Premier Frisson

[@UltimateMaking]

Essayez le navigateur Opera et ses nouvelles fonctionnalités d'IA : opr.as/Opera-browser-UltimateMaking-AI

[@anthonyramphort9651]

Il manque le bas du parchoque sa devrais cacher le bas de l'intercolleur

[@rn2o31]

J'aimerais t'envoyer un ressort mais comment faire ?

[@tH5N1c]

juste pour que ce soit clair, opera est détenu par une entreprise chinoise. c'est un des meilleurs navigateurs que j'ai pu utiliser (operaGX pc et android) mais j'ai tout viré quand j'ai vu que c'était chinois. faut savoir que c'est pas les mêmes lois niveau traitement des informations utilisateur en chine, je dis pas aux gens de pas l'utiliser, je leur suggere juste de se renseigner.

[@motorsport1505]

C bien d'augmenter la puissance mais la boîte a vitesse ne vas pas supporter le couple de la voiture avec ce Swap

[@anthonyramphort9651]

@@motorsport1505 je voir pas ou es le swap...?

[@aimed5993]

Le même soir que tonton farine grosse soirée en vue 🔥

[@thomasdormann5624]

Y a pas une chaîne de tv ni toutes les chaînes ensemble qui propose un meilleur programme 😊

[@williesarnak8935]

@@thomasdormann5624 c'est clair 👌👌👌👌

[@hina357]

En décalé sinon farine fait 0 vues...

[@Northmanbimmer]

C'est presque Noël...

[@Nainportequo56]

Et la gauloise aussi 😂

[@benjaminloyer1293]

C’est assez possible que je me trompe, mais pour moi l’idée de décompresser c’est que tu augmentes le volume de ta chambre de combustion. Imagines que tu double le volume au point mort haut tout en maintenant la même pression grâce au turbo: tu as deux fois plus de molécules d’air, tu peux envoyer deux fois plus d’essence et donc obtenir deux fois plus de puissance (je sais que tu pourras pas détendre complètement et tout mais c’est l’idée). Super vidéo comme d’hab ! See you boy !!

[@UltimateMaking]

Putain mec ton explication elle se tient grave !!! Merci

[@benjaminloyer1293]

@@UltimateMaking Je comprenais pas l'utilité d'un turbo (donc d'augmenter la pression) si une chambre normale t'amenait déjà à des pressions proches du cliquetis :-p

[@hugokussj3531]

Cela ne viendrais pas du fait aussi que la compression fait du frein moteur (c'est pour ça par exemple qu'un diesel en a plus) et donc en fait enlève des chevaux, en agissant contre la marche du moteur ?

[@TheFresco67]

Pour ta question s'il faut décomprimer ou pas, ma théorie c'est: pour un moteur turbo tu peux ajouter ton volume de chambre à ta cylindré puisque tu va remplir entièrement (même plus) pas comme un moteur atmo qui aura du mal a arriver à un remplissage de 100%. donc sur ce principe si tu décomprime pour pouvoir mètre plus de sural, tu gagne encore plus puisque tu a encore plus de volume de chambre. De plus si tu compense avec un peu plus d'avance,tu remarque a peine que c'est décomprimé avant que ça charge.

[@michelferreyrolles6434]

j ai appris la mecanique dans les années 70....je comprend absolument rien a ton discours...mais c est du bon boulot...depuis j ai changé de metier...a plus ...

[@allisterjust1507]

Ho bordel Ultimate Farine Mama les vendredi comme ça sa fait plaisir Force à toi ultimate

[@geo2cv6tron14]

Ca commence a être un sacré petit monstre, je te présente d’avance mes condoléances 💐 pour le moteur d’origine 😁🤩👍

[@aVentisse]

4:54 "Et donc moi, ces 3 fils là, je vais leur donner un but dans leur vie" ... Excellent ! 😂

[@vozhdmeister5256]

Salut Ovide, toujours sympa de suivre tes progrès. Pas avoir flingué un piston avec 20° de décalage du pmh, ça va, ça devait 20° retard et pas 20° avance 😅 Que ça soit la mac valve ou la wastegate, il y a une raison valable de prendre les authentiques: c'est éviter d'avoir le truc qui déconne quand il doit bosser dans de dures conditions. La wastegaste c'est juste une soupape, oui, mais elle est actionnée par une membrane et tu vas y passer des gaz d'échappement entre 800 et 1000°C, c'est des conditions extrêmes. Sur les chinoises les ressorts cuisent et au bout de quelques temps tin ressort à 0.5bar ça devient un 0.3 voire moins. D'ailleurs tu l'as mal raccordée ta wastegate: c'est une externe donc si tu envoies la pression de sural en bas (sous la membrane) ca ouvre, si tu envoies en dessus ça ferme. Il faut que tu relies le bas à ta pipe d'admission (comme le port NC (1) de la mac valve) et le haut au port COM de la mac valve. Comme ça tu pourras garder la wastegate fermée en pilotant la mac. Les robinets c'est à chier ça gaspille le spool

[@ZSTB02i]

Encore une pépite juste avant le bbq.. Apéro les amis pour fêter ça. Big up la famille ça va régaler

[@guillaumecabaye9402]

Salut à toi Boss !!! Je t'avais capté sur les vidéos du farine et vla que je vois que tu as ta chaîne, houyééé !!! Longue route à toi jeune padawan !!! Et entre nous msartek ta mèche brushingué,la classe a Dallas mec!!!😉💪🤘👌

[@UltimateMaking]

🥰

[@FredCosworth]

Tu m impressionne pour ton âge, à bientôt pour la suite

[@Minifiki]

Salut Ovid' J'ai pas pour habitude de te contredire mais la cette fois je m'y colle. Les personnes qui t'ont conseillé d'installer une tole pare chaleur sur ton turbo ont tout a fait raison mais..... Attention car si tes raccords et durites qui sont dans cet environnement confiné ne supportent pas l'excédent de calories ils vont se desagreger et fuire. Je te parle d'expérience, j'avais comme toi le souci d'avoir un montage sural aussi discret que possible sur ma mx5 et j'avais comme toi usé de ce genre de tole et ma durite d'alimentation d'huile de turbo a littéralement griller en quelques centaines de kilomètres entrainant une fuite d'huile sur le corps échappement. Heureusement etant en phase de deverminage j'étais a l'affût du moindre bruit/odeur. Bref' je te conseille a defaut de changer ton montage de bien surveiller ce point pour pas que la Fista finisse en BBQ roumain. Ps: j'aime quand tu parles chinois!

[@pitchpitch8172]

je crois que la fiesta va vous surprendre lors de la mise au point des carto, il ne faut jamais sous-estimer un turbo pravo pour le bolo, c'est enorme dans ci-peut de temps... pour moi t'es le meilleurs

[@niconickzi9748]

Yes 🎉🎉🎉 je cours vite me réapprovisionner en cacahuètes, Samoussa et bonbons piments, pour l’apéro en compagnie de fdb et ultimate making…

[@UltimateMaking]

🥰

[@turboslugfiero]

Il faut toujours polir ta tige! J'avais fait la mienne en 2015, et ça marche toujours 👍🤘😉

[@cujaponba9445]

Trop fort !!😮 c'est nouvelles générations vous m’épatez j'étais persuadé qu'avec de l'informatique et de la technologie en masse le DYI s'évanouirrai mais en plus vous avez un niveau de fou !, un pur plaisir

[@UltimateMaking]

❤️

[@Nono-de3dr]

Je suis pantois bluffé, ebahi, admiratif,et jaloux de tout ce travail, sur une brave fiesta. Bravo

[@maxali6591]

Vous vous êtes mis d'accord avec l'ordre des vidéos avec Farine ? Nan parce que c'est cool comme ça 😊 Si c'est pas fait exprès, c'est joli

[@UltimateMaking]

mdr oui

[@thoktrigg3308]

Il y a Oh Bordel a 17h30 aussi juste avant celle ci

[@williesarnak8935]

@@thoktrigg3308 je l'ai regardé avant 😆😆😆😆

[@Tetedebite.tetedecul]

jespere pas, fdb sort des videos tous les milles ans, j esper qu ultimate va pas suivre ce farine de chibre

[@floriangarbet4412]

Le projet a bien avancé, bravo pour ta persévérance, vivement la suite.

[@InfinitoFromEurope]

Ahh !! Merci !! ALEA JACTA EST !!! Bravo pour ton pimp de la mort qui tue, on verra bien dans le prochain épisode ce que ça donne, que du bonheur pour la suite !

[@rafaelboriosi4016]

Salut, bravo pour la prepa ! Pour la décompression je pense que le principe est d'augmenter le volume de la chambre de combustion de manière a pouvoir mettre plus d'air sans arriver au cliquetis. A pression egale tu auras plus d'air dans la chambre et donc plus de puissance.

[@UltimateMaking]

Mais avec moins de pression tu auras déjà la meme quantité d'air et meme pression compressée par le piston sans decompression non ? Je visualise pas trop, débat ouvert haha 😂

[@rafaelboriosi4016]

​@@UltimateMaking Avec moins de pression tu arriveras plus rapidement à une compression importante sans decompression mais ton augmentation de puissance sera limitée par le risque d'arriver au cliquetis. Or si tu as un gros turbo qui souffle fort, en decompressant tu lui permettras de donner beaucoup plus de puissance puisque tu permettras à plus d'air d'entrer dans le moteur avant d'arriver au cliquetis. Je prends des chiffres au hasard pour l'exemple : Disons que tu pars de 13 bars de compression (pas de decompression), tu ajoutes 0.53 bar de turbo et tu arrives rapidement à 20 bars ( risque de cliquetis) avec un certain volume de mélange dans la chambre, disons 50cm3. Si tu decomprimes à 10 bars tu peux alors souffler à 1 bar pour arriver à 20 bars dans la chambre, tu as donc une pression équivalente au PMH mais un volume de chambre de 60 cm3 par exemple ce qui fait que tu as une quantité (Nombre de molecules) d'air comprimé plus importante donc un potentiel de puissance plus important. Évidemment les chiffres ne valent rien ici puisqu'il tu ne multiplies pas réellement les bars du turbo à la pression après compression mais l'idée est la je crois. L'idée principale est que tu ne peux pas augmenter à l'infini ta compression puisque tu auras du cliquetis

[@UltimateMaking]

@@rafaelboriosi4016 ok cette fois je vois ce que tu veux dire, cest sur que les chiffres se multiplient vite quand le piston remonte et compresse. Ton explication se tient. A voir les limites de cliquetis parce que en vrai je pense qu'elles sont très hautes 😂

[@STATION_93]

La bande dorée c'est efficace seulement sur la chaleur induite par rayonnement infrarouge, style les chauffage radiant dans les terrasses, ou les rayons du Soleil. En revanche de la bande d'échappement ca s'avère faire le taff 😉

[@anthonynfd]

Soirée de ouf ! merci mec et hâte de découvrir la suite 👍

[@mamadoudekinsacha-uv9ny]

Les trois fils de la boite sur ma 1.25 16s servent bien pour le compteur et aussi pour la gérance injection ! J ai eu les 3 fils couper et elle c est mise à consommer 2 fois plus et évidemment plus de compteur

[@thomberg8091]

Salut mec, sympa la caisse qui roule bien enfin. C'est bien, on voit la lumière au bout du tunnel. Le silvertop avec les bielles renforcées ça va être cool, mais j'ai plus hâte de voir le 1,6 sauter sur le banc. Ça va sentir le kebab.

[@PaulDitPolo]

Comme les autres avant, vidéo au top, merci shrap boys!!!

[@thoktrigg3308]

a 17h la Gauloise, a 18h la Fista et a 21h la Merguez ça va être une bonne soirée

[@Sierraman59]

J'attendais cette vidéo plus qu'un sexto de FDB.

[@sebastienfrancois2879]

😎 ça avance bien ! bravo et merci pour cette vidéo !

[@JulioLiraEJ8]

Salut depuis le Portugal 🫡 enfin je trouve quelqu'un comme moi... si ça existe pas, on le fabrique😁. Moi aussi j'ai galléré comme un con sur ma FORD Escort de 96 à mazzzout (j'ai du refaire tout le faissaux electrique car les fils étais completement pourris... bienvenue chez FORD. J'oubliais, moi aussi je gallère avec mon Speeduino que je suis entrain de régler sur ma Civic😤. Bonne continuation 😉

[@aris0145]

Ah un NGA 😎 J'ai ma mondeo mk1 qui en est équipée, elle était automatique et je l'ai remontée avec une transmission complète provenant d'une 1600, jamais eu de soucis de patinage avec l embrayage plus petit (même en tirant des remorques plateaux) ou d équilibrage moteur à cause de la différence des volant moteur ... Résultat avec la boîte 1600 bien plus courte, j'accélère beaucoup plus vite qu'une 2.0 et je peux exploiter quasiment l'entièreté de la fin de 5ème, je dépasse les 240 de fin de compteur (235 gps) . Et elle fonctionne mieux avec un boîtier de 1600 qu avec un boîtier 2.0, par contre on sent qu'elle tourne trop riche, je suppose qu'on est hors valeur lambda et que le calculo enrichit à mort pour compenser ... Le meilleur boîtier que j'ai testé dessus à ce jour était un 1800 xr3i d escort mais c'était juste pour tester, j'ai pas pu l'acheter ...😅

[@fingerinthenoze3879]

Super p’tite vidéo 😈 qui annonce du lourd pour la prochaine 😈 En tout cas tu me régales avec cette prépa low-cost 👍👍 Aller Go voir le farine maintenant 😉

[@TFlorian]

sympa la vidéo bien rythmée On sent que tu revie !

[@lohm2151]

Elle commence à avoir de la gueule ta poubelle ! Première partie de Farine, banger ! Bisous pas chère

[@ascocialbulc7399]

le sort en est jeté! belle phrase de fin.

[@pierrechabrimerdenon-offic4860]

J'adore la série de la fista on dirait la vibe fdb mais à ta SAUCE et j'adore^^

[@belhandalain9020]

Franchement sacré boulot bravo vivement la suite

[@faboudaoud82]

En plus du contenu qui est super, la qualité vidéo est top 👍

[@bibou1798]

Hello ! Bon je peux me tromper, mais Quand tu décompresses, en fait tu rajoute du volume de mélange au PMH; Le turbo te permets d'y coller du mélange sous pression, donc en décompressant d'un mm tu rajoutes un mm de hauteur à ce volume. Donc obligatoirement t'y mets plus la race. Non ? (trouvé sur le oueb) Soit V1 le volume du cylindre Soit V2 le volume restant en haut du cylindre, quand le piston est au plus haut (PMH) Soit V3 le volume de la chambre de combustion Nous avons la formule : RV : (V1+V2+V3) / (V2+V3) ET en général la hauteur de ce volume (V2) , d'origine est de l'ordre du mm En gros et gras... tu doubles ha hauteur, c'est à peu près un cylindre. Tu doubles à la grosse le volume. Z'en pensez quoi ?

[@bibou1798]

Edit : mets là à 7.5 ^^

[@Manu-dv8up]

Heu en gros le R V...rapport volumétrique...en gros 10/1...veut dire que tu peux rentrer 10 fois le volume de cylindre dans la chambre de combustion( culasse/piston)..plus ca comprime plus ca renvoie fort le pistons après combustion... mais plus ça chauffe a la manière d'une pompe a vélo.dont tu bouche la sorti...imagine si tu souffle à 3 bar avec un 11 de Rv....ça va péter...plier les bielles ou faire sauter la culasse ... Je pense que si tu souffle peu ca passe mais quand tu souffle fort,faut decomprimer...

[@bibou1798]

@@Manu-dv8up Yes ! Oui en effet. Mais outre la pression , en fait on augmente le volume au dessus du piston quand t'es au PMH. PLus de sauce = plus de plaisir SI je n 'm'abuse :)

[@Manu-dv8up]

@@bibou1798 pas forcément...sur un atmo la tendance serait de mettre une plus petite chambre en fonction des arbres à came "angle fermeture"(en gros raboter la culasse pour rapprocher le pistons et augmenter le rv. ...quand tu ajoute des joint de culasse plus gros volume de chambre et plus petit Rv pistons plus loin au pmh ...moins de rv moins tu comprime (niveau culasse).. Par exemple tu veux mettre une pression x en admission, que ton rv soit à 7 ,8 9...tu auras tjr le même volume de mélange gazeux entrant...mais le moteur si trop comprimer va avoir du.mal a bien fonctionné...car trop de pression dans la culasse...ça serait limite a comprimée de l'eau..(c une image). Sur une mob si tu met un rv style 14 sur un origine tu casse et ça fonctionne pas...sur un kit avec un cycle plus long (diag admission et échappement)ça fonctionne car très peu de marge entre la fermeture échappement et le le pistons au p.m.h. C a peu près la même sauce sur une voiture... C'est complex et tout bête en même temps mais chiant à expliquer tellement y a plusieurs paramètres à prendre en compte...(arbre à came,pression d'admission )pour calculer un volume de culasse.

[@Manu-dv8up]

@@bibou1798 petit exemple. V1+V2/V2. V1 500cc cylindre V2 50cc culasse 500+50/50= 11 Maintenant ajoute un joint qui te donne 50cc en plus (c un exemple) 500+100/100= 6... Ca decomprime mais n'ajoute en aucun cas de la cylindrée ou un surplus de gaz entrant... Apres pour avoir plus de gaz: soupape,arbre a came (temps d'ouvertire) et "turbo"le moins chiant et plus radical... J'espère t'avoir éclairer sur ton interrogation

[@Ozzy_le_loup_de_fer]

Super video je l'attendais, en plus en même temps que tonton Farine, par contre je crois que le stututututu tu l'obtient sans dump valve avec un angle ou une longueur spécifique a l'admission du turbo, la du coup que tu a une dump valve c'est un pchhh!

[@UltimateMaking]

Ouais t'as raison j'ai dit des conneries

[@soso94940]

Pour toi pour un passage en turbo, en règle general ça ne sert a rien de décompresser un moteur avant préparation? Ou est-ce que tu parles uniquement de cette préparation avec la fiesta ? 36:49

[@UltimateMaking]

Je parle dans le cas de figure ou on souffle genre 1Bar je pense pas que ça serve. Apres cest que mon avis peut etre que je me trompe, mais la raison de la decompression dans le monde des prepas sert simplement a eviter d'aller au cliquetis. Or a l'ethanol le cliquetis tu le verras pas avant longtemps sauf si tu fais de la merde sur les avances a l'allumage ou les temperatures d'admission

[@Junecakie]

perso j'aurais bricolé un capteur sur le levier directement pour le boost by gear, ont sais pas faire un schéma ici mais globalement c'est un concept similaire a celui d'un stick arcade pour la détection de la position

[@guillaumepique2682]

11:39 je préconise le système du capot des Mitsubishi Éclipse.

[@jeanbonbeurre4655]

Un grand merci pour le tips sur chat gpt, je cherchais depuis quelques temps... T'as un abonné de plus !

[@sebastienhulot8828]

Sympa ta vidéo. T'as également,la levée et surtout les croisements d'acc qui vont limiter tes performances. Même si sur un bloc de compétition Ford comme celui-ci,il n'y aura pas trop de croisement. Ensuite 1b avec 10:1 d'rv sans avances , aucun risque. Ç lorsque tu commences à passer en suralimentation. ( En dessous de 3 b ç est de l'atmo ...) Sur moteur turbalisé ,les avances ont plus grd rôle que la pression. Hâte de voir. Après avec un turbo qui charge aussi tard , ça va sortir des hp. Hp ç est couple multiplié par le régime. Donc si tu gardes 250/300 nm a 6000 trs ...

[@UltimateMaking]

Bloc de competition ? Cest une boutade ? 😂

[@sebastienhulot8828]

@@UltimateMaking oui ç est un peu truffé de second degré et d'ironie qd même ton discours. Je me suis permis du coup.. NB: Respect pour le montage by yourself du maxxicum , mais faut vraiment la patience et le temps. Dans mon cas le maxxecu race me coûte moins cher au tarif horaire où je travaille.. En tout cas félicitations. Déjà niveau soudures et détermination. Espérons que tu finisses avec un turbo qui coûte le PIB du Botswana ou au moins un autotec 🙂

[@UltimateMaking]

@@sebastienhulot8828 ah bah oui moi j'ai que ça a branler de ma vie, cest soit du temps soit de l'argent. Pour le turbo on verra quand les vrais sponsors vont le sponsorer 😂

[@jerome664]

Le cercueil le plus PIMP 😆 elle est magnifique cette merguez bravo!

[@Nlclorca]

Je kif trop très vidéo, l'enthousiasme, la réflexion, et la connerie aussi c'est top. Stututu magnifique le bruitage de Westgate .Je suis pressé maintenant de voir l'épisode a venir avec ce passage au banc qui s'annonce.........bien. Merci beaucoup pour cette passion que tu as et que tu retranscris et moment de plaisir que tu nous partage. Et là maintenant le même jour notif de farine. C'est un jour béni des dieux .😉👍🤙

[@julienrendu3626]

Respect mec, tu déchire !!👌💪

[@4442t1]

110 bourins, tu maîtrises tout les commerciaux en Peugeot 3008 et Renault Scenic 🤣💪👍

[@ishotasheriff9340]

Alors pour entendre stututu ou flutter du turbo le mieux est de ne pas mettre de blow off valve. L'air n'est alors pas évacué mais reste comprimé dans l'admission, il est statique. Le stututu provient du fait que la turbine "découpe" l'air. Après il faut s'assurer que le turbo puisse tenir cette surcharge.

[@UltimateMaking]

Ouais ça part dans le sens inverse et ça encule la turbine xD

[@grattetout69]

Les aérosols Action sont encore moins chers et de super qualité 😊

[@alexjtd20v]

Il manque plus que supercontesse

[@williesarnak8935]

je pense qu'il va pas tarder a en sortir une video enfin je pense 🚘🚘🔧🔧👍👍

[@fabricedodorico5236]

Salut video super, pour la conversion des capteur 5v > 12v , faut pas oublié la diode zener ça marche :)

[@azizbennaceur8433]

T un genie gros!! vraiment keep going!

[@AmarC1970]

Bonjour et merci pour cette vidéo. 👍🏻💪

[@laulau8862]

salut ca doit afaiblir la rigidité de sauter la traverse , barre anti rapprochement peut étre serai bien ? Sinon en protection thermique de la bande d'échappement carrément sur l'admition ca pourrait peut-être le faire mieux ?✌

[@meganebleueencre]

Super boulot, que de la superbe vidéo ce soir, fdb, toi une bonne ptite soirée et de belles prepa 👍

[@Geo-kd9xm]

après la vidéo de FDB on va guetter celle la ! un vendredi comme ont les aimes !

[@UltimateMaking]

❤️

[@remigration4535]

Référencement et félicitations 🎉

[@deltaseb]

Hâte de voir la suite

[@arnaudsahuc2654]

Hâte de voir les pistons de la fista finir tout plats comme ponpon😂

[@franckgey9002]

Excellent comme tjrs j attend celle du 2L...... Bonne continuation

[@tristanchardes]

Pour ceux qui cherchent la musique du début et de la fin de la vidéo (et à plusieurs autres endroits) c'est Brutal Whishes de Damma Beatz

[@damienguillaume5545]

Juste avant tonton farine, niquel,Yep force a toi ovid

[@firedustman]

vraiment sympas ces gars de puissance injection

[@maintenancec5x745]

J'aime bien tes vidéos et en plus je comprends :D (de belles bases en électronique cela aide bien). Je suis totalement admiratif de tes compétences, tu as une vidéo bio sur ce que as fait pour maitriser tout cela ?

[@UltimateMaking]

Jai fait des conneries sur youtube depuis 10 ans ca suffit 😂

[@MrLhoutre]

Longue vie à toi, Pimp.

[@sebastienhulot8828]

Super vidéo ! Ç est un peu triste qu'elle charge si tard pourtant en 3.0 et pour 1.8b a 7500 . Mais ç est peut-être la technologie ou l'A/R du turbo. Ces des acc prevus pour la sural ? Peu de croisement et levées plus grosses ? Bravo à vous. On ne pourra jamais vous traiter de feneants

[@UltimateMaking]

Problème reglé, prochaine video elle vole la fistounette. Rereretrompé sur l'avance et pas branché les durites

[@christophemalins8678]

Moi aussi je veux aller à Jecta Est, parceque Jecta Ouest c'est moche... Bravo pour tout ce boulot ! Pour une fois ça fait du bien d'entendre des noms de patelins autour de chez moi... Et si ça t'as envie de faire mumuse avec du mazout, j'ai une 330d en daily que j'aimerais bien désassagir un brin, en mode ghetto padtune... Et enfin, une petite pensée pour Pompon... Ca doit pas être facile de se faire réaleser comme ça 😢

[@alpha7131]

Yeahhh boy hâte de voir la suite 💪💪💪

[@brunoserif142]

Merci de m'avoir remis cette foutue musique chinoise en tête 😅😅😅😅 j'en ai encore pour 1 semaine 😂😂 sinon franchement super taf continue comme ça j'adore

[@UnknownDriver08]

Tu n'avais pas déjà acheté un 2.0 blacktop? Pourquoi avoir repris un autre 2.0 mais en silvertop? Des choses qui change sur le bloc? Hâte de voir la prochaine ! 😎

[@UltimateMaking]

Longue histoire xD

[@UnknownDriver08]

@@UltimateMaking On veut savoir quand tu le monteras sous le capot de la Fista 😂

[@thomas22917]

ultimate, oh bordel et farine le meme soir. PARFAIT

[@leslielefevre9191]

On t a reconnu Soudrille !!!

[@jeanpaulcomeau8131]

Hyper mega cool. Vidéo top Merci

[@stef3314]

J'aime trop ton désir❤

[@emanuelbeuca4300]

Franchement incroyable tes vidéos

[@TWFactory]

Petit joueur! J'ai 179 onglets ouverts :D (Et petit conseil met des protections d'oreilles, ca prend 2 secondes et ca t'évitera bien des soucis plus tard ^^ pour moi c'est fini le bricolage a cause de ca :/ même avec des bouchons je ne supporte plus les bruits de machine)

[@UltimateMaking]

Ouais jsuis deja sourd ptn

[@ThetaSigma87]

26:45 le youtube music vanced on l'a vu xD

[@UltimateMaking]

Shht

[@edertef]

Je n'y comprends pas grand chose mais la tête que tu fais à 31:45 semble bien traduire la boulette 🤣

[@wastfire97ww97]

´´J’ai serrer les vis importantes ´´😂😂😂

[@mbffabrication5585]

Salut, La ligne d'échappement est trop belle ❤ 🦝

[@UltimateMaking]

On se demande pourquoi

[@lucky3732]

Met pas la dump valve si tu veux le stututu et pour amplifier ce son il faudrait mettre un coude en aluminium d'au moins 45° à l'entrée du turbo si y a la place

[@XavierMauViegas]

Je suis de l'Hérault. cherche à G a s monkey tu trouvera notre garage associatif. Ps: fan de Ford aussi 😉

[@Nicko_1976]

Super projet, j'adore

[@metalazzo]

200cv, on y croit, le taf a été fait. 👊

[@newcomer6294]

Vu que tu détiens le même handicap neurologique que le Farine et que toi aussi tu dois aimer les Alsaciens fous d'EMS, je m'abonne! (J'ai quand même sérieusement activé avant mon propre handicap neurologique)...

[@andreaferrecchia5237]

Question bête, ton capteur vss, va te donner le rapport en ta vitesse de rotation moteur et celle de tes roues. Oui, mais avec tes jantes d'origine. Si tu as une chausse différente, ton info sera fausse , ou alors c'est reparamétrable? Merci d'avance

[@UltimateMaking]

Eh oui maboy mais j'ai expliqué que mon diametre final est equivalent à l'origine, jai mis jantes plus larges mais pneus suffisamment fins pour que le total reste le meme diametre.

[@UltimateMaking]

Et quand tu calibres le VS tu rentres au banc les parametres exacts de roues et jantes et ça te donne une vitesse instantanée très proche de la vérité à genre 1km/h près

[@pirouettecacahuete5693]

Sympa de t'appliquer un peu sur le pare choc de l'abonné... C'était le minimum 👍💙🤣

[@blueeyes6607]

J’adore cette chaîne , peace ❤️🫶

[@yanis_J]

Petite question , c’est quoi , et à quoi ça sert une blow up valve ?

[@MecaniqueTM]

good game! c est top les prépas de pionniers

[@L3xou97]

En fait la durite de sural qui touche le capot c'est fait exprès pour que le capot participe au refroidissement de l'admission

[@UltimateMaking]

Kontakt thermique

[@TeKamineZoZo]

Nous avons hâte...

[@jo510smr]

CC mon loulou , tu pourras montrer ton montage de wastegate stp ? je comptais laisser 1 à l'air libre en haut et en bas mais jsp si je fais bien ...merci d'avance , super taff

[@UltimateMaking]

Prochaine video

[@Ockhamsmechanics]

Pourquoi pas tenter la géométrie variable pour ton turbo?

[@UltimateMaking]

Tu me le payes? XD

[@DamdamF]

On peut tenter le Connecticut chez Puissance Injection? :)

[@UltimateMaking]

Oui

[@fcape]

Toujours des vidéos aussi qualitatives

[@forestflorian1]

Hello le pimp, pour les bombes de peinture va chez action elle sont à 3€ 😉 Beau boulot.

[@UltimateMaking]

🦝🦝

[@charly3890]

Vivement la suite....