Урок №1. Зарядные порты электромобилей. Часть пояснительная.

Рет қаралды 23,540

5 жыл бұрын

Мир всем! В этой серии я расскажу о том, почему разъём зарядки электромобиля зачастую является решающим фактором при выборе электромобиля.
Поддержать канал рублём: www.donationalerts.com/r/usha...

Пікірлер: 34

@vgermanyi 3 жыл бұрын

Радует,что многие интересуются переходом на электротранспорт)

@prodasauto 2 жыл бұрын

Вот вообще ничего не понятно:) Думаю надо начать с урока по токам:)

@vitaliivitali3076 4 жыл бұрын

Согласен со всем сказаным!!!! Я считаю не ставят 3 фазы , потому чтобы доить народ на общественных станцыях! В Украине люди ведут разработки по модернизации родных зарядных модулей на 22 киловата! Осталось написать прошивки для авто чтобы авто принимало 22 kw.

@UshakoffEVTV 4 жыл бұрын

Уверен, в странах СНГ такой тюнинг будет весьма востребован. Видел вживую пару решений на эту тему, но они либо весьма громоздкие, либо дорогие(((

@user-uj6ur5xo2r 2 ай бұрын

Про самолеты , я нифига не понял блин?!))

@efdnepr9494 2 жыл бұрын

Иван добрый день! Спасибо за ваши ролики. Помогите разобраться с вопросом, как раз по этой теме. Планирую приобрести электромобиль у которого будет порт Type 2 европейский, но как вы указали в ролике из 7 контактов 2 пустышки. Т.е. автомобиль будет получать заряд по 1 фазе. Вопрос, когда я подключу его к 3-х фазной розетке с 380 В, нагрузка равномерно распределится по 3м фазам домашней сети, или вся нагрузка от зарядки ляжет на 1 какую то фазу? Т.е. я сейчас не про скорость зарядки, а про нагрузку на домашнюю сеть. Заранее благодарю

@UshakoffEVTV 2 жыл бұрын

Да, заряд пойдёт только по одной фазе максимальной мощности 7кВтч при напряжении 220В, а не 22 при 380В. Вся мощь вашего дома в зарядку электромобиля не пойдёт, так как максимальную мощность ограничивает зарядное устройство самого электромобиля. Надо смотреть ТТХ авто, может мощность заряда переменным током вообще ограничена на отметке 6 или 3.5 кВт.

@BtDnipro 2 жыл бұрын

Кенго вообще бывает с 3,5 кВт. Заказчик брал зарядку сказал максимально 16а.

@user-xv2dx8fs6u 10 ай бұрын

Не понятно почему многие в таких роликах километры на литры перемножают ?

@va123ma 3 жыл бұрын

можно ссылку на переходник с тип2 на чадемо? и чадемо в таком переходнике розетка или вилка? получается еще нужно к такому переходнику кабель с вилками с двух сторон?

@UshakoffEVTV 3 жыл бұрын

Вы наверное имеете в виду переходник для европейской Теслы? Он продаётся в любой фирме, которая их возит в Россию. В этом случае чадемо как розетка в том же лифе, а вилка тип2.

@va123ma 3 жыл бұрын

@@UshakoffEVTV я имел ввиду нисан лиф японский. у него два порта зарядки - j1772 и чадемо. для 1772 в комплекте с машиной есть зарядный кабель: 220 вольт вилка в обычную розетку - вилка 1772 в машину. но эта зарядка медленная - 3.3 квт в час. чадемо у меня в городе одна зарядка. остальные тип2 и трехфазные 380вольт. вот я подумал что если есть переходник с розетки тип2 на зарядной станции на розетку чадемо, то надо еще и кабель чадемо вилка-чадемо вилка к такому переходнику покупать.

@va123ma 3 жыл бұрын

@@UshakoffEVTV для трехфазных розеток, как я понял, можно самому спаять переходник однофазный чтобы заряжаться одной фазой через 1772. либо возить с собой мобильную чадемо зарядку, которую подключать к трехфазным розеткам. и это, наверное, будет гораздо дешевле чем покупать переходник тип2-чадемо + кабель чадемо-чадемо.

@Shuriken007 3 жыл бұрын

Где можно купить переходник gb/t на CHAdeMO?

@BtDnipro 2 жыл бұрын

@@Shuriken007 это очень дорого. В Китае ценник 2000$. Замените порт у себя в машине на чадемо а gbt 7 кВт на платных если надо через переходник gbt/тип1, в наличии будут в конце января, а домашнюю до 32А можно тип 1 более универсальный вариант либо без переходников gbt. Если в семье две машины Китай и японская и дома есть 7 кВт советую клиентам брать домашнюю тип 1 а китайца через переходник заряжать