Un KIA EV6 eléctrico nos llevó de Bogotá a Medellín: así fue la experiencia⚡| Test drive

Antes de su lanzamiento en 2023, probamos el Kia EV6 GT-Line entre Bogotá-Medellín-Bogotá. Aquí evaluamos su comportamiento, equipamiento y futura configuración para Colombia.
CONTENIDO DEL VIDEO
00:00 Introducción
01:05 Experiencia de viaje
11:43 Diseño exterior
15:55 Motor
18:29 Ambiente y detalles en el interior
21:39 Conclusiones del viaje
26:25 Conclusiones generales
► Vea el informe completo en la Web:
www.elcarrocolombiano.com/pru...
► Únase a nuestras Redes Sociales:
Facebook: / elcarrocolombiano
Instagram: / elcarrocolombiano
Twitter: / carrocolombiano
LinkedIn: / elcarrocolombiano
► Revista Virtual EL CARRO COLOMBIANO - www.elcarrocolombiano.com.
© Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S.
#KiaEV6 #KiaEV6Electrico #KiaElectrico #KiaEV6Colombia #KiaEV6GTLine #KiaEV6TestDrive #KiaEV6Video #KiaEV6Comentarios #KiaEV6especificaciones #Kiacolombia #Kia2022 #Colombia #2022

[@aldocs]

Muy buena reseña y quiero aportar un par de comentarios: 1. Colombia adopto oficialmente el estandar de carga J1772/CCS1 por lo cual el tema de no poder realizar carga rapida si es una falla del importador pues trajo una version europea que tiene contector Tipo 2/CCS2. Estoy de acuerdo con su comentario de que ojala cuando traigan el vehiculo de manera oficial lo hagan con los conectores apropiados para el pais. Considero que el Ministerio de Transporte no deberia permitir importar vehiculos con estandares de carga diferentes. 2. Cuando el vehiculo se carga en corriente alterna la limitacion de velocidad de carga la define el cargador a bordo que en el caso de EV6 es de 11 KW por lo cual no podra aceptar mayor capacidad independientemente de lo que pueda entegarle la estacion de carga. Para el caso de carga rapida si puede aceptar mas de 150 KW 3. En mi experiencia personal los rangos de temperatura de Colombia no afectan tanto el desempeño de la bateria pues esta cuenta con sistemas de refrigeracion y calefaccion. Lo que mas afecta es la temperatura baja pero bajo 0 grados. El viento afecta igual que para cualquier otro vehiculo. 4. El precio por KW-h residencial en el estrato mas alto cuesta alrededor de $750 y para carga rapida seria razonable hasta de $1000.

[@carlossantoyo7570]

Que aburrido de estación en estación y separando a que cargue

[@rchicangan]

@@carlossantoyo7570 ahora imagine las colas cuando la mayoría sean eléctricos esperar 3 horas a que acabe el de adelante

[@aldocs]

@@rchicangan Por eso en los paises donde la adopción de estos vehiculos es mayor hay estaciones de carga con hasta 70 puestos simultaneos. Acá ahora que Terpel ha comenzado a cobrar se esperaría que las estaciones expandan su capacidad al menos a 5 puestos simultaneos y posteriormente más de acuerdo con el comportamiento del mercado. Esto requiere infraestructura asociada de transmisión eléctrica.

[@David0071]

Tengo un par de preguntas ya que veo que es experto .... Por que no adoptar de una vez un sistema de carga rápida y dejar ese estándar?? En un futuro cuando existan más vehículos se debe agilizar la cola.. 2 si el vehículo tuviera su encaje de corriente igual al de voltex, cuanto kw por hora cargaría??? 3 hasta cuando las estaciones de carga seguirán gratis ?? Agradezco su respuesta..

[@aldocs]

@@David0071 Hola David, estoy lejos de ser experto pero puedo aportar algo de conocimiento y experiencias propias. Respecto a sus preguntas puedo comentar lo siguiente: 1) Colombia efectivamente ya adoptó el estandar para carga rápida con el conector CCS1 que ya tienen las estaciones Terpel-Voltex. Lo que ocurre es que para algunos importadores se les facilita traer vehículos con otros tipos de conectores por el origen de sus vehículos (China) o el mercado principal (Europa) y el bajo volumen que importan al país. Aquí se requiere autoridad para no permitir eso como ocurre en la mayoria de paises. Adicionalmente en la medida que haya más demanda y mercado para carga rápida seguramente se instalarán más puntos de carga en las estaciones. Hay paises donde puede encontrar hasta 70 puntos de carga rápida en una estación de forma que no hay cola, acá esperaría ver al menos de 3 a 5 puntos de carga por estación inicialmente 2) Si el vehículo tuviera el conector CCS1 podria recibir hasta 300 KW aunque las estaciones que actualmente existen en Colombia pueden entregar hasta 50 KW; aún con esta potencia podria cargar la bateria al 80% en una hora y en un poco menos de 2 horas al 100%. 3) Actualmente la mayoria de las estaciones de carga lenta (AC) son gratuitas y seguramente así seguiran pues son un servicio de los centros comerciales y/o concesionarios donde se encuentran instaladas, por otra parte, Terpel Voltex ya ha comenzado a cobrar la energia en las estaciones de carga rápida debido a su alta potencia y mantenimiento requerido cobrando inicialmente $1450/KW-h y se requiere descargar la aplicación de esa empresa para controlar el proceso y realizar el pago. A pesar de que el valor es casi el doble del que pagamos a nivel residencial, una carga rapida completa de 50 KW-h para recorrer alrededor de 350 Km costaria $72.500 lo cual es menor que la gasolina equivalente para un recorrido similar y además es algo ocasional (solo cuando se viaja y hay necesidad de realizar carga rapida)

[@victorfulio1717]

Lo ví en color negro y espectacular el diseño. 250 millones. Barato.

[@santiagocastrillon7549]

Hola Nicolas, el Kia EV6 no carga a los 43kW que indica Terpel debido a la capacidad del transformador de corriente del propio carro AC a DC. Pues las baterías se cargan con corriente directa DC, este vehículo debe tener un transformador máximo de 11kW, por lo que aunque el cargador indique 43kW siempre cargará a la potencia máxima que el transformador permita. Ahí se encuentra la diferencia de la carga rápida, pues no se requiere esta transformación de corriente, lo que permite mayores potencias de carga. Saludos

[@diegoaldana4111]

Buena explicacion, al punto. gracias.

[@disidenciatotal2561]

Esta muy bonito e interesante,me gusta, amigo siempre es un gusto verte, saludos.

[@alexandermarquez7815]

Muy buen reportaje

[@CESAR61842]

Parcero buen vídeo!👍

[@manuelmartinalternativo8563]

Si la bateria del carro no bajaba de 80%, ¿por qué se cargó de nuevo?, Eso es hacer mal uso de la batería, además, cargar el auto en Medellín es igual de costoso que llenarlo con gasolina.

[@johngaleano4003]

Me gustó mucho el video. Pero me quedé con la duda de que tan lejos hubiera podido llegar saliendo con 100% de carga desde Bogotá

[@giovannydejesuscacuapinto3722]

Me gustó mucho la reseña. Pero mejor me quedo con mi carro a gasolina uno xq no tengo q perder tanto tiempo cargando la batería y x el otro lado no le veo la economía si la carga te cuesta más de 100 mil pesos aparte q cuando se gaste la vida útil de la batería no sabemos en realidad cuánto costará. Y para un viaje largo no podemos hacerlo simplemente en Colombia no hay muchas parte donde cargar . Muchas gracias

[@williamromero3218]

Gracias por el video. Habló que empujaba, pero no comentó su desempeño subiendo, tampoco habló de su desempeño con las luces. Colombia tiene muchas vías con bastante neblina y a esto agrégale sin señalizar y si llueve se complica un poco más y en estos casos se necesitan buenas luces. Gracias.

[@wilsonalbertobarretomartin150]

Muy bonito el unto buena por KIA👍

[@federicotransilvania775]

Me gusta el canal ..lo que hacen ..tan solo .!.ninguna redundancia vale!

[@DeRuRoOs]

Ese es un carrazo.

[@TheVancho1988]

Muy buen carro, el problema de los eléctricos es que la infraestructura no está ni a medias de lo que se necesita para electrificar la flota que rueda en Colombia, porque estamos a años luz de lo que se necesita para tener gran cantidad de estos vehículos rodando, eso sin sumar lo que se menciona en el video, el valor de la carga.

[@danypiedrahitacirugiaginec6635]

Excelente video. Por favor una revisión del BYD TANG. tus videos son muy objetivos y dan mucha información.

[@aldocs]

La BYD Tang a pesar de su tecnología y calidad en mi opinión no es recomendable para viajar debido a que la marca importa a Colombia todos sus vehículos con el conector GBT el cual es incompatible con las estaciones de carga existentes en el pais imposibilitando hacer carga rápida quedando limitada a carga lenta AC. Por lo anterior se pierde totalmente su funcionalidad para viajes largos en los que se requiera una parada para cargar debido a que se incrementa el tiempo de viaje significativamente. Adicionalmente los vehículos actuales BYD tienen un cargador a bordo para carga lenta AC que acepta hasta 5.6 KW de potencia por lo cual se demoraria aún mas tiempo en cargar que el Kia EV6 evaluada en este video. Se podria usar para viajes donde el alcance sea suficiente para llegar a cargar en el sitio de destino durante la noche, siendo su alcance real alrededor de 380 km segun pruebas documentadas. Para la ciudad es un vehículo poco práctico por su tamaño (casi 5 metros de largo). Es más recomendable una BMW IX3 que sí tiene el conector CCS1 pudiendo realizar carga rápida en todas las estaciones como las de Terpel Voltex, además tiene un alcance alrededor de 450 km y estando en el mismo rango de precio.

[@crisspiper]

Excelente reseña. 2023 será un buen año para los eléctricos en Colombia con la llegada de más vehículos Chevrolet, kia, renault. Esperemos que voltex terpel sigan colocando más estaciones de carga y que las mantengan en funcionamiento si van a cobrar.

[@luisguillermosalazar7848]

Bonito ese carro

[@cduqueytube]

Excelente video, gracias . Una pequeña observación se escucha mucho ruido exterior

[@ohgb1390]

Falto la descripción de la plaza trasera y la capacidad del baúl. Gracias! Excelente presentación!

[@jmartinez10md]

En carga lenta o carga con corriente alterna AC, El cargador voltex seguramente si da los 44 KW pero el carro solo recibe lo que tenga en capacidad su inversor, para el caso de este KIA son 12 KW. La energía entra a la batería como corriente directa DC entonces por eso trae un inversor para cuando se conecte a corriente alterna AC.

[@carlosjuliocarrillobedoya2153]

Buenas noches excelente video los felicito a qué precio llega a Colombia

[@jorgemaldon]

A primera vista este auto es una verdadera belleza, sin embargo a lo mejor por mi ignoracia en la materia, tengo la impresion que estamos una o dos decadas por detras de los Europeos donde ya son muy populares y nuestra infraestructura actual, pues no lo haria muy funcional, pues lo pone a pensar a uno si se enciende el aire, o se pone cargar el celular, etc. esto para todos los 100% electricos. Un saludo.

[@Leviathan009]

Hermoso vehículo para uso en ciudad o en viajes cortos. Sería difícil emprender viajes largos con niños pequeños que tengan que esperar tanto tiempo la carga de la batería del vehículo.

[@aldocs]

De acuerdo, de ahí la importancia de que el vehículo tenga el conector CCS1 con el cual se cargaria en 1 hora durante una parada de descanso y almuerzo

[@nelsonleon4042]

buenas tardes, la idea no es entrar en polémicas sino ir aprendiendo sobre el tema, si el kw es $1450., una bateria de 60 kw el costo de carga seria de algo si como $87000. SI EL VEHICULO me da 420 Km costo por km seria $207. mi automóvil da 50Km por Galon es decir el costo por Km e de $200. entonces y de nuevo es para aprender, fuera de la no generación de contaminantes y con el precio alto de estos autos donde esta el ahorro...P.D. En Europa se esta comenzando a analizar que la producción de este tipo de vehículos afecta en mayor grado la degradación del planeta-

[@joseleonardomunozgomez8309]

Hay algo que me inquieta, y si la autonomía del vehículo es de +- 420km que razón hay para irse por todas las estaciones de carga realizando el proceso de carga, 1. saturaría los espacios de recarga a otros usuarios (si todos adoptan este mismo comportamiento) 2.Retraza el tiempo de viaje.

[@Multi197519751975]

Amigo, buen dia! Me gustaria saber cuando llega ese automovil a colombia? Quedo atento a sus respuesta, gracias!!

[@sergioescobar5830]

El BYD con la misma prueba llegó a Medellín casi sin cargarlo ....llegó cerca a Medellín con su capacidad de autonomía ...

[@jorgeandresgarcesbermudez8651]

Al cabo de 5 años no va a tener vehículo.

[@ramiroariza]

Excelente reseña, hace pensar que por ahora los léctricos no son una buena opción para viajar, solamente para la ciudad porque en 9:55 Me parece muy costosa la energía eléctrica con este conector.

[@dragon889933]

Exacto la energía está muy cara es mejor la gasolina y aparte de todo esos carros son muy costosos

[@aldocs]

​@@dragon889933 Una carga completa de 75KW cuesta $56.250 con un valor de KW-h de $750 en estrato 6 y recorre 400 Km. Ese mismo recorrido con gasolina asumiendo 40 Km/gal requiere 10 galones que cuestan $90.000 con gasolina corriente o $200.000 con extra, es decir la energia cuesta la mitad que su equivalente en gasolina corriente o la cuarta parte respecto la extra. Por otra parte, con carga rápida a $1450/KW-h la carga de 75 KW cuesta $108.750 que es un costo comparable al de la gasolina corriente pero con un desempeño del vehículo muy superior por lo cual seria más comparable a un vehículo con motor turbo que requiere gasolina extra. El 90% del tiempo el carro se carga en casa y solo para viajes ocasionales pagaria el valor la carga rápida en caso de ser necesario, por lo cual los datos muestran que realmente es más barato el uso del vehículo eléctrico.

[@juanju5348]

sin contar las horas de carga perdidas. un absurdo

[@aldocs]

@@juanju5348 Para eso es la carga rápida pues se realiza durante una parada normal para almorzar e ir al baño tal como ocurre en cualquier viaje de más de 4 horas en cualquier tipo de vehículo. Por lo anterior la carga rápida no agrega tiempo de viaje. El problema es con vehículos como los BYD que por no tener estandar de carga compatible con el CCS1 solo se pueden cargar en carga lenta lo cual toma 10 horas o como el caso del vehículo del video.

[@juanju5348]

@@aldocs si la carga rápida imaginaria por ahora

[@richardborda4852]

Muy buen video... pero que gallo tener un carro eléctrico, aquí y en cualquier lado. Este tema no es por el medio ambiente, es un negocio. Igual que la gasolina, el gas y el diésel.

[@NelsonTafurpaparazzicont]

Excelente Reviw, felicitaciones. Pero algo que NO entendí es que si la autonomia es de 450 Kimo.etros, entonces para que se detenia a cargar de Camino, cuando pidia viajar de largo y medir exactamente la autonomia hasta medellin..

[@danielvillamizar7833]

Buenos días... Cuanto recarga en bajada... Compensa lo gastado de villeta al trigo...que del trigo a guaduas?

[@profelozano]

Cuánto demoró cargando? En el primer punto? Cuánto costó la carga??

[@jeysonl]

Vale la pena que mencionen a los amantes de los electricos, que las llantas duran menos de la mitad (por el peso), ya mencionaron por fin lo de la temperatura, arrastrar cosas bien sea contra el viento o contra la gravedad tambien acorta durisimo la autonomia del electrico, el mtte estrictamente en concesionario, etc... en fin... No se ve por ningun lado el "buen negocio" o la "buena idea" de la movilidad electrica.

[@aldocs]

Se debe precisar que un vehiculo electrico efectivamente es alrededor de un 20% mas pesado que su equivalente con motor de combustion interna pero las llantas se desgastan casi igual y mucho menos que una camioneta tipo SUV que puede pesar 2 toneladas o mas. Tengo un vehiculo electrico con 25.000 Km y las llantas aun tienen mas de la mitad del labrado bien. Por otra parte aunque el costo inicial fue elevado, el mantenimiento hasta ahora ha sido muy economico pues solo han sido revisiones sin requerir ningun tipo de repuestos y adicionalmente el costo de la energia ha sido menos de la tercera parte de la gasolina equivalente. Otra ventaja es poder utilizar el carro cualquier dia (no le aplica el Pico y Placa) ademas de evitar el severo desperdicio de gasolina y contaminacion asociada en nuestras congestionadas ciudades. Por otra parte, en mi experiencia la temperatura tampoco ha sido un factor que afecte visiblemente al desempeño y alcance del vehiculo pues este cuenta con sistemas de refrigeracion para las baterias. Solo en temperaturas bajo 0 en paises con invierno con nieve se afecta el alcance de los vehiculos de manera significativa.

[@JuanTorres-pl6vt]

@@aldocs que vehículo tienes

[@aldocs]

@@JuanTorres-pl6vt Nissan Leaf 2018 y ahora un MG ZS EV

[@hernandotenorio9638]

Agrégale que toca pagar las cargas y costará lo mismo que la gasolina con tiempos mucho mayores

[@aldocs]

@@hernandotenorio9638 El costo del KW-h en el estrato más alto es actualmente de $750/KW-h lo cual significa que para una carga de 65 KW el costo es $48.750 y le da un alcance alrededor de 400 Km. Ese mismo recorrido con gasolina corriente asumiendo 40 Km/galon requiere 10 galones que cuestan $90.000 pero si consideramos gasolina extra entonces el costo asciende a casi $200.000. Por otra parte el costo de la energía para carga rápida en las estaciones Terpel-Voltex es de $1.450/KW-h de forma que la carga de 65 KW cuesta $94.250 que es comparable a la gasolina corriente pero el electrico ofrece mucho más desempeño incluso que un motor turbo que requiere gasolina extra. Esta es la realidad, la energia para el vehículo eléctrico en su uso diario cuesta menos de la mitad de la gasolina equivalente y en un viaje largo con carga rápida aún su precio es comparable al de la gasolina corriente y mucho menor respecto a la extra. El tiempo de carga rápida no es problema pues se realiza en 1 hora mientras se almuerza en una estación Terpel-Voltex que cuenta con restaurante y area de descanso. Por ejemplo para un viaje Bogotá-Medellin de 7 horas una persona normal hace una parada a mitad de camino para comer e ir al baño por lo cual el tiempo de viaje es el mismo independientemente del tipo de vehículo. El problema es si el vehículo no tiene el conector apropiado para carga rápida y se deba realizar carga lenta en AC, en ese caso el tiempo de viaje sí se extiende significativamente como es el caso de los vehículos BYD que no tienen el conector CCS1 sino GBT.

[@tucarroneiva567]

a colombia llegan carros con todos los tipos de conectores... punto en contra. deberia pasar como en europa o en eeuu que exigen al importador el tipo de conector que debe traer el carro....y asi evitariamos tanto traumatismo con la carga en sitios publicos.

[@carlosvasquez9168]

Creo que nos va a tocar esperar por ahí unos 20 años

[@arcasa2008]

cuanto demora una carga completa en una estación de las que recargó?

[@javier.rodriguez]

Creo que me quedo con la opción hibrida; por un lado. Por otra parte he recorrido las vías hacia el sur del País; hasta Cali; al norte ; hasta Rioacha; al nor oriente por Bucaramanga y al oriente hasta Villavicencio y la verdad ; que me he encontrado con unas vías en buen estado en más del 90 %. Me imagino ; que como le gusta ir constantemente a Medellín, se refiere tan mal de las vías; en este hermoso País. Por último que terapia más brava el tener que esperar tanto tiempo en la recargas de este vehículo y siendo bastante objetivo; no le veo el beneficio en lo económico por ninguna parte .

[@joserubiano4673]

KIA es una buena marca, desconfio de los carros chinos.

[@juancamilosanchezriano4663]

Es decir que yo con una sola carga no puedo hacer un viaje de Bogotá a Armenia o Medellín o Manizales?

[@XMANDREW]

Esta muy chévere aunq no creo q sea SUV porque no tiene las líneas de parrilla en el techo ni tampoco tiene apliques de camioneta en los costados de ambas llantas como el Hyundai HB20X Graviti que tiene también 21cms de distancia desde el piso aunque tiene features muy chéveres así que creería yo que es más un hatchback

[@juandm3090]

Con ese precio de carga completa es igual que gasolina no se justifica .

[@fernandofonseca6971]

eso mismo iba a decir

[@rchicangan]

Tal cual, pagar el doble por un carro eléctrico para gastar lo mismo en gasolina

[@aldocs]

En realidad más del 90% del tiempo el carro se usa en ciudad y se carga en casa donde el valor del KW-h máximo es de $750 por lo cual el valor de los recorridos es la mitad del de la gasolina equivalente. Por ejemplo, en mi caso tengo un MG ZS EV que tiene un rendimiento de 7 km/KW-h, si hago un recorrido de 70 Km requiere 10 KW-h de energia que cuestan $7500. Ese mismo recorrido con un carro a gasolina que rinda 40 Km/galón (lo cual es optimista en nuestras ciudades congestionadas) requiere 1.75 galones a $9.500/galon lo cual cuesta $16.625. Esa es la realidad. Tener un valor de KW-h entre $1000 a $1450 para un viaje ocasional no hace que el uso del carro se encaresca más que uno de gasolina.

[@DaleParaAlla]

Se supone que la llegada de los carros eléctricos, es porque supuestamente no contaminan como los de gasolina o diesel....

[@aldocs]

@@DaleParaAlla Así es y efectivamente eso es real pues en Colombia más del 70% de la energía eléctrica se genera en centrales hidroeléctricas. Incluso en paises donde hay un porcentaje alto de generación en termoeléctricas usando combustibles de todas formas se genera menos contaminación usando vehículos eléctricos debido a su alta eficiencia (>85%) respecto a vehículos de gasolina (< 30%) debido a que el proceso de generación trabaja a su máxima eficiencia (~30%) de manera sostenida mientras que un motor de combustion interna pasa mucho tiempo trabajando a ralentí o baja eficiencia en congestiones y en ciclos de arranque/pare donde su eficiencia energética real es menor del 20%

[@David0071]

Me parece bueno el video, para ser pruebas iniciales con eléctricos pues obvio tenemos muchas dudas, más que todo igual el enfoque del video parece más hacia las estaciones eléctricas que el vehículo como tal, adicional a que es lógico que el carro no tiene culpa de la demora en carga, pero la marca si la tiene por traer carro con conexión no homologada para el país... Mirando el vehículo como tal yo lo veo muy bajito y más si las baterías van en el piso y con todos los golpeteos pues puedan sufrir y dañarse "es mi percepción " yo pensaría que darle un poco más de altura, aunque con semejante rendimiento de deportivo puede ser peligroso y como lo indica en el video por la tracción trasera... Sus usos y comodidades son magnificas y en eso pues creo que no tiene contras y además que su precio pues lo debe ofrecer como un vehículo premium ... Pensaría que enfocar el rendimiento deportivo, en la byd tang si conozco ese rendimiento y es algo espectacular que sin necesidad de pagar 800 millones por uno de combustión tiene esa deportividad.. Mi recomendación personal es comprar auto eléctrico byd son los pioneros y expertos en mi concepto...

[@aldocs]

Buenos comentarios, pero muy desafortunadamente el importador de BYD trae los vehiculos con el estandar de carga GBT que es incompatible con las estaciones de carga rapida existentes por lo cual un viaje largo es peor que el ejemplo del video puesto que en carga lenta pueden cargar a menos de 6 KW. Al menos el Kia carga a 11 Kw en AC. Actualmente existe una sola estacion de carga rapida GBT en Colombia que esta ubicada en Unicentro de Bogota (hay otras exclusivas para buses electricos ubicadas en parqueaderos a los que no hay acceso a los particulares) Por todo lo anterior considero que los vehiculos de BYD no son una opcion para realizar viajes largos en los que se requiera una parada intemedia para cargar.

[@David0071]

@@aldocs muy buen dato , poco a poco aprendemos más de los vehículos eléctricos... Aunque byd es el líder en esta tecnología, si es así lo mejor dar voz y que la marca cambie eso ..

[@aldocs]

@@David0071 De acuerdo David, ojala recapaciten pues tecnicamente realmente son muy buenos vehiculos con los cuales se podria viajar muy bien teniendo el estandar de carga apropiado.

[@jesusdavidespindola1576]

Les falta un sistena de refrigeracion para disipar el calor de la baterias

[@faivercastrolozano3677]

Y cuánto costó en dinero el viaje, las cargas

[@MrJofrabar]

OK, interesante reseña ....pero en viajes largos prefiero un híbrido o uno de gasolina convencional, es el doble de tiempo en un viaje de Bogotá a Medellín y viceversa, ya algunas gasolineras empiezan a hacer de la carga electrica un super negocio, quizás para ciudad sea bueno y eficiente, pero solo quien tiene hijos pequeños sabe que el tiempo en viajes largos es oro, fuera de la inversión en gastos imprevistos por esperar una carga.

[@23DWN]

Hay que hacer un curso para parquear bien

[@cesarpardo3372]

Estamos lejos de los carros eléctricos para viajes largos. Mucho tiempo de carga y valor alto de los kw.. Me quedo aún con la combustión

[@volver51]

Buenos dias , es muy arriesgado viajar sin parar a cargar?

[@Niccarritos]

Es posible hacerlo, el carro en esta prueba nos hubiese llevado con tranquilidad. Hay que ver que en Colombia las carreteras son muy cambiantes por trancones, clima, derrumbes en los que toca tomar rutas alternas. Entonces es mejor ir preparado para las inclemencias

[@ofaespin1]

Cual es la vida útil de las baterías de alto voltaje?? Cuantos ciclos de carga?? Y si es bueno que la carga del vehículo siempre se haga al 100%, ya que esto se reflejara en el balanceo y la vida útil de las baterías de alto voltaje...

[@aldocs]

La vida util de las baterias actuales está alrededor de 3000 ciclos completos lo cual equivale a aproximadamente 1.2 millones de kilómetros. Se recomienda mantener la carga entre 20% a 80% en el uso normal y solo llevarla a 100% cada tres meses para mantener el balance de las celdas o cuando se vaya a realizar un viaje largo.

[@elberdairruizgonzalez8868]

Buen día, no conozco de vehículos eléctricos por qué si tiene un 95% de carga tienen que volverlo a cargar

[@eydertorres01]

Que valor tiene un acero como este?

[@skynett8003]

Por lo que veo si hubiera alcanzado todo el recorrido con una sola carga 🤔

[@melquisedeccarrascalmedina9694]

Este auto tiene la posibilidad de cargarlo en una toma corriente de la casa?

[@gailgutierrez9118]

Saludos. Lidiar con información engañosa en los cargadores eléctricos ya se vuelve desesperante. En general los vehiculos electricos no abandonan la bateria pequeña. Costos y cantidad de kilometros de mantenimientos? Garantias de la bateria grande? Gracias por la transparencia.

[@aldocs]

En realidad se trató de una falta de conocimiento pues cuando se realiza carga lenta en AC (Corriente alterna) la capacidad de carga está dada por el cargador a bordo del vehículo, el cual para e caso del Kia EV6 es de 11,6 KW por lo cual no puede cargar a mayor potencia así la estación pueda entregar 22 KW. Por otra parte, cuando se realiza carga rápida en DC (Corriente contínua) sí es la estación de carga la que define cuanta potencia puede entregar pues este vehículo puede recibir hasta 300 KW con este sistema. Respecto a los mantemientos son los normales de revisión de suspensión y frenos, alineación balanceo. La parte eléctrica y motor solo se revizan electrónicamente pues no necesitan ajustes o respuestos. Por lo anterior el mantenimiento es muy económico. FInalmente, el banco de baterias dura aproximadamente 3000 ciclos que a 400 Km/ciclo equivale a 1.2 millones de kilómetros por lo cual no será necesario cambiarla durante la vida util del vehículo y además los fabricantes ofrecen garantias de 6 a 8 años sobre esta. La bateria pequeña de 12V se usa para los accesorios como luces, radio etc y se mantiene cargada automáticamente mediante un convertidor DC-DC desde el banco de baterias principal.

[@eldarnes]

aun falta mucho para poder cargar facil los carros y las moto.

[@jaimevillamizar4042]

Lo malo es que en esos carros eléctricos toca viajar solo Bogotá - Medellín y viceversa porque es como la única ruta que tiene estaciones de carga, no he visto pruebas con eléctricos 100% en otras rutas

[@aldocs]

En realidad ya es posible viajar a Melgar, Ibagué, Armenia, Pereira, Cali, Barrancabermeja, Tunja, Aguachica, Paipa y otras ciudades gracias a que hay estaciones de carga rápida de empresas como Enel, Terpel-Voltex, EPM y Celsia así como estaciones de carga lenta en centros comerciales y otros lugares. Obviamente falta mayor cantidad de estaciones de carga pero al menos ya hay la posibilidad de viajar. Se puede consultar la ubicación y tipo de estaciones de carga en Electromaps o en Plugshare.

[@rchicangan]

110mil por 400 km es casi igual a los de combustión en cuanto a economía, sin contar que el carro vale el doble

[@davidpradacadavid438]

Es real eso mismos pensaba yo

[@mencraker]

En los de combustion interna, no hay ninguno que tenga esa capacidad de rendimiento/consumo, tal vez motores de 1.600 o 1.800cc hacen esos 400km/100000 pesos, pero para igualar el rendimiento de ese carro minimo seria un 2000cc o 2.500, o un 1.600 Turbo, lo cual a precio de gasolina extra serian cerca de 250000-300000...

[@yeisonfernandomartinezcarr7286]

Eehhhh muy chevere y todo pero por ahora sigue siendo mejor para esos viajes híbrido o gasolina, teniendo en cuenta esos tiempos extras nada despreciables de carga.

[@jacobmejiarodriguez842]

Buenas noches Nicolás, me gustaría saber cuánto dinero gasto cargando el carro en todo el viaje.

[@Niccarritos]

Jacob en total durante los 900 kilómetros de viaje, gastamos 77mil pesos. Tratamos de dejar la carga mas larga en la estacion de montecristo que aún es gratis.

[@themount131]

Cuanto cuesta cargar la batería 🤷‍♂️

[@juanandreslopez3729]

La estetica del carro corresponde a un Fastback

[@jesusdavidespindola1576]

Lo malo de los carros electricos es estarlos recargado acada hora y que la carga demora deberian sacar una nueva tecnologia y las baterias se recalientan de resto es genial

[@RCRDPDRZ]

Parece un Veloster con parte trasera de Volvo

[@TutorClass]

Prefiero a combustión, se tanquea en solo 5 minutos y el costo de consumo es similar

[@nuvielandrescardonagiraldo7675]

De todos los que me han mostrado no veo que superen al BYD tang EV 600 me gustaría ver un desplazamiento igual contesta camioneta que supera por mucho a la Volvo

[@jstars333]

De momento para uso urbano es bueno pero viajes largos con la pobre red de carga es un drama. Ni me imagino como será el costo de su servicio técnico por ello me quedo con el antiguo de gasolina por ahora.

[@luisalbertovargas]

Estaba viendo el vídeo y todo iba bien hasta que dijo que el clima estaba entre 36 y 38 grados en 😅... está bien equivocado ese dato... Si estuviese a esa temperatura no estuviese grabando el video jajajajaja y más viniendo de Bogotá ese choque térmico lo deja frito!

[@jairorodriguez6917]

Gracias pero no vi el maletero 😢

[@nelsonleon4042]

valor del kw. en guarne

[@Niccarritos]

Nelson en todas las estaciones de Voltex a nivel nacional el precio del kw es de $1.450

[@afqt80]

@@Niccarritos carisimo

[@Letruvi]

Hola, felicitaciones excelente trabajo, lo horrible y macabro de todo esto es lo de tener que pagar todo ese montón de dinero casi $ 110.000 pesos para una carga completa! uufff, esto unido a las horas de espera, es peor que tanquear con gasolina, no veo el ahorro por ningún lado, lo digo con todo respeto y sin animo de ser pesimista, sino que hay que estar muy atentos, ya que lo que ellos buscan es precisamente eso cambiarnos los combustibles fósiles, pero tenernos esclavos pagando el repostaje, ósea nos cambian a 0 emisiones, pero nosotros seguimos pagando el precio, tétrico. Saludos

[@josealejandro7070]

Digo lo mismo.. no es posible pagar eso en electricidad... se debe controlar esos precios sino volvemos a los mismo de la gasolina..

[@gailgutierrez9118]

Saludos. Ya es publico q los vehiculos electricos no le apuestan al ambiente. Ellos son un gran negocio, que supera el actual de los vehiculos tradicionales. Para el consumidor el beneficio serán los pico y placa de las grandes ciudades.

[@Letruvi]

@@gailgutierrez9118 Pero este beneficio de pico y placa solo es temporal, ya que esta normativa del pico y placa no solo es por las emisiones de CO2, sino por la movilidad, ósea que cuando todo el parque automotor sea electrificado o hibrido, este "beneficio" desaparecerá.

[@aldocs]

Realmente un vehículo se usa más del 90% del tiempo en la ciudad y se carga en casa donde el valor del KW-h es actualmente máximo de $750/KW-h; con este valor una carga de 50 KW cuesta $37.500 y recorre 400 Km (experiencia propia real) mientras que ese mismo recorrido con gasolina (asumiendo 40 Km/galon) cuesta mínimo $90.000. Por otra parte cuando se viaja tener la ventaja de hacer carga rápida permite que se realize en el mismo tiempo que en un vehículo convencional pues en un viaje largo igual hay que parar para ira la baño, almorzar o descansar. Para viajes largos aún sí el costo de la energia sea igual al de la gasolina equivalente se trata de un valor eventual y como mencioné al principio la mayor parte del tiempo sí hay un ahorro importante.

[@oscarj.zambranoc.7740]

100mil en carga? No, eso da lo mismo en gasolina y más rápido

[@kimjohnat]

¿33 KW por ~50 mil pesos? Ya están formando negocio los de Voltex y Terpel. Estoy de acuerdo con pagar pero 1500 pesos por KW aqui, y carga lenta, es un robo.

[@JuliancitoCat]

Entiendo la mención del pobre estado de las vías desde Bogotá especialmente hacia Huila en el sur, casi tantos peajes como huecos y cierres. Increíble el abuso de Terpel con el precio de la energía y la demora en la carga, así quieren promover la conversión? Que mentalidad tan limitada!

[@AndresGomez-hd7lq]

No entiendo porque lo cargas ? Si con la autonomía era más que suficiente para llegar es como si todavía no confiaras tanto en el poder eléctrico

[@luisguillermosalazar7848]

Recargas esos carros también es muy costosa

[@SIGNUSS]

No que pereza, Colombia está todavía muy lejos de tener una infraestructura decente y en la cantidad necesaria, de estaciones de cargas eléctricas, para este tipo de vehículos.

[@aldocs]

El problema es las marcas que importan vehículos con estandares de carga diferentes al oficial pues le crean un problema a sus clientes y por esto es importante conocer estos detalles antes de comprar.

[@ivanperalta6293]

@@aldocs para eso son estas pruebas

[@mencraker]

Colombia necesita proyectos tipo PERTE como en españa...

[@saulguzman9463]

Que problema de las baterías de los carros eléctricos, con calor son menos eficientes y con el frío peor😂

[@danielkmacho1]

Nooo pero porque no lo probaron derecho a ver si alcanzaba la carga inicial

[@m4r10org7]

Yo también pensé que eso era lo que iban a hacer!

[@DaleParaAlla]

Hay bastante videos sobre eso ...

[@thanos-vc6xo]

Tengo una pregunta dentro de mi infinita ignorancia haber si alguien me la responde ........ cual es la vida útil de las baterías de cualquier auto eléctrico y cuando llega a su fin que se hacen por que me imagino que deben contaminar demasiado cuando llegan a su fin, entonces es peor el remedio que la enfermedad ????gracias

[@cristianvelandia2135]

Usted tiene toda la razón mi estimado, el litio resulta ser más contaminante a la hora de su disposición final que los gases producidos en sistemas Euro5, y no es reciclable. En motocicletas tengo entendido que la batería estima una vida útil de 5 años, después de lo cual hay que reemplazar

[@jorgeeduardoabrilrodriguez9026]

En total desacuerdo; revisen en internet el uso final de las baterías y verán que la contaminación al final del ciclo de vida es casi nula. Las baterías están hechas para durar hasta 90% de utilidad plena por 8 años (bmw, Audi). Y con degradación parcial hasta por 1’000.000 de kilómetros. Hay muchos mitos a veces malintencionados sobre los autos eléctricos

[@aldocs]

La vida util esta alerdedor de 3000 ciclos completos y con un alcance promedio de 400 km por ciclo le da mas de 1.200.000 kilometros. Cuando el banco de baterias ya no permite un alcance util entonces se pueden usar en aplicaciones estacionarias tales como sistemas de respaldo de energia o energia solar y finalmente la mayoria de sus componentes se pueden reciclar. Ese mismo recorrido de 1.2 millones de kilometros con gasolina generia mas de 200 toneladas de CO2 por lo cual es claro que siempre la contaminación generada en la contrucción, uso y disposicicon final de un vehiculo eléctrico es mucho menor que la de un vehículo a gasolina, especialmente en Colombia donde más del 70% de la energía eléctrica se genera en hidroeléctricas.

[@rchicangan]

El problema será cuando tenga que cambiar las baterías, van a salir por un ojo de la cara, sin contar la devaluación de los carros, pues muy seguramente no sería muy confiable comprar un eléctrico usado

[@aldocs]

@@rchicangan En realidad es al contrario, es decir, en un carro eléctrico es muy facil leer el estado de salud de las baterias (State Of Health en ingles), no tiene caja de cambios y el motor tiene una sola parte movil todo por lo cual es mucho más confiable un eléctrico usado; no se puede engañar al comprador como sí puede ocurrir con los de combustion interna

[@GuillermoPradoObando]

Resumen del video: muy bonito el vehículo la infraestructura de Colombia para vehículos eléctricos es un chiste de mal gusto, no hay posibilidad que un vehículo eléctrico reemplace uno de gasolina.

[@javierospina3511]

Me quedo mil veces con una a combustion

[@aldocs]

Tal vez por ahora para viajar, pero claramente para las ciudades un vehículo eléctrico es mejor y no contamina. Para viajar lo importante es que el vehículo tenga el estandar de carga CCS1 que es el oficial del pais y con este se sí puede realizar la carga en una hora mientras para a almorzar e ir al baño.

[@rchicangan]

@@aldocs si está el punto desocupado si no pues a llorar

[@yednarsar8054]

Los vehículos eléctricos no son rentables en la costa en especial en La Guajira

[@jairozuluaga]

Que complique un carro de esos…

[@jorgeeduardovargasbarragan9748]

si se recarga con $100.000 para quqdwr full en guarne no es nada economíco

[@nelsonramirez6396]

Yo pienso q para el territorio Colombiano..en zonas calientes son mejor los vehículos de combustible limpio de hidrógeno. Verde .... ademas los autos eléctricos no son nada accesibles en precio..no hay la infraestructura electrolinras. Y en las grandes ciudades y s un delito tener carro particular... Complejo el tema para la topografía colombiana...para las políticas d movilidad y no en costos para la introducción de estos vehículos... slds

[@jorgeeduardoabrilrodriguez9026]

Kia a precio de bmw ix3…. Ummm no creo que lo vayan a vender mucho

[@mencraker]

Totalmente de acuerdo... Es màs facil salir de un vehiculo de gama premium (BMW, Audi, Mercedes) que de un vehículo "Chino" como todo mundo los apoda... Sin embargo, las prestaciones, ayudas a la conducciòn y el sistema de infoentretenimiento de este carro solo es comparable con una iX la cual esta sobre el doble del costo de esta...

[@gustavoandresrestrepo305]

Lo que debió hacer fue una prueba de autonomía, no las tonterías que hizo y dijo.

[@actividadesmillonarias9048]

Encandilar! lo otro se escucha feo.

[@carlosmiranda5561]

Si en España y otros Países de la Unión Europea NO TIENEN infraestructura para renovar gran parte de su parque automotriz totalmente eléctrico ( más o menos en el 2030 ) entonces cuántos años para Países tercermundistas cómo el de Colombia ? Los Automoviles totalmente eléctrico sí, pero cuando la autonomía supere más de 2.000 Km de distancia ( con todos sus ocupantes y maletero con equipajes )

[@SauloMedinaF]

3 horas y pico para cargar el carro?; eso es miserable. No me quiero imaginar si uno llega a recargar y hay un carro que acaba de comenzar a cargar. El proceso podría tomar más de 3 horas. Alucinante

[@aldocs]

El problema de esta prueba fue el vehículo, pues fue importado con el estandar de carga inadecuado para el pais obligando a usar solo carga lenta. Si tuviera el conector CCS1 se hubiera podido cargar en una hora mientras el conductor almorzaba. Adicionalmente se espera que en la medida que hayan más vehículos eléctricos se incrementen los puntos de carga por estación para evitar colas.

[@SauloMedinaF]

@@aldocs aún un ahora en cada recarga, serían casi 3 horas de camino. Mucho

[@aldocs]

@@SauloMedinaF Comprendo su punto y estoy de acuerdo. Realmente ese carro tiene el alcance suficiente para realizar todo el viaje sin cargar o máximo con una carga en la estación Terpel Montecristo cerca a la Dorada donde de todas formas uno para a almorzar. La sugerencia para viajar con carro eléctrico es planearlo para minizar las paradas de carga y dado que la mayoria de vehículos ya estan ofreciendo autonomias mayores a 300 Km se puede cargar en el punto de destino.

[@arturole]

100 MIL PESOS LA CARGA??? casi lo mismo que una tanqueada de gasolina, en donde está la economía?? !!hay mi Colombia!! esa carga en otros países vale menos de 10 dólares.

[@walterpazlondono5463]

$ 110.000 la carga completa del carro, conclusión 0% de ahorro de dinero frente a una tanquetada de gasolina, adicionalmente que te toca esperar más de 1 hora mientras carga…. Creo que por ahora están mejor a gasolina, la diferencia en precio no se compara con un carro a gasolina hoy por hoy

[@aldocs]

De acuerdo con lo mencionado durante el video las cargas realizadas durante el viaje costaron alrededor de $77.000 para casi 800 Km de recorrido. Esa misma distancia con gasolina asumiendo un rendimiento de 40 Km/galon hubiera costado más de $190.000 con gasolina corriente y casi $400.000 con extra, por lo cual la diferencia es clara. Aún si la carga rápida costara lo mismo esto seria un gasto ocacional solo cuando se realiza un viaje largo pues la mayoria del tiempo el carro se usa en ciudad y se carga en casa donde el valor de la energia es máximo de $750/KW-h con lo cual para una carga de 50 KW que le permite recorrer mas de 300 Km el costo es de $37.500 contra $71.250 (corriente) hasta $143.000 (extra) de gasolina para esa misma distancia. Son cifras reales.

[@walterpazlondono5463]

@@aldocs ya que estás hablando de cifras reales, quitando el tema ambiental que obviamente con un carro eléctrico mitigamos la contaminación (también sin hablar del tema de la minería y el material para realizar las baterías). La diferencia entre un carro full eléctrico y un carro a gasolina con las mismas prestaciones de espacio, puede ser de 50 o 60 millones de diferencia (donde pudieran ser 100 millones tranquilamente) se justifica hacer este sobre costo inicial al comprar un carro eléctrico versus lo que representa un carro a gasolina sumando el gasto mensual de gasolina y el pago de impuestos, en algún momento puede representar un ahorro?, a los cuantos años puede uno considerar que está empezando a ahorrar algo?

[@aldocs]

@@walterpazlondono5463 Actualización incluyendo los buenos comentarios del señor Cristian Rodriguez: Efectivamente el costo incial aún es alrededor de un 50% mayor que el un vehículo a gasolina por lo cual el balance económico realmente actualmente no es facil de lograr (a menos que se compare contra un vehículo que usa gasolina extra) y depende mucho de el uso; por ejemplo estimemos costos para un recorrido de 20.000 Km/año: Asumiendo un rendimiento normal del carro eléctrico de 7 km/KW-h y $750/KW-h la energia costaria $2.143.000 al año; ese mismo recorrido con gasolina asumiendo 40 Km/galon y $9.500/galon (corriente) o $20,000 (extra) costaria de $4.750.00 a $10.000.000, es decir un ahorro de $2.600.000 hasta $7.800.000 al año que en 10 años representan de 26 a 78 millones de pesos. Por otra parte el costo de los mantenimientos de un vehículo electrico esta alrededor de $250.000 cada 15 mil a 20 mil kilómetros dependiendo de la marca, y el costo para un carro a gasolina en concesionario esta alrededor de $250.000 a $700.000 cada 7 mil a 10 mil kilometros con lo cual se tiene que el costo para el eléctrico es 1/3 a 1/4 del carro a gasolina y en 10 años esto representa un ahorro de otros 7 millones de pesos teniendo al final un ahorro total alrededor de 33 a 80 millones de pesos que podria no alcanzar a compensar en su totalidad el mayor costo del eléctrico y el balance de costos vs valor de compra se obtendria a mayor tiempo (nuevamente comparando contra un vehículo que usa gasolina corriente pues extra el blaance sí se obtiene debido a su mayor costo). Otro punto a considerar es la ventaja (por ahora) de poder usar el vehículo todos los dias pues los electricos estan excentos del Pico y Placa por ley. Al final entre más se use el vehículo más se acerca al balance y para un vehículo de trabajo sí se obtiene. Otros puntos más subjetivos a considerar que para mí son válidos y justificaron la compra de un eléctrico son la tranquilidad de no estar desperdiciando gasolina y contaminando en las congestiones de nuestras ciudades así como el desempeño muy superior del carro en carretera pues es un gran gusto y seguridad la respuesta instantanea del vehículo para adelantar vehículos o la posibilidad de recuperar enegía durante una bajada (energia que un carro a gasolina se pierde en forma de calor)

[@mencraker]

@@aldocs Respuesta super acertada, a la fecha las prestaciones de ese carro no son equiparables a un carro que use gasolina corriente; ese vehículo en capacidad de entrega de potencia (Nm) seria algo aproximado o muy superior a una X4, GLC, o Q5 (y ninguno funciona con gasolina corriente). El costo de impuestos para un vehiculo 100% electrico, esta alrededor del 1% del costo total del vehículo; y al 2030, los matriculados en bogotá tienen un 40% de descuento del valor del impuesto, Ejemplo, si ese carro cuesta 300.000.000 teoricamente tendria que pagar solo 1.600.000 de impuesto vehicular vs 8.000.000 aprox que pagaria por uno de los otros a combustiòn...

[@walterpazlondono5463]

@@aldocs caballero, muchas gracias por su excelente respuesta, me gusta mucho el Kia EV6 pero según he visto va a llegar a 300 millones o más y teniendo en cuenta la inestabilidad del dólar esa cifra puede subir mucho, definitivamente sería un capricho por el tema de costos ya que no nos representa un ahorro, gran cambio a la deportividad el adquirir ese carro porque las respuestas de un eléctrico en cuanto a potencia se hacen sentir. Absolutamente si voy a dar ese cambio no puedo echarle números a la vaina, tenga usted buena noche y nuevamente gracias por responderme la duda.

[@guzmanjhonjairoguzmanjhonj4285]

Definitivamente no es buen negocio..... Durar 7 horas esperando la carga no me imagino en un viaje mas largo........a la costa en 5 días..... Aparte que sale mas caro pagar el kw un full del auto 130 mil...... Solo 450 kilómetros... Eso en un auto a gasolina sobrepasa muy fácil los 500 kms.....y baterías con duración aprox de 7 años (aprox por que hasta el momento ningún auto eléctrico a cumplido ese tope de tiempo por ser relativamente nuevos) y cuando toque comprar un módulo vale lo que vale la mitad del carro..... Es de pensar adquirir un auto de estos

[@luismorenomena2645]

Si debo pagar 100 mil pesos para cargar el carro no estoy viendo el ahorro y lo de la configuración del vehículo que estará vigente en Colombia probablemente le van a quitar el 50% del equipamiento tecnológico que trae este

[@mauriziobarone1377]

A ver . Si ustedes de colombia tienen tantos coches electrónico y nada de infraestructura en México tenemos ya una buena infraestructura pero nada de coches eléctricos. Jajaja

[@yovannygarcia3043]

Pero una pregunta porque te estacionas tan mal

[@DaleParaAlla]

Anda a un psicólogo...

[@yovannygarcia3043]

@@DaleParaAlla cuando usted aprenda a parquear busco uno

[@viajer2011]

Excelente video… que pereza tener que pagar ese dinero por cargar el carro, esperar todo ese tiempo para esperar a que cargue, y estar limitado en los lugares para cagar…no estamos listos como país. Este carro va a ser muy caro y esperar 1:15 para 10% de batería…ahora no vale la pena.

[@edwinrodrigomejiacastro5876]

No veo en donde esta la economia del auto electrico?, se la paso mas cargando que viajando, con ese tiempo que se gasta eso es como ir en flota.

[@drago5n]

y todavia seguimos comparando europa y estado unidos con Colombia haya la energia es gratis.