавестись электрикой. Поздновато мысль пришла. Сейчас лежу с распухшим суставом выше стопы и понимаю что на педалях я только беру взаймы у своего здоровья. Так что без электрики в курьеку больше ни ногой.

[@ТАБЛЕТКАСМЕХА-ф4г]

зачем вообще туда лезть без электровела?

[@ВоваРостов-и9к]

@@ТАБЛЕТКАСМЕХА-ф4г в самокате электро не окупится никак. Любые другие курьерские службы, где можно заработать больше, вероятно при расчете электо включают. Самокат можно рассчитывать только как временную работу. Там расчёт идет на то что будут работать из-за невозможности купить велосипед.

[@alexeygrudko3708]

Для любого дела должен быть подходящий инструмент. Проблема автора в том, что инструмент (велосипед) был выбран неподходящий.

[@evgenytselobanov1571]

Сорок тысяч на востановление велосипеда. У на ДВ, во Владивостоке, за 40 тысяч можно купить отличный скутер. За пол дня сделать всю ту работу, которую ты делаеш за день на велосипеде и затем пол дня катайся на своём велосипеде в своё удовольствие. Либо возьми такой график, как работаеш день через день. В общем, при определённой находчивости можно жизнь свою превратить в праздник, а с дуру можно и =Х= сломать.

[@stavgorod]

Зачем так страдать? Приезжайте к нам в Ставрополь, город входит в десятку самых благоустроенных в РФ, 10 месяцев в году можно катать без крыльев и мороза, есть и делаются велодорожки, есть и делаются официальные и неофициальные велосоревнования и бмкс и пампа и Дх и КК и шоссе и радоннёры и велотуристы и алкобайкеры и эндуро трейлы народ строит, всё есть, всего много, из минусов - ощутимый перепад высот в городе и за городом и иногда, сильные ветра.

[@POGNALY]

Предложение действительно стоящее, но у вас жара, а не всем это подходит. И насколько я понял реки нет, духота!

[@stavgorod]

@@POGNALY тут ветра хорошие, так что ни духоты, ни жары под 40 нет.

[@Arturich777]

Как то рассматривал ваш города для переезда, даже с его жителем познакомился) Отказался от этой идеи так как з/п копеечные, а так да воздух природа парки хорошо

[@stavgorod]

@@Arturich777 не думаю, что зп сильно отличаются по стране, ну кроме москвы и севера.

[@Arturich777]

@@stavgorod на аренду не хватит