Гаражный ремонт турбины. Часть №2.

[@LebedevPavel]

Что то ощущение создается что даже на заводе так не заморачиваются, как надо заморачиваться :)

[@СергейБелко-ч5м]

Посмотрел видео вы показали вал и колесо в сборе что у него биение 0 07 соток но не показали биение вала если биение вала будет ближе к нулю тогда нужно искать это место ближе к нулю затем балансируется вал потом вал колесо катушка в сборе затем ставят метки и собирают картридж потом балансируется картридж в сборе если вал в центрах имеет биение допустим 0 03 сотых миллиметра то нужно проверить вал а призме затем начинать ремонт турбины по течи схолодной стороны ваш случай если вы завтулили крышку и не вышли на осевые параметры т есть смещение от оси и сделали размер под кольцо масло будет гнать также и на горячую часть нужно делать ремонт правильно тогда не будет таких графиков на стенде спасибо

[@raznoe_ru]

На газ 560 чешская турбина ремонтируется?а то у меня крыльчатка с переди люфтит.

[@Operator26]

Больше видео ребят, познавательно.

[@yriymadraimov462]

Здравствуйте .Можно ли обойтись только балансировкой вала на станке СБРТ 1700 ?

[@ДмитрийЧе-к3п]

Как с вами связаться?

[@dimooonz]

а стенд самодельный?

[@mordashka75]

хорошее видео. спасибо.

[@NObatnin]

мне очень интересно, 2 турбомашины в семье :)

[@АндрейМихалыч-ъ5й]

Так что , лучше сразу брать новую?

[@дебилдебилов-в6м]

Хорошее видео!!!!

[@Смотритель-ю4у]

я правильно понимаю что при замене картриджа в сборе все эти манипуляции ни к чему?

[@victorkulikov2070]

Правильно понимаете

[@maikl_spec152]

если кому надо много хороших картриджей по адекватным ценам есть на евродизель.рф

[@pavelvladimirovich9032]

Это треп все! Даже ухераченую турбину можно востановить, если вал турбины не синий то его просто полируют и точат подшипниа под этот вал. Вот таких насмотришся и потом сидиш годаеш че делать.

[@АлександрКолесников-у9х]

Это не их видео не их гараж ,турбины сыпятся через пол года

[@thrunklip8165]

Я бабушка

[@ClashRoyale-ey7mf]

Я 70

[@dmitriyanpilogov367]

С таким подходом почему бы неотбалансировать гайку(в первую очередь!!!)

[@Vinogradus72]

если идти по вашим размышлениям,то при балансировке колёс авто сначала надо балансировать ступицу))предложите свою идею разработчикам балансировочных станков))а тут пока давайте оставим всё как есть,это работает!)0

[@dmitriyanpilogov367]

юрий скогорев ,ради бога, каждый зарабатывает как умеет. Мое мнение что гайка здесь самый несбалансированный предмет. И маленький нюанс, я перебрал турбину самостоятельно без навороченных станков ,проехал больше 100000 без проблем. Теперь вопрос к вам, когда турбина с огромными люфтами во все стороны ,балансировки уже нет! Да она жрет масло, хуже дует но продолжает работать и её почему то не разносит(как утверждают многие) чем вы объясните такой парадокс?

[@Vinogradus72]

я часто встречаю турбины с мотора курсор 10,с попаданием из двигателя.так вот,она одна из немногих,которая не разваливается от дисбаланса.но и "дуть"она толком не дует,и машина соответственно ехать отказывается.но это сложная турбина.какая машина у вас вы не пишите.можете это называт парадоксом или исключением из правил,я имею ввиду ваш случай,но тем не менее:если бы всё было так просто,то турбины ремонтировали бы все кому не лень.и ещё,если бы минимальные зазоры были не важны,то ни одна уважающая компания(производитель)не заморачивалась бы!ну а что касаемо гайки---то и производители турбин производят финишную операцию на ней. гайку отдельно никто не балансирует)

[@dmitriyanpilogov367]

юрий скогорев ауди а6с5.1.8т,150лс.

[@Vinogradus72]

вы наверное очень везучий человек))))это гавно К03 немцы рекомендовали на 100тысячах менять по регламенту))

[@aydenaminov4560]

Я первый