UMBRAIL PASS BMW S 1000 XR Testride // Switzerland's Highest Pass

[@tommino8970]

Unlike tons of other videos on YT, here perfect line mainly in the right-hand curves without touching of opposite lane, even when there is no any trafic, congratulations!

[@MotoVibes]

Thank you very much for appreciating a clean line 😉

[@schadowization]

Hach da freu ich mich auf die neue saison, steht auf der Liste

[@MotoVibes]

der Umbrail steht ein bisschen im Schatten des Stelvios obwohl er eigentlich viel schöner zu fahren ist.

[@guydumont7904]

Another great ride....the unpaved part...:)

[@MotoVibes]

The unpaved part was a surprise 😂

[@patrickcooper9641]

It seems to me that the gearing is perfect for that type of climb! Almost all the way up in 2nd o:)))! Great video. Cheers

[@MotoVibes]

Yeah basically- I does lack some punch out of the hairpins - I guess that requires going into first gear for quicker acceleration but second gear will work 😉

[@Chris-vq5vr]

@@MotoVibes yes, that's the bottom end power. It really lacks any punch in lower revs yeah?

[@princegilgiti2656]

Wawoo great first time saw you on another bike riding great my dear....

[@MotoVibes]

I hope to add a few other bikes this season - it is fun to try out different bikes ;-)

[@princegilgiti2656]

@@MotoVibes which one is more powerful your kTm or the one you rode on this video which one is more comfortable

[@MotoVibes]

@@princegilgiti2656 I did a bit of a comparison in this video kzbin.info/www/bejne/hIHWmqmVprKIo5Y 😉

[@MotoGeorg]

Very nice video and a fantastic Umbrail pass 👍😁 The S100XR may not be very good in the very high Alps, but it gets along well. But you will also love long tours, even with passengers. For those who love a long, sporty and dynamic ride, this is a special motorcycle. The sound is also special ... I love the motorcycle 🏍 😍

[@MotoVibes]

Thanks for sharing and commenting ;-)

[@stocks7765]

Why not good in the very high alps?

[@old-veteran]

Nice road thanks for sharing.

[@MotoVibes]

Thanks for watching 😉

[@Chris-vq5vr]

Great riding. Typical S1000XR, it really lacks bottom end power. The XR needs to be kept in the higher rev range (+8000 rpm & above) to get the best out of the engine/bike. I own the 2016 XR here in Australia and know how this bike performs. Thanks for the upload. Cheers

[@MotoVibes]

Thanks for watching 😎

[@DJohanM]

Nice video. Going to buy a XR? Got the same KTM 1290S for a few weeks, can’t imagine to sell once 😁🏍👍🏻

[@MotoVibes]

No way I would trade the KTM for the XR right now for more than a day 😂 I was curious to try it out though

[@DJohanM]

@@MotoVibes haha okay!

[@veljkovic92]

Nice video. 👍Seeing some comments i wanted to ask (since i want to know more about KTM brand), how has been the reliability of your KTM bike?

[@MotoVibes]

Thank you- I did a long term review in the following video- now after 3 years and 46,000 km everything I said in the Video is still valid kzbin.info/www/bejne/npu5YYWforF1sMk

[@maccas44]

Nice work great footage. Hows the BMW vs the Mighty KTM?

[@MotoVibes]

I did a bit of a comparison in this video kzbin.info/www/bejne/hIHWmqmVprKIo5Y

[@dermaschinist2596]

Hatte die S1000XR (noch das alte Modell) auch schon auf dem Schirm. Als dann die Neue auf der Messe in Friedrichshafen stand, hatte sich das mit dem "ins-Auge-fassen" schnell erledigt, da ich diese Sitzkuhle extrem furchtbar fand. Ich konnte gar nicht glauben, dass das ernst gemeint war. Als ich die BMW-Mitarbeiter am Messestand fragte, ob das eine ultratiefergelegte Sitzbankversion sei, gab's nur ein Nein: das ist die normale Sitzbank. Na ja, die 1290er Kantn war eh immer der Favorit - und wird mich sicher happy machen. Apropos: heute war ja der Launch des neuen 2021er Modells. Hast Du Dir schon was dazu angeschaut? Wie findest Du sie? Würde mich schon interessieren.

[@MotoVibes]

Ich habe mir nur das kurze 1 min Video von KTM angeschaut - schicke Aufnahmen und Marketing Blabla und hab mir einen Artikel zu den Neuerung angeschaut. Auch hier viel Marketing getexte über alle möglichen Verbesserungen - wenn ich jetzt noch jemanden hören wie er sich über den radar gestützten Tempomat freut dann k**ze ich im Strahl ;-) viele "Neuerungen waren sicherlich der EURO5 Anpassunge geschuldet und sind fahrerisch wenig relevant. Auch die Gewichtseinsparung am Motor und Rahmen sind Kompensationsmaßnahmen für das extra Gewicht durch EURO5 und zusätzliche Elektronik (z.B Radar). Wesentlich finde ich folgende Änderungen - Gesamtgewicht der Maschine - das geht leider wie erwartet weiter nach oben und liegt jetzt bei 220kg trocken - also 3 kg über der alten S. - hätte aber schlimmer sein können. Das Tankdesign wird sich bestimmt bemerkbar machen beim Fahren im instabilen Bereich - Handling wie bei einer GS ist aber sicherlich nicht zu erwarten -trotzdem finde ich das sehr gut, da nun auch der Luftfilter besser erreichbar ist. Zusätzliche Optionen für die Federung sind angekündigt ohne das es hier schon Details gibt - das finde ich sehr spannend (es gibt ja für die S selbst auf dem Zubehörmarkt keine Upgrade Option bis heute). Den Rally Mode finde ich auch interessant wobei der wohl eher bei der R (und den Leuten die eine R kaufen) zur Anwendung kommen wird. Gruß, Oliver

[@dermaschinist2596]

@@MotoVibes Na ja, so richtig viele Infos gibt es ja auch noch nicht. Ich habe auf 1000PS sowohl das Video als auch den Artikel gelesen und mir ein paar KZbin-Videos angeschaut, die aber eh alle das gleiche Bildmaterial nutzen. Rein optisch betrachtet gefällt mir die neue erst mal nicht so gut. Ich finde die Sitzbank-Tank-Linie etwas seltsam - wirkt irgendwie gedrungen und gestreckt. Außerdem finde ich die Hängebacken tankseitig eher unschön, wenn auch nicht ganz so schlimm wie bei der 790/890er. Ich bezweifle auch, dass das so viel bringen wird. Insgesamt halten sich die technischen Neuerungen eh in Grenzen. Klar musste einiges für Euro 5 angepasst werden, was aber ja nicht unbedingt eine Verbesserung mit sich bringt. Und das Radarauge ist zum Einen nicht schön in die Front integriert und zum Anderen kann ich mir nicht vorstellen, dass das bei so einem Bike wirklich gebraucht wird. Wenn das jetzt ein reiner Reisedampfer zum Kilometerfressen auf der Autobahn wäre, vielleicht. Aber hier?!? Also im Auto schätze ich das schon aber ich glaube, auf Motorrädern wird sich das nicht durchsetzen.

[@MotoVibes]

@@dermaschinist2596 Sehe ich ähnlich wie Du. Ich kann mich in den letzen 100k km Motorradfahren - und das inkludiert meine lahme Harley - nicht daran errinnern, dass ich auch nur ein einziges Mal in konstanter Geschwindigkeit einem anderen Fahrzeug folgen wollte 😁 und bestimmt nicht mit meiner Ready to Race 160 PS KTM - das Feature is für mich so sinnvoll wie Stützräder an der 1290 SAS. Aber: alle andere haben des jetzt auch, weil BMW & Ducati auch das Bosch System verwenden also ist es mit dabei auch wenn es die wengisten brauchen werden. Der Quickshifter als Standard wäre da deutlich sinnvoller - aber den kauft man sich ja dann dazu für den Radarkram würde wohl kaum einer extra Geld ausgeben. 😁 Der Rest der Elektronik ist aber eine vernünftige Weiterentwicklung und wir können uns freuen, dass Bosch und die Hersteller da riesen Fortschritte gemacht haben in den letzten Jahren - das Kurven ABS finde ich ein riesen Sicherheits-Feature - man wird es nicht oft brauchen aber es kann den Unterschied machen ob man stürzt oder auf dem Bike sitzenbleibt.

[@P6_7R_Nick]

OK so we know the motor is pretty gutless until you hit 6krpm+ at which point I must admit, it does sound pretty nice, but what's the ride like? Not so much the handling, but the ride comfort compared the 1290 SAS?

[@MotoVibes]

I did summarize my experience of riding the XR for a full day in this video kzbin.info/www/bejne/hIHWmqmVprKIo5Y 😉

[@Chris-vq5vr]

Agreed. The XR engine needs to be kept in the higher rev range to get the full XR experience.

[@StromerYoutube]

Tolles RAW gegen die Winterdepression👍😎....-2 Grad und ein Schneesturm hier im Mühlviertel

[@MotoVibes]

Wenigstens habt ihr Schnee ❄️ 😂

[@StromerYoutube]

@@MotoVibes Stimmt, aber in spätestens 3 Wochen soll der sich bitte verdünnisieren! Ich will wieder fahren... :D

[@MotoVibes]

@@StromerKZbin Ist richtig - Skifahren fällt ja leider bisher aus - ich liebe die Berge - im Sommer auf dem Bike im Winter auf Ski 😎

[@tomekmj]

Hi, do You consider xr as a next bike?? Or it's just the episode??😉 What do You think about the new 1290 sas??

[@MotoVibes]

It is more like a one night stand - exciting but nothing to keep me moving from my 1290 SAS any time soon 😁 About he new 1290 S : It’s too early to tell - I am keen to take her for a test ride as soon as possible though. The tangible changes to the 2020 models seem small but that is OK as there wasn’t much I would have changed on an already great motorcycle. I am curious on how high speed handling has improved (if at all). Also I am curious to see if the new tank design really makes a noticeable difference in low speed handling but I would except GS like handling. Last but not least I am interested in the suspension customization options- there is little detail known about that at the moment- there are no suspension upgrades available for 2017-2020 “S” models - the main reason for me to consider switching to a R model as I cannot upgrade my 1290 SAS.

[@yashuiro]

Cooles video:D Ich bin auch grad auf der suche nach ner xr als 2t bike... mir fehlt einfach das geballer und den 4t sound.. Aber zum fahren finde ich meine 1290ger einfach immer noch geiler :D Dennoch die dinger haben immer noch ihren Preis..

[@MotoVibes]

So ist es natürlich besser - mit 2. oder 3. bike 😉 das muss man sich nicht nur für eines entscheiden 👍

[@cgsufan1]

The new ktm 1290 super adventure s launched today, motovibes posted a new video, sometimes life can be good

[@MotoVibes]

Cannot wait to take the new 1290 for a test spin ;-)

[@kracher01]

Mojn...also das ist ja echt n cooles Bike ...aber für mich wär das nix...die dreht und dreht und dreht da hat man ja nur immer schnell schnell ...immer so getrieben also nix entspanntes sondern immer das Gefühl auf Krawall gebürstet...

[@MotoVibes]

Sehe ich auch so. Zu viel Krawall für ein touring bike. 😉

[@FxRiderST]

I love Alps, but after 10 of these hairpins it becomes more work than enjoyment.

[@MotoVibes]

Haha. I never get sick of them. I love these mountain roads 😎

[@fastlolek]

1:25 - Harley-Davidson killer.

[@Nik-nh3xr]

🇨🇭👍

[@MotoVibes]

Thank you 👍

[@anroluni]

Warum schaltest du nicht? Bin ich von dir nicht gewohnt!🤷‍♂️ Solltest bei deiner KTM bleiben 👍😁

[@MotoVibes]

Das hatte in der Tat 2 Gründe - meine dicken Boots haben das schalten recht schwer gemacht - da war einfach nicht genug Platz unter dem Schalthebel und zum 2. wollte ich die höhere Drehzahlen ausprobieren. Mir wäre dieser Motor auf dauer zu krawallig - da lobe ich mir den V-twin der KTM der unten rum richtig Power hat was in den Spitzkehren ja richtig Punkte bringt und man kann es auch mal entspannter angehen lassen auf einer Tour ;-) Ich glaube die XR ist eher auf lang gezogenen Kurven und Landstraßen zu Hause als in den Alpen. Ich könnte mir die auch gut auf Sardinien vorstellen, wenn man es mal richtig krachen lassen möchte. Ich bleibe auf jeden Fall noch bei meiner KTM ;-)

[@jmr8742]

Boring sound....KTM so much better

[@MotoVibes]

I agree 😉

[@essosa1]

@@MotoVibes Probably in order to fulfil the EURO 5 noise requirements. The 2020 XR has 2 pipes going into rear silencer. One small bypass pipe and the large, main pipe which is controlled by an exhaust flap. Below 6500 rpm's, main pipe is completely closed, all exhaust gasses are directed through that small bypass pipe. Over 6500 rpm's the main pipe opens up and the bike becomes much louder. Reminds me of a Honda's V-TEC when it kicks in :)

[@MotoVibes]

@@essosa1 it is already an achievement to get some kind of descent exhaust sound considering the increasingly stricter regulations. I am curious to see how KTM's lineup will sound once EURO 5 is implemented - the new 1290 for example. Luckily there is Akropovic & Co. to improve the exhaust note slightly while still remain within legal limits ;-) at a certain price of course ;-)