Удаление ЕГР, полностью всей экологии. Туарег 3.0 дизель

[@nikolaish1878]

Опять пересмотрел. Хороший обзор. Полезная инфа.

[@maratatygaev9164]

Дизель лучше. У меня 3.0 TDI 14 лет езжу проблем нет пробег 315000 за все время только одну пневмоподушку поменял и один раз ходовку делал. А расход 13-14 город трасса 9-10 в зависимости от манеры езды

[@РоманМ-о2н]

Привет! У кого делал, удалял всмысле егр? Чья прошивка?

[@Александр1985-ь8ъ]

Спасибо за обзор

[@Александр1985-ь8ъ]

Сам недавно купил турика .скажи какой именно комплект васи диагноста купить для личного использования .у меня турик 3.0 бкс 2007 года и пассат б6 2005 года .нет желания гонять в сервис по тому что сам механик.

[@sashamilk3625]

У меня CASA уже лям проехал, нареканий нет.

[@РоманМ-о2н]

Не верю, скинь фото, сними ролик...

[@makis-yj3nr8pf9b]

где факты?

[@duduiliut]

отличьный обзорчик,!!!👍👍👍(спс за много полезной инфы!!!✊👍)

[@lex5518]

Автор привет. Стоит ли в сегодняшних реалиях брать тура gp на 3л дизеле? Или это уже неподъёмная затея в финансовом плане?

[@gp3905]

Стоит, только надо быть готовым что тачку надо будет доводить до ума, либо брать у знакомых. Люди продают один хлам, даже если брать выше рынка, всё равно придется вкладывать. А так туарег надёжен, то что снимают на Ютубе полная хрень. Большинство даже не владели ими. Рассказывают всю грязь, которая имеется во всех тачках. Много лет ездил на тойотах, и вкладывал не меньше. Всё также ломается, одним словом железо. Туарег - отличный автомобиль , если брать, то минимум лет на 5, меньше смысла нет.

[@РоманЧухломин-м3х]

Что скажешь про следующее поколение туарега nf?

[@ruslanmatuh8727]

Откуда у вас такие расходы на топливо.У меня максимум 8-8.5 литра при динамичной езде.Правда у меня А6 3.0 тди рестайлинг.

[@gp3905]

Может Ауди по другому настроена, да авто может легче.

[@ruslanmatuh8727]

@@gp3905 Ну не 15 литров же.

[@Саш.ОК]

коробка сколько степеней? Туарег GP - 6ступ. 8 ступки уже экономят топливо по сравнению с 6 ступ

[@ДмитрийАндреевич-н9м]

Сколько стгит данная работа?

[@gp3905]

Примерно 25-30

[@Roman__N]

что то я не понял, почему нет заглушки EGR под турбиной? я вижу там отверстие.. Почему вакумная система не вся переделана после прошивки? клапан над термостатом нужно удалить или как минимум скинуть с него фишку, с правой стороный вакумные шланги нужно передалать и вырезать лишнее. Кто тебе вообще прошивал его?? они не доделали..

[@gp3905]

Заглушка стоит на турбине ,только ее не видно, а то что видно она служит как шайба с ушами, чтоб пластину притянуть, глушить надо на турбине так правильнее

[@НиколайТрушин-м3я]

Вместо катов пламегаситель ставил или с трубой колхозил?

[@gp3905]

Вообще ничего не ставил, просто выбил каталик и заварил, так как лямбда зонд один перед каталиком стоит, а мозги уже на евро 2.Ошибок нет.

[@oleggavrilov7083]

Где делал, если не секрет? Или сам?

[@gp3905]

В Новосибирске, К25

[@svarog9511]

Есть схемка у кого нибудь как заглушить егр на КАСА, дизель 2008г. Охлаждайка как там глушится или кольцуется. Спасибо.

[@gp3905]

Даже если ты воткнешь тройник, всё равно надо перепрошить на евро 2

[@Игоряныч-ш2л]

А обязательно было удалять егр?Я например на новом автомобиле сразу компьютером заглушил.

[@gp3905]

Я удалил потому что этот агрегат мог привести в ближайшее время к плачевному результату, заслонкам впускного коллектора почти умерли, тяги на сервоприводах заколебали слетать , сам егр умирал, при разборе, пытался почистить , внутри заслонка почти умерла могла раскрошиться и пойти дальше, и тогда пиздец. На новой машине я бы вообще ничего не делал. А так после всех манипуляций двигатель задышал. Глушить электронно - это полная херня, только механически. И перепрошивка.

[@Игоряныч-ш2л]

@@gp3905 У меня туарег 2017г брал новым и как я написал,заглушил клапан электронно,пробег уже 240т.км. полет нормальный,живу в Москве и постоянно стою в пробках по несколько часов и зимой прогреваю минимум пол часа на холостых в частном доме,по этому я клапан пока новый без нагара и заглушил.И я у вас спросил без иронии,а вы как сделали,так сделали и это то же как вариант,без осуждения.

[@gp3905]

@@Игоряныч-ш2л иронии не было

[@Игоряныч-ш2л]

@@gp3905 Вы меня не правильно поняли,не было иронии с моей стороны.

[@makis-yj3nr8pf9b]

привет , ну как после всех процедур тур не подводит?

[@gp3905]

Огонь

[@НиколайТрушин-м3я]

Пневма как себя чувствует?

[@gp3905]

Всё норм!!!

[@tourerrv9020]

А где доп масса? 😆

[@СергейДробязко-д8ч]

А теплообменник ЕГР почему не выкинул?

[@gp3905]

У ЕГР свой теплообменник, этот к ЕГР никакого отношения не имеет, если я не ошибаюсь.

[@СергейДробязко-д8ч]

Гляну у себя, тоже пол мешка выкинули, кажись и теплообменник удалили. Кучу патрубков перекрутили. У меня КАСА. Еще трубку картерных газов вывел под машину, на турбину заглушить пробкой от шампани. Турбина просохла, масло почти не ест, Пробег 260 т. Км. До того "СПЕЦЫ" предлагали турбину поменять..

[@gp3905]

@@СергейДробязко-д8ч там когда вырезают, ставят заглушки на турбину и на дросель, уберают сервопривода на заслонки впускных коллекторов и сами заслонки, ЕГР просто крепится на 4 болтах к которым хуй подлезишь просто так, вместо ЕГР ставят тройник через который идёт масло и антифриз, поэтому там свой радиатор, а маслообменник алюминиевый про который ты говорил, он стоит в развале на общей пластине толщиной в сантим, под ним прокладку я менял, металлическую, и резинки на маслоотлелитель и на банке куда фильтр масляный вставляется. Потом как всё выкинули лишнее перепрошили мозги, и выкинули датчики которые идут на сервопривода и на тяку заслонки ЕГР.

[@СергейДробязко-д8ч]

@@gp3905 я делал в Ростове на Дону в Турбо-Сервис (Днепропетровская 50 ж) спросить Веталия Фёдоровича. Недорого и качественно.

[@СергейДробязко-д8ч]

Полез удалять, потому что на 185 т. к. пошёл белый дым, смотаться на море, долил в общей сложности 5л антифриза. Заслонки не трогал, т. к. Старый хозяин только поменял. Сажевого не было с завода, Словацкая сборка для России-не ставили. Перепрошили, за все где то 15 т. р.

[@redserjogha]

Перегрев, перерасход топлива, износ форсунок - основные последствия удаления EGR.

[@Игоряныч-ш2л]

Бред!

[@redserjogha]

@@Игоряныч-ш2л А ты тесты глянь.

[@Игоряныч-ш2л]

@@redserjogha Сергей,зачем мне тесты,я на туареге проехал 240т.км.с заглушеным с нуля клапаном егр и не каких проблем.В Москве по продажам и по несколько часов стоять приходится,а этому клапану очень не нравится такой расклад,да и по трассе частенько езжу на больших скоростях и пока не чего не перегрелись и не сломалось.Все эти егр и падевый фильтр сделаны немцами для экологии и все и с этим клапаном проблем может быть больше.

[@redserjogha]

@@Игоряныч-ш2л EGR снижает температуру в камере сгорания. Просто у твоих форсунок хороший запас прочности, по старым нормам, а современные не расчитаны на работу в температурном диапазоне без EGR.

[@Игоряныч-ш2л]

@@redserjogha Да,ещё пример,этот клапан загрязняется и клинит и его нужно чистить,так представь какая грязь идёт в цилиндры и на сколько их хватит.Да в предыдущем коменте некоторые слова исковерканы,но это не я,а планшетный конфигуратор,который изменяет слово после отправки комента.

[@КаренЧерноморский-н5з]

Ты слишком много знаешь. Все перепутал.

[@POZITIV501]

У меня после удаления егр на BKS 2007г. Идёт дамок с маслозаливной горловины что за хуйня!

[@gp3905]

Так дымок небольшой и должен быть.

[@andreystreshnev7596]

Ф

[@РоманЧухломин-м3х]

Что скажешь про следующее поколение туарега nf?

[@gp3905]

NF охуенный в разы