바이크 제대로 배우기 1-3강. 기본 포지션 - 상체(초보자를 위한 오토바이 교육)

[@Raincho_Bike]

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[@redangel177]

진짜 힘빼는게 제일 힘든거같아요..긴장하니 힘이 계속 들어가고 그러다보니 코너를 제때 못돌아요..ㅜㅜ

[@청주부사]

코너링중에 팔에 힘을빼면 바이크가 일어날려고 하던데요?

[@조현창-t3t]

좋은 교육영상 고맙습니다.

[@유영선-m7q]

팔은 힘빼고 어깨는 어떻해요...?

[@ant_guitar4376]

영상 터졌네요 축하드립니다🎉🎉🎉 물론 좋은 강의도 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@Raincho_Bike]

감사합니다^^

[@zitnbit]

바이크 자세 관련해서 최고의 영상이네요. 많이 배우고 갑니다.

[@Raincho_Bike]

감사합니다. 도움 되는 영상을 만들 수 있도록 노력하겠습니다~!

[@MvMotto]

열공! 감사합니다

[@Raincho_Bike]

바이크 타면 항상 되뇌여야 합니다^^감사합니다~

[@Martin-do7ti]

내용 좋고 알찬 동영상 감사합니다. 정성이 느껴집니다~

[@Raincho_Bike]

감사합니다~자주 들러주세요^^

[@이상-j9r]

친절한 강의 좋습니다. 감사 감사!!! 공도에서 과속하는 오토바이 때문에 몇 번 놀란 적이 있지요. 이런 아이들이 없음 좋겠어요. 달리려면 서킷으로 가기를... 제발 남에게 피해 주지 말기를 바랍니다.

[@Raincho_Bike]

동감합니다. 자주 들러주시고 안전 라이딩 하세요^^

[@garage_mrcar]

안녕하세요 단장님^^ 5월 강습생 입니다 이악물고 원돌기 연습하는게 보인다는 칭찬 덕분에 교육내용 항상 되뇌이며 안전하게 라이딩하고 있어요,나이먹은게 창피한게 아니더군요 정말 교육받기 잘했다 생각이 되고 주변동호인들 한테도 좋은효과 전파하고 있답니다 내년 날풀리면 다음강습 받으러 가겠습니다

[@Raincho_Bike]

안녕하세요~잘지내셨죠?^^좋은말씀 감사합니다^^ 자주 들르세요~~

[@그랑블루-u4u]

내리막 코너에서 체중이 팔에 너무 쏠리던데 힘빼는 적절한 방법이 있을까요?

[@Raincho_Bike]

하체로 홀딩 하시고 코어근육으로 버티면서 팔에 힘이 들어가는것 같으면 팔을 파닥파닥 하시면서 이완시켜주시면 조금 더 낫습니다^^

[@그랑블루-u4u]

@@Raincho_Bike 답변 감사합니다

[@Sohnbyunghak]

입문한지 꽤 됐지만 기본부터 다시 배우게 되는 좋은 강의입니다

[@safe_return]

중고로 954사서 몇번 탔는데 영상을 보고 연습해봐도 도저히 팔에 힘 빼는 방법을 못찾고 있네요ㅠㅠ

[@네오레트로]

감사합니다. 예전에 제가 슬립한이유가 핸들에 억지로 힘이 들어가서였네요. 모래피하려고 코너에서 핸들 강제로 더 꺾엇는데

[@Raincho_Bike]

감사합니다. 라이딩 테크닉 중 가장 중요한 사항 입니다. 시속 15KM 이상에서는 선회시 핸들 조작을 최소화 하셔야 합니다.

[@gksalf10]

셀프스티어/캐스터이펙트가 왜 생기는지 공학적인 이론교육도 여유되시면 짧게 부탁드려요 두바퀴탈것들은 죄다 반자율주행 차량이란 걸 깨닫는 순간이 있더라구요

[@Raincho_Bike]

넵넵~알겠습니다^^

[@junyoungbae2229]

옛날 영상이라 답변 주실지는 모르겠지만 그래도 질문 드립니다. 제가 바이크에 비해 키가 좀 커서 그런지 자꾸 어깨로 핸들을 누르는 버릇이 있는것 같아요. 스텝을 튜닝해서 좀 더 앞드린 자세로 하면 괜찮아 질거라고 하는데 스텝 튜닝을 하는게 맞을까요?? 닌400타고 있고 키는 181정도입니다

[@jeounghwanson132]

역시 이번 영상도 최고네요~ 스로틀 감는 손이 조금 아퍼 왔는데 감사합니다~ 이번영상에 중점은 코너링 감사합니다~^^

[@Raincho_Bike]

항상 좋은 피드백 감사합니답^^

[@Cuty_Buddy]

강의를 순서대로 이어서 보고 있습니다. 전문가의 강의라 믿음이 갑니다. 감사합니다.

[@Raincho_Bike]

감사합니다~더 도움이 될 수 있도록 잘해보겠습니다^^

[@SANGUN42]

레인조 화이팅~ 컨텐츠까지 시작했군요

[@Raincho_Bike]

임프로님 감사합니다^^ 초보라이더 분들께 많이 알려주세요~~

[@SANGUN42]

열심히 공유중입니다 ♥

[@Raincho_Bike]

@@SANGUN42 사랑합니닷💙💙

[@soocheori_119]

아직도 첫 실습때 알려주셨던 팔에 힘빼는 방법으로 팔꿈치를 흔들흔들? 거려서 몸이 굳었을때나 무의식적으로 힘들어 갔을때 유용하게 써먹고있습니다 ^_^

[@Raincho_Bike]

그거랑 팔꿈치 내리는거 같이 활용하시면 좋죵^^

[@lllllllllllllll3975]

좋은 영상 감사합니다^^ 혹시 셀프스티어링은 내리막이나, 오르막경우도 평지와 똑같이 힘을빼면 작용되는건가요?

[@Raincho_Bike]

넵넵~기본적으로 동일합니다^^

[@라이더아하]

잘보고~ 구독하고 갑니당~~ 앞으로 종종 올게요^^~ 목소리 넘 좋으세요 !!!

[@Raincho_Bike]

감사합니다 자주 놀러오세요^^

[@catctv817]

👍👍👍

[@RedRabbit_r1000r]

이론 영상 잘보고 있습니다. 알면서도 따라주는 않는 못돼처먹은 몸뚱아리ㅠㅠ 그나저나 단장님 목소리 좋으시네요. 👍🏻

[@Raincho_Bike]

생각은 쉽지만 사람의 본능을 조절하는거라 쉽지 않습니다ㅠㅜ 계속 생각하고 습관화 하려고 노력하시면 점점 좋아지실거에요^^

[@hitoggiri]

흠 재가볼때는 오히려 초보자들이 와인딩에서 아예 카운터스티어링을 배제하고 교육내용대로 전혀 카운터스티어링을 고려하지않고 체중이동만 하다간 대차게 슬립할거같네여.어느정도 속도가 붙게되면 고배기량 무거운바이크를 카운터스티어링 없이는 재대로 콘트롤 할수없습니다. 오히려 약간의 카운터스티어링이 도움을 줄수있다고 교육하는게 더 안전하지 않을가 생각합니다.

[@Raincho_Bike]

고속으로 갈 수록 직진관성이 강해져서 카운터스티어링을 써주는게 뱅킹하기 수월한게 사실입니다. 저도 서킷주행이나 레이스때는 카운터를 적극적으로 사용하고 있구요~다만 여기는 초보자 교육 클래스이고 교육과 안전 목적상 배제한 것입니다. 또한 이점이 더 안전한 점도 4대 메이커 본사 교육에서도 증명되었고 저도 그렇게 수긍하기에 교육 커리큘럼에 적용하고 있습니다. 카운터중심으로 대변되는 미주쪽 라이딩 이론과 캐스터이팩트(미주쪽 강사들은 셀프스티어라는 명칭이 카운터스티어를 부정하는 늬앙스가 있다고 생각하는 경우가 많아 셀프스티어 대신 캐스터이펙트라고 쓰겠습니다) 교육 중심의 아시아, 유럽쪽 교육방식이 조금 상이합니다. 교육 순서의 차이지 본질은 같습니다만 여기는 초심자 교육이기에 더이상 말씀드리면 초심자 분들이 혼란이 올 수 있으니 말씀하신 내용은 카운터 스티어편에서 자세히 다루도록 하겠습니다. 지켜봐주세요^^

[@ldo1181]

기본기와 기술이 있는데 기본기 없이 기술만 배운다면 독이된다 라고 이해하면 될듯.

[@No-zh8ws]

정보 감사합니다^^ 매번 잘 보고있습니다^^ 그나저나 상체랑 팔에 힘이 안들어가야지 하면서도 손목이랑 팔에 힘을 주게되네요..ㅠ 아직 초보라 겁도나고해서 그런가봐요..

[@Raincho_Bike]

힘 빼는게 본능을 거스르는 일이라 계속적인 생각으로 인한 습관화가 중요합니다^^ 급하지 않게 꾸준히 하시면 점점 나이지실거에요~

[@jasonlee5406]

다 맞는 이야기지인데 한가지, 속도가 올라갈수록 카운터스티어링이 없으면 조향을 못하지 않을까요 ?

[@Raincho_Bike]

넵넵~속도가 올라갈 수록 직진 관성이 강해지기 때문에 선회가 힘든것 카운터나 시선처리를 통한 셀프스티어나 같습니다. 카운터가 고속에서 선회 시점을 만들기 쉬운것은 상대적으로 적은 힘과 움직임으로 쉽게 바이크를 기울일 수 있기 때문입니다. 하지만 일반적으로 고속이나 급가속을 하면서 바이크를 기울이는 경우는, 특히 공도에서는 거의 없기 때문에 스로틀을 놓거나 브레이크로 감속 중에 기울이는 것은 셀프스티어로도 충분합니다. 뒷쪽 카운터스티어 강의에서 말씀드리겠지만 카운터는 초반 기울기를 만들기 쉬운 대신 바이크에 익숙하지 않은 초심자가 원리를 모르고 사용하다보면 불필요한 핸들조작을 하게 되어서 사고 위험이 높아지기 때문에 초심자분들에게는 안전하고 기본적인 셀프스티어 선회를 우선 가르쳐드리고 있습니다^^

[@jasonlee5406]

그럼 직진중 스로틀을 풀면서 코너링을 들어가거나 트레일브레이킹을 하려한다면... 여기서 말하는 ‘셀프스티어링’이라는 것은 어떻게 구현하는 것일까요 ? 핸들을 가려는 방향으로 돌린다 ? 아니면 핸들을 조작하지 않는다 ? 구체적으로 어떤 행위를 말하는 건가요 ?

[@Raincho_Bike]

영상에서 설명했듯이 시선과 머리를 가려는 방향으로 보면 바이크는 그 방향으로 기울어집니다. 더 적극적이 되면 체중까지 안쪽으로 실을 수 있겠죠~그 기우는 과정에 바이크가 스스로 적절한 핸들 타각을 돌리는 작은 움직임을 팔로 방해하지 말고 최대한 그대로 두라는 이야기 입니다. 그리고 선회가 끝나면 스로틀을 다시 열며 가속해서 바이크를 일으키면 됩니다. 트레일브레이크의 경우 선회시 코너링 포스에 감속력까지 더해져 프론트 그립 한계가 더 좁아지기 때문에 고속으로 트레일 진입할 수록 더욱 팔힘을 빼야합니다(선회 초반 카운터를 준다면 카운터를 준 후 똑같이 힘을 빼야합니다)

[@Raincho_Bike]

선회 중급이나 카운터, 트레일브레이크는 실습이나 현장이론에서는 챕터별로 강의하고 있습니다. 트레일까지는 유튜브에서 할지 아직 안정했지만 카운터까지는 이후 유튜브 강의에 업로드 예정입니다^^

[@jasonlee5406]

'시선처리'는 대단히 매우 중요하지요... 그런데 우리가 '시선처리'를 하지 않으면 바이크를 조종할 수 없을까요 ? 아니죠... 됩니다... 머리를 고정하고 눈을 가리고도 얼마든지 조종이 됩니다.... 예를 들자면 RC바이크.... 모형 라이더가 타고는 있으나 조향할때 그 모형라이더가 어디를 보든 말든 전혀 조향과는 상관이 없습니다... 원격으로 조종하는 사람이 핸들만 움직여주면 바이크는 원하는 방향으로 갑니다.... (참고로 RC바이크들은 다 카운터스티어링으로 조작됩니다.) 즉, 시선처리는 조향과 '사실상' 전혀 상관이 없습니다... 조향은 그저 물리학이니까요... 그런데 이 시선처리가 왜 중요하냐면... 거기에 트릭이 있기때문입니다... 우리가 시선처리를 하고 린인을 하든 바디쉬프트를 하든 행오프를 하든... 그 과정에서 살짝 카운터를 하게됩니다.. 경험이 그렇게 이끄는 것이죠... (그래서 완전 초보자들은 시선처리를 해도 쉽게 그 방향으로 못갑니다.. 몸에 쌓인 경험치가 없기때문이죠..) 우리 몸이 이미 어떻게 해야하는지를 경험으로 알고 있는 거예요... 하지만 위에서 말했듯... 시선처리가 없어도 얼마든지 바이크 조향은 가능합니다... 결론적으로, 단순히 머리를 돌리고 시선처리를 한다고 해서 바이크가 기울지는 않습니다... 나도 모르게 몸이 뭔가를 하고 있는 거예요... 특히 팔이...그렇지 않을까요 ?

[@732kbmmd]

평범하게 달리는 사람들을 위한 좋은 가이드라고 생각합니다. 과속 안 하는 사람들한테는 평범한 조작만으로도 충분하죠. 카운터스티어 논하시는 분들은 도대체 얼마나 빠른 속도로 얼마나 예리한 코너를 돌려고 그러시는지... 초보들한테 카운터 가르쳐서 슬립하게 만드는 것보다 코너가 나타나면 충분히 속도를 줄이고 자연스럽게 회전하라고 가르치는 게 먼저겠죠. 강사님도 그런 방향으로 설명을 하고 계신 걸테고.

[@Raincho_Bike]

감사합니다^^ 자주들러주세요~

[@깨원인]

타다 보면 카운터 스티어건 뭐건 저절로 알아갑니다. 카운터 스티어도 꼭 필요한 기술입니다. 주행 중에 앞에 돌발상황이나 바닥에 돌이나 물체가 있을때 순간적으로 써줘야 하죠.

[@bae_ru_ru]

아..... 어렵다.......ㅜ.ㅜ

[@Raincho_Bike]

습관 들이기가 어려워요~세부사항은 다다음 시간 총정리 때 자세히^^

[@bae_ru_ru]

@@Raincho_Bike 머리로는 아는데 달리다정신없으믄 힘들어가고....ㅜ.ㅜ

[@Raincho_Bike]

@@bae_ru_ru 항상 생각 하셔야 한다능...

[@jasonlee5406]

kzbin.info/www/bejne/o5LJe6CDfKyCjs0 참조하시라고 보내드립니다... 야마하에서 만든 motobot 아실꺼에요... 이 바이크가 서킷을 매우 빠르게 달립니다... 그런데 이 로봇 라이더는 몸을 전혀 움직이지 않아요... 당연히 시선도 움직이지 않지요..그럼에도 불구하고 선수처럼 서킷을 달립니다... (뭐 문론 체중이동을 안하니 코너링에서 불리하죠... 롯시를 이기진 못해요... 뭐 계속 연구하면 나중엔 이길 수도...) 어떻게 코너링을 하냐구요 ? 당연히 카운터스티어링이죠... 결과적으로 말하면, 체중이동이니 행오프니 하는 것들은 다 보조적인 것입니다... 몸을 전혀 움직이지 않고, 시선처리를 전혀 하지 않더라도... 카운터스티어링으로 핸들만 잘 조향하면 어느 서킷이든, 어느 코너든 돌아나가는데 전혀 무리가 없다는 거에요... (문론 인간이 조종을 할때는 시선을 봐야 거기에 맞춰서 몸이 알아서 카운터로 조향을 하지만... 물리적으로만 생각하면 시선을 보지 않더라도 입력된 값으로 조향만 한다면 조향은 문제가 없는거지요... 그래서 저는 시선처리가 중요하기도 하고... 아니기도 하다... 라고 생각해요....) 모토못과 카운터스티어링에 대해서는 아래의 야마하 글로벌 사이트에서도 잘 설명하고 있어요... global.yamaha-motor.com/about/technology/urbanlegend/ 여기서 설명하듯이... 바이크를 기울이는 것은 우산을 손위에서 중심잡는 것과 매우 유사합니다... 한번 읽어보세요 ~

[@Raincho_Bike]

넵넵~작년까지 야마하팀 감독이어서 잘 알고 있습니다. 참고하겠습니다^^ 감사합니다~

[@jasonlee5406]

@@Raincho_Bike 네 전에 야먀하 계셨다고 저도 들었습니다... 앞으로도 좋은 교육자료 만들어주세요...

[@tomgstomgs]

강의의 목적을 보셔야 합니다 초보를 위한 강의에 굳이 카운터까지 들고나와서 얘기할 필요는 없으니까요 외국 영상봐도 핸들고정시 중심이동 또는 행오프 만으로는 오토바이가 꿈쩍도 안하는 영상도 있고요 1미리라도 핸들이 셀프스티어링 되기에 선회가 되는거라고 나와있고요 운전자는 자신은 핸들을 안움직였다 생각하지만 핸들 1미리의 조작도 없이 무게중심으로 인한 선회는 할수없어요 그래서 팔의 힘을 빼라는거고요