Examen des cylindres, pistons et segments du Case 580F, votre avis ? [TRACTO22] - Ep103

[@anthony6441]

Perso je préfère 10 fois le tracto à la zoé... Mais il faut de tout pour faire un monde !😅 Vraiment hâte de voir la suite de la remise en état de ce bon vieux tractosaure 😉 Toujours au top tes vidéos 👍

[@UneFermedansleGers]

Et puis la Zoe pour faire des trous, ce n'est pas top 🙂

[@georgewhtelse3516]

Je suis du même avis 👍. D'ailleurs pour l'instant on ne connait pas la cause de surpression dans le carter d'huile...

[@davidchaimbault4183]

Bonjour, Les pistons ne sont pas neufs, loin de là. Mais comme vous dites, vous n’allez pas utiliser ce tractopelle de façon intensive. Donc un déglaçage des chemises, de nouveaux segments, de nouveaux coussinets et cela suffira largement. Par contre il faut absolument régler ce problème de bielle qui grippe sur l’axe. A démonter obligatoirement. Bon courage. Et personnellement je préfère les vidéo tracteur à celle sur la Zoe

[@UneFermedansleGers]

Oui j'ai prévu de démonter cette bielle

[@tunight.officiel]

Moi j’adore la série tracto !!! J’attend avec hâte les autres épisodes

[@inventaire7238]

Bom dia !! j'apprécie beaucoup tes séries. En effet, tu fais plus qu'un simple montage vidéo, tu apportes ton regard, ton approche, et tes réflexions. C'est tout cela qui donne ce bon moment que nous partageons avec toi tous les mercredi. Merci !! Muito Obrigado !!

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 😊

[@jean-philippeplanas9682]

Merci beaucoup pour ce reportage passionnant ainsi que pour la qualité professionnelle des images et du montage. Vraiment du grand art.

[@UneFermedansleGers]

Merci beaucoup !

[@jean-baptistebonhomme5549]

Bonjour Nicolas Les coussinets sont à changer (couleur différente), mais tu as des nouveaux, c'est bien. Concernant les trous en haut des pistons je me demande si ce n'est pas pour envoyer de l'huile sur le pied de bielle, regarde éventuellement pour les déboucher. Le piston dur pourrait être par manque de lubrification, à démonter ! Les trous de boulons dans le Bloc, il faut impérativement les passer au taraud, après le passage du taraud souffler, huiler et de nouveau souffler juste avant placement de la culasse. (Les trous du dessus pourraient aussi servir à refroidir le piston.) Le carter de distribution est bien fendu, c'est bien ce qu'il me semblait, d'autant plus que c'est leur maladie, à changer ! Mais un nouveau carter (ou d'occasion en Bon état), bien centré, et plus de fuite. Pour le joint Spy de la pompe d'injection, faites bien attention aux repaires sur la distribution, les repaires d'origine s'alignent souvent après plusieurs tours de vilebrequin puisque le nombre de dents sur les pignons n'est pas le même pour tous. Bon courage, la mécanique c'est génial.

[@UneFermedansleGers]

Merci pour toutes les infos ! Je vais peut-être avoir un carter de rechange

[@reginaldjouault4471]

Toujours bien a regardé continu c'est instructif courage

[@christianmondy194]

Bonjour Nicolas trop bien ta vidéo j'adore tes explications j attend ta prochaine vidéo bon courage pour la suite continue comme ça passe une bonne fin de semaine et un bon week-end et un petit coucou à ta petite famille merci encore pour ta vidéo

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 👍

[@mob4937]

Hâte de le voir au travail se p'tit tracto!😉

[@UneFermedansleGers]

Moi aussi !

[@patate2779]

Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@emericto]

Hâte de le revoir rouler ce tracto !

[@jeanmichelmoine2073]

Bonsoir Nicolas déjà je te souhaite une bonne année et surtout une très bonne santé Pour les segments tu aurais dû prendre un neuf pour regarder tu dis que les anciens segments sont identiques au neuf mais on ne regarde pas comme ça il faut un micromètre pour regarder l’usure en plus ton segments que tu as pris es usé pour son propre cylindre c’est pour ça que tu ne trouves pas tout à fait les mêmes usures sur chaque cylindre (On ne lime jamais un segments) J’adore tes vidéos continue comme ça Bonne continuation

[@UneFermedansleGers]

"On ne lime jamais un segments" j'ai pourtant vu des gens le faire (sur KZbin bien sûr)

[@gegev.596]

J'apprécie beaucoup tes partages concernant le tracto! donc pouce bleu, et déja abonné!!!

[@UneFermedansleGers]

Super !

[@camillelecoeur7188]

Bonsoir Nicolas. Pense à prendre les côte de jeu cylindre. Diamètre cylindre- piston tu a une côte à respecter, vue le claque claque des piston sans les cylindre se serai bien des faire.

[@aston2798]

bonjour tres bonne video bon diag g hate de voir la suite sur ce tracto bonne continuation a la prochaine

[@UneFermedansleGers]

Merci !

[@lebricoleurdudimanche126]

Super vidéo, comme d'habitude. Pour les audiences, je n'arrive pas trop à comprendre encore comment ça fonctionne, ma dernière vidéo sur le tracto a fait le meilleur démarrage de toutes mes vidéos alors que d'habitude elles sont à la traîne. 🤔 A bientôt

[@UneFermedansleGers]

Oui étrange d'autant que Janvier n'est pas un mois faste normalement

[@albertgavillet1895]

Il est en bon état ce moteur, merci pour cette intéressante vidéo je te souhaite un bon remontage de moteur Albert

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 👍

[@yvestressens3990]

salut a vous ,toujour présent pour moi un régal tes vidéos bises et vive la suite

[@UneFermedansleGers]

Merci beaucoup 😊

[@gilbertdu1485]

Bonjour Nicolas belle vidéo de l état du moteur du tracto en ce qui concerne les trous du cylindre ils servent à lubrifier l axe de rotation de la bielle les trous sont peut être bouchés et l axe est probablement en cours de grippage bonne continuation avec l arrivée du printemps en ce moment dans le Gers

[@UneFermedansleGers]

Le problème est que les trous ne débouchent pas sur l'axe

[@gerardlaclau4086]

Bonjour, Merci pour cette belle vidéo, j'ai appris qu'il fallait le centreur pour monter le cater avant, justement, je n'arrive pas à faire l'étanchéité de la poulie avant sur le MF 165 et idem sur le 178, merci pour les infos, amitié du 64 ...

[@thedaddycool2552]

J'adore ce que vous faites, merci ;)

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi

[@lioneld1300]

j'espere que c'est (que) le lien mis qui a fait disparaitre mon 1er commentaire, en esperant ne pas avoir fait un impair.. je persiste a dire que ce qui est fait est bien et j'espere que cela va regler le soucis, mais le reniflard est a voir c'est sur. Ne rien faire de plus sans métrologie et vue l'usage est un choix raisonnable et il faut laisser les commentaires des rageux de coté . Sinon merci pour les videos, c'est toujours optimiste et souriant, de bonne qualité vidéo : cela fait plaisir. l'episode que j'ai le plus aimé est celui sur la zoé, les tracteurs font moins de vues car c'est de la mecanique a l'ancienne et ce jour sur youtube sans turbo, milwauke, et dump valve.. c'est compliqué :-( lol. merci

[@UneFermedansleGers]

turbo, milwaukee et dump valve ..... hmmm.... je crois voir de qui tu parles 🙂 Peut-être mettre un turbo sur le tracto et le passer à 1000 cv, ça va faire des vues !

[@69PlombierChauffagisteRamoneur]

Salut LAFERME bon mercredi 🙂 je partage 🙂

[@UneFermedansleGers]

Partage l'ami 🙂

[@maclow5211]

Bravo, A corriger : Le jeu a la coupe doit se faire avec les segments que tu vas positionner dans la chemise : c'est un accouplement 😅

[@Delco78]

Personnellement, les vidéos sur le tractopelle me branchent plus que celle de la Zoé. Je n'ai jamais démonté de moteur plus gros que celui de ma mobylette et j'ai l'impression qu'il y a autant d'avis techniques sur ce moteur qu'il y a de commentaires. Si les cylindres ne sont pas ovalisés comme semble le démontrer ta manipe, tu devrais avoir des segments bien usés sur les pistons qui ont du jeu ce qui devrait pouvoir se vérifier facilement sans appareillage compliqué. Le point dur sur l'articulation bielle-piston m'inquiète un peu. Encore un truc à démonter... Le tractopelle n'a jamais été aussi loin de sa première pelletée de terre, le chemin vers la résurrection est pentu et franchement, j'attends la suite avec impatience !

[@UneFermedansleGers]

On va y arriver ! 🙂

[@cyrilabderrahmane4344]

Ah bah impeccable le sachet d indique le 1 le 2 etc

[@cyrillechambenoit3373]

merci pour tout le partage

[@gerarddeschamps3753]

La fuite d'huile provenait juste du caractère de distribution , mais pas de la compression, il y a juste ce problème de piston qui grippe, le jeu , c est l art de la mécanique, puisque en chauffant toutes les pièces se dilatent

[@DidierPAULIN-w5t]

Bonjour à tous et bonne année. Bravo Nicolas, les tréteaux et les plateaux qui vont avec me font bien plaisir, et ça fait plus sérieux. Pour le piston qui grippe, tu peux chasser l'axe après avoir sorti les circlips. Ca ne doit pas être bien grave. Dans ton lot de pièces, je n'ai pas vu le joint du carter d'huile, ou bien tu le possède déjà. Pour le centreur, il sera fait normalement cette semaine. Et pour les gougeons, lorsque ceux ci sont sortis, tu prends tes deux clés et tu débloque les deux écrous. Bonne soirée à tous, et le bonjour à ta petite famille.

[@UneFermedansleGers]

Merci Didier ! Le joint du carter d'huile moteur coûte 45€ donc je pense qu'on va le faire à la pâte à joint LOCTITE 5926 bleue. Je vais regarder le piston. Je te recontacte quand j'ai un peu avancé. Bonne soirée à toute ta famille.

[@adrienbourgeois5530]

Bravo Didier. Je pourrais vous écouter des heures tant votre discours est pertinent. A lire le commentaire, sans aucune faute d'orthographe et à la manière de l'écriture je savais que c'était vous. Encore bravo, avec des gens comme vous dans nos écoles, nos jeunes serait bien plus intéressés.

[@pierredelanoix338]

Bon courage pour la suite, ça fait plaisir de la mécanique sur des vrais engins. Moi pour tes pièces, je changerai les pistons au minimum, et même les chemises, car si tu trouves une chemise ovaliser avec la coupe des segments ca signifie qu’elle est hors cote depuis un bon moment, la précision est trop incertaine. De plus arriver à ce stade du travail le prix des chemises n'est pas stratosphérique et tu repars avec un moteur neuf pour 10000 heures sans problème. Au démontage sur une autre vidéo on observe un peu de jeu sur 1 ou 2 pistons dans les chemises, et le piston qui n’a pas de jeu avec la bielle il a du certainement chauffer. Voila mon avis, Pour moi les pistons ca fait pas de boulot et ca peu pas faire de mal entre le léger jeu avec la chemise, celui qui a du chauffer et tu n’as pas le doute que les gorges sois élargie. Les chemises je comprends que c’est plus de travail, mais au mois ton moteur repart neuf. Bonne continuation, et vive les vrais moteurs.

[@UneFermedansleGers]

Les chemises c'est trop de boulot, il va falloir faire avec, il n'y a pas que le tracto dans la vie

[@danieldupuys2002]

Pas certain que les chemises ne soient pas de type sèches, souvent sur des moteurs anglais, c'est monté à la presse, parfois en acier nitruré, en général on fait une légère reprise sur machine de rodage et on adapte les pistons qui ont plusieurs cotes ( chez Jaguar par ex, au passage David Brawn c'est Aston Martin historiquement).

[@lexile8967]

Bonsoir 😊 je suis nouveau abonné je découvre votre chaîne que je trouve génial et merçi du partage 😊😉👍✌️

[@UneFermedansleGers]

Bienvenue alors !

[@magellan60210]

Bonjour, comme disait mon maitre d'apprentissage, un travail bien organisé est un travail à moitié terminé... Un conseil, utilise le coté oeil des clés.. Quand je te vois forcer avec le cote fourche pour dégougeonner, je pense toujours à la clé qui échappe et aux doigts qui viennent rencontrer les coins de métal bien froid... Pour le sens des segments, quand ils sont marqués (sérigraphiés), on les monte avec le marquage sur le dessus. Quand au piston dur, il va falloir vérifier. Peut-être une bague qui avait été un peu trop serrée au montage. Si pas de dégats, un petit coup d'alésoir pour ré-ajuster et c'est reparti. Courage tu n'as jamais été aussi près du but... J'oublais aussi, le tracto, mets le en marche et rentre le devant dans l'atelier, tu pourras travailler sur le moteur au sec..

[@UneFermedansleGers]

Je ne peux pas boucher l'entrée de la grange avec le tracto, j'ai des trucs dedans

[@magellan60210]

@@UneFermedansleGers "mets le en marche"...... humour.

[@francispierson7611]

bonjour il faut utiliser des mordaches en cuivre ou en aluminium pour que ca ne tourne oas

[@fabricesolignat]

Affaire à suivre😉.

[@matthieuhandrieu8597]

Vive le tracto 😊😊😊

[@cyrilabderrahmane4344]

Bonjoir Nicolas, vérifie l épaisseur de tes coussinets neufs par prudence avant de remonter j ai déjà eu le cas . Bon courage super tes vidéos

[@UneFermedansleGers]

Ok merci 😊

[@sebastien5701]

Bonjour a vous. Bien vu pour le piston. Il faut régler le problème avant de le remonter. Cordialement. Seb

[@UneFermedansleGers]

👍

[@jackrenet572]

bon courage

[@MuhammedJanaidaruly]

Hello, where did you order spare parts for the tractor? I have the same tractor, the engine was disassembled, I can’t find the spare parts, is there a link?

[@UneFermedansleGers]

I use mostly www.agricolors.fr but there are some others in France.

[@ericeric1985]

Bonsoir, super quand tu organises tu commences par faire le ménage de la cave au grenier même l'Audi y a droit, c'est madame qui doit être contente 😂😂😂

[@UneFermedansleGers]

Je lui laisse la maison à faire 🙂

[@gerarddeschamps3753]

Bonjour, les soupapes peuvent être démonté avec une perceuse a colonne , en mettant un tube a la grosseur des rondelles de soupapes et faire une échancrure sur ce tube

[@UneFermedansleGers]

Intéressant

[@guillaumefrancon5164]

Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan et mécano je kiffe tes vidéos je peux te poser une question c'est pour ca que ❤❤❤ fouiller

[@UneFermedansleGers]

Pose ta question 🙂

[@jonathanpoirier1318]

Ba oui on veut de la grosse mécanique

[@franzthyss378]

Tu nous fais des frissons en te regardans : bon pour un novice c'est pas mal.Pour mesurer ta coupe des segments huile légèrement et c'est avec un segment neuf qui doit avoir ce jeu pour pas serrer que tu dois vérifier car anciens peuvent être ovalisé et usé.Pour nettoyer ton dessus de bloc met un chiffon huilé dans chaque cylindre et avec une ponceuse lente nettoie le dessus en croisant et le même nombre de passage partout,idem culasse.J'aurai bien vérifier le centrage du bout de vilbrequin car par normal que le carter ai pu se fendre,soit comparateur si quelqu'un te prête soit au fil de fer aiguisé pointu rigide fixe le a une vis du carter et fait tourner avec ton écrou central à 1/10 près c'est bon visible a l'oeil nu.Bonne chance

[@UneFermedansleGers]

Je crois que je vais essayer au comparateur, mais il faut que je connaisse la tolérance

[@bernard2fos52]

Juste un petit coucou pour chatouiller les algorythmes...😉 Perso je préfère les tracteurs zé tractopelles à la Zoé...Bonne continuation!

[@UneFermedansleGers]

Merci d'avoir chatouillé !

[@GuillaumeMOREL-n8b]

Un petit conseil pour les chemises, elles sont glacées. Il faut passer le rodoir dans chaque chemise. Cela va créer des rayures qui vont permettre la lubrification des pistons. Bon courage.

[@UneFermedansleGers]

C'est prévu !

[@laurent4956]

bonjour merci pour la video si jamais votre extracteur n'est pas assez grand vous pouvez utiliser un grand serre joint en metal y souder une douille decoupe a la taille du ressort . bon courage pour la suite

[@UneFermedansleGers]

Merci !

[@jackyducrotoy9421]

Bonjour la fuite ne vient pas de la compretion qui passe dans le carter car il y a un reniflar sur le cache culbuteur çi sa seret le qua le moteur ne demarer pas si façilement et il y aurait d'autre fuite et au niveau de la jauge sa soufleré enormèment

[@yvesmariekugler8852]

Vive le tracto

[@joseyyywales7564]

Vive les Tractopelles 😂

[@fabiend2265]

Quelle est la difference entre les segments noirs et et ceux avec le bout de metal gris sur l'extremité ? Je n'arrive pas à reconnaitre le segment coupe feu sur mon moulin :) Merci par avance

[@UneFermedansleGers]

Je ne vois pas de quoi tu parles malheureusement

[@debrionalain]

Pour le joint de pompe d'injection le mieux est de la déposer (après repérage du calage ) pour info un kit complet de joints pour réfection total de la pompe 35€ C'est très facile de restaurer la pompe et c'est un trés bon investissement . Regardez sur YT de nombreuses vidéos traitent le sujet . Quand a l'axe de bielle c'est probablement la bague "laiton" qui a un souci cela se change facilement , autour de 7€ l'unité , contrôlez tout de même les 3 autres

[@UneFermedansleGers]

Intéressant ! je vais regarder cette bague laiton

[@debrionalain]

La plupart des bielles de cette époque sont bagués Quand a la pompe a injection enlève le couvercle supérieur ou il y a les commandes et tu vas être surpris de la crasse (dépots) dans le mécanisme regarde aussi le petit tamis qui est dans le raccord d'arrivée de GO :tout est expliqué dans les vidéos qui traitent le sujet des pompes CAV@@UneFermedansleGers

[@debrionalain]

Excusez moi ,c'est "bronze" @@UneFermedansleGers

[@jean-baptistebonhomme5549]

Pour le ronage si tu le fais et que ton moteur a des chemises humides (3/4 mm épaisseur), il faut impérativement les bloquer avec un boulon et une large rondelle, sinon tu vas les faire remonter et il faudra changer les joints de fond de chemises. Si tu as des chemises sèches (+/- 1mm épaisseur) , elles sont pressées dans le Bloc et realésee à la cote d'origine (car elles se déforment au pressage) et en principe tu n'as pas besoin de les bloquer pour le ronage.

[@jeremijerem912]

Honage, tu veux dire ?

[@UneFermedansleGers]

Bloquer les chemises pour le honage? Ca me parait pas créer des efforts si intenses

[@PatricepNORMIER]

Ce sont des chemises sèche enfillées à la presse, donc ça ne bouge pas

[@ferrandmarie7186]

Un outil existe pour déglacer les chemises c'est une brosse avec bille qui toile les chemises

[@pistazo]

Buenas tardes. Revisa los asientos de las valvulas de la culata

[@pierregrosjean3241]

Bonjour, ce qui compte beaucoup pour les segments c'est leur épaisseur. Un segment qui bat dans son logement se comporte comme une pompe à huile aspirante ... donc cote très importante ! Au point où vous en êtes je ferais le changement aussi des chemises car vous n'avez pas les instruments de mesure pour les contrôler, et le faire avec la coupe des segments ça me fait hurler ... Le piston dont l'axe est dur a chauffé En conclusion ce moteur a travaillé et chauffé et de plus il fumait et démarrait difficilement toutes bonnes raisons pour ne pas mégoter !

[@debrionalain]

Les chemises neuves sur ce moteur sont des chemises "semi finie" donc a Réalaiser après mise en place

[@pierregrosjean3241]

@@debrionalain Encore un coup des anglais ....

[@UneFermedansleGers]

Oui et je ne vais pas me lancer là-dedans

[@francispierson7611]

pour le piston qui ne tourne pas librement sur la bielle il faut verifier si il n y a pas une ovalisation plus marquee sur le cylindre correspondant

[@aurelix6325]

Ce qui est étonnant c qui n’y est pas de « teton » de centrage sur le carter alu…? Combien de jeux a la coupe avez vous sur les ancien segments ?

[@aurelix6325]

Ou autre explication palier de vilo usé donc ex-centrage…

[@debrionalain]

Il y a des cales de jeu latérale sur ces moteurs @@aurelix6325

[@fakonertv1025]

A ce que je vois vous allez démonter les soupapes, un rodage + un réglage culbuteur une fois le tout remonté pourrait donner un coups de fraîcheur supplémentaire au tractopelle

[@UneFermedansleGers]

Oui c'est prévu 🙂

[@davidcornuault8081]

Salut super la vidéo désolé pour toi moi je suis pour la vieille mécanique des moteurs qui marchent rouge😂😂😂😂😂 voiture électrique c'est pas mon dada Zoé et Tesla moi je roule avec une vieille renault 11 TDE de 83 et renault 21 GTD de 91 et et un vieux Renault Master B80 2l4 diesel en benne de 1983 tu fais du 15 L ou 20 L au 100 kilomètres avec mon benne vivre le vieux diesel 🤣🤣🤣bravo à toi bonne semaine à vous 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@UneFermedansleGers]

Avoir une électrique n'empêche pas d'avoir quelques gros diesel 😀

[@baptisteengel6348]

Salut, petite question tu va repeindre les éléments que tu a démonté ? Sinon j'adore les vidéos sur le tractopelle

[@UneFermedansleGers]

Non je ne pense pas, moi je veux que ça marche, que ce soit beau ce n'est pas la priorité

[@benhurdupoitwoo7675]

ô joie du cambouis !! mais , comme signalé.... , L' étau m' sieu Nicolas !! L' étau !!!

[@UneFermedansleGers]

Oui oui

[@ferrandmarie7186]

Quel est le taux de compression de chaque cylindres il existe un outil pour les relevés

[@UneFermedansleGers]

On a vu ça dans une vidéo précédente

[@rorodu5510]

Salut Que tu soit pro ou particulier ne change rien . L'engin pour fonctionné normalement à besoin d'un moteur au minimum en bon état . Dans ton cas ton moteur avait un gros problème d'étanchéité entre chemise , segment et piston . Remettre simplement des segments ne règlera pas entièrement ton problème ( c comme mettre un pansement sur une jambe entièrement coupé ) . Les chemises bien usé font que les pistons nage dedans et ne vont pas se réparé tous seul donc vont vite recréer des problèmes d'étanchéité donc tu devra recommencé les réparations dans quelque année voir beaucoup moins donc au final tu va perdre plus de temps est surtout d'argent à faire le travail 2 fois au lieux d'une seul et bonne fois . Faire tous ce travail pour avoir au final un tracto qui va fumé , avoir des fuites du au perte de compression , qui va avoir du mal à démarré surtout l'hiver , qui risque d'être poussif . Enorme perte de temps et d'argent pour rien au final ou du moins gagné presque rien pour resté on va dire positif. Je sais c chiant et c chère , j'en fais aussi les frais . Mon tracteur avait les mêmes soucis que ton tracto sauf que j'ai voulu faire l'impasse sur le moteur ( chemise , segment , piston ) pensent que sa tiendrait comme ca quelque heures pour faire mon bois ( il démarrait au 1/4 de tour et fumait très peut par contre fuyait beaucoup ) et je m'occupait du moteur juste après sauf qu'il à lâché au bout de 30 minutes d'utilisation seulement . Maintenant il est en panne pour de bon et me coute un gros gros billet pour le faire remettre à neuf . Réfléchi bien . A+

[@UneFermedansleGers]

J'ai bien réfléchi est je pense que les chemises sont ok, je ne vais pas les changer

[@jeremijerem912]

Parfois un porte filière peut faire office de compresseur de ressort de soupape (Selon l'accès au ressort) ceci dit, je n'ai jamais essayé mais j'ai vu en vidéo des gars faire ça en système débrouille. J'ai déjà démonter des vieux moteurs usés, le gapage des segments étaient aumoins 4-5 millimètres 😅 cylindres, segments usés, morts

[@UneFermedansleGers]

Ah oui quand même !

[@pauldulot6969]

la bielle qui force, c'est certainement un soucis de lubrification (qui doit se faire par les 4 trous supérieur sur le piston) démonter un circlip , sortir l'axe , vérifier que l'axe ou la bielle ne soit pas ovalisée , ca m'étonnerais , il va te falloir vérifier que trous sur tous les pistons ne soit pas bouché.

[@UneFermedansleGers]

Oui bonne idée

[@pauldulot6969]

pour les dimensions des pistons tu peut voir la différence qu'avec un micromètre , mais bon on s'en fout tu les change 🤣idem pour vérifier les chemises il te faudrais un micromètre pour surtout vérifier si n'y a pas d'ovalisation ,la aussi ca m’étonnerais .huilé les chemises et le vilebrequin c'est bien , mais il aurait étais préférable de le faire après nettoyage car la tout va coller dessus. les coussinets onta changer également , ce qu'il faut vérifier c'est sur le vilebrequin

[@michelsoudy4111]

slt il fallait pas regarder si y'avait du jeu entre le segment et la chemise pour identifier une éventuelle ovalisation des chemise perso c'est ce que j'avais compris le jeu des segment devrai se rectifier avec la dilatation mais si t'es chemise son ovaliser les segment neuf ne règlerons pas le problème

[@julesdepestel5490]

Salut , sur ces moteurs là de technologie très anciennes , les jeux étaient même d usine plutôt élevé càd que entre 0.26 et 0.4 pour les segment , n'hésite pas a relimer les segments pour aller a 0.3 facile, enfin normalement 0.26 c est bon mais n hésite pas a aller jusque 0.3 enfin c est mon avis

[@UneFermedansleGers]

J'y pense mais ça me fait un peu peur de limer des segments

[@PatricepNORMIER]

@@UneFermedansleGers Pour limer les segments, j'utilise un dremel avec un disque de 38 mm de diamètre, je fixe le dremel dans l'étau et prend le segment avec les 2 mains et je place les 2 extrémités du segment en appui sur les 2 flans du disque, bien perpendiculaire au disque , et j'appuis sur la pédale, le disque tourne et meule le segment. Les extrémités sont nécessairement parallèles avec cette méthode même si elles ne sont pas perpendiculaires au plan du segment, ce qui n'a pas d'importance puisque les coupes obliques existent sur les segments. Il faut commencer avec un ancien segment pour évaluer la relation pression, temps de meulage et jeu à la coupe, donc quelques aller et retour au cylindre du tracto

[@ericbeaudouin3971]

deglaceuse et huile en attente du remontage

[@NUL495]

Trouble, trouble, it s my way! no reason to be sastisfied ! Excellent la chanson qui se prête bien au contexte... sinon pour ma part, après avoir été tractophobe, je suis définitivement tractophile et girobroyeurphile...... A bientôt

[@UneFermedansleGers]

It's time for me to come alive. J'espère que le tracto écoute ! Bientôt zoephile 😁

[@francispierson7611]

oui c est toujours utile de fignoler toutes les pieces vu que vous n aller pas renover ce moteur

[@catherinemoriau6229]

Si tu demonte les soupapes ,remplace les joints de queue de soupapes ! Si tu aurais pris la pochettes de joints complète tu les aurais eu

[@UneFermedansleGers]

J'ai bien l'impression qu'il n'y a pas de joints de queue de soupape sur ce moteur

[@jeremy-il6fs]

Si tu aurais 😂

[@AlainVermande]

C'est probable, j'ai eu un tracteur DB995, moteur de même conception et effectivement pas de joints

[@lesateliersdubail]

bonjour entierement d'accord avec @davidchaimbault4183 pour tout et moi aussi je préfère le cambouis à bientôt pour la suite il faut qu'il pète ce tracto y des trous à faire

[@croisemathieu3172]

slt jolie sa avance J espère que tu va trouver enfin la solution a cette fuite pour ton piston ou ta bielle et dure regarde si l axe ne tourne pas dans le piston si c le cas c qu'il et gripper dans la bielle alors que c la qu'il dois tourner espérons que se soi pas un serrage de l axe dans la bielle si c est le cas tu devra changer la bague de pied de bielle et l axe de piston

[@UneFermedansleGers]

Oui je vais regarder ça

[@raymondhubert9281]

j'ai trouvé sur un moteur 3 ,5 mm a la coupe sur une 500 Motobécane 1930 !!!

[@UneFermedansleGers]

Joli

[@-christian-s]

bonjour, pour moi, il y as eu une restauration de ton moteur, il n'a pas tourné plus de 1000 heures. Pour les coussinets, c'est un manque de lubrification, vus qu'il y avais une grosse fuite d'huile, un moteur qui tourne un peu trop longtemps ... Le seul truc qui me fait peur sur ton moteur c'est tes 2 piston qui bougent. j'ai eu un tracteur Ford où un de ses pistons c’était mis en travers, impossible de le faire bouger. On nous a donner un autre bloc moteur qui avais un autre problème qui était plus facile à réparer. Je pari que le piston qui bloc sur la bielle, c'est celui qui avais le plus de jeu dans son cylindre. Perso, j'aurai démonté le carter avant de démonté le reste. Tu va me dire qu'il fallait démonté pour pouvoir constater l'état de ton moteur. De toute façon maintenant c'est fait. donc un petit coup de honoir dans les cylindres, rodage des soupapes. changement les pièces que tu as acheter, sa ne feras pas de mal. Discute avec ton maitre d'opération pour ces 2 pistons qui bougent, techniquement les seul pièce que j'aurais changer. Pour les 100 heures par ans que tu va faire, c'est la seul dépense que j'aurais faite. voici ma déduction et mes impressions D’après les informations que tu nous donnes. bon continuation.

[@UneFermedansleGers]

Merci pour ton avis !

[@bech3michel]

Bonjour Il me semble que le premier segment (celui du haut) se nomme "segment de feu " il n'est pas du même alliage que les autres Rapport à la chaleur exprimé par l'explosion Bien veiller à le mettre à la bonne place Bon courage à vous 👍

[@UneFermedansleGers]

Oui je vais les mettre comme indiqué sur la pochette même s'ils semblent être les mêmes.

[@bech3michel]

@@UneFermedansleGers y a très longtemps, j'avais refait un moteur Peugeot 504 , 8 chevaux On m'avait conseillé ça et dit que le premier n'était pas du même alliage pour cette raison 👍

[@anatoledaunay6899]

2:10 ne serait-ce pas une betonnière sur 3points que tu nous a pas encore présenté

[@UneFermedansleGers]

Chut! c'était une surprise 🙂

[@bernardstaub20]

Il faut faire tout de suite un déglaçage du cylindre avec un honoir.

[@UneFermedansleGers]

C'est prévu

[@davida7452]

Coussinets a changer il sont HS et bague de bielle sur piston a rectifier

[@pascaltindiliere]

bonsoir a vous je vous suis depuis du début de la part de Didier, je ne doute pas de ses compétences mais je ne comprend pas pourquoi subitement vous déposé la cylindrée, a voir sur les images ou est l'usure !!! pour la fuite du palier av ok le carter est fissuré et la porté du joint sur le carter n'est pas correcte reste a voir la porté de la lèvre sur le vilo maintenant que c'est démonté controle du jeu a la coupe et l'état des chemises au minium segments coussinet et bien sur les joints bon courages a vous et aussi une bonne année et santé

[@UneFermedansleGers]

Rien que pour le piston grippé, je pense que c'était nécessaire

[@ericbeaudouin3971]

obligation de changer les coussinets lorsque l on remet des segments car on reaugmente les compressions

[@josemarie4429]

La fuite viens peut-être du vilebrequin

[@patrickfrancolon6914]

Moi pour bien évaluer l'état de surface, je prends des gants de boxe, c'est plus sensible !!!

[@UneFermedansleGers]

J'ai hésité

[@andregarrigues1128]

🙏👌👋👋

[@pascaltindiliere]

chef a aussi faite un controle et un petit rodage de soupapes excusé pour tout ces commentaires mais bon bonne soirée

[@UneFermedansleGers]

Rodage des soupapes prévu aussi 🙂

[@francispierson7611]

cela se pourrait vu l etat des pistons qu on les aurait peut etre emplace vu l age du tracteur et le fait qu il y a un cylindre ou il y a des traces du joint de culasse ,on ne sait pas le mettre comme on veut,il est guide par les goujons, ca peux provenir d une culasse pas ou mal rectifiee,ou d un serrage mal fait ou pas resserer une deuxieme fois apres que le moteur a ete remis en route une premiere fois,ou le moteur a peut etre surchauffe un peu

[@UneFermedansleGers]

Oui je pense que ce moteur a déjà été refait, on verra ça dans la prochaine vidéo

[@francispierson7611]

le honnage est indispensable

[@UneFermedansleGers]

C'est prévu

[@francispierson7611]

il faut evidement des outils de mesure que vous n avez pas pour tout bien mesurer

[@UneFermedansleGers]

Eh oui

[@francispierson7611]

si ils n y a pas d ovalisation des cylindres ou tres peu,vous les honner ,la personne qui est avec vous s y connait et vous expliquera,idem pour la coupe des segments,il dit qu il n y a pas de ditterence par rapport aux nouveaux donc je pense qu il y a eu remplacement ou que ce moyeur a tres peu tourne ce qui me semble peu plausible vu son age

[@bobbarker1027]

😇

[@herveaubry71]

Bonjour je ne vous ai pas entendu parler de controler les soupapes et de passer un coup de Onnoir ou déglaceur de chemises Ce n'est qu'un petit boulot mais cela permet de repartir sans se poser de questions car souvent on se dit merde merde j'ai pas pensé mais on le savait un petit rodage donne la santé du patient c'est vrai nous ne sommes pas medecin le patient ne risque pas de mourir mais de tousser Bonne chance vous etes dans le vrai pas d"excès de precipitation

[@cyrilabderrahmane4344]

Non non Nicolas, c est pas les mêmes les segments d étanchéités on un marquage de couleur bleu et les segments de feu il est rouge mais ça tu le vois que sur des neufs

[@UneFermedansleGers]

Pas vu de couleurs sur les neufs

[@cyrilabderrahmane4344]

@@UneFermedansleGers mince tout ce perd, y a pas de référence gravé dessus ?si il est différent y a une marque sinon c est que c est le même mais cela m étonne.il es vendu comment le kit ?

[@UneFermedansleGers]

@@cyrilabderrahmane4344 Tu as pu le voir dans la vidéo

[@David-xo1dh]

Les jeux de la coupe des segments neufs et usagés étant dans les tolérances, cela démontre que les pertes de compressions sont dues à l'ovalisation des cylindres. En effet, les segments restent circulaires et n'épousent pas la déformation ovales des cylindres. Autrement dit, il ne sert à rien de changer les segments car le problème vient des cylindres. Je crains que tu n'aies perdu du temps et de l'argent pour rien car la perte de compression sera toujours là...

[@UneFermedansleGers]

Si les segments restaient circulaires et que les cylindres étaient ovales, on devrait noter un espace entre segment et cylindre

[@jeanjeanlebelge9263]

Epoxy métal tu peux oublier cela ne tiendra pas je sais que tu va le mettre car je viens de commencer la vidéo mais tu verra bien par toi même avec le temps trouve toi un autre carter

[@yohancriquet9561]

je descendrai pas en dessous de 0.3mm de jeu à la coupe

[@UneFermedansleGers]

Ca parait raisonnable

[@pascaltindiliere]

chef le relevé du jeu a la coupe 0,20 ou 0,25 mm c'est quasiment tout neuf pour ce type de moteur par contre je déposerai l'axe du piston qui dur pour contrôler l'etat de la bague du pied de la bielle sa coute rien comme c'est démonter bon soir

[@UneFermedansleGers]

Oui c'est prévu

[@ericbeaudouin3971]

ne jamais nettoyer les tetes de piston car risque de consommation d huile

[@UneFermedansleGers]

Je ne comprends pas pourquoi

[@bb34800]

je ne vois pas les problèmes !! c'est trop facile....quand je vous vois faire !🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@UneFermedansleGers]

Cette semaine c'était cool