Удаление мафлера турбины Audi A4 B8 2.0

Убрал мафлер (глушитель) турбины на Audi A4 B8 2.0 CDN результатом доволен.
Авто стало лучше отзываться на педаль газа от 1500 до 2000 оборотов. Так же звук двигателя стал чуть более басовитым. В движении дополнительных свистов не слышно.
Заказывал деталь на Алиэкспресс тут: alii.pub/695t0t

[@_v_garage_]

Тянет с низов точно лучше, примерно с 1500 до 2000. Похоже на мини спорт режим. Звук движка изменился, но это можно заметить только при прямом сравнение как в видео. Так же с открытым капотом можно услышать тонкий очень слабый свист при наборе оборотов от 1500 до 4000, в салоне услышал его один раз за пару недель. Итого тянет лучше, а звук можно сказать тот же.

[@user-id3rc6nm4i]

Видео про музыку сделай,что можно сделать что на что поменять что оставить и т.д. будет интересно.

[@user-dz6po7wg7o]

Расскажи, ты так и ездишь с этим мафлером?? Есть в динамике изменения?

[@user-gv7dv6mq9h]

Интересная железяка. 👍 по гоняй и расскажи какие изменения в езде. И кстати да, не задумываешься прошить на st 1 или может st2 ? И какие вообще есть предпочтения по этому поводу?! Спасибо за полезные видосы, пожалуй никто больше так не заморочен как вы и я в том числе)))ставлю лайк 👍

[@_v_garage_]

Написал в первом закрепленном коменте

[@MsWARRIO]

Подскажи пожалуйста где можно купить? на 1.8 TFSI на GEN 3

[@_v_garage_]

А этот из видео разве не подходит? alii.pub/695t0t Продавец пишет что должен подойти: "1,8 T 2,0 T TSI ea888 3 gen engine" В видео есть измерения, сравните со своим. Напишите размеры мафлера в вашем случае если они отличаются и я постараюсь подобрать.

[@user-ep4qy7ih9x]

Привет, можешь еще раз кинуть ссылку или названия шнура и проги который пользуешься, а то все ссылки которые ты другим писал не открываются( пожалуйста)

[@_v_garage_]

они не выходят на связь, по тому не могу на сегодня ничего порекомендовать

[@user-kw4hq5vc5b]

Напиши где покупал.У меня такой же двигатель.Заранее благодарен.

[@_v_garage_]

Заказывал на Алиэкспресс вот ссылка: alii.pub/695t0t

[@northwind393]

@@_v_garage_ а почем ты брал?

[@_v_garage_]

@@northwind393 примерно 1500р

[@northwind393]

@@_v_garage_ а ну верно, подорожал сейчас

[@qwertyasdfg3407]

Привет,двигатель у тебя CDNC ? gen 2 ?

[@_v_garage_]

Привет. Да

[@qwertyasdfg3407]

@@_v_garage_ понял,а то по ссылке в комментариях пишут,что мафлер этот на ген3

[@_v_garage_]

@@qwertyasdfg3407 если по всему Вагу смотреть то он такой много куда подойдёт, тут все от турбины зависит, так как он ставится в холодную часть турбины.

[@qwertyasdfg3407]

@@_v_garage_ понятно,но в стандарте идет же на CDNC турбина IHI ? Я к тому,что хочу тоже такой мафлер заказать,у меня А5 2009 года🤔

[@_v_garage_]

@@qwertyasdfg3407 не могу на 100% утверждать. Я бы заглянул и перепроверил, например при смене масла.

[@user-um2md6gs1u]

Продавец пишет, что это для gen3 ! Для gen2 он без резинок и раструба. Что скажите? У меня тоже cdnc

[@_v_garage_]

Так у меня от 3 поколения только поршневая. У меня переходная модель от gen2. Все остальное gen 2 и в ПТС у меня 211 л.с. , а у gen 3 225 л.с

[@_v_garage_]

Не где не встречал что бы на наших CDN у gen 2 и gen 3 отличались турбины.

[@user-um2md6gs1u]

Ок, значит заказываю. У Вас турбина IHI ?

[@_v_garage_]

@@user-um2md6gs1u по изображениям в инете по запросу ihi audi 2.0 похоже что да. Как мне видится турбины разных поколения и разных производителей сильно отличаются друг от друга. Если двиг cdn и внешне глушитель турбины похож, то с большой вероятностью у нас одинаковые турбины

[@pSicHo1321983]

@@_v_garage_ турбины могут отличаться крыльчаткой , диаметром выхлопа и углом его выхода . Так что , перед покупкой надо смотреть , какая турбина установлена . Говорят вот именно на ген2 часто стоит к03 , которая ближе к к04. Такая компановка двигателя, как у Вас - не сильно распространена . У меня такой же двиг , только поперечно установлен . Когда я восстанавливал свою машину после аварии , то обращался в несколько мастерских , и в каждой возникали затруднения , как с ремонтом самого двигателя , так и проводки , т.к. были сложности с точной идентификацией тачки в эльзе и етке . При чем , даже в мастерских , специализирующихся на вагах . А на буржуйском форуме люди встречали затруднения с ремонтом и обслуживанием , даже при обращении к официалам. п.с. Вы удалили рестриктор , точнее, муфлер с рестриктором, поставив прямоточный муфлер без оного. Разницы с его установки , практически , нет . Чуть выравнивает тачку на низах . Но , учитывая , что стоимость данного апгрейда копеечная , то оно того стоит .

[@Jivi_vecno]

А что если расточить родной и заварить отверстия?

[@_v_garage_]

Можно и так, единственное по мимо отверстий по середине трубки в мафлере ещё есть щель в конце между стаканом идущим от турбины и родным мафлером, у покупного в этом месте черная резинка и более точная подгонка. Но думаю основное сопротивление все же пропадет.

[@Jivi_vecno]

@@_v_garage_ Ну а после замены кроме звука, что-нибудь изменилось? 😊 По вашим ощущениям. Может замеры какие делали?

[@Jivi_vecno]

@@_v_garage_ Да, хотел ещё спросить. А что значит дорестайлмнговая поршневая группа? У меня Октавия 1,8 тоже 11 года. Слышал что после мая этого года что-то с этими двигателями делали на заводе.

[@_v_garage_]

@@Jivi_vecno на примере Ауди А4 и моего движка. После октября 2011 года начали ставить другую поршневую группу с другими кольцами, пальцем эта было сделано для улучшения ситуации с масложором. То есть поршневую поменяли чуть раньше чем сам рестайлинг всего авто, внешность и в целом движок на ген 3 поменяли уже в 2012 году. Поэтому и приходится про поршневую говорить отдельно. Опять же когда копиталят авто до 2011 года часто так же в сборе ставят рест поршневую в сборе.

[@Jivi_vecno]

@@_v_garage_ понятно. Спасибо

[@northwind393]

Что то кажется это не есть хорошо для двигателя, лучше не стало, может самовнушение тяга с низов? Инженеры не зря же отверстия сделали, турбину не порвёт от этого полого "мафлера"

[@_v_garage_]

Это один в один как вопрос прямоточного глушителя выхлопной системы, все знают что если убрать лишнее сопротивление газам, то камеры сгорания быстрее и лучше будут очищается от выхлопа который мешает новой смеси зайти в камеру. Так и тут, функция этой детали известна и делалась она для акустического комфорта. Мафлер переводится как глушитель. На подавляющем большинстве турбин других производителей вообще нет данного узла, после холодной улитки сразу патрубок и все отлично. Да и в интернете есть виртуальная 3D модель по которой видно что на заводском мафлере есть завихрени мешающие прохождению воздуха и кстати в этот момент на крыльчатку возрастает давление и теоретически больше ее изнашивает. Чем сложнее турбине качать воздух, тем больше износ подшипников и крыльчатки.

[@_v_garage_]

По поводу тяги с низов эффект так и сохранился. При этом этот эффект даже жена заметила. Говорит: "машина стала как то резко ускорятся, я жму чуть-чуть на педаль, а она дёргает вперёд быстрее чем обычно".

[@northwind393]

@@_v_garage_ уплатнительную все же на герметик посадил?

[@_v_garage_]

@@northwind393 нет. Просто нанес густую смазку (старые запасы вроде Литол) в место посадки резинки и резинка как бы вклеилась на свое место.

[@peml78]

Так надо прошить хотя бы на st1

[@_v_garage_]

У меня 1

[@user-gv7dv6mq9h]

@@_v_garage_ не прочитал сразу комент. Где шил или может быть вы сами знаете как это сделать самому дома)?

[@_v_garage_]

@@user-gv7dv6mq9h для шитья нужен другой шнурок и прога плюс сам файл в котором записано поведение движка. У меня ничего из этого нет. Хотел шить в рево в Москве и столкнулся с наихудшим отношением. Я шился у гаражного мастера с индивидуальной подгонкой программы. Рекомендовать такой способ и конкретного человека не буду. Самим чипом доволен, но нужен хороший 100 бенз иначе можно положить движок.

[@user-ef2bv1qg5w]

А для чего прошивать ??? 😕

[@_v_garage_]

@@user-ef2bv1qg5w просто для большей мощности, конкретно этого мафлера это не касается, шить не обязательно.