УД-25. Замена карбюратора gx270 на карбюратор PZ27. Потерял винт регулировки.

Весной установил на двигатель УД-25 самодельного трактора карбюратор gx270 и сейчас решил поменять на более приемлемый карбюратор PZ27.
gx270 богатит смесь, неустойчивые холостые и заводится хуже чем PZ27.
Как его отрегулировать: • Настройка карбюратора ...

[@ОлександрКлимов-и9ь]

Отличная робота

[@maksimkuzya4471]

Хвала и почёт!!!) Молодец!

[@alekssoa4779]

Спасибо за подробное видео,я тоже в поиске замены карбюратора к-16.устанавливал 150 сс от сукера,теперь аналог honda gx 270 -не то,буду пробовать PZ 27,вдохновило меня ваше видео(условия у меня в селе:болгарка,дрель,сварочный)

[@NikolayVasianovych]

Здравствуйте. Если сможете отпишитесь на чем вы остановились и почему. Подбор хорошей модели карбюратора интересует многих владельцев этих моторов.

[@alekssoa4779]

@@NikolayVasianovych постараюсь отписатся.

[@Поліськийпартизан]

Вітаю. Вже рік двигун працює на карбі GX440, диффузор 27мм, розхід 1.3- 1.8 л/год. Голова шліфована на 4.5мм, електронне запалювання. Робота чудова на всіх режимах. GX270- диффузор 21мм, думаю це замало

[@NikolayVasianovych]

Так. GX270 не прижився.

[@СашаБунчук-б6ю]

Gx270 дуже малий. Він розрахований на об’єм двигуна 270куб. См. А тут вдвічі більше - 490. Сюди треба хоча б gx390-440. І дивитись щоб співпадав діаметр дифузора. На маленькому карбюраторі може створюватись надмірне розрідження повітря («вакуум») і відповідно надмірний підсос палива. Відповідно як ви сказали збагачена суміш. Gx 390 хороший тим що він спроектований для установки з регулятором обертів. На ньому дуже не зручно підєднувати тросік газу напряму, бо він виходе дуже «чуствітєльний», треба через заводську систему пружинок і важелів регулятора оборотів. Можна поєднати регулятор оборотів УД 25 із китайським карбюратором. Це важливо на мотоблоках, щоб не газувати часто рукою. Можете подивитись у мене відео приклад поєднання регулятора оборотів з китайським карбюратором.

[@NikolayVasianovych]

Дякую, подививсь. Але все ж, перебравши різні варіанти і випробувавши на різних режимах залишився на PZ27. Його і використовую на 2-х двигунах тракторів. Удачі.

[@АГЕНТКУПЕР-ю6ю]

Установил данный карб. Заводиться хорошо но заливает главный жиклер 105 установил 80 серовно свечи чёрные всё.

[@NikolayVasianovych]

Потрібно перевести двигун на 92-й бензин і все буде добре. Як це зробити методом фрезування головки у мене є окреме відео.

[@АндрейРоманкевич]

Естественно, карбюратора от 270-ой Хонды не хватит, надо от 390-ой, проверено.

[@NikolayVasianovych]

Дякую за рекомендації, ви думаюча і творча людина і ваші відео теж мені до вподоби. Але все таки перепробувавши різні варіанти зупинився на карбюраторі PZ27 і це, на мій погляд, оптимальний варіант для цього мотора. Нагрузку тримає навіть на середніх обертах, заводиться легко, свічки в нормі не перегрівається. Тому і такі висновки.

[@АндрейРоманкевич]

​@@NikolayVasianovych Просто, PZ27 проблемно согласовать с регулятором оборотов. Если для трактора, у которого есть ножной газ это не критично, то для мотоблока необходимо его наличие.

[@NikolayVasianovych]

Не совсем согласен с вами. Регулято оборотов я отключил СРАЗУ как установил двигатель на раму трактора. Он нужен был для автоматического поддержания оборотов при работе с ел.генератором. И он совершенно бесполезен при установке на сельхоз агрегат где постоянно нужны разные режимы работы (под нагрузкой и без), как в обычном тракторе. Поэтому и в мотоблоке его наличие не лучший вариант, так как с помощью тросика газа, как в моем варианте, возможно полноценно руководить оборотами на тех режимах, на которых нужно в данный момент. Да, для этого нужен механический привод дроссельной заслонки, в таком варианте он и работает у меня на тракторе. Насколько я понимаю если его отключить и в мотоблоке то ничего серьезного не случится и есть надежда что им управлять в ручном режиме будет более оптимально.

[@АндрейРоманкевич]

@@NikolayVasianovych В мотоблоке газ регулируется рычажком и постоянно дёргать его не удобно, а так выставил необходимые обороты и регулятор их сам поддерживает. Тем более, что я сделал регулятор оборотов всережимным и он поддерживает постоянные обороты не зависимо от нагрузки на мотоблок. А ещё регулятор не позволяет двигателю развивать больше 3600 об/мин, так как на высоких оборотах у поршней может отрывать юбки, а также рассухаривать клапана.

[@NikolayVasianovych]

@@АндрейРоманкевич Я смотрел ваши видео, сделано все профессионально. Но я озвучил свое мнение по данному вопросу. А что касается высоких оборотов с обрывом юбки поршней или еще чего-то, то за более чем 30-ти летню службу, работая без регулятора, этот двигатель видел все и ни разу не пожаловался на такую неисправность.Но я уважаю мнение других и если такой вариант вам лучше подходит то пускай будет так. Главное вам удачи и творческих успехов

[@ValeryShesternev]

Привет Николай 🤝,всё замечательно получилось 👍,а сколько кубиков карбюратор ПЗ 27 ,у меня есть пару карбюраторов с моего скутера 150сс ,но их очень сложно установить ,потому как надо ещё как то и с дросселем подружить ,что усложняет задачу и тем более этот карбюратор очень капризный и нуждается в доработках жиклёров и тонкой настройки и нуждается в питании электро клапана 12 вольт , вечно он у меня переливает ,как по ямкам по езжу сразу начинает течь или не стого не ссего утром глянешь ,а бензин весь вытик, и лужа под ним ,надо искать как у вас карбюратор ,я так понял что дроссель вы не подключали к карбюратору .

[@NikolayVasianovych]

Добрый день. Я бы не сравнивал те кубики, на которые предназначен этот карбюратор с кубатурой УД-25 ибо можно прийти к выводу что данные агрегаты не совсем подходят друг к другу. Но как показала практика PZ 27 отлично прижился на УД-25 нужно лишь правильно отрегулировать его к этому двигателю. По моему мнению на УД 25 можно ставить как PZ 27 так и другие с этой линейки но не ниже кубатуры. А дроссельная заслонка уже подключена с помощью тросика и управляется ножным приводом. Рекомендую этот вариант.

[@rafailzulharneev1747]

Спасибо Вам огромное постараюсь найти ваше видео.Еще вопросик. У МЕНЯ почему то заливает свечу первого цилиндра поменяю еще проеду км. 10 как только перейду ближе к холостому ходу . карб свой родной.Болотоход с ураловской коробкой. обратное вращение. Хочу сделать как у Вас правое вращение и коробку с раздаткой от ваз. Чтоб был запас крутящего момента. НА болотистой местности без э того ни как.

[@rafailzulharneev1747]

мАХОВИК родной или тоже москвич?

[@NikolayVasianovych]

@@rafailzulharneev1747 Маховика чертежи есть у меня канале о чем я уже писал выше.

[@NikolayVasianovych]

Советую поменять карбюратор на какой нибудь из современных. Мне припал по душе PZ, который устанавливается на китайских мотоциклах и скутерах. Заводится с первого или второго оборота, экономичный, о чем также есть видео.. И немаловажно перевести его на 92 бензин, так же есть видео на моем канале как я это делал.

[@rafailzulharneev1747]

ЗДРАВСТВУЙТЕ Сцепление у Вас как крепится к кол\ валу?

[@NikolayVasianovych]

Здравствуйте. К коленвалу крепится маховик, а на маховик крепится москвичевская корзина сцепления, все как в автомобиле. У меня на канале есть подробное видео устройства и чертежи маховика.

[@ВікторХарченко-ю6з]

Дброе утро какой карбюратор ви поставили с ускорительним насосом или без ускорительного насоса.

[@NikolayVasianovych]

Добрий ранок. В мене працюють 2 карбюратора без ускорителя.

[@ВікторХарченко-ю6з]

@@NikolayVasianovych Дякую

[@iongirbu4395]

Привет скажите пожалуйста чём может быть проблема точно такой же матор у меня на трактор,не как не магу завести искра есть свечи заливает а не заводится,чём причина скажите пожалуйста кто знает.

[@NikolayVasianovych]

Якщо є хороша іскра-міняйте чи регулюйте карбюратор. Якщо нема іскри- міняйте магнето. Але може бути що ЦПГ вже зношена. Перевірте компресію.

[@ВиталийМельянцов]

А что это за карбюратор хочется знать марку и отчего, спасибо за ответ

[@NikolayVasianovych]

Карбюраторы gx270 и PZ27 применяются на китайских скутерах и мотоциклах. Это копии японских карбюраторов и по своим характеристикам являются одними из лучших в бюджетной сфере.

[@андрейпархомук-ш8ц]

скажите на каком из 5 положений стоит запорная игла

[@NikolayVasianovych]

Я не менял положение иглы так как не видел в этом необходимости. Она стоит у меня в среднем положении.

[@андрейпархомук-ш8ц]

@@NikolayVasianovych большое спасиба у меня также работает хорошо только я експрементировал без фильтра когда откриваю воздушну заслонку сразу глохнет а с паралоном в место фильтра работает с откритой воздушной заслонкой но когда даю газу сразу глохнет нужен фильтр нулевик или патрубок резиновий буду іскать а так работает хорошо і ненадо жикльори менять расверливать какна карбюраторе от скутера

[@NikolayVasianovych]

@@андрейпархомук-ш8ц Ще було б добре якби ви попробували відрегулювати карбюратор на оптимальну суміш. Як це зробити у мене є окреме відео на каналі. В мене після налаштування мотор працює на всіх режимах і не глохне навіть без фільтра.

[@андрейпархомук-ш8ц]

@@NikolayVasianovych ого цікаво дякую вам буду пробувати

[@андрейпархомук-ш8ц]

@@NikolayVasianovych както работал тепер вобше нехочет работать забивает те 2 канали шо идут до фильтра с них тече бензин иногда работает вроде хорошо потом заглогнет фиг заведеш беру шланг из бутилки і дую внього коли прочистиця знов робе может проблема в старом топливе

[@андрейпархомук-ш8ц]

який у вас розхід топлива получився

[@NikolayVasianovych]

На це питання я відповіді ще не отримав. Буду заміряти коли трактор піде в роботу.

[@сергейакимов-к5в]

Бензин самотеком? Вы не слова не сказали. Ну и переходник то можно было показать....(

[@NikolayVasianovych]

В предыдущем видео по установке карбюратора gx270 я все это упомянул и показал. Был ли смысл повторяться, так как видео не по установке, а по замене одного карбюратора на другой.

[@ЗалимПхешхов-т1е]

Болит лучше на пружину сажать наверное, у меня так и всё гут

[@ОлегКладченко-ф4ш]

Голова стоит родная, и скорое всего не фрезерованная, по этому и расход горючего, так как родная голова рассчитана на 72 й бензин, а вы льете 92й, и работу двигателя не будет стабильная, нужно уменьшать камеру сгорания, или поставить голову Заз 30, тогда карбюратор gx 270 покажет лучший результат, а этот карбюратор что вы поставили скоро выкините, если на холодную он завёлся с первого развоза то и расход будет больше чем был

[@NikolayVasianovych]

Родной карбюратор к-16, китайские gx270 и PZ27 в данном случае находятся в равных условиях. То как может PZ27 показать наихудший результат когда по экономичности ему равных нет? В мотоцикле обьемом 125 кубиков у него расход составляет всего 2,2 л на 100км. И на мотоцикле двигатель также заводится с первого раза при любых температурах. PS. Головка фрезерованная на 4,5 мм.

[@АлександрЗахаренко-п4т]

У меня карбюратор pz 30 уже 2 года доволен работай. Поменял только жиклёр сразу

[@РоманБатищев-з7у]

Доброго времени суток! Скажи пожалуйста, какой PZ30 у вас,с ускорителем?, и какой жиклер вы ставили?

[@ОлегКладченко-ф4ш]

@@РоманБатищев-з7у сейчас стоит карбюратор от мопеда альфа, экономичный, причём движок с гбц Заз 30, стал на много мощнее, и резвее, хочу попробовать ещё карбюратор Хонда GX270

[@АлександрЗахаренко-п4т]

@@РоманБатищев-з7у с ускорителем, жиклер вроде 108 (давно было)