On sort les PISTONS et on ouvre la DISTRIBUTION, ça ne chôme pas avec Didier ! [TRACTO21] - Ep101

[@portronmichael9582]

Bonjour a tous les deux Les chiffres sur les bielles sont d'origine au montage chez David Brown, et le second et troisième segment sont ce d'étanchéité Didier. C'est dommage qu'il y est autant de distance entre nous je vous aurais prête tous ce qu'il faut pour le faire et je vais voir dans mon stocy si j'ai un carter de distribution en rabe si cela vous intéresse Allez bon courage a vous deux Bonne année et meilleurs vœux à tous

[@debrionalain]

C'est sympa de ta part , moi je ne vois pas d'usure majeure dans les cylindrées , pas au point de provoquer la fuite (importante) sur la poulie de vilebrequin , je pense que le problème est ailleurs

[@UneFermedansleGers]

Merci Michael, bien sûr je serais très intéressé par votre carter de distribution !

[@debrionalain]

Si il a une poulie demande lui de prendre la cote au pied a coulisse de la portée du spy pour la comparer a la tienne . J'ai fais une recherche il y a des joints spy de diamètre 54 et de 54,1 donc un54 serre mieux @@UneFermedansleGers

[@portronmichael9582]

@@UneFermedansleGers bonjour je viens de regarder et j'ai bien le carter de distribution plus la poulie qui était avec à l'origine . C'est a vous de voir Je vous le donne bien entendu

[@UneFermedansleGers]

@@portronmichael9582 C'est très gentil de votre part! On peut en discuter en privé ? Vous trouverez l'email de la chaine sur www.youtube.com/@UneFermedansleGers en cliquant sur "L'aventure de deux citadins, Anastasia et Nicolas, qui rénovent une ferme dans le joli Gers".

[@sergegazaix4943]

Didier est vraiment impressionnant par son expérience et sa sérénité.

[@odebain1]

kzbin.info/www/bejne/hKWVk6t6n7h3jtE un indice a partire de cette seance.

[@CENTAURE1312]

Perso, je ne serai pas allez aussi loin. Quand j'ai vu le premier piston et que celui-ci n'était pas noir sous les segments, c'est que l'étancheïté était bonne. Par contre, les coussinets sont des pièces de grosses contraintes, à faire automatiquement. Rodage de soupapes aussi.

[@UneFermedansleGers]

C'est prévu !

[@BenjaminMichaut]

Bien faire attention aux chapeaux de bielle. Il faut absolument les remettre au bon endroit et dans le bon sens, sinon, c est serrage des coussinets sur le vilebrequin.

[@UneFermedansleGers]

Oui je vais faire attention

[@la-fleur-aux-dents]

Hello, les marques sur les bielles sont soit frappées a froid soit gravées electriquement, celles ci peuvent correspondre au poids des bielles, à l'epaisseur ou au type de coussinets, etc, c'est des codes constructeurs...

[@UneFermedansleGers]

Ok merci pour l'info !

[@arnaudvaccarezza4508]

Une simple question de curiosité pourquoi tu n a pas rentré ton tractopelle sous le grand hangar ?

[@UneFermedansleGers]

Oui j'aurais dû

[@georgewhtelse3516]

J'attendais cette vidéo avec impatiente 👍. Par contre, pour l'instant on ne connait pas la cause de la surpression dans la partie inférieure du moteur.

[@UneFermedansleGers]

L'enquête est en cours 🙂

[@hermelinebotto]

je n'ai jamais vue une étanchéité sur un arbre cannelé, le joint spi ne peu pas faire étanchéité sur les cannelures, à mon avis il manque quelque chose sur les cannelures pour avoir une surface lisse pour la portée de joint. Avant que vous enleviez le carter je pensais qu'il y avait une partie lisse derrière les cannelures sur laquelle la lèvre du joint venait s'appuyer, mais la je suis vraiment surprise qu'il y est un joint sur les cannelures. A mon avis il y a une bidouille quelque part.

[@UneFermedansleGers]

Le joint spi ne porte pas sur les cannelures bien sûr. C'est la poulie qui vient sur les cannelures.

[@hermelinebotto]

à force de regarder la vidéo, je viens de comprendre où se fait l'étanchéité, elle se fait sur la partie de la poulie qui rentre dans le carter, dans ce cas effectivement il faut une étanchéité entre l'arbre et la poulie un joint plat assez épais entre la rondelle d'une part et la face de la poulie et le bout d'arbre d'autre part, pourrait faire l'affaire. Je dis assez épais pour encaisser le désaffleur qu'il pourrait y avoir entre le bout d'arbre et la face de la poulie.

[@UneFermedansleGers]

@@hermelinebotto Oui effectivement, certains me disent qu'il y a un joint torique entre la poulie et la rondelle. J'envisage de mettre une rondelle en PTFE ou un joint cuivre plutôt qu'un joint torique.

[@hermelinebotto]

Il faut que le joint appui d'une part sur la face du bout d'arbre et sur la face de la poulie et pressé par la rondelle, un joint torique ne convient pas, une rondelle cuivre ou PTFE assez large pour couvrir les deux parties serait la solution. Amicalement.

[@patrickportelas334]

Bonjour, enfin je vois Didier ce posé la question sur les cannelures,car oui la fuite vient bien de la et aussi du centrage du Carter, mais pas des compressions , bon en mécanique il y a souvent des déconvenues mais cela permet de ne pas les reproduire dans le cas de ce moteur je me serais concentrer sur la poulie l écrou et le carter le souci est la je peut me trompé mais tout semble revenir à la poulie, centrage, joint , écrou , rondelle étanche, poulie. Et plus de fuite. .Paul

[@UneFermedansleGers]

Je l'espère même si ça me paraît bizarre

[@vilajohnny7055]

Bonjour non l’étanchéité se fait entre le carter et l’arbre, là on voit que le joints spi a été détériorée par le cache poussière

[@patrickportelas334]

@@vilajohnny7055 oui je suis d accord sauf que le joint psi prend en le carter et la poulie et surement pas les cannelures de la sortie vilbrequin pour information il y a des cannelures en bout d arbre quel joint fait ce travail surement pas le spi sur le carter il prend sur la poulie uniquement

[@GaspardVerchere]

Ca avance ! Pour nettoyer les filetages, tu peux utiliser une vis avec une entaille meulée dans la longueur. Tu la visses dans chaque taraudage, les saletés vont s'accumuler dans l'entaille.

[@UneFermedansleGers]

Bonne idée mais je n'ai pas de vis impériales de ce diamètre à sacrifier

[@GaspardVerchere]

Bon courage pour la suite, hâte de la voir!

[@jacquesabiven4895]

bonjour à tous les deux cela fait plaisir de voir qu'il fait beau par chez vous, nous c'est pluie depuis 2 mois, mais c'est pas pour ça que je mets un petit commentaire; une astuce pour nettoyer les taraudages du bloc moteur pour les vis de culasse si vous avez pas le taraud qui va bien, elle consiste a avoir une vis qui convienne au taraud a nettoyer , une petite meuleuse et un disque fin, sur la vis (vis de culasse supplémentaire par exemple) vous faites sur le tour 3 ou 4 gorges à la meuleuse comme ce que l'on trouve sur un vrai taraud, et avec ça vous pourrez nettoyer tous les taraudages, bon reportage très intéressant à suivre👍

[@UneFermedansleGers]

Bonne technique mais je n'ai pas de vis de culasse en rab

[@dogma9939]

Didier va devenir ton partenaire de mécanique à force lol Bonne continuation 👌Patrice .

[@debrionalain]

Regarde bien si ton joint spy serre bien sur la portée de la poulie et petit astuce : Sort le ressort presseur du spy a la jointure de ce dernier tu fait tourner les deux bouts dans un sens ou dans l'autre et ils vont se désolidariser puis tu coupe 5/6 millimétres du ressort sur la partie "femelle" puis tu remonte le tout . Puis vérifie si le serrage de la lèvre du spy sur la poulie est pas meilleure qu'avant , en théorie l'étanchéité est grandement améliorée

[@UneFermedansleGers]

Je suppose que les ingénieurs calculent la longueur des ressorts pour que ça marche de manière optimale

[@debrionalain]

Oui bien sur , on utilisait cette méthode sur les moteurs renault des années 60/80 car un spy neuf fuyait aprés quelques jours d'utilisation alors qu'un usagé "modifié" ne fuyait plus @@UneFermedansleGers

[@debrionalain]

Aprés regarde tout de même si ta poulie sortie de vilebrequin est bien le bon modèle ou n'a pas été réalaisé

[@franckfrachot2013]

bonjour, les marquages sur les bielles sont d'origine enlever les segments avec un tournevis c'est bof ca ne vous est pas venus a l'esprit que le manque de compression venait d'une soupape grippée ? tu est bon pour changer les guides de soupapes au lieu de fabriquer une pièce pour centrer le carter tu mets le spi dessus et tu met la poulie ca va se centrer tout seul pour les cours de mécanique vous ne faites pas voir le bon exemple la compression dans le carter d'huile est normal avec les vas et viens des pistons il se crée des turbulences la pompe a injection n'a pas de fuite sur ce bon courage cordialement

[@vilajohnny7055]

Bonjour on voit que le cache poussière et passé entre le joint spi et l’arbre d’ou la fuite.

[@aurelix6325]

Ouaip ça me paraissait bizarre que ce soit les segment sur les 1.2 tce c’est les segments et il degeule par le reniflard ….

[@flo26742]

salut alors pour le taro quand ces juste pour du nettoyage du filet je prend une vis et je fait 3 entaille au disque fin dans la longueur sa fait office de taro pour du nettoyage et pour ton pignon pour le calage de distribution sachant que ton pignon fou a pas le même diamètre que celui d'a.a.c et celui de pompe d'injection ton calage ce décale a chaque tour et ton calage origine ce fait 1 fois tout les X tours moi sur celui que je refait actuellement sur la revue ces marqué tout les 36tours sinon tu et toujours décalé par rapport au repaire

[@UneFermedansleGers]

Ok merci je vais regarder cette histoire de calage

[@flo26742]

@@UneFermedansleGers vue que tu a plus les pistons fait tourné ton vilebrequin et regarde tes repère il vont toujours ce décalé a chaque tours supplémentaire au bout d'un moment tu devrais tombé bon a bientôt

[@yvesmariekugler8852]

Super boulot dans le calme et la serenite , tu vas avoir un tracto tout beau tout refais bonne soiree et bonne annee

[@UneFermedansleGers]

Bonne année !

[@coaxial0]

Ho ho ho ! 😢 Particules fines en bas du carter, silices très abrasifs, c'est ce qui a usé cylindres et segments , probablement. En provenance d'entrées d'air non filtrées du circuit d'arrivée d'air depuis le filtre à air. Les coussinets tu peut les changer , tous .

[@UneFermedansleGers]

C'est prévu !

[@jackyducrotoy9421]

la surface qui se trouve sur les coussinets on appelle sa de la régule. coussiné à changer d'office

[@la-fleur-aux-dents]

La régule est un alliage qui sert pour faire les coussinets, actuellement on utilise des alliages d'aluminium.

[@patricenormier1035]

Bonjour à tous les deux Pour vérifier si l'ovalisation due à l'usure est acceptable, il faut utiliser un alésomètre et faire la mesure à mi course du piston, c'est le maxi de l'usure, mesurer perpendiculairement et parallèlement à l'axe du vilebrequin, l'ordre de grandeur pour un Davis Brown de 92 mm d'alésage, c'est 0,08 mm d'ovalisation et l'usure, c'est 0,25mm maxi. Vérifier l'usure des pistons en mesurant l'ovalisation au pied à coulisse, le jeu important (clac clac en poussant avec les doigts dans le sens perpendiculaire à l'axe du vilebrequin) ne devrait pas dépasser 0,5 mm (source DAVID BROWN) Vérifier le jeu à la coupe des segments, 0,5 mm maxi, Si le jeu est important, on dit que la compression passe dans le carter, j'ai connu sur Ford 5000, sur les York des Ford Transit , et la pression du carter fait fuir l'huile par les joints spi, mais en laissant ouvert le bouchon de remplissage de l'huile, il n'y a plus de surpression dans le carter et donc les fuites s'arrêtent, c'est un élément de diagnostique de l'usure pistons/ cylindres. Dommage que je sois si loin, passionnante démarche et bon courage pour la suite

[@UneFermedansleGers]

Merci pour toutes ces informations utiles !

[@opside100]

Très intéressant tout ça mais peut-être inutile. Il me semble que vous vous êtes rapidement "emballés" tels de vieux moteurs 😁! Compte tenu des compressions du bouzin (pas si dégueux), j'aurais commencé par vérifier l'état des joints du carter de distribution. Et vu la gueule du joint spie de vilebrequin, la fuite me semble évidente à ce niveau. Les pistons et les chemises ne montrent pas de traces de calamine, pas sûr que changer les segments solutionne quoi que ce soit. Avoir un peu de pression dans le carter d'huile est normal, compensée en partie par la remontée des 2 pistons antagonistes. Bon courage et RDV au prochain épisode !

[@UneFermedansleGers]

Tu as peut être raison.

[@raymondhubert9281]

il semble que se soit moteur david brown 219 67 cv (serrage culasse en trois passe 4. 8 . et 12,5 m/KG ...)

[@UneFermedansleGers]

Exacte !

[@namerf]

Le savoir et la connaissance des anciens n'a pas de prix... C'est encore une fois prouvé.

[@jeromeguillemin1705]

Salut qu'elle mécanique encore de belles heures de mécanique devant vous 2 Didier et un bon mécano des vrais bon mécano comme ça avec des combine de vieux de la vieille dans nos villages de campagne se compte sur les doigts d'une main bon continuation et bonne année

[@UneFermedansleGers]

Bonne année !

[@sebastien5701]

Bonjour à vous. Le problème vient bien du carter ( sois mal centré ou déformé.) Et sur ce moteur le reniflard est sur le carter culbuteurs comme les ford.

[@UneFermedansleGers]

Oui c'est possible

[@jean-philippeplanas9682]

Absolument passionnant de vous voir travailler tous les deux sur ce moteur. JPP CH78.

[@thedaddycool2552]

On en apprend des choses chez vous, j'adore ! ;)

[@wiikithi4516]

Un sacré bonhomme ce Didier ❤ magnifique de vous voir ensemble, un maître et son apprenti ❤ bravo

[@jean-francoisbit5281]

Bonsoir meilleurs vœux à vous 4 pour cette année 2024 . j’adore la délicatesse de Didier avec bcp d’humilité et respect il en connaît un rayon il y a que dans le Gers ou les gens sont serviable de la sorte le milieu rural. Profitez pour refaire le moteur coussinet et segment à neuf impératif . Bonne semaine j’ose vous appeler le gang des gersois sympathique 👍🏻 Jeff

[@UneFermedansleGers]

Ose, ose !

[@bebecjuju82290]

Pensez a changer les joints de queue de soupape a y être

[@Dbc1968]

Bonsoir Nicolas, bonne et heureuse année à vous 2 et à vos familles. cette vidéo esy vraiment un court de mécanique surtout pour moi qui a à faire le même travail sur mon Case/ David brown 1594. C'est une vraie mine d'informations. Pourrais tu me donner la longueur de ton carter d'huile, mon tracteur est un 6 cylindres, voir si je pourrais enlever tous les pistons si j'ai le même carter se sera difficile à mon avis. J'ai un peu la même chance que toi j'ai trouvé un mécanicien qui viendra, pas faire le travail mais me surveiller un peu comme "un professeur" on fera étape par étape. Des vidéos comme celle la tu peux en faire à la pelle 😊. Super impatient de voir la suite.

[@UneFermedansleGers]

Je vais essayer d'y penser

[@Dbc1968]

@@UneFermedansleGers merci

[@cyrilabderrahmane4344]

Bonjour le premier segment de feu le 2eme et 3 ème segment d étanchéité et 4eme segment racleur huile

[@didierbruno5843]

Super video de mecanique. Tres bien expliquée vivement de revoir ce tractopelle tourner

[@zackerovitch]

Salutatoi et à Didier of course On rentre carrément en formation mécanique lourd. A bientôt

[@laurenttoutain3839]

Sais tracteur qui ne va jamais être Remi en état Sais comme le massey fergusonne démonter mais jamais remonter donc faut mieux rein démonter Sais pour sa que je me désabonne

[@Martogre]

Ton humilité et ta soif d'apprendre m'impressionne toujours , Didier est un puits de connaissance en mécanique et même si je suis mécanicien depuis mes 32 ans , je prends du plaisir à l'écouter t'expliquer le fonctionnement d'un moteur , tu ne pouvais rêver mieux comme mentor pour refaire ton moteur .Félicitation à vous deux .

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 👍

[@jeromemartin3504]

Coucou le Gers félicitation beau cour de mécanique et bravo a Didier il est super papy la science c est un bonheur de vous regarder j aime travailler avec les anciens il on le savoir hâte de voir la prochaine vidéo merci à vous deux 😊😊😊😊😊😊😊

[@UneFermedansleGers]

Merci beaucoup 👍

[@toskababar7088]

didier c'est un dieu lui! y'a de l'espoir pour l'humanité de voir que les belles personnes attirent les belles personnes

[@tanakabond7563]

Le Pro Didier

[@pierregrosjean3241]

Bonjour, je ne pense pas que les points blancs soient décalés ... vous n'avez pas fait assez de tours avec le vilo : il faut calculer le PPCM des dents de tous engrenages ! Bonne année à vous et à la famille

[@yohancriquet9561]

à oui sa fait comme les trait sur les courroie de distribution faut faire pas mal de tours avant qu'ils se realigne au repéré des poulie

[@UneFermedansleGers]

Je vais regarder ça

[@jfdiot]

Bonjour j adore ce genre de personne qui vous transmettent leurs savoirs heureusement qu ils existent merci magique Didier à bientôt et bonne année 🎈

[@UneFermedansleGers]

Bonne année !

[@NUL495]

Comme a dit un autre abonné, le chiffre est sans doute le poids en gramme ou livre (à verifier avec une balance) afin d equilibrer la rotation du vilebrequin (qui arrete leur chaine par ailleurs! avis aux avertis...) Dans tous les cas, quelle bielle vidéo !! A+

[@UneFermedansleGers]

Oui une bien bielle vidéo 😁

[@guillaumefrancon5164]

Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan et mécano bonne année et bonne santé a toi et ta famille j'espère que il va remarcher comme neuf

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 👍

[@Marmotteduvercors]

Vivement mercredi prochain pour voir le rodage des soupapes 😉

[@franck7346]

Didier, en plus de sa compétence, il a un bel humour, c'est une belle rencontre ce Monsieur

[@pauldulot6969]

pour ton netoyer j'utilise un aspi, comme ca pas de pb de merde dans les ptits

[@maclow5211]

Il va être tout neuf ton moteur 😊

[@mltpservice9887]

Perso j’y aurais pas touché 😮

[@ligeriensbabyboomers4932]

Bonsoir Messieurs, Meilleurs vœux à vous et proches. Repect pour cette belle vidéo de mécanique. On voit encore des aînés passionnés qui prennent le temps d'aider nous les novices de mécanique lourde sur les engins de chantier. Bonne continuation de vos travaux. Bien cordialement Marco Tardy.

[@UneFermedansleGers]

Merci Marco !

[@thierrydesgouttes4680]

Bonjour. Didier est vraiment impressionnant

[@jeanmipetit8601]

Merci à toi très bonne vidéo et très interessant continu comme ça j’adore ❤❤❤❤❤

[@perma_nature3363]

Bravo à vous 2. Magic Didier est top!

[@2540adri]

Un plaisir d'écouter Didier partager son expérience

[@lionel8706]

Il faut le pousser avec la tête du piston , pour qu'il soit bien aligné et voir le racleur ainsi que le jeu à la coupe, changé les coussinets , vu que le moteur est démontée

[@ericbeaudouin3971]

tu as raison

[@UneFermedansleGers]

Oui je vais regarder le jeu à la coupe avec les segments neufs

[@laclefdeschamps28]

Bonjour , toujours dans la réflexion votre tirette d'arrêt moteur sur la pompe injection , vous devriez regarder si il y a pas plusieurs crans et que vous tirez elle en buté mais si elle est décalé elle ne se ferme pas et laisse passer du gazole moi non plus je n'ai pas touché au moteur Davi broum , j'ai travaillé beaucoup sur les moteurs Deutz principalement les moteurs à refroidissements par air ,par contre la pompe à injection c'est une CAV ?

[@UneFermedansleGers]

Oui CAV

[@davidcornuault8081]

Bravo à vous 2 bonne année 2024 a vous 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@59frem]

Toujours du boulot, il va falloir créer une chaine un tractopelle dans le gers (la rivière), bientot 🤣

[@UneFermedansleGers]

Je ne prévois pas de le réparer pendant les 20 ans à venir 🙂

[@oliviercourchay76560]

Superbe vidéo très intéressante ce moteur pourra partir encore pour plusieurs années

[@moumounegibert]

super ça me donne envie de refaire mon mf 140

[@UneFermedansleGers]

Vas-y, ce n'est pas si compliqué

[@reginaldjouault4471]

Bon boulot bon prof ça donne envie de refaire le mien tracto mf 3303 moteur Perkins fatigué mais qui marche

[@UneFermedansleGers]

Alors courage !

[@tirelecable]

Qu'est ce que j'aurai aimé que Didier soit mon grand père !

[@UneFermedansleGers]

Il faudrait lui demander 🙂

[@williamlambert9585]

quel chance que tu as trouvé DIDIER il connait son affaire en plus il a de humour bravo a vous 2 et bonne années

[@UneFermedansleGers]

Bonne année !

[@olivier5386]

la vidéo qui fait plais.......Bonne année a vous trois.

[@donfabi11]

Il me tarde de le voir rouler ce tracto

[@ericbeaudouin3971]

et joint de queue de soupape

[@pauldulot6969]

ben voila t'a résolu ton pb de fuite, en voyant l'interieur du bloc on voit que le bas moteur a étais déposer , y'a une épaisseur de pâte assez impressionnante (ils ont du changer les paliers du vilebrequin ) , pas remonter par un pro comme Mr Didier 🤣

[@camillelecoeur7188]

Salut Nicolas. Quand j'ai fait le moteur de mon 880. J'avais un joint torique entre la rondelle et la poulie d'accessoires. Je suppose que sur ce moteur tu aurais bien le même montage

[@UneFermedansleGers]

Tu m'intéresses ! Ca fait des semaines que je demande comment l'étanchéité est faite à ce niveau. J'envisage de mettre une rondelle en PTFE ou cuivre.

[@camillelecoeur7188]

@@UneFermedansleGers sur tes premier vidéo fuite d'huile je t'avais écrit. Le 3 et 4 cylindre db son monté pareille niveau de cette poulie. Le spy pour l'extérieur et un torique pour l'intérieur.

[@UneFermedansleGers]

@@camillelecoeur7188 Pardon, j'ai dû zapper. Etonnant que ce soit un joint torique, il n'est pas écrasé avec le serrage de l'écrou de poulie à 190 Nm ?

[@Ladyroadster]

la fuite était derrière la poulie, côté bloc, donc l'huile ne passe pas par les cannelures

[@camillelecoeur7188]

@@UneFermedansleGers écoute j'avais un au démontage il y en avait dans la pochette j'ai remis. Feraille contre Feraille sa jamais été étanche

[@pannetierj-l2510]

Meilleurs vœux 2024🎉❤😊. Et un petit mot MERCI !

[@UneFermedansleGers]

Bonne année !

[@alexduran5926]

Félicitations c'est un plaisir à regarder la restauration de ce tracteur 😊

[@UneFermedansleGers]

Merci beaucoup 😀

[@vr6516]

le moteur démarrait trop bien par temps froid pour qu'il y ai un problème de segmentation...il a pété les plombs didier😅 J'aurai fait un reniflard maison au plus haut du carter alu coté poulie de vilebrequin .....bon courrage

[@UneFermedansleGers]

Pas bête comme idée !

[@Ladyroadster]

Il y a assez de section de passage avec les redescentes d'huile de la culasse

[@vr6516]

@@Ladyroadster ha ba oui j avait pas vu,il y a déjà un reniflard sur le couvre culasse 🙃 le problème doit venir du carter de distribution coté poulie de vilebrequin qui doit être fatigué.

[@albertgavillet1895]

Merci pour cette vidéo,Didier connait bien les moteurs et ses conseils sont judicieux bonne suite Albert

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 👍

[@stfboulot]

Un vrai couple. Continuez on attend la suite avec impatience 😂😂😂😂😂

[@stfboulot]

Manque un endroit couvert et cimente pour réaliser les travaux

[@robertsimon5059]

Bon, bonne année. Là, y'en a encore pour 2-3 épisodes ! Si l'algorithme YT est content, alors, moi aussi.

Ca demystifie beaucoup de choses pour les profanes! Merci. Pour les anglophones (au pire y'a les sous-titres traduits), je vous conseille Farmcraft 101 dont le contenu se rapproche beaucoup de celle-ci. Il vient de publier une serie de videos ou il refait un peu les memes choses sur un monteur de chargeur: kzbin.info/aero/PLHACLo2Ax7LGa_eBHPaMgiMOMcqS3BZCq

Je vois dans la video suivante la reference a la chaine en question ^^

[@UneFermedansleGers]

Eh oui je suis un grand admirateur de Farmcraft!

[@MarijoJakovina]

Imam isti rovokopač i ne zeli upaliti gledam video pa će mi možda pomoći dosta toga uradio na njemu ima dosta pričati ! Iz Hrvatske sam..Croatia

[@UneFermedansleGers]

Good luck then !

[@MarijoJakovina]

Volio bi da snimite oznake na pumpi faza

[@jeanlucsandero9222]

bonsoir un grand coup de chapeau a votre ami sa sent le savoir et l experience a plein nez j'ai adore je suis de la veille ecole merci poue vos videos

[@UneFermedansleGers]

Merci à vous

[@stevo9129]

Super la vidéo j'adore ce concept

[@UneFermedansleGers]

Bienvenue !

[@LLLL-kf3py]

exceptionnel - exploration au coeur d'un moteur case ....chapot Monsieur Didier. Bonne année 2024.

[@jacquesgodichaud5481]

bravo messieurs DIDIER est un trés bon mécano a L'ancienne comme on les aime bonne mécanique a vous deux

[@delpouybenjamin2022]

👍

[@alainrenaud8869]

Bon Didier et Bonne Année !

[@patrickmenneboo3005]

bonjour très bonne vidéo de bonne explication de la part de Didier mais pour le carter de distribution je ne suis pas d'Accor pour la rectification au bi-composant car ça ne tien pas dans le temps avec l'huile

[@UneFermedansleGers]

Que proposes tu?

[@patrickmenneboo3005]

le faire resouder ou recharger à l'aluminium ou en trouver un autre

[@danielfontaine1880]

Bonjour a vous deux , vous formez un duos de choc et on est loin de la " réparation courante " c est très instructif et passionnant en meme temps et toujours dans le calme et la tranquillité merci a vous deux pour cette bonne vidéo salutation

[@martinpal1200]

Bonne année bonne santé :) sympa le contenu :)

[@UneFermedansleGers]

Merci !

[@mikaelguesdon19]

Toujours intéressant d'apprendre avec des personnes comme Didier 👍

[@cyrilabderrahmane4344]

Et surtout oublié pas de les tiercés au remontage enfin de ne pas mettre les fentes en face pour pas consommer de l huile

[@louisf8428]

tu a trouvé un super mécanicien didier est vraiment super , en plus il explique super bien , cdl louis

[@vitornogueira8496]

Ume super equipe bravo.Vivement la semaine prochaine.

[@gilbertdu1485]

Bonjour vous trois encore une belle vidéo dans les entrailles du moteur avec les très bonnes explications du professeur Didier Tous mes bons voeux de bonheur et de santé pour cette nouvelle année à vous trois et encore pleins de vidéos

[@UneFermedansleGers]

Bonne année !

[@gilbertdu1485]

@@UneFermedansleGers Merci

[@69PlombierChauffagisteRamoneur]

salut LA FERME bon mercredi soir je partage :) je suis fils de PAYSANS je vous soutiens a donf

[@UneFermedansleGers]

👍

[@alainn.3556]

Super vidéo Nicolas, quelle chance d’avoir Didier disponible …………Bonne année 2024 et bon courage !

[@UneFermedansleGers]

Bonne année !

[@MarieetDominiqueBannier]

Bonjour trés très întéressant merci à mercredi

[@didiersellos8896]

Salut les pros ,bon vœux ,Cc de la Mayenne

[@johntinnage2366]

Bravo pour cette témérité. Avec toute la place disponible, pourquoi ne pas travailler à l'abri des bâtiments ? Bon courage pour la suite.

[@UneFermedansleGers]

Oui je devrais

[@xavierflamant1261]

Bonjour Nicolas et Didier et aussi le reste de la famille. je vous souhaite une bonne année. J adore ce format de vidéo de cours de mécanique très enrichissant. A bientôt. 👍👍😎😎Xav.

[@UneFermedansleGers]

Bonne année Xav !

[@jeanmarcdepetris801]

j'adore didier, un maitre de la sagesse.........

[@pascalmoreau7701]

Meilleurs vœux à tous, et merci pour vos vidéo. Pas mal de travail réalisé, reste à essayer de comprendre pour quoi la surpression dans le moteur, il faut passer du temps à présenter les segments dans les différents cylindres… c est chiant mais nécessaire. Bonne chose de réaliser un simblo pour le centrage du joint( entre nous c est un montage à la dubou… autrement dit : le centrage du carter par un simblo n est pas du tout mécanique…) Après il faut effectivement regarder la portée des soupapes et effectué un rodage. Attention toutefois de ne pas trop insister sur un rodage trop parfait sur des vieux moteur comme ça, cela pourrait avoir pour conséquence d augmenter de manière sensible les contraintes sur les coussinets de bielles, avec à terme de une usures pouvant avoir des conséquences désastreuses…..bielle coulée. Donc on rode les soupapes certes, mais on ne cherche pas forcément la perfection comme on pourrait le faire sur un moteur neuf Bon courage et soyez prudents

[@UneFermedansleGers]

Pourquoi, un rodage trop parfait génère des compressions trop fortes ?

[@bernard2fos52]

Merci pour ce beau moment de partage (entre vous et avec nous) !!! Vivement la suite !!! et Bonne Année 2024 à tous..

[@UneFermedansleGers]

Bonne année !

[@goulvenlegonidec22]

Meilleurs vœux pour 2024. Très intéressant cette bonne grosse mécanique, vivement la suite

[@UneFermedansleGers]

Bonne année !