VW Touareg 3.0 TDI ЭКОНОМИЧНЫЙ и МОЩНЫЙ немецкий дизель? Как бы не так)))

[@iSOREX1]

В августе прошлого года капталил casa, на запчасти 300 тысяч, колено стоит б\у 45 тысяч живое найти практически не возможно, искали на авито дроме и прочих почти месяц, еле успели выхватить на него уже очередь была, на моем колене провернуло вкладыши на шатунный шейках 3 и 6 циллиндрах, так же огромные трещины на самих шейках колена, позже выяснилось что это еще и болезнь bks casa bug crca, на момент ремонта моего мотора в этом же сервисе стояло еще 4 машины с проблемой коленвала из 3 литровых дизелей туареги и q7, вкладышей ремонтных нет так что нужно искать только номинальное колено. Конкретно в моем случае проблема была в забитом маслянном канале в развале блока после того как другой сервис залез туда ну а дальше проворот вкладышей лопнувшие шейки и полная каптиалка. По цепям да цена не адекват. Форсунки не ремонтируются проще брать сразу новые так же как и тнвд, все кто продают и кричат что эти форсунки можно сделать - это разводняк. Получите на выходе форсунки отмытые и перебранные в лучшем случае с новыми распылителями и по итогу такие форсунки не ходят даже пол года. Так же больное место этих моторов текущие задние крышки грм - сколько ни клей один фиг через месяц два начинает потеть и подтекать. На моторах casa прогорают выхлопные коллектора так как сделаны не из чугуна как на bks а из двухслойного металла и к пробегу 280 тысяч прогорают. По головам вроде проблем не бывает.

[@famirin]

Про форсунки - бред. Они полностью ремонтопригодны. Не в селе, конечно.

[@ДимаСеребряков-в8г]

Как сказать, говорят на дизеле экономия есть только где не говорят?🤣🤣🤣

[@KyZZMI4]

@@ДимаСеребряков-в8г у первого хозяина))

[@Life4DreamCar]

@@KyZZMI4 так тут вышло наверное у 5 хозяина, раз к пробегу 280 пошли проблемы. А уж история про приворот вкладышей, потому что туда кто то ранее в мотор лазил, так это уже не проблема мотора.

[@arthim9988]

в любой сервис приедишь там машины стоят и все там не просто так а на ремонт , я сам в сервисе работаю ваг в уфе тут капиталка тигуана бензина 1.4 150 лс стоит 200₽ че там про огромный дизельный двигатель говорить

[@Murzikk2]

После снятия задней крышки потемнело в глазах. Дальше только слушал.

[@g777ok]

Поналепят металлических червей(цепей)😂

[@1NoXe1]

Что он не рассказал об этом двигателе: 1) Владея туарегом с BKS, он сделал лютейший чип, который его даже отговаривали делать, т.к. это было НЕ БЕЗОПАСНО для двигателя. При этом не установив фронтального интеркулера для повышения плотности наддувного воздуха!!! В результате как и должно было быть, прогорел поршень и повело ГБЦ. И это произошло не из-за проблем в конструкции, а из-за тупости владельца (на тот момент). Думаю позже он понял, что такие чиповки зло, но почему-то не признает этого в видео, а пеняет на конструкцию двигателя. 2) Форсунки эти ходят очень очень много, если заправляться на хороших заправках, не лить никакого гамна в бак, и ставить качественный топливный фильтр. Так же очень важно не чиповать авто до потери связи с мозгом. 3) ТНВД BKS и BUG никогда не гнал стружку! Там совсем другая конструкция, и он чугунный. Единственная его проблема, при наличии воды в топливе, может появляться ржавчина внутри ТНВД. Почему он поменял свой ТНВД, история умалчивает... 4) на любые сервоприводы можно купить металлические шестерни и другие детали. Есть умельцы, в Москве, Воронеже и других городах РФ. 5) Четыре цепи ГРМ это очень надежно! Они спокойно ходили 400-600тыс км. А современные 2-х цепные дизели к 200т.км. нужно ехать на сервис и менять их, т.к. дальше шанс перескока слишком высок. А сказанная фраза про ресурс - обман, либо просто не знание его. На этих машинах каждый хозяин скручивает по 50-100тыс км., и когда машина с реальным пробегом 500тыс, на приборке красуются 150тыс, некоторые мастера считают, что ресурс цепей всего 150тыс км xD 6) Проворачивание вкладышей по сути единственная проблема этих двигателей, хотя она не такая частая. Почему? Наверное какой-то технический просчет. Замечу, что вкладыши здесь идут ВСЕ одного размера, и они не подбираются под коленвал, как обычно все привыкли. Только вкладыши шатунов 2х видов и цветов. Все остальное рассказал по делу, не зря на сервисе работает парень))

[@LAMnOHyXXX]

Красавчик, как с языка снял) ну и по вкладышам добавлю, есть ремонт и оно ходит))

[@udodirkschneider3220]

Ни когда не слышал про проблемы с вкладышами, может они и есть) Про цепи четко разложил, именно эта конструкция и ходит долго , на НФ/ФЛ цепи начинают на 150 тыс греметь, но вроде больше из - за натяжителя. Движок отличный , основная его проблема, скрученные пробеги и чиповщики. Ходос больше спец кристаллическим решеткам)

[@sergeytakefu4824]

Так для информации !!! Что бы чипануть движек , его сначала нужно подготовить , для этого, тюнинга , а потом его ломать , ну это если еще копеек останется после подготовки 😄 А потом его еще нужно поддерживать на том же уровне , для которого он был сделан , а это немного другой уровень обслуги 😄 и знаний .

[@GameFatality]

Ильдар, выходи :)

[@АлександрАнтончик-ю3д]

@@sergeytakefu4824 й

[@Прокачайсвоюквартиру]

"Жизнь его будет яркой, но недолгой" - долго ржал :)))

[@ПонтелеймонКарфагенянин]

Он говорит 160 тки проехал. Я таксу катаю. В год 60 ткм. Где и когда он их проехал?

[@sunnyb260]

Как легко Вас расмешить глупостью))

[@mihailmihaill7547]

Ну штош. 3.0TDI от вага - один из самых НАДЁЖНЫХ дизелей. Цепи на первых моторах - asb bks bug casa - ходят и по 300 и по 400 тысяч. На CRCA CJMA и тд - чуть меньше, в районе 200. Основная проблема как и говорилось - из за неправильной смеси , а точнее мёртвых форсунок, которые прекрасно чинятся и после ремонта ходят по крайней мере тысяч 150. Родные живут до 300-400 тысяч - но при условии нормального топлива. Тоже самое касается и тнвд двигателей CASA и подобных которые гонят стружку - экономишь на топливе - получи стружку. На двигятелях ASB BKS BUG - тнвд чугунный. За больше чем 10 лет практики видел 1 мёртвый насос. Пластиковые шестерни - на всех моторах в дроссельных заслонках доставляют проблем, но это на пробегах 250-300. Привода вихревых заслонок и турбин на ASB BKS BUG - вечные. Шестерни там точно не срезает. По вихревым - проблема только в коллекторах. И у неё 2 пути решений - замена или удаление. Привод турбин на CASA CJMA CRCA - бывают случаи того что срезало зубья на шестернях. На пробегах 250-300. В оригинале - в сборе с турбиной. Есть куча альтернатив по демократичным ценам. Провёрнутые вкладыши на этих моторах - ни разу не видел. И думаю это результат интервала замены масла в 15000км плюс говённое масло.

[@ОлегСех]

Чаще всего на 3.0 тди видел прогар поршней, но ето проблема пєзо форсунок

[@mihailmihaill7547]

@@ОлегСех это проблема мёртвых форсунок. Пьезо бош отличные форсы.

[@antond1190]

Q7 2007 пробег 320 всё отлично

[@snaip11]

Пьезофорсунки нормально ни кто не чинят..

[@lucifersamael5718]

Сейчас разбираю верхнюю навесуху на ASB. Хотел заменить блок заслонки егр, но как выяснилось инженеры вага приложили не мало усилий, изполняя задачи маркетологов, по максимальному усложнению сервисных процедур. Прочувствовав все сложности, решил заодно снять теплообменник, для замены прокладок, но и тут сюрприз от вага, для усложнения сей процедуры они слегка завели плоскость теплообменника под тнвд и там разместили три болтика, но они видимо подозревали, что этого не достаточно и найдутся те кто их сможет открутить, а так как зазор до корпуса тнвд 5см они сделали заглублённую на 4см резьбу и и болты 5.5см, таим образом открученный теплообменник можно приподнять на 4см, но снять его можно только после демонтажа тнвд. А так да мотор мог бы хорошим, если бы не умышленное вредительство при проектировании.

[@ДмитрийКосолапов-с6ж]

Если Туарег сломался - это первый Туарег... Второй Туарег не ломается)))

[@АлексейЧуприна-с9ш]

Ну да второй раз его по-любому не купиш

[@СергейГришин-з6е]

Все знают, что второй туарег не ломается

[@rik-88]

Ломается всё, вопрос как и когда

[@mudo7948]

Цитата Ильдара)

[@demoonk420]

На второй туарег даже запчасти не выпускают, т.к. он не ломается.

[@MrLozovsky]

Двигатель BUG на Q7, 400000, всю экологию сняли 300000 назад, две форсунки кодировали, но не меняли, турбину и ГРМ не трогал, полёт нормальный

[@ИгорьБерсенев-у8ы]

Попробуй в Европе так сделать - посадят надолго, а у нас экология безграничная и законы работают на кого надо.

[@ДворникКузмич]

Когда Миша стал показывать четыре цепи ГРМ,-мне захотелось блевануть, от примерного)) осознания того, сколько все это стоит...

[@ДмитроКомиш]

Этот мотор дает время пройти все стадии от депресии до смирения, пока цепям окончательно придет капут. Примерно год-полтора, от первых симптомов, в зависимости от интенсивности езды. Но цена да, ипическая: бюджет работ 2500-3000$.

[@1NoXe1]

Да нихера это не стоит! Полный комплект всего от Magnetti Marelli около 50тр. Друг поставил такой комплект, уже 3 года откатал, все супер. Это если брать все с значком VAG, то тогда да, в 200тр не уложишься. Но у них даже мелочная хрень, типа кусочка пластика может стоит под 10тр, они на этом зарабатывают.

[@---yf2mh]

В дурке проектировали лишь бы скорей сломалось думали 😂

[@МаксСеменець-о8к]

@@1NoXe1 если брать феби или ивис там будет оригинал… цена 300$

[@АнтМерк-о3м]

Досмотрел до концы, лайк

[@БулатЗакиров-л1я]

Спасибо Михаил за анатомичку движка, все было очень интересно, молодцы., познавательно. Музон классно подобран, нагнетает атмосферу.

[@sokolyk777]

13:50 Потому что в двигателях здорового человека механизм ГРМ распологается со стороны хвостовика, где звезда примерно диаметра коленвала и поэтому в два раза большие звезды распредвалов не выходят за габариты головок и можно спокойно обойтись одной или двумя цепями. Но у ВАГа в конструкторском отделе все хорошо с поставками тяжелых наркотиков, поэтому они ставят механизм ГРМ со стороны маховика, где естественно задний фланец в 2 раза больше хвостовика, отчего и звезда большая, которая требует еще в два раза большей звезды на распредвалах, и которая никак не влезет в ширину головки, поэтому и приходится извращаться с промежуточными звездами, поправочка, не шестернями (здесь все-таки используется роликовая цепь, а не Морзе)

[@tld341]

Глупец решивший что ты умнее инженеров вага , ты даже сотой части не смыслишь ничего в проэктировании двигателей ты просто видел другие моторы с другими системами и компоновками и решил что так надо ставить везде , ты просто кретин

[@maximfdrv]

Отличный видос. Динамично, с юмором и очень познавательно. Почему VW сделали такой ненадежный двигатель? Они хотели получить компенсацию за упущенную прибыль от меганадежного 1.9TDI

[@Дмитрийграф-й3о]

А что на счет более новых генераций этого мотора? Как с ними обстают дела?

[@vladchygryn]

Эскобар: - Шо то хуйня, шо это хуйня. Вот это обе хуйни такие, шо я, бля....

[@Shtrapov.Aleksey]

Дальше были более надёжные

[@mudo7948]

@@vladchygryn ах-хахах))

[@b5931]

Дай бог до 100к доедешь не положив.

[@ТаксаПлохер]

@@Shtrapov.Aleksey надежность как раз в порядке, если обслуживать как следует, Миха же хвалил в ролике

[@igor314]

Посмотрел с удовольствием. Спасибо за классный и профессиональный обзор!

[@ВладимирКаплин-д1з]

Настоящие дизеля - это ММЗ Д-240 (он же МТЗ-80) а также ЯМЗ-238. Вот то Дизеля с большой буквы! Простые как 5 пальцев. Можно посреди тайги его на коленке перебрать при помощи молотка, зубила и какой-то матери! Ресурс огромный, запчасти дешёвые. Вот такими должны быть дизеля!

[@aurlubsanov5434]

Езди сам на них

[@IM-vb9kl]

Ага, тогда уж надо и огород вскапывать мотыгой, а оперировать без наркоза в хлеву и тд

[@dainisluksts]

Вы несете чушь. Мой q7 2008 года выпуска с двигателем casa и без проблем. Куплен у официального дилера новым. Пробег реальный 280 тыщ. Двигатель не ремонтировали, цепь не меняли. Оригинальный катализатор и сажевый фильтр. Выброс сажи 0,15, допустимый до 3,0. топливные форсунки тоже стоят оригинал и поправка всего 0,3. Двигатель работает как часы. Просто не нужно изобретать Африку и заливать плохое дизельное топливо, а также дешевое масло и не вносить улучшения 1.2.3 stages. все смотрят и слушают с большой завистью.

[@ruut-cnc]

CDUD A6 allroad 2013 203тыс у меня после пары присадок 1 форсунка была 0.3 стала 0.16 остальные 0.04-0.06. Цепь 2.4гр(хотя по регламенту ей пора), экологию не трогали. У коллеги усосаный туарег 2й с пробегом овер 420к, у него отхлебывало все кроме мотора. Если лить нормальную солярку то 500тыс эти моторы ходят, получше чем некоторые корейцы.

[@ashat8383]

280000? А автомобиль случайно не наемный водитель водит?

[@karinasol123]

Продавай это г-но пока не попал на бабки

[@Игорь-з5и6в]

Был первый Туарег, 10 лет назад. 3,2 бензин, на пневме. Вспоминаю как страшный сон. Он даже когда стоял, ломался. В прямом смысле этого слова. 😑

[@gentrest6421]

3.2 -VR6? Ну R32 особо не ломается... Первые 200К км.

[@Alex87-13]

😂😂😂😂😂👍

[@alexvonkoshag4958]

Был первый Туарег 2.5 дизел 15 лет назад - никаких проблем! Абсолютно!

[@makartsov84]

Почему же я начал когда-то давно смотреть Ходоса? Аааа, точно, за норрррмальное музло. Спасибо, Миха!

[@MrAllleeexxxander]

Так где ссылка на v10 ?

[@СергейПивоваров-й5в]

Мызыка-огонь! И прикол с короной улыбнул! Спасибо, интересно, познавательно.

[@НиколайДубинин-к6ф]

12:28 - Флюгегехаймен, флюгегехаймен! - Ты уверен? - Да!

[@Ramis.Djabarov]

)))))))))))

[@ГригорийКравцов-й9й]

"Не дотягивает по сложности до V10" ! 😂 Тоже не плохо). 4 цепи это конечно, жесть. Несмотря на широкий поддон, масла всё же не хватило на вкладыши. 2 башки по 2 вала каждая, да ещё лобовина с монструозным грм - всё это немало отхлебывало из общих масляных запасов. В результате "отхлебнул" владелец... Спасибо за ещё одну "анатомичку"))

[@aartre]

всем привет! скажите, а что за музыка в ролике? (не вначале и конце, а посередине)

[@Aleksandr_Zver]

На 15:34 тоже интересует.

[@bennetlive]

Brendon Moeller - Stimulant

[@aartre]

@@bennetlive спасибо вам нечеловеческих размеров!!!!

[@aartre]

@@Aleksandr_Zver ура! нам ответили )))

[@Vano85L]

Миша, все очень интересно!

[@ВладимирКрасовский-з4б]

Короче, все плохо, технологичный мотор, который требует к себе внимания - это плохо?! А как быть с теми, кто проехал 600 - 700 тыс. км?! Может перестать Вам ребята покупать убитую в хлам технику, ни кем никогда не обслуженную?! И нехрен чиповать все, что и без Вас ехало хорошо!!! Хочешь быстрее - купи версию би турбо 313 л.с., он просто летает!!!

[@1NoXe1]

знаешь, твоему комменту можно лайк поставить! Вообще все сказанное - по делу!

[@Скск-з5р]

Audi a6 с таким мотором пробег 190 тыс, мотор супер тяга мощность расход, а если заправлять ослиной мочой да масло менять раз в 30 тысяч, то любой мотор загнется.

[@АлексейМельников-ц6в]

А не диагностируешь убита техника или нет.брал по середине рынка-один хер кучу бабла вложил.

[@sunnyb260]

​@@АлексейМельников-ц6в, ну конечно. меняйте диагноста

[@ВиталийШильдт-г3ъ]

У меня первая ку 7 была , двигател BUG, на 200 т. Удалил вихревые, егр. И перепрошил. Продал с пробегом 375 т. Перед продажей поставил новые форсунки. Человек катается и доволен. Пробег уже под 500 вообще нет проблем. Цепи родные .

[@ДмитрийЩекин-м5ш]

Как эвакуаторщик с 15 летним стажем,могу сказать что ваг не оставит без работы нас и сервисы.

[@famirin]

Учитывая, что это самые распространенные автомобили - да. Их тупо больше остальных.

[@РомаБамбуков]

интересно,а какие из распространенных марок меньше всего на эвакуаторах ездят?

[@ДмитрийЩекин-м5ш]

@@РомаБамбуков даже не знаю как и ответить просто вага много поэтому создаётся такое впечатление.могу сказать одно чем технически сложнее машина тем чаще ездять на эвиках.а вообще к удивлению ваз по стотистике количества автомобилей ломается меньше всего,при условии что за машиной ухаживают.Лично мне нравиться авенсис в кузове т250 по моему мнению лидирует.

[@РомаБамбуков]

@@ДмитрийЩекин-м5ш одна из лучших авто,даже с мотором 1.8

[@Chihc_Pyh]

У тех у кого ваг есть деньги на эвакуатор )

[@ДмитрийМ-ф4п]

Почему в названии видео не написать было, что взяли убитый не правильной эксплуатацией двигатель и посмотрим, что с ним стало? Хайп не тот будет от правды то?

[@artemt6518]

Отличный формат 👍, давайте анатомичку дизеля Лэнд Ровер Дискавери

[@b5931]

5 цилиндров?

[@artemt6518]

@@b5931 Примерно

[@joshhhab]

Который от Форда?

[@artemt6518]

@@joshhhab который 2,7 или 3,0 TDV6

[@АлексейВелиев-с7н]

Спасибо!!! С удовольствием смотрю!!!

[@BoojinZero]

О некромантия подъехала, ням ням! Спасибо за вкусный контент!

[@motobro_2030]

Вот это трек забойный в начале👍👍👍респектую 👍👍👍!!! А не подскажете название случаем, пожалуйста??😊

[@Вгостяхумоториста2]

зря я посмотрел это на ночь.теперь немецкое безумие мне приснится.

[@Вгостяхумоториста2]

@@technoporno. работают специалисты - пока глухо.

[@ОльгаШинкарук-ь5т]

По просьбе трудящихся,пишу комментарий, за старания 👍

[@Ildar-09]

Очень познавательные у вас ролики, и предотвращают от серьехных ошибок, спасибо вам 👍

[@ЮрийВайс-г5н]

Вы сказали у вас двиг с металлическими шестернями. Можно узнать какой авто? Очень интересно на чём ездят профи?

[@MartinLis]

Этой зимой менял знакомому на casa моторе привод заслонки турбины 13к деревянных отдельно от турбины , кстати ставят их на многие авто, на транзите видел такой же на спринтере, возможно с Форда и купили отдельно.

[@АлексейШиянов-о9ы]

Привет ,отличный видос!!Расскажи про 2.5 дизель BPE!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@kirillalekhin503]

Пьезо бош форсунки прекрасно ремонтируются и кодируются

[@demoonk420]

Не у Ходоса же. Он вообще в дизеле не шарит. Я проехал порядка 15 дизельных автосервисов в Москве. Реально шарит 2. А гайки крутить везде умеют.

[@BlackBacardi.]

@@demoonk420 я тоже удивился, когда он за форсунки заряжал.......я в германии живу, здесь тоже форсунки снимают, перебирают и налаживают.......это нормальная процедура, только болших денег стоит. Главное не идти к любителю, только к спецам.

[@demoonk420]

@@BlackBacardi. если бош делает запчасти, почему бы и не перебрать? Тем более, если ремонт дешевле новых. Ходос не имеет понятия о металлообработке, автоделе. У него хон для масла, саннен и роттлер рулит, и т.д. Сборник гаражных и публицистических баек.

[@trurbomail]

@@BlackBacardi. на территории СНГ, нет нормального оборудования для таких работ.

[@АлександрКарфидов-б8г]

@@demoonk420 простите а для чего тогда по вашему нужна хон риска на цилиндрах?

[@МихаилИванов-ы1ж]

Чтож, спрошу. А что за музыка используется в данном видео?)

[@tima353]

половину видео думал что звук шлиф машинки это в музыке наложеной играло)

[@vasiliiguliachih1966]

Привет Михаил Интересно было послушать об извращениях фольцвагена )

[@АлександрСеменов-д1у5р]

"Очень сложная эта система, не знаю зачем.... но красиво!")))))))

[@alexturbo6771]

Михаил - РЕСПЕКТ И УВАЖУХА !!!! А если бы подсказал что за музон на заднем плане , то ВАЩЕ КРАСАВА ... !!!

[@dmitrydmitry3088]

Да там пилорама за стенкой. Моторы от коробок отпиливают перед капиталкой.

[@victorlifashin1625]

Casa 2010 года. На 180 тысячах выпили экологию и вихревые, на всякий случай, ничего не беспокоило. Вихревые целые, тяги в норме, егр грязноват. В остальном - прет как танк и никаких проблем.

[@КотКот13]

На сегодняшний день машина во владении? Как обстоят дела?

[@victorlifashin1625]

@@КотКот13 да. Пробег 216 тыр. Все гуд. После удаления ЕГР впуск и дроссельная стали заметно чище.

[@КотКот13]

@@victorlifashin1625 спасибо! Не гвоздя, не жезла!)

[@victorlifashin1625]

@@КотКот13 и вам спасибо

[@ПавелКириллов-с7г]

Молодцы, ребята, процветания вам👍

[@ВалерийСуровов]

Хороший мотор, вполне надежный, по современным меркам очень даже Сделай анатомичку на моторы серии LS2, LS6, LS9, LS7, очень интересно послушать про них.

[@Niroborn]

На самом деле в сети миллион видео про эти моторы и ничего интересного в этом нет.

[@МаксимД-г2и]

Миша, спасибо за контент!

[@_joytoy_gw_warhammer_40k42]

че за чес на а4 стоит 3,0 тди совсем другой, не такой как на тауреге, на а4 стоит CCWA он ставился в РФ только на А4, А5,Q5 все, у него все иначе чем у других VAG 3,0 дизель, он очень надежный, и выносливый, не каких проблем не доставляет при должном использование и правильном обслуживание до 500 тыс км ходит!

[@Val-df4cq]

Работает и рассказывает проФФесионал :)))))). Сказал же, что знает мотор хорошо, у него ж туарЕг был :)))))

[@1NoXe1]

CCWA это уже позже пошел, можно сказать рестайл двигателя))

[@ЮрийКовалев-г9х]

Спасибо большое за интересный и информативный обзор 👍👍👍👍👍

[@АвтоДетали-ж8л]

14:03 "Сделано всё очень здорово, непонятно только зачем" )))

[@владимирмиж]

ПРЯМО С ЯЗЫКА СНЯЛ!

[@АлександрМ-у6в]

Работал в дилере 10 лет, с ними было очень мало проблем.

[@SazerPRO]

Скольки летние авто приезжали на обслуживание?

[@ВіталійДараган-ы1м]

А что скажите про бензиновый двигатель 3.2? И 2.5 дизель.

[@s.b86]

потому что к вам никто не приежал!

[@АлександрМ-у6в]

@@ВіталійДараган-ы1м на 3.2 цепи меняли иногда, но в целом живучий очень. 2.5 не рекомендую, много с ними проблем.

[@АлександрМ-у6в]

@@s.b86 Приезжали и приезжают каждый день.

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Несколько комментариев. Песенка хорошая😎

[@Николай777-г1ш]

Все вцвет сказано! У меня был недавно туарег с таким моторм. Пробег 290000км мне достались все радости этого мотора((( съэкономил топлива так съэкономил)

[@sunnyb260]

Гавно убитое купил, какая разница бензин это или дизель

[@ПавелРубин]

Классные видосы делаете! С удовольствием смотрю.

[@Redllline_Rock_band]

Мне кажется нормально 150 200 тысяч пробег для форсунок, средний человек это поедет лет за 10

[@alexp6414]

С одной стороны вы правы, но дизеля берут за их утилитарность и выносливость и хотят от них 500 тысячь минимум. Но это туарег, а за комфорт нужно платить.

[@mitsuome]

Круто, не останавливайтесь

[@wolta82]

Хороший Мотор ещё бы на мерсовский такой же мотор сделать

[@tirttirt7833]

у мерседеса ом642 до 09 года, у него из проблем теплообменник течет и коллектора выпускные и все!!! покруче этого говна

[@wolta82]

@@tirttirt7833 а после этого года ?

[@tirttirt7833]

@@wolta82 однорядная цепь,при таком моменте ее хватает тыс 150,200 двухрядная,регламент осмотра цепи 400к

[@eugenekamionsky5412]

Офигенное видео, просмотрел с удовольствием,спасибо👍🏻

[@mudo7948]

Лайк конечно поставлю-интересное кино,а вот комментарий писать как-то впадлу...)

[@gloomy2003]

Приятно смотреть! Спасибо.

[@WeST1687]

Одно из самых сильных видео! Прям уважуха! Сравни, пожалуйста, в паре слов с M57. По идее так е=же 6 цилиндров, немец, дизель.

[@demoonk420]

М57 никогда у Ходоса не был на ремонте. Как он его сравнит? Только по картинкам в интернете.

[@sunnyb260]

Несёт чушь он, сильное видео

[@_blackmilk_]

Смотрел у тебя про EZ30, думал афигеть какой мотор сложный.... Смотрю сейчас ЭТО и понимаю, что EZ30 можно разобрать одной рукой в слепую.... Люблю свой JZ

[@Але-ъ9м]

На заднем плане девушка : да иди ты уже домой мне до убирать чуть чуть осталось))))

[@БатоМатоко]

Спасибо за выпуск было очень интересно . Но такой движок буду обходить стороной при покупке бу машины хД))

[@pdwaltenzo]

Миха красавчик! Все по делу сказал, я этого горя хапнул)

[@hornor100]

Ильдар с автоподбора не согласился бы ))) интересно было бы посмотреть диалог Ваш и Ильдара насчёт двигателей WAG

[@dantebg100]

Чувак, я из Болгарии. У нас такие машины 3.0 TDI дохрена!! Пробеги по 400 000+ км. Какие 150 000км??

[@miamadoperromax]

Я тоже удивился. В Европе этот движок считается одним из самых надёхных. Не хуже, чем трехлитровые дизели от БМВ и Мерседес.

[@snaip11]

Согласен.

[@udodirkschneider3220]

он просто пьяный) ваще не шарит

[@alexandrkalashnikov4048]

Лайк только за первые секунды видео!!!👍👍👍👍👍

[@lif8641]

Лично я криминала в этом двигателе не увидел,ну кроме дороговизны з/ч и работ,нормальные масла и топливо,антифриз,вообщем грамотное обслуживание всех систем и будет он бегать

[@Сашастрельчик]

Он дибильный по конструкции. Криминально? Нет, но очень упорото... Раньше так только французика делали а теперь ваг... Зато французики стали адекватнее делать...

[@colotencochiril4225]

Ребят, как трек называется в начале видео? Очень сочно

[@Life4DreamCar]

Вот сколько эти моторы ходят? 300+ ходят же. В те времена пробеги то крутили на раз два

[@1NoXe1]

600-700, если следить за уровнем масла и вовремя менять его. Плюс соляру лить не из лужи

[@ionbuga4837]

Zdarovie vam , shiastie , udaci i mnogo let v peredi ))

[@СергейМирошин-к7к]

Канал интересный но, почти со всем не согласен. Мотор нормальный. Данный агрегат с Ауди а6 с6(2006-2008).На видео этот мотор усосан и походу ездил ещё под водой.Масло наверно меняли раз в 50 тыс.Небыло там отзывных компаний по цепям.При своевременной замене масла ГРМ легко преодолевает отметку 500 тыс, цепи там практически не тянутся. При плохом обслуживании с редкой заменой масла, могут быть вопросы только по верхним гидравлическим натяжителям.Турбина 300-400 тыс легко, форсунки также без проблем ходят эти пробеги и даже больше.Вопросы есть по экологии, но ее можно отшить например без поднятия мощности и ездить дальше.Сервопривод турбины можно купить отдельно! Можно купить шестерки отдельно и ходит это не 100-150 а гораздо больше. На такой машине я отьездил 6 лет, была куплена с пробегом 260 тыс, продана на 420 тыс.Первые 200 тыс в Германии ездила и масло менялось раз в 30, я менял раз в 15.Машина была продана и ездит дальше.Кроме отшитой экологии, замены щеток на генераторе, замены приводного и рямня ТНВД с роликами и ТО за 6 лет ничего не больше под капотом не потребовалось.Машина у нового хозяина ездит полтара года и пока серьезного чего-то там не произошло.

[@hodosauto]

повезло

[@fenrirwhoatethesun8353]

@@hodosauto многи моим клиентам тоже.

[@СергейМирошин-к7к]

@@hodosauto скорее вам с туриком не повезло) столько примеров знаю ездят люди и все в целом нормально.Сейчас ку 7 4.2 тди 10 летний.На нем вообще все в стоке, впринципе тодже по сути мотор.Масло раз в 10 тыс с фильтрами меняю и вроде тоже все ОК.

[@konstantinkopylov7729]

Такой же мотор ASB, чипованый, уже 450 тыс уже прошла и никаких проблема, замена масла 7 - 10 тыс. Обслужить мотор не составляет проблем.. 200 тыс рублей раз в 5 - 7 лет и поехал еще 400 тыс. Если купить усосок за последние деньги, то да, мотор плохой... Вообще не понятно для кого это видео, для людей кто купил машину на 3х литрах сняв последние трусы и теперь не может его обслуживать... или напугать того кто обслуживает его по регламенту, так они ездят и не парятся им этот видос не упал ниразу... Очень не понят, ну для механика, что бы ознакомиться с конструкцией, только если механик с мозгом, он сделает выводы правильные, а балбес будет клиентам затирать, что там все плохо, давайте кучу денег, я сейчас вам тут все сделаю...

[@hodosauto]

@@СергейМирошин-к7к у нас их очень много в ремонте. все скончались по топливной

[@petrpolozok996]

До смотрел до конца, познавательно

[@arthim9988]

привет bks ходит в легкую 300 000 км и более. и форсы тож не убиваемые, нагавариваешь не правду

[@ТимаБиг-п8ч]

Та да,такой бред,у меня тур бкс 350к я проехал,масла меняю,на 200к вырезал экологию,чипанул,225к поменял все ходовку и норм,еще 300к проедет

[@МіщенкоМихайло]

400 тисяч всё по двигателю родное.

[@aleksandrmishanin62]

@@МіщенкоМихайло у моей 430 тыщ.тож норм.

[@MsRus199]

380 вообще без проблем , полет нормальный

[@averkhoturov]

Спасибо Михаил, порадовал качественным разбором

[@vagremont1988]

Потому что маркетологи делали мотор, это к пластиковым шестеренкам

[@Dalnoboy1]

Ты бы лучше сделал, полюбому) с евро-6 на шее🤣

[@serj1110]

@@Dalnoboy1 интересно когда это пластик стал экологичнее металла.

[@Andrei-xz4tm]

Бил БМВ м57 битурбо.остался доволен щас просматриваю ваш 3.0..2014года.стоит ли ,?

[@Andrei-xz4tm]

Ваг3.0

[@РоманАфонин-у9й]

Миша,что за музон играет?Классный!

[@maxbrg3712]

Михаил, все на высшем уровне.

[@hoffmann646]

О чем можно говорить, если уже на некоторых современных моторах ваг ОТСУТСТВУЕТ датчик давления масла?

[@xlatarx]

На каких?

[@hoffmann646]

@@xlatarx поправочка. проверил инфу - мерс на некоторые моторы не ставит датчики давления, только датчики уровня. Конкретнее моторы 272/273

[@GromovAlex1]

Так масло в бензобак теперь заливается.

[@ManTga]

Какой лучше дизель? 2,5 или 3.0

[@ЧеловекМира-ы6я]

"Я накосячил, я ошибся, запорол двигатель" поэтому он говно😁

[@Montesuma990]

он все обосновал. Смотри дальше

[@ЧеловекМира-ы6я]

@@Montesuma990 да посмотрел, вступление убило😁, а так проехал на CASa 11 лет 250 000км и ничего не было из проблем, и в клубе туареговодов большинство до 500 000 катается. Вме остальное больше исключение, но именно они больше всех поднимают волну недовольства. Теория теорией, но есть практика)

[@renatanonim4942]

Красавчик!!! Съёмка супер!!! Респект!!!

[@G_L_O_K]

Насчёт турбины ты не прав! Все продаётся отдельно, актуатор называется, и турбина прекрасно ремонтируется

[@ИгорьЦыганок-с3р]

Я вот тоже послушал - зажрались вы там что-ли, из-за слизанных шестерней актуатора турбину менять?

[@jhoni4732]

Туарег 2008 год 3 литра 239 PS у меня 6-й год на спидометре 280000 км поменял один раз дросель , иногда загорает чек но у меня есть своя лекарство летает … я доволен .

[@antonputevyj3903]

Простая грм не даст топливной эффективности и приёмистости мотора

[@rinaturaz7609]

Посмотрел почитал все коменты, ну да сервис дорогой, но извините расход 10 л дизеля на 100 это мощная экономия. 7 лет на туре 3.0 бкс и нет желания менять машину. Сервис нужен грамотный это да.

[@Goldenbee9]

М57 3.0д по трассе 7-8 в городе 11 потому что не могу удержаться ...и не нажать на гашетку , ради интеиеса пытался проехать 200 км по бану на максимальной экономии, влез в 5.8 л /100 при ровной скорости в 140))

[@joshhhab]

Ты бы ещё газ на него поставил для пущей экономии было бы 2 литра дизеля и 8 газа на сотку

[@Goldenbee9]

@@joshhhab гкниальный коментарий, ты не сын петросяна?

[@tetyukhin_slava]

Спасибо. Кайфанул от видео. От инфы и от процесса разборки двигателя

[@KamChip41]

Ой Мишаня! А не 2,5 у тебя табурет был??? На который ты старые болты ГБЦ воткнул???

[@АлексейШиянов-о9ы]

тоже думаю только 5литровый

[@BlackBacardi.]

@@АлексейШиянов-о9ы 2,5 был 5ти цилиндровый, нет!?

[@АлексейШиянов-о9ы]

Не 3х литровый был по видео

[@АлексейШиянов-о9ы]

У меня 2.5 дизель туарег 363 т пробега все огонь, заменил гидрики, распредвал и сопутствующие и все норм, 53 т все удовольствияе вышло с работой

[@KamChip41]

@@АлексейШиянов-о9ы понятно.А мне почему то 2,5 казалось

[@ИгорьИванов-т8н7п]

Спасибо! Видео огонь!

[@AffairOfHonor]

5 лет прошло с момента продажи турика. Пора действительно рассказать всю правду 😆

[@АлександрЩербаков-ц2ш]

Надо было это двигло Мише Яковлеву отправить.

[@arimanchannel2457]

Лучше Сергею "Двигатель и интересное"

[@ЕвгенийЛифашкин]

Спасибо за работу. Очень познавательно)

[@ИванИванов-п5э9п]

Покупают изначально хлам, а потом говорят ваг/не ваг гавно))

[@b5931]

Ну да. Тачка с ресурсом 150к совсем не гавно.

[@ИванИванов-п5э9п]

@@b5931 хорошо, что есть «вечные» Тойоты))))))

[@kitsunekitsune_r1315]

Спасибо вам за информативные видео...

[@ФедорРаскатов-т1т]

Михаил вы как всегда молодец дураков не слушайте так держать!!!

[@nikh8150]

Как всегда отлично

[@АндрейГуляев-ю4с]

deutschе технопорно, это про ГРМ😁

[@leonidvalentinovich5215]

техногейпорно )

[@geniegb]

German foursome: один движок и четыре цепи