[Cabride] - Viaje en cabina de tren desde Lirquén a Concepción (Chile) - Locomotora EMD SD40

Uno de los vídeos que se ha estado pidiendo bastante, es el tramo Lirquén - Concepción y en esta ocasión he filmado con el objetivo de seguir en este proyecto de documentar la mayor cantidad de trazados ferroviarios disponibles en Chile.
El ramal Rucapequen - Concepción, también conocido como Ramal Costero, era una variante que disponía inicialmente de riel tipo Y y que fue utilizado mayoritariamente por locomotoras pequeñas, aunque en ocasiones debió ser la ruta de contingencia para trenes de largo recorrido que no podían continuar viaje ante incidencias en la vía que afectaran al tramo San Rosendo - Concepción, para lo cual se utilizaba este ramal. Existe testimonio de algunos ferroviarios pasando con trenes de pasajeros incluso con automotores eléctricos tipo AEZ, siendo esta serie la más complicada de transitar debido a su largo, teniendo problema en zona de curvas (constantes desrielos) y finalizando en la década de los 80 con un desrielo en una alcantarilla en Dichato.
Este ramal estuvo electrificado entre Lirquén y Concepción, por lo que en el vídeo se podrá apreciar la antigua postración y aislantes eléctricos, símbolo de la modernización de aquel pasado, que por más contradictorio que parezca, el presente lo ha estancado en una era más primitiva.
La suspensión de servicios ferroviarios se da en los años 90 y durante la época del gobierno de Ricardo Lagos, se autoriza la venta de los ramales den desuso, quedando levantado el tramo entre Lirquén y Nueva aldea en el año 2004, fecha cercana a la que el alcalde de Tomé en aquel entonces pidió los terrenos para realizar obras en la comuna, en terrenos ferroviarios, hecho sentenciaría hasta el día de hoy al regreso del tren, alejando casi de raíz cualquier opción de retorno del tren a Tomé.
En la actualidad el trazado entre Concepción y Lirquén, así como entre Rucapequén y Nueva aldea, se realiza con los porteadores de carga, para el transporte de celulosa, palos, químicos y contenedores en el caso del puerto.
Distancia del tramo: 20 kilometros:
Estaciones:
00:00 Puerto Lirquén.
15:00 Penco.
21:00 Playa Negra.
33:20 Cosmito.
49:00 Andalién.
55:00 Concepción.

[@Urbanbiobio]

Tomando nota de las sugerencias en vídeos anteriores, he dejado notas respecto a desvíos y cosas adicionales que aparecen en la vía. En el minuto 35:50 se me pasó por alto un detalle particular. Se aprecia al costado derecho del vídeo, un coche de fabricación nacional (Immar Valdivia) utilizado para el extinto ferrocarril de Asmar. En el minuto 19:19 se puede apreciar la estructura del ex paradero Playa Negra, además del minuto 47:41 al costado de la baliza del PK128, se encontraba el ex paradero Tucapel. Este paradero quedó fuera de servicio en diciembre de 1980. Recuerden que contribuir con un comentario y un like, ayuda a que estos vídeos lleguen a más público. ¡Saludos!

[@robertovasquez6575]

Puedo mencionar con mucho orgullo que en el año 1980 hice toda la ruta ...desde Concepción hasta Chillán en el tren de pasajeros..pasamos por Penco, Lirquen, Tomé, Dichato, Coelemu y tantas estaciones pequeñas que ni recuerdo...pero jamás olvidaré lo lindo y hermoso de ese viaje a mis 13 años... viajé junto a mi padre que era ferroviario en ese entonces y el nos enseñó a amar el tren...lindos recuerdos...

[@Urbanbiobio]

Pero qué gran experiencia! Sin duda me alegra leer estos testimonios. Saludos!

[@ricardoriosecosaavedra8851]

Chile se ha perdido un medio de transporte que era ecológico y que conectaba pueblos nacidos al amparo de su cordillera de la costa, muchos de ellos de carácter rural y campesino, los que tenían la oportunidad de trasladar sus productos a zonas de mayor comercio. Junto a lo anterior, se perdió una ruta que, desde el punto de vista turístico, bien mantenida, se habría transformado en un muy buen polo de atracción para mostrar lugares de una hermosa naturaleza y rica cultura campesina. Aún están tendidas las vías, posiblemente con una iniciativa del estado y privada, se podría reactivar con un "Tren del recuerdo, cómo el que sale de Santiago hacia la costa o el carril del Maule que también tiene un hermoso recorrido. Yo nací y viví mis primeros años en Tomé, la ciudad de las Fábricas del mejor paño que existía ( Oveja Tomé, por ejemplo o Fiap ) hoy por desgracia, desaparecidas. Viaje 16:26 muchas veces de Concepción a Chillán ( en el tren que se llamaba El Chillanejo ). En la estación de Tomé se reunía la gente a esperar la llegada de viajeros y parientes, era una grata instancia de un paseo de pueblo sencillo y tranquilo. lindos y hermosos recuerdos de un tiempo ya ido y que no volverá, una lástima.

[@luisvaldebenito332]

Felicitaciones por tan excelente video. Es bello nuestro pais, pero, la basura lo afea. Gracias.☀️🇨🇱

[@user-oo9nb8cm5c]

Gracias por el viaje. Primera vez en Chile. Al principio el vídeo era muy parecido a nuestros lugares, aunque vivo en el otro lado del mundo. También tenemos un pequeño problema con el reciclaje. Saludos desde Almyta. Usé un traductor.

[@mauriciosalgado]

Excelente cab ride, los cab rides que estamos esperando también son: San Rosendo-Estación Yumbel, Rucapequén-Nueva Aldea, San Rosendo-Mariquina o Frutillar, Talca Constitución, Llay-Llay-Los Ándes y San Pedro, Quillota-Ventanas-Puchuncaví. Los ferro lovers youtubers, te damos las gracias.

[@Urbanbiobio]

Chuuuuuuuu! me la dejo difícil compa. Voy a tener que multiplicarme jajaja

[@mauriciosalgado]

@@Urbanbiobio Muchas gracias.

[@tdbb6222]

Tcha.. Alguna otra cosita más? Jajaj

[@mauriciosalgado]

@@tdbb6222 sólo los cab rides que puedas por favor, muchas gracias.

[@patotren]

Puedes hacer un cab ride desde la calera a iquique

[@Emanuelrr]

Buen video, like merecido. No falta el sacow... que esquiva las barreras estando abajo en 48:32, tal como lo hizo aquel chofer del fatídico accidente en San Pedro de la Paz. Saludos.

[@Urbanbiobio]

Pan de cada día. Si me dieran una luca por cada vez que se atraviesa un personaje, probablemente ya sería millonario jajaja.

[@gonzalo1465]

Es realmente hermoso cuando pasa por el trayecto del humedal Rocuant-Andalién 😍🏞️

[@anamena157]

qué buen video me encanto gracias por compartir qué bios lo proteja siempre

[@XTrenezCL]

Buen Cab Ride Compa, esperando mas cab rides asi, les salen super Bien.

[@Urbanbiobio]

Próxima semana quizás saque uno más sureño jajaja

[@XTrenezCL]

​@@Urbanbiobio Que bien, jajaja

[@FelipeConstanzo]

Gracias por compartir. Siempre quise saber ese recorrido.

[@Insanosansano]

Espectacular!

[@fdlp1995]

que espectacular viaje!!!

[@boteilhopintoalmeida5487]

No meio do lixo (basura)

[@LuisMorales-je7mb]

Muy bueno y bonito el video.

[@linternalbiverde]

Excelente el trabajo para graficar el recorrido de esta ruta. Cómo observaciones, muchas casas , y vehículos casi en la línea de las vías. EFE debería advertir la regularización,y simplemente recuperar dichos espacios mal ocupados .

[@apedas]

¡Excelente!

[@LordCoopear]

Muy bueno.

[@gaeb83]

Estimado, excelente video. Creo que le había comentado en videos anteriores que sólo he estado una vez en la zona, en 2000, veraneando con mi padre. Llegamos desde el norte por Tomé. Tengo algunos recuerdos borrosos, pero creo que en ese tiempo el ramal Rucapequén-Concepción aún no se levantaba. Había una vía en Tomé, creo que aún existia la estación, y me llamaba la atención que ésta se dirigía a Conce por la costa, a diferencia del camino que iba por arriba (el camino pasaba por donde estaba esa fabrica de Bellavista Oveja Tome). En el camino que usamos para llegar a Tomé (creo que era la Ruta Los Coquistadores) recuerdo por lo menos un cruce con una vía férrea, y todavía existía la vía, abandonada, pero existía. Tengo esos recuerdos, aunque posiblemente no era la vía de ramal, no tengo mucha info de ese ramal, porque pasaba por Tomé y también por Dichato. ¿Es así? ¿En qué año fue levantado? ¿Es verdad que era la ruta más corta para llegar a Conce desde el norte?

[@Urbanbiobio]

Como siempre es un agrado leer al amigo del perrito jajaja. Efectivamente para el año que mencionas, la vía estaba. Esta fue rematada y levantada en el último año del gobierno de Ricardo Lagos, pues si bien desde los 90 no corría nada, si estaban los terrenos. En la descripción del vídeo expliqué un poco este tema, donde incluso el alcalde de Tomé en aquel entonces pidió los terrenos para hacer otro tipo de obras, que mataron toda posibilidad de que el tren pueda volver a la ciudad de Tomé (curiosamente el mismo personaje ha estado exigiendo el regreso del tren a Tomé en el último tiempo jajaja). Respecto a la vía, efectivamente pasaba por la costa con el siguiente orden de estaciones y paraderos: - Concepción. - Andalién. - Paradero Tucapel. - Cosmito. - Paradero Playa Negra. - Penco. - Paradero Chile Nuevo, - Paradero Cerro Verde. - Lirquén. - Paradero Fuerte. - Paradero Carlos Werner. - Tomé. - Dichato. - Menque (Ex Pingueral). - Pissis (Ex Rafael). - Ranguelmo. - Coélemu. - Magdalena. - Ñipas. - Paradero Centro. - Nueva Aldea. - Confluencia. - Paradero Quinchamalí. - Colliguay. - Rucapequén. Si hablamos por kilómetros, entre Rucapequen y Concepción son 131 kilómetros, mientras que entre Rucapequen - San Rosendo - Concepción son 153, siendo este último, el trazado oficial para los trenes de largo recorrido. Solo ante incidentes como derrumbes, desrielos, fallas en la vía, etc, podías ver los trenes siendo remolcados con locomotoras D61 por el ramal costero, sin embargo en velocidad era más lento por el tipo de riel y condiciones de la vía. En la actualidad, no sé si sea necesario arriesgarse por 22 kilómetros menos de vía, siendo que podría mejorarse las velocidades de los 170 kilómetros en la vía ya existente entre Chillán y San Rosendo y posteriormente entre San Rosendo y Concepción, debido a que es irrisorio que en estos tiempos, los trenes tarden lo mismo o incluso más que hace 40 años, con vías en mejor estado y trenes modernos. Así que es un tema a interpretar y estudiar en detalle antes de ejecutar una obra de tal magnitud. Saludos y gracias por pasar.

[@rebecacid1179]

Excelente recorrido/ recuerdo mi experiencia de niña viaje muchísimas, veces en tren lo cuál me trae nostalgia de aquellos días q.fueron transcendental para mi. Ojalá hubieran trenes de sur a norte norte . Sería maravilloso para.

[@rebecacid1179]

Mis saludos especiales, a ferrocarriles.

[@trenesbiobio]

Muy buen cabride, Pedro. Saludos

[@Urbanbiobio]

Saludos Ignacio. Un abrazo!

[@anamariarojas6870]

Hermoso chile

[@Andla_2806]

O sea, ¿esto podría ser la Línea 3 del Biotrén en un futuro no muy lejano?

[@Urbanbiobio]

Tal cual. Esperemos que así sea. Saludos.

[@jimitherocker]

Este sera el trazado de la extension de bio-tren ? Excelente cab-ride, saludos

[@Urbanbiobio]

Efectivamente, es la idea propuesta. Saludos,

[@ElBenja3303]

Futuramente podría haber un Cab Ride hacia el patio Ventanas?, sería bacán. Saludos y muy buen video.

[@memogrez1]

...aun se escuchan la separación de los rieles,aquí en Suiza estan todos soldados entre sí,o sea es como un solo riel hasta el final,,,,,tambien me sorprende que las torres de alta tencion sean tan bajas,es curioso,pero buen video,Gracias.

[@cuchopirulo]

Que buen video!!! Recuerdo cuando niño tomábamos el tren a Penco o Dichato en la Estación Tucapel. Pero que triste y abandonado se ve todo, tanta basura y suciedad. El casino La planchada destruido y la catenaria seguramente se la robaron.

[@Urbanbiobio]

Que notable relato! De casualidad en los archivos familiares ¿no tienen un registro relacionado al tren? Me causa curiosidad saber cómo era el paradero Tucapel, siendo que hasta 1980 estuvo habilitado.

[@felipekrahl9241]

Estaba electrificado?.

[@givt99]

Se ve difícil lo del biotren por esa vía.

[@Urbanbiobio]

Difícil, pero no imposible.

[@fabriciostuardo2771]

maravilloso!!! cuantos años debe tener el puente ferroviario andalièn? lugares con muchos años e historia. saludos, exelente video.

[@Urbanbiobio]

Lo desconozco, pero haré las averiguaciones correspondientes para salir de la duda y te lo responderé por acá. Saludos.

[@SergioSM73]

Viendo tus videos siempre me imagino cómo por los recorridos que muestras se podrían implementar los servicios de trenes de cercanías que están en proyecto y en este caso la verdad que me cuesta mucho imaginarme una futura linea 3 de Biotren desde Concepción a Penco y Lirquen por ese trazado 🤔 ¿Cómo haces para meter doble vía entre Lirquen y Penco por esa faja tan angosta donde tienes casas por ambos lados y con suerte cabe la vía única actual además considerando la "alta" velocidad de trenes de pasajeros? Habría que expropiar muchas casas de uno de los 2 lados de la vía y al segregar las vías con rejas quedaría como una muralla entre la playa y la zona poblada hacia el otro lado de la vía (ya lo dijo el alcalde de Penco que no quería que las vías del posible Biotren fueran una muralla que cortara en dos esa parte de la ciudad impidiendo el acceso hacia la playa). Despues desde Penco hasta Cosmito la via va por un sector totalmente despoblado con CERO demanda de pasajeros, mientras que la ruta 150 por donde circulan las micros si pasa por zonas bastante pobladas pero que no podrian usar el Biotren porque la via pasa detrás de un cerro. A pesar que la gente y los alcaldes piden el Biotren a Penco y Lirquen y la noticia aparece en los portales de la zona la verdad es que al ver por donde pasa la linea se ve muy dificil tanto por la poca demanda de pasajeros al no pasar por donde se concentran las zonas pobladas como por el trazado 🤔

[@Urbanbiobio]

Con lo complicado de la locomoción a Lirquén, la alta taza de accidentes y con una estación que está a 3 cuadras de la avenida principal, no veo tan descabellado el tren a Lirquén. Respecto a la vía, igual es posible tener doble vía e incluso sectores con vía simple con puntos de cruzamiento, garantizando una frecuencia óptima y un buen tiempo de viaje. Si cambias una hora de viaje por media hora, no la pienso dos veces en cambiarme al tren. Lo otro, la mayor cantidad de público viaja entre Penco y Lirquén, por lo que esos sectores poblados que dices, usan súper poca locomoción en el día a día. Saludos.

[@girishbhattacharyya544]

Chili ka vdo mujhe bahut accha laga.

[@bigboy4008]

Que cambiado está todo desde que trabajé allá (2012)

[@Urbanbiobio]

Es increíble lo que cambia todo en un par de años.

[@memogrez1]

...en algunas partes se ve mucha BASURA en las lineas,,,,es normal eso?...

[@Urbanbiobio]

Tristemente es normal por la cultura de la gente. Y son dos temas, el primero en Playa Negra, donde empresas y civiles han ido a tirar deshechos al humedal. En segunda instancia, los sectores que colindan con tomas de terreno, estos últimos por los mismos habitantes que prefieren tirar los desechos a la vía férrea esperando que en algún momento la empresa de ferrocarriles haga el trabajo de limpieza.

[@Andla_2806]

14:56 No me digan que sacaron el letrero nomenclador horizontal de la estación que decía "PENCO" y que estaba justo delante de ese edificio residencial. Qué lata: esos son como un patrimonio ferroviario.

[@Urbanbiobio]

El letrero fue trasladado al costado de la locomotora 13. De hecho se alcanza a visualizar en el costado derecho, claro que con pésimo diseño de pintura.

[@crrodriguez]

Lo habia visto ´por donde va pero no el recorrido..gracias.. ! es lento el andar..imagino por el estado de la via..

[@Urbanbiobio]

Más que el estado de la vía, se debe al sistema de movilización actual. La zona de límite de patio (señalada en el vídeo) va desde la salida de Playa Negra hasta Lirquén. Para efectos de la movilización en AUV, cada límite de patio (LP) se debe transitar a no más de 20km/h, para lo cual esa velocidad se respeta, aunque efectivamente la vía permite correr entre 40 y 60km/h en las condiciones actuales. Después existe la limitación de velocidad en el Puente Andalién, que por una cepa dañada, se transita a 10km/h, velocidad que debe pasar todo el tren (el tren mide cerca de 670 metros). Saliendo del puente, tienes "las cloacas" que son unas tomas donde aparecen personajes poco deseables de atropellar, que transitan bajo los efectos del alcohol y las drogas hasta último minuto, lo cual te hace mantener una velocidad restringida para evitar un accidente. Saliendo de esta zona, tienes que llegar a la señal SL, que te hace ingresar a la vía principal y ya en el sistema CTC, para lo cual debes coordinar con el controlador de tráfico , quien te dice una hora aproximada a la que debes estar enfrentando a la señal, por ende si estás justo en la hora, puedes ir rápido, pero si vas con tiempo reduces la marcha hasta hacer la hora sin la necesidad de detener el tren en la señal, de lo contrario estarías esperando la señal con un tren detenido y tapando a lo menos tres cruces vehiculares con el largo del tren, forjando la posibilidad que te vandalicen el equipo, cierren llaves de aire o incluso comiencen a pasar peatones por debajo del tren, sin tener visual y causando un accidente en el acto. Acciones que intentas evitar cumpliendo los tiempos y visualizando la señal a distancia (la cual estará en aspecto amarillo si vas a Concepción, o en aspecto verde si vas a Bíobío). Pasado la señal, tendrás la variante Concepción - Lirquén, la cual tiene su velocidad limitada a 10km/h. Todo lo demás del tramo, se encuentra a una velocidad de 40km/h, aunque la condición de la vía permite más velocidad. Saludos.

[@crrodriguez]

@@Urbanbiobio gracias por tal detallada respuesta!

[@Urbanbiobio]

@@crrodriguez Por nada mi estimado. La idea es contribuir y educar en lo que más se pueda. No obstante también aprendo con los relatos y experiencias de otros usuarios. Así que se agradece vuestro comentario. Saludos.

[@fabianespinozaviveros8710]

Te vi pasar en mi casa 😁😁😁

[@Urbanbiobio]

Jajajaja, cosas que pasan

[@marciogoncalves8821]

Lo futuro de la ferrocarriles está en transformarla en AUTO TREN 🚆, NO HAY más espacio para pequeñas entregas...,,, los camiones se beneficiaría mucho en esto . 🚛🚆

[@chomba]

un vio

[@Urbanbiobio]

Señor Castillo, gusto saludarlo.

[@carlosalvarado7203]

Y dele con usar las locomotoras al revés. La nariz larga es la parte TRASERA de la locomotora. Estas locomotoras tienen la nariz corta al frente para otorgar una mejor VISIBILIDAD de la vía al maquinista q conduce el tren. Con el “long nose front” no tiene perfecta visibilidad.

[@Urbanbiobio]

Entonces dime tu, ¿cómo invertir la locomotora? No hay tornamesa, no hay triángulo ni pera. ¿Qué se debe hacer? ¿No correr el tren? Al regreso tendrá frente corto.

[@adritorres1102]

Que triste la cultura de botar la basura en cualquier lugar, que distinto seria si los municipios abilitaran en los botaderos o vertederos municipales una zona abierta Al publico para poder llevar las basuras de distinto tipo, un area para los reciclados de metales, otro para escombros de construcion, otros para reciduos organicos y otros para basuras en general, claro está que quizas tendra que pasar mucho tiempo antes de cambiarles la mala costumbre a los cochinos ...

[@claudiomunoz4028]

Todo el trayecto es un basural , que vergüenza me dio ver el video

[@boteilhopintoalmeida5487]

A pé se vai mais rápido kkkkkkkkkkkkkkkk