Фюзеляж самолета Карбон Каб EX-3. Часть 1

Обзор конструкции фюзеляжа самолета Карбон Каб

[@AndreyT56]

Спасибо за очень грамотное повествование конструкции. Я поглядываю на этот самолёт и в будущем буду строить. Так, что продолжайте и более подробно. Спасибо Вам

[@user-wp3xq4mo4i]

Здравствуйте, большое спасибо за информацию! Это всё нужно конструкторам самодельщикам, даже очень!!! И у меня есть такое пожелание, Уделите больше времени деталям и в целом технологии сборки отдельных узлов! Это важно! Вы делаете очень полезные ролики!!! Спасибо Вам!

[@pavelcub3185]

хорошо, буду стараться

[@user-qc6id7vw5z]

Какие же увлечённые люди есть!!!!

[@user-mt7sm2hk8n]

Спасибо большое!!! Очень интересно!!! Жду следующего ролика КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ!!!

[@bulbarobat]

Подписался! Все крайне грамотно и интересно, уже просмотрел многие англоязычные ролики, а тут такой супер контент.

[@alexandratamanenko3158]

Продолжайте! Очень интересно! Спасибо!

[@user-go6ij8ni1e]

Доброго )! Дальше, хотим продолжения! С уважением и признательностью.

[@user-uh3rk8ck9m]

Спасибо за видео. Очень интересно.

[@mihail269able]

Спасибо большое, очень интересно, ждём следующих роликов

[@AntonVasilenok]

Огромное спасибо за грамотный разбор деталей! Очень сильно прояснили и расставили факты ! Пожалуйста, продолжайте! Удачи и хороших полётов/мягких посадок!

[@zubnik11]

*Ура я нашел вариант легкой перетяжки фюзеляжа и плоскостей - серым армированным скотчем, в два слоя и не надо париться со спец материалами....спасибо медведю научил )))))*

[@zubnik11]

Каким образом можно у вас чертежи получить или куплю по разумной цене или в дар?

[@pavelcub3185]

@@zubnik11 у меня карбон каба нет чертежей, суперкабовские вот тут: www.supercubproject.com/drawings/main.aspx

[@user-sx4gc6sk8k]

Очень интересно, спасибо! Невероятно что такое видео появилось на русском языке

[@KrainovDmitry]

Здравствуйте! Расскажите более подробно про двух компонентный клей, который приклеивает стрингеры к металлу (рама фюзеляжа)? Хотелось бы более подробно про металл: Какая сталь используется (марка)? Подробнее про толщину стали (узлы), где какая толщина используется? Можно ли заменить нержавейкой?

[@user-nt4of1jo3y]

Очень интересно, ждём с нетерпением продолжения

[@dmytrosky]

Спасибо!

[@user-iv9xk2oc5l]

Очень классно! Спасибо!

[@rotor_1976]

Отличная работа! Очень интересно

[@user-no3le4zs6t]

Обожаю Фюзеляж

[@guandi3255]

Паш! Очень замечательно! Лайк, подписка! Я очень рекомендую тебе перед записью готовить текст. Утомляет слушать "да?!" и бесконечные повторы слов. Ты не по рации на войне говоришь. Ты ПОВЕСТВУЕШЬ технические моменты. Недопонявшие просмотрят ещё восемь раз при замедлении воспроизведения.

[@user-lv1zv5yf8o]

Спасибо Павел

[@SERHO]

Жаль, у моей бабушки не было Супер Каба. Мог бы стать человеком...

[@pavelivannikov8174]

Очень сильно интересует обтяжка. Прям проста жесть и какую нагрузку ввыдерживает. Сам работаю с самолетами сколька раз видел и перкаль и тд и всегда поражал тот факт как это все выдерживает.

[@user-xp8gw4hb3c]

Был зачат в суперкабе))))))

[@user-qp6xj8fe1b]

👍

[@skypistons9409]

Сталь 4130. Менее 500 кг это очень хороший результат. По поводу обтяжки не про Оротекс Вы хотели сказать ?

[@pavelcub3185]

Oratex, Stewart Systems

[@skypistons9409]

@@pavelcub3185 Крайне интересно будет понаблюдать за работой по обтяжки с Вашими комментариями! Спасибо ))!

[@ramzesi4750]

Сколько кг стоит одна только постройка фермы?

[@FeoCustomWorks]

Разве на тот подшипник такое большое усилие? Когда тянешь штурвал на себя, то на этот подшипник нагрузка будет больше горизонтальная чем вертикальная, то есть к задней части самолёта, нежели к верхней. Тянем же не за подшипник, а за штурвал (рычаг). Не знаю, может показалось)

[@user-si9gc7jf5f]

Здравствуйте !!! Скажите по поводу аллюминиевого фюзеляжа ...он не будет так аммортизировать как стальной ???

[@pavelcub3185]

такие вопросы лучше задавать на форуме reaa.ru - там много информации

[@Butorinkonst]

я тоже хочу построить себе такой самолёт

[@elitonperes7846]

Tenho enteresse neste projeto pode compartilhar quanto custa pra eu fazer um Prami na minha garagen

[@user-ou2fi8xt8w]

А авионика тоже входит в кит? Сколько живет ткань при уличном базировании? Крылья складываются?

[@pavelcub3185]

клылья не скадываются. теань живет в ангаре лет 20. на улице все зависит от климата. может лет 10 при жаре как у нас в техасе. ноьможет и 15-20 в хороших условиях авионика входит в кит. все идет вместе со всеми проводами и автопилотом].

[@viacheslavorlov6247]

Стальных или алюминиевых?

[@eduardgavruchov]

Не оставляйте нас.

[@pavelcub3185]

почти готов клип по обтяжке. скоро выложу

[@dmitrytoushe4533]

Люди кушают, фюзеляжи становятся шире.... Ампутация ног и головы, фюземяжи становятся ниже.)

[@nestormaxno2442]

сколько весит такой фюзеляж из металлопрофиля железного?

[@pavelcub3185]

одна ферма около 45 кг

[@nestormaxno2442]

@@pavelcub3185 это нормально -я думал по виду намного больше

[@nstbaf3947]

Где вы Его собираете ??? Как вам позвонить ???

[@pavelcub3185]

я его собираю в штате Техас. Но я его не продаю, Вы можете купить такой аппарат как набор (230 тыс долл) или готовый (330 тыс долл) на сайте производителя cubcrafters.com/

[@av-eng]

​@@pavelcub3185 На какую электронную почту можно вам написать?

[@ramzechilindrishvili9350]

Почему не производить в России?

[@pavelcub3185]

в РФ нет рынка для таких самолетов. Кит стоит 230 тыс долл, один двигатель и винт (что нельзя сделать в РФ) около 60 тыс. у людей просто нет денег на такие самолеты. В РФ можно производить самолеты типа Kitfox при условии что будет двигатель стоимостью не более 10 тыс долл. Тогда самолет может стоить 50 тыс долл. Для россиян я давно предлагал (как возможный вариант) купить у чехов лицензию на двигатель Walter Mikron а не разрабатывать ничего самим.

[@ramzechilindrishvili9350]

@@pavelcub3185 Я делаю модель kitfox s7 и она очень проста, меня удивляет, что россиянам приходится покупать ее у американцев. Что касается двигателя, то лучше всего подходит Honda Fit 1.3 cc.

[@ramzechilindrishvili9350]

@@pavelcub3185 kzbin.info/www/bejne/o3nMeYN7odaIqcU

[@ES-lu5fu]

Плюс вам надо сделать раму под сиденья, иначе вам придется перетяжелять сиденья. У нас сидения это просто выклейка из стеклоткани с углепластиком, устанавливваемая на вваренную раму. Это усиливает общую конструкцию всей рамы самолёта и существенно снижает вес. И трубы под лобовым стеклом можно не делать, но только на хромоле. А вы вынуждены их ставить, потому что у вас труба сырая. - Но, как выяснилось у вас на раме нормальный хромоль. Передние трубы под стеклом спорное решение.

[@ES-lu5fu]

Раму лучше делать из хром-молибдена. В Tomark aero мы сбрасывали фюзеляж с 2 метров. Рама осталась целой, шасси сломали с третьего раза. Толщина стенки на хромоле 1мм.

[@pavelcub3185]

ферма фюзеляжа сделана из стали 4130 - matmatch.com/learn/material/4130-steel как раз chromoly. По поводу сырая труба. Все простые самолеты имеют фермы из стали типа 4130 (30ХМА) и все они "сырые" закаливать фюзеляж целиком - очень сложная работа, требует огромной печи, и фюзеляж ведет при отпуске. А варить закаленные трубы -так они в зоне сварки отпускаются. Для общего знания - фюзеляжи Яков времен войны все были так сделаны.

[@ES-lu5fu]

@@pavelcub3185 просто у вас в ролике фигурирует некая "сырая сталь", а это обычно ст20 - ст40. Обыкновенная углеродистая. Я знаю, что рамы самолетов, гоночных автомобилей и прочего подобного делают из хромоля. Это давно и везде. Рамы в Tomark aero для верхнепланов варил я.

[@ES-lu5fu]

Ну и троса как вы поняли это просто опасно. Проще и надежнее делать тяги из трубы д-16.