KIA EV6 | ¿Nuestro nuevo eléctrico favorito?

Conducimos el Kia EV6; el primer modelo de la marca basado en una plataforma específicamente desarrollada para vehículos eléctricos, y que está trufada de tecnología.
Este Kia EV6 está basado en un nuevo kit modular denominado e-GMP, y que ha sido desarrollado por Hyundai y Kia para dar vida a vehículos 100% eléctricos. Y eso permite que el EV6 se tome lujos como ofrecer dos maleteros, unas enormes plazas traseras, un suelo prácticamente diáfano, propulsión trasera o cifras de peso inferiores a las dos toneladas.
En la práctica, se trata de un excelente coche eléctrico, con buena habitabilidad y tacto de conducción, excelentes prestaciones, consumo moderado y que puede equipar un enorme número de asistentes a la conducción. Por eso, es capaz de rivalizar con modelos como el Volkswagen ID.4, el Skoda Enyaq iV, el Ford Mustang Mach-e o, incluso, el Tesla Model Y.
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[@89darstar]

Es increíble cada vez que haces un vídeo, se ponen los pelos de punta al explicar las cosas a los que nos gustan las cosas técnicas. De 10

[@literatura-violintrivium-q9952]

Hasta la fecha la mejor review en castellano de este modelo tan impresionante y atractivo, de entrada capaz de toser en la cara por prestaciones y relación calidad-precio a marcas premium. Magníficas las explicaciones técnicas en relación al funcionamiento del vehículo, dignas de una clase magistral bien llevada. Mi enhorabuena y muchas gracias por el disfrute, se me ha hecho corto el vídeo!!!

[@autofacil]

⚖ ¡Qué injusticia! ¡Nos hemos olvidado de mencionar la existencia del 'pequeño' Hyundai Ioniq EV!. En cualquier caso, ¿Qué os parece este nuevo Kia eléctrico basado en el kit modular e-GMP?

[@dakotabcn]

bonito, caro y en España sin bomba de calor...

A mí, personalmente me gusta mucho más este EV6 que el Ionic 5. Aunque sigo deseando ver una berlina convencional tipo Audi A4 en vez de coches tan altos. Espero que cuando traten de mejorar los consumos, comiencen a bajar más la altura del coche. Siempre ponen la excusa del volumen de las baterías pero un Model 3 mide 1.44m de alto con baterías de la misma capacidad

[@aaromnido]

A mi es un coche que me vuelve loco, mucho más que el Ioniq 5 y casi incluso por encima de un Model 3.

[@FranHeAl]

Yo lo que tengo ganas, es de ver los Kia EV/Ioniq 1, 2 y 3.

[@atc1846]

He visto todos los vídeos sobre el EV6, porque estoy esperando que llegue el que he comprado para sustituir mi Kia Sorento 2.2 diésel. Pero este video de Autofacil, como de costumbre es de los mejores, gracias por la información técnica de la ingeniería de éste, " espero " fenomenal vehículo.

[@ramonfuster1602]

Un placer escuchar periodismo de tanto nivel.

[@ivanlorenzo8]

¿Quién, en su sano juicio, en 2021, en la época del trap y del juego del calamar, habla para visualizar un tamaño de "2 cintas de "videocassette"? Sólo tú, por eso te llevas mi like en todos los vídeos 😉😉

[@juanromera6167]

Da gusto escuchar a Álvaro, sabe de lo que habla y es un crack como comunicador. Esperando el siguiente vídeo. Gracias Álvaro.

[@teomolca]

Excelente vídeo, me he visto casi todos los videos sobre el EV6 (porque me voy a comprar uno y me interesa) que hay en KZbin y este es el de mayor nivel de detalle técnico que hay.

[@ivan9878]

No tengo palabras Alvaro. Más y mejor imposible. Eres el único que me fio. Y das detalles que muchos obvian.

[@gery4870]

Excelente explicación !! Este EV6 me parece exquisito !! Esperando vuestra prueba en profundidad :) Saludos !!

[@frangonzalez733]

Impecable Alvaro como siempre, tiene buena pinta este KIA

[@SHiUX26]

¡Oleeee, otro vídeo de Álvaro! Like instantáneo, por supuesto. Y encima sobre un coche eléctrico, doble like!

[@Manu-uz4ok]

Gracias, gracias,gracias ...por 2 motivos , 1° por comentar ,pedir o reclamar es la NECESARIA "Bomba de Calor " para esta Ev6 , lo considero primordial para un coche eléctrico sea eficiente y más para todos los que residimos en la zona Norte de España. 2° por es gran explicación de este gran CHASIS del Ev6. Un gusto ver y oír tu análisis.

[@cesarbenet7736]

Eres un crack !!!! Mucha info en muy poco tiempo y sin beber una gota de agua. Acojonante !!!! Máxima potenciaaaa !!!!!

[@samueldomenech8331]

Gracias a ti empezamos a conocer mejor los coches electricos y saber cual es la mejor tecnologia 👍👍

[@albertosierraestevez7434]

y tiene frenos de disco atras, no como otros coches igual de caros y con plásticos por debajo de Dacia

[@ivan9878]

Decontenting

[@yachtc.9050]

Este señor sabe un huevo del tema. Felicidades por el video.

[@superxispa]

Estupendo vídeo como siempre. Con diferencia el mejor y más ameno probador de coches. Saludos

[@javiervillalonga3321]

Un 10 para EV6 Y otro para ti. Da gusto oír a gente experta explicando todo al detalle. Me quedo a la espera de que puedas probar en cuanto esté disponible el EV6 GT “a secas”

[@mapazantonaiglesias2613]

Da gusto escuchar la altísima información y experiencia contrastada. Muchas gracias D Alvaro

[@jorgeeduardoabrilrodriguez9026]

Este señor es un crack en sus explicaciones. Mis respetos y felicitaciones

[@marcvr2]

Un placer escucharte. Gracias por tus grandes videos cargados de buena información y muy bien explicada.

[@brobrosu1600]

Min 12:24... Bateria de menor capacidad pues ¿"En lugar de poner tantas baterías en serie, tiene unas pocas menos"?🤔🤔... ¿ No será en paralelo?. Buenísimo vídeo y de Alvaro, me tiene alucinado, cuando habla, gesticula,...y su fino humor ¡buaaahhh 🤗!.

[@grancanario6997]

Como siempre de 10 Alvaro.

[@loft9808]

Cada vez que Álvaro prueba un coche me dan ganas de comprarlo.. qué gran comunicador

[@cristianescudero3243]

Álvarez Felicidades por los vídeos Gracias

[@LEUMANARQUITECTURA]

Excelente análisis, muy didáctico, profesional y con dosis de humor inteligente en algunos comentarios 😅Enhorabuena por tu trabajo!!

[@holaadios9958]

Ioniq 5. Sauras, esperamos tu veredicto :-)

[@franciscojoseserranogines50]

Álvaro y el arte de hacer comprensible y cercano conceptos que de otra forma nos serían arto complicados de entender. Kia, a mi juicio, va por buen camino esperemos esa prueba a fondo para valorar mejor este fantástico coche.

[@tomaspuerta9858]

Espectacular la explicación!!! Creo que no tengo ninguna pregunta después de ver el vídeo.

[@joseangelbahon5538]

Siempre es un placer ver tus vídeos,CRACK!!!!!!!

[@ubaldoneiralobo7462]

Alvaro, eres un crack

[@ricardogomezr5568]

Una explicación técnica excelente y el chirrido de las ruedas lo hemos entendido todos perfectamente jajaja

He visto un Kia EVE6 en Madrid y es espectacular en cuanto a diseño. Me encantaría tener uno y poder circular por Madrid 360º.

[@j.c.santos2973]

Muy buen video como siempre. No se si leeras alguna vez los comentarios, pero he ido al concesionario de Kia en Zaragoza, me sorprendió, que el modelo que elegí, GT-Line AWD, me decían que tenía 4 motores (y el RWD 2 motores en cada rueda del eje trasero), uno por rueda, cosa que me sorprendio, por que como tú bien muestras en este video, el AWD es de 2 motores. Esto a fecha 14/10/2021. Un saludo.

[@ninoarquitecto]

Muchas gracias, por la gran didáctica y superprofesionalidad técnica. Gracias.

[@briandress]

Flipante cómo explicas las cosas, bravo!

[@jaimedelolmo3290]

Bueno esto es como todo, quien se lo pueda permitir que se lo compré y lo disfruté que la vida son cuatro dias. Ahora, que no se extrañen si se venden sólo unas pocas de unidades...

[@josemariaverdejoamaya2786]

El vídeo genial. Esperando la comparativa real entre el EV6 y el Ioniq 5.

[@ernestodominguez3857]

Hay diferencias en cuanto a equipamiento a favor del Ioniq5, como por ejemplo la bomba de calor. A ver si ponen el catálogo en Internet para poderlos comparar bien

[@estupidoinepto]

@@ernestodominguez3857 la única diferencia a favor del ioniq es esa.lo demás para Kia

[@josepena3516]

Muchas gracias por el vídeo. Está claro que la evolución del diseño a un vehículo más natural eléctricos, mejora los detalles de sensaciones que tuviste con los otros modelos de la marca, los cuales son heredados de vehículos térmicos ahora eléctricos. Habrá que ver una nueva generación dentro de un par de años, porque estás plataformas son intermedias y habrá mejores dentro de poco.

[@batansond2841]

Muy completa y como siempre entretenida prueba. Felicidades por este buen hacer. Un saludo.

[@adrianvalbuena8158]

XDXD Este no me da repelús ya que no está desarrollado sobre una plataforma concebida originalmente para un vehículo con motor de combustión..... eres grande Álvaro!!

[@lukeskywalker9237]

47000 euros? Pero eso es un regalo. Mañana mismo entrego mi Sandero de gasolina y lo cambio por este Kia. Es muy práctico poder enchufarle una karcher, le podrían poner también un grifo y ya que pidieran 50000 euros.

[@Cobo86]

Esperate a ver los precios del Sportage equivalente corre

[@aaromnido]

Igual es que pensabas cambiar tu Dacia por un Tesla Model 3, Model Y, Mustang Mach-E, VW ID4, Skoda Enyak

[@lukeskywalker9237]

Si a esos modelos se les puede enchufar una karcher igual sí

[@YouTubedeCarlos]

Muy buena review como es habitual, una pregunta, ¿el sistema «Vehicle-to-Load» sería compatible en un futuro con la tecnología «Vehicle-to-Grid»?

[@juliocesargonzalez1450]

Excelente video como siempre. Es un placer escucharte explicar los datos y características de coche. Se ve que tienes verdadera pasión por los automóviles y eso junto con una capacidad innata de comunicador es el coctel perfecto para atrapar de principio a fin del video. Eres un excelente periodista del motor. Gracias. El coche veo que te gustó, como a mi. Pero creo que Kia y en la misma medida Hyundai con el Ionic 5 (y los chinos) van a tenerlo difícil para hacer entender al posible comprador, que estamos en una nueva era y que deben olvidarse de todo lo anterior. Y pagar por esta nueva tecnología lo que nos piden por ella, aunque objetivamente lo valga. En la compra de un automóvil entran muchos mas aspectos que el simple hecho de un buen producto. No es una batidora. El aspecto emocional y aspiracional hacen que las marcas premium tradicionales, en cuanto se pongan las pilas( que ya están en ello parece por fin) haga que sigan con ventaja para colocar cualquier producto en el mercado, con un coste alto y muchas veces injustificado, pero que colma esos aspectos que para muchos son decisivos. Venderán muchos coches pues son muy buenos y serán mejores, pero no creo que puedan venderlos a precios de premium.

[@autofacil]

Gracias a ti por vernos!

[@AlexAlex-gj1sk]

Marcas premiun en el día de hoy, solo son de nombre. Ya que sus acabados a día de hoy, (insisto en eso), tienen unos acabados bastante pobres y malos. Estoy comparando vehículos para comprar uno. Y veo que venden coches caros con interiores de marcas muy, pero que muy generalistas.

[@javierruizamado]

Demasiado caro. No digo que no lo valga, pero hasta que no empiecen a hacer coches más asequibles y acordes al bolsillo promedio… esto de la “movilidad sostenible” se quedará en agua de borrajas. Si Toyota no está apostando todo a lo eléctrico, siendo pioneros en la electrificación con sus híbridos… seguro que hay flecos sueltos aún. A día de hoy, yo no invertiría semejante dinero en un vehículo eléctrico sin saber si esa tecnología va a echar raíces en nuestro país. Al final el mercado lo hace el usuario y, si los eléctricos no se venden, las marcas tendrán que buscar otras soluciones o quedarse en la tecnología híbrida, más asequible. El vídeo genial, como siempre. Like

[@blakbrenaimor3583]

Un vidio perfectamente esplicado. Que pasaría si le comentará una caravana me comeria toda la batería del coche, lo podría utilizar para darle luz a la caravana.

[@gato73]

Buen video Álvaro y esos apuntes comparativos que haces sobre otros modelos de la competencia.

[@iker5293]

un placer como siempre escucharte, aunque no estoy totalmente de acuerdo con la definición de chasis ya que considero que el chasis está integrado en el BIW, de hecho a continuación tú mismo lo llamas subchasis. por lo demas un 10, gracias.

[@autofacil]

Holas Iker! Esta bien definido. Las estructuras que hay bajo los ejes se llaman su chasis porque van debajo del chasis y lo conectan con el BIW. Si lo revisas, verás que tiene sentido… al subchasis se anclan los brazos inferiores del chasis, y después todo al BIW.

[@iker5293]

@@autofacil es que los elementos de la suspensión, ejes,etc... tampoco son el chasis, estos se anclan al chasis ya sea directamente y/o a través de los subchasis. Para quien no lo vea del todo claro solo tiene que imaginarse un chasis de camión o todoterreno antiguo, de largueros y travesaños, eso es el chasis y eso en los coches actuales esta integrado en el chasis monocasco, es decir, el BIW.

[@raulcominocaballero6798]

Buenísimo vídeo Álvaro, si ya estoy encantado con mi Ioniq EV mk1 no me imagino tener algun dia esta bestia de EV6!!!

[@cesarbenet7736]

Muy buena pinta esta máquina de kia !!!!

[@sergiosergio5320]

En cuanto abran los supercharger puede ser un muy buen coche. Y un abrazo a Sauras, el ingeniero periodista que nunca defrauda.

[@Cobo86]

A ver quien se permite pagarlos porque si Tesla ya pide 0,29€ por kwh teniendo un Tesla si no llevas un Tesla cobraran bastante mas El timo electrico solo es economico si cargas en casa en tarifas reducidas

[@sergiosergio5320]

@@Cobo86 hay posibilidad de suscripción y sale al mismo precio que un Tesla. Aún a ese precio sigue saliendo más barato que un diésel.

[@Cobo86]

@@sergiosergio5320 Pero siguen siendo 0,29€ mas lo que pagues de suscripcion por lo que ya no es tan rentable

[@Cobo86]

@@sergiosergio5320 Con un diesel puedes hacer facil 800km por deposito o mas Con el Kia cargando en Tesla con suerte 400km pero lo normal seran 300km por lo que tendrias que recargar al menos 3 veces lo que serian ya unos 52,20€(si cargamos 60kwh) sumale la suscripcion y ya gastas lo mismo que un diesel

[@daniele.rodriguezv.1389]

@@Cobo86 se supone que los cargadores los usas de vez en cuando ... Normalmente cargas en casa, y ahí sí es mucho más barato el eléctrico (por lo menos la carga).

[@eledu8865]

Álvaro amante...2 preguntas, los 20 kW es el tracción total o es el de tracción trasera y la otra es si el navegador calcula los consumos contando en la orografía del terreno? Te cascas unos vídeos cojonudos. Eres el mejor de todos.

[@aaromnido]

Yo diría que tracción trasera ya que es la unidad que estaba probando Álvaro. En el tracción trasera y con llanta 19, el consumo será menor seguramente.

[@mcmelilla]

@@aaromnido creo que ha probado los 2, pero el del vídeo es integral porque menciona los 400ms en entrar el embrague del motor delantero

[@aaromnido]

@@mcmelilla Si, yo también lo creo.

[@superconfort]

Caballero, es el mejor probador del mercado

[@nrafalta1881]

Solo hacer una corrección: los precios de los 2 modelos que comenta al inicio del video de 55k€ y 59k€ no entrarían en ayudas de moves 3 por superar el precio máximo para conceder la ayuda que son 45k€ excluyendo IVA ( con IVA son 54k€)

[@Txusparner]

Pero kia te hace unos descuentos para que entre. Lo sé por qué me he comprado el de tracción integral y entra por 500€

[@juanmanuelperezgarrido4015]

Sobre el plan moves ver un video de rincon practico que explica el plan move y te dira que lleva 14 meses esperando a que le paguen la ayuda del plan move 2 y comenzando el move 3

[@Txusparner]

@@juanmanuelperezgarrido4015 el que me ha vendido el kia me ha dicho que la gente aún está esperando cobrar pives y movés 2

[@autofacil]

Como muy bien comenta Jesús, los descuentos CON FINANCIACIÓN de Kia están estructurados para que entren en el MOVES.

[@carmeloterron1869]

Hola. En un mar de comentarios todos favorables a ti y al coche, yo tengo que ser la "oveja negra": Sigo insistiendo en que dar los precios de los coches eléctricos descontando 7.000 eurazos, como si todas las personas fueran a entregar un coche para achatarrar, como si a todas las personas se lo fueran a conceder (más bien todo lo contrario), el año que hay que esperar desde la compra hasta que te lo conceden (si tienes muchísima suerte) y sobre todo no mencionar que luego llega Hacienda al año siguiente y te quita un buen pedazo de ese importe, ES SIMPLEMENTE FALTAR A LA VERDAD (y además le descuentss también la rebaja por financiar, para"disfrazar" más aún el precio real. Lastima que con lo bien que explicas y entiendes de todo esto, no seas todo lo sincero que hay que ser. Adiós a todos .

[@groundman7431]

financiado sale mas barato que pagándolo a toca teja?eso como es posible? han metido los interes en el precio? o estan a parte? si es verdad que sale mas barato.es que no quieren venderlo sin que pasemos por financiera. es que los bancos tienen que estar metidos en todos los sitios que ven alguna ganancia? por mi parte.no voy a entrar en el juego de las financieras.asi que se lo coman con papas.paso del EV6.y eso que me gusta. me declino por tesla.que tendran el precio que tengan.pero no juega de esta forma con los clientes. cada vez que veo que las marcas se ponen a vender un veiculo.forzandote a pasar por financiera.me suena a estafa. estafa legal.pero estafa.

[@inakisaracibar9469]

Todo fenomenal, como siempre, salvo por el "chillar como perras". Kilos de caspa en una frase.

[@kakarotox2015]

¿El día de mañana existirá la opción de coches generalistas eléctricos para ciudadanos medios? , ya que los precios que hay hoy en día en el mercado eléctrico me parecen de coches premium.

[@carlosbruno5568]

Buen vídeo, fenomenal explicación que tal la suspensión, bamboleo, etc para los pasajeros que van en el asiento de atrás?, es decir, marea? gracias

[@autofacil]

Debemos admitir que aún no lo hemos probado detrás. No debería de haber problema, porque se trata de una suspensión bastante absorbente y los eléctricos, aunque tienen poco balanceo, no tienen un balanceo extraño (descoordinado respecto del movimiento del coche), que es lo que induce el balanceo (como ocurre, por ejemplo, con los sistemas de barras estabilizadoras activas).

[@valga_la_rebuznancia]

Este hombre es sencillamente el p*to amo!

[@GranDani]

¡Gran reportaje! Da gusto ver vuestros vídeos, son de una calidad excelente tanto en imagen o sonido como en la calidad de los comentarios. Por otro lado, veo una cagada por parte de KIA no incluir una bomba de calor en un EV. Y me resulta raro ya que el e-Niro o el e-Soul creo recordar que ya la llevaban. Sólo falta que bajen el precio o que los podamos conseguir de segunda mano en 3 o 4 años…

[@dakotabcn]

Los eniro no lo llevamos... ojalá pero en España Kia nos lo deniega

[@GranDani]

@@dakotabcn Ostras, pues me falla la memoria entonces. A ver si alguien nos puede confirmar el sistema de calefacción/Aire acondicionado que lleva la nueva generación del e-Soul. Gracias por la info @dakotabcn 👍

[@dakotabcn]

@@GranDani Hace unos meses un comercial de KIa se metio en el grupo de ENiro de telegram y nos enseñaron fotos de un ESoul y NO tiene bomba de calor, aunque en un video de otro periodista si lo tenia, voy a mirar en la web de KIA en las caracteristicas, pero si lo tiene y el ENiro no, mas cabreo que me pillare con KIA

[@dakotabcn]

@@GranDani confirmado, en el catalogo del Kia ESoul NO pone nada de bomba de calor... al que hace los paquetes de opciones de Kia lo invitaria a subir a Andorra este invierno a -10 grados y dejarlo en paños menores toda una noche, para que sepa que en España SI hace frio y SI es necesaria la bomba de calor

[@GranDani]

@@dakotabcn Gracias por la info. Así vmos aprendiendo todos👍. Había visto reportajes donde decían que llevaba bomba de calor y por eso a pesar de su mala aerodinámica podía tener consumos normales. Veo que no se habían informado bien de las características de los coches aquí.

[@Robcomesana]

Enhorabuena por esta toma de contacto, Álvaro. El nivel de detalle en el análisis de componentes se agradece enormemente y os diferencia de otros medios. Tengo una duda: ¿La plataforma eléctrica de este coche es análoga a la de su primo hermano el ioniq 5?. Te lo pregunto porque aparentemente son propuestas muy interesantes con sus 800V pero he visto una prueba del Ioniq 5 por un conocido youtuber noruego con resultados un tanto decepcionantes. Aparentemente el coche limitó de forma importante la potencia de carga rápida y acabó haciendo un derating brutal de potencia en el motor eléctrico hacia el final de la prueba. Por último, el precio no está mal, condiderando las propuestas que hay actualmente, pero ¿no resulta más caro que un model 3 equivalente?. No digo que el m3 sea mejor, pero sí da acceso a una red de carga que aporta mucha paz de espíritu 😁

[@famasus]

No solo el "rapidgate" en la carga y el "derating factor" de potencia extraíble en condiciones de batería por encima de 45ºC, hay otro factor como las pérdidas de hasta el 15% de eficiencia que se llegó a medir en pruebas de cargadores a 400V por la elevación de tensión interna.

[@felixm418]

Gran reportaje

[@BURNOUTBMX]

Más por favor 🙏

[@albertosegadeillan9301]

Excelente prueba. Enhorabuena. El coche es impresionante. Pero ya he podido ver una primera prueba del nuevo EV Génesis GV 60 y he alucinado, creo que tiene la misma plataforma ¿no?.

[@elviracamposbayarri3566]

Misma plataforma pero con más chuches🍓

[@aaromnido]

@@elviracamposbayarri3566 Y más caro. Genesis es la marca Premium del grupo.

[@luisoller9376]

Qué bien lo explicas, sobre todo la parte técnica. Pero una duda, los motores de imanes permanentes tienen bobinas en el estátor?

[@fjabajo6563]

Genial, me encantan tus videos.

[@vidrierac]

Fantástico como siempre Alvaro el coche caro bonito y poco práctico

[@teofilobonilla9679]

Enhorabuena muy bien esplicado así se hacen los vídeos para los que controlamos un poco de mecanica nos biene de maravilla. .......Muchas gracias

[@muelledriver]

Hola Alvaro. Tengo que decidirme por un electrico para taxi en Madrid, leyendo entre lineas cada vez tengo mas claro un model 3 standar plus traccion trasera de 491 kms. Por cierto , sabes si el model 3 traccion trasera tiene mas radio de giro que el traccion total?. Gracias. Un placer vuestros videos, como siempre, saludos a todos.

[@pbsbs3751]

Yo en tu lugar me decidiría por el model 3 gran autonomía

[@javiersuarez3833]

Increíble lo que se aprende con este Sauras y lo que se callara ,😅

[@ivanvarelagarrido9497]

Genial Álvaro!! Harris un Mustang Mach-e VS EV6??? Sería genial !!

[@ashtaroth1975]

Está desarrollada con la ayuda de Rimac, desde luego que es tecnológicamente avanzada

[@ferrari4722]

Álvaro!!! Cual te comprarías, el Tesla modelo 3 o éste Kia EV 6 ? Fantástico seguir tus videos. Mójate, por favor.

[@autofacil]

Eso es sencillo: Model 3. A.Sauras

[@101ranas6]

Esta claro que la subida de precios que supone la electrificacion y tecologia que le añaden hoy a los coches fue aprovechada para subir TODOS los pecios incluidos los de las marcas generalitas. Hoy pocos coches puedes comprar por menos de 20.000€. Poca diferencia hay entre calidades y precios entre las marcas premium y las que se suponian accesibles...

[@albertogarcia9211]

El meollo del centollo 😂😂😂

[@Alcojalo]

Donde es el lugar a partir del segundo 0,30 del video hasta el 0,44? me suena Malaga?

[@dacape9974]

Como afecta la continuas regeneraciones a la batería?, mejor llevarlo de forma general sin regeneracion?

[@Antonio-de9le]

A ver si alguien nos ilumina. De todas formas los híbridos convencionales están regenerando continuamente…. De acuerdo que la batería es mucho más pequeña pero…

[@carlos19jota19]

Una pregunta, las baterías de estos coches eléctricos te aseguran su autonomía máxima durante esos 8 años de garantía o es prácticamente imposible? Cuánta autonomía se podrá llegar a perder con en paso de los años? No tiene que gustar que te compres un coche con 400 kilómetros de autonomía y a los 5 años se te quede en 300 y que siga bajando cada año, no? Gracias y por supuesto un gran vídeo!!

[@autofacil]

Garantizan que se conserva un 70% de capacidad tras 8 años o 160.000 kilómetros. La degradación real es bastante más lenta, aunque depende de la batería. En cualquier caso, si que debemos pensar en coches de 20 años con un 50% de la autonomía original. Es probable q eso sea lo que acabe sucediendo.

[@SergioElDeAlemania]

Esos 0.4 segundos debe de ser como cuando conducías un diésel de hace unos años que había retraso hasta que el turbo se cebaba y empezaba a empujar

[@abp747]

Buenos dias Estoy en espera de que me entreguen el tracción cuatro de 320 cv, mi pregunta es si lo has probado y que conclusión has sacado. Gracias anticipadlas Saludos

[@autofacil]

Enhorabuena por tu compra! En la presentación tuvimos la oportunidad de probar todos, y acabamos convencidos de que el tracción total era la mejor opción, especialmente si se introducen en la ecuación los descuentos por financiación que ofrecía Kia en aquel momento, porque la diferencia era ridícula. Las prestaciones extra del 320 no son necesarias en absoluto... pero da gustito disponer de ellas. Que lo disfrutes!!!

[@gimenezlaguardia7403]

El mejor periodista del mundo del motor, eres un puto crack 🏆

[@Cobo86]

Por detras parece el Aston Dbx

[@waldemarjacek4176]

I que dice usted de baterías i aumentan peso de coche.Asi que tiramos 500kg por persona.Lo mismo pasa con trenes i autobuses.

[@ivand8962]

Que explicación le das a que se empeñen en vendernos coches eléctricos de precarias prestaciones y elevados precios cuando se dice que ya falta energía eléctrica incluso planteándose un ‘apagón’?

[@DanielMartinez81]

No es justo decir que las ayudas son de 7000 euros ya que a la practica de ahi hay que quitar los impuestos que van en funcion del IRPF y facilmente suponen 2000 o 3000 euros.

[@AndresGarcia-nk2vz]

Excelente vídeo, como siempre, por los excelentes detalles técnicos. Creo que ha faltado un poco de detalle sobre la química de la batería, pero excelente de todas formas. P En cualquier caso, sigo sin ver a este tipo de coches eléctricos con la capacidad de sustituir el parque móvil actual. Principalmente por su precio, que no es accesible para el 90 % de la población. El sentido del coche eléctrico ha de ser urbano o periurbano. No tiene sentido arrastrar 450 kg de batería y pagar 50.000 euros para recorrer una media diaría de 60 kms. El pueblo llano, o lo que queda de la clase media, necesita un coche eléctrico pequeño, con una batería modular de máximo 100 kg (unos 18 KW*H), unos 100 kms de autonomía, llegar a una electrolinera y que te cambien la batería descargada por una cargada en 5 minutos, y cuyo precio no supere los 15.000 euros. Eso se vendería como los buñuelos en fallas!!! Para viajes interurbanos, se puede mantener el viejo coche de combustión, simplemente alquilar uno las pocas veces al año que es necesario. Lo que pasa que a lo mejor con este tipo de coche eléctrico no ganan dinero... El cualquier caso, sabed que porque 4 adinerados pijoprogres del primer mundo se compren un coche eléctrico, no se va a evitar el cambio climático. Los americanos van a seguir con sus camioneta de 5.000 c.c., China, Rusia e India siguen sin querer participar en la reducción de CO2, las compañias aéreas y las navieras lo mismo, ....sigo?

[@pedroluisamigogomez7403]

Buenos dias, Me he comprado un KIA EV6 GT LINE RWD nuevo hace menos de un mes y tiene un problema de vibraciones que se sientan en la carroceria, sobre todo DE 100 a 120 kmh . En el concesionario me dicen que en algunas unidades hay que hacer como mínimo 2000 km para que se corrija. ¿Creéis que es verdad esto? ¿Conocéis a alguien que tenga el mismo problema que yo? . En el concesionario ahora me recomiendan que compre el 4*4 que no presenta este problema. , Por favor, nenesito vuestra opinión.

[@autofacil]

Es extraño y desde luego, no esperamos que se pase con el rodaje. Ojalá nos equivoquemos.

[@carlosdecapelo]

9:18 Bomba Calor? Compresor? No comprendo el problema con esta dualidad, no son excluyentes. Creo... Un sistema de Aire Acondicionado es una bomba de calor (mueve calor desde dentro del hacia fuera, o viceversa) que tiene como componentes: evaporador, condensador (ambos aire-aire) y un compresor para elevar presión (y temperatura) del fluído refrigerante. O Álvaro se refiere a otros parámetros q se me escapan...

[@autofacil]

El problema no es la presencia o ausencia del compresor del AC, sino la falta de elementos para revertir el ciclo y usarla como bomba de calor.

[@pacosancho3266]

En cuanto a las plazas traseras tenemos hectáreas y hectáreas de moqueta… 😂

[@sekyguti]

donde es el. sitio que grabaste las curvas en el video

[@autofacil]

Creemos recordar que es la carretera de Málaga a Ronda.

[@FranciscoMoyaLeyva]

Eres el Número 1º-

[@koke6344]

kia ev6 o el bmw i4....... con cuál de los dos te decantarías?

[@autofacil]

Para decidir con justicia, habrá que probar el EV6 GT y el BMW i4 40. Una comparación entre un EV6 ‘normal’ y un i4 M50 sería terriblemente injusta! Vamos, que el BMW. 🤣

[@koke6344]

@@autofacil agradecido por dedicar tu tiempo en leer los comentarios y en responder. Si te doy otro like me pone que ya no me gusta... no sé si soy un raro avis, pero los interiores actuales, exceptuando el del bmw i4, no dicen nada, sería como entrar en casa después de trabajar y encontrarte con un sofá y la tv enfrente.... y no hay más, y aguantar así viviendo años y años.... un poco triste, a mi parecer.

[@manlore]

Kia/Hyundai ha conseguido no rematar ni el EV6 ni el Ioniq5 en España para repetir el éxito del Kona/Niro. El EV6 sin bomba de calor cuando todos los competidores la tienen y el Ioniq5 sin la batería grande de 77kWh sino que ponen un módulo menos y se queda en 72kWh (por ahora, ayer anunciaron que parece que se han arrepentido, pero a ver cuando corrigen)

[@David-rv6cx]

El kona/Niro son diferentes conceptos en tal caso sería ioniq/Niro ;)

[@manlore]

@@David-rv6cx No me costa que en España el Ioniq original haya vendido más unidades que el Kona EV/E-Niro que han sido todo un éxito. Pero estoy abierto a que aportes datos para sacarme de mi error.

[@David-rv6cx]

@@manlore no perdona, por lo que veo que leí mal tu comentario expuesto ;)

[@deltajohnny]

Excelente vídeo 👏👏👏👏 Una pregunta, por si has podido probarlo: Cuando el coche llega a un semáforo tras otro vehículo y frena y se para él solo gracias al asistente ACC, ¿cuánto tiempo puede transcurrir hasta que reinicie la marcha él sólo sin necesidad de tocar ningún botón? 👍👍

[@autofacil]

Se ha intentado, sobre todo a propósito de que surgió esta pregunta el otro día, pero es muy difícil encontrar un atasco tan peculiar. Deberíamos de haberlo preguntado. ☹️ Mínimo 30 segundos.

[@deltajohnny]

@@autofacil muchas gracias, y si son en torno a 30 segundos, está muy bien y así es súper cómodo en conducción urbana 👏👏👏 mucho mejor que los 3 segundos que tenían hasta hace poco los modelos del Grupo Volkswagen 😉😉 Si te acuerdas, estaría muy bien que en alguna otra prueba de este tipo de coches pudieses confirmar el tiempo exacto, que viene muy bien cuando se usan estos coches en ciudad, porque es mucho más relajante para no tener que andar pendiente de acelerar cuando toca reiniciar la marcha 😬😬😬 Muchas gracias de nuevo 😉😉

[@MManv81]

Estaba justo pensando en gastarme 46K en un KIA.

[@kasteclimbing]

esta es la primera review q veo tuya a un coche electrico, y me ha gustado muxo la explicacion un poko mas tecnica de lo que se hace en otros canales, xeso me he subscrito a tu canal, aun asi tengo que decir que nadie habla de los coches como producto tecnologico q son, ya no son vehiculos con un simple ordenador de abordo sino que son potentiiisimos ordenadores con multiples funciones puestos dentro de un vehiculo y en las reviews nadie habla de las capcidades de los ordenadores (hardware y software) que es lo que realmente importa en estos productos.

[@andresdelarbol8607]

Buena presentación Alvaro como siempre. Creo que se te ha pasado comentar el radio de giro que según otros vídeos que he visto por ahí, es muy justito para lo largo que es el coche. Para mí lo de la falta de bomba de calor ya es motivo suficiente para no comprarlo. Aparte creo que Kia se ha subido al carro de los Premium demasiado rápido sin pensar que su marca ha sido hasta ahora una marca de imagen barata. Si preguntas en la calle al azar por una marca barata te dirán Kia y Dacia la gran mayoría de los encuestados, así que pedir 60mil por un Kia no va a ser realista a corto plazo.! No digo que no lo valga, solo que por ese precio el comprador medio se irá por una marca Premium de las de siempre, ya sea por imagen, por desconfianza o por amortización de la inversión a medio plazo, valor de reventa etc.. un saludo.

[@touchyto]

47k en un kia? Va a ser que no.... Por cierto, una vez mas, lo has clavado. Enhorabuena!

[@Antonio-de9le]

Y porque no? No me iras a decir que es peor que el de W? Que es muy caro, pues si. Pero ahora mismo todos los coches están muy caros y evidentemente un eléctrico más.

[@David-rv6cx]

@@Antonio-de9le ese tío se ve de lejos el fanatismo alemán 😆

[@Antonio-de9le]

@@David-rv6cx la verdad que si

[@David-rv6cx]

50K por un Volkswagen id4 que es pura chatarra? Va ser que no.....

[@alfredomielgoalfonso]

Genial Alvaro, como siempre. Te daría doble like si se pudiese. 😂

[@ernestogarciastruck8105]

Por si