UN'AUTO DI SOSTANZA | FIAT PUNTO (1.3 multijet 75cv)

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[@Nicolo01]

Tutti quelli che dicono che la Fiat fa cagare è perché non capiscono un cazzo! Complimenti per il video

[@undercars]

In primis Grazie mille e secondo si, hai colto in pieno

[@stefano7214]

Sei un grande a parlare di queste auto per tutti ed ancora validissime oggi, mi iscrivo. Sono stato tante volte sulla Grande Punto e qualche volta sulla Punto Evo, la 1.3 mjt da 75 CV perfetta come muletto tutto fare. Rispetto alla mia Polo materiali di minore qualità (interni), ma la sostanza c'è

[@undercars]

Grazie mille, sono d'accordo con te perché come auto è molto buona anche a livello telaistico e i motori sono eterni (questo esemplare è arrivato a 400.000km ora e va ancora molto bene)

[@stefano7214]

@@undercars un mio amico ne aveva una del 2009 con 200.000 km l'ha rottamata perché aveva problemi di elettronica (si spegneva e non si accendeva più) che coinvolgevano anche la radio e le frecce. Non ne veniva a capo. Comunque lui la usava soprattutto in città, ma ci ha fatto anche qualche viaggetto e per un periodo andava su a Milano tutti i weekend...quindi l'ha sfruttata per bene. Tanto in casa hanno un'altra Punto, ma versione Evo a benzina del 2010 con appena 100 k km...che usano lui e sua mamma

[@undercars]

@@stefano7214 guarda, il problema maggiore di queste auto sono i cablaggi che sono molto fini e si spezzano con una facilità disarmante, infatti il mio capofficina non le ama per questo motivo perché per una cazzata elettronica ci devi impazzire

[@stefano7214]

@@undercars lui l'ha portata da diversi elettrauto e niente, rottamata, gli è dispiaciuto. Anche perché ci aveva fatto da poco un pò di lavori (normali per il kilometraggio) ... frizione, distribuzione ed ammortizzatori intorno ai 185.000 km ... se la sarebbe tenuta ancora qualche anno volentieri

[@undercars]

@@stefano7214 purtroppo quando ha un problema del genere diventa un incubo, anche per queste cose il garage aiuta dato che l'auto sarebbe protetta da umidità e interperie

[@antonioferraro9243]

la cucitura al volante è stata fatta sucessivamente, perchè il rivestimento del volante originale ha il difetto di consumarsi velocemente

[@luigi.8755]

Complimenti per la spiegazione precisa e per come il proprietario la mantiene,sembra nuova! Da possessore dello stesso modello a mio parere la punto è un'auto sottovalutata ma molto meglio di tante altre segmento b, soprattutto per i motori ( io per es ce l'ho a Gpl)👍🏻.

[@undercars]

Guarda, esteticamente non mi è mai piaciuta ma riconosco che vada da dio. una cosa che ho notato è che la evo sebbene sia meno bella della grande punto abbia una miglior qualità costruttiva (le evo che passano in officina sono messe benissimo, le grande punto anche con non troppa strada invece un po meno). Come telaio è ben messa (non a caso quel telaio lo usano ancora oggi per la 500l/xl e l'Alfa tonale) e come motori non ha nulla da invidiare a nessuno....anzi. La tua è la versione meno costosa di carburante (anche io ho il GPL sulla 147) e fai benissimo a tenerla, l'unico difetto è che anche la 1.4 fire è molto strozzata (già con un bel filtro a cono e un finale diretto cambia faccia come la vecchia punto di Ale malice), da stock purtroppo è un po un polmone (lo so perché il mio amico proprietario di questa punto del video in settimana usa quella di suo nonno 1.4 fire, questa con il multijet le passa in testa)

[@valeriocomelli1063]

Sempre belli i tuoi video . Io ho avuto una Mito 14 ed effettivamente era una punto sotto la pelle . Cronico il problema del servosterzo che si bloccava in manovra. Per il resto un auto onesta anche non andava neanche a spingerla

[@undercars]

Grazie mille, comunque diciamo che è vera sta cosa ma è comunque un auto interessante la mito (in futuro uscirà un test drive e recensione, è una 1.3 95cv). Il 1.4 aspirato l'ho provato sulla punto e non va manco a spinta, in proporzione il 1.3 multijet 75cv va nettamente meglio oltre che di più

[@stefanoripari1816]

La Punto Evo è una Gran Bella Macchina

[@elioiannelli]

Mi sono appena iscritto al tuo canale, bellissimo video e interessantissima spiegazione! Complimenti davvero.

[@undercars]

Grazie mille😊

[@forbicegialla]

Acquistata nel dicembre 2010 percorsi 145000 km mai un problema . Colore blu. Non ho nessuna intenzione di sostituirla.

[@paelito.c4]

Ciao! Video molto bello e chiaro! Secondo te è adatta/perfetta per neopatentati questo 1.3 Multijet da 75 CV? Sto pensando di comprarla!

[@undercars]

Ciao, in primis grazie. Comunque si, consigliatissima proprio perché costa poco mantenerla, è comoda, spaziosa, sicura, con un ottima tenuta di strada, affidabile e con il giusto brio rispetto ai motore 1.2 e 1.4 benzina 8v che sono dei chiodoni

[@undercars]

Tra l'altro ora che lo riguardo mi fa strano vedere gli interni che sono molto simili a quelli della mia attuale bravo😅

[@robertotrentini6391]

Bravissimo complimenti

[@undercars]

@@robertotrentini6391 grazie mille

[@davideperasso3446]

Bellissimo video..molto dettagliato .io ho una punto evo..bianca come quella lì.. mai dato problemi..ha 133000 km..dentro per me è bellissima..specialmente il quadro comandi..e comodissima..l.unico difetto è la 5 marcia un po corta..va bene su strade extra urbane..in autostrada preferisco altre macchine..

[@undercars]

È un auto motlp semplice e concreta, il 1.3 al di fuori della pompa di alta pressione che può perdere e gli iniettori che picchiano ( già il multijet picchia di suo) non ha mai nulla. La quinta marcia non è nemmeno troppo corta perché stai a 2500 giri a 130, il 1.4 HDi peugeot sta sui 3000

[@davideperasso3446]

@@undercars la pompa alta pressione e costosa..specialmente la manodopera..comunque la mia a 130 km/h e a 2900 giri..può darsi che quella abbia il cambio più lungo..ma non credo..io fortunatamente faccio poca autostrada..ci andava il cambio a 6 marce ..però ci va anche più cavalli .

[@undercars]

@@davideperasso3446 strano perché quella del mio amico gira sui 2600 giri, comunque la sesta ce l'ha la 1.3 90cv

[@mattiapiobarbieri830]

La Punto è un auto speciale. PS la spiegazione ottima

[@SaxMCOfficial]

Complimenti, davvero ricco di informazioni, io ho una 1.3 MJT 75 cv

[@undercars]

Grazie mille

[@user-xp9tb7mp1k]

Bel video, grazie

[@enzoscoditti853]

Rimane ancora una gran bella auto anche se uscita di produzione da tempo.

[@HateitorLoveit777]

Punto 4 life

[@Welkin_dj]

Grande stefanoooo

[@undercars]

Grazie😊

[@taipeinova101]

I passeggeri dei sedili posteriori stanno al buio anche nella versione Lounge (più accessoriata). Chi siede dietro non trova nè una lucina di cortesia nè una plafoniera. Quella anteriore non illumina dietro. Potevano passare due linee di alimentazione e mettere almeno due led come sugli apriporta anteriori. Dietro si è spartani proprio a livello Panda anni '80. Nei modelli fatti in Serbia il cofano non è quasi mai allineato bene. Il 1.2 8V ultima generazione in città va guidato accarezzando l'accelaratore e assecondando l'erogazione "computerizzata" che riduce le emissioni. Così consuma davvero poco. Motore per chi non ha fretta. In autostrada tiene bene la velocità dei bus (110 km/H) ma non oltre perchè poi inizia a bere come une PorscheTurbo e la rumorosità diventa fastidiosa. Nel complesso la Punto 3a gen è una macchina onesta. Vale i soldi che costava. Un plauso agli ingegneri e ai tecnici FIAT.

[@undercars]

Confermo la prima cosa che hai detto dato che ho un amico con con una punto lounge r anche l'ultima,da come va ai medi regimi sembra spaccare il mondo e poi si pianta. I consumi non sono male ma resta comunque un gran chiodone ma nel complesso il prezzo era buono, era affidabilissima, con una gran tenuta di strada (rispetto alle 188 è un'altro mondo) e molto comoda

[@stefanoaiello910]

nella versione emotion la luce posteriore è presente come pure le luci neegli sportelli e sotto le alette parasole

[@taipeinova101]

@@stefanoaiello910anche davanti la lounge ha apriporta interni illuminati, alette parasole con luci di cortesia, illuminazione sottoporta e discreta plafoniera. La desolazione è nei posti dietro se al momento dell'ordine ci si scordava di inserire come optional la plafoniera posteriore.

[@stefanoaiello910]

@@taipeinova101 con un po’ di pazienza si può montare anche dopo

[@simone1.946]

Internamente Punto evo e Punto 2012,sono molto simili allo stile della Fiat Bravo

[@undercars]

È normale, condividono molto le plancie come anche la giulietta

[@simone1.946]

@@undercars prima della Giulietta che ho preso due anni fa, ho avuto una Bravo 1.9 120 per ben 13 anni, piuttosto quando farai una recensione su queste due vetture??

[@undercars]

@@simone1.946 purtroppo non conosco nessuno con la bravo ma la porterei volentieri (vorrei portare anche la delta), la giulietta ho già portato la Qv 235cv, in futuro arriverà il video in cui la analizzo in tutte le versioni

[@giannibogani1000]

Bellissima ❤️❤️❤️

[@denyg3249]

Grandissimo Motore Multjet 💪🇮🇹😉

[@undercars]

Un piccolo capolavoro. Ora questo esemplare ha 400.000km e va ancora benissimo

[@rrgg1220]

Cosa cambia tra la grande punto natural power e la evo natural power? A parte un po' gli interni...

[@undercars]

Solo la musata, la meccanica è la stessa

[@antoniopenna974]

Ciao, io ho una evo del 2011 1.3 75 cv euro 5, con turnina alta e 200000 km. Tenuta in modo perfetto e defappata, da un paio di anni mi consuma sempre più olio, ora mi consuma circa 1 lt ogni 1000 km, la turbina è apposto , i meccanici mi dicono che è un problema di molte euro 5. E che andrebbe revisionato il motore, Tu hai notizie in merito ?

[@undercars]

Purtroppo l'hai defappata troppo tardi perché il fap stesso prima ti ha già consumato le fasce elastiche dei pistoni

[@antoniopenna974]

@@undercars Mi toccherà farlo revisionare, sto vedendo un po in giro i preventivi che mi propongono, per capire se ne vale la pena .

[@ivangreco8874]

Grande auto

[@MarcoGiugiaro83]

... E PER LA SERIE di chi parla male delle FIAT. Dopo anni di auto fuoriserie quali Renault Clio 1.8 16V e subito dopo la Williams; Alfa Romeo GT e Alfa Brera mi sono comprato niente meno che una Punto 1.2 Street 69cv con impianto Landi Renzo, EBBENE SI ragazzi. Ovviamente non sono come il guidatore medio e tanti ne ho sentiti dirmi dire: "non è l'auto per te", " te ne pentirai" ebbidibìm ebbidibòm conditi da altre cazzate varie solo perché ho sempre posseduto auto dal range 140-200cv, quando sarebbe difficile capire che ad una certa età bisogna anche pensare ad economicizzare nella vita e spendere i risparmi ad altro quali, casa e salute. Conclusione, la Punto mi sta piacendo davvero in tutto oltre che ai consumi in GPL (con tre pallini ho fatto già 250km e dovrei arrivare a 450 a fine serbatoio) ed oltretutto, anche se lo sterzo è un po' troppo leggero, fa bene anche le curve nonostante non abbia sotto così grandi pneumatici a bordo ma a telaio e sospensioni si difende molto bene; insomma, la guido da un mesetto e mi trovo molto bene; nel suo Segmento è una ottima utilitaria votata anche nel viaggiare in extraurbano visto che percorro 60km al giorno per lavoro.

[@undercars]

@@MarcoGiugiaro83 beh alla fine è una macchina che si guida veramente bene scherzi a parte, a livello telaistico ha poco da invidiare alle concorrenti. Vero che il 1.2 fire in se non va un cazzo ma proprio perché ha poca potenza lo sfrutti a dovere

[@MarcoGiugiaro83]

@@undercars si, devo dire che ha una erogazione molto povera ai bassi regimi per poi essere progressivamente più sveglia ma la cosa positiva è che avendo un impianto Landi Renzo di nuova fattura la differenza è davvero quasi impercettibile se non con l'accendere del Climatizzatore. Concludo dicendo che a GPL sono arrivato a 175km/h che su una Euro 6/B (la Punto è del 2018) non è poco.

[@undercars]

@@MarcoGiugiaro83 purtroppo è povero di coppia questo motore a causa del catalizzatore che lo stoppa tanto (infatti ha un buco in basso non da poco) e dal cambio lungo

[@marcocontini482]

I fari della prima grande punto erano ripresi dalla Maserati Quattroporte

[@taipeinova101]

si si.... come la Seat con motore System Porsche :D ! LOL

[@andu_original]

Riprendono lo stile della Maserati 4200GT, non la quattro porte.

[@giucu7467]

Video interessante, mai avuto problemi di traballamento al minimo soprattutto in inverno?

[@undercars]

Con traballamenti intendi che vibra tanto o fatica a tenere il minimo?

[@giucu7467]

@@undercars intendo scossoni al minimo a freddo come un problema ad un iniettore che nebulizza male e ticchettio in accelerazione

[@undercars]

@@giucu7467 sinceramente no. magari avrai la guarnizione dei collettori che si sta staccando e di conseguenza fatica a leggere gli ottani corretti e fatica a rimanere in moto al minimo (io ho un problema simile sulla mia 147 a benzina mentre Quando passa a GPL va meglio)

[@ilcash6353]

Ciao, piacere mio ... volevo chiedere un tuo parere ... secondo te tra una MiTo e questa tu quale sceglieresti ?

[@undercars]

Ciao caro, io preferisco la mito esteticamente, la meccanica tanto è quella

[@ilcash6353]

@@undercars grazie ... ti ho chiesto perché io ho una mito e non mi trovo bene come grandezza e poi ha la scomodità delle 3 porte ... sto pensando di darla via per prendere una Punto

[@undercars]

@@ilcash6353 purtroppo quello è il suo limite ma se vuoi prova a cercare la bravo, è comoda da far paura, bella, molto piantata e la paghi poco (anche nelle versioni tjet)

[@ilcash6353]

@@undercars ho trovato una punto molto bella 1.3 multijet 90 Cv a 6.500€

[@undercars]

@@ilcash6353 beh il 1.3 è una garanzia, consuma niente e va sempre bene. Come erogazione preferisco 10 volte il 1.6 ma chiaramente se non fai molta strada i consumi si sentono (il 1.6 è più da autostrada e percorsi lunghi rispetto al 1.3)

[@woldo1995]

Ho una punto del 2015 tutta nera 1.3 mjt II da 85 cv e devo dire che é una macchina perfetta che mi ha fatto e mi fa ancora divertire molto. Ora ho superato i 130 mila km e praticamente zero problemi a parte il fap che ho dovuto farlo lavare 3 anni fa perché era intasato al 97 % 😢 comunque ora mi è venuta voglia di mapparla ma vorrei anche risolvere del tutto i problemi con il fap che secondo me ricapiteranno! Consigli/esperienze?

[@undercars]

Ciao matteo, io ti consiglierei di fare un defap in quanto fai probabilmente tragitti brevi per un diesel e per questo si riempie. Se tieni lo scarico originale e non fai una mappa esagerata non fumerá nemmeno. Magari fai quello più una mappa soft di 10-15cv e vedrai che avrai una macchina più briosa, con consumi anche inferiori e 0 problemi (anche perché senza il FAP che costringe il motore a buttare il gasolio nella coppa dell'olio non avresti la rogna della catena di distribuzione che si allunga prematuramente)

[@woldo1995]

@@undercars ciao, grazie per l'attenzione e del prezioso consiglio. Se invece volessi fare qualche modifica in più rischierei qualcosa? Eventualmente cosa mi consiglieresti di fare?

[@undercars]

@@woldo1995 io starei leggero perché l'85cv regge meno le modifiche del 95cv e oltre a questo se esageri aumenti nettamente i consumi mentre con una mappa standard li puoi ridurre.

[@undercars]

@@woldo1995 per quanto riguarda Le modifiche se le fai pesanti ti consiglierei piuttosto di cambiarla con una 1.6 multijet (motore molto più pronto ai bassi e godibile)

[@woldo1995]

@@undercars grazie mille!

[@gaetano9323]

Quello che mi preoccupa è che la Punto a fine video ha spaccato la catena e sento dire da molti che hanno questo difetto. Per questo ho paura di acquistarla

[@undercars]

Guarda, il difetto c'è ma non è che si rompe di botto, dipende dalla manutenzione (se fai tragitti lunghi e tagliandi costanti la catena dura 200.000km) ma comunque quando si sta allungando ti avvisa per bene, prima con leggeri rumori di ferro prima che il tenditore pneumatico la tira dentro nei pattini dove scorre. Quando è alle quaglie fa tanto rumore ma il proprietario di quella grande punto se ne era sbattuto le palle. Il 90% dei casi se rompi la catena sul 1.3 rompi solo i pompanti messi sopra le valvole per far si che non storti queste ultime ma probabilmente quella andava ad un regime alto nel momento in cui si è spezzata. Alla fine conviene sempre cambiarla anche perché non è un operazione cosi costosa alla fine (costa poco più di una normale cinghia)

[@scorpionbay2695]

Io sto pensando di prenderla , mi serve una macchina piccola per la città

[@undercars]

Beh alla fine è semplice da maneggiare, spaziosa, comoda ed economica, va molto bene

[@Mike-cn9ql]

Ma è vero che dpf da problemi sul 1.3 Multijet? Volevo prenderne una (per i bassi consumi e i bassi costi), ma ci faccio almeno 150km al giorno su extraurbana quindi non vorrei desse troppi problemi...

[@undercars]

Guarda, con i km che fai tu non avresti problemi con nessun DPF, anche se fosse la metà di grandezza perché gli dai il tempo (e anche tanto) per scaldarsi, rigenerare e smaltire il particolato. I problemi vengono se la usi per fare tragitti di tipo 5-10 km costantemente (tipo mia madre che ha avuto problemi sulla 207, io gliel'avevo detto di prenderla a benzina dato che fa poca strada ma va beh). Se la prendi euro 5 (quindi la punto evo o questa del video) i problemi del DPF ci sono meno problemi di DPF perché hanno ubicato il FAP sotto i collettori invece che in mezzo alla macchina per permettergli do riscaldarsi prima per fare piu velocemente la rigenerazione , infatti,sebbene abbiano la stessa potenza i multijet della punto evo e grande punto 75cv hanno la turbina ubriacata in posizioni diverse (se non erro la grande punto è a turbina bassa e la evo turbina alta). L'esemplare del video non penso abbia avuto problemi proprio perché il padre del mio amico è un rappresentante e la usava parecchio tra extraurbano e autostrada. Spero di averti tolto i dubbi che avevi, sebbene la punto non mi piaccia esteticamente la stra consiglio con il1.3 perché è un grandissimo motore

[@Mike-cn9ql]

@@undercars grazie mille, chiarissimo. Al massimo lo si rimuove e si fa una mappatura

[@undercars]

@@Mike-cn9ql guarda, per non avere rotture di scatole se proprio vuoi toglierlo ti fai fare 4 fori e lo escludi elettronicamente così se ti fanno un controllo ad un posto di blocco non ti possono dire nulla, alla fine per non farla fumare basta che fai una mappatura giusta e tieni il finale di scarico originale, lavoro in officina e ne abbiamo già fatte 3 (una che è una megane 1.5 110cv ora è arrivata ad averne 160 e non fuma un cazzo😅)

[@Elena-59]

​@@undercars

[@undercars]

@@Elena-59 dimmi

[@user-xi5ds4tg1j]

Ma non attivando il city non dovrebbe dare alcun problema no?

[@undercars]

Purtroppo possono esserci problemi ma usando il city aumentano le probabilità che si riperquota il problema. Diciamo che per evitare il problema (o almeno allungare la vita del piantone) oltre che a usarlo il meno possibile ti conviene anche se possibile tenere l'auto in garage o al coperto perché anche l'umidità gioca brutti scherzi con l'elettronica (oltre che per questo anche sui cablaggi dei fari posteriori che sono molto sottili)

[@marcourru8697]

Io l'ho uguale ma con motore 95 cavalli diffeti, ogni tanto si blocca lo sterzo, e si tagliano i fili ke comunicano alle portiere anteriore sx e portellone del cofano, per altro ok.secondo te a quanti km. Vuole sostituita ca catena di distribuzione? Ciao e grazie

[@undercars]

@@marcourru8697 purtroppo ha i cavi molto sottili. Per il servosterzo devi far rettificare il sistema all'interno del piantone perché se ti si blocca in una curva diventa pericoloso

[@C__237]

La Evo era brutta, ma secondo me era meglio di questa 2012 che non è altro che una Evo con i paraurti tutti in un solo pezzo, ma come si vede lascia dei "bozzi" in corrispondenza delle frecce davanti e dietro mantiene il bozzo del fascione che c'era sulla Evo.

[@undercars]

Beh alla fine cambia poco, io preferisco la grande punto 100 volte ma è tutta una questione soggettiva. Per esempio un'altra auto che è peggiorata per qualche dettaglio è la fiesta, io la preferivo prima del restyling

[@Jona_Villa]

La evo è enormemente più bella della grande punto e della punto 2012. Fatta eccezione per il logo anteriore con il fregio argentato che è più bello senza questa caratteristica nella punto 2012. I fascioni plastici di colore diverso le davano un aspetto moderno e premium. Molto di più della punto 2012 e di molte auto del 2023.

[@mariociao9314]

Sentendo vari meccanici dicono che il 1.3 mjt 75cv sia il mjt piu affidabile anche più del 1.9 8v 120cv per via della catena e dell albero motore più rognoso del 1.9 esempio tra una punto 1.3 mjt 75 e una 147 1.9 mjt 120 vince in affidabilita e consumi la punto.

[@undercars]

Diciamo che come motore in se vince il 1.9 come affidabilità ma bisogna vedere ciò che gli è attaccato. Il 1.3 ci perde per la catena rispetto alla cinghia del 1.9 ma quest'ultimo perde per il volano (un po rognoso) e qualche turbina (la turbina del 1.3 75cv a meno di manutenzione inesistente non si rompe mai, sul 1.9 è gia più delicata anche se difficilmente si rompe pure su quella) Come consumi è normale dato che stai confrontando un 1.3 contro un 1.9.

[@mariociao9314]

@@undercars però l albero motore è meglio sul 1.3 sul 1.9 casi di rottura e sbiellamento

[@undercars]

@@mariociao9314 beh è normale visto che ha anche un'albero motore più spinto rispetto a quello del 1.3, i costi sono proporzionati alla pregiatezza della meccanica

[@mariociao9314]

@@undercars parola di meccanici alfa mi hanno detto che tra una 147 jtd e una g punto 1.3 vince la punto come affidabilita resistenza ecc.

[@undercars]

@@mariociao9314 ripeto è normale, più cose ci sono attaccate più aumentano i costi. Per esempio il primo pandino era quasi indistruttibile perché non aveva niente di attaccato anche come carrozzeria (pesava poco e nulla si poteva rompere)

[@user-un7fk9dr6x]

Ma lascia perdere dopo 70000 km fuso il motore perché il maledetto FAP dava continuamente problemi tanto che non circolava bene olio etc,l ho finita a togliere FAP e motore usato

[@undercars]

Purtroppo il FAP è la condanna dei diesel e funziona male se non fai prettamente autostrada

[@alessiogatti2839]

Ho il 1.2 65 CV è lento ma è un mulo, 230.000 km. Ho anche la 188 1.2 60 CV sembra che va il doppio ma come tenuta non c'è paragone. Sulla Grande punto bastano 4 pneumatici buoni e cerchi larghi, ancje solo da 15 e va come un go kart.

[@undercars]

Grande motore anche se lento e devo confermare perché ho registrato da pochi giorni un video proprio sulla punto 188 1.2 60cv😅 Ha una gran tenuta la evo e grande punto, mo hanno stupito veramente tanto perché non ti aspetti una tenuta del genere a guardarle da fuori

[@andu_original]

Con i cerchi da 16 va ancora meglio. Sembra un'altra macchina.

[@giuseppetrabace8173]

Precisazione: il 1.9 veniva fatto 120cv 8v mentre il 130 sulla sport era il 16v... Praticamente il 150cv depotenziato

[@undercars]

Mi scuso per l'errata corrige

[@nicolaperruccio2592]

Il 130 cv era sempre 1.9 8v il 16 v sulla gp non l'hanno montato

[@giuseppetrabace8173]

@@nicolaperruccio2592 no, era il 16v uguale al jtdm 150cv

[@nicolaperruccio2592]

Te lo dice un meccanico che ci ho messo le mani su molte gp sport 1.9

[@dasegamer1479]

Io ho una fiat grande punto 1.4 Multijet 95 CV

[@undercars]

Grande motore, von 95cv cammina molto bene

[@vanessa3719]

Bella macchina si ma schifosa per il fap che hanno messo che per quello se non si rigenera il pedale dell acceleratore va in blocco

[@undercars]

Sulla g.punto (euro 4) c'era il problema perché aveva il FAP in mezzo alla macchina invece che sotto il collettore di scarico e quindi si scaldava meno e faticava a rigenerare. Dall'euro 5 è stato risolto e se fai un minimo di strada non avrai mai problemi (questo esemplare del video ora ha 420.000km e ha ancora FAP e turbina originali dato che fa tanta strada e non ha problemi dovuti al FAP)

[@vittorioavarello5655]

Ma come 381k km mamma mia

[@undercars]

Ora ne ha 410.000km, pensa te🫢 Se vai sul mio canale vedi anche l'episodio di "affari a quattroruote italia" (Una mia rubrica per far vedere cosa guardare in un auto usata) noterai quanto sia tenuta bene questa punto nei dettagli (non fa rumori, sedili in ordine, funziona tutto, carrozzeria in buone condizioni, come difetti aveva solo il cruscotto con una leggera crepa e una leggera perdita d'olio dal paraolio)

[@undercars]

kzbin.info/www/bejne/qKCqd3qfostjpdE

[@vittorioavarello5655]

@@undercars anch’io ho una punto evo, però ho il 1.6 multijet, un’auto veramente bella, tra l’altro la mia ha anche il gancio di traino (regolamentato da libretto)

[@undercars]

@@vittorioavarello5655 il 1.6 multijet è un motore riuscitissimo anch'esso e stra robusto, consuma nettamente di più del 1.3 ma come erogazione è il più godibile perché il 1.3 e il 1.9 ai bassi hanno quel leggero buco che da un po fastidio, il 1.6 invece è pienissimo già a 1500 giri (e io l'ho provato sulla delta 3 che è più pesante, ps porterò anche lei)

[@salvociancimino4627]

ciao, un info cè differenza tra 75 cv 85 cv 95 cv

[@undercars]

La 75cv ha la turbina a geometria fissa, le altre a geometria variabile e la 95cv ha il cambio a 6 marce

[@tirannopetro]

​@@undercars la 90 aveva il sei marce la 95 evo a cinque marce

[@undercars]

@@tirannopetro ero convinto avesse il 6 marce la 95cv

[@tirannopetro]

@@undercars la grande punto 90 CV sei marce la punto evo 95 CV cinque sono sicuro

[@undercars]

@@tirannopetro ne ero convinto ma va beh, ci sta sbagliare infatti la sezione commenti serve anche per le correzioni date in maniera educata come la tua

[@budocan85]

Dietro il ponte è torcente non fisso

[@undercars]

Si, scusa per la gaffe

[@mauro8935]

Vai a guidare una mito e vedi la dizzerenza....informatevi prima non che fate i pappagalli di chi non capisce nulla😂😅

[@undercars]

@@mauro8935 guarda che l'ho portata la mito sapientone, va meglio e te lo concedo ma la base è sempre quella (che va benissimo siamo tutti d'accordo) quindi prima di fare questi commenti del cavolo leggi

[@stefanomancini9896]

LA PUNTO MEGLIO DI UNA MCLAREN

[@undercars]

Per come la usa freca, si🤣🤣🤣

[@MatteoSaletta]

s

[@alessiogatti2839]

Punto con cerchi Opel Astra con et49🤣 come i miei per le invernali

[@undercars]

Non sapevo di questa cosa🤣

[@alessiogatti2839]

Sisi la g punto che hai messo a fine video, quelli sono cerchi Opel 6j et 49, originale da 15 la g punto ha et 43, un'altra cosa bella delle grande punto Punto Evo è che prendono molti et.. qualsiasi pinza e dischi montano. Ce li ho provati tanti Opel con et rientranti e anche tsw Venom con et 30 e canale da 7.

[@undercars]

@@alessiogatti2839 si perché fai l'equivenza tra et e canale, tu pensa che l'audi a3 e la golf montano canale 7 et 51

[@cassaoblunga]

Ho avuto una punto...il 1.3 mjtd ottimo motore ma.... Come è da prassi in casa fiat... Insonorizzazione inesistente, in autostrada senti ogni rumore... Fruscio del vento sulla carrozza, rotolamento delle ruote e dulcis in fundo il rumore del motore e costante nell'abitacolo... La seduta è troppo alta rispetto all'altezza massima del volante in pratica stai con lo sterzo sulle gambe.... E poi l'elettronica è scarsissima....

[@undercars]

Sulla seduta non ho avuto grandi problemi (e io sono 1.92m) ma per il resto ti do ragione

[@jamesmcperson1636]

Ho avuto la 1.4 T-Jet, in quasi 5 anni, mai un problema, ottima tenuta in curva, buona la frenata, ma in linea generale, come guda non mi ha mai convinto, anzi facava cag*re, orrenda deprimente per nulla coinvolgente , brutta! brutta! brutta! era meno coinvolgente di una fiat panda 1.1 😂

[@undercars]

Non sono d'accordo ma rispetto la tua opinione

[@jamesmcperson1636]

@@undercars guarda a me non e piaciuta per nulla , poi ognuno hai le proprie esperienze,

[@jamesmcperson1636]

guarda a me non e piaciuta per nulla, poi ognuno ha le proprie esperienze,

[@sugaaavaggarooo5286]

La fiat punto è la migliore utilitaria.

[@undercars]

Era buona ma da li a migliore mi sembra un po esagerato

[@sugaaavaggarooo5286]

@@undercars guarda io lavoro in officina da 25 anni! È non ci risultano guasti esagerati.il fatto del modulo era il semplice fatto di fare i tagliandi. Mentre per,vag e amici di merenda sono le peggiori. So di cosa parlo è abbiamo tanti clienti con gp bravo delta con oltre I 400 mila km. Non bisogna parlare per sentito dire dagli amici di merenda al bar.

[@undercars]

@@sugaaavaggarooo5286 sulla qualità meccanica di quest'auto non discuto, le fiat in questo hanno solo da insegnare (vedi l'esemplare nel video, attualmente gira ancora e ha più di 400.000km😅). A me esteticamente non fa impazzire e come interni era un po indietro. Le VW odierne le salvo solo per i diesel e alcuni motori aspirati ma io le ho sempre reputate sopravvalutate. Per il modulo multiair la lubrificazione e anche l'utilizzo giusto fa tantissimo, chiaramente i difetti che dico sono congeniti per l'utilizzatore medio ma chi fa manutenzione accurata sempre difficilmente avrà problemi. Tu pensa che quel mongoloide del mio ex capo officina (ha 28 anni e ama le auto tedesche, ha un serie 1) le detesta pure, di più la mia 147 1.6ts (avrà i suoi difetti ma è un mulo, sulla serie 1 se non si sta attenti con l'olio la catena va a farsi benedire🫢)

[@mariociao9314]

​@@undercars secondo te sono più affidabili I twin spark o i mjt?

[@undercars]

@@mariociao9314 beh sono due motori con due utilizzi diversi essendo appunto un diesel ed un benzina. Il multijet ha più componenti che possono logorarsi tra cui turbina e valvola egr (se parli del 1.3 anche la catena) ma è più propenso a fare tanti km rispetto al twin spark che ha meno componenti essendo aspirato. Dipende cosa ci devi fare ma un twin spark con l'impianto a GPL ne fa parecchi senza grosse rogne (se fai principalmente strade urbane-extraurbane), consuma ma con il costo del gpl se fai strada ammortizzi bene (considera che io ho il piede pesante e con 25€ faccio 300km con la mia 147 1.6 a gpl). Il multijet lo consiglio se fai molta autostrada perché ti permette di girare a un regime nettamente inferiore al twin spark a parità di velocità (il ts gira sui 3800 giri, il 1.9 mjt con il 5 marce sta sui 2600 giri, il 6 marce anche 2200)