Зарядка электромобиля NISSAN LEAF от зарядной станции Тип 2 (Type 2, Mennekes): Как это делается?

Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/ea424bc3
В этом видео вы узнаете, как заряжать электромобиль на зарядных станциях Типа 2 (Type 2), как это делается, что для этого нужно, какова скорость такой зарядки и за какое время вы сможете полностью зарядить свой электромобиль Ниссан Лиф на зарядке Тип 2 (Type 2, Mennekes) и вообще, есть ли в этом смысл?
Если же поблизости от вас нет зарядок Типа 2, посмотрите, как правильно и безопасно заряжать электромобиль от простой розетки: • Зарядка электромобиля ...
или как заряжать Ниссан Лиф на станции быстрой зарядки ЧаДеМо: • Быстрая зарядка электр...
Зарядный кабель Тип 2 в Тип 1 (J1772) покупал здесь: ru.aliexpress.com/item/330025...
У меня кабель на 32А, брал по акции, практически по цене 16-амперного, сейчас этой акции нет, но для японского Лифа достаточно 16А, переплачивать не стоит.
Напоминаю, что когда кто-то ставит лайк моему видео или подписывается на канал, окружающая среда становится чуточку чище, а лицо Игоря Иваныча - чуточку печальней.
Читайте мой "Дневник лифовода": xn----7sbbahh0b2be3be4d.xn--p1ai/dnevnik_elektromobilista_v_gatchine.php

[@DOCTOR_LEAF]

Всё о зарядке электромобиля Nissan Leaf читайте в "Дневнике лифовода": xn----7sbbahh0b2be3be4d.xn--p1ai/nissan_leaf_zaryadka_ot_rozetki_buksirovkoi_bystraya_zaryadka_v_gatchine_spb.php

[@xrom1743]

Обычная зарядка на японцах 14 а (на проводе счётчика)

[@user-vc1nb6fm4q]

Спасибо за полезные пояснения, нужное видео для владельцев японских лифов

[@user-el4vl9zp2b]

Все правильно и верно ! Совсем не бесполезно ! Спасибо доктору Лифа , за сим прощаюсь , всем пока !

[@user-fx3tl2yr3l]

Спасибо за инфу, куплю себе такой. Рядом с работой только Type 2

[@user-ee1vc9bl5s]

Здравствуйте! Спасибо, что делаете такие видео. Очень полезные👍 я с удовольствием смотрю ...лайк из Челябинска. Мы уже общались с Вами в переписке...😎👍

[@DOCTOR_LEAF]

Привет парку Гагарина и моему родному мед. универу на Воровского!)))

[@user-ee1vc9bl5s]

@@DOCTOR_LEAF хорошо," передам" есть такое дело 😂👍

[@user-cj5zq2by6b]

Спсб! Очень полезно!

[@user-ks9dq2ol4y]

Спасибо.

[@andrejlackmann7075]

Ещё прикольнее становится когда на зарядной станции встроенный кабель тип2, тогда нужен адаптер!

[@user-gx3de7sw5m]

Добрый день мне такую ткую переходник нужен кабель зариятни на нисан лиф порошувас помогите мне

[@k133la3]

По лиф спаю и напряжению . У лифа ze0 напряжение батареи около 400в , встроенный зарядник должен поднять напряжение с 220в до 400в . При этом остаться в пределах 13-16а . Стоит обратить внимание на значение резистора в разъеме кабеля - в самом конвекторе должен быть резистор , определяющий максимально допустимый ток ( если кабель 3х2.5мм ток не более 16а ) мой лиф ze1 берет 32а по 220в , но только с родным кабелем ( 3х6мм ) . Померяй сопротивление между 3 и 5 контактом разьема - если 1к - 2.7к это 16а , если 330- 1к - 20а , 150-330ом - 32а

[@user-ii1ze1go3j]

лайк

[@GeorgeKostalevskiy]

Не знаю, как в Питере, но в Одессе большинство зарядок Тип 1. Розеток почти нет. Почти везде с кабелем. Для машин с Тип 2 (например, Hyundai Ioniq) не очень удобно- нужен переходник.

[@user-of4bt7eb3w]

3.5-3.6 от обычной разетки видел но зарядка не штатная а Китай дусида,от напряжения в сети и от зарядки зависит,но пдм Лифа я так понимаю больше 3.8 не примет.

[@atonchik]

В Мега Химки на подземной парковке таких две зарядки...

[@stanislav0803]

На борту лифа зарядник либо 3,3кВт либо 6,6кВт, в вашем случае 3,3кВт. Если нужно быстрее то уже чадемо.

[@HeyOleg]

Доброго времени суток! Не подскажите много у нас таких зарядок по спб? Собираюсь тоже пересесть на лиф , сейчас собираю все информацию чтобы быть готовым. И ещё один вопрос - Сергей который собирает батарею - делает т/о на лиф?

[@DOCTOR_LEAF]

по поводу зарядок в спб и проблем с ними есть отдельное видео: kzbin.info/www/bejne/faunc2SwgpWqo5o

[@DOCTOR_LEAF]

насчет т/о даже не знаю, там масло в редукторе поменять и салонный фильтр. Да, в их сервисе это делают: a2auto.ru/

[@HeyOleg]

@@DOCTOR_LEAF спасибо большое! Пересмотрел почти все ваши видео, очень полезно) продолжайте в том же духе, больше тест драйвов - благо впереди лето!

[@ivantrushkin5156]

подскажите этот шнур отключит машину от сети после зарядки? кабель блокируется во время зарядки и разблокируется после?

[@DOCTOR_LEAF]

зависит от станции, обычно блокируется

[@ivantrushkin5156]

@@DOCTOR_LEAF подскажите этот шнур отключит машину от сети после зарядки на 100%?

[@user-mv7zn5bg5d]

Кабель то не полноценный получается ? обратите внимание на 6 минуте на порт зарядной станции и на контакты в вашем кабеле там видно только 2 разведённых контакта а на станции все контакты есть. Хотелось бы увидеть 32 А кабель думаю было бы при зарядке 7+ кВт

[@user-fx3tf9ml8c]

Станция со всеми разъемами, там 380 вольт (3 фазы по 220в.), а зарядка лифа принимает только 220в. То есть только 1 фаза, 2 заглушены.

[@party-zn519]

и ещё , от этих столбиков легко питаются мини чадэмо , так что лучше купить переносную чадэмо и ваще проблем нету )))

[@evgeniytkachev1064]

дусей зарядись от обычной розетки, может и до 4вт показвать, у меня обычно 3,6-3,8квт. ток регулирется скважностью сигнала пилот

[@DOCTOR_LEAF]

есть и дуся, есть и родной кирпич, разные розетки с разными зарядками пробовал, максимум 3,1 квт-ч, а в среднем даже не 2,9, а 2,6-2,7 получается, так-то

[@evgeniytkachev1064]

у всех получается дусей больше заливать, у тебя - нет - фантастика. Напряжение в сети не мерил? родная у меня 2.9-3.2 квт показывает. Дуся от 3.5 до 3.8

[@aleksandrp5631]

С типа 2 до 6,6 квт. В нисссан встроенный блок есть гп 3,3 т 6,6 квт. стандартное зарядное в комплекте 220в 10а. Leaf spy может показывать не точно.

[@DOCTOR_LEAF]

6,6 это у леворуких (амеров, европейцев), у японцев считается что 3,3. Но, как мы видим, по факту немного больше.

[@user-cp1cc6su8m]

@@DOCTOR_LEAF 3,6 квт написано у японских на левой стороне блока над тепловым нассосом, вернее там 3,6 кVA...что означает 3,6квт...а где взяли 3,3 я не слышал никогда, прочитать можно зеркалом, я прочел сфоткая на телефон со спышкой ...у некоторых даже у японских стоят 6,6 квт башка, вот им повезло👍🤣🤣🤣

[@happer2009]

@@DOCTOR_LEAF Да не 3,3 там и не 6,6. Не надо принимаемую силу тока в киловатты переводить. Японское принимает 16А, американское 32. ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ЗАВИСИТ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ СЕТИ !

[@MontinPower]

Но зарядить от станций, оснащённых не розеткой, а кабелем Mennekes этим стандартным кабелем Type 2(папа) - Type 1(мама) не получается.. Покупать ещё и адаптер стоимостью под 7 000 руб для этого случая жаба душит.. Может есть какое решение, кроме укорачивания разъёма Type 2(папа)???

[@andrebatkovich]

И я на этот вопрос ищу ответ- все молчат

[@Aleksandr_Pavlov134]

А если есть 3 фазы в частном доме, как можно их использовать для заряда лифа? Возле торговых центров есть розетки 3 фазные для тех. нужд- как от них заряжают электрички? Я про 3Р+РЕ+N . Кажется так они называются.

[@DOCTOR_LEAF]

ох, это слишком сложный вопрос для гуманитария, тут электрик нужен)) но насколько мне представляется, что 3 фазы, что 1, для японского лифа большой разницы нет, просто чтобы заряжаться от 3х фаз нужен переходник, который обрубает 2 из них.

[@Aleksandr_Pavlov134]

@@DOCTOR_LEAF спасибо за ответ!

[@va123ma]

а зарядный кабель от зарядной станции тип2 в разъем чадемо бывает?

[@DOCTOR_LEAF]

нет, там разные типы токов вообще

[@va123ma]

@@DOCTOR_LEAF да, посмотрел, бывают небольшие чадемо станции работающие от разъема тип 2.

[@user-zh1cq2zk6j]

Здравствуйте. А с обслуживанием авто, решили вопрос? Я сам с Петергофа, уже достаточно долго собираюсь с мыслями про данный авто. Пугает отсутствие сервиса по этой машине.

[@DOCTOR_LEAF]

Вообще нет проблем, в Питере всё есть уже давно. Ходовая делается в любом гараже, остальное тупо не ломается)))

[@user-zh1cq2zk6j]

@@DOCTOR_LEAF главное это ввб, её деградация. Замена модулей, на живые или новые. Цена вопроса за снятие и установку ввб. За ремонт ввб, замену инвертора и тд . Всё что касается электрической части. По технической вопросов нет .

[@DOCTOR_LEAF]

@@user-zh1cq2zk6j батареи официально меняют в гибрид-сервисе и гибридс.ру. и еще в куче мест неофициально

[@user-zh1cq2zk6j]

@@DOCTOR_LEAF только что звонил в гибридс, там сказали что оптимальный вариант для машины с упавшей ёмкостью это установка доп.батареи в багажник. Цена вопроса 70-75т.р. за работу + батарея донор. В наличии нет. Заказать можно в Владивостоке. И это ещё больше 120000. А это уже не очень дёшево получается. Да и по колхозному как то

[@vigilantspb]

@@user-zh1cq2zk6j 30 квт лиф тоже тысяч на 250-300 дороже 24квт, так что по деньгам +/- одно и то же

[@vigilantspb]

А если на станции нету chademo, есть только ccs, то с него каким-то переходником можно лиф зарядить (медленно) или хрен?

[@DOCTOR_LEAF]

я пробовал))) хрен))

[@vigilantspb]

@@DOCTOR_LEAF ну что таким кабелем, как в этом видосе, хрен - это понятно, он под "розетку" - разъём папа, а на станции со шнурками тоже папа. Вопрос в том, если надо без чадемо зарядиться на станции, то чего делать (если машина, например, без чадемо вообще) и с типом1 только.

[@vigilantspb]

хотя вроде такой же разъём.. запутался, короче) если у станции шнурок тип2, а в машине тип1, то чего делать-то?)

[@DOCTOR_LEAF]

@@vigilantspb таким переходником со шнурка тип 2 можно заряжаться, надо только обрезать его как-то. Кстати, вот будет время, изучу вопрос

[@vigilantspb]

@@DOCTOR_LEAF по идее не надо обрезать ничего, должно сработать и так. Ну лишнее на зеркало намотать или типа того) просто не напасёшься переходников, кабель такой же валятся в багажнике и ладно. Плюс ещё какой, если надо прям до 100% забить аккум, то после чадемо можно туда воткнуться по идее, лишние процентов 5 вольётся

[@_-world]

Конечно нужен, у лифовода полный набор для машины

[@leogum4805]

Существует два типа бортовых PDM,на 3+ и на 6+ (kw)

[@xrom1743]

У японцев вроде 1(3.3),А 6.6(если ещё и не регулируемый) куда втыкать? (далеко не каждая домашняя сеть такое выдержит 3ри фазы надо)

[@user-fl2li7qc3i]

Я заряжаю машину удлинителем 37м( кидаю с 8 этажа) и лиф спай показывает 1.9-2.1 кВт. Видимо большие потери в кабеле. Через кабель тип 2 у меня до 3.5 кВт принимал Лиф. Разница почти в 2 раза. Не плохо было бы заиметь такую зарядку у дома, но коммунальная компания даже не разрешила ящик повесить на тп...

[@DOCTOR_LEAF]

Да, я тоже заметил, чем длиннее кабель, тем дольше идёт заряд, особенно если кабель греется. А эти жилконторы вообще лучше не спрашивать, просто делать и всё. Они всего боятся, во всём отказывают, ну их нафиг.

[@CoberRuger]

а ты зачем спрашивал? я просто повесил и все

[@user-fl2li7qc3i]

@@CoberRuger сказали снимут при первой проверке

[@DOCTOR_LEAF]

@@CoberRuger У нас в Питере один коллега тоже просто повесил, так его по суду заставили демонтировать и штраф вкатили. ЖКУ разные бывают, вот ему какая-то сучья попалась.

[@user-sh6wf7rt6q]

B гoфpe?)

[@party-zn519]

и ещё , дома в розетке всегда меньше поток , по причине дофига потребителей , тут же не просто розетка , а выделенка . если можно так сказать , своя подстанция и она не имеет потерь , соответственно в этой розетке всегда будет быстрее , тем более там расчёт на максимально возможные потребления , сечение наверно больше чем 16 квадрат , и напряжение может быть 250 вольт , теперь помножте эти данные и получите то что видите на лифспае . ничего такого собственно и нету , элементарно ))

[@user-pz2ut6ex2y]

А есть тип 2 три фазы , от него можно заряжать?

[@ibaxtep8758]

Можно, но в японский лиф встроена зарядка однофазная на 15-16 ампер. В европейские есть на 30-32 ампера.

[@user-pz2ut6ex2y]

В розетку тип2 а в лифа в чадемо?

[@ibaxtep8758]

@@user-pz2ut6ex2y нет. Тип2 это обычный переменный ток 3 фазы. А чадемо - это зарядка постоянным током

[@user-pz2ut6ex2y]

@@ibaxtep8758 спасибо

[@happer2009]

У меня лиф 3,7 принимает через родной кирпич. А почему у тебя разное получилось я скажу. Потому-что лифовское БОРТОВОЕ зарядное берет из сети 16 Ампер. Если у тебя в сети 200 Вольт то это будет 3,2 кВт, если у тебя 220 будет 3,5 кВт, если 230 (как у меня) будет 3,7. Так что твой вывод о разности высосан из того что у тебя дома напряжение ниже чем на этой зарядной точке. ВОТ И ВСЁ !

[@DOCTOR_LEAF]

Значит, оно везде ниже: дома, в гараже, на работе, на АЗС "Лукойл" на трассе, В Финляндии. Везде, где я измерял мощность заряда от простой розетки получались цифры от 2,3 до 3,1 КВт. Совпадение? Не думаю)))

[@happer2009]

@@DOCTOR_LEAF Для чистоты эксперимента открывай лиф спай на первой вкладке и там в шапке смотри какое напряжение на зарядке и какой ток потребляется. Вот это будет интересно. Сравнить сколько дает менекенс. Ибо на заправках и в т.п. местах никто тебе проводку нормального сечения до обычных розеток не бросал и бросать не будет (а надо бы 3 квадрата меди по хорошему кидать), в отличии от показанной тобой станции типа 2.

[@DOCTOR_LEAF]

@@happer2009 у меня в гараже до розетки сечение 4 квадрата: kzbin.info/www/bejne/ioS5nWh5e8x2ndk максимум, что я видел это 3,2 КВт. А цифры в шапке первой вкладке вроде такие же как на 2й странице Лифспай Про.

[@user-my9rw8bh6l]

А если сразу с 2 портов заряжать вобще за час всю батарею зарчдит

[@DOCTOR_LEAF]

нельзя

[@user-pr3hl1sg9y]

С холодными сократились пробеги?

[@DOCTOR_LEAF]

Да, ощутимо. Процентов на 15-20.

[@user-pr3hl1sg9y]

@@DOCTOR_LEAF климат на сколько ставите?

[@DOCTOR_LEAF]

@@user-pr3hl1sg9y 22-23

[@user-su1bx2hf3l]

Добрый вечер. А как дела с воровством этих переходников? Не проще ли интегрировать сразу тип 2 вместо тип 1 . И пользоваться теми зарядными где уже есть кабель с типом 2?

[@DOCTOR_LEAF]

при заряде кабель блокируется в станции

[@nissanleafkolomna1050]

Добрый день!Вечер!)не подскажите по ошибкам Мучает меня ошибка p312a 00c0
И ошибка p3131 00c0

[@DOCTOR_LEAF]

Ой, я в этом пока ни фига не понимаю, не разбирался ещё(((

[@nissanleafkolomna1050]

А жалко ,-я вот пытаюсь

[@nissanleafkolomna1050]

Приходится

[@DOCTOR_LEAF]

@@nissanleafkolomna1050 Удачи Вам. Дело сложное, но нужное.

[@leafownervdk]

16Ах220В не равно 16Ах400В и тд

[@user-el4vl9zp2b]

Не глупый доктор , я замечу ! Видать и пациентов умно лечит ?

[@-.7156]

П. Доктор, у меня что-то член стал красный - Д. Вспоминает кто-то ))

[@k133la3]

Не проще поставить на лиф зарядный порт тип 2 как у лифа следующего поколения ? Они вроде как по креплению подходят . Разъем тип 1 потихоньку уходит в прошлое .

[@user-jh3qs2zk7p]

на алиэкспрессе есть зарядка 20ампер я купил так же заряжает из простой розетки на 3,6квт,цена 10000 и никакого кабеля лишнего не надо,батарею целиком заряжает на час или полтора быстрее

[@xrom1743]

Так себе выйгрыш по времени, 14.5а- 20а

[@xrom1743]

Станции местами есть, а простая розетка не всегда

[@user-jh3qs2zk7p]

у меня дуся выдает 3,2-3,5квт

[@user-vc1nb6fm4q]

как я понимаю, это не дуся выдает, а сеть выдает, а машина принимает

[@user-du5fd5wr6v]

Тогда не совсем понятно зачем нужен Тип2(3,5квт)!!??? Если от обычной розетки 3.2-3.6 квт... Не понимаю, проще ведь розетку вывести, цена 300 руб. Чем зарядную станцию за 60круб..

[@DOCTOR_LEAF]

Потому что Тип 2 не для лифов устанавливают, он только в японского лифа заливает всего 3,5 КВт, в американского уже 6,6, а вообще у Типа 2 минимальная мощность при однофазном подключении 7,4 КВТ, а при двухфазном аж 22. А от обычной розетки 3,6КВт сложно получить, лично у меня получалось максимум 3,2. Тип 2 в любом случае немного быстрее получается.

[@user-du5fd5wr6v]

@@DOCTOR_LEAF Спасибо за пояснения. Есть у кого-нибудь опыт установки инвертора от американского? 6.6 кВт это уже очень прилично.

[@DOCTOR_LEAF]

@@user-du5fd5wr6v говорят, меняют люди эти ПДМы, но лично с такими не знаком, на форуме можно почитать, там вроде ветка про это была

[@issledovatelponemnogu9463]

@@DOCTOR_LEAF у меня американец, но чадемо в нем нет. Будет ли 6.6 квт от тип 2 переходника? Ибо от тип 1 только 3.6 берет.

[@ArtemKyrenkov]

В общем понял что нет смысла приобретать этот кабель за такие деньги

[@party-zn519]

по сути это переходник из Type 2 в Type 1 ( Mennekes & J1772 ) , из доступных трёх фаз используется только одна и ноль + земля , ещё пилот сигнал и 12 вольт для активации столбика. можно купить только тип2 , потом нужен стандартный разъём на 5 пин ( 2 папа + 2 мама ) кусок провода на 4 квадрата , можно и на 2,5 , ко лучше на 4 . потом собираем всё в кучу , единственно прийдётся чикать свой шнурок , получим вроде как универсальный зарядник , в общем в подробности вдаватся не буду , если денег не жалко , то разумеется лучше купить готовый .

[@user-su1bx2hf3l]

Сегодня звонил в Россетти с вопросом каким образом заряжаться на их станциях на что мне ответили что необходима карточка , на вопрос как ее получить ответили что карточки временно не выдаются . Т.е. Те кто получил карточку тот может заряжаться а те кто не получил ждите возобновления выдачи карт .

[@DOCTOR_LEAF]

если имеется в виду Питер, то быстрые зарядки работают без карт: kzbin.info/www/bejne/faunc2SwgpWqo5o

[@user-su1bx2hf3l]

@@DOCTOR_LEAF нет не быстрые , у меня вольт 1 , но я так и не могу разобраться с разъёмами и зарядками, уж извините что я так и тут. Имею в виду СПб и Ло

[@DOCTOR_LEAF]

@@user-su1bx2hf3l да там разбираться не в чем, разъем у вольта вроде такой же как у лифа, значит переходник нужен такой же. Другое дело, что доступных медленных зарядок по Питеру единицы, но вроде как можно заряжаться на станциях, где кроме быстрых разьемов есть Тип 2

[@user-su1bx2hf3l]

@@DOCTOR_LEAF они же все по карточкам?

[@DOCTOR_LEAF]

@@user-su1bx2hf3l по карточкам только отдельно стоящие типы 2, как в этом видео. Если разьем в составе быстрой станции, карта не нужна

[@user-hn7iv4uw2g]

Доктор, ну не корректно вы сравниваете, розетку и зарядную станцию,пофиг какой разъем. Если вы подьете к зарядной станции где будет только тип 1, токи будут те же как и на тип 2. Сам разъем в данном случае ни как не влияет на скорость Зарядки.

[@user-ph2zb4st8k]

У меня есть розетка в которой 260 в, так вот она выдает до 4 кВт.

[@DOCTOR_LEAF]

Японский лиф больше 3,6 в любом случае не принимает, для американца хорошо, конечно

[@CoberRuger]

дохтур, а пошто количество подписчиков скрыл?)))

[@DOCTOR_LEAF]

Чтобы не завидовал никто)))

[@party-zn519]

кирпичь имеет потерю в мощности , как не крути , потом у него принудительный ограничитель , ещё они есть разные , максимум на них видел 15А , вот вам и ответ , дуся пропускает больше , амеры у которых голова на 6,6квт берут 30А на борт , собственно ничего такого хитрого .

[@JandeVu]

Бред. Type2 поключен к сети переменного тока 3-мя фазами по 400В, т.е. максмальная мощность 22кВт против 3,6кВт от обычной розетки.

[@Alextjay]

Ставить скорость воспроизведения 1.5 и смотреть можно. Нудный

[@bswramarama4386]

Хреновые у тебя розетки, у меня до 3.7

[@TheArmond1978]

странные люди, пол видоса мычал, пол видоса о размышлениях нах нам не нужных, и 3% инфы.

[@andreiya2457]

а существует ли кабель от тип2 в разъем чадемо?

[@QwerTy-cx5fn]

Все зарядки делятся на постоянного тока и переменного, чадемо и CCS - постоянного тока напрямую в батарею на 400 вольт. Тип 1 и тип 2 - переменного напряжения на 220 В, которое бортовой зарядной бандурой конвертируется в те же 400 В постоянного тока нужных батарее.

[@oleksandrdemchyshyn2452]

Нет!!!!