Unfassbar dass der Motor läuft ! l Subi-Reaction

Hier gehts zum Original Video : • Fully destroyed engine...
#reaction #subi-performance
SUBI-PERFORMANCE CLOTHING : subi-performan...
INSTAGRAM: / subiperformance
FACEBOOK: / subiperformance
WEBSITE: www.subi-perfo...
Mit den Videos gebe ich euch einen Einblick in meine Arbeit .
Meine Firma Subi-Performance ist eine Motorenmanufaktur, die auf den Bau von Hochleistungs-Boxermotoren der Marke Subaru spezialisiert ist.
Die meisten Werkzeuge, die ich benutze sind von Snap-on und die Messmittel sind von Mitutoyo.
With the videos I give you an insight into my work.
Subi-Performance Engine manufacturer specializing in the construction of Subaru high-performance boxer engines.
Most of the tools I use are from Snap-on and the measuring equipment is from Mitutoyo.
If you have any Questions write me an E-mail : [e-mail]

[@pakistanitruck]

Hi subi Performance Pakistani truck is here Add this video on your community tab

[@SubiPerformance]

cheers buddy 👋🏻

[@pakistanitruck]

@@SubiPerformance add the same video plz on yr comu

[@Benepene]

Dreht halt nicht bis 9000, haha. Ich glsu. Wir sind etwas sehr verwöhnt von Andi. Gute Halbzolltoleranz 😅 Ich fand es eher erstaunlich wie akkurat (teilweise) doch noch mit einfachsten mitteln gearbeitet wird.

[@dietmarablinger7737]

habe in den 90ern Motorenteile verkauft - die Stadtbuslinien waren unsere Kunden - die haben kiloweise Reinzoplast - das ist eine blaue Dichtmasse ähnlich der Konsistenz wie im Film nur war die Farbe blau - die haben damit auch die Kopfdichtungen bei den Hanomag und Steyr Motoren damit eingestrichen. War mir damals schon ein Rätzel - bei den Auto Motoren hat man das nicht gemacht.

[@martingodeker7916]

Das hat viel Spaß gemacht. Danke dafür.

[@andreplante9586]

Herzlichen Glückwunsch 🎊 an euch frisch gebackene Eltern. Gebt gut acht auf euren kleinen Mann. Und mach weiter so, machst super Videos und anscheinend auch eine super Arbeit. 👍🏼😁

[@messias7476]

Gratuliere zum Nachwuchs. Gruß aus bern

[@rudikawasch8654]

Das ist Stand der Technik wie bei uns noch vor 50, 60 Jahren da wurden die Motoren auch so instand gesetzt

[@xeslana8492]

Nein 1970 wurde hier unter Garantie kein Motor im dreck geworfen 😂

[@mehmetayaz6349]

Die können so viel.....mit so viel nichts Respekt ❤❤❤❤

[@MsHonda82]

Geile Idee mit dem Reaktionsvideo 😁👌🏻

[@Kieltaucher]

Also zum Schleifleinen an der Kurbelwelle. Um 0,10mm runter zunehmen das dauert mit Schleifleinen. Viele Grüße von einem Dreher😉

[@miata9916]

das was die da draufgeschmiert haben ist kupferpaste. in den u.s.a machen die gerne copper spray drauf, ist bei denen irgendwie gängig. die sinnhaftigkeit ist zu hinterfragen

[@salzstreuher8680]

Du brauchst eine Herausforderung? Ich besitze einen crafter 2,5 l tdi 136 ps BJL , das Teil raubt mir den letzten Cent und Nerv. Der Motor ist schlimmer wie jede italo Diva in einem Sportwagen und das als German Lastesel 🙈🤪

[@rainerhasler135]

Das braune Zeug, was die da drauf schmieren ist Dichtungsmasse. Die habe ich auch verwendet, als ich noch ein Junge war und mein Solex oder später Lambretta zerlegt habe. Ist aber 55 Jahre her.

[@ennwee3521]

Die Hunde 7:05 :D :D :D

[@MrTomtom190]

Am besten finde ich die "Sicherheitsschuhe" während die schweren Brocken getragen werden! Man gönnt sich ja sonst nichts😊

[@Amboss39]

…und was das beste ist: auch ohne Geschiss läuft die Karre in Pakistan wieder 😅

[@casemodder89]

die klimakastrophe ist hinter deutschen grenzen nicht existent. in diesen ländern braucht man keinen kat oder partikelfilter !

[@Amboss39]

@@casemodder89 das ist auch irgendwie nicht das Thema…

[@MrDendor]

das ding läuft zwei monate und geht dann wieder kaputt. aber schon interessant zu sehen

[@besartberisha1353]

Alter das ist echt hart, ich denke mir bei jedem Video von denen, alleine wie viel Staub und Dreck auf deren Boden liegt- Motorschaden des grauen

[@mady383]

nicht bei diesen Motoren.Erstens stecken die extrem viel weg. Zweitens nimmt man es dort auch nicht so genau, wenn der Ölverbrauch höher ist.

[@locogringo6298]

Gegen soviel Sand und Dreck kannste nicht putzen.

[@Mert_teu]

Echt so und hier in Deutschland schaffen viele Motorenbauer nicht mal einen Zylinder rund zu bohren oder gescheit honen

[@joki5241]

Der Zweck heiligt die Mittel 🤷🏼‍♂️Die Jungs da unten können sich helfen mit den Mitteln die Ihnen zu Verfügung stehen.Respekt!👍🏼

[@johann-wv1wm]

Jo find das eigentlich echt geil was die Jungs da unten für Arbeit machen💪

[@redbarondr1]

Diesem LKW-Diesel würde ich mehr vertrauen als nem VAG/Audi TFSI XD

[@mady383]

Wenn jemand das nicht machen würde, würde ich demjenigen nicht vertrauen.

[@marlon2074]

Ich habe mir exakt das selbe gedacht 😂👌🏼

[@jensangermuller8112]

Ich würde jedem Lkw Diesel mehr trauen als irgendwas aus dem VAG Konzern... Zumindest was die letzten 15 bis 20 Jahre von VAG auf den Markt gebracht wurde.

[@mady383]

@@jensangermuller8112 also auch einem MAN Motor?

[@jensangermuller8112]

@@mady383 Da wirds jetzt tatsächlich etwas haarig, da ja sowohl MAN als auch Scania inzwischen zum VAG Konzern gehören. Daher: falls vor Zugehörigkeit zu VAG gebaut: klar!

[@svenst]

7 vs Wild im Subi Style! Mit nur 7 Gegenständen in 7 Tagen einen Motor instandsetzen 😋👍

[@andreasheide7654]

Kommt Fabio dann nur mit 2 Werkzeugen 🤣

[@SubiPerformance]

😅

[@johannesmuller1288]

@@andreasheide7654 2 rollgabelschlüssel und feddich

[@alexanderroch1030]

In Wahrheit müsstest du einmal solche Motorinstandsetzer zu dir einladen, ich glaube, das wäre für die ein echtes Erlebnis.Genieße deine Familie.

[@Nanogenium]

Das bringt denen gar nichts, weil die einfach nicht die Möglichkeiten haben.

[@alexanderroch1030]

@@Nanogenium Andi hatte in seinem Kinderzimmer auch keine 5-Achs - da gab es eine deutliche Entwicklung seither.

[@thechosenone82517]

dann soll er aber genau so einen motor mitringen und zusammen mit andi und alex professionell fertigmachen!

[@ulrichhoworka2906]

Die Idee finde ich super. Habt mir darauf geachtet, wie schnell die Handgriffe von statten gehen, trotz der Unordnung. Die Leute dort lieben ihr Handwerk und sind nicht dumm. Da kann man immer etwas von lernen.

[@Mercedesdriver2012]

@@ulrichhoworka2906, bin da ganz deiner Meinung. Ich denke die Jungs werden auch bestimmt nicht bei jeder Kleinigkeit anfangen zu jammern, sondern erledigen einfach routiniert ihre Arbeit. Meinen Respekt🔧🔩🔧🔧🔧 haben sich ehrlich verdient 👍👍😁

[@gerdmeel1134]

Wenn man Mikrometer sieht und nichts mit dem Fäustel montiert wird muss es schon eine der besseren Werkstätten sein 😂

[@SubiPerformance]

😅

[@callishandy8133]

Naja die Nutzfahrzeugmechaniker wissen schon wie man korrekt messen kann. Mir fehlt das wärmeisolieriende Kunststoffstück am Bügel. Mein Meister hätte mir aber was ...

[@ulberto84]

Das stimmt. Bügelmessschraube wird oft überbewertet. Stattdessen nutzen die immer einen Lehrenzirkel. Vergleichen also nur.

[@robby-cgn]

@@ulberto84 Jepp...Die Taster nutzen die für alles, ob es beim zentrieren eines Werkstücks in der Drehmaschine ist oder beim Herstellen einer Kurbelwelle. Schnell und einfach...wer braucht da schon ne Bügelmeßschraube für 250€. Wobei...ich glaube kaum dass die Meßschrauben bei denen auch nur annähernd genau sind....vor allem bei der Handhabung ist der Taster glaube ich noch präziser. Gefühlsratsche....ach Sch... drauf, dreh fest das Ding :-)

[@Chris80]

Der Motor schafft selbst in dem Zustand bestimmt noch mehr km als alles, was bei uns rumfährt. :-) Als ich noch Kind war, sind bin ich mit meinen Eltern in den späten 1970ern nach Spanien gefahren. Damals war dort ja noch Franco an der Macht. Unseren Audi 100 5E (5 Zylinder Einspritzer) haben ein paar Diebe aufgebrochen und total zerstört, weil sie wohl das Autoradio nicht rausbekommen haben. Ergebnis war eine kaputte Servolenkung, sämtliche Scheibe kaputt, Reifen zerstochen, ... die haben halt ihren Frust an dem Auto ausgelassen. Die damalige spanische Werkstatt ist an keine Ersatzteile hernagekommen, so daß sie improvisieren mußten. Da wurden Schläuche in die eigentlich schlauchlosen aber zerstochenen Reifen eingezogen, die Scheiben mit einer Stichsäge aus Plexiglas-Platten ausgesägt und weiß der liebe Gott, wie sie die Lenkung wieder hinbekommen haben. Ende vom Lied war, daß wir mit dem Auto aus Südspanien über 2.000km nach Hause gefahren sind und die hiesige Audi-Vertragswerkstatt Bauklötze gestaunt hat wie paßgenau die Plexiglas-Scheiben waren und das sie da in Südspanien den Karren überhaupt wieder so ans Laufen bekommen haben.

[@Playschimpanse]

Geiles Format, hab das video schon gesehen und finde es mega interessant was da geleistet wird.

[@stephanmotzek779]

Ich freue mich ,daß du mal zeigst . Bedenke den Jungs bleibt ja kaum was anderes übrig als so zu arbeiten, ihre Kunden sind sicher auch nicht gerade die reichsten . In anderen Videos wird das deutlich . Meist sind es Lastwagen . Not macht erfinderisch und es sicher das Beste was sie unter diesen Umständen hin bekommen. Du arbeitest an hochleistungs Performance Motoren . Dort geht's nur darum einen alten LKW wieder zum Laufen zu bringen. Das scheinen sie gut hinzukriegen

[@mady383]

Was ich erwähnenswert zu "Pakistani Truck" empfinde: Das ist ja keine kleine Hinterhofklitsche. Sondern dort wohl eine der größten Reparaturwerkstätten. Trotzdem sind die Einnahmen durch KZbin sicher mittlerweile ein doch beachtenswerter Teil der Gesamteinnahmen. Denn die bringen harte Dollar. In den Kommentaren wird immerwieder gemeckert weil trozt extremen Flexarbeiten keine Brille getragen wird. Und die Firma hat reagiert. Neue Schutzbrillen sieht man immer häufiger. Ich finds richtig super, dass ich allein dadurch, dass ich denen bei der Arbeit zukucke und mir die Werbung reinpfeife, wohl in Relation zum Aufwand mehr für die Lebensqualität der Arbeiter dort liefere, als Milliarden von Entwicklungshilfegeldern die sowieso bei den Falschen ankommen. Krass find ich ja, wie die neue LKW umbauen. Rahmen und Federn werden extrem verstärkt. Extrem hohe Bordwände werden gebaut die echt aus dem Vollem geschnitzt sind. Da wird nicht an dickem Eisen gespart. Hat aber halt den Vorteil, dass man noch extremer Überladen kann. Und bei den Stossstangen die die dran bauen bin ich mir nicht sicher: Machen die das, um damit alles aus dem Weg zu rammen. Oder brauchen sie das Gewicht weil die LKW nach dem Umbau sonst zu Wheelis neigen. Vermutlich beides.

[@callishandy8133]

Oder um damit eine alternative Befestigung für Bergungsmaterialien zu haben. Bei den Straßenzustand in Gebirgsregionen ... Dann können daran auch Glücksbringer und sonstiges buntes Material befestigt werden. Im Unfallmoment gibt es zwar ordentliche negative Verzögerungswerte und Kräfte in den Leiterrahmen, aber wenn das Objekt nur ein PKW oder ein Tier ist bleibt das Führerhaus unbeschädigt. Evt ist der Unfllbeteiligte grnicht haftpflicht versichert oder eben ein Gespann mit tierischer Muskelkraft. Bevor man alles selber zahlen muß ... Habe mich übrigends bei der LKW-Bezeichnung geirrt. Das ist kein Mitsubishi sondern ein HINO.

[@Freisein.]

Gut geschrieben mady👌🏼

[@heinzfissimatent4294]

ich krieg immer zustände wenn die fahrzeug rahmen mit dicken baustahleisen brachial verstärkt werden. ein lkw rahmen besteht aus hochwertigem stahl der sich auch mal etwas verdrehen kann. mit den baustahlkonstrukten wird das starr und bricht garantiert. sieht man in den videos immer wieder. scheint aber niemand zu stören......

[@mady383]

@@heinzfissimatent4294 vorallem nicht die Werkstatt, die das immerwieder reparieren darf.

[@robby-cgn]

@@heinzfissimatent4294 aber...die können das. das würde hier bestimmt kaum einer hinbekommen, vor allem nicht mit den Werkzeugen, die die nutzen :-) Die Jungs sind da echt schmerzfrei. Hauptsache hält....bis zur nächsten Kreuzung. Der TÜV würde da den ganzen Tag mit Schnappatmung rumlaufen, wenn die nicht nach 2 Stunden an nem Herzinfarkt gestorben sind.

[@cgg9726]

Dieser pakistanische Motor hält wahrscheinlich länger als ein N54 Motor, der von einem Profi in Deutschland aufbereitet wurde...

[@casemodder89]

der pakistanische motor hat wohl auch einen viertel der leistungsdichte. (und ist ein diesel)

[@cgg9726]

@@casemodder89 spielt doch keine Rolle. Es geht um die Mittel, die denen zur Verfügung stehen. Wenn unser Subi Performance auf einer einsamen Insel ist, bestellt er sich erstmal eine cnc Maschine....n

[@casemodder89]

@@cgg9726 wenn du eine anspielung auf haltbarkeit von produkten, in deutschland hergestellt/repariert, machst - dann musst du logischerweise auch die hier übliche leistung und belastung in relation setzen. alles andere wäre komlett dämlich. wenn man maschinen hat, um hohe leistung zu erzeugen, dann erzeugt man damit automatisch eine hohe belastung. wenn man keine maschinen dafür hat, gibt das ding auch keine nennenswerte leistung ab. damit hält es überproportional länger. sowas würde jedes grundschulkind verstehen...

[@kleintoni]

Ich find es immer wieder erstaunlich wie wir uns doch wegen jedem Detail heiß machen und doch funktioniert das ganze auch ohne die ganze Zauberei. Sicherlich nicht bis aufs letzte PS wie bei einem Subiperformance Motor, aber ausreichen um zu erledigen wozu es da ist.

[@mady383]

ich gebe dir da nur bedingt recht. Ja, es funktioniert auch ohne die ganze Zauberei, wenn auch ein paar PS weniger. Das Problem liegt aber darin, wie lange das funktioniert. Bei uns machen die Arbeitskosten den größten Teil der Rechnung aus. Wobei die reinen Kosten für die eigentliche Arbeit noch den kleinsten Teil davon ausmachen. Das wird einem deutlich, wenn man sich vor Augen hält, dass da nicht nur drin enthalten ist dass im Winter einer den Gehweg vor der Werkstatt penibel von Schnee und Eis befreien muss weil sonst vieleicht einer ausrutscht. Sondern auch, das Deutschland zweitgrößter Geber von Entwicklungshilfe ist und Pakistan dreizehntgrößter Nehmer. Das alles ist drin, wenn dir jemand bei uns eine Schraube anzieht. Wohingegen in Pakistan die Ersatzteile den dicksten Batzen ausmachen, wenn man sie im Ausland kaufen muss. Denn die müssen in Dollar oder Euro bezahlen. Also einer Währung, die die Pakistani im Gegensatz zu uns nicht in beliebiger Menge selber drucken können. Kosteneffizient ist bei uns also ein Reparatur, wenn sie möglichst wenig Zeit kostet aber lange hält. Also mit Neuteilen. Oder zumindest perfekt aufgearbeitet. In Pakistan kommt es nur drauf an, dass möglichst wenige Neuteile verbaut werden. Wie oft das gemacht werden muss, ist mehr als zweitrangig.

[@Lasse7331]

Low-tec ist einfach faszinierend, die leute haben einfach nen heftiges Handwerk ohne große Ausbildung und mehr Feingefühl für Materialien in den Fingern als man glauben mag

[@pascal_hora]

Kurwa Funfact, Pakistani Truck eigentlich Subi Performance Außenstelle 😁✌️

[@r.r.5059]

Ich bewundere die Leute auch....Was die alles wieder zum Laufen bekommen. Alte Kühlschrankkompressoren, Anlasser, Limas wickeln...usw. U. alles Barfuß in Sandalen mit den letzten Werkzeugen. Unsere BGs würden schreiend die Buden schließen.

[@yanko5043]

10:39 würde ich auf kupfer paste tippen, aber mit öl verdünnt....

[@casemodder89]

als anti-seize paste, wenn die maschine in 400 betriebsstunden wieder zerlegt wird, damit die dichtungen nicht so pappt 😅

[@normanwohlfart5786]

Das sieht aus wie Curil

[@lucaskane-bluerazor3305]

Vor allem braucht der Motor in Pakistan keine AU nach Paragraph “xyz” bestehen, und ob der Motor dort etwas mehr verbraucht ist auch egal bei umgerechnet 75 Cent/Liter !

[@Ulf_H]

gibt noch genug genug Firmen in Germany die auch so arbeiten, eine davon hat eine eigene Serie auf DMAX ;-) PS: alles Gute für den Nachwuchs!

[@thomaskautzner4172]

Tolles Video Andi ... bin immer wieder von Dir und Deiner Sympathie begeistert. Du hast viel erreicht und bist trotzdem bodenständig geblieben. Ich wünsche Dir und Deiner Familie von Herzen einen schönen 1. Advent und weiterhin viel Erfolg und tolle Videos für uns.

[@marlonhei265]

Super Idee so eine spektakuläre Instandsetzung moderiert bekommen! Die Idee mit der Challenge solte weiter verfolgt werden!

[@hondantv6506]

Haha, schön, dass du meine (unsere) Hinweise aufgenommen hast. Ich finde es schön beeindruckend mit welchen Werkzeugen die die Motoren wieder ans Laufen bringen. Wahrscheinlich lief es bei uns früher ähnlich, wenn man nur lange genug zurück schaut...

[@locogringo6298]

Das ist wirklich gefährlich. Aber zum Glück tragen alle Sicherheits Sandalen und sehr weite Kleidung an Maschinen. 😬 Aber trotzdem Respekt, die Dinger laufen erstmal.

[@juergenkuglmeier7189]

das ist keine verteilereinspritzpumpe sondern eine reiheneinspritzpumpe

[@pleindespoir]

Bei Nutzfahrzeugdiesel kennt sich der Andi halt nicht so gut aus.

[@tofu042]

Ich vermute, dass die die Kopfdichtung mit Schellack einpinseln. Die Flasche und das Zeug sehen stark nach dem Indian Head - Gasket Shellac Compound von Permatex aus. (Nebenbei: Danke fürs Nockenwellen-Lagergassen Neuschiessen bei meinem 10V 5 Zylinder, der dir von den Kollegen aus Minden zugeschickt wurde)

[@ulrichhoworka2906]

Toleranzen werden überbewertet, das gleicht man durch Hubraum wieder aus. Kenne den Kanal, bestest Video ist die Fertigung der Kurbelwelle in ca 15 Schritten! Da mußte ich auch sofort an Andi denken mit seiner teuren 5 Achs.

[@ehanowski174]

Danke für den Ausnahmezistandscontend! Kümmer dich schön um deine Familie! Allen Dieterinnen und Dieters einen schönen 1. Advent! 🕯

[@DeutscherPath]

Moin. Hatte solch ein Video vor einiger Zeit mal unter eines eurer Video‘s als Kontrastprogramm gepostet. So ein Reaction Video war interessant zu sehen. Gerne mal einen Aufruf starten unter europäischen Motoreninstandsetzer wer sich mit euch solch einer Challenge stellt … Motor instandsetzen nur mit Basic Werkzeugen und Maschinen und so günstig wie möglich. Wiederverwerten statt erneuern. 🙃

[@haschdegginge9314]

Von mir noch alles Gute zum Nachwuchs und viele schöne Momente mit dem kleinen Nachwuchs Dieter. 😉😊 Finde ich eine geile Idee mit den Motor revidieren mit nur bestimmten Werkzeug oder unter bestimmten Umständen und das vielleicht mit z.b. Björn Pieper und David Motoren Technik der vielleicht anderen Motorenbauer das man sowas mal mach und es halt sowas ähnliches ist wie bei Phill das mit dem Billster Berg.

[@malin01s47]

Schade, dass man sich über diese Mechaniker von der anderen Seite der Welt hier so lustig macht. Die geben im Rahmen ihrer Möglichkeiten ihr Bestes und ich würde fast drauf wetten, dass der gezeigte Motor wesentlich länger laufen wird als viele andere.

[@jensjapelt6912]

Hallo Subi Du fragst nach der Dichtmasse unter der Kopfdichtung.Im Osten nannte man das Zeug "Bärendreck".War aber ein gängiges Dichtmittel und wurde bei Motor,Getriebe und anderen Dichtarbeiten verwendet. Grüße und mach bitte weiter so!

[@izz3r154]

Sieht aus wie Kupferleitpaste

[@jensjapelt6912]

@@izz3r154 Ist definitiv Motodix (Bärendreck) als zusätzliche Dichtmöglichkeit zum ausgleichen von Unebenheiten ,Lunkern u.ä. auf den Dichtflächen .

[@sametadanali3328]

Ich glaube das Zeug heißt Shellac 😂 die tun das drauf damit die Dichtung nicht rostet weil die kein Frostschutz fahren 😂

[@nickhetzer2744]

Aber die fahren frostschutz kurz vor dem start füllt einer grüne plörre in den kühler

[@sametadanali3328]

Die Frage ist wie lange es da drin bleibt 😂

[@Stolzerfalke]

Endlich mal eine Reaction von jemanden die man sich geben kann. Keine 30x Stoppen. Sehr geil weiter so :D

[@thomaswolf8609]

Ja moin. Das Video müsste es auch in einer längeren Version geben. Da haut der die alten Ventilführungen mit einem Durchtreiber und großem Fäustel einfach raus und die neuen wieder rein. In solchen Ländern erreichen die Motoren auch den Ölverbrauch, den sich dt. Hersteller schon seit Jahrzehnten in die Betriebsanleitung schreiben, um rechtlich abgesichert zu sein. Als FaSi muss man aber auch sagen. Ich mag die offenen S3 Sandalen, die die da tragen.

[@rheinlanderrheinlander4227]

Interessant ist bei solchen arbeiten auch, wie mit Schlabberkleidern an Drehbänken mit offener Kette gearbeitet wird.

[@jensumog6736]

Abgesehen vom Umwelt und Arbeitsschutz . Die Videos der Pakistani sind fanzinierend, wie man mit ganz einfachen Mitteln doch wieder was zum laufen bekommt . Sowas schaffen bei uns nur noch ganz wenige wenn überhaupt ...Find es klasse daß du dich auch mal mit so einfachen Sachen beschäftigst und nicht nur mit deiner High-End Austattung die du benutzt . Immer wieder schön deine Videos anzuschauen . Glückwunsch zum Nachwuchs .

[@artlost85]

Wenn man sich so ansieht, unter welchen Umständen, mit welch (verhältnismäßig) primitiven Werkzeugen da in Pakistan "mal eben" ein Motor überholt wird, bekommt man den Eindruck, das könnte man zuhause in der Garage auch machen. Genau genommen verzeiht so ein Motor aus der Serie bei Standardleistung auch viel. So hochpräzise Bearbeitung wie bei Subi und anderen YT-Motorenbauern ist natürlich auch erst notwendig, wenn der Koffer extreme Leistung bekommt und/oder lange bis sehr lange halten soll. Wenn ein 8l Turbodiesel mit 250PS alle 100tkm frisch gemacht wird, dann kann man das auch so machen 😂

[@Schlipperschlopper]

Die Frage ist wenn ab 2030 jegliche Verbrenner und wenig später auch der Handel damit verboten wird...ist das dann noch ein tragfähiges Geschäftsmodell?? Ab 2025 wollen die Grünen das Tankstellen Netz ausdünnen und nur noch eine Tankstelle pro Stadt oder Landkreis sehen...es wird zur Zeit sogar diskutiert die Tankstellen die es jetzt noch gibt zu drosseln und die Pumpen in der Abgabegeschwindigkeit von 20 Litern pro Minute auf nur 2 Liter die Minute zu drosseln damit die Autofahrer weniger tanken oder durch ewiges Stehen mit der Zapfpistole in der Hand bestraft werden. In den USA wird dieser Unfug gerade in Californien umgesetzt...

[@casemodder89]

ich frage mich, wie viel dummheit in einen menschen gepresst werden muss, damit er die grünen vollidioten wählt. die flachzangen fahren das ganze land vor die wand und lassen sich dafür auch noch feiern.... richtiger abschaum. auf der gleichen stufe wie der braune österreicher mit dem seltsamen bart.

[@Schlipperschlopper]

@@casemodder89 das frag ich mich auch!

[@Mr3erCabrio]

Einerseits schon bewundernswert mit welch einfachen Mitteln man sich dort hilft. Was mich aber extrem stört ist die Tatsache wie dort mit dem Thema Umweltschutz umgegangen wird - nämlich gar nicht. Da werden Wellen und Lager direkt auf dem Boden geölt, ganze Motorblöcke mit dem Gartenschlauch auf dem Boden ausgespült usw. usf. Natürlich kann man da keinen Ölabscheider erwarten, aber wenigstens was unterlegen, dass der ganze Scheiss nicht in den Boden und somit ins Grundwasser kommt könnte man auch dort erwarten. In den Industrieländern wird versucht unter enormen Aufwand die ganze Welt durch immer höhere Auflagen besser zu machen, bekommst sofort ein Ticket wenn deine Karre nen Tropfen Öl auf die Straße pisst und dort interessiert es einfach einen Scheiss. Das macht mich wütend!

[@rapsack7058]

Was die Kosten der Ersatzteile anbelangt, da kommt darauf an....wie immer...Teilweise sind diese Teile unverhältnis mäßig teurer. Aber eben nicht immer...mancham gibt diese Teile in diesen Ländern deutlich billiger viel näher an den tatsächlichen Produktionskosten. Denn die Gewinn-Magre für diese ist für die Industrieländer oft sehr viel höher. Was ich aus Erzählungen weis, erziehlen diese Leute unter diesen Umständen oft erstaunlich präziese Ergebnisse. Mein Vater hatte oft mit Indien geschäftlich zu tun.... Als letztes was das sauber machen und aufräumen anbelangt, das hat oft mit Stolz und Rollenverständnis zu tun...Abends kommen die Frauen und räumen auf....

[@hagbird88]

Ich vermute es ist Kupferpaste was die auf den Block schmieren. Die Amis nutzen sogenanntes Copper-Spray auf den Kopfdichtungen (beidseitig) um die Dichtigkeit zu gewährleisten. Ich denke in dem Video haben die einfach Kupferpaste verdünnt und aufgetragen. Gruß

[@B16Afreak]

Hab letztens so ein Video gesehen in dem Differenziale neu gemacht wurden,.da kosteten Kegel und Tellerrad für ein Lkw glaube 130$

[@somos2moteros953]

Hallo Andy Das braune Zeug, was auf und unter die ZK Dichtung kommt ist spezieler Kleber. Wird in Südamerika auch viel benutzt. stinkt wie die Sau wenn der Motor warm wird. Zu Sinn oder unsinn kann ich leider nichts sagen. Ich verwende es auf jeden fall nicht😁

[@AVP601deluxe]

Herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs! Ich habe schon in China und Indien Maschinen aufgebaut, man wird recht schnell kreativ, wenn man nicht hat was man braucht. Zum Ziel kommt man dabei in der Regel auch. Mag sein das es optisch dann nicht unseren europäischen ansprüchen genügt, den Anforderungen entsprechend passt es aber. Man darf nicht denken das die armen Schlucker in solchen Ländern doof sind nur weil sie nicht das Hightec Werkzeug haben. Sie wissen sich dan halt anderweitig zu helfen. Ich fands immer mega interessant sowas bei den Asiaten zu erleben .

[@cagr4249]

Sehe ich auch so - die Menschen sind in allen Teilen der Erde gleich intelligent, natürlich schwankt der Bildungsstand. Aber sicher sehen wir hier auch in Jahrzehnten erworbene Erfahrungen. Die Motoren funktionieren hinterher, vermutlich mit kürzeren Laufleistungen und deutlich höherer Fehlerquote.

[@mady383]

man darf aber auch nicht annehmen, dass "Westler" das nicht auch so machen könnten. Das wird aber von vielen, die garkeine Ahnung haben, angenommen.

[@locogringo6298]

Der Zweck heiligt die Mittel. Die haben ihr Schema F was funktioniert

[@rheinlanderrheinlander4227]

Gut, das sie kreativ sind. Sie werden es im neuem Deutschland brauchen.

[@matthausvanderwarth4826]

Die Jungs dort haben halt keine anderen Möglichkeiten. Du redest es viel zu schlecht. Ist doch normal, dass man es nicht mit deutscher Präzisionsarbeit vergleichen kann.. Die sind froh wenn das Teil läuft und fertig

[@andrejaeschke3415]

Na wenn du überlegst, das unsere "alten" Fahrzeuge alle da runter gehen und dort noch mindestens doppelt bis 3-fach solange laufen ie hier... Ich find das nachhaltiger als die heutige "Santandermentalität"...

[@wirelesspirat]

Der gezeigte Truck wird auch in 20 Jahren noch laufen, während hier die Leute schon ihren vierten Elektro- oder Wasserstoff-Truck verschlissen haben...

[@sadanathcx]

zu den preisen. bei motorenteilen tut man sich da noch schwer. aber ansonsten kann man mit vpn's in die länder oft einfach überprüfen was in welchem land kostet. hab keinen pakistanischen lagerschalen online shop gefunden :P. aber denke es wird wie bei anderen artikeln sein: an das land angepasst. bei vielen teilen ist ja lagerung und support sehr teuer (europa) diese preise kannst du in solchen ländern natürlich sehr stark drücken. die motoren: ja wie die alten mercedes motoren in afrika. hab da noch ein bild, wie einer kopfdichtung mitten in der wüste macht. niemals gedacht, das sowas dicht werden kann. ist super gelaufen der kübel. hab da auch ganz viel respekt davor. leider gehen vielen (ok japanische und chinesische hersteller liefern nachschub) auch schön langsam die gute alte technik aus europa aus. mit den neuen mit steuergeräten (die oft am schiff) "verloren" gehen und keiner irgendeinen hersteller diagnose pc hat, hat man dann da unten ein auto stehen was man direkt am straßenrand entsorgen kann.

[@0815Wusel]

Wo ich die Steckdose bei den Hunden am Korb sehe... ich würd da so plastikdinger reinmachen bei Nichtnutzung ^^ Oder sind die Tiere schlau genug

[@Faxe271085]

An dem Video sieht man schon wieviel Geschiss hier gemacht wird was Motoren usw angeht und wie einfach man das doch machen könnte und ich wette der Motor hält länger als der Schrott der hier so gebaut wird was als moderne Technologie durch geht 🤣🤣

[@kingfrett]

Btw, der Motor war vorher Totalschaden. Schaut Euch allein die Lager-Rostschicht auf der Kurbelwelle an

[@norrys.260]

Das sind die "Generalüberholten Austauschmotoren" von Ebay mit 8 Wochen Lieferzeit.

[@MrAmemnon]

Hi, wann wird es wieder beim Feinkostdieter Gebäck geben? Mandel-,Pistazien- und Nussgebäck 😍

[@mirko_47169]

Der alte Diesel läuft auch mit frittenfett. Ob hier und da nen Zehntel spiel ist, ist scheinbar Wurst, er läuft und das ist das Ziel. The Mechanic solltest dir mal ansehen. Echt heftig wie dort gearbeitet wird.

[@dieterjosef]

Das war doch immerhin ein Vierventilmotor, also nicht soo uralt.

[@truckpointleverkusen8911]

Hallo Andi, Das Zeug heißt Shellac. Meistens wird es von der Firma Alcon bezogen. Die „Kollegen“ aus wärmeren Ländern sind der Meinung, dass die Metalldichtung durch das einkleben auf die Oberflächen eine bessere Arbeit verrichtet. Zum anderen ist das sozusagen ein Korrosionsschutz für die Dichtung. Das Zeug kenne ich aus meiner Kindheit, damit wurden damals die Traktormotoren in der Türkei zusammen gebaut. Super Content, weiter so! Grüße aus Leverkusen

[@Luckyland84]

Kleine Korrektur bei 12:58, für mich ist das eine Reiheneinspritzpumpe?!🙇🏻‍♂️

[@krico700]

Hallo Andy! Vorab zu meiner Person: Bin Kfz-Meister, 60 Jahre alt! Habe 1978 eine KFZ-Lehre und 1987 die Meisterprüfung gemacht! Während meiner Tätigkeit im Kfz-Handwerk habe ich an fast alles was fährt gearbeitet! Datsun, Honda (Autos und Motorräder), Fiat, während dem Wehrdienst (W15), VW Iltis, LKWs und Panzer etc. Nun zur preiswerten Motorinstandsetzung: Damals wurden bei Fiat (Uno Turbo) offiziell beim Austausch von verbrannten Auslassventilen die neuen Ventile nicht eingeschliffen! Wenn der Sitz in Ordnung war, neues Ventil rein, fahren und nach 1000 - 1500 Km Ventilspiel neu einstellen und fertig! Ähnlich wurde beim Austausch einzelner defekter Kolben verfahren! Zylinder gut, neuer Kolben rein und fertig!

[@MatthzeL]

Genau. Maßhaltigkeit übertreiben ist im serienmotor nicht nötig. Toleranzen müssen erfüllt sein der Rest arbeitet sich ein.

[@enzomagliocco4453]

du meinst aber jetzt doch bestimmt freie marken werkstätten, die marken vertrag werkstätten machen normal so was nicht, das kenn ich nur von hobby schraubern, gewisse dinge bei der richtige sorgfalt zu überspringen.

[@callishandy8133]

Das glaube ich Ihnen nicht. Besser gesagt = Das ist ja kaum zu glauben. Wer macht solche Reparaturen wenn er es doch anders in Berufsschule und im Ausbildungsbetrieb gelehrt und (hoffentlich ausgiebig und oft) gezeigt bekommen hat. Wenn jetzt im Laufe der Jahre als Geselle ein Feingefühl und immer mehr Verständnis für Toleranzen, Technologieanforderungen, präzise Funktionsbedingungen usw usw Gut wen ich mit einem Fiat Uno Turbo (Leichtgewicht mit wenig Hubraum und für damalige Zeiten schicke PS-Zahlen) im Urlaub liegen geblieben bin, dann kann ich dem Dorfschmied+Traktormechaniker mit DIY-Sparmaßnahmen ... (=Ersatzteilversorgung würde Tage dauern) waaahh schüttel

[@krico700]

@@enzomagliocco4453 Nee, keine freie Werkstatt! Schulung 1985 beim FIAT- Importeur? Frag mal alte FIAT-Monteure!

[@krico700]

@@callishandy8133 Schulung 1985 beim FIAT-Importeur! Frag mal alte FIAT-Monteure! Übrigens: Selbstverständlich wurde dies bei den anderen Marken nach Herstellervorgaben gemacht. Ventile einschleifen. Wenn neue Kolben, dann Bohren, Schleifen, Honen etc. Nur bei FIAT pflegte man damals andere Philosophien!

[@favorit601]

Übrigens Danke für das nicht sehr lustigmachen über den Film! Hier hat’s 1960 in einer Feld-Wald-Wiesen-Werkstatt auch nur ansatzweise anders ausgesehen. Tja, die Motoren sind noch vom Typ „Hammer & Brechstange helfen“ und müssen auch nicht Nordschleife zum Spaß drehen, sondern mit Ölwechsel = immer mal wieder Nachfüllen und nur noch halber erreichter Nennleistung das Brot ´ranschaffen für die Familie.

[@lucass2587]

Das zeug was die da drauf schmieren heisst: Permatex indian gasket Shellac. Kenne ich aus Amerika.

[@ichbins2545]

Und ob Du das jetzt glaubst oder nicht, die Motoren dort in den Lkw’s schnurren, dass ist ne wahre Freude. Keine Ahnung, zur Laufleistung🤷‍♂️. Ist ne ganz andere Welt, aber funktioniert perfekt 💫

[@theredyj]

Das braune Zeug ist dichtpaste. Als ich den volvo penta z antrieb vom Boot neu gemacht habe habe ich genau so ein Zeug verwendet für die 0 Ringe zum einkleben. Die paste war original von volvo penta und steht auch so im Handbuch das man die verwenden soll. Das härtet nicht komplett aus das bleibt son bisl elastisch

[@patriziopitta5682]

Die Autos laufen doch bei den Jungs Mich würde mal interessieren ob unsere Motoren Instandsetzer da unten mit solchen alten Maschinen und deren Mitteln überhaupt solche Arbeiten abliefern könnten

[@cbr1000rrsports]

Sehr richtig 👍

[@itsSticky]

Dieser Dieter ist echt zu empfehlen wenns um feinsten Motorenbau geht. kzbin.info LG

[@jonadam7202]

Wie effizient der Motor läuft, wird wohl nicht von Relevanz sein. So viel zum Thema Umweltschutz.

[@german.work.guy.]

es gibt auch Videos wo sie Motoren herstellen in Pakistan irgendwelche 1 Zylinder Motoren

[@sneakypete8809]

Das Dichtmittel sieht für mich aus wie das Loctite 5923 Dichtungsoptimierer oder etwas in der Art. Hatte das mal in meiner Ausbildung verwendet bei einem Fahrzeug wo eine Instandsetzung sich nicht gelohnt hätte und die neue Kopfdichtung nicht mehr dicht wurde… zwar nicht fachmännisch aber hat dann wieder gehalten.

[@Townchild1]

OM 617 Motor habe ich letzte Woche gemacht. 400.000 km und sieht noch Top aus.

[@mathiasduwerth5202]

Lade die Jungs doch mal für ne Woche Urlaub zu dir ein. Ich feier die Jungs auch ziemlich hart. Überrascht mich nur dass die immer was zu tun haben.

[@hartmutthomas989]

Auch sehr wenig mit dem Handy am Arbeitsplatz rumgespielt .

[@achimmerz7467]

Moin. Brauche So nen geilen hoodie. Wann ist der im Dieter deluxe Shop?

[@MrStereototal]

Bei allen handwerklichen Mängeln die da für einen Profi erkennbar sind, das größere Problem ist meiner Meinung nach, dass die Männer die Umwelt und sich selbst mit dieser Arbeitsweise extrem zerstören.

[@horstbreitenbach6602]

Bei Motoren mit einem grossen Volumen, geringer Drehzahl und wenig PS (im Vergleich zu heutigen abgasarmen Motoren) ist so eine Überholung in Ordnung. Vor 50 Jahren war das in Deutschland in vielen Werkstätten bei solchen Motoren auch nicht viel besser.

[@frank6688]

Respekt an die Typen da unten, die nix anderes kennen unter den Umständen. Ja und wenn der Motor dann nochmal mindestens 50000 Km läuft mit "etwas" Ölverbrauch, dann ist es doch okay 😀😉 Das Zeug auf den Dichtungen könnte "Bärendreck" gewesen sein. 👋

[@rheinlanderrheinlander4227]

Wichtig ist hierbei, das bei uns genau hingesehen wird, das der Diesel äußerst sauber ist, der Umwelt wegen natürlich.

[@alessandrofabiano6734]

10:20 Sieht aus wie der 5923 Loctite Dichtungsoptimierer. Ist toll für Papierdichtungen die zum schwitzen neigen… Könnte jedoch auch eine DIY Paste sein im Video😁 Würde mir jedoch nie in den Sinn kommen sowas für die Kopfdichtung zu nehmen…

[@Carbonarars]

Glaube das war Nutella

[@crackone2three]

dachte mir auch sone Art Kupferpaste

[@edgarcubick7849]

Sieht aus wie Curil

[@casemodder89]

könnte ahornsirup sein... egal... hauptsache es klebt gut und wird dicht.

[@ulrichhoworka2906]

Curil ist super, damit habe ich so einiges an meinem alten Ford Capri in den 80gern dicht bekommen. Gibt es das Zeug heute noch?

[@CrYsTaLySeR]

Wetten die Lagerschalem sind aus China und Kosten ... 20-25€ für die ganze Packung, inkl schraubem und dem öl 🤣😁

[@saschatitte1043]

Elring Dichtmasse Curil® K2

[@571.M]

Ich finds mega cool wie man sich schwere Arbeit auch leicht machen kann, ohne unnötig strickte regeln und Perfektion im Hintergrund die im Grunde die eigentliche Arbeit stressiger macht!

[@kundex9155]

das braune Zeugs gab es in der DDR ebenfalls und nennt sich Bärendreck . Ein sehr zähes Dichtmittel für fast alles :-)

[@ulberto84]

Ich dachte auch gleich an Bärendreck.

[@Olli-mb9tt]

Hallo Dieter 😂Andi Du hast dich glaub ich bei Minute 13 fertan das ist doch ne Reiheneinspritzpumpe🤔 - Ist ein japanischer Hino - die fuhren (fahren?) doch auch bei der Paris-Dakar mit. - Und danach geht’s zum Service nach Pakistan 😜Das die Jungs die Kwelle und Block mal zwischendurch einfach auf den sauberen Fußboden schmeißen kann ich auch nicht nachvollziehen. Und auch der Dreck um die Ventilführungen herum beim Einschleifen🤦🏼

[@Pascal-hy4kr]

In Sachen Umweltschutz ist noch bisschen Aufklärungsbedarf 🤪

[@Christian_Steifen]

9:39 Die Elektroinstalation im Hintergrund, Wahnsinn

[@martin09091989]

Bei diesen Großen Industrie/LKW Motoren ist das alles net so kritisch mit den Maßen. Bei den Gebuchsten Motoren z.B. sind die neuen Buchsen schon fix und fertig gehohnt und Einbaufertig, Kolbenmaß und Kolbenringe sind auch fix und fertig auf Standartmaße vorgefertigt. Kannste einfach zusammenwerfen das geraffel! Wenn unser Haus und Hofpfuscher so alte Motoren revidiert, wundert es mich auch jedes mal das der Motor hinterher überhaupt noch läuft und nicht sofort explodiert. Der Beschriftet z.B. die Kolben und die Köpfe garnicht und wirft alles wild durcheinander. Die Stößelstangen und Kiphebelbrücken mit 10.000 Betriebsstunden schmeist er auch einfach auf einen Haufen. 😵

[@SuperHeiri]

Im LKW Bereich kann man die Kopfschrauben bis zu 8.mal laut hersteller wider verwenden mit Körner Markieren wenn sie wiederverwendet wird ung gut

[@bummi1970]

hab ich schon öfters gesehen und dachte mir... da müsste der Andy mal ein Video drüber machen :-) geil