✅ UNDERGROUND ROADS in L´Hospitalet de Llobregat ✅ TORRASSA / Bellvitge / Sants station

[@viajandocontigo7888]

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[@onboardPlaneHD]

Este canal merece muchos Likes!! ESPAÑA POTENCIA!!!

[@davidb3122]

Esto es mucho mas que un soterramiento. Es una mejora importante de la red de cercanias y media distancia. Espero que no frene en vistas a las elecciones de 2024

[@romandelasalle]

La estacion de Torrassa comunicaria tambien las lineas R1 y R3 que tienen origen en l'Hospitalet, pero vaya, eso seria dentro de mucho

[@inigos6328]

Podrías hacer un vídeo sobre el posible traslado de la línea R1? Según los geógrafos, sería necesario porque transcurre junto al mar y terminará hundida en él.

[@jonathancanada2590]

Y también el tunel tambien se induraran🌅🚇

[@opengeek]

Lo haran porque la rotula es necessaria porque sinó no me lo creeria. Aun asi dudo si la rotula se ejecutara antes del soterramiento. Y luego donde dije digo digo diego.

[@Ilove80sever]

Sería interesante saber que pasara con arco de triunfo, sant Andreu arenal y pl. cataluña...

[@albertgimenez6765]

Arc de Triomf, prolongara los andenes, en Plaça Catalunya se reabrirá el acceso de Plaça Universitat y se modificara los puntos de parada para utilizar todo el anden y Sant Andreu Arenal, se renovará y cambiara de nombre a Fabra i Puig

[@erni1969]

Muy buen video, muy completo y muy bien documentado, el problema es que historicamente solo se habla de este proyecto cuando hay elecciones municipales y solo lo habla un partido, casualmente el que manda, luego una vez pasado las votaciones este proyecto se guarda en un cajon y curiosamente se vuelve a hablar de el cuando vuelve a haber elecciones, esto lleva asi mucho tiempo y se que en 4 años volveras a hacer un video tan bueno y completo como este hablando de lo mismo en puertas de unas elecciones..

[@viajandocontigo7888]

jejeje bueno ya veremos, ojala te equivoques, evidentemente es un recelo muy normal ya que no es el primer intento que acaba en saco roto, pero confiemos en que esta vez si tire palante... Lo de que si en 4 años vuelve a presentarse lo vuelva a contar ya no lo tengo tan seguro, a saber donde estoy en 4 años! jejeje

[@gabrielgarciaescabias230]

Y el tranvía de Jaén pa cuando?

[@trainspottersdecatalunya]

También si lo hacen, no te cuento lo colapsado que estará Sants😅😂 Buen video!!

[@andreaval137]

Yo creo que tanto Montcada i Reixac como Hospitalet tienen sus argumentos para defender ambos soterramientos, lo mismo que ocurre con Sant Feliu de Llobregat o con Sant Andreu. Pero es cierto que también hay otros casos de lugares donde el soterramiento está igualmente justificado: Trobajo del Camino (León): Finalización del soterramiento de las vías en León proyectado en época de ZP. Valladolid: Caso flagrante de soterramiento justificado. Talavera de la Reina: Otro sitio donde el soterramiento es impepinable por el trazado nuevo de la LAV hacia Lisboa. Y por mi parte añadiría Navalmoral de la Mata igualmente, ya que la nueva LAV pasará casi por el centro de la ciudad. Yo creo que en los nuevos planes de Adif siempre se buscan soluciones alternativas, pero también es cierto que hay sitios donde no queda otra. Sacar las estaciones a kilómetros del centro también se ha visto como un fracaso rotundo, por eso se prefiere a veces soterrar antes que alejar. En Burgos, Cuenca y otras estaciones alejadas de los centros, se observa un gran impacto sobre el uso de las mismas. A ver qué pasa en próximos años, dependerá de la voluntad política que ahora está en modo pre-electoral.

[@viajandocontigo7888]

pues si, los soterramiento siempre en el centro de las polemicas, tanto si no se hacen como si se hacen jeje, veremos si este sale adelante o mejor dicho a qué ritmo...

[@luciusscaevolus8616]

Ni borracho me lo creo y naci alli.

[@marcperezcambronero3808]

Muchas gracias por el vídeo! Es necesaria esta inversión, no solo por lo miles de usuarios que usamos diariamente los Rodalies que pasan por l’Hospitalet y así descongestionar Sants, sino también para mejorar la imagen de esta ciudad dividida por estas cicatrices ferroviarias.

[@viajandocontigo7888]

veremos si esta vez si sale adelante, lo cierto es que es una obra monumental que ojalá vaya saliendo adelante, sería un cambio brutal para esta población.

[@TrenesdePere]

Es un despropósito que la política ferroviaria en Cataluña se limite a soterrar vías, sin importar la necesidad de ampliación de capacidad.

[@marcmasguret9421]

Para soterramientos como el de Granollers o Montcada te lo compro, son incesarios y cuestan una millonada. Pero este caso es diferente. Estamos hablando de la segunda ciudad de Catalunya y la más densamente poblada de Europa cruzada por 3 líneas. Y sé que mejorará la capacidad: -Una tercera vía hasta Bellvitge para trenes directos (ir por esa línea en un regional o un talgo es un suplicio xq siempre va comiéndole el culo a un cercanías) -Bellvitge, aunque el soterramiento se podría prescindir, mejorará la conexión con la estación de FGC ya soterrada que ahora hay que hacer rodeo por la calle -La estación de La Torrassa dará servicio a un barrio entero muy poblado, descongestionara Sants (sobretodo para transbordos Castelldefels-Martorell por ejemplo) y además hará de intercambiador con las líneas L1, L9 y L10 de metro -Evitara el cizallamiento de los R1 y R3 que acaban en los culatones de Hospitalet, que joden mucho la operativa de los R4 y R1 a Molins de la muy congestionada estación

[@jordicolomer8355]

Colonia tiene 1000000 de habitantes I no tiene vías soterradas

[@miquelplaruera3811]

Se sabe qué va a pasar con el actual túnel de la Gornal?? El que une Bellvitge con Hospitalet?

[@marcperezcambronero3808]

También se había hablado que en un futuro trenes de cercanías pudieran usarlo con tal de hacer la conexión Baix Llobregat-Garraf sin pasar por Sants, pero imagino que al proyectar la futura estación de la Torrassa, la otra idea se desvanece. Aunque también me pregunto si harán algún tipo de actuación en ese túnel.

[@albe6253]

En principio si no se cambia la planificación lo cierran. Ya estuvo muchos años sin servicio, y se volvió a apañar y abrir para los desvíos por la costa mientras estaba cerrado Castellbisbal - Martorell

[@JavierDelgado-zo4iy]

¿Que fue antes las viviendas o las vías del tren? ...

[@jh5kl]

👍

[@kvncoscojuela]

Si usáramos ese dinero para invertir en la actual red catalana nadie se quejaría del mal estado y los horarios imposibles de cumplir

[@MetroLEGO]

Yo estoy en contra de que soterren la estación de L'Hospitalet, pasara lo mismo que en la estación de Sant Andreu Comptal (Que tardaran 15 años y sera una estación pequeña pasante) España no conoze las pantallas acusticas? se usan en Alemania y el tren no molesta a nadie. Eso si, estaria bien quitar toda la basura de ahí y renovar toda la infraestructura: Edificios Calles Puentes que estan alrededor de las vias. Da mal royo ese barrio por culpa de eso.

[@felixcanas9446]

Para quitar el ruido haría falta mamparas acústicas de 20 metros de alto o es que no ve las torres de pisos que están a escasos metros de las vías en todo el recorrido. Esas vías de cercanías cruzan una de las zonas más densamente pobladas de Europa. En Alemania las pantallas se ponen en zonas donde los edificios son de dos, tres o como mucho cuatro plantas. En Alemania también se han hecho enormes obras de soterramiento en Stuttgart, Dusseldorf, etc. Lo sé que viví en Berlín.

[@felixcanas9446]

Además las pantallas antirruido incrementan enormemente el efecto barrera, quitan luz a las plantas bajas, suelen ser un foco de suciedad, grafitis, es decir, el ejemplo más claro de no-ciudad o urbanismo de desguace.

[@jorgea5426]

Bueno, Stuttgart ha salido un poco sapo. Para hace eso, mejor no hacerlo.

[@jordillort6509]

La estación de Hospitalet continuara al aire libre, el soterramiento empezaria a la altura de la calle radi, en st Josep.

[@viajandocontigo7888]

Si no me equivoco, la estación de L´Hospitalet no se soterra eh?, son solo vias o la nueva de la Torrassa.En el video no hablo en ningun momento de soterramiento de dicha estacion...

[@eduardpuiggarcia6584]

Los soterramientos no son más que un pozo de dinero completamente innecesario, a donde va toda la financiación que se podría usar en mejorar la red, muy necesitado en el caso de las Rodalies catalanas. La mayoría de casos se podrían solucionar con una integración urbana decente, sin necesidad de soterrarlo todo. De aquí unos años no se verá la luz del dia en ninguna línea que pase por Barcelona, coches arriba, trenes abajo, queda claro el mensaje.

[@viajandocontigo7888]

me temo que el tema de los soterramientos en España es muy similar a la alta velocidad, no hace falta llevarla a todos los territorios y existe muchos servicios mas alla del AVE peeeero por lo que sea se ha guardado en nuestro ADN y hay de aquel que diga lo contrario. En cualquier caso el de Hospitalet es bastante limite, ya que afecta a mucha extensión, me cuesta ponerlo en duda Eduard.

[@victorlegrand3208]

Menos soterramientos y más ferrocarril público y de calidad.

[@Ditrick92]

Pues ya toca despues de 23 años pidiéndolo... Llegan tarde como de costumbre. No solamente mejoraría la parte visual, si no también la eficiencia, crearía puestos de trabajo y al final la zona se revalorizaria bastante . Seguro que también aumentaria la seguridad y la chusma se largaría a otro lado xDD

[@ceferinocarracedo564]

El soterramiento de vías férreas está muy bien... si nos lo podemos permitir. Sería interesante una consulta a los habitantes de L'Hospitalet y preguntarles si prefieren el soterramiento del tren o unos servicios médicos que funcionen sin listas de espera, escuelas para los niños bien equipadas y con todo lo necesario para facilitar el aprendizaje de los niños así como la conciliación familiar con el trabajo y una mejora general de las prestaciones sociales. Lo digo porque curiosamente en Alemania por ejemplo así es el mundo, a cambio, su geografía está plagada de ciudades partidas por las vías del tren, pasos a nivel y pocos kms de vías de alta velocidad. Y no hay dinero para todo, por si alguien piensa que sí. Echo de menos el debate, no nos dejan elegir qué preferimos.

[@verkiwho]

Obra innecesaria solamente para satisfacer los deseos electorales y que no aporta ninguna mejora a las líneas en sí si no más bien un problema que durará tiempo en cuanto a las circulaciones, sobre todo teniendo en cuenta que afectaría a un montón de regionales y algunos trenes convencionales nacionales que se verían con circulación interrumpida por capricho electoral. ¿In comunidadas las líneas de Vilanova y Hospitalet? ¿Hola? ¿Barcelona Sants no hay intercambiador? ¿En serio alejar la estación de Figueres es un buen proyecto? ¿Alejar el tren de los usuarios es positivo?

[@corner63]

¿Tanto les molesta el ferrocarril que siempre ha estado ahí? Parece un tiradero de recursos.

[@renzoqu]

Pues a nivel económico los beneficios de recuperar esos barrios el beneficio es brutal

[@bustixaniego]

Yo vivo en la torrassa y la verdad es que a la gente que ya vive aquí tampoco es que les vaya la vida. Imagino q a la mayoría le gustaría que fuese todo más bonito y más caminable pero estoy seguro que la mayoría esperan sobre todo mejoras en la fiabilidad y en las frecuencias de cercanías

[@challenger179]

1.000 millones de euros. Con la falta que hace ese dinero en tantas lineas ferroviarias de España... Que vergüenza. Todo el dinero acaba siempre en el mismo sitio.

[@angelcoceravazquez3015]

Soy el escritor de Una Historia de Amor en Hospitalet. Super-contento.

[@diego9796]

que asco parece que no queremos ver los trenes