왜 비행기는 최대출력으로 이륙하지 않는걸까? - Flex Takeoff

에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 왜 비행기가 최대출력으로 이륙하지 않고, 출력을 줄여서 이륙하는 Flex Takeoff에 대해 간단히 알아보는 영상입니다.
00:00 FLEX TAKEOFF의 의미
03:00 FLEX TAKEOFF의 원리
06:33 FLEX TAKEOFF의 적용

[@user-oc1ye5lp1l]

이정도 영상 퀄리티면 정말 고생하셨을듯 합니다

[@siena1083]

전 문과고 직업도 문과인데...초중고 때 이과 자연계 선생님이 유튜버님처럼 설명해 주셨다면, 인생이 바꼈을 수도 있다는 생각을 하네요. 왜냐면...이 나이에 이게 이해가 너무 잘 되네요. 머리에 쏙쏙 들어와요. 물론 쉽게 설명해주셔서 그렇겠지만, 그래도...너무 훌륭하게 설명해 주시네요. 동영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.

[@Im.Flying_SOONG]

핫한 단어 FLEX 를 이용한 유익한 비행지식 영상! 실버버튼 가즈아!

[@user-ic8cz1qs8k]

감사합니다 숭님. 숭님 채널도 요즘 조회수가 많이 올랐더군요. 다행입니다. 같이 실버버튼 가시죠.

[@Im.Flying_SOONG]

가랑비 라방이나 올려주시는 영상에서 좋은지식 올려주신 덕분에 늘 많이 배웁니다! :)

[@kimjinwon]

와 진

[@user-is8ku7xv9s]

@조종사 뒤에 붙는 숫자는 시내버스 노선번호 라고 생각 하시면 됩니다. 그리고 앞에 붙는 문자는 버스회사 이름 이라고 보면 됩니다. 예를 들자면... 강남에서 인천/수원가는 노선 버스가 있는데... 각각 서울여객 5000번 강남교통 7000번 이라고 한다면.. 앞의 두글자만 따서 서울 5000/ 강남 7000 하는 식이죠~ 세계 각항공사들은 각각 고유의 항공편명을 부여 받습니다. 대한항공은 KE /아시아나항공은 OZ / t-way 항공은 TW / 타이항공은 TG / 델타항공은 DL ..... 이렇게 각자 고유명이 있고요~ 뒤에 숫자는 각 항공사에서 설정한 운항 도시/공항의 노선 번호 입니다. 대한항공 인천~LA 노선의 경우 KE 001 LA~인천은 KE 002 ... 이렇게 같은 항공기로 운항하더라도 각각 편도로 노선명이 부여됩니다.!

[@feelcha_rugi]

@조종사 영상을 잘보시면 몇퍼센트까지 감소가능한지 뜨니까 100-줄일수 있는 출력으로 계산하시면 되지않을까요

[@pilotchef1844]

쉽고 이해하기 좋게 설명해주셔서 감사합니다👨🏻‍✈️👍 비행의 Flex는 어제 내가 강남에서 Flex해보렸다와 정반대네요 ㅋㅋ 비용감소를 야기하니까요 ㅋㅋㅋ 보잉의 assume temperature와 같은 개념이네요😁😁

[@FlyingZG]

좋아하는 채널!! 이번 영상도 잘 봤습니다 처음보는 사람도 쉽게 이해할 수 있을 것 같아요 :)

[@user-pi5fd4pn1z]

그래픽 너무 귀여워요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이해도 쏙쏙ㅎㅎ 오늘도 잘 보고 갑니당

[@jaeyeollee2735]

오늘도 잘보고 갑니다! 가랑비님의 고퀄 영상은 어려운 내용을 이해하는데 항상 큰 도움이 되는듯 합니다.

[@sksmsdi202]

엔진 부들부들 거리는거 너무 귀엽게 표현하신거 같아요. ㅎㅎ

[@paduckgora838]

존경스러울정도의 퀄리티네요..

[@jaeyunseol8028]

처음에 FULL , FLAT RATING를 책에서 보았는데 확실히 영상으로 제작해주시니 더 좋은 것 같습니다. 항상 좋은 영상 감사합니다

[@barchanic5182]

내용이 너무 알차요.. 계속봐왔지만 좋아서 하시는게 느껴질 정도로 영상에서 정성이 느껴집니다. 응원합니다 !

[@Birewall]

컨텐츠도 영상 퀄리티도 수준급이네요. 항상 감사히 보고있습니다

[@L-sahan]

너무 재밌고 흥미로운 영상이었습니다. 잘 보고 있어요.

[@bbiyacks]

드디어 영상이!!! 항상 높은 퀄리티의 영상 감사합니다~~~

[@sungsoonHAN]

영상 잘 만드셨네요. 목소리도 깔끔하고 잘 들려서 내용전달이 좋아요. 많이 배우고 갑니다.

[@user-rs6id4iz9f]

너무 고퀄이라 학습자료로도 손색이 없을것 같습니다...좋은영상 감사드립니다!! 자주자주 볼게요 알고리즘 땡큐!!

[@capt.chickenpilot]

늘 어려웠던 개념인데 한방에 이해 됐네요. 정말 최고.... 감사합니다.

[@Bananaalchol]

너무 재미있고 유익해서 가장 좋아하는 체널입니다ㅎ 영상 만드시느라 수고하셨어요

[@group_1182]

내용이 점점 어려워지는건 기분탓인가요 ㅋㅋㅋ 항상 영상 잘 보고 가요ㅎㅎ

[@John.K93]

언제나 그렇듯 선 좋아요 후 감상!!

[@yoonhopark2998]

진짜 너무 유익합니다. 감사합니다 ~

[@수원_kt_wiz]

항공에 관심이 많고 정비사 준비하는 학생인데 진짜 흥미롭고 재밌게 보고있내요 늘 재밌고 좋습니다!

[@user-ix6pc7rj9p]

엄청 유익한데 너무 쉽게 설명해주시네요... 감사합니다

[@DEMIC_AVIATION]

쉽게 풀어서 설명 감사합니다~! 보통 시뮬에서 에어버스를 접하게 되신분들이 가장 궁금해 하시는게 FLX 테이크오프 이지 않을까 생각이 듭니다 저도 처음에는 그게 뭔가 했었죠 ㅎㅎ 항상 수고 많으십니다~!

[@bgson6451]

아주 흥미로운 내용입니다~👍

[@SBKGI]

좋은정보 감사합니다.

[@user-fp3yr9kt5d]

와.. 항상 유익한 영상 감사합니다 ^^

[@user-oq3th4mf4d]

새로운 정보 잘 배워갑니다

[@user-hg2bf4ux8e]

언제나 목소리가 좋으신 가랑비님~~

[@hsh4887]

영상퀄리티가 점점 높아지네유

[@charles9542]

제가 좋아하는 주제 네요 감사합니다 선생님♡♡♡

[@user-pr2ub5qt8c]

항상 배워갑니다ㅎㅎ

[@rooto2784]

이륙에 온도가 필요한 이유뿐만 아니라 엔진 혹은 구동계에서 필요한 내용들이 잘 요약되어 있네요!!

[@iNakmj]

와 너무 유익하다. 시간 가는줄도 모르고 봤습니다.

[@kakuka4953]

와 설명잘하시네요. 갈수록 내용은 어려워 지지만 재밌습니다. ㅎㅎ

[@producer3733]

유익한 영상 잘 봤습니다. 나중에 가스터빈 2편으로 FADEC의 trimming 주제로 A/F에 따른 안정성, 서지와 터빈 박리유동에 따른 서지에 대해서 다뤄주시면 아마 공부하는 학생분들이 많은 도움이 될 겁니다. 그러니까 중간에 밀도의 상승에 따른 압력 상승을 터진다고만 표현하셨는데 녹거나 터지는 과정을 좀 더 자세히 다뤄주시면 좋겠습니다.

[@James-co5gz]

영상잘보셨읍니다.감사드립니다.

[@iron1no691]

옛날에 생방에서 말씀 해주셨던내용이네요 ㅎㅎ 잘봤습니당

[@hyeonumun2590]

너무 쉽고 잘 가르치신거같습니다~

[@user-ng5kg9ej4v]

4:15 광전사:버틸 수가 없다!

[@18google18seki]

스타한판 해야겠음 ㅋㅋ

[@user-ms1qi8ql1t]

버틸 수가 읎다!

[@juhwanglee2856]

너무 유용합니다!

[@user-mv6hy3pe4s]

어쩜 그래픽을 이리 잘 만드시는지요 대단합니다!

[@user-jq2ve7jz4g]

좋은 영상 감사합니다..^^

[@파일럿]

호오 추진력이 올라가군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기장님 영상 너무 재밌슴다. 영상 떡상 가즈아

[@user-dv2io7pl2n]

기장님 영상을 봤더니 FCOM PER 를 다본거 같아요 하악....ㅎㅎ 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다~그리고 편집력이....대단하시네요 설명도 엄청 잘하시구요

[@ohrichard4664]

와.. 정말 유익한거 같아요.. 문명 발달의 혜택이 뭐 이런거 아닐까 싶네요 ㅎㅎ~

[@minsung319]

잘보고가요~

[@user-oq3th4mf4d]

항상 감사감사

[@gg_user]

어제 트위치 10시 생방 안하시더니 무슨일 있으신가 했는데 이 영상 만드신거였군요ㅎㅎ

[@user-cj3qe2pg5s]

안녕하세요. 가랑비님 최근에 영상 구독하고 잘보고있습니다. 다름이 아니라 이 영상과는 다른내용에 대해서 여쭤보고싶습니다. 현재 마력과 추력을 공부하는데 왕복 또는 터보프롭 엔진은 왜 마력을 속도의 단위로서 사용하고 제트기관은 왜 추력을 속도의 단위로서 사용하는지 알수있을까요? 항상 좋은 지식 감사합니다. 남은 일요일 잘보내세요^^

[@flykei92]

가랑비님 짱짱!! 누가 욕해도 절대 굴하지 마쎄요!

[@ernesto-che-]

누구나 조종사가 될 수 없음을 다시한번 절감 합니다 전 가랑비님 설명도 담아두질 못하고 걍 귀에서 흘러내립니다 ㅠㅜ

[@vshzfy]

그래프를 이해하기 쉽게 만드셨네요 오늘도 항공지식을 FLEX 해버렸다..★

[@user-ms1qi8ql1t]

FLEX 해버렸지 모얌...☆

[@hosinokoe]

랑비님 영상을 이제야 보다니 ㅜ.ㅜ

[@admiralblue9324]

저는 문과 출신이지만, 비행기 탈 때 마다 신기합니다. a380 그 큰 덩치가 부드럽게 이륙,착륙하는 순간에는 엔지니어분들에게 감동하게 됩니다. 이런 영상은 유투브에서 상 줘야합니다. 굿 잡!

[@user-tv8tp5bd7o]

감사합니다~

[@SUNW00.]

항공정비사 면장 구술면접에 많은도움이 될거같습니다 항상감사합니다

[@babyzakk2644]

2:38 ㅂㄷㅂㄷ 현직 정비사입니다, 현장에서 실무를 배우느라 이런 이론적인 부분이나 용어해석에 대해 원문 메뉴얼로 공부하다보니 이해가 모호하거나 잘 되지 않는 부분이 많았는데, 이해가 쏙쏙 되게 설명을 해주셔서 도움이 많이 되었습니다.

[@bhpark9125]

전에 어디 기사에서 기온이 올라가면 비행기 이륙시 활주거리가 늘어난다고 한 것을 봤는데 이 이유가 오늘 설명해주신 내용이랑도 관련이 있는 것으로 보이네요. 근데 좀 어렵다아~~

[@air-plane]

오랜만에 영상이라 더욱반갑네요👍👍활주로상태에따라 take off 방식이다르군요😀

[@user-uc8ti4ko3c]

너무 유익하게 잘보고 있습니다.계란 노른자 같은...ㅎ

[@JeongHan1129]

편집 깔끔하고 좋네용 ㅎㅎ 잘보고 갑니당

[@user-ew9zm3lq4x]

가랑비님 어제 트위치 방송 기다리고 있었는데... 아쉽네요 ㅠㅠ

[@icadane]

이채널 재밌넹

[@teamre.zero.1004]

구독해야겟다

[@kbhin17]

가랑비님 사랑해요

[@logo2440]

헛깔리던 정보를 다시 한 번 짚을 수 있어서 좋았어요! 가랑비님 혹 어디 항공사에서 근무하시는지 알 수 있을까요?

[@user-ic8cz1qs8k]

항공사 관련 질문은 노코멘트 하겠습니다.

[@PilotFLK]

나이스! 알뜰깔끔 설명 감사합니다! 제조사마다 용어가 조금씩 다르네요. 감사히 잘 봤습니다

[@scsu8]

오랜만입니다

[@user-lp7ke2ib8q]

5:06 아니 여기서 패대기로 들어서 현웃 터졌네요

[@user-ts9xe2xd3p]

오 매운맛이다 감사합니다

[@jokercomic2888]

버드 스트라이크에 대해서도 영상 만들어주실수 잇나요?

[@North_Korean]

오늘도 가랑비 영상 FLEX 해버렸다..⭐

[@davidkim8463]

신기하네요^^

[@typef4284]

와 재밌다 ㅋㅋ

[@user-mb1eg3xs9r]

비행기 이륙은 Flex 인 동시에 SWAG이 느껴지죠.활주로에서 기수를 들고 땅을 박차며 하늘로 날아오르는 웅장함과 쾌감은 이루말할 수 가 없네요.기회가 되면 직접 보시길 바랍니다.유튜브로 보는것과는 차원이 다를겁니다. + 3:57 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-hj1jo5pv6v]

비행이라고 하면 기체를 한계 너머로 내모는 전투기 이착륙과 전투기동만 알고있었는데 이런 비행법도 있다는걸 배우네요.

[@user-hu7dq6hx8h]

썸네일 알이탈리아 항공사군요 항덕질은 역시 가랑비 영상이 도움이 되네요

[@user-fu3gb2dm8u]

비문학 지문으로 내면 재밌을거같네요

[@NeighborSider]

4:14 버틸수가 없다. ㅋㅋ

[@ghkdi1250]

이륙시 항상 풀로드 이륙인줄 알았는데 상황마다 다르군요

[@caravan675]

특히 잦은 점검을 필요로 하는 Hot-section 의 부하가 많이 줄어들게 되죠... 에어버스 뿐만이 아니라 다른 항공기들도 최대추력으로 이륙하는 경우는 드물어요~ Boeing 항공기들 에서도 reduce power T/O 마진을 두고있죠~ ^^

[@llliiililiiil]

Flex의 뜻을 여기서 알게되다니🤣

[@whdekfl2240]

4:13 버틸수가 없다!!

[@hyunjinkim2645]

Tref 설명 고맙습니다. 항상 Flex 운영을 하면서도 개념을 몰랐고 궁금했는데 한방에 해결됐습니다. 왜 라인교관들은 이렇게 쉽게 설명을 못하는지 아쉽네요

[@ynlee7]

고도가 올라가면 기압이 떨어지는데, 이것이 기온도 같이 떨어져서 그 고도에서 나는 건가요? (단순히 소음이나 대기오염 이런 문제 말구요..) 오늘 영상을 보니 평소 궁금하던 그 역학관계가 진짜 궁금해 졌습니다~~ㅎㅎ

[@robert_ji]

고도상승에따른 기압감소는 중력과 관계가있고 기온감소는 지구복사에너지와 관계가 있으므로 그 둘의 상관관계는 그닥 없습니다. 제생각으로는 비행기가 9~10km상공에서 난다고 알고있는데 아마 제트기류 때문이지 않을까 싶네요.

[@robert_ji]

또한 최적 연비고도가 비행기마다 있는데 이를 따르는거 같구요

[@user-gs9ok1gv2o]

추진력ㅡ온도 그래프가 나오긴 전까진 재있었는데, 그래프가 나온 후부턴, 고딩때의 물리, 수학시간 트라우마가 떠올라서 멘탈이 나가버렸어요...ㅜㅜ

[@kloud4624]

저도 지금 그 부분에서 일시정지하고 댓글 보고 있습니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-gs9ok1gv2o]

@@kloud4624 막연하게 중딩때 파일럿이 되고싶다고 꿈꾸다 시력이 안좋아서 위안하고 포기했었던 기억이 무쟈게 부끄럽네요ㅋ 시력이 문제가 아니었어요..ㅋ

[@hgytgytrftrguh]

전투기가 급상승 급회전 기동을 많이하는데 그렇게 할수록 엔진에 무리가 가는군요

[@jhhwang8813]

Flex 를 이제 뜻을 알게되었네요. 사람들이 자꾸 flex햇다는데 뭐지 하고있엇거든요

[@user-ie1us2dk6b]

어제 트위치 생방 기다렸는데 바쁘셨나봐요ㅠㅜㅠㅠ

[@user-jl6py2jv4i]

공항 소음 감소 정책으로 FULL THRUST는 지양 하는 정책이 있습니다

[@user-rw5el2cy6e]

비행기 조종이 취미이지만 궁금증이 있습니다! 조종사분들은 보잉기종과 에어버스기종을 모두 컨트롤 하실 수 있어야 하나요? 아니면 보잉조종사, 에어버스조종사가 따로 계시나요? (우리나라 항공사)

[@user-dv2io7pl2n]

자동차는 1종 운전면허가 있으면 1종에 해당하는 차를 모두 운전할 수 있죠~ 비행기도 에어버스 조종면허가 있어 350, 340, 380 다 조종하면 좋겠지만 아쉽게도 그렇지는 않아요~각 항공기 형식마다 형식한정이란 것을 받아야 합니다~ 쉽게 말하자면 운전면허도 따야하고 쏘나타면 쏘나타 아반떼면 아반떼 각 차량별로 또 면허를 따야된다고 이해하시면 될거 같아요~

[@renykim1111]

그래프 나오는 부분만 3번 다시봤네요 ㅋㅋ ㅠ 제가 바보머리라 이해가 느린가봐요. 잘 보고갑니다

[@ghkdi1250]

제 생각이라 틀릴수도 있지만 TOGA 테이크오프를 하는 경우에는 빠른 고도 상승으로 연비가 줄어들지만 그 대신 짧은 시간에 엔진 계통에 풀 로드가 들어가니까 부품 수명이 단축되는 거고 부품 권장 사용 기간이 있을 테니... FLEX 테이크오프는 엔진 출력을 MAX에서 25% 정도 낮은 상태에서 천천히 고도 상승을 하다 보니까 아마 연료 비용보다는 부품 가격을 더 중요시하는듯하네요 여러 번 부품 교체하는 것보단 이득이라 판단하는듯한것 같습니다

[@user-ue7gz3om6h]

수능 비문학지문으로 나올 것 같ㅌㅌ은 내용이다ㅏㅋㅋ

[@forthebetterjk236]

형님 돌아와주십쇼

[@pdwplag6133]

그러면 기상상태나 활주로가 개판이 아니어도 맨패즈가 날아다니는 곳이면 무조건 TOGA로 놓고 이륙을 하겠군요. 맨패즈가 날아다니는 곳은 플랙스 테이크오프로 이륙했다가 맨패즈를 맞을수 있으니까요

[@zeuj2]

TOGA는 애프터버너 같은 거군여

[@2C2848]

승객입장에서.. 파리에서 들어오는 주말 꽉꽉 찬 a380 탄적이 있는데 날개 주변에 앉았다가 toga의 불편함을 느낀적이 있네요 대부분 엔진 파워를 올릴때 점차 우우우우우웅 하고 말았는데 그때는 엔진파워 올리는 우우우우우우웅 하다가 갑자기 띠이이이잉하는 진동+소리가 추가 되더니 이륙부터 비행내내 고역이었습니다

[@user-kn8vl6xg4j]

전 변태라서 TOGA TAKEOFF할때 가속붙는 느낌이 너무 좋아요

[@30dchung]

잘배웠읍니다.. 자동차보다 상당히 더 복잡하네..그냥 악셀페달을 밟는게 아닌데.. 나도 내차스타트할땐 후렉스로 출발해야겠다.