Ursus C360 Turbo - Tłoki po 700 Mth w 5 lat

[@djzbigi]

U mnie w T25 też tak przytarła tłoka Po 90 mth od remontu podczas jazdy na pusto ciągnik nagle zgasł, po paru minutach dało się odpalić, ale jeden cylinder nie pracował. Zestawy tak samo z napisem GMP na sworzniu. Tłok nie pękł, ale poważnie się przytarł i część masy przykleiła się do cylindra, na dodatek poszła rysa po całej długości tulei. Wymieniłem jeden tłok i maszyna chodzi już koło 5 lat

[@potomekkasztelana8678]

Fajny film. Coś innego jak zawsze. No ogląda sie z wielką uwagą. Pozdrawiam.

[@zabytkowemotory]

chlopie rob dalej robote nagrywaj dzialaj a cwelami ktorzy obejrza twoj film I im nie pasuje,, sie nie przejmuj oni siedza przed kompem I wiedza najlepiej I sami w lapach srubokreta nie mieli I zero pasji fajna zajawka pozdrawiam

[@uturbieni-ursus9618]

zabytkowe motory 1939 A dziękuję, dziękuję. Jest jak piszesz, robię z pasji. To że na ponad 30 tys osób kilkunastu jest coś krytykują to kwestia setnych procenta, ale być może wielu dzięki temu zobaczy i się zastanowi ;) Filmiki będą, nie ma co, szykuje się niespodzianka nawet :D

[@zabytkowemotory]

ja tez robie .z pasji motocykle restaruje moze.kiedys odwaze cos nagrac I moze zaczne.na kanale hehe czekamy na filmiki, pasje czlowiek musi miec.zawsze mozna pomyslec przed snem jak to zrobic.jak to.ugryzc zeby bylo lepiej:) pozdrawiam

[@piotrektraktor692]

Dobrze powiedziane

[@wujek0634]

Ty nie znasz znaczenia cwel

[@maniek-pp4hg]

Twój ursus rób co chcesz? Awarie są tak czy siak. Mój kuzyn robiļ sąsiadowi remont silnika w c 355. Gdy założyli wał korbowy okazało się że jest felerny. Nowa część z fabryki w wdodatku ursusowska. Musiał rozbierać odnowa i jechać po nowy wał na gwarancji.

[@UrsusCTURBOBARZnin]

Odnośnie przebarwień tłoków , wyciągasz właściwe wnioski , zbyt wysoka temperatura części silnika obniża znacznie ich wytrzymałość techniczną . Szkoda że mając rozebrany silnik , nie zdecydowaliście się na zrobienie natrysku oleju na tłoki .Dzień roboty i pozbylibyście się problemu z przegrzewaniem się tłoków i czarnym olejem , w którym pływa masa nagaru niepotrzebnie szlifuje panewki wał i cały silnik .Myślę że po następnej rozbiórce nie będziecie mieli wątpliwości że to trafna modyfikacja , a prostota układu i skuteczność jego działania pozytywnie zaskoczy każdego . Pozdrawiam !!!!

[@uturbieni-ursus9618]

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin Być może założymy ale nie teraz, bo finansowo teraz średnio, ale to nie koniec modyfikacji. Głównym problem było słabe ciśnienie oleju, ale sprzeda się zboże i dokończy robotę

[@UrsusCTURBOBARZnin]

Sami zrobicie to bardzo tanio ,taniej niż kolejna niepotrzebna naprawa , a dzięki temu znacznie czyściejszy olej przestanie niszczyć podzespoły i problem ciśnienia zniknie .W tej chwili olej działa jak piaskarka ,dodatek nagaru to ścierniwo które szlifuje , widok panewek to potwierdza ,w piaskarce samo powietrz nic nie zrobi ,ale wystarcz odrobina piasku i już robi robotę . Nie bójcie się to proste i bardzo skuteczne

[@kamilk1403]

Dokładnie tak jak piszesz, natrysk na denka i sprawny układ smarowania to najważniejsze w silniku pracującym w ciężkich warunkach .Warto założyć dwa zegary ciśnienia i dwa czujniki temp. oleju z alarmem żeby móc monitorować parametry .Teraz po złożeniu silnika zalałbym go ropą i porządnie wypłukał.Tanio zawsze wychodzi drogo.

[@uturbieni-ursus9618]

Ciągnik i tak nie będzie już w polu robić ciężko bo tylko opryski zostały , sprzedamy zboże i się założy bo i tak będzie zmiana chłodnicy na wydajniejszą, a zdjąć miskę to nie problem

[@kamilk1403]

Najlepiej zawsze kupić zapasowy silnik i na nim dłubać aż się złoży wsio jak być powinno .To że zostały opryski nie jest równoznaczne z tym że silnik albo jakieś jego elementy mają lekko.Zabrał bym cię na laborki pokazać jak wygląda film olejowy i jak nie wiele potrzeba żeby był olej ,ale żeby nie było odpowiedniego smarowania.

[@Michal_K03]

Janusze i tak napisza ze to przez turbo....,,koteł i pieseł" musi byc hahaNajlepsze są zestawy naprawcze z starych zapasow z PRL ;) C360 chodzi jak trza ;) tlumik od c330m ( kto z fb to ma lepiej) A co do panewek to tobie kiedyś na fanpage wysylalem zdjecia panewek z c360 mojego kolegi ;)

[@sebastianpluta1403]

Takie teraz części robią. Znam ludzi co na jednym wale w c-330 zajebali 12 par tulei. I znam pana co od 77r obrabia c-330 14hektarow i Tylko tuleje zmieniał z tłokami. A c-330 pracuję we wszystkim.

[@MultiPrzemek95]

W c355 miałem podobnie uszkodzony tłok jak twój drugi ale bez pęknięcia i turbo ;). Remont był robiony ok 10 lat temu a podejrzenia na uszkodzone pierścienie ew tłok miałem z powodu spalania oleju. tłok od środka miałem chyba nawet bardziej ciemne że względu na gorszej jakości olej.

[@uturbieni-ursus9618]

MultiPrzemek95 W c330 nie był tłok zatarty a tu masz i to bardzo, także raczej zatarł się a nie przegrzał, bo w c330 miałeś oba przegrzane a tu jeden zatarty

[@piotrskalny8141]

Jakbys potrzebowal do zachodnich diesli czesci . To polecam . Diesel czrsci sklep z lodzi . Johna zrobilem kape za 2000

[@uturbieni-ursus9618]

Piotr Skalny No to tanio, oby się to nie przełożyło na żywotność, ale jak sprawdzone to godne polecenia. Dzięki wielkie, pozdrawiam, chociaż konkretny widz i komentarz a nie głupie gadanie ;)

[@marekhulek3142]

Przypadek, znam przypadki że zaraz po remoncie silniki traciły kompresję bądź upalalo tłoki.... W oryginale u mnie po 7 latach silnik jak nowy na tulejach było widać jeszcze ślady honowania załóż ori filtr u mnie w dolocie jest czysciutko na ori filtrze ale myje go raz w roku i dmucham ponad 1 bar

[@uturbieni-ursus9618]

Marek Hulek Oryginalny się nie zmieści już, ale będzie jeszcze zmieniana chłodnica oleju to wtedy się może coś zmieni, chociaż nie jest powiedziane że to 100% wina filtra, być może za późno był wkład zmieniony

[@Kierowca.Narodu]

Brakuje natrysku olejowego na denko tłoka od spodu korbowodem. I się przegrzewa. Dlatego spuchł i zaczął się zacierać :p

[@uturbieni-ursus9618]

Mateusz Karabela Nie tyle spuchł co bardziej coś wpadło dlatego tak z jednej strony tylko zakleszczony a nie po całości, bo jakby się przegrzał to by po całym obwodzie pierścień trzymał a nie tylko w tym wytartym miejscu

[@Kierowca.Narodu]

Uturbieni - Ursus ale podczas suwu pracy obciążenie na gładź cylindra występuje tylko jednostronnie w poprzek osi wału korbowego. Pod osią sworznia tłokowego od strony rozrządu, a powyżej od strony wtrysków. I tłok tak trze. Widać chwilowe przeciążenie zrobiło swoje. I miejscowo spęczniało i wyrwało :)

[@uturbieni-ursus9618]

Mateusz Karabela Masz rację, ale pęknięcie jest równolegle do wału bo idzie wzdłuż sworznia i aż na jego głębokość, także Twoja teoria dobra ale nie trafna. Patrząc z perspektywy kierowcy to obciążana jest lewa strona tłoka a nie przód przy piascie tłoka gdzie jest pęknięcie. Jakby było 90 stopni w lewo to bym się zgodził ale nie wzdłużnie sworznia

[@Kierowca.Narodu]

Tak to jest to jest teoria podparta awarią. Praktyka jest taka, że temperatura spalania jest wyższa i tłok bardziej "puchnie" co zwiększa prawdopodobieństwo zatarcia zwłaszcza przy owalności tulei ;)

[@uturbieni-ursus9618]

Mateusz Karabela Ja wiem o czym mówisz, ale tłok nie jest spuchnięty i w tym rzecz. Z drugiej strony od zatarcia jest wszystko w najlepszym stanie, pierścienie jakby się zapiekły i spuchły to właśnie tam gdzie największe obciążenie czyli z lewej, a on poza miejscem zatarcia i pęknięcia to nie ma żadnych innych oznak czegokolwiek. W c330 był przypadek że się przegrzał z turbiną i tam go owszem, pierścienie z tłokiem to całość, tłoki spuchnięte i przez to tuleje zatarte, a tutaj nie była tuleja zatarta, bo tłok pękł nagle i zaczął dymić, więc pytanie od czego pękł i się ułamał, bo niby temperaturę wszystkie miały tą samą, a pękł tylko jeden. No i druga sprawa to 30 letnie pierścienie, z c360 którą robiliśmy 3 dni temu, są grubsze od nowych pierścieni sprzedawanych w sklepie :) Więc nie mówmy o jakości części "nowych" bo już nie to co kiedyś

[@Mr.Green87]

Polecam w 60-tce rozwiercic blok na zestawy z zetora 7211, do tego pompa,kolektory,wałek. i wyciagasz linka taka uturbiona, jak szmate do lasu :D

[@uturbieni-ursus9618]

Wiesz to co piszesz to już tak naprawdę robienie z tego silnika zetora 7211. Jak już to bym poszedł krok dalej i założył od 7745 turbo to tłoki na 3 pierścienie, powłoka teflonowa i przystosowany tłok pod turbo, ale pytanie brzmi co na to przeniesienie napędu ;) Wycisnąć z niego 80 koni to jedno, ale nie ukręcić skrzyni czy dyferencjału to drugie

[@Mr.Green87]

Bez turba skrzynia spokojnie da rade tak samo jak most, mnie straszyli własnie tymi podzespołami. po 20 latach wymieniałem zestawy bo zaczoł brac olej.skrzynia jak i most w stanie bdb. najsłabsze ogniwo to sprzegło. na szerokich oponach z 3m kultywatorem dostaje tarcza po dupie :D turba bym tu nie widział, bo raz ze egt,a po drugie to juz za duzo

[@uturbieni-ursus9618]

@@Mr.Green87 Jakbyś porobił z turbo to byś zmienił zdanie. Mniej roboty, a efekt lepszy i koszty mniejsze

[@zenonlipka3646]

@@uturbieni-ursus9618 hurt.techrol.com/product/4012/zestaw-naprawczy-silnika-premium-plus-tlok-gorzyce-c-360-46500000-55110018-chelmno-cb00-045.html

[@BraciaNaRoli]

Nie polecam wkładać zestawie 102mm do c 360 jeszcze w dodatku turbo, ja zakładam 100mm i już sporo jest ograniczone chłodzenie a 102mm jeszcze więcej miejsca zabierają na wodę a turbo robi większą temperaturę spalania

[@dominik6277]

Ładnie turbo słychać :D

[@alterego7440]

Silnik w c360 nie jest przystosowany do turbo,należy zmienić mnustwo elementów żeby to wszystko pracowało jak należy. Silnik turbo ma inną pompę wtryskowym ,końcówki,korbowody,pompę oleju,wałek rozrządu,głowice itd. a takie przyklejanie turba to szkoda kasy roboty no

[@MackoGospodarz]

prawde mowiąc 700mtg to nie jest sporo tyle moja c 360 robi w 2 lata ale szczegół widze że popszednie zestawy były z produceta gmp co do tego produceta nie mam dobrej opini jako mechanik jak i również urzytkownik tych części GMP nie ukrywajmy jest to hiński producęt polecam zestawy mahle pozdrawiam:)

[@thehabowskypl9324]

Poprzedni i chiński

[@TheNecronius]

Naucz się pisać!

[@gmp-garazmojapasja]

700 mth, to faktycznie dobrze dotarty silnik, a tu dobrze zatarty :) Nie sądzę, aby przyczyną były części budżetowej jakości. Wspominałeś o dużej ilości opiłków w kolektorze, o chłodnicy powietrza - na 100% ze szrotu. Pytanie, była płukana suszona i wydmuchiwana? Suchy filtr jest bardzo dobry jeśli jest we właściwej kondycji, a może był pęknięty? I pył bez oporu atakował tłoki aż do skutku. Raczej w superlatywach oceniłeś stan pierwszego tłoka, ale w ujęciu 1:48 wyraźnie widać drobne przytarcia powierzchni bocznej tego tłoka, co potwierdza fakt, że syfu tam nie brakowało. To, że akurat do drugiego wpadł kamień z bruku i go zniszczył, to czysty przypadek.mógł to być każdy inny tłok. Co do pękniętych tłoków, to moim zdaniem jest to wada fabryczna dziadowskiego odlewu i tyle. Jeszcze odniosę się do turbo vice-versa przeróbki ala Zetor. Moim zdaniem dobrze zrobione turbo jest prostsze, szybsze, tańsze i daje możliwość ingerencji w efekt końcowy od 60 do 90 KM. Oczywiście, rozsądek powinien brać górę nad emocjami. Jeśli ktoś chce mieć 90 KM to znaczy, że chce mieć frajdę i problemy. Jeśli jednak odwołamy się do rozsądku i ustawimy doładowanie na około 0,8 bara plus odpowiednią dawkę paliwa, to mamy około 70 KM. Eksploatacja może być długotrwała, a przyjemność z pracy takim ciągnikem prawie jak radość z jazdy w znanej marce samochodów :) Nie zgadzam sie też z opinią, że natrysk na tłoki nie jest dobry - jest, ale musi jak wszystko musi być dobrze zrobiony. To, że 1014 go nie miał to nic nie znaczy - inne czasy. Zgadzam się, że nie jest konieczny jeśli doładowanie jest na rozsądnym poziomie. Przeróbki typu zrobimy większe tuleje = mniejsze kanały dla wody, mogą być bardzo zdradliwe. Po pierwsze gwarancja wysokiej jakości wykonania takiej przeróbki nie jest sprawą prostą, a po drugie skutki uboczne. Absolutnie nie hejtuję "tiger 1960" wręcz podziwiam za kolejne fazy przebudowy silnika, ale zawsze trzeba mieć świadomość, że w złożonych systemach zmiana nawet jednej części może spowodować szybsze zużycie innej, dlatego zespoły fabryczne nawet przez lata testują nowatorskie rozwiązania, aby w serii nie było baboli, a i tak zbyt niskie pierścienie w silnikach VW dają d...y. Więcej szczegółów na moim kanale GMP - Garaż Moja Pasja

[@uturbieni-ursus9618]

Ogólnie co do samej awarii to był taki przypadek, jak mówisz pewnie z Intercoolera coś wpadło i się stało. Ale po tej naprawie wszystko wciąż jeździ i chyba jest to c360 która zrobiła najwięcej mth bo zbliża się do 1500mth. Ważne że nie doszło do pęknięcia wału czy mitycznej korby bokiem , co pokazuje zapas wytrzymałości tych elementów

[@TheKiler2011]

U sąsiada przez kabine naglaka tłok pękł 🤣😂🤣😂

[@uturbieni-ursus9618]

TheKiler2011 Ja nie wiem czy Ty nowy czy co, ale na kanale są 3 c360, ta turbo nasza i dwie sąsiada, z turem jedna a druga z kabiną naglaka i powiedziałem że to tłok od tej z kabiną naglaka żeby widzowie którzy znają mój kanał wiedzieli o jaki ciągnik chodzi

[@TheKiler2011]

Uturbieni - Ursus wiem co i jak tylko z kabiny żartowałem a nie z ciągniķa i turbiny. U mnie podobnie coś zkąś i tłok padł a cylinder cały i też w kabinie naglaka dlatego mnie to rozbawiło.

[@SebsoNism]

Jak wymieniasz to nie oszczedzaj i tłoki ,pierścienie razem z tulejami bo czasem tuleja nie wyciera sie rowno dookoła i nowe pierscienie nie mogą sie wpasować i wtedy jest jeszcze gorzej niż przed remontem ...no i oczywiście części z najwyższej półki;) U mnie sie urwał simering z klawiatury i chyba poszedł zaworem w cylinder bo nie znalazlem go ... narazie ciagnik chodzi normalnie ...

[@uturbieni-ursus9618]

SebsoNism 3 pozostałe tłoki były w nienagannym stanie, bo ciągnik nie stracił mocy, tylko zaczął wyrzucać olej przez wlew dlatego nie ma sensu wymieniać wszystkich zestawów jak są dobre, jedynie ten jeden tłok pękł, a reszta mogła by jeździć bez wyciągania spokojnie. Pozostale nawet rantu nie miały, ani nie czuć było śladów wygarcia, rysy od honowania widoczne także brak podstaw do wymiany

[@SebsoNism]

Uturbieni - Ursus To skoro był syf w dolocie to pewnie tlok złapał coś i go przytarło ... może trzeba założyć chłodnice oleju na te przypalenia ... bo to będzie puchło za bardzo...

[@marekhulek3142]

SebsoNism jakim cudem cokolwiek się może przedostać z klawiatury do cylindra???? Musiało by przejść przez prowadnice co jest nierealne jeśli coś wpadnie do komory spalania to jedynie przez kół ssacy

[@uturbieni-ursus9618]

SebsoNism Chłodnica oleju była i jest od samego początku

[@SebsoNism]

Marek Hulek Simering mógł sie pociachać na sprężynach od zaworów ... bo troche opiłków było .. przecież sie nie rozpuscił 😅 XD

[@dakster3555]

Tak jak wcześniej pisałem, u mojego 3p pękł przewód do kolektora ssącego to zasysał kurz no i mus było zrobić remont. Ale tam, zrobisz rejmont i znów pińć lat, albo i więcej pojeździ :-P

[@uturbieni-ursus9618]

Dakster 35 No już złożony, pod sam koniec widać jak pracuje, po zrobieniu głowic nawet lepiej jak wcześniej bo równiejsze obroty ma, ale się zobaczy jak w polu chodzi, bo musi się lekko dotrzeć, ale najpierw maske trzeba założyć bo stoi tak jak widać na miniaturce, no i już c330 zrobił wszystko za niego, tylko jedno pole do wałowania zostało i tyle :)

[@dakster3555]

Uturbieni - Ursus A jeszcze zapytam, na miniaturce jak jest twoja c360 to obok niej leży koło od traktora, to twoje?

[@uturbieni-ursus9618]

Dakster 35 Bliźniaki

[@dakster3555]

Uturbieni - Ursus Aaa, nieskojażyłem

[@pawenowak8817]

Witam od czego założyłeś intercooler.

[@uturbieni-ursus9618]

Aktualnie jest większy od Touarega. Najlepiej szukać na olx i pytać o średnicę wlotów, coś do 300 zł się znajdzie

[@wojtekskwarnecki1340]

Dziwna zecz u mnie w firmie c360 robi 600mth rocznie silnik robiony 5 lat temu części wsadzone mahle i chodzi bez zarzutu. Nie warto oszczędzać na częściach po później się tak dzieje tym bardziej pod turbo. Dobry olej sprawny termostat nie zużyte końcówki wtrysków i musi śmigać

[@uturbieni-ursus9618]

No ale co widzisz złego w tych tłokach? Komora spalania idealna, pierścienie całe a w ten jeden coś wpadło. No a olej spalony to są jedyne rzeczy jakie robi turbo temu silnikowi

[@krzychu_8682]

Weźmy pod uwagę pojemność silnika i moc. 60 ma pojemność silnika 3,1 L oraz moc około 52KM, a takie klasyczne 1,9TDI moc 90KM. Także C360 ma bardzo niewysilony silnik, więc turbo nie robi mu dużej różnicy. Byle tylko chłodzenie silnika dawało radę.

[@uturbieni-ursus9618]

Christopher Palmer Głupie porównie, bo c360 ma 190 Nm a nie moc, bo moc to Nm x prędkość obrotowa no ale ok. Jeżeli już patrzysz na wysilenie to spoko, korba bokiem nie wyjdzie ale przegrzać silnik i zatrzeć już znacznie łatwiej

[@poweroo350]

Jeśli tą odpowiedzią chcesz powiedzieć że nie moc a moment jest ważniejszy to proszę bardzo, wspomniane 1,9 ma 235Nm, więc mimo wszystko jest bardziej wysilony. Pozdrawiam ;)

[@uturbieni-ursus9618]

poweroo350 Powiem Ci że myślisz wszystko, silnik a silnik to jest różnica. Te mają mieć dużo Nm a taki TDI kręci się do 4500obr a nie 2400. W ciągnikach wszystko jest pod moc, czyli Nm a auta diesla maja jeździć na tym samym paliwie tak właściwie. Idąc tym myśleniem to seria ciężka ma 120 koni i ponad 400 Nm :) Oczywiście że te silniki nie są wysilone, ale nie porównuj diesla z osobówki do silnika z ciągnika bo TDI może i z wsią się kojarzy ale nie jeździ z pługiem w polu, więc nie dostają w dupe bo tonarzu nie ciągną, co najwyżej przyczepke

[@kravter80]

Porownac silnik z auta do silnika z traktora xDD no kurwa trzeba miec wyobraznie. Jedyne co te silniki maja wspolnego to paliwo

[@janko0810]

Załóż silnik od 1,9 tdi do ursusa c 360 i zobacz róznicę. To tak jak by porównywać konie wyścigowe od ciężkich koni pociągowych. Ludzie nie mają rozumu.

[@marxx7026]

Te obtarcia z boku tłoka mogą świadczyć o tym że silnik był przegrzany, miałem tak samo w zetorze 72 na 2 tłoku po tym jak się zagotował, pozdrawiam

[@uturbieni-ursus9618]

Marx X Nie był przegrzany bo było to pilnowane, 90 stopni nie przekroczył

[@maciejnowosielski6491]

nie jestem przeciwnikiem turbin w c360 ale zakładajac turbine pamietajcie ze jest wiekszy obwód do smarowania a za razem nizsze cisnienie pracy pompy

[@uturbieni-ursus9618]

Maciej Nowosielski No obwód na turbo to praktycznie nie zmniejsza ciśnienia bo jest za mały wąż żeby to odczuć

[@uturbieni-ursus9618]

Bardziej chłodnica oleju zabiera

[@maciejnowosielski6491]

miałem namysli caly układ z turbina

[@uturbieni-ursus9618]

Ja rozumiem że w górach czy jak masz beton a nie ziemie to przy 2.50 ma co robić, ale u nas równy teren, daje radę a sprzęt poniżej 2.50 to ciapkiem pociągniesz. Ciągnik trzeba wykorzystywać w 100% bo inaczej jeździ na marne i paliwo marnuje, a zwykła c360 to i tak 3m pociągnie jak na wąskich zębach. Nie jesteś przeciwnikiem ale miałeś taką z turbo albo chociaż miałeś okazje taką robić ? Bo sprawa wygląda tak, że dużo gadają Ci co nic nie widzieli a Ci co sprawdzili osobiście to sami założyli turbiny i Ci powiedzą to samo co ja, że warto :) Nie że jakaś krytyka do Ciebie, ale jakbyś pojeździł takim zestawem do uprawy jak nasz to byś był mile zaskoczony jak ładnie może iść praca sześćdziesiątką

[@maciejnowosielski6491]

mam dwie c355 i jednego 3p. w jednym c355 miałem załozona turbine silnik był po kapitalce i niestety wytrzymał tylko 2 lata 1000mth natomiast druga c355 miała remont silnika rok wczesniej od tej turbo i jezdzi do dzis ma prawie 4tys mth i puki co nic sie nie dzieje. Ja mam klase ziemi 4,5,6 z przewaga 5 i 6 i niestety poczciwa 60 nie jest w stanie sciagnac agregatu powyzej 2.50 z racji tego ze poprostu niema siły oporu kopie sie cały czas wiec nie moge zbytnio uwierzyc ze ktos ciaga 3m agregat i mu sie ciagnik nie kopie i robi na glebokosc min 15cm. 3metry to do 80koni ciagnika który jest o wiele silniejszy ciezszy i ma szersze ogumienie

[@certyngentoryks6083]

Zamontowałem czwórkę Perkinsa i to był strzał w dziesiątkę

[@InHardPl]

Z czego wsadziles silnik chodzi mi o dawce

[@certyngentoryks6083]

@@InHardPl kombajn MF

[@InHardPl]

@@certyngentoryks6083 ja mam dawce z classa matadora to pewnie ten sam motor trochę zabawy by było bo przeszkadza pompką paliwa i rozrusznik nje z tej strony

[@certyngentoryks6083]

@@InHardPl Wszystko będzie pasować. Natomiast to silnik bez uchwytu na przodek,trzeba by było blachę czołową wyspawać na przykręcenie przodka

[@Majki2121]

Ładnie pyrkocze :D

[@Sonecznik.]

Pękające tłoki to nie tylko w C360 . U znajomego rolnika kiedyś pękł tłok w zetorku . Więc bardziej bym się skłaniał ku wadzie materiałowej . A zdażeją się też pękające tuleje . A jeśli chodzi o turbo to myśle że jeżeli jest założony termostat to w upalny dzień przy belarce ursusek się zgotuje zresztą można to osiągnąć i bez turbo

[@uturbieni-ursus9618]

NA WARSZTACIE Ma wentylator elektryczny dodatkowo i chłodnice oleju także się nie przegrzewa

[@darek8453]

Na sworzniu był napis GMP czyli części budżetowe ,to motor padł.

[@uturbieni-ursus9618]

W 2012 jak go robiliśmy były uznawane za dobre dziś już niezupełnie, ale aktualnie Chełmo premium do c360 zakładamy a do c330 Mahle

[@darek8453]

@@uturbieni-ursus9618 ogólnie kolego to 700 godzin przez 5 lat to niewiele nawet jak na te części, jeśli chodzi o film to spoko podoba mi się,oby więcej. POZDRAWIAM

[@uturbieni-ursus9618]

One dalej są tylko ten jeden tłok pękł, kwestia szczęścia ale jednak większość jest z turbo także są mocniej obciążone niż seryjnie także i tak to jak dla mnie dużo bo ciągnik głównie robi ciężkie prace a nie lekkie bo typowo orka, uprawa więc nie jest oszczędzany

[@andyw6131]

U mnie panewki po 6500mth lepiej wyglądały a 700mth to żaden przebieg-to dopiero silnik w pełni dotarty.

[@uturbieni-ursus9618]

Ale pracować 700mth z 4-5 barami oleju a spadkiem do 0.5-1.5 to różnica. Wąż z pompy oleju do bloku sie poluzował i ciśnienia oleju nie miał. Wał nominalny, drugie panewki jak nie trzecie to były także warunki miały ciężkie. Jak robisz dół silnika i późnej z 4 bar nie spada ciśnienie oleju to panewki będą wyglądać pięknie, nie jak tu 50% mocy więcej na słabym ciśnieniu

[@andyw6131]

@@uturbieni-ursus9618 Kolego przy 0,5 bara to już kontrolka ojeju świeci a jak świeci to ,,Stop orkiestra" :-) Obejrzyj moją c-355 w akcji z 9-cioma tonami kruszywa hutniczego plus 2tony przyczepa D-47 kzbin.info/www/bejne/sJ-3fal3m7l1qJo

[@uturbieni-ursus9618]

Na wolnych tak, no i gdy zaczęła świecić to żeśmy rozebrali a dodatkowo tłok pękł. Nikt się raczej nie spodziewał że wąż na pompie może się poluzować. Na wysokich obrotach kontrolka się nie świeciła ani nie było innych złych objawów, no ale stało się to sie stało, naprawa i jazda dalej i tak już 1000 mth wbiło na licznik

[@tiger-lo4vw]

Panowie żaden natrysk oleju na tłoki żaden ciągnik togo nie ma weż ursus 1014 , zetor 7711 turbo tych rzeczy nie ma jedyną rzeczą to chłodnica oleju i wydajniejszy układ chłodzenia ,bo przy pełnym wykorzystaniu mocy woda potrafi się gotować. Ja już to przechodziłem Najpierw tuleje 95mm plus turbo póżniej tuleje zetora 102 mm bez turbo i póżniej z turbo i przy sieczkarni jednorzędowej radził sobie bardzo dobrze , ale przy wyższej temperaturze powietrza trzeba było zmniejszyć bieg bo płyn się zagotował

[@uturbieni-ursus9618]

Utrzymanie stałej bezpiecznej temperatury jest najważniejsze ale natrysk na denka tłoka nie zaszkodzi. Dzięki niemu olej leje się w denko tłoka i odbiera więcej ciepła, ale już chłodnica oleju te ciepło z oleju musi oddać

[@tiger-lo4vw]

Tak zgadzam się z tobą , ale jak byś to zrobił bo takie coś ma silnik 6ct107 , ale tam są kanały w korbowodach a przewiercić korbowód wzdłuż ?

[@uturbieni-ursus9618]

W samochodach masz dysze w bloku które leją olej. A w ciągniku możesz zrobić rurki w misce olejowej, taką magistrale która Ci do góry lać będzie ale pompa oleju może tego nie wydać. Da sie zrobić brz problemu, z resztą Pan od 1.5 bara tak zrobił ale na oddzielnej pompie oleju na sam natrysk.

[@tiger-lo4vw]

Dzięki za podpowiedż ja muszę się z tym gościem skontaktować , przecież on mieszka 10 kilometrów ode mnie

[@uturbieni-ursus9618]

No to masz blisko, nawet telefonicznie podaje informacje itp. On sie już bawi grubo, mi tam 0.5 bara wystarcza póki to główny ciągnik, nie wiem czy by długo wytrzymał 25 ha z 1.5 bara orki, upraw i ogólnie wszystkiego

[@janko0810]

Nic nie wpadło, tylko za dużo doładowania+ wysoka temperatura. U Twojego sąsiada pękł a u Ciebie się stopił.

[@uturbieni-ursus9618]

janko0810 On się wytarł a nie stopił

[@janko0810]

Wytarł się, bo była za duża temperatura, zrobił się miękki i zaczął się topić. Takich tłoków już dużo widziałem. Może końcówka wtrysku nie domaga, może duże cisnienie na wtrysku,duże doładowanie powietrza. Tak tłok wygląda jak jest przegrzany.

[@uturbieni-ursus9618]

janko0810 Mam tłoki od c330 który się właśnie przegrzał i wyglądają zupełnie inaczej, bo nie pękł tłok, a spuchł i tuleje wytarł, a tutaj jest tłok wytarty i pęknięty a tuleja była cała

[@janko0810]

Bajerujesz

[@uturbieni-ursus9618]

janko0810 To sobie zobacz i porównaj. Jakby się silnik przegrzał to cały a nie tylko jeden tłok, a druga sprawa jak pękł to ciśnienie uciekało w dół, przez co było mniejsze ciśnienie i temperatura. Wątpię żeby najpierw pękł tłok od temperatury przez zatarciem się pierścieni, a szczególnie że od przegrzania same pierścienie też by pękły, a jednak były całe

[@jawa3398]

Pamiętasz może z jakiej firmy były te tłoki?a tak od siebie. Proponuję wlać z litr więcej ponad stan. Olej będzie lepiej się chłodził

[@uturbieni-ursus9618]

jawa3398 Były chyba też Chełmo premium, a co do oleju to i tak wchodzi więcej, bo obieg turbo, chłodnica itp, ale jak wlejesz ponad max na bagnecie to może uszczelnienia wywalić

[@PRZEMOTRAKTOR]

Uturbieni - Ursus jakie Chełmno kolego jak na tłoku masz GMP oznaczenie, czyli indyjski za 140 zł zestaw to co się dziwisz, jak byś założył Chełmno czy Mahle problemu by nie było, najgorsze ze tyle roboty psu o budę....

[@uturbieni-ursus9618]

No wtedy w 2012 taki mieli w sprzedaży widocznie, bo z tatą teraz rozmawiałem, ale później c355 już na chełmno premium i ten jeden co padł też chełmno. 3 pozostałe mają pierścienie prima to chociaż to będzie dobrze, no ale najwyżej jak padnie to się zrobi, bo zestawy teraz od ręki i 2 dni roboty bo głowic już nie trzeba będzie regenerować

[@PRZEMOTRAKTOR]

Wiadomo złośliwość rzeczy martwych co poczniesz,ja montuje tylko MAHLE,pierścienie PRIMA oraz MAR-MOT i nigdy problemu nie było.Denka tlokow lekkie kawowe przebarwienie standard tam największa temp.jest właśnie w komorze toroidalnej, dlatego przy większym ciśnieniu doładowania należy wykonać natrysk oleju, ale u ciebie jest okej turbina pompuje i rąk trzymaj momentu obrotowego nigdy za dużo a mocy spokojnie starczy, życzę bezawaryjne jazdy i pozdrawiam serdecznie.

[@jawa3398]

Nie wywali, jeśli odma jest w pełni drożna.

[@MsLiextreme]

Dlatego daje sie natrysk oleju pod denka tlokow.przy okazji wydajniejsza pompa oleju.mozesz zamowic taka w tucholi woj kuj-pom.Jesli dokladasz turbo to odprezasz nieco silnik.grubsza uszczelka pod glowice lub toczysz tloki (nie polecam).najlepsza uszczelka jest z czystej miedzi.wystarczy o 1.5mm grubsza od tej co jest zamontowana.odpalanie i tak bedzie bardzo dobre.

[@MsLiextreme]

Aha chlodnica oleju zapomnialem dodac.wazna rzecz.mozesz zamontować taka nawet z 1.9tdi.to bardzo poprawi chlodzenie i wytrzymalosc silnika.

[@uturbieni-ursus9618]

MsLiextreme A w TDI nie ma wodnej? Bo była taka na filtr co wodą chłodzi olej ale to nie zdaje egzaminu bo chłodnica wody nie wyrobi. Oleju mamy wydajniejszą, musimy tylko węże dorobić kute i będzie ok. Co do całego odprężania itp to nie przy 0.5 bara bo nie ma to sensu, a więcej nam nie trzeba bo to inne podzespoły padną. Chłodzenie olejem czyli natrysk na denka tłoka też częściowo tak niby powinien być ale nie musi. Ogólnie to co piszesz to kosztowne modyfikacje, a póki co przy małym ciśnieniu silnik daje rade, a ten jeden padł bo coś wpadło, prawdopodobnie element głowicy która nie przeszła szczelności przez jakieś wewnętrzne pęknięcie

[@adamkaczmarek2409]

Wymiary tulei c-360: Średnica wewnętrzna tulei: 95 mm Średnica zewnętrzna tulei: 107.3 mm Wysokość tulei: 210 mm Średnica kołnierza: 121.9 mm Wysokość kołnierza: 10 mm Średnica tłoka: 94.5 mm Wysokość tłoka: 113.9 mm Ilość pierścieni: 5 szt. Szerokość rowków pod pierścieniem: (od góry): 3.1/3.1/.1/5.1/5.1 mm Odległość od środka sworznia do góry: 66 mm Głębokość komory spalania: 18.2 mm Średnica komory spalania: 48 mm Wymiary tulei zetor 4pier 100 mm: Średnica wewnętrzna tulei: 100 mm Średnica zewnętrzna tulei: 114.2 mm Wysokość tulei: 225.5 mm Średnica kołnierza: 122.8 mm Wysokość kołnierza: 9.8 mm Średnica tłoka: 99.5 mm Wysokość tłoka: 116.4 mm Ilość pierścieni: 4 szt. Szerokość rowków pod pierścieniem: (od góry): 3/3/3/5 mm Odległość od środka sworznia do góry: 66.3 mm Głębokość komory spalania: 19.2 mm Średnica komory spalania: 50.1 mm Wymiary tulei zetor 4 pier 102 mm: Średnica wewnętrzna tulei: 101.9 mm Średnica zewnętrzna tulei: 115.6 mm Wysokość tulei: 225.5 mm Średnica kołnierza: 123.7 mm Wysokość kołnierza: 10 mm Średnica tłoka: 101.3 mm Wysokość tłoka: 116.5 mm Ilość pierścieni: 4 szt. Szerokość rowków pod pierścieniem: (od góry): 3.1/3.1/3.1/5.1 mm Odległość od środka sworznia do góry: 66.5 mm Głębokość komory spalania: 23.4 mm Średnica komory spalania: 47.6 mm Wychodzi z tego że średnica kołnierza tulei jest tylko 1,8 mm większa a średnica tulei 8,3 mm wieksza dla silnika 102 mm

[@panmateuszektv6814]

Zastanawiałeś sie nad kupnem ursusa 914\912 ?, a 60-tke i 30-ste zostawić do lekkich prac ?

[@uturbieni-ursus9618]

Pan Mateuszek TV No patrzymy coś większego ale to nie tak o kupić. Jak już kupić to z napędem a takie w dobrym stanie to już koło 20 tys wołają, do tego pług już większy trzeba kupić, zawsze coś do naprawy itp. Wyjdzie jak za 2x c360 także trzeba odkładać powoli, ale póki co są ważniejsze potrzeby, a c360 daje sobie radę

[@panmateuszektv6814]

No potwierdzam są one troche drogie, żeby kupić 80-tke z przodem w dobrym stanie to trzeba mieć nawet 30-tys. A takie bez przodu da sie spokojnie dostać do 20-stu tysięcy. Ale jak sobie już odłożysz i kupisz takiego c-385a lub 914 to maszyna ci będzie służyła długie lata bo konstrukcje mają one tak samo prostą jak c-360. Wystarczy tylko rope lać i oleje na czas zmieniać.

[@uturbieni-ursus9618]

Tak jest, ale no dlatego piszę to nie takie weź kup od tak i jest. Trzeba mieć najpierw kase plus zapas na jakiś remont, no ale taka bez napędu to w sumie nie wiele więcej będzie miała mocy jak c360 turbo, kwestia że się mniej zmęczy, a jak już kupić to konkretniej żeby ciągnik znacząco poprawił wydajność gospodarstwa. Agregat jest ale orka najgorzej, także już 4 duże skiby albo 5 średnich musi ciągnąć taki kolos i nie kręcić w miejscu kołami. Jest 912 w okolicy i byliśmy pytać to po żniwach się mamy dogadać ze znajomym i się zobaczy ile zawoła, ale bez napędu to i tak znacząco lepiej nie będzie, ale już zawsze coś :) Małymi krokami i będzie ładny sprzęt

[@michailszalony]

Uturbieni - Ursus witaj, w temacie traktorki bez napędu 4x4 do 120 kucyk nie jest potrzebny, a nawet rzekł bym zbędny. Idąc takim tokiem rozumowania to ciągniki 300+ koników musialy by tylko na bliźniakach pracować a to nie prawda. Wystarczy dobre oponki i spokojnie da radę. Co do pługa spokojnie możesz śmigać starym na początku i taki 912 itp spali mniej niż c 360. W ciężkich ursusach-zetorach można dopiero zaczynać mówić o jakim kolwiek komforcie nie jak c 360..... Przedni napęd potrzebny jak masz kopne piaski lub bagna inaczej to tylko zabiera moc.... Sprawdzone przy bezpośrednim porównaniu w orce, najpierw dwie 1222 a później do jednej został dołożony napęd i ta niestety orała wolniej z przednim napędem i dodatkowo znacznie spadła zwrotność. Poza Tym zwykle 4 cylindrów często miały przedni napęd bez blokady więc słabo to wyglądało....

[@uturbieni-ursus9618]

Michail Szalony Każdy ma swoje zdanie, ale widzę po 1212 sąsiada. Dobre oponki. Nowe od bizona a i tak przedniego napędu brakuje. Jakby taki grzmot miał ciągnąć 3 skiby od c360 to powiedzmy będzie szybki, ale nie wykorzystany. Zobacz filmik z orki na 2 ciągniki. John deere ma 10 koni mniej a odchodzi 1212 aż szok. Nie wiem jak się u was orze, ale u nas nie ma sytuacji gdzie ciągnik 4x4 wypada gorzej od takiego bez napędu.

[@krytykujewszystkich6456]

700 mth w 5 lat to sporo ? opłaca ci sie go użytkować wgl ?

[@uturbieni-ursus9618]

No jest to główny ciągnik także tak. Zaczynał od 8 ha więc robił mniej na początku, teraz robi więcej

[@KrisStunt]

Dziś rozbierałem swoją po 1500h bez turbo i panewki to byś powiedział że nowe i wał to samo. U mnie problem leżał w głowicach ale przy okazji panewki i pierścienie.

[@uturbieni-ursus9618]

Moja panewki takie przez ten luźny wąż bo za słabe ciśnienie oleju było ale mimo wszystko i tak jeździła i jeździ. Ale jak jest ciśnienie oleju a temperatury w normie to byle mocą napędy nie ukręcić ;) Pozdrawiam

[@KrisStunt]

Ile turbo pompuje? Widać że braknie natrysku na denka tłoka więc stawiam ok 1bara w górę.

[@uturbieni-ursus9618]

Do 0.5

[@uturbieni-ursus9618]

Przez dłuższy czas jeździł na ciśnieniu oleju 0.5 bara także oto tego efekty. Teraz do 2 spada najmniej. Więc filmu olejowego tam meidzy częściami nie ma się co spodziewać

[@endurochmielnik5555]

Panowie zetor 7245 zrobione na nim 7tys mth i nie oszukując pierwszy silnik bes remontu jak by przeciwwaga się nie odkręciła to ten silnik by do dziś chulał tuleje i tłoki zostały stare ps traktor pracuje w lesie z płytom do zrywki drzew

[@grzesmaly2898]

Nic nie wpadło to jest efekt przegrzania. Tuleja ścisła tłok

[@uturbieni-ursus9618]

Od przegrzania tłok wyglądałby inaczej i by pierścienie wtopiło, a on jest przytarty. No i od przegrzania to by cały silnik poszedł a nie tylko jeden tłok

[@oskar7304]

@@uturbieni-ursus9618 jest możliwe że tylko jeden tłok rozwali np. na 4 cylindrze gdzie chłodzenie cieczą jest słabsze w stosunku do 3 pozostałych, a jesli ciągnik jeździ na wodzie to kamień zatyka kanały wodne i najczesniej wtedy dochodzi do takiej sytuacji. Widziałem takie cuda ale w ten czas to korba leci bokiem Pozdrawiam:D

[@uturbieni-ursus9618]

Teraz to ja nawet nie mam pojęcia który to był tłok. Ogólnie to awaria była nie długo po wymianie intercoolera więc i w nim coś mogło być i wpadło do komory spalania. W sumie to już 2 lata będą od awarii i śmiga dalej, ale dla nas to nie problem nawet jakby wszystkie pękły, sie wymieni i śmiga dalej. Dziś już byśmy nie potrafili nią robić bez turbosprężarki

[@piotrskalny8141]

Polecam zestaw naprawczy z 2 pierscieniamo uszczelniajacyni i 1 zgarnijacy ciagnok lepiej idzie od dolu

[@uturbieni-ursus9618]

Piotr Skalny Że zestaw z tylko 3 pierścieniami? A jest taki do c360 czy od zetora?

[@piotrskalny8141]

Uturbieni - Ursus w zasadzie od zetora ale to ten sam silnik .

[@piotrskalny8141]

Szczerze to niewiem dla czego c360 ma az tyle pierscieni . Jak zo zauważyłeś zetor ma mniej . Zresztą john deere 6200 tez w silniku 4039 typ tz01 tez ma 2 uszczelniajace . I naprawde te maszyny ida od 800 obrotow .

[@uturbieni-ursus9618]

Piotr Skalny No ale wolnossąca czy turbo? Bo kiedyś do wolnossących się dawało z 5 pierścieniami żeby trzymały ciśnienie a późnej zmienili na 3. Technika szła do przodu, doszli do wniosku że nie trzeba aż tylu. A co do tych od zetora to patrzyłem ale 2 razy droższe i nie wiem czy na 100% będą pasować, bo skok tłoka inny i może być że by musiał iść inny wał i w sumie tylko blok by został a tak to nie warto się bawić, to tylko 0.5 bara anie 2

[@piotrskalny8141]

Uturbieni - Ursus Co fakt maszyny z turbo sa nieco wydajniejsze😊

[@grzegorzjakistam1996]

Dla kota kopa młody pierwszy tłok pękł od dolewania wody zimnej na rozgrzanym silniku panewek jest 10 i na robiło bałaganu filtr powietrza podstawa

[@uturbieni-ursus9618]

Kot lizus ale nie kopie, a woda nie była dolewana na gorącym i panewek jest 8 bo to były korbowodowe a nie główne ale jedna się połamała przy wyciąganiu a jeszcze 2 nie wiem w sumie gdzie były, a filtr był sprawdzony to nie ma żadnych śmieci w środku, nawet wkład był niedawno zmieniany i dalej czysty także też to nas zastanawia, bo skoro jest ciśnienie to nie może zassać za turbiną, a przed w części ssącej było wszystko dobrze

[@kietlin23]

700 mth to dobrze dotarty silnik a w c-360 już zatarty

[@uturbieni-ursus9618]

Miłośnik Motoryzacji No co zrobisz. Coś wpadło i się zatarł. Taka sytuacja

[@kietlin23]

Uturbieni - Ursus tak czasami jszt zlosliwosc rzeczy martwych

[@ukaszlewandowski5041]

Tylko pytanie kto te zestawy naprawcze tłoki tuleje wyprodukował

[@uturbieni-ursus9618]

2013r i wychodzi że GMP. Ojciec kupował co było i na co miał kasę, a dziś używamy tylko Chełmno premium. Ale daje rade, nie jest źle

[@c-360turbodamian3]

@@uturbieni-ursus9618 u mnie gmp juz ponad 800 mth i smiga doladowanie bar max

[@UrsusUrsus]

Aż musiałem sprawdzić ile ja robię mtg, się okazało że przez 3,5 roku zrobiłem 650 mtg, zależy jeszcze jaki masz licznik mtg bo te litewskie coś szybciej liczą tak mi się wydaje ;P

[@uturbieni-ursus9618]

Ursus&Ursus Masz 25ha plus transport, ogródki itp. To nie dużo, jak masz zwierzęta a jak jeszcze z turem dużo to prawie tyle w rok się robi

[@jakubmazurek8963]

A masz chłodnice oleju? Jak nie to może załóż razem z termometrem

[@uturbieni-ursus9618]

Kuba Mazurek Jest chłodnica i była odkąd założyliśmy turbo, będzie ona zmieniona na wydajniejszą w przyszłości

[@piotrskalny8141]

C 360 ma 95 mm tlok skok ten sam 110 Zostaw tak ja piszesz po staremu . Ja sprawdze gdzie kupowalem orginal zetor i za ile . Sprawdze w katakogu rozmiary i na zas bedzie przynajmniej wiedza . Pozdrawiam

[@uturbieni-ursus9618]

Piotr Skalny Z tego co widziałem to oni najpierw robili większą średnicę wewnętrzną tulei a zewnątrz ta sama, ale w 7745 to już by była za chuda tuleja jak tłok jeszcze większy, ale jak już silnik by był cały do remontu to nie problem dać do roztoczenia pod większe tuleje, pod warunkiem że i korbowody pasują, bo idąc tym tropem to serio sam blok zostanie i głowice, bo jak tłoki to i korbowody, ale to od razu wał itp, a to nie warto takiej inwestycji

[@jannowak2516]

ten sam skok tłoka i średnice ma zetor 5718 z lat 70tych.Ten zetor 5718 ma średnicę 95 a skok 110

[@uturbieni-ursus9618]

Jan Nowak Ale tu chodzi o tłok pod turbo na 3 pierścienie

[@unbelievable363]

To nie jest ciągnik już pierwszej młodości, ani jakości zachodniej. "Projekt" obserwuje od początku (jestem na tak, jeśli chodzi o jakieś modyfikacje maszyn rolniczych) Na początku zakładałem że on nie wytrzyma maks 10 filmów :D Mówię kolano pójdzie bokiem

[@uturbieni-ursus9618]

unbelievable No to masz półtora roku na yt i dalej nie masz korby bokiem ;)

[@master12331]

"jakości zachodniej" zachodnie też się psują ale o tym oczywiście się nie mówi. Dla przykładu u nas na wsi jest Lamborghini, Case, Nh. I co Case 5 lat i pała skrzynia, lambo szkoda gadać cały czas u mechanika, a nh to samo

[@uturbieni-ursus9618]

MasterX Nie patrz na to. Zobacz na te same ciągniki zachód a nasze z lat 80-90. Znajomy ma John deere co była orka na 2 i duża różnica. Zachód miał komfort i wygodę a my proste i trwałe konstrukcje, ale głośne i z głupim wadami, bo coś zawsze cieknie itp. Zachodnie były lepsze i to fakt, ale oni byli bardziej rozwinięci niż my stąd takie różnice, no i lepsze, nie oznacza że nasze są złe.

[@master12331]

No tak ale zachodnie też się lubią psuć. No miały komfort ale czy aż tak duży, patrząc na to że oni mogli się rozwijać, a my nie bo u nas była komuna, gdyby nie to kto wie . Zachodnie lepsze?? Czy ja wiem, patrząc na to że w Ursusie remont zrobisz za kilka tyś. a w zachodnich za dużo, dużo więcej. Dlaczego średnia wieku ciągnika w Polsce to 29-28 lat a 900 tyś to Ursusy. Popatrz na to jakie Ursus robił trwałe ciągniki. Co do głośności wystarczy dobrze wygłuszyć kabinę - to nie problem , a co do lekkich wad da się poprawić. To chyba u Ciebie coś cieknie bo u mnie nic nie widzę :p

[@adrianzaj]

Wszystko przez filtr najlepsze są te oryginalne olejowe.

[@uturbieni-ursus9618]

AdreN aline Ale jest duży i zajmuje całe miejsce. Być może za długo był jeden wkład w nim, ale to już nie ma znaczenia, zatarł się jeden i już jest zrobiony

[@lukaszxc8772]

Silnik w c-360 jest dosyć nieudana konstrukcja, a co dopiero jak wrzuciłes turbo

[@uturbieni-ursus9618]

Lukasz Xc Jak dbasz, tak masz. Dla mnie c360 to świetny ciągnik, ciągle serwisowany i dbany więc odwdzięcza się dobrą wydajnością pomimo znacznie większego obciążenia niż przeciętne. Robi dużo, pali całkiem mało ale wydajność w porównaniu do c330 jest dwukrotnie większa. Jak masz i Ci nie służy to cóż, bywa, my mamy i nie możemy na nią narzekać

[@lukaszxc8772]

Uturbieni - Ursus 12 lat temu pożegnałem się z c-360 w sumie była od nowości, drobne awarię ale przesiadl em się na zachodnie i teraz widzę tę przepaść. Ze starszych polskich został mi mf 255 jako pomocniczy

[@uturbieni-ursus9618]

Lukasz Xc Jak masz małe gospodarstwo to na co większy? U nas robi 25ha i daje rade bez problemu

[@lukaszxc8772]

Uturbieni - Ursus mam małe gospodarstwo 24ha i case mx 135 140km, mf 3085 105km i mf 255 i sobie nie wyobrażam robić mniejszymi

[@uturbieni-ursus9618]

Lukasz Xc No każdy ma jakieś swoje standardy, lubisz i Cię stać na większy to masz, no a c360 jest tania w utrzymaniu i dobrze się sprawuje dlatego ją mamy. Zachodni sprzęt jest lepszy, ale znacznie droższy plus jak jakaś poważna awaria to wyjdzie tyle co sprzedać taką c360 więc tym bardziej kasa kasa i kasa. Zachodnie nie są jakoś bardziej zaawansowane jak te polskie, jedynie co to mają wyższa jakość i komfort i za to te ceny, no ale za komfort trzeba płacić

[@majstertv3348]

mam pytanie czy c360 będzie malowany

[@uturbieni-ursus9618]

Nie planuje

[@AgroMatixHomeVideo]

Mądrze gadasz , powiedz mi bo widać że znasz się na rzeczy , generalny silnika a i tak leci spod głowicy. Przed remontem wywałowało z wlewu oleju. Wina uszczelki ? Waryńskiego mam , czyli aluminiowa.

[@uturbieni-ursus9618]

AgroMatix Ale że spod głowicy dmucha czy woda czy jak?

[@grzegorzjakistam1996]

Daj mi jakiś namiar na priv pogadamy mam trochę zabawek dla Ciebie

[@uturbieni-ursus9618]

Grzegorz Jakistam Facebooku fanpage uturbieni Ursus również

[@piotrskalny8141]

Pozdrawiam

[@tommiii1975]

Witam. Więcej paliwa jest przepalane i jakość stopu tłoka do takiej roboty jest za słaba.

[@uturbieni-ursus9618]

No na tym to polega, więcej powietrza i pod większym ciśnieniem, a do tego więcej paliwa. Tłoki pozostałe są w dobrym stanie także dają radę ,a tego coś musiało walnąć bo głowica była pęknięta gdzieś w środku

[@tommiii1975]

Jeszcze tak to jest, że generalnie części są słabszej jakości. Mój ojciec był mechanikiem, praktycznie od dziecka miałem kontakt z tym, później pomagałem itd. Porównując silniki ursusa czy zetora ciężkiej serii wyposażone fabrycznie w turbo i bez, to chyba tłoki różnią się, korbowody chyba też mocniejsze. Mogę mylić się. Ale nic to.Fajny film. Pozdrawiam.

[@uturbieni-ursus9618]

tommiii1975 Tłok ma 3 pierścienie układ olejowy bardziej rozbudowany no i chłodzenie ma wydajniejsze

[@alterego7440]

I tego silnika,bo jest wykonany z kiepskich materiałów wał korbowy blok wałek rozrządu. Niby jak w zetorze ale c360 to plastelina.załóż turbo do Zetora 7211.

[@benmzr616]

5 lat 700 mth w huj nawet nie opłacało sie go naprawiac😂

[@uturbieni-ursus9618]

A niby czemu? Remont wyszedł ok 1000 zł i ciągnik po tygodniu dalej jeździ

[@piotrskalny8141]

Rozmiar tloka w zetor 102mm skok 110 w 7211 W 7711 skok ma 120mm

[@master12331]

Nie lepiej kupić oryginały od Ursusa ?? Tutaj masz zestaw naprawczy : sklep.mizar.com.pl/zestaw-naprawczy-silnika-c-360-oryginal-ursus-p-6020.html a więcej oryginałów można znaleźć na www.jacekmocny.pl

[@uturbieni-ursus9618]

MasterX No nie żeby co ale to tylko logo, a w praktyce to wygląda inaczej. Ja wiem że te co kupiłem czyli Chełmo są dobre i sprawdzone, a nie zależy mi na naklejce Ursusa bo to może być zwykły chińczyk ale naklejka się zgadza :) A pierścienie prima

[@master12331]

I tu się mylisz kolego z tym chińczykiem. Ja na razie mam THM (bo jak robiłem to były to sprawdzone przez mechanika) Teraz zastanawiam się nad Ursusem, ale te na razie jeszcze chodzą więc po co zmieniać. Ale po za zastawem naprawczym mam wiele części od URSUS'a czujniki, filtry a z mechanicznych to części w osi przedniej i w tylnym moście ( nie pamiętam dokładnie) i sprawdzają się dobrze. Mechanik montuje teraz części Ursusa i ludzie nie narzekają, nie było jeszcze jakiś narzekań. Co do "Chełmo" nie słyszałem o tym :) Aa i jeszcze mam tylne 3-punktowe zawieszenie od Ursusa :)

[@uturbieni-ursus9618]

MasterX Ja nie twierdzę że wszystko to chińczyk, ale jest dużo producentów którzy produkują i mają dobre, a już nie raz rozmawiałem ze sprzedawcą jak mówił że naklejka to jest nic bo pod naklejkami są zestawy za 150 i za 350 zł a późnej jest ze przecież "oryginalna" naklejka była a gówno w środku. Nie patrzy się czy czy są Ursusa tylko czy są wyprodukowane w fabryce Ursusa bo ile jest firm co nie są chińskie a produkt "made in china"

[@master12331]

Nie wiem jak z zestawem naprawczym od Ursusa ale te części które mam są MADE IN POLAND więc to o czymś świadczy. Nie wierzę że wszystkie części są made in poland a zestaw naprawczy made in china

[@uturbieni-ursus9618]

MasterX Ty to możesz i masz made in Poland, ale mam sprzedawcę co mówi że on to może kupić wszystkie, dlatego weryfikował sobie które są warte a które nie, no i dlatego jak ktoś coś zamawia to zawsze pyta dobre, tanie czy chińskie? Bo możesz kupić oryginalne z logo Ursusa, innego producenta o takiej samej jakości ale tańsze lub chiński badziewie, ale i są różne z naklejkami Ursusa ale to tylko chińskie gówno z naklejką Ursusa także warto wiedzieć co się kupuje, np takie uszczelki pod głowicą miko turbo to były od samego remontu tutaj i trzymały zajebiscie, a ten jeden tłok się po prostu zatarł od ingerencji jakiegoś obiektu z zewnątrz

[@andrzejradoslawkucinski6698]

Witaj przyjacielu ja mialem u siebie w c360 zamontowana turbine i powiem krutko fakt ciagnik mial naprawde moc ale nie na dlugo silnik mi szybko padl silnik niby tak to jest pancerny ale on jest nie dostosowany do turbo wieksza temperatura spalania tloki powiny miec natrysk oleju na denko tloka i wal tez nie wytrzymal ciagnik stracil cisnienie oleju podczas ciezkiej pracy potrafila sie zapalic kontrolka oleju na wolnych obrotach olej caly wyplul musialem robic remont i wymontowalem te turbo odalem wal na slif zmienilem tuleje tloki przyszpieszylem troche zaplon i dawke podkrecilem fakt ciagnik troche przy kopci i tez idzie ale z turbo to szedl jak pocisk ale nie na dlugo moze jak bys jeszcze sprubowal zamontowac wychladzarke oleju jak masz turbo ale watpie nic to nieda kleknie silnik

[@uturbieni-ursus9618]

Ciągnik od samego początku ma chłodnicę oleju i poprawione chłodzenie wody więc dzięki temu dalej jeździ i dalej będzie. Ciśnienie oleju spadło z 0.5 może i 1 atm bo większy obieg zasila ale mimo wszystko dalej śmiga. 3 tłoki wróciły bo są w nienagannym stanie a ten pęknięty poszedł cały zestaw naprawczy plus wszystkie mają nowe pierścienie, panewki oraz tulejki w główkach korbowodów. Póki co, jeździ dalej, a powiedz coś więcej o swoim? Jakie miałeś doładowanie i założyłeś tak o czy po remoncie silnika ?

[@andrzejradoslawkucinski6698]

Uturbieni - Ursus. Ja mialem turbine zalozona od mercedesa 3.0 silnik. Silnik byl po remoncie i puzniej mial zalozona turbine mam ta turbine wyjelem i lezy sobie musial ci sie przytrzec na tym tloku albo zawur sie upalil i wpadl na tlok kupilem ciagnik od chlopaka c385 z silnikiem zatartym robilem remont a tam okazalo sie ze w tloku dziura zawor sie upalil i wpadl na tlok zrobil dziure w tloku kulal wlasciciel sie nieznal tak jezdzil az silnik sie zatarl bo paliwo szlo do oleju po czym silnik sie zatarl

[@uturbieni-ursus9618]

Andrzej Radoslaw Kucinski Właśnie wszystko było ok, ale jedna głowica nie przeszła testu szczelności więc być może coś z niej pękło i wpadło do komory ale nie miało to związku z turbo. Powiem Ci że przez ten czas co jeździł to ani oleju nie brał ani nic, tylko cieszył mocą i dalej tak będzie, a jak nie to się zobaczy. 0.5 bara ma i mi starczy i zobaczymy ile jeszcze wytrzyma ale raczej nie myślimy o jej demontażu

[@marekczumaj6695]

Andrzej Radoslaw Kucinski "

[@gintekk]

Mam te same objawy i nie wiem czy to wina turbiny czy normalne zużycie, silnik ma gdzieś 2tyś mth. I teraz nie wiem czy po remoncie kapitalnym zostawiać turbo czy zdemontować.

[@grzegorzjakistam1996]

My jesteśmy z Gorzowa Wielkopolskiego priv nic zlego

[@uturbieni-ursus9618]

Grzegorz Jakistam Gdzie sprzedajesz? Olimpijska?

[@uturbieni-ursus9618]

Grzegorz Jakistam My też Gorzów Wielkopolski także Pan napisze przez fanpage to dam namiary na prywatne konto

[@zenonlipka3646]

zapytaj się fachowca pracował w Agromie teraz Agrozeto ma zapracowaną renomę agrozeto.pl/

[@Karol4438]

Nie lepszym pomyslem bylo by zrobić 4x4 ?

[@uturbieni-ursus9618]

Karol Walicki A po co mi napęd jak miał za mało mocy a nie przyczepności? No i on ma bliźniaki także trakcja też elegancka. No i napęd 8 tys a turbo i bliźniaki 2 tyś

[@piotrtokarski8390]

On poprostu mógł spuchnąć i przykleic sie do cylindra a potem to aluminium zostało rozmazane po całości

[@uturbieni-ursus9618]

Jest też opcja ze coś w intercoolerze było bo żeśmy mu zmienili i mogl się w pełni nie przedmuchać ,coś wpadło i taki efekt

[@piotrtokarski8390]

@@uturbieni-ursus9618 no racja

[@zenonlipka3646]

są dwie drogi turbo albo silnik od Zetora 7211 każdy wybiera według uznania

[@uturbieni-ursus9618]

Założyć turbo wychodzi taniej i fajnieszy efekt. Zawsze zadowolenie z własnej pracy i satysfakcja z osiągów

[@zenonlipka3646]

@@uturbieni-ursus9618 masz sąsiada co ma Zetora i zapytaj go co robi przy silniku?

[@uturbieni-ursus9618]

Oleje zmienia i paliwo leje. A co ja przy tym robię coś więcej 🤔? Dałem mu 0.5 bara tylko a nie robie moc x2

[@zenonlipka3646]

@@uturbieni-ursus9618 wierzę na słowo

[@uturbieni-ursus9618]

To tutaj to pierwszy raz odkąd silnik jest po remoncie i nie padł cały silnik tylko ten jeden cylinder. A tak to ciągle nic mu sie nie dzieje, jeździ jak zwykła c360 tylko mocy więcej

[@kamildebski727]

Takie części teraz robią.

[@uturbieni-ursus9618]

No kiedyś to było ;) Nie to co teraz. Ale i tak nie są najgorsze

[@uturbieni-ursus9618]

Adi961000 To za te pieniądze to kupię zestawy od zetora 7745T i będę mieć silnik pod turbo :)

[@witoldnol4791]

700 mtg to mało, może to części do zyci

[@uturbieni-ursus9618]

Witold Nol Spalony olej nic strasznego a tej jeden tłok po prostu pękł

[@przemek6913]

GMP MASAKRA

[@alterego7440]

Silnik c360 jest słaby na wale korbowym i gdy dostanie po dupie to wał pęka lub zanika ciśnienie oleju ,pierwszą oznaką zużytej 60 jest słabe ciśnienie oleju, a co dopiero gdy zostanie uturbiony. Jestem właścicielem 60 i wiem że brakuje jej tylko porządnej pompy wtryskowej i to wystarczy by była moc bez dymu,a nie doklejanie turba.

[@uturbieni-ursus9618]

alter ego Jak Ci mocy starczy to ok, ale nie każdy jest Tobą. C360 nie jest z plasteliny, a pół bara do mało, prawdziwe turbo się od całego bara zaczyna, tu masz bardziej poprawę sprawności niż wyciąganie z niej max mocy. Co do podzespołów to zestawy naprawcze mogą pasować od zetora 7745T, sprawdzałem wymiary to zetor średnicę zewnętrzną ma podobną, średnica sworznia też ta sama, ale zetor robił inne średnicę tłoka, stąd pół litra większą pojemność, ale da się zrobić z niej silnik jak w zetorze 7745T ale nie ma aż tak szaleć bo już reszta ciągnika będzie kwiczeć

[@marcindohc20]

C360 słaby na wale? u mnie jest 18 lat po remoncie i zmieniłem tylko panienki przy wymianie pierścieni i śmiga aż miło. Ciągnik ma po remoncie 7,500h ciśnienie oleju po rozgrzaniu 3.8 na wolnych 2. I nikt jej nie oszczędza.

[@imtogienkowal2692]

To nie jest 3p że jest słaby na wale coś się słabo znasz przy tak niskim doładowanie silnik uzyskuje lepsza sprawność a nie obciążenie, przytarcie na tłokach jest spowodowane przegrzaniem.

[@MichaTeamUrsus]

pewnie spory koszt takiego turba

[@uturbieni-ursus9618]

Michał TeamUrsus Da się za 500 zł ale raczej 1000 trzeba odkładać

[@MichaTeamUrsus]

bo ta turbina to od czego jest ? używaną nabyłeś czy nową ? duże przeróbki jak zakładać te turbo ?

[@uturbieni-ursus9618]

Michał TeamUrsus kzbin.info/www/bejne/sH_ZoWeDgquUitE

[@uturbieni-ursus9618]

Węże do turbo 60 zł za metr. Dorobić przejściówkę z 2 flanszy musisz, ewentualnie odwrócić kolektor i przerobić na flanszy pod turbo jakie kupisz. Do tego chłodnica oleju, węże zakute ok 100zl bo będziemy montować nową i będą kute końcówki w weżu. Oczywiście intercooler, wskaźnik doładowania, jakiś wentylator elektryczny się przydaje dodatkowo, oryginalny też zamiana na taki od zetora, wydech z kwaski też nie jest tani i inne bajery. Zrobię chyba jutro filmik jak się za to zabrać i omówie koszty, albo jak już chłodnice zmienimy

[@MichaTeamUrsus]

fajnie by było to czekam na film

[@mariuszgozdowiak1397]

700 godzin w 5 lat ? To trochę ponad 100 godzin na rok ;)

[@uturbieni-ursus9618]

Bez łąk, bez beli i zwierząt to nie jest aż tak dużo, znajomy prawie tyle w rok przy turze potrafił zrobić :)

[@szymonkrol6477]

Ja 2018r 65mth i na 15ha i teraz z remontu walka sie zrobił remont skrzyni i mostu licze ze 150 zrobie h

[@awesomesaski4974]

Ale szmelc

[@mateuszm9729]

Nie że coś ale turbiny do silników starych i małej mocy nie opłaca się zakładać bo to prawie nic nie daje

[@uturbieni-ursus9618]

polskie rolnictwo To się znasz, fachowiec od owiec jesteś widzę, napewno tym jeździłeś i wiesz lepiej. Od 5 lat jeździ i mocy ma znacznie więcej

[@mateuszm9729]

Uturbieni - Ursus ile? 10 góra 15 km więcej także dużej różnicy nie robi chyba że masz lekką ziemie to się będziesz zachwycał ile on ciągnie a na ciężkiej ziemi nie jest tak pięknie

[@uturbieni-ursus9618]

polskie rolnictwo Nie ma to znaczenia gdzie, po prostu męczyła się na iłach na 2 biegu, a teraz robi spokojnie na 3 biegu. Agregat 3.40 bez turbo także zapomnij więc różnica jest, ale jak nie miałeś z tym styczności to będziesz pisać głupoty a dalej gówno wiesz bo nie praktykowałeś

[@mateuszm9729]

Uturbieni - Ursus mój sąsiad praktykował i ma borowine na polu i po roku musiał kapitalke robić i pierwszy rok też mu się wydawało że to nie przez turbine ale za rok znów silnik padł i teraz bez turbiny lata po polu już 2 lata

[@uturbieni-ursus9618]

Jak nie przemyślane to tak to jest. Trzeba dobrze przemyśleć jak się montuje, zapewnić odpowiednie chłodzenie i będzie jeździć znacznie dłużej a nie tylko założyć i niech dmucha

[@miko-fg5gb]

Ten typ tak ma

[@krzysiek7211]

ja 500-600 rocznie robie ursusem 1222

[@uturbieni-ursus9618]

krzysiekk1995 Jaki areał? U nas po 25 ha rocznie

[@dakster3555]

Uturbieni - Ursus U mnie Deutz 100km robi na 35ha wszystkiego areału i rocznie to robi 800mth rocznie, ale on robi wszystko co jest w średnim gospodarstwie, jest z turem, więc ma do dźwiganIa bel też.

[@uturbieni-ursus9618]

Dakster 35 No masz tura to inaczej, u nas bez zwierząt, bez łąk, bel słomy też nie robimy także aż tyle nie jeździ, teraz ma 25 jak kupiliśmy to zaczynała na 10ha także różnie wychodzi rocznie, może dużo mth nie ale same ciężkie prace

[@krzysiek7211]

Uturbieni - Ursus u nas pracuje na 70 ha z druga 1222 orne wszystko i nieraz w lesie drzewo zwozi

[@uturbieni-ursus9618]

krzysiekk1995 No to weź tyle zrób c360 to sam nie wytrzymasz. Większy sprzęt to normalne że tyle robi bo masz pole do popisu i wydajność jaka większą jak moc x2

[@odzkierol8594]

Tłoki najgorsze gówno GMP, nie ma sie co dziwić. Pozdro ! Nie mam czasu zbytnio pisać na fb obowiązki.

[@uturbieni-ursus9618]

Polskie Ursusy Team Chełmo premium, ogólnie nie są złe, u nas takie sprzedają i robią robotę

[@odzkierol8594]

Uturbieni - Ursus No chełmno tak, najlepsze ale ja miałem namyśli, że chińskie zamienniki to szrot.

[@uturbieni-ursus9618]

Polskie Ursusy Team Te co były to Chełmo i ten co wszedł to też. U nas sprzedawca nawet innych nie sprowadza bo nie ma sensu gówna sprzedawać

[@linijka100]

Takze nie polecam gmp.

[@piotrtokarski8390]

Chociaż pewnie pierw pekł

[@mikkei3532]

Krzywe korobowody + wada taka ze tłoki nie są kute

[@uturbieni-ursus9618]

mikkei Korbowody nie są krzywe, no a sam tłok prawda, jakoś super wytrzymały nie jest

[@uturbieni-ursus9618]

Ale tulejka w korbowodzie bo jest na sworzniu to miała duży luz, co wynika z większych przeciążeń przy pracy

[@wujek0634]

700mth to skecz jakis

[@polonezborewicz2137]

Nic dziwnego jak się montuje najtańsze gówno

[@joteres4583]

tłoki z gównolitu