Шум моста автомобиля Волга! Ищем и находим причины.

[@AlexeyL-Feo]

Вой моста может быть либо от изношенных и плохих подшипников, либо от изношенной пары. Но тогда выть будет постоянно с нарастанием скорости. Суть в том, что при нормальном зацеплении зубьев наших шестерен ГП как минимум три пары зубьев находятся в контакте друг с другом. Это и обуславливает бесшумную работу. Когда же в зацеплении уже есть износ и появляется микроскопический зазор, происходит удар при каждом вхождении пар зубьев в зацепление, что мы и воспринимаем, как вой. Однако если шум проявляется периодически, при определенных режимах, это трудно объяснить. Но возможно это происходит из-за недостаточной жесткости зубьев шестерен и их упругой деформации под нагрузкой. Ну или некорректный тепловой зазор в паре, перегрев моста, например. Я так считаю. Что же касается протекания масла по шлицам, то это странно. Фланец должен плотно прижиматься к внутренней обойме подшипника и ничего течь не должно. Но если так, то проще его устранить загерметизировав торец вала под гайкой.

[@ВКФПліт]

Усіх Вам Благ! Дякую за відео. Як завжди - корисне. Є запитання до Вас: 1-е. Є стук при рушанні автомобіля в районі коробки-мотора, ну десь в тому місті... 2-е. Є гул при натисканні на газ в діапазоні 20-40 км.. Відпускаєш газ - гул пропадає. Кажуть підкрутити фланець моста, інші кажуть підкласти мідну фольгу в шліци коробки-кардана... Що Ви б радили! Дякую! Усіх Вам Благ і Божих ласк!

[@volgavolga6887]

Стук в районе соединения коробки и двигателя , в момент заведения двигателя, у меня тоже случается. Возможно, подушка двигателя порвалась. Возможно, выхлопная труба бьёт куда-то. У меня один раз, оказалось, открутился болт, крепящий трубу к коробке. Так и ездил с открученной трубой. Гул при 20-40 км/ч... Это странно. Чаще гул возникает на скоростях 60-80 км,ч, а к 100 км,ч, пропадает. У меня тоже небольшой гул есть, но на скорости , ближе к 80 км,ч. Я бы подрегулировал ведущую шестерню моста (как показано в ролике). Про подвесной ничего сказать не могу. У меня нет подвесного. Про медную фольгу. мне кажется, лучше этого не делать. всё равно, это не ликвидирует проблему. Может, попробовать поменять переднюю карданную вилку. Это самое простое, что приходит на ум.

[@ВКФПліт]

Велике дякую! Хай Бог допомагає Вам!

[@maksik6910]

1 видео посмотрел и залип на ваших видио у самого 02 Волга спасибо за видио )

[@volgavolga6887]

Спасибо за добрые слова!) Будут ещё ролики.

[@Neptun78rus]

Очень нужное видео!! Спасибо

[@ed.she.4513]

Снимаешь гайку и шайбу, всё место посадки обезжириваешь наносишь герметик маслостойкий, ставишь шайбу на место закручиваешь гайку и забываешь до следующей замены сальников,можешь даже прокладку не ставить.Проверено.

[@НепомнюЗабыл-г4г]

Первый раз вижу что бы между фланцем и карданом ставили прокладки..Хрень какая то.

[@НепомнюЗабыл-г4г]

Да я не про то что ты поставил,я про этих конструкторов...Я болотоход леплю с этими мостами,мосты от 31 снимал фланцы но этой прокладки не видел.Если честно идиот придумал этот мост с его НоНо редуктором!Особенно регулировка убивает..Этож как надо ненавидеть водителя что бы придумать такую уйню!

[@АлексейСеменихин-р8з]

Касательно воя моста... если стоит разрезной мост с передаточным 4,1 ("тяговый" чистая 24-ка) ,то вой прям должный фактор в диапозоне 80-100. Я с таким мостом проездил лет 10 точно, к тому же и дед и отец на ней до меня еще 20+ лет с ним же прокатались.С разрезным мостом передаточное 3,9 (газ 2410, 02, 029) ситуация получше, попадаются тихие мосты. Самый предпочтительный мост, на мой взгляд, неразрезной с передаточным 3,9 (газ 31029, 3102), некоторые называют его еще чайковским (т.к. первый неразрезной мост появился на чайках и имеет сильную визуальную схожесть с волговским). Не знаю за счет чего так получается, может из-за широкой шестерни. На личном опыте так и получилось, взял мост неразрезной 3,9, отреставрировал, обкатал 1000 и тишина. Наиболее подходящее масло из всех что пробовал оказалось минеральное 85-140 (можно негрол, если сможете найти настоящий, а не тот что сейчас в магазинах продается). Течь масла через шлицы, также допускается с завода, именно поэтому с этого же завода все машины уходили с прокладками хвостовика. Чаще всего оно оттуда течет потому что используется жидкое масло (например 75-90). Гайку хвостовика лучше не тянуть, можно спровоцировать вой.

[@volgavolga6887]

Спасибо за развёрнутый комментарий! У меня вой моста был из-за масляного голодания (утечка масла через прокладку хвостовика) и неправильной затяжки самого хвостовика. Сейчас всё это устранено и воя практически нет. Весной залью туда масло погуще.

[@АлексейСеменихин-р8з]

Не за что. К сожалению в наше время осталось не так много людей, разбирающихся в нюансах, а тем более имеющих "грамотный" опыт работ с автомобилями "в возрасте". Это Вам спасибо за то, что несете любителям волг корректную информацию, что очень немаловажно еще и с визуальным сопровождением. Уверен что многим она будет очень полезна.

[@vikastarosta2163]

Я поставил новый сальник,а гайку посадил на герметик и забыл про все течи.

[@ЕвгенийСевериненко]

Ребята, если воет мост то однозначно проблема с подшипниками или регулировкой. У меня все мосты при вскрытии имели выкрашивание в подшипниках!

[@юрийфадеев-о3я]

Фланец должен быть без выработки под кромку сальника ,на шлицах болтаться не должен,герметизация силиконовым герметиком,наносится на шлицы ведущего вала и на шлицы фланца и под гайку,вместо Сапуна заводского,установить штуцер на котором трубка загнутая полу окружностью,только тогда не создаётся избыточного давления в мосту,заводской сапун часто забивается

[@Jaw.A.]

У меня на тракторе Мтз-82 на ПВМ между фланцами кардана стоят прокладки...

[@МикитаКостюшенко]

Чи підходить пара 4.55 від Газ 21 в міст від Газ 24?

[@wernervoehringer9242]

На шлицы масло не должно быть, так как это место в принципе не подвижно. На УАЗах и газиках и ТД они на шлицах не мокреют даже. Или заводской дефект? Хотя что касается качества, то очень сомнительно на сегодняшний день во всём. Качество, кануло в прошлое.

[@volgavolga6887]

нет, это не так. Шлицы должны смазываться, как и любой силовой контакт металла по металлу. Шлицы не только передают нагрузку вращательного усилия, но и позволяют частям вала двигаться в продольном направлении. Здесь смазка совершенно необходима.

[@guljazirayusupova6678]

Вои моста не мешает передвижение .просто не комфортно. 😀 перешол утечке масла

[@wernervoehringer9242]

Что-то мне не понятно, для чего тогда нужны сальники, если масло течёт? Это говорит о качестве сальников. А гул моста? То это подшипники и регулировка. Вся причина на лицо.

[@ВКФПліт]

Щоб Ви сказали за коробку від Газелі-Соболя на Волгу з 406 мотором? Дякую!

[@volgavolga6887]

www.gaz-24.com/forum/ Вот есть хороший форум, где можно найти много интересной и полезной информации. Думаю, и про коробку от Соболя там тоже что-то есть. Или там подскажут. А я ничего не могу сказать об этом. ))

[@МихаилГоринов-г6с]

У меня нет такой прокладки и все сухо.

[@maksik6910]

Отлично буду ждать вы могли бы по шаровой подвеске волги сделать. ?)

[@volgavolga6887]

У меня шкворневая. Но я подумаю, что можно сделать...

[@maksik6910]

Если есть возможность само собой )

[@gazv8]

Что за книга, автор и название скажите пожалуйста?

[@volgavolga6887]

Обычная книга по обслуживанию Газ -2410 должна продаваться в автомагазинах или в книжных магазинах.

[@maksik6910]

Спасибо огромное )

[@rus_tat]

Хорошее видео, на что снимаешь?

[@volgavolga6887]

Sony 5T + штатный объектив.

[@ЖеняТокарев-п8й]

Да сколько живу первый раз токое вижу

[@ВладимирРозов-д7ч]

Начинаю ехать и слышу гыр гыр гыр. Где смотреть

[@volgavolga6887]

Так трудно сказать. Надо, чтобы кто-то со стороны послушал, откуда доносится рычание.

[@ВладимирРозов-д7ч]

@@volgavolga6887 да вот как бы грубый шаркающий звук. Говорят вроде справа, наверно подшипник полуоси

[@ВладимирРозов-д7ч]

Как бы набираешь скорость звук чаще становится

[@r_che-u3q]

​@@ВладимирРозов-д7ч не крестовины кардана? Еще может ушки троса ручника задевают диск колесный, если новые диски шире поставили (у меня такое было😅)

[@maksik6910]

Замена ну или примерно что к чему советы )

[@lexareh993]

флАнец!!! а не флЯнец. Извините, просто слух режет. А в общем, спасибо за ваши видео и что вы делаете.

[@volgavolga6887]

Знаю, что флАнец, но, бывает, как-то само собой "я" проскакивает.) Мне, почему-то, флЯнец больше нравится.)) Спасибо за отзыв!

[@ВКФПліт]

3-і кажуть, що це підвісний!?

[@rekord1988]

название про шум моста волги а все время говорит про течь масла.

[@volgavolga6887]

Шум моста был от того, что низкий уровень масла и не правильно отрегулирован подшипник. Во второй части обо всём этом говорится. Многие жалуются на шум моста, но не проверяют уровень масла и регулировку подшипника.

[@ЖакоЕсиркеп]

Луфта нет на колеса повесил колесо и проверил

[@evgeniydegtyarev8114]

Видео не соответствует описанию !!!

[@ЖакоЕсиркеп]

У меня чтота гудит подчипник полуса или редуктор не сиош определит

[@volgavolga6887]

Гул подшипника полуоси можно определить. Вывеси колесо. Покрути, послушай. Потсмотри люфты. Можно заменить саму полуось или заменить подшипник. Чтобы заменить подшипник надо нагреть запорное кольцо ( оно держит подшипник на месте). После замены подшипника надо ставить новое запорное кольцо ( на горячую ) Это кольцо должно продаваться с подшипником в комплекте. Если гудит редуктор. Попробуй отрегулировать положение ведущей шестерни ( закручивать гайку шестерни и одновременно прокручивать колёса), и устранить утечки масла. Долей масло до нужного уровня. Вообще, редуктор может гудеть по многим причинам. Но попробуй сделать хотя бы то, что я написал.

[@maksik6910]

Хоть на руках )

[@ЖакоЕсиркеп]

Че там брат шум ишез да

[@volgavolga6887]

Да, шум стал значительно тише.

[@76dito]

Не нужна там бумага,хорошо обезжирить,герметиком промазали и затянулись,и пофиг на эти зазубрины,вы сами себе придумываете геморрой!

[@volgavolga6887]

Не соглашусь. Во-первых, бумага там не по моей прихоти. Бумагу ( картонную прокладку) туда поместил завод-изготовитель. Во-вторых, с бумагой как раз геморроя меньше; не надо ничего обезжиривать, не надо тратиться на герметик, не надо ничего мазать (лишняя работа). В- третьих, заменить бумагу гораздо легче и быстрее, чем менять засохший герметик ( ещё и в таком неудобном месте). Короче говоря, я утверждаю, что там должна стоять штатная картонная прокладка.)

[@76dito]

У меня три волги и все герметизированы герметиком.герметик стоит 20 рублей.прокладки сколько не искал фиг нашел.а очистить поверхность имея дремель можно за две минуты обе сопрягаемые поверхности=))

[@76dito]

И насчет проворачивания хвостовика во время затягивания-если вы видели на вашей схеме да и не только на вашей-там стоят конические подшипники(и что вы питаетесь там отцентровать в конусах я не понял)которые при затяжке сами выбирают зазор=))

[@volgavolga6887]

Конический подшипник тоже можно затянуть криво. Чтобы этого не произошло, надо его прокручивать при затяжке. Об этом пишется в инструкции к эксплуатации автомобиля.) По поводу того, что не нашли прокладку - это уже другой разговор. Я тоже , было время, ездил без прокладок. Из моста уходило масло, мост выл, в масле была металлическая пыль. Потом понял в чём дело. Правильно затянул конические подшипники, поставил прокладку, долил масла до уровня. ( масло теперь не течёт) и всё как бабка отшептала.)) Не скажу , что мост стал беззвучным, но по сравнению с тем, что было - это небо и земля! А проблема в том, что начитавшись всяких форумов, где у всех мосты воют и гудят, и где все говорят о том, что , мол, это болезнь волгомоста, я тоже подумал, что так и должно быть и ничего тут уже не поделаешь. Однако, присмотревшись, что там к чему, прикинув одно к другому, понял в чем дело. И решил эту проблему такими вот простыми методами.

[@76dito]

Знаете что интересно.на 24 масло не течет к хвостовику хоть застрелись!я герметиком прошелся на всякий случай-чудеса!

[@АхматАкбаев-д4з]

Физику учите. От нагрева создается давление и ........