Upgrade Kompressor eaton m62 for BMW 325i e36

[@Quiwi707]

Super "tuto" ,je me suis toujours intéressée au Compresseur Eaton. Très intéressant de le voir en morceaux monté/démonté. Comme beaucoup, j'ai toujours Rêver d'en installer un en couple avec un turbo sur un bon gros diesel de 2L 😊 Super taf 👍

[@remiliferace4049]

Merci, c'est de la graisse de roulement qui résiste bien à la chaleur

[@sakbaw]

Toujours au top t'es video 👍👍👍

[@lorrisl5026]

Faudrait que tu fasses une comparaison objective et subjective, car sur les forum américains je vois partout que le m45 est trop petit pour nos moteurs (je parle 2.5/2.8/3.0 e46) donc je m orienterais bien sur un m62 sur un 2.5 (car ce n'est pas tres cher comme compresseur). Certains disent que ce nest pas assez non plus et qu'il faut un m90 ou m112 mais je trouve que c'est tres puissant pour un moteur d origine, et surtout ça coûte une vrai blinde... Ton setup m interesse beaucoup pour mon e46 2.5L, et ce nest pas facile de trouver des infos pour les prepas compresseur sur nos plateforme (surtout e46).

[@remiliferace4049]

Pour des gros compresseur autant mettre un turbo c'est le mm budget. Le pb de l'e46 c'est la carto, d'origine je suis pas sur que ça fonctionne sur e36 oui

[@lorrisl5026]

​@@remiliferace4049si je met un compresseur sur ma e46 je prendrais direct un kdfi. Sur les motronic d'origine c'est galère et pas opti.

[@major3913]

@@remiliferace4049qu’est-ce que tu entend par la ? Sur e36 aussi tu est obligé de reprendre la carto 😅

[@remiliferace4049]

@@major3913 nn sur e36 la carto s'adapte en gardant le débitmètre..

[@major3913]

@@remiliferace4049 mais tu sera limiter quand même, perso débitmètre c’est une vrai saloperie, suffit qu’il meurt et tu fonctionne en Alpha N donc sans ajustement, et tu tourne trop pauvre car trop d’air. Je vais faire un montage compresseur moi aussi, pour ça j’ai investit dans un KDFI

[@OriginGamersFR]

Hello c’est une pièce maison le coude à l’entrée du m62 ?

[@remiliferace4049]

Salut @@OriginGamersFR, à l'entrée j'ai juste découpé l'admission d'origine et j'ai mis une durite silicone sur mesure et à la sortie j'ai modifié la pièce d'origine pour avoir une sortie en 63mm

[@OriginGamersFR]

@@remiliferace4049 aurai tu un lien pour la durite ?

[@remiliferace4049]

Redox silicone

[@sakbaw]

C'est quoi le diamètre de la durite côté aspiration ?

[@remiliferace4049]

C'est un coude à 90° 70mm d'un côté 63mm de l'autre

[@alainxavier]

Sympa ta modif sur le M62, j'ai (quasiment) fait pareil sur mon M45. Par contre la graisse que tu utilise sur les roulements de fond de carter m'intrigue. C'est quoi ? 🤔

[@thomasomnes8122]

C'est pas pour réduire le bruit cette partie ? Car le M45 à l'air très bruyant, je vais sûrement en utiliser un aussi

[@Addsgs]

Hello, j'ai un montage similaire mais ma courroie patine à partir de 3500-4000 tours et au lâcher de gaz, as-tu eu le même problème?

[@remiliferace4049]

@@Addsgs Salut, nn je n'ai pas eu ce problème, peut être que tu as un problème de tension de courroie

[@Addsgs]

J'essaye différentes tensions et j'ai un système de galet tendeur. Je vais essayer de tendre encore plus.

[@remiliferace4049]

@@Addsgs ou peut être t'a platine qui se plie sous la tension

[@Addsgs]

La platine est renforcée, par contre je vois que tu as une courroie plus large que la mienne (6PK), tu as usiné tes poulies (compresseur et vilo) toi même pour en avoir des plus larges?

[@remiliferace4049]

@@Addsgs je les ai faites faire oui pour pouvoir régler la position du compresseur compresseur

[@harunpolat7628]

Salut, alors une grosse différence ?

[@remiliferace4049]

Oui sa marche mieux et c'est pas beaucoup de travail pour ce gain

[@harunpolat7628]

@@remiliferace4049 ta gagné dans les tours ou en bas ? Pousser plus forte ou allonge ?

[@remiliferace4049]

@@harunpolat7628 c'est mieux partout