Ultra Grip dank RADIAL REIFEN - Darum sind die neuen MTB Reifen von Schwalbe Gamechanger!

[@FreerideFlo]

Hey Leute - da die Frage zur Verfügbarkeit nun super oft kam... Die Reifen sind theoretisch ab sofort verfügbar. Bei den Online Händlern verzögert sich das ggf. noch ein wenig aufgrund der aktuellen Urlaubszeit 🙂

[@stefanohms3798]

moin flo ich hab eine ganz andere frage.was trägst du für eine bikebrille?eine mit sehstärke?bin seid kürzeren brillenträger und ich schaue deine videos gerne und du bist brillenträger.sorry für die frage :)

[@tomrow3284]

Bis jetzt das beste "Erklärviedeo" das ich zu den neuen Schwalbe Reifen gefunden habe!

[@christianryser3420]

Ja, nur leider von und mit Menschen die wohl 60kg leicht sind... wäre mal interessant zu erfahren wie sowas bei Fahrer ab 90kg funktioniert. Oder ob man sich Felge und Reifen demoliert...

[@Toffer_emtb]

Ich bin hier wegen des Podcasts, DANKE für deine Videos. LG

[@Alex_Im_Wald]

Ich weiß wer vor 18 Stunden die Haare hat wehen lassen … 😂

[@moskito0809]

Vorsicht. Hier könnte es sich un ein Werbevideo handeln 🙊😜

[@Livespotting]

Wir ham euch lieb. #NoHateJustLove

[@ubmtb2504]

Hi Flo, irgendwie kaum zu glauben, wenn man das hört und deine Bilder sieht, wie der Reifen bei der Fahrt über Wurzeln oder Steine eingedrückt wird. Da muss es doch Durchschläge geben ... OK, dann muss ggf. halt einfach mehr Luft rein. ... man darf ja absolut gespannt sein!!

[@giulianos9345]

Richtig geniale Idee! Ich würde einen solchen Reifen sehr gerne testen wollen. Das klingt nach einer echten Revolution im Fahrrad-Reifensegment. Bin schon ein bisschen hyped

[@RenateRennkuh]

Die Jungs von Schwalbe sind ja mal super sweet! Danke und schön, dass Du sie so zeigen konntest!

[@jens_r88]

Hi Flo, ich kenne die beiden Aufbauten aus der Landwirtschaft. Beim Traktor nimmt man auch den Radial Reifen für mehr Bodenhaftung und Komfort. Der Diagonale Reifen hat stabilere Seitenwände, hat aber deutlich weniger Grip und Komfort. Den Reifen könnte ich mir gut mit einem leichten Tireinsert (z.B. Vittoria) vorstellen👍🏻

[@bertkreft9689]

danke für die erklärung 👍 sehr interessant - also keine magie - sondern gut erprobte technik

[@112chris3]

Super interessant, bin gespannt auf die neuen Schlappen

[@jacques.wassong]

Sehr interessant! Bisher nehme ich einfach nur was rollt und ich mir leisten kann, aber wenn ich mal die Wahl hab klingt das sehr spannend! 🤣

[@Livespotting]

Hier nochmal Props an den Rollercoaster Podcast. Einfach ätzend euch anzuschocken. Wir ham euch lieb. #NoHateJustLove Cheers!

[@FreerideFlo]

Liebe geht raus 🫶🏻

[@robgrndrth3106]

Danke für deine offene und ehrliche Meinung! Viele Andere hätten nicht die Negativaspekte beleuchtet! Gerade das zeichnet dich und deinen Kanal aus! Bitte mehr solcher Produktests!

[@MTB_Wolle]

Super simples Video mit allen nötigen Infos die man braucht, ich denke ich werde die Reifen als Nächstes testen

[@VaporFrank]

Danke für das Video, könnte ne Lösung für Hardtails sein, mehr Grip aufzubauen. Finde das spannend und werde mal schauen was da noch von Schwalbe kommt. Bin auch ein bekennender Schwalbe Fan.

[@steveridesmtb]

Perfekt erklärt, direkt mal zum testen bestellen wenn verfügbar😊

[@ThomasDiFrancesco-Schäfer]

Super erklärt und für mich logisch nachvollziehbar, auf jeden Fall beim nächsten Reifen auf dem Schirm. Ist mal ein Versuch, der nicht gleich nen Arm ud nen Bein kostet.😎

[@Bukol176]

Ich komme vom Podcast rüber, und wollte mich mal für deine Videos und den Podcast bedanken 🎉

[@votec1972]

Richtig spannende Entwicklung, richtig gut erklärt! Jetzt muss ich die erproben!😊

[@fschwind]

Top Video, auch wenn ich gerade noch so widerstehen kann mir gleich neue Reifen zu kaufen… höre sonst nur Podcasts. 😉

[@davidfr.8851]

Super interessantes Video und total spitze erklärt!!! So sollte dir auch ein Laie volgen können! Weiter so!👍 Sportliche Grüße aus Österreich

[@ElectricShredder]

Servus zusammen. Also ich finde es einfach verrückt was sich im Moment alles ergibt und was alles entwickelt wird. Gerade auch im Thema E-Bikes hagelt es ja eine Erneuerung nach der anderen. Das Thema Reifen ist wohl eines der am meisten unterschätzten und wichtigsten Themen überhaupt glaube ich. Ich weiß nur, das ich mit dem Butcher und Eliminator (Specialized Hausmarke) immer schon und auf Anhieb super gut zurecht gekommen bin. Vor nicht allzu langer Zeit hatte ich dann einen Ausflug zu Schwalbe, dem Hans Dampf mit der super Gravity Karkasse gemacht. Was soll ich sagen: Nach zwei Wochen gewechselt, ich persönlich bin überhaupt nicht damit zurecht gekommen. Ich glaub das ist auch eines der Hauptprobleme, man müsste sich wirklich krass damit beschäftigen und auch ein paar Reifen probieren. Aber als "Normalverbraucher" ohne Sponsoring ist das eben einfach nicht möglich. Wir schöpfen als Endverbraucher gefühlt nur 10% der Möglichkeiten aus. Und grundsätzlich bin ich mittlerweile auch etwas vorsichtig geworden. Nur weil es brandaktuell und neu ist, heißt es nicht automatisch das es um so viel besser ist. In jedem Fall bleibt es spannend - das ist gewiss :)

[@UFPUFP]

Ich denke mal es soll jetzt vor allem Nachfrage generiert werden. Der Preis wird es langfristig richten. Die normalen Reifen sind die letzten Jahre preislich ziemlich in die Höhe geschossen und kaum jemand kauft einen Reifen für ca. 50-60€ einfach mal zum so probieren um festzustellen, der Gummi taugt ihm nix. Ich habe viele Jahre immer recht großzügig und frühzeitig Reifen getauscht. Seit 2 Jahren fahre ich die Dinger wirklich herunter, bis ich deutlich einen Performanceverlust bemerke oder der Gummi abgerubbelt ist.

[@MTB_Nephi]

ja vor allem die vielen Motoren für die Mofas - echt krass 🤣

[@christianryser3420]

Ja und leider kosten die Reifen bald soviel wie Reifen fürs Auto.... was das Ganze leider nicht erleichtert. So überlegt man sich 2mal ob man einen Reifen testen will. Erst recht von Schwalbe, wo ich persönlich sehr schlechte Erfahrungen bezüglich Pannenschutz gemacht habe. Maxxis ist dagegen praktisch unzerstörbar. Das hat mich überzeugt. So kann ich diese Reifen fahren bis das Profil runter ist... Abgesehen davon gibt es nichts ärgerliches als einen defekten Reifen auf dem Trail irgendwo in den Bergen...

[@alexf7173]

Wieder ein top Video 👌 und sehr gut verständlich erklärt und gezeigt von euch beiden 👏

[@LexxArf]

Bin sehr gespannt 🎉 muss zugeben, die Idee mit einem leichten pannenschutz zu fahren super interessant ❤🎉🎉

[@FreerideFlo]

Nur damit es keine Missverständnisse gibt - den Pannenschutz baut Schwalbe werksseitig schon in den Reifen ein 😃👍🏼

[@LexxArf]

😮 oh, das ist ja noch besser! 🎉🎉🎉

[@der1rotebaron]

Geil! Was neues im alten Kleid. Brauch eh neue und werde das definitiv probieren!

[@Livespotting]

Schöner Einblick. Danke.

[@dcg013]

Sehr coole Sache und echt gutes und informatives Video dazu. Ich fahre aktuell am liebsten den tacky chan, hoffe der kommt auch bald als radial.

[@bumpedibu]

sehr geil. Danke Dir für das Video. Das ding muss ich unbedingt mal testen!

[@bioniq_chris]

Mehr so einen content. Klasse Video

[@Alex_Im_Wald]

Wird Getestet, bin gespannt 💪

[@EaSImpact]

Spannendes Thema! Danke für das Video

[@RonnyHaMountainbiking]

Danke für das Video, und die Vorstellung. Reifen empfinde ich schon länger als wichtig. Der veränderte Reifen ins seiner "neuen Funktion" interessiert mich sehr. Das gebe ich offen zu. Im Allgemeinen muss man aber auch Erwähnen, das durch die stetige Entwicklung auch die Preise immer mehr steigen. Für Euch, welche im Sponsoring stehen, ganz klar ein Gamechanger. Aber für uns normale Kunden, kaum noch bezahlbar. Sorry, klingt vielleicht ein weinig Übertrieben, aber es gibt immer mehr unter uns welche schon sehr auf das Budget schauen müssen. Sämtliche Kosten im Umfeld steigen stetig bei jedem. Da sind gut 150 Euro eine Menge. Da unser Hobby ja noch wesentlich mehr Aufwendungen hat. 😉 Werbung macht im Prinzip jeder von uns, welcher Produkte fährt, und auch zeigt. 😉 Hab auch schon oft Produkte gezeigt mit Positiver Erfahrung. Ohne etwas dafür zu bekommen. Manchmal wäre ein kleines Dankeschön, wenn auch mal der eine oder andere Hersteller da vielleicht mal einen Rabat gewähren würde. Was es Tatsächlich gibt, wenn man Produkte oft und ohne Sponsoring zeigt. Ist nur die Seltenheit. Da auch kleine social Media Profile eine gewisse Reichweite und Tragweite haben. Und zum Teil genau die Zielgruppe ansprechen, welche auch aufs ... schauen müssen. Kenne einige die auf Tatsache hin Produkte gekauft haben, weil ich zum Beispiel damit Zufrieden war. Sogar nachgefragt haben, über Erfahrungen usw. Sorry für so viel Text, und meine Meinung. Bin definitiv Neugierig auf einen solchen Reifen. Würde mich sehr interessieren, wenn man einen solchen auch Testen könnte / dürfte. Grüße aus Leipzig

[@beerenmusli8220]

Die Löhne steigen halt nicht relativ zur Produktivität. Das Geld bleibt in den Chefetagen hängen und fließt nicht nach unten, da müssen wir ansetzen, wenn du mich fragst.

[@thorstenposer]

Coole Sache! Wird auf jeden Fall getestet!

[@downhell-group]

Interessant. Wird man ausprobieren müssen. Die gewohnten Bar kann man vermutlich dann nicht blind fahren und muss sich wieder ran tasten.

[@LIMTLESSEXTREME]

War immer ein eingefleischter Maxxis Fan und dachte die perfekte Bereifung zu fahren… Bin dann mal abgewichen und hab 5 verschiedene Reifen und Marken probiert ! Tatsache ist dass mich die Marke Schwalbe überzeugt hat. Ich fahre den Hans Dampf ❤ lässt sich gut auf und abziehen und ist dicht.

[@wen1co]

Vorne und hinten?

[@deeric7115]

Interessant, dass das jetzt erst kommt, wo es im Motorradsegment schon lange normal ist

[@christophl.1925]

Immer wieder interessant, was das für einen Unterschied macht… Sagt jemand, der mit einem verschlissen Reifen immer noch trails ballert 😝

[@christophbehrendt87]

Also ich hab mich einmal getraut Schwalbe zu nehmen (vorher immer Maxxis DHF und DHR) und hab Magic Mary und Big Betty mit Super Gravity und ich hatte noch nie so viele Durchstiche und riesige Cuts im Reifen. Bei mir kommt nichts mehr von Schwalbe ans Rad. Die Maxxis hatten ne viel schwächere Karkasse und ich hatte noch nicht eine Panne damit. Fahre Beide Tubless und die Maxis sind dann auch noch leichter.

[@personlichmeins3062]

Ich stimme dir zu ich hatte bis vor kurzem auch Magic Marry soft, boa ey ist die müll 🤦 jetzt fahre ich Muddy Marry, die ist total genial ich liebe sie ! Und ich hatte auch früher mal DHR und DHF die würd ich auch nicht empfehlen, aber !!! Bei maxxis würde ich den Shorty sehr empfehlen, den hatte ich sehr gerne. 👍

[@senderboyz]

Geiles Video Flo, hört sich ja richtig gut an. Wird jedenfalls getestet! Frage stellt sich mir nur, warum da vorher keiner dran gedacht hat, die Technik an sich gibt es in anderen Bereichen ja schon ewig. Mal sehen was maxxis tut. 😅

[@FreerideFlo]

Danke dir! Die Frage hab ich mir auch gestellt 😃

[@MarvinZacher]

Hallo Flo, Das ist sehr Interessant dieses Video. Für mich mit meiner Cross Country Marathon Fahrweise ist dieser Mantel nicht meins. Für euch ist er sehr richtig und das Profil sieht sehr gut aus und er frisst sich rein im Boden. Die Dämpfer Funktion wenn der Mantel über Steine und Wurzeln fahren das ist sehr gut und das braucht Ihr Flo für eure Sportart im Gelände. Ich brauche den Mantel Pirelli Scorpions oder Schwalbe Marathon Plus MTB für meine Fahrweise. Bringe mal ein paar Videos und Teste diesen Mantel Flo für ein Jahr bis der Mantel abgenutzt ist. LG Marvin

[@wen1co]

Schönes Video 🤟🏼 würde den Albert gerne mal testen, allerdings wohl nicht in 2.80 verfügbar?

[@FreerideFlo]

Ich glaube aktuell nur in 2.5 und 2.6 🙂

[@sasdkr85]

Die wichtigste Info fehlt: wann wie für Reifen bei den Händlern sein?

[@moskito0809]

Sieht sehr interessant aus. Wann kommen die Reifen denn un den Handel? Leider bisher noch nirgends gefunden

[@harzenduro]

Bin die Reifen gestern das erste Mal gefahren. Mary vorn, Albert hinten. Albert ist kaputt... Bin wieder auf Conti unterwegs, werde mir das aber noch mal genauer anschauen.

[@PwnedG0blin]

Interessantes Video! Dankeschön dafür. Eine blöde Frage, was man vielleicht am Profi weiterleiten kann. Ich hab ein Fatbike (Ohne Federn!), und bin auch fülliger :p daher das bike. Und weil ich gerne überall mit fahren möchte. Wieviel Bar brauche ich für die Stadt und wieviel Bar für Unebenes Gelände? Letzteres wo ich mich weniger anstrengen muss um voran zu kommen. Und was wäre die perfekte Sattel Höhe? Ich hab das Gefühl bei derzeit Hüft Höhe, das ich noch zu spiel habe in den Gelenken und ich muss anstrengen muss beim fahren, oder macht es die Gewohnheit? Ich fahre aktiv erst seid ein paar Wochen. Danke für die Hilfe !

[@DownhillMario7656]

Ich bin gespannt, ob der Pannenschutz bei Radialreifen in der Praxis tatsächlich ausreichend ist. Das sieht schon krass aus bei 8:09

[@kozanostra84]

Laufradhersteller reiben sich schon die Hände…

[@MickeySpex]

Ich finde nicht, dass es nerdig war! Ich fahre seit 30 Jahren MTB. Mittlerweile geht es nicht mehr ohne technischen Background. Im Vergleich zu damals brauchte man nicht viel Wissen. Heute muss man verstehen warum etwas so gemacht wird, wie man es macht. Danke daher für die Erklärung😊

[@peterpitterman2463]

Was würden wir nur alle ohne sie machen... die Gamechanger?🤔😉

[@SaschaEausMG]

Interessantes Video, wenn meine aktuellen Hans Dampf runter sind, teste ich die mal.

[@tinotenore852]

Hallo Flo , da ich eh ein begeisterter Schwalbe Fahrer bin , bin ich echt sehr gespannt auf die Reifen , aber wann sind die erhältlich ??? Und danke für deine super guten Videos

[@UliKonopka]

es ist der 8.8.24 und die radialen Schwalbe schiessen wie Pilze aus dem Boden, auf allen Kanälen. War auch 08:08h die Freigabe von Schwalbe vorgegeben, Flo? Der nächste Pellenwechsel steht an, ich dachte Maxxis hätte mich jetzt… ich bleibe nun doch treuer Schwalbe FanBoy 😂. Die Radialen kommen drauf Gutes Video, Flo. 🤙🏻

[@luca.morell]

starkes video🙌

[@beerenmusli8220]

Cool

[@FINNdeischgut]

Ooh, das klingt mega gut. Ich fahre grundsätzlich gerne mit hohem Luftdruck Enduro, weil mir die Seitenstabilität, vorallem am Hinterreifen sehr wichtig ist um harte Kurven fahren zu können mit langen Kettenstreben, ohne dass der Reifen wegknickt. Mir ist grundsätzlich aufgefallen, dass ich am Hinterrad mit 1,5 Bar weniger Grip in Kurven habe als mit 2 Bar. Vorallem wenn es trocken ist, ist der Unterschied extrem gross. Weil die Enduro Karkasse meines Vittoria Reifens aber relativ bouncy ist, wird das dadurch natürlich noch größer und auf gerader Strecke mit vielen Wurzeln hebt der gerne mal ab. Deswegen will ich unbedingt mal einen Schwalbe Radial Reifen testen. Den kann ich dann mit relativ hohem Luftdruck fahren, aber die Karkasse bleibt trotzdem weicher. Wie viel Luftdruck hattest du denn im Video in den gezeigten Szenen drin? Das sah so aus, wie bei meinem Reifen 1,2 Bar aussehen😂 Da ich auch relativ schwer bin, fahre ich hinten tatsächlich 2,2 Bar und vorne 1,5 Bar, da ich vorne die Seitenstabilität nicht so brauche.

[@raketoped663]

Danke

[@FreerideFlo]

🙂🙏🏻

[@PlaneArrow-ye2ew]

Dritter ;) Hab das Video noch nicht Mal angeschaut trotzdem direkt geliked. Macht immer Spaß anzuschauen!!!!

[@legdayskipper108]

Gute idee. Wird es die idee denn auch in gängigen größen geben oder ist das wie bei anderen das man manche nur in bestimmten grössen bekommt. Grade die ultra soften sind ja manchmal schwer zu bekommen....

[@stefanzellner5140]

ist ein bisschen nerdig heißt es zum Schluss. Ich bin jetzt (wie viele andere Hobby Radler wohl auch) durch Corona wieder zum Radeln gekommen (letztes Bike war noch mi 26, Elaostomer Gabel usw, aber damals - Votec - schon Speerspitze) Wenn man jetzt wieder ins Thema kommt.. Reifen habe ich bis heute nicht kapiert. Vokabular das ich mir mühselug erarbeiten müsste und dann auch pro Hersteller völlig unterschiedlich? Ich brauch und kann als Boomer den letzten Funken Grip gar nicht rausfahren Ich muss als Berg hoch Radler und mich auf die Abfahrt freuend auch keine Bestzeiten fahren Aber da fang mal an was zu suchen, dass nicht gleich durchschlägt. Einen vernünftig berg auf rollenden Reifen, der Berg runter oben noch Felsen aushalten muss, unten dann aber auch auf Waldboden noch Halt bietet. Wie soll ich denn das ausprobieren? Soviel Zeit zum Radeln habe ich beileibe nicht. Warum konzentriert man sich bei den Infos (und beim Reifen selbst?) nur auf die Trail/Bike Park Baller Jungs. DH Weltcup.. schön und gut, aber was soll ich mit der Info? ( nur mal so als Gedanke aus dem Massenmarkt ;-) )

[@FireFoxXx101291]

Der Hans Dampf von Schwalbe ist ein guter Allrounder. Fahre ich auf meinem All Mountain welches ich für alles benutze und bin zufrieden mit dem.

[@manahoot7250]

wie du selbst schon schreibst, braucht der Massenmarkt keine Bestzeiten, damit auch keine Inovationen die viel Geld in der Entwicklung kosten. Das was sinnvoll ist in den Massenmarkt zu übernehmen, wird dann auch übernommen. Ergo: Das meiste für den Massenmarkt ist erprobt und nichts neues, also auch nicht sonderlich interessant. "Aber da fang mal an was zu suchen, dass nicht gleich durchschlägt." Sollte ja mehr als genug geben. SmartSam, Racing Ralph fallen mir da jetzt ein. Ansonten das Fahrergewicht und die Fahrfähigkeiten haben auch einen Einfluss darauf wie häufig man Platte bekommt. In meiner Anfangszeit habe ich regelmäßig mein Hinterrad zerstört, weil ich zu ruppig gewesen bin. Habe mein Hinterrad zu wenig gehoben, zu schnell über Hindernisse, falscher Luftdruck für das gefahrene Gelände etc. ChatGPT ist unglaublich Hilfreich um Fragen mit Begrifflichkeiten zu klären.

[@derKischda]

Das wichtigste ist in der Regel das Profil und die Karkasse, sprich wie Pannensicher und letztendlich schwer der Reifen ist. Solange man hoch und runter fährt ist man da im Mittelfeld von Grip und Festigkeit recht gut aufgehoben. Man sollte auch bedenken, dass Schwalbe und co Sachen erstmal verkaufen müssen um Geld zu erwirtschaften sprich vieles ist kaum merkbar und hauptsächlich nur Marketing. Fahr einfach deinen Reifen bis er verschlissen ist und ersetz ihn mit etwas ähnlichem.

[@boers_eimersten]

Naja ohne Nerdigkeit keine Innovation. Verstehe dass das Leute frustrieren kann aber das Video richtet sich dann auch nicht an dich. Das Internet war noch nie so voll mit Reifentests wie heute und jeder Hersteller bietet online Reifenfinder, die dir das Vokabular Verstehen eh ersparen. Hans Dampf wäre bei dir auch mein wild guess als Startpunkt

[@stefanzellner5140]

@@boers_eimersten nein, leider eben nicht (Vokabular) Ich habe auch meine Ecken, in den ich was die zeitliche Investition anbelangt, mehr zuhause bin. Man verliert schnell die Position derer aus den Augen, die nicht Vokabular sind. Double Down gibt halt weder bei Auto, Radlader oder Flugzeug. Das ist spezifisch. Mir nimmt das oft die Lust am Schrauben. Aber, wie gesagt, ich wollt nur einen Gedanken auf den Trail legen, wie man das eh aufwendige Biken (wenn man nicht grad den Berg vor der Haustüre hat oder als Radl Influenzer Geld verdient, was nicht böse gemeint ist) bisschen mehr zu den Leuten bringt.

[@holger_ger3391]

Spannende Entwicklung. Eigentlich müsste man mit weniger Profil den gleich Grip haben. So könnte man einen Reifen bringen, der im Alltag mit höherem Druck und geringem Laufwiderstand + Laufruhig unterwegs ist. Will Papa dann am WE Offroad gehen, geht er mit dem Druck was runter. Inagesamt wird aktuell eher Richtung "brutal" entwickelt. Es fehlen gute Allrounder.

[@AM-xh6ui]

Sind die Radial Reifen für tubeless und Schlauch gleichermaßen geeignet?

[@Micha_7F]

Ja, allerdings ist der Pannenschutz am besten im Tubelessbetrieb

[@morpheus-sz8lw]

Welche combi würdest du empfehlen ? Vorne und hinten den Albert oder vorne die mary und hinten Albert ? Trail oder Cravity ??

[@sprousaTM]

Auf dem ebike als schlecht Wetter bike und für matschig, loamige Böden stell ich mir den shredda Fr und rear sehr genial vor. Bei den anderen bin ich gespaltener Meinung. Da fehlen definitiv noch mehr Varianten der anderen Reifen. Mary Front und ne Betty hinten oder was ähnliches. Grad etwas weniger aggressives als die Betty aber über dem Nobby.

[@sasdkr85]

Jetzt ist nur die Frage: MM vorne, Albert hinten oder wirklich vorne/hinten Albert?

[@Micha_7F]

Bei harten Böden Albert vorne und hinten. Wenn der Boden mehr losen Anteil hat, vorne Mary

[@davidh9659]

Verhindert die tangentielle Zähigkeit oder der Widerstand gegen tangentiale Dehnung nicht auch Durchschläge, weil man sich eben auch der Tragfähigkeit des umliegenden Materials/Luftdrucks bedient?

[@florian9647]

Moin Flo. Interessantes Video. Es wird viel von Luftdruck gesprochen. Mit wieviel Druck fährst du im Gelände bzw Bikepark? 1,5 vorn und 1,6 hinten? Interessiert mich mal als Richtwert. Vielen Dank 😊

[@FreerideFlo]

Ich fahre genau mit den von dir genannten Werten 😅 Wenns mal steinig wird fahre ich auch 1,6 / 1,8

[@florian9647]

@@FreerideFlo geil. Danke für den schnellen Support 😊

[@Dirk-gt7xd]

Hallo Also kann oder sollte man die Reifen nur mit CushCore fahren?

[@FreerideFlo]

Nein - Carl meint hier Schwalbes „Apex“, also den Schutz, der werksseitig in manchen Schwalbe Reifen verbaut ist. Alle Radial Reifen haben diesen Schutz integriert 🙂

[@Andy-S.]

Na das ist endlich eine richtige Entwicklung! Ich weiß nicht wie es bei Motorrädern ist (wahrscheinlich gemischt) aber bei Autos sind Radial Reifen Standart 😂 (bestimmt schon Mal gehört) Gibt's da überhaupt noch diagonal Reifen? Der Audi 60 meiner Nachbarn (70er Jahre ) hat Diagonal Reifen, mit denen fährt mein Nachbar aber nicht! 😅

[@Andy-S.]

P.s. wie komme ich an die Reifen heran? 😉😂 Ich bin vollkommen überzeugt! 😁 Radial-Albert hinten, Radial-Mary vorn Ganz klassisch wie an meinem Ur-Enduro nur "Radial", den Unterschied will ich wissen 😂 Lg

[@porroco]

What would be the rolling resistant vs a normal bike tire?

[@marcelz.4816]

Mich würde generell noch interessieren wie Schwalbe (auch im Bezug auf die Radial-Reifen) zu Inserts steht. Ändert das in irgendeiner Form wie der Reifen auf Inserts reagiert? Andere Reifenhersteller neigen ja dazu zu warpen, wenn man die Inserts einsetzt. Ist ein Radial-Reifen hier ggf. anfälliger? Und wie gesagt: Wie steht Schwalbe generell zum Thema Inserts. Ich persönlich fahre nicht mehr ohne, da ich einfach niedrige Drücke fahren kann und mir die Durchschläge erspart bleiben. Edith meint: Fast vergessen, vielen Dank für den Beitrag, gerade technische Hintergründe sind immer sehr interessant und so bleibt man auch auf dem Laufendem 👍

[@marek199]

👍🏻👍🏻

[@radfritze]

Ok, also wer außer mir kann sich auch nicht auf das konzentrieren, was der Schwalbe Mensch erzählt, weil er sich fragt, ob der tatsächlich ein Schwalbe Tattoo am rechten Arm hat… 😮😂 Aber ansonsten hört sich das total cool an, mit dem Reifen, das würde mir „Wurzelschisser“ echt helfen.

[@MTB_Nephi]

Wie ist denn der jetzt zum aktuell ebenfalls neu heraus gebrachten MAXXIS HIGROLLER III ?

[@brunograu2902]

Welcher Reifen ist besser im Herbst bei feuchten/nassem Trail Verhältnissen -Magic Mary Trail oder Albert Trail Radial?

[@Finnspin_unicycles]

Kommt drauf an was du willst und wie der Boden bei dir ist, Magic Mary gräbt sich besser ein und Matsch kommt aus dem offenerem Profil besser raus. Wenn du oft im Matsch bist, dann ist das natürlich schon ein Vorteil. Ich hab gerade von ner Magic Mary zum Albert gewechselt, weil bei mir sowieso eher sandiger Boden ist und ich ein etwas geschlosseneres Profil mit mehr Laufruhe wollte.

[@nilszaretzke2631]

Das Patent ist von 1946, mich wundert echt, das Bein Fahrrad noch diagonal Standard ist, wobei Autos, Motorräder etc seit 70 Jahren die andere Technologie fahren.

[@TheBeppo360]

Moin, ich habe auf meinem E-Bike (Canyon Torque on) vorne den Magic in Radial. Ich fahre eher sehr verblockt und springe viel. Wieviel Bar empfiehlst du? Ich weiß, super individuell aber da ich gehört habe, dass die Radial mehr Druck brauchen meine Frage. Gruß

[@FreerideFlo]

Moin! Ich würde den Radial Reifen erstmal mit demselben Luftdruck fahren wie deine anderen Reifen. So profitierst du am meisten von der neuen Konstruktion was Fahreigenschaften angeht. Wenn du merkst du kommst ans Limit was Durchschläge usw angeht eibfach in kleinen Schritten (0.1 Bar) hocharbeiten bis es gut passt. So würde ich es machen 😃

[@nd-199]

Ich könnte mir vorstellen das darunter die Seitensteifigkeit leidet. Ähnlich wie bei normalen Reifen und niedrigen Luftdruck in starken Kompressionen wie Absprüngen oder in Kurven.

[@FreerideFlo]

@@nd-199 Ich bin auch mal gespannt wie sich Radial im Park fährt - bin ja eher auf Enduro- bzw. Singletrails unterwegs und da fand ich das Feeling auch in den Kurven sehr gut. War für mich deutlich satter und berechenbarer als ein Diagonal Reifen.

[@nd-199]

@@FreerideFlo ich glaube die sind perfekt gegen Bremswellen

[@simon99-de]

Ich finde es gut, aber eine Zwischenlösung wäre für mich ideal, da ich gerne einen geringen Rollwiderstand habe möchte und im Kies keine Probleme haben möchte. Oder gibt es dafür schon einen Reifen?

[@beerenmusli8220]

Natürlich! Aus dem Schwalbe-Sortiment würde ich da den Hurricane empfehlen, der hat eine im Grunde flache Lauffläche mit progressiv grober werdendem Profil nach aussen - Also in Kurven oder wenn man einsinkt ein fetter Extrakick Grip! Wenns etwas grober sein darf, der Nobby Nic hat dieses Jahr ein nochmals verbessertes Profil bekommen, und hat einen fast durchgängigen Laufstreifen in der Mitte.

[@christianryser3420]

Ich fahre seit jeher Maxxis. Seit ich Maxxis Reifen fahre hatte ich keine einzige Panne. Und ich fahre auch das wirklich grobe Zeugs. Spitzige scharfe STeine, hohe Absätze etc. Ich hätte bei diesen Schwalbe Reifen angst, die Felge zu zerstören sowie den Reifen (Hatte nur einmal Schwalbe, und war nicht wirklich zufrieden betreffend Pannenschutz) Ich wiege 90kg plus AUsrüstung. Das heisst ich müsste hier wohl über 2 Bar LUft reinpumpen um die Felge nicht zu beschädigen, oder wie? Wäre mal interessant solche Videos mit Test von unterschiedlichem Gelände und unterschiedlichen Fahrer zu machen. Ich denke für jemand der 170 oder kleiner ist und zwischen 50 und 70 kg wiegt mag das was sein, ich bezweifle aber dass sowas mit einem Fahrgewicht von um die 100kg noch funktioniert. ;-)

[@MeyerWerner]

Aber ist der einzige Kontakt zum Boden? Wenn du dir diese stellst Kommens du automatisch drauf.

[@Skye_mtb_]

Moin Flo Mir werden die Baumberge langsam zu langweilig Wo fährst du sonst noch bei uns in der Nähe? Danke

[@peterschneiderhan2353]

Mich würde der direkte Vergleich zu meiner Traumkombi interessieren. VR Maxxis Assegai 2.5 MaxGrip, HR Maxxis DHR2 2.5 MaxTerra

[@christophbehrendt87]

Wird es nicht geben, weil Schwalbe da leider nicht mithalten kann. Hab mich auch mal getraut andere Reifen als Maxxis zu nehmen (Schwalbe Magic Mary und Big Betty mit Super Gravity Karkasse) und ich hatte noch nie so viele Durchstiche und große Cuts im Reifen. Ich fand den Grip auch nicht annähernd so gut wie den der Maxxis.

[@MTB_Nephi]

Glaube nie Tests wenn der Tester gesponsert wurde 💯‼️

[@flipmo1164]

Wenn man also roughe Sachen fährt, braucht man mehr Reifendruck. Merkt man dann überhaupt noch den besseren grip?

[@TnFruit]

Was wäre denn auf einem Trail oder AM eine gute Konfig?

[@carstenklein7110]

👍 ist der Albert schon im Verkauf ?? Muss eh in 2-3 Wochen wechseln, da würde ich die gerne ausprobieren

[@FreerideFlo]

Müsste bald verfügbar sein 👍🏼

[@carstenklein7110]

@@FreerideFlo danke für die Info. Bin schon am hinterhertelefonieren

[@FfortheT]

Jan Heine von Rene Herse macht sich jetzt ne Flasche Schampus auf. Genau das sagt er seit 15 Jahren.

[@Simon-hl2vk]

Und wo ist der Unterschied zum normalen Reifen mit weniger Luftdruck? Verstehe ich nicht ganz. Ich hab doch beim neuen System auch die Pannengefahr bei Durchschlägen.

[@rubbermoetroken]

Very interesting vid, although this comes to me as a bit of a hype vid to me. With my 110kg gewicht (naked, yeah yeah I know) my tires (especially rear) need ca. 2.2bar to protect my rims and keep the sealant inside, especially on rowdy/rooted trails. Now, with these tires, I would actually need to raise the pressure to prevent cracked carbon rims ? And how do these bouncy tires influence the damper setups ? What pressure where you riding during this vid as that thumb squeek looks scary as f*ck to me. Questions questions. :)

[@Micha_7F]

The tires are less bumpy 😊 You can add 0.2 bar and start from there to find your setup. Keep your suspension like it is at first

[@jezzy6000]

Hi Ich hab nun mal ein E-MTB für die Straße, hab mich schon mit den Smart Sam beim Regen ordentlich hingelegt. Welcher wäre denn bei Nässe am ehesten geeignet? Kann mir bitte jemand ein Tipp geben?

[@Go4MTB]

Fahrrad-Industrie: „Fahrt tubeless!Weniger Pannen und besserer Grip! Sogar leichter da ohne Schlauch!“ Schwalbe:“🖕🏻!Wir bauen einen Reifen der mehr Druck braucht oder besser direkt Procore, weil er zu Durchschlägen neigt und der Rollwiederstand sich aufgrund der 30% mehr Kontakfläche erhöht!“ Die Kontaktflächen-Steigerung reduzieren wir durch höherem Druck direkt wieder und sind somit eigentlich wieder bei einem…Standartreifen?! Also der Theorie höre ich Vorteile die direkt wieder erschlagen werden 🥲

[@rabauke4711]

Hi Flo. Wenn der Reifen nun flexibler im Gelände rollt, wird da die Fahrweise nicht schwammiger? 🤔

[@FreerideFlo]

Habs nicht als schwammig empfunden - „satt“ und „smooth“ passt glaube am ehesten…

[@rabauke4711]

@@FreerideFlo Danke Dir. 🙂

[@marcalhauser5104]

Hab ich das richtig gehört das man bei einem Radial reifen definitiv einen externen Durchschlagschutz fahren muss?

[@FreerideFlo]

Nein - Carl meint den Durchschlagschutz, der werksseitig im Reifen verbaut ist (heißt bei Schwalbe Apex). Es gibt nur keine Radial Reifen ohne Apex 🙂

[@marcalhauser5104]

@@FreerideFlo ah ok. Wie viel mehr an Druck muss man denn ca wählen um ca den gleichen Schutz zum herkömmlichen Reifen zu erzielen? Die Slowmos im Video sehen ja schon gefährlich für die Felge aus. Oder seid ihr da zur Verdeutlichung eher weich unterwegs gewesen?

[@lukefreerider829]

Weiß du wann die rauskommen

[@FreerideFlo]

Dürften bald bei den Händlern gelistet sein ✌🏼

[@boers_eimersten]

Meine Prophezeiung wäre dass in Zukunft jedes Reifenmodell einen eigens abgestimmten Karkassenwinkel bekommt🤔

[@rabauke4711]

... ach, und aus welcher Ecke Deutschlands kommst Du eigentlich, Flo? Nicht zufällig Ruhrgebietsecke? 🙂✌🏼

[@AdamMatula]

Leider nicht in 2.8 breite zu bekommen. Warum eigentlich nicht? Würde sicher gut zum Konzept passen….

[@MTB_Nephi]

So! Heute im Bikepark Beerfelden vorne den Albert 2,6 getestet 1,6,; 1,7; 1,8 bar. Es war trocken, sandig, steinig , ausgebombt. Ich habe zum Magic Mary Super Gravity 2,6 keinen signifikanten Unterschied gemerkt 🤷 . Hätte ich? Nach dem vollmundigen Ankündigungen überall , eigentlich schon oder? 🤔 Ist der dafür überhaupt geeignet, also für etwas härte Strecken ? Marketing... mehr nicht🎉 oder sind das nicht die Bedingungen für den Reifen 😅 ... liebt der eher geteerte Straßen 🫣

[@FreerideFlo]

Ich kenne dein Setup und dein Gewicht etc. nicht aber ich vermute du kannst mit weniger Luft fahren vorne. Auf Singletrails und natürlichem Untergrund ist der Unterschied am deutlichsten spürbar, auf „gemachten“ Bikepark Lines (klassische shaped Lines) wohl am wenigsten. Und ggf. mal back to back testen - es würde mich stark wundern wenn du keinen Unterschied feststellen kannst…

[@MTB_Nephi]

@@FreerideFlo @FreerideFlo Orbea Rallon 2022 mit Coil, Fahrgewicht 75 kg , Hinten Big Betty vorne bisher MM 2,6" Super Gravity. 1,6 bar halte ich für roughe Strecken wie z.b. die Black Victor in Beerfelden ganz gut. War heute halt sehr trocken, sandig zum.Teil, ausgebombt. Keine Ahnung was der Albert da besser machen soll.

[@Finnspin_unicycles]

Ich mag den Albert, das Profil macht den Reifen etwas angenehmer im Übergang zwischen Seitenstollen und Mitte im Vergleich zur Magic Mary. Von dem her finde ich eine gute Ergänzung als etwas weniger agressiven Enduro-Allround Reifen für mich. Aber den krassen Unterschied von der Karkasse kann ich jetzt auch nicht ausmachen. Wenn man das A-B auf dem selben Trail am selben Tag testet merkt man das bestimmt, aber für den Titel "Gamechanger" ist der Unterschied mir nicht deutlich genug.

[@MTB_Nephi]

@@Finnspin_unicycles Inzwischen habe ich mit den Luftdrücken gespielt und eine gute Einstellung gefunden, mit der ich zurecht komme. Habe mir trotzdem zusätzlich den MM in Radial bestellt, mal schauen was der taugt. Also was auf jeden Fall deutlich spürbar ist, ist das Überrollverhalten des ALBERT. Das ist krass, der schluckt fast alles weg.

[@affemitwaffe7523]

Moin eine kleine Frage an alle ich bin nur in den mtb Bereich Ich fahre immer so mit 2,5bar und komme sehr gut klar ist das zu viel ?

[@Micha_7F]

Je nach dem welche Reifengröße Du fährst und wie schwer Du bist.

[@e_mtb_tom]

Erstmal danke für das Video. Es erklärt ja dann, was Schwalbe unter Radialreifen "versteht". Und zum Schluss heißt es ja "..ein bisschen nerdig ist's ja schon". Nun ja, um nerdig zu bleiben: Es ist nach wie vor ein Diagonalreifen. Nur mit ne anderen Winkel. Es hat halt nicht nur einen Grund, warum man sich in der Fahrzeugtechnik vom Ballonreifen und vom Radialreifen schon vor vielen Jahrzehnten verabschiedet hat. Ob das nun der große Game Changer wird? 🤷🏻‍♂️ Schau'n wir mal 😉

[@Finnspin_unicycles]

Vom Radialreifen verabschiedet? Auf jedem Auto ist ein Radialreifen. Klar, ist Schwalbe da sehr locker mit dem Begriff, aber letztendlich haben sie schon den Aufbau ziemlich signifikant verändert. Gamechanger ist es für mich nicht, ich hab den Albert drauf und der fährt sich gut, aber ist aus meiner sicht eher ne prozentuale Veränderung als eine Revolution.

[@benjaminweis3693]

meinst du das du bald mal schwalbe als partner bekommen könntest das wir prozente über einen link von dir bekommen??

[@flowstateofmind]

Warum haben die Schwalbe Reifen immer ein gefarbten streifen an eine seite? Ich will alles lieber symmetrisch auf das fahrrad haben und meide die Schwalbes deswegen 😅

[@FreerideFlo]

Der Streifen ist auf der Seite, auf der die Bremsscheibe ist - erleichtert die Montage 🙂

[@legdayskipper108]

Wenn ihr noch nen tester für lila mary radial braucht ich wär bereit 😂