UN PILOTE DE LA PATROUILLE DE FRANCE S'ÉJECTE

[@ATECHUET]

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[@gart7809]

Hello, je ne sais pas si la nouvelle loi sur les influenceurs est rentrée en application, mais fait attention, je crois que la partie sponso de la vidéo n'est pas dans les clous. Maintenant il faut afficher "Publicité" ou "Collaboration commerciale" directement sur la vidéo. Elle doit être visible pendant toute la durée de la promotion.

[@francoisthorimbert6215]

Les bases, les bases, vous le répétez sont essentielles. Et parfois cela peut faire mal lorsqu'on les oublie. Dale Snodgrass en est hélas pour lui l'une des preuves, malgré son immense expérience. Très bon travail de votre part, comme d'habitude.

[@duranotduranot9768]

salut ;une occasion de faire une video avec les pilotes et les avions de la PAF ???

[@marsupiomarsu7377]

Huuurraaaa pour le monteur !!! ;D

[@JohnDavidBonham]

Excellente vidéo très intéressante, encore une fois. Je ne suis pas monteur ni réalisateur mais j'aurais plutôt mis "la fameuse séquence" a la fin, façon bêtisier. Pour ne pas interrompre le sérieux de l'explication. Mais peut être qu'à la fin les gens auraient retenu que ça de la vidéo.. En tout cas je salue les références du monteur et son sens de l'a propos sur les mêmes et les ajouts des vidéos précédentes.

[@alpha_scramble81]

Merci pour cette analyse une fois de plus parfaite. À mon avis le monteur attendait de pouvoir faire cette blague depuis son embauche 😂 Bonne semaine à vous

[@ariandyonis9986]

Le monteur ne pouvait pas louper cette séquence 😂

[@AyKBSBt]

Comme d'habitude vidé passionnante ! Merci beaucoup à ATE et à toute l'équipe ( surtout le monteur ;-) )

[@diegolambert3425]

Merci beaucoup. Quel bonheur. Merci pour ces enseignements. Pour ce regard qui balaye si loin. Aviation de chasse, Aviation de ligne, Aviation légère, Aviation tout court. La vie, la sécurité. Tout simplement.

[@pierrelasperge1074]

Ne vire pas le monteur,cela te rends humain,c'est bon pour la popularité.Merci pour cette video qui m'a permis de comprendre ce qu'il s'est passé.J'espere que le pilote n'aura pas de souci avec sa colonne vertébrale.

[@michelguy5569]

Juste pour info, Stardust , que certains connaissent surement ici, avait fait il y a longtemps (4 ans) une super chouette vidéo ou il expliquait qu'a l'époque ou la Navette Spatiale volait encore, la piste de Istres, en France, était un des sites de replis pour poser la navette américaine en urgence en cas de problème au décollage. C'est super chouette à regarder si vous ne l'avez pas vu. Et la navette c'était même pas un avion ! Juste un gros planeur bien lourd et pas maniable.

[@Agouti5325]

Merci Ate! Toujours autant passionnant...continue comme ça tu nous régales.

[@gilchecksix]

Comme tu le dis Ate, le non respect de la check-list n’aurait pas évité la sortie de piste. Ce qu’il faut rappeler ici, c’est la priorité de ne pas entrer en collision avec ses coéquipiers. Partant de là, le pilote a réévalué les priorités en fonction de la situation et il a pris les bonnes décisions. Aucune victime collatérale. Que de la casse matérielle. Les reproches du BEAD sont logiques du point de vue de la procédure mais il aurait peut-être été bien vu de saluer davantage la maîtrise et le sang froid du pilote. Sullly non plus n’a pas suivi la procédure à la lettre… Je ne dis pas qu’il faut négliger ces bases. Comme tu le rappelles à la fin, il faut constamment les réviser et les pré-activer en vol. Mon instructeur qui est d’ailleurs un ancien de la patrouille ajoutait systématiquement un item sécurité au cours du briefing adapté à ce qu’on pouvait rencontrer compte tenu des conditions et c’est une excellente méthode même à faire quand on vole seul. Toujours prévoir et préactiver ses réflexes.

[@xb12stt]

Les check list sont un outil ... Qui sauve des vies. Mais il arrive aussi qu'une ceinture de sécurité vous tue. Avec l'alpha jet en mode 4*4 et la difficulté d'éjection, le pilote a peut etre choisi. Ce serait intéressant d'avoir son retour. Sinon toujours aussi passionnant. Merci

[@RobertJaqui]

Toujours un super moment de regarder tes vidéos. Une perle ce Ate

[@christophedidier6758]

Comme on se chambre des fois entre collègues de travail : « t’as pensé à ce que t’as pas pensé ? » On est jamais prêt à ce qu’on a pas prévu… 😅

[@jmjmd6868]

la loi de Murphy

[@phildesaint-am259]

Un pilote de chasse n'éternue pas (10,06'). En fait, il met la post-combustion.

[@pascal94120ful]

Toujours parfait. J'aime beaucoup l'éternuement 😃

[@lucplisson2115]

God bless you.

[@Vince-y2k]

10.04... trop fort 🤣🤣🤣 ATÉ, tu es vraiment le meilleur !!! Et jmen lasse pas du tout de me repasser la séquence! 👍

[@chantaltaille7391]

MERCIIi Monsieur pour ce brillant débriefing technique, dense et clair. Je suis désolée que l Aéroport de Perpignan soit marqué par ce vilain souvenir en 2019! J en conclus que nos Pilotes de Chasse issus de L École de l Air & de l Espace sont des Dieux dans le ciel et sur Terre, ils sont leur propre sauveteur et accomplissent des miracles!... Félicitations MERCIIi beaucoup, c était passionnant. Respect et Admiration

[@bernardchretien1826]

Eh bien j’aurais appris encore aujourd’hui Merci pour ces explications claires

[@steinerfrancois]

Merci pour votre compétence et surtout pour votre humilité. Cordialement!

[@pilotalex5677]

Très bonne vidéo, particulièrement sur le rappel de l'entraînement des procédures et caps ! J'ai vu leurs show la semaine dernière à Pornichet, incroyable !!!

[@Pierrehuguenet]

À tes souhaits 😂, garde ton monteur 😂

[@patrickleroisoleil7930]

Bonsoir à Toutes et Tous !... C'est difficile de ne pas prendre la " grosse tête ", lorsque que l'on est important en grade et en responsabilités... Restez humble , n"est pas toujours à la portée de tout le Monde. Il faut toujours oublier, la maxime : >.. L'accident est rarement indépendant de l'humain et de son savoir-faire. à méditer. Merci de m'avoir lu.

[@jeandeverchin8774]

Belle explication, oui un bloc de frein en moins dur dur..... Merci pour la vidéo.

[@chapichapo371]

Le pilote est un très chouette gars. Merci à lui.

[@patrickdelchambre2222]

Merci "Ate" pour ce debriefing et il est vrai qu'on m'a toujours appris d'être "DEVANT L'AVION " et non derrière. Quand je vole, j'y pense tout le temps. Mais vous avez très bien expliqué cet état d'esprit.

[@pascalmoreau1225]

Et oui en aviation (comme ailleurs) avoir un temps d’avance et contextualiser ! Merci de nous l’apprendre ou de nous le rappeler !

[@huguesnegroni147]

super vidéo ! très instructif au quotidien pour les actions de la vie !!

[@milenko8bradanov]

Merci pour cette vidéo de qualité, à la fois riche en informations techniques et en lessons learnt. Bientôt un petit debrief sur le récent crash du Sukhoi Su-30SM dans la région de Kaliningrad ?

[@ATECHUET]

Yes

[@ludovicgahinet4754]

👏🏼👏🏼 BRAVO, SUPER ANALYSE, hyper pédagOgue 👏🏼👏🏼 👌🏼🤝🏼

[@AlexAlex-dr9zc]

Cela m'a rappelé la fois où j'ai assisté à l'éjection d'un pilote de la PAF en 1987 après un accrochage entre 2 gadgets au dessus d'Annemassse. La vision des deux avions s'éloignant en fumant, chacun de son côté, ainsi que le pilote sous voile était horrifiante. Dieu merci le pilote s'en est sorti blessé mais en vie, son avion s'écrasant dans la campagne en faisant quelques dégâts matériels. Le second avion a réussi à rejoindre l'aéroport de Genève et s'y poser tant bien que mal. Au final une grosse frayeur qui a toutefois duré un peu étant donné qu'à l"époque le net n'existait pas et qu'il fallait attendre les réactions de la presse. Profond respect pour nos pilotes militaires, toutes armes confondures !

[@gregrechesy4178]

Jaloux des usagers de cette départementale qui ont pu croiser un Alpha Jet tricolore en freewheeling! Et chapeau au pilote qui a tout de même sacrément bien géré.

[@christopheaubert5075]

Salut, J’ai quitté le monde aéronautique, il y’a déjà plusieurs décennies. Je souhaiterais te proposer de faire une vidéo concernant un A340 d’Air Canada remontant aux années 90, mais je m’aperçois que l’accessibilité aux rapports du BST a bien changé depuis ces lointaines années. Ce rapport traite d’un vol entre l’Allemagne et le Canada ou l’A340 au décollage à fait un contact queue-piste, et ensuite un atterrissage quasi-catastrophique. Le très riche enseignement de ce rapport traite du rapport humain de l’équipage de pilotage constitué de 2 commandants de bords hyper-qualifié. J’espère que mon message aura retenu ton attention. Amicalement,

[@ATECHUET]

Hello Christophe, Aurais tu le lien du rapport?

[@christopheaubert5075]

Je vois que l’accessibilité au site est différente depuis ma tablette par rapport à un ordinateur de bureau, je regarde et te tiens au courant. @+

[@christopheaubert5075]

Ah, j’oubliais une constatation en lien avec ce facteur humain, je suis acteur (non pas de cinéma mais au sens activité) des premiers secours, et nous avions remarqué en séance d’entrainement, que une équipe composée de chefs d’interventions posaient plus de problèmes qu’une équipe d’un chef d’intervention et équipiers secouristes. Cordiales salutations,

[@christopheaubert5075]

Visiblement, il y’a une limitation qui fait que mes réponses avec le lien ne reste pas en ligne.🤔🤔🤨 Le numéro de rapport du BST canadien A02F0069. Cordiales salutations,

[@fridaycaliforniaa236]

« ATÉ Chuet » J'ai chialé... 😂😂

[@papylolo34]

Merci pour ses explications et bravo au monteur 😂😂

[@laurent0125]

Bonjour ATE et merci pour cette vidéo, une nouvelle fois, passionnante. On trouve beaucoup de reportage sur la PAF mais cela reste assez succinct. J'aimerais bien qu'un pilote professionnel tel que vous, aborde les cotés techniques de vol. Merci.

[@francoisruze9443]

Excellent sur l’importance des FH et de l’entraînement aux procédures de mémoire .

[@guilhemanonyme6033]

Je vole à cet aérodrome. LFMP, je connais quelqu’un qui passait sur la route d’à côté au moment du crash. Apparemment c’était vraiment impressionnant.

[@slysly8408]

Toujours au top la pédagogie merci beau travail !

[@fradiumfr8260]

Big UP au monteur 🤣 Excellente vidéo, comme toujours.

[@dugrenildugrenil]

En 1979 ou 80 l'air inter de Paris nous à fait une sortie idem à Perpi car le train avant était mal orienté sur le Mercure... quel avion! nous avons fini vers la route de Rivesalte .

[@crisjean7483]

Du coup j'ai énormément gratter mon nez et j'ai bien sûr éternué . Super job bravo Até... Marsouin !!!

[@charlesmichelon9006]

Excellente vidéo très pro et en plus de l'humour .... Tu frises la perfection

[@francois-xaviergonnet7216]

... et il a fabriqué son alphajet lui même avec des morceaux de twingo... ce pilote est vraiment un expert de l'alphajet !! ^^

[@mathieulottin9932]

Merci pour cette vidéo. La patrouille de France est un régal à regarder voler. Je les ai vu plusieurs fois sans bouder mon plaisir. A tes souhaits ATE !

[@phildefer6593]

Je l'ai vu en direct, j'habite à coté. C'était impressionnant.

[@jean-christophel.7745]

Super vidéo, comme d'hab, mais il m'a fallu 5 minutes pour arrêter de pleurer de rire après l'éternuement... Exceptionnel le monteur 😂

[@evenhazertannecy8134]

avant l escadron avait 9 appareils depuis 8 , pourquoi ? et est ce que l'avion à été récupérable ?

[@christophelefebvre5693]

Excellente vidéo comme d’habitude, une petite interrogation quand même, au vu des dégâts possibles d’une éjection pour le pilote, aurait-il pris un plus gros risque en ne s’éjectant pas ?? Merci

[@vincentauge2487]

Ate très beau contenu pour un novice comme moi, c'est très clair. Bravo

[@pierrerobin9572]

Très bonne explication, toujours un plaisie😊

[@Jean-Galmot]

Quelle histoire...

[@loloettotor]

Apres une sélection que j' imagine d une sévérité extrême, le "métier" de pilote de chasse me parait aux dernières limites des capacités humaines et ce durant une courte période de sa vie. C'est vraiment une prédisposition très rare. Un très grand bravo à tous les pilotes.

[@nickfischer110]

Roger ball... (Merci "ATE" pour l'explication)

[@Shalvus]

J'apprécie le sens de l'humour et du calembour de ton monteur !

[@simonfrances5591]

Une histoire aéronautique de part chez moi, je m'en souviens très bien. Merci pour cette vidéo 👍

[@d.leonard1206]

Merci pour l'analyse :)

[@ATECHUET]

Avec plaisir 😁

[@Jin-cf1xp]

10:08 meilleure vanne de l’histoire je pèse mes mots

[@adx8371]

Le seul problème dans cet évènement, c'est l'éjection. Ca m'étonnerait qu'une procédure faisant mention qu'une éjection est nécessaire en cas de sortie de piste d'un aéronef existe. Mais si une telle procédure existait, il faudrait certainement l'abroger étant donné le danger que représente l'éjection pour l'intégrité physique du pilote.

[@alainrenaud8869]

Le "Maudit Stop" !

[@aspergeblanche9502]

Encore merci pour cette analyse 👍🏻

[@Funnygreg91230]

Le monteur c’est le meilleur ! 😂

[@MedAltF4]

faire des vannes sur ton call sign c'est pas une situation d'avenir ! Merci encore pour ton travail !

[@petitnormand1066]

C'est surtout qu'il me semble que son call sign vient de ça . J'avais lu quelque part comme quoi ça viendrait d'un jeu de mot avec son nom de famille est donc je pense que c'est ça du coup

[@azerty3162]

Merci j'ai déjà pris mais 13k or

[@jeffparis2419]

Ne pas perdre mon temps sur des wargames actuellement est mon problème , en toute rigueur , l important est que je ne gaspille pas le vôtre , merci pour vous présentations remarquables 👍🏽

[@johnyman13]

"ate chuet" LUL mdr du trés lourd ce monteur

[@jarillon5614]

Ne jamais être surpris et ne jamais paniquer. Je suis automobiliste depuis plus de 60 ans et j'essaie toujours de savoir où sont les limites de ma voiture. Autrefois avec ma 4CV, c'était facile, il y a 10 ans avec la C5, c'était beaucoup plus difficile. Trouver un parking vide surtout un jour de verglas, ce n'est pas évident. Maintenant, j'ai une Tesla 3 AWD et je n'ai plus aucune solution. Si un jour, je dois éviter un accident, ce sera de l'improvisation. Si seulement il y avait des pistes sèches et mouillées pour cela. Je suis aussi parachutiste. J'a commencé à 63 ans, et j'ai plus de 900 sauts et deux procédures de secours très différentes. Pour la première, j'avais des torsades et le but était de ne pas tomber dans une forêt de grands peupliers. Pour l'autre, c'était à La Teste, j'avais des rotations qui me centrifugeaient de plus en plus. La procédure pourtant apprise et répétée ne tenait pas compte de la centrifugation qui rend les bras lourds et réduit le sang qui arrive au cerveau. Tout s'est bien passé et je me suis posé au centre de la cible.

[@pn4960]

À tes souhaits

[@AnisAkhdar66]

Encore une super vidéo, même pour moi qui ai vu de mes yeux l'avion écrasé en bout de piste, et oui, on est de la région ❤😂

[@FredPaletou]

excellent intermède sur le callsign ;-)

[@michelguy5569]

@Atechuettopgun2speaker : est ce qu'un jour tu pourras trouver l'occasion de nous parler d'un avion que j'aime beaucoup et donc je trouve la forme fascinante, le Saab 35 Draken ! Merci 🙏

[@elronn58]

Excellente vidéo. Comme d'habitude. Sinon +1 pour le monteur 😁. Pour finir sait on déjà par quel type d'avion les alphajets seront remplacés ?

[@franckbrunie4759]

Ils s'entraînent en ce moment sur la base de Hyères. Très sympa à voir et bien moins bruyants que les Rafale

[@roroyfp3377]

merci beaucoup pour cette excellente vidéo!

[@evapendaki2530]

Très CHOUETTE !

[@johnyman13]

j'ai bien compris "maudit stop" ? mdr cette video est un sketch complet, super drole. bravo

[@vincentlaugier6928]

Merci...

[@bugafpv7848]

merci pour cette vidéo et ces belles images. J'ai la chance de travailler dans la petite ville qui est dans le prolongement de la piste de Salon de provence, un régal. Bon courage au monteur pour retrouver du travail. Je suis sur qu'il trouveras sur le thème BARBIE... Plus sérieusement, je suis pilote de drone et serait il possible lors d'une vidéo d'aborder le thème et développer la question de comment le pilote d'avion aborde ce risque de plus en plus important. Merci

[@johnyman13]

Merci de cette video

[@jageorged]

Merci

[@31500cris]

Couper l'alimentation des moteurs automatiquement en cas d'éjection est irréalisable? 4⃣ secondes c'est très peu pour tout réaliser manuellement. Merci pour ce documentaire👍

[@collectionneur111]

C'est chez moi :) Cela avez fait jaser à l'époque.

[@audouylaurent3612]

Capteurs de train (roulage sol) + éjection = procédure automatique de coupure...c'est pas très compliqué à mettre en place.

[@yannicklebreton4683]

Encore une belle video até ! Pas commun comme accident, encore une chance qu'il n'a pas explosé, la garigue qui commencait a prendre feu et là c'était parti pour un des incendies de l'été. Je ne comprend pas trop pourquoi le contrôle technique nka pas détecté la faiblesse des freins. J'ai bien aimé le coup du atééééééé chueeeeeettttttttt, ta camera a peut être échappée a une projection de liquide....

[@brcros]

Avoir de la longueur de piste pour stopper des avions aussi lourd, ça serait bien non ? Il coûte combien le pont pour que la RD passe.sous la piste ? Le prix d' un alphajet? Du gravier , ça freine bien aussi...

[@MrFabrizio1958]

Ottima spiegazione e bravo nel commento. Un bel messaggio di umiltà che spero potrà aiutare chi pensa di sapere tutto....

[@fabcamilla5770]

Pitié pour le Monteur !

[@dominiqueroudier9401]

15:19 la planche... Olivier

[@jacquesherle659]

J'avais vu dans le journal TV à l'époque l'accident qui était traité en 3 minutes. Maintenant, je sais enfin pourquoi. Ca fait bien longtemps que je ne l'ai plus vu voler et je me console en collectionnant les livres-photo qui lui sont consacrées.

[@djiap]

Néanmoins ayons toujours à l'esprit que le mammifère que nous sommes n'a rien à foutre dans un avion de chasse et que chercher à être irréprochable dans ce genre de scénario relève "aussi" de la chance

[@bboytoopie6115]

10:20 🤣🤣🤣 c'était si inattendu

[@EmilienGosselin]

Comme quoi, les joints sont sûrement parmi les pièces les plus critiques sur un aéronef... C'est d'ailleurs la cause du crash de la navette spatiale Challenger, dont un des joints toriques (même type de joint qu'ici, beaucoup plus gros cependant) s'était fragilisé suite à des températures ambiantes très faibles.

[@Chris-mu7ve]

ATE souhaits !

[@alexandrebondelu2940]

super vidéo

[@33fandetongue33]

Pourquoi une éjection ne coupe pas automatiquement les moteurs, et d’autres systèmes sensibles? Il y a peut-être une raison mais ça éviterait d’avoir ce genre de soucis ou d’avoir des avions en capacité de traverser entièrement des pays avec personne à bord.

[@petitnormand1066]

"Ate Chuet" outre cette Master class du monteur on est d'accord que ça vient de là ton surnom de toute façon? XD

[@jerrymail]

Etant Salonais, je vois ces petits avions bien souvent au-dessus de ma tête. j'ai même connu les "Fouga" dans la PAF. Est-il prévu de remplacer les Alpha-Jets dans la Patrouille? Et si oui, avec quoi? Pendant mon service à la BA701, j'étais entré avec mon appareil photo dans le hangar des Alpha-Jet. les mécanos me regardaient comme si j'allais leur piquer leurs zincs ! 😅😅🤣

[@MrWiking61]

ce qui prouve qu'un petit problème peut entraîner de graves conséquences. heureusement le pilote s'en est sorti.

[@AnthonyCHIFFRE]

Ce jour la quand j'ai fait les prise de vue de l'ejection j'ai eu la plus grande peur pour le pilote, juste apres l'ejection j'ai declencher le SATER

[@jean-marclajudie985]

Très interessant ce compte rendu, et ATE souhaits, tu n e devrais pas voler avec la verrière ouverte, tu as pris un coup de froid....

[@JeanPhilippeLETARD]

Bonjour, Encore une fois merci pour cette vidéo 😊Est-ce que au vu du "bon" état de l'appareil, le pilote n'aurait-il pas finalement du rester à bord plutôt que de s'éjecter ?

[@clementgeraudie6805]

dans le doute il fallait s'éjecter, sans certitude que l'appareil allait s'arrêter en douceur, le risque d'une collision, être bloqué dans le cockpit avec un debut d'incendie.