【本格始動】秋田新幹線の一部フル規格化計画。遂に160キロ開始へ！

[@fu2297]

どっちみち橋梁やトンネルの耐用年数が来るなら新しくトンネル掘って高速化するのも有りかと思います。

[@uecho5417]

スピードアップもそうですが、山越え区間をトンネルで抜けることによって運休やダイヤ乱れのリスクが低くなり、東北新幹線等への波及を抑制できるのも良いですよね。このプロジェクト。

[@伊藤拓-y2v]

山形新幹線のトンネルも多分本当の狙いはそっちかと 東京側の停車ホームの少なさ、東北北海道上越北陸に秋田山形と分岐する東日本の新幹線はどこかでトラブルがあると連鎖反応的に遅れるし、それをある程度見越してギチギチダイヤは組めない。逆に言うとその辺のボトルネックをある程度解消すれば、まだ増発の余裕も見えてくる。

[@rgm96xjesta1]

わかります!! 自分は東北在住なので東海道新幹線が非日常的な世界です！

[@user-pp9mr4ct1y]

秋田新幹線遅いけど、ムッチャ景色いいんだよね。山の中を走るから今の時期は紅葉が綺麗。

[@そのなか]

しゃべりがずいぶんうまくなっている

[@あひ-c1f]

慣れこそ力。 華やかなプレーを決める名選手の活躍も、毎日の地道な修練の結果です。

[@きてないがな]

関西在住だけど、電車でGOのお陰で秋田新幹線は馴染み深いと思ってしまう

[@sumuelks7383]

確かに😅

[@reddevil0307]

新仙岩トンネル建設は時短よりも災害(特に冬季の大雪)対策の面が強い。 そこのところをもっと触れて欲しかったな。 山形新幹線の新板谷トンネルも同様。

[@こげくさ]

2:12辺りで災害についても触れています

[@user-shiraken]

@@こげくさ ｢もっと｣触れて欲しかっただからもっと触れて欲しかったんでしょ(語彙力)(小泉構文)

[@こげくさ]

@@user-shiraken ごてごて説明をしないのがたくみっくさんの持ち味ですね。

[@伊藤拓-y2v]

結局、隣件同士ですら交流が少なく、首都圏重視なのが地方の本当の問題ではなかろうか

[@ぬるぽ大帝]

フル規格というより新仙岩トンネルは標準軌スーパー特急ですね。 新線置き換えを県補助でできるのはありがたい限り。

[@ironman78other-onlywatch]

一部情報間違ってる。 札幌延伸後大宮～札幌間で360km/h運転を計画してるのは25m車だけで、ミニ新幹線用の20m車はfastech360zの試験時点で安全面上の問題により320km/hが限界とされ、札幌直通列車はミニ新幹線用車両併結しない方針。

[@garipote_]

ミニ新幹線はあんま人気ないけど、普通の駅に新幹線が来たり在来線が来たりするの、自分的には非日常でめっちゃテンションagaる。

[@president6_]

まさかこまちが取り上げられるなんて、秋田県民の俺歓喜です

[@バイロー-z1v]

うちの息子はこまち大好き

[@yyy4399]

正直に言うと、最初は地声が聞き苦しくて離れてましたが、久々に聞いたらすごく上達されていてびっくりしました

[@msn-04ii84]

東北新幹線の360km/h運転は東京～札幌間専用で実施するようで、連結運転での360km/hは技術的に難しいのでこまちは320km/hのままだとか。

[@晃杉山]

はあ秋田県はしかとせよと

[@lovenkansai]

確かに関東以西の人間からすると新幹線は九州で新大阪行き、博多で東京行きが見れますが東京以北の行き先は東京まで行かないと見られませんし車両も東京まではthe新幹線って感じのしか走っていませんが東の方は赤、青、緑とカラフルで行き先も北国が並んでいるので新鮮に感じます

[@ベギ-g6p]

東海地方民ですが…確かに。小さな頃から名古屋～静岡間を何度も東海道新幹線に乗っている中、東北新幹線のあの緑の車体が物珍しくて、親に連れられて初めて仙台まで新幹線で行った時は非日常感があり、ずっと車窓から外を見ていました。

[@atoztoztoa]

先日150周年パスで初めて秋田新幹線に乗ってきました。全体的に速度は遅いですが、仙岩トンネル内など、速度を上げられるところではわずかな区間でも精一杯上げて運行しているのが印象的でした。

[@Kawako513]

たくみっくさん､歌も歌っちゃって面白かった｡秋田新幹線､後ろ向きで面白かった｡遅くても好きだ｡故郷の北関東辺り､懐かしかったでしょうね〜､たくみっくさん｡

[@雅志布施]

先週初めて秋田新幹線に乗りました。 車両は盛岡以南で何度も乗っていますが、秋田方面は初めてです。 単線ですれ違いがあり、新幹線のイメージが書き換わりました。 就職まで名古屋近辺、その後は東北住まいのため、内容を身近に感じます。

[@kentokyo_tomy1252]

内容より何かうぷ主のおっさんの 声が面白くて時たまきます

[@shinichi0628]

地元路線のネタ取り上げていただき、嬉しいです☆ 個人的には奥羽新幹線の計画(フル企画化)が気になってますが、もし現実となれば、今の秋田新幹線ルートがどうなってしまうのか気になります…。

[@ヒネクレモノ]

奥羽新幹線や羽越新幹線の開業はまだまだ先や。整備新幹線計画優先上位の北海道新幹線や西九州新幹線、北陸新幹線等が全面開業した後でないと絶対できない。全国新幹線鉄道整備法（整備新幹線に関する法律）でそう決まっている。今の山形新幹線や秋田新幹線だって厳密には新幹線でなく”東北新幹線路線に乗り入れている在来線特急列車”ってだけだし。

[@shingo19660720]

逆コナンいいですね〜w 時短よりも秋田新幹線の遅れを東北上越北陸にひびかせないのが目的ですね。 乗りに行きたいなと、ずっと思ってますが社畜には休みが無くて厳しい。長期休暇は混むし宿高い。

[@2273trains]

秋田新幹線の本格的高速化、実現してほしいですね！ とある漫画でも、新幹線で4時間かかると言われていましたが、それも少しずつ過去のものになって行っていますね。

[@toshi6671]

秋田県北部に行く時「秋田新幹線＋奥羽線」で北上よりも、「東北新幹線 新青森経由＋奥羽線」で南下した方が 早く着くんだよな〜

[@dai454599]

大館とかは実際それを目論んだダイヤ改正をしているらしいです。でも、費用を考えると、盛岡で高速バスに乗り換えるのが一般的なんですよ。

[@tomoakihirakawa195]

おれも実家帰るときそれ！

[@kibitetsu1434_transit]

スピードアップよりも 陸中を羽後く区間が長くなり大雪の遅れが少なくなることがメリットでしょう

[@シンド-n1d]

何にせよ災害に強い新幹線と言うのは心強いと思います！

[@WUDHIUH]

今は東京ー盛岡と秋田盛岡が同じ位の時間なんだもんなー、おそいよな

[@おっくん-v8r]

秋田市民と、横手盆地の４都市の人間ではこの辺の意識かなり違っていて、湯沢市や横手市南部は山形新幹線、横手市は山形新幹線・秋田新幹線を使い分けています。秋田自動車道で北上・水沢江刺まで自家用車で行って新幹線という人もいます。遅いとはあまり思わなかったり・・・。

[@バイロー-z1v]

座って東京まで行けるのが魅力。

[@マリーン電鉄]

いやいや　秋田新幹線ユーザーにとっては秋田新幹線は日常であって、東海道新幹線は非日常ですよ。

[@makun1122]

秋田新幹線を乗り通したけど秋田から盛岡はノロノロで運転停車も多かったな。盛岡から東京はあっと言う間って感じましたね。

[@ジェラトーニ-m2p]

山形新幹線の板谷峠に新トンネルを作る計画もそうですが、改軌する時点で新ルートも作っておけば良かったのにと思います。とりあえずスイッチバックを無くしたいだけが目標だったのですかね。

[@not_faiya6282]

いつもは通知来ても後から見ますが、地元のことなので飛んできちゃいましたー なにやら面白そうな話題ですね

[@おっくん-v8r]

お、地元。 仙岩峠の区間は、冬は厳しいですからね。並行する46号線も慎重に運転する感じです。

[@奈良府知事]

やっぱりE６カッコいい!２番めに好き

[@ご飯一杯味噌汁一杯]

Ich bete zu Gott, dass diese Übersetzung korrekt ist. Shinkansen in Japan ist sehr sauber und schnell. Die weltbeste Bahntechnik wird die Welt zum Wohlstand führen. Ich möchte, dass japanische Handwerker ihr Bestes geben.

[@権三郎平衛]

Magst du Reis-Miso-Suppe, obwohl du Deutscher bist? Manche Leute sind so. Ich bin mit dem ICE nach Deutschland gefahren. Es war sehr schnell. Ich hatte das Gefühl, dass es nicht viel anders war als der Shinkansen. Ich hatte eine harte Zeit, ein Zugticket an einem Bahnhof in Deutschland zu kaufen (In Deutschland kann man manchmal ein Ticket an einem Automaten auf dem Bahnsteig eines Bahnhofs kaufen. Für Anfänger ist es schwierig, Tickets zu kaufen.). Wenn ich es nicht bemerkt hätte, wäre ich in den Zug gestiegen, bevor ich es wusste. Dann wirst du erwischt. ＝ドイツ人なのにご飯とみそ汁が好きなのですか？そういう人もいるんですね。 私はドイツに行ったときにICEに乗りました。とても速かったです。新幹線とあまり変わらないと感じました。 ドイツの駅で乗車券を買うのに苦労することがありました（ドイツでは駅のホームの自販機で切符を買うことがある。その買い方が初心者には難しい。）。もし気が付かないと、いつの間にか列車に乗ってしまいそうでした。そうすると捕まってしまいます。

[@tomohikoo8949]

新在直通車両での360km/h運転は考えていないのでは…。 ALFA-Xはフル規格用しかないし。

[@ゼロレピ]

仙岩峠の絶景はとてもきれいですが、あの古い橋脚を新幹線に使用しているのは、ずっと不安でしたし、 台風等で不通となっていた時期もありましたので、早く進めてほしい。

[@ぼくかみた]

「快速みえ」の比喩、爆笑しました。いつも喩えが秀逸です。笑いながら見る鉄道系動画は、たくみっく氏だけです。

[@show_kazitani]

いい動画でした！

[@yama7389]

東北進出おめでとうございます。次は新潟から羽越本線経由でも是非どうぞ。

[@昇益田]

10月24日付の緑のJRのニュースリリースでは，山形新幹線でも同じようなトンネルを掘るという覚書を交わしたことが報じられてますね。 これで雪によるダイヤ乱れは激減すると期待できそうです。ただ，これが完成する頃に私がこの世にいるかどうかはわかりませんが。

[@井出聖矢]

電車でGoで秋田新幹線を運転して見ましたが確かに田沢湖から先の雫石までの区間は湾曲していて特急泣かせの区間だと思いました(涙) 自分も150周年パスで3日間東北に通って東北を外周り、内周りで2周しました(笑)

[@suito8000]

秋田新幹線は電車でGOではガンガン飛ばしてたイメージだったのに 実際の区間はノロノロなんですね‥。

[@TAKAHASHI550]

秋田県内の国道46号線を車で何度か走行し、角館～盛岡間の路線を見ています。 新仙岩トンネルを建設するだけでなく、線路幅は1435mm の標準軌なので、カーブを弱くフル規格の新幹線並みにして、峰吉川から秋田市まで、秋田空港経由で新線にすれば、200km/h 以上で走行でき、かなり時間短縮になります。

[@e_e_to_mo_4]

橋の老朽化というタイムスケジュールがあってのこの計画なんですね　わかりやすかったです

[@ntatanohu1214]

盛岡まで爆速を楽しみ、盛岡から程よい速度で山間と稲穂を楽しみ、大曲のスイッチバックで酔いながら秋田に到着するのが良いんだよ。こんなに色々味わえる特急他にある？

[@mutoh62]

通勤で角館〜秋田を利用していますが仙岩トンネルよりも羽後境〜和田のほうが問題があると思います。

[@montoku77]

おっしゃる通り、奥羽本線高速化改造（新幹線）として秋田空港経由の単線フル規格短絡新線を造るのは意味があるように感じます。

[@dewcytrus]

秋田へのアクセスの利便化のために岩手県に金をださせようってのがそもそも無理な話なんじゃ 西九州新幹線における長崎と佐賀の立場に近いような気がするけども

[@2611F_Obu]

そっちよりも大曲経由させずに角館から一直線な新線を建設したほうがスピードアップできそうなのにな

[@菊池勇悦]

地元取り上げてくれてありがとうございます。 この話は地元紙で度々取り上げられてますね。 岩手から見たら全くメリットないので消極的です。 他に時短のネックが大曲駅のスイッチバックです。 建設前は今の大曲駅より秋田側に移設計画と、田沢湖線北大曲駅に停車場作る計画がありましたが、大曲駅前の商店街の反対で無くなりました。 しかし、どの計画でも商店街は寂れる運命でしたね。 1つ思い出した話。 イギリス紳士がユーロスターでパリからロンドンに向かった話。 『フランス国内は速すぎて景色を楽しめないが、イギリスはゆっくり走るので景色が楽しめる。』 実はこれ、イギリス国内のインフラが悪くて高速走行出来ない皮肉ですww

[@SEN1Q]

たくみっく…毎日聴きたくなってきてる。

[@yuukirinon]

これと同じ思考で...... 山形新幹線の延伸による奥羽新幹線構想が止まってるのがこれ。 どちらも出したくないんだよね。 一県民の思考としては、速さは気にして無くて...... 「狭い日本を早く移動して何が楽しいの？」 って考える思考が働くので、基本。ゆったり気質なんですよね。

[@多田野凡人-u7w]

仙岩新トンネルが出来ても 岩手県内でメリットを受けるのは雫石町だけです。ですが雫石駅の停車本数 が少ないため仙台方面にいくにも秋田方面に行くにも一旦盛岡駅まで行ってから新幹線に乗り換えた方が 早いのが実情です。

[@金桂-m2n]

盛岡から雫石に行くには仙岩トンネルは通らない(トンネルの盛岡より)から、岩手県には新仙岩トンネルを掘っても何もメリットは無い‼︎

[@茶吉-d3l]

理系的には東北旅動画を次回期待しています。

[@sachiro3]

秋田新幹線でちょっと気になるのが大曲で列車方向変わりますよね😅それ何とかしません？・・・大曲飛ばしして直線にしちゃうとか・・・

[@KE-wo4ne]

大曲に停車しないと、大曲、横手、湯沢の需要を捨てることになるからやらないと思う。大曲で割と下車する客はいる。

[@ちょぴ-l3w]

TR11が脳内再生されて仕事に支障きたすとは・・・wまた東北に来てくださいね〜

[@kohaku-san-chi]

東北新幹線系の車内ジングル癖になるのわかりみ…

[@Pinker_game_ch]

田沢湖線の田沢湖～赤渕間の渓谷区間めちゃくちゃ景色良いけどなあ 速度アップの妨げになってるのはそうなんだけど 大曲～田沢湖間も何だかんだで100kmくらいしか出してない感じ 秋田～大曲間は130km出すけど新幹線の130kmは静音性や安定性が違い過ぎて130kmでも遅く感じる 新快速みたいに爆速で走ってる感じは無いよ

[@REC-lw5rd]

秋田と大曲間がめっちゃ長く感じる 後ろ向きのまま進むし

[@中山賢治-o2t]

大曲の南方を大回りすれば後向にはならない。盛岡〜大曲間の地方交通線の田沢湖線を使ってるせいだ。

[@晃杉山]

ならばあなたが奥羽新幹線や羽越新幹線以外も設けますか?

[@中山賢治-o2t]

@@晃杉山 俺?お前ねぇ、実現不可能なコメントばっかりゴタク列べてくだらねえ事言うんじゃねぇぞ。

[@Countrail02]

新トンネルも重要ですが、所要時間短縮の目的であれば大曲駅のスイッチバック構造もどうにかするべきかと思います。 どう見てもこちらの方がタイムロスが大きそうな気がします。

[@稲岡敬二]

秋田🆚岩手の諍いは,長崎🆚佐賀と同じ▼東北弁🆚名古屋弁の感想も伺いたい処である(大阪訛りの人より)😅😅

[@kobucha1183]

チャイム気に入って頂けたようで、何よりですw

[@クロクロ-t7w]

時短と関係ないですが、JR線内初のGG現示区間ができるんですかねー。普通列車との切り替えをみてみたいですなぁ。

[@東ひなた-j3d]

東北遠征お疲れ様でした😊

[@斉藤明-c9n]

動画最後のTのロゴ、いいですね。 黒板も良かったけど。

[@おっくん-v8r]

新幹線なのに、在来線に追い越される・・・。交換出来る駅が多いのが救い。

[@-soro-4875]

東北遠征、お疲れさまでした。 秋田新幹線の一部区間160キロ化、初めて知りました。 元々、奥羽新幹線(基本計画路線・奥羽本線に沿ったフル規格新幹線)という計画があって、秋田新幹線や山形新幹線の高速化はそれでやるものだと思ってました。

[@最前線ブラックソルジャー]

秋田北部の実家に帰る時は青森新幹線で新青森から奥羽本線で南下した方が速いまであります

[@nori-tabi]

まさに同感です。初めて東北新幹線に乗った時は、東海道新幹線とは別世界でした。まだ「緑の新幹線」（200系）の時代でしたけど。 でも、秋田新幹線遅すぎと言うのが感想です。名古屋地区の快速よりも遅いですし。山形新幹線もトンネルを掘るみたいですね。

[@M巾R]

秋田県と岩手県のやりとりが長崎県と佐賀県のやり取りに似ているような？

[@Boke新人おっさん]

うぷ主のお兄さんは秋田へ行き、語ってくれてありがたいです。

[@palgansan]

たくみっくさんの訛りに良いなぁ〜ってニヤニヤしながら聞きました🤣

[@田中徳和-n9q]

前から思っていたのですけど国は鉄道公共インフラ整備費用をもっと増やすべきだと思います。具体的には国の負担を9割にして地方やJRの負担を減らし秋田新幹線の単線区間を全線高速複線化して一気にスピードアップさせた方がいいと思います。

[@永松急行]

車内チャイム音を歌ったあとに鬼が出てくるのが面白いです。

[@iwksutdhj7720]

山形新幹線と同じく途中駅で すれ違いの待ち合わせするんですね。

[@genchan1224able]

大曲駅のスイッチバックも時間のロスにならんやろか。時短のための改善点は多そうだ✨

[@nishitaku3068]

岩手県のお金出さない理由が「長崎が主な受益のある西九州新幹線のフル規格化に賛同しない佐賀県」と似ている

[@葛城みらい]

更に田沢湖から直接的に秋田駅にトンネル掘ればもう少し早く着きそう。

[@はじめはスタート]

新バージョン今日初めて拝見しました。 思っていた以上に良かったですよ。 いつから上がっていたのかな？ 何本あるのかな？ 探してみます。

[@SFSKNI]

確かに岩手県にはメリットないもんなぁ スキームはどうなっているか知りませんが、岩手県の負担０でも付け替えは行われるでしょう

[@kuwayou]

たしか、スイッチバックがあったはず。それと、鈍行列車が走っているところを、新幹線が後ろからぶち抜くと言う。SL列車をE6こまちが抜くと言う。奥羽新幹線をフル規格で造らないかな？高架で。

[@ryuseiTK0423]

編集上手いね。

[@bungotaro-kirimaru97-emine54]

大分県と宮崎県の県境も、いつのまにかスピードアップして５８ｋｍ区間を６５分から５７分と ８分も短縮してる。　 時速55km/hが時速60km/hになるとかJR九州も涙ぐましい努力をしてる。 普通電車は相変わらず１０駅停車して７０分もかかる。 あれ？なにか変だぞ。

[@なんとかならんか]

かつての奥羽新幹線計画を復活させて欲しい！秋田県南部地方はおいてけぼりだ。

[@fujiwara551]

ありがとう 我が故郷リスペクトしてくれるなんて

[@take8552]

東北新幹線の車内チャイムは聴きたくなりますね

[@Zebrahead0901]

山形新幹線も板谷峠にトンネル掘って高速化をはかる計画があるらしいで

[@ATravel-k5f]

E6系には車体傾斜装置が搭載されているため、カーブはさほど問題ではないと思います。なのでカーブ区間じゃなく、遠回りしてスイッチバックもする田沢湖～秋田間を直線的に繋げた方が効率的だと思います。

[@halumi2002]

途中駅は田舎だから利用しない。

[@norisuke-rm8cv]

北海道新幹線が札幌まで完成した時、東京から札幌直通の新幹線は、秋田新幹線を併結しないような気がするが。ただでさえ盛岡での接続に時間がかかっているのに。

[@あさどん-s1s]

大曲駅のスイッチバック解消して欲しいな。塩尻駅みたいに移転しないのかな？

[@のりのり-v1l]

大曲のスイッチバックもなんとかしてほしい。

[@バファローズポンタ-o2f]

なんとかしなくてもいいです。

[@ststkg14]

防空識別圏が広がりました！！ 部分的に、はくたかが走っていた時代のほくほく線のようになるんですね。 あ、伯備線の新幹線化計画は無いんだろうか？

[@montoku77]

新仙岩トンネル建設に合わせ、「赤渕駅ー雫石駅」にも高規格路盤を造り、160km / h 走行を連続的にすれば、利便性を損なわず速達性向上が出来ると思うのだが。 「峰吉川駅ー四ツ小屋駅」に秋田空港経由の単線フル規格短絡新線（奥羽新幹線）を造る方が、名分が立ち速達効果も大きいか？

[@ヒネクレモノ]

全国新幹線鉄道整備法と言うのを知ってて言ってるかい？整備新幹線（フル規格新幹線）は国の許可が無いと造れないんだよ？

[@montoku77]

@@ヒネクレモノ コメントありがとうございます。おっしゃる通り、国が整備新幹線に格上げしないことには進みません。 山形県が奥羽新幹線を要望しているのは、米沢トンネル建設を新幹線の先行工事として国に認めさせたいからではないかと思うのです。

[@696330]

ちょっと計算してみましたが、便によっても差異はありますが盛岡秋田間平均速度は約77Km/hですから在来特急のなかでも遅い方です。乗り換えが無いだけがメリットの現状ですね。

[@user-vj7xf2zy9e]

3:31の画像を見ると、地下に信号所を設置して対抗列車との待ち合わせをするようですが、たとえば地下で待ち合わせをしてる際に急患が出た場合には、どうするんでしょうね？奥羽山脈の地下深くに救援に行くのはかなり難しいと思います。 自分の考えでは、計画に無理があるように見えます。トンネル改修は大地沢信号場から秋田県側のみとし、岩手県の鉄道工事は無し、信号所までの工事用道路のみ岩手県の負担で作ってもらうべきでしょう。 厳冬期でも大型車両が通行できる工事用道路があれば、緊急時に救援車両を送り込むルートにもなりますし、治山治水に活用できるので、岩手県の納税者にも説明は可能となります。 純粋に鉄道技術者の視点から見た場合、岩手側もこの際一気にトンネル改修したいのでしょうが、政治的に無理です。

[@yukikodama2266]

ようこそ！秋田へ あいにくの雨だったのですね‥ 次の動画は男鹿線かな？それとも五能線？ 秋田内陸線はJRじゃないか‥

[@baku783]

図に乗っているのか車内チャイムをアカペラでやるのに快感を得たうぷ主のおっさんであった

[@花札太郎]

最後の車内チャイム、蕎麦屋で蕎麦食べながら聞いてて、蕎麦吹き出してしまったよ。

[@Tallimi]

秋田県としては、羽越新幹線　奥羽新幹線より　こちらのスピードアップが優先課題だろうなあ！

[@toughmiyazawa4518]

福島山形県境にある板谷峠にも似たような話しがありますね。

[@金桂-m2n]

新仙岩トンネル建設は理解出来るが秋田市くらいしかメリットが無い‼︎トンネルは単線で十分‼︎それよりも湯沢などの地域活性化する為には新仙岩トンネル建設費を大曲→横手→湯沢→新庄迄三線軌道建設に回し地域活性化🎉　新仙岩トンネルで7分しか短縮出来ないなら、秋田→大曲→横手→湯沢迄フル規格新幹線を建設すべきだ😊