Переплюйка или просто инерционный наддув!

Группа ВКонтакте: moto_times
ЗАКАЗЫ НА РЕМОНТ ДВС ПО НОМЕРУ: 89536137208, 89996020131
С Уважением, Евгений Быковский!

[@Garry2401]

начало роликов мне начинают нравится всё больше и больше! крутяк!!!!!!!!!!!!!!!

[@Karamultuk1]

на мой взгляд на серьезном канале как кукольный театр.

[@mega200090]

Вступление креативное))) Молодца, Жень! Режиссеру и оператору Респект

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

злобный покемон*** и режиссер и оператор я сам)

[@sotniksound2380]

Респект автору! Самое грамотное объяснение этой темы, что я когда-либо видел.

[@1neodron1]

Одно начало чего стоит, очень оригинально :)

[@АнатолийПламинский]

neodron moto ничего оригинального нет, он лапшу вешает вам всем тут а вы верьте

[@ДенисМаслов-б9ш]

Анатолий Пламинский .

[@Akhmad_73]

Все доходчиво и "на пальцах" , респект и лайк!

[@Walker-cw3ms]

Аааа ееее!!!! Супер! Трилер. 100 лайков! Только за это... Женек. Нужно было еще моргающий свет сделать

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Artem Markelov ))

[@sergey33rus57]

Круто! Раз пошла такая пьянка пили видос про монокарбюратор!

[@ВикторЕрмаков-б7я]

Жень, согласен с твоими рассуждениями. Однако , мне кажется, есть неточность в рассуждениях... Если вступают в работу два жиклера, то это не значит что смесь переобогащается. Через каждый жиклер идет топливо совместно с воздухом, т. е просто подается больше смеси через два карбюратора (но ведь состав смеси не должен нарушиться от этого ни в сторону обогащения ни обеднения). А цилиндр заполнится смесью как обычно . А может поршень "всосет " больше смеси когда стоит "переплюйка" ? Поскольку смесь поступает через один карб. плюс по дополнительному каналу и общее сопротивление на впуске . становится несколько меньше ? У меня "ураловский" двигатель стоит на аэросанях (стандартный - 32 л.с.) и я ищу резервы повышения мощности. Но , конечно "переплюйку" ставить не буду, но вот такие мысли возникли после просмотра твоего ролика .

[@andrewlowless4802]

На двух карбюраторах на урале бесполезная приблуда! А вот на одном - возможно и будет приносить пользу. Правда на одном такого не видел и было бы интересено узнать мнение))) Видео отличное, как всегда всё доходчиво! Молодец!

[@pistolerovictors818]

там кран не нужен, либо ты ездишь на двух карбах либо координально настраиваешь с переплюкой превращая два карба в один, там и жиклеры подбирать нужно, просто получается один карбюратор из двух, делал я с переплюкой отлично ездил и расход 5 л

[@mihalyovpavel]

Обзавёлся Уралом с таким девайсом, решил тоже оставить слегка переделав. Дело в том что на японских мотоциклах имеется специальный вывод для подключения вакуумного синхронизатора, именно для этих целей подходят данные проставки. Опять же меньше тепла карбюраторам как сказал автор. В общем специально покупать данный бред не стоит, но если мотоцикл пришёл с ним, не спешите выкидывать 👍

[@алексейбережных-ы3ь]

была подобная система делал сам ..для синхронности работы цилиндров ..но шлаг был меньше намного ...работал отлично

[@СергейСеменов-у1э]

У меня тоже стояла такая система... Шланг был на 6 внутренний диаметр... И все работало отлично... По крайней мере я без коляски Яву обходил... Но потом топливо в карбах кончалось... Краник мозга парил... 🤣🤣🤣А ещё кондицатор на зажигания у меня стоял от сварочного аппарата... Так сказать противоугонка вытащил его и все не кто не заведет

[@АлексейСмирнов-г4у]

Евгений, трейл на все 100!))) Прям аж сам в напряге был, просто фильм ужасов!))) Лайк!

[@МаксимСкрипаль-г9ъ]

Её разрабатывали в Германии. Ради экономичного и синхронной работы двигателя. А конструкция, размеры у неё совсем другие. НАСТОЯЩЕЕ РАБОТАЕТ!! А ТО ЧТО НА ЮТЮБЕ ..ОЧЕНЬ СИЛЬ СОМНЕВАЮСЬ!

[@ПростоСаня-м5х]

Полностью согласен, не работает эта хрень на новом особенно моторе, свечи черные, перебои. От неё полезны только фланцы, заглушенные болтами, и откручиваю я их только тогда, когда подключаю туда шланги для вакумной синхронизации карбюраторов.

[@ИгорьДемидов-г2ю]

Благодарю от Души за информацию.

[@punk-kuzia]

Салют! У меня стоит один карбюратор, точнее я его устанавливаю, поставил себе эту штуку для более сбалансированного топлива в впускных коллекторах, если я не ошибаюсь, то в моем случае эта вещь не повредит. Еще раз повторюсь у меня один карбюратор.

[@Woukeo]

Лучший пример работы этой системы в интернете.

[@madalex9368]

Народ! Комментаторы! Евгений! Столько комментариев, а никто не заметил главного! Представьте объем: Цилиндр с поршнем в ВМТ, + впускной канал + объем камеры смесеобразования в карбюраторе. Он зафиксирован и значения использованы в расчетах строения карбюраторов, жиклёров. Поршень пошел вниз... Создается отрицательное давление, которое компенсируется жиклёрами и заслонкой, в результате чего и происходит правильное образование смеси! А теперь представьте, на сколько этот объем увеличивается при установке этой мудоты? А в закрытом состоянии, этот объем вообще в разной степени увеличивается для правого и левого цилиндра, так, как длина шланга до краника слева и справа разная. За счет увеличения данного рабочего объема степень разрежённости уменьшается и жиклёр не может нормально "псыкать" в каждом такте и никакими настройками карбюратора вы это не исправите. Известны случаи, когда при установке переходника с вертикального крепления карбюратора на горизонтальное, этот объем не давал нормально настроить холостой ход, в результате крутят холостые, поднимают иглу и получают мокрые свечи и провалы на верхах. На авто, на японских мото действительно применяется подобная фича, но она включена в расчет карбюраторов с завода, а не заколхожена мудоделами! В ТОПКУ!

[@Goldenhands-m4w]

Привет из Казахстана ! Смотрю твои видосы 👍 👍👍 от души все по теме и все правильно говоришь . Женя друг выручай ! Генератор нужен . Собрал я свой Урал . Генератор не работает . По ходу подделка стоит . Разобрал я его , а внутри всё как новое . Только на якоре обмотка оторванная . Пытался разобрать , не получилось . Якорь короче нужен или генератор в сборе . Помоги чем сможешь .

[@ФедорКозинец-ч1ф]

ставил этот говношланг,и мучался пол года,думал почему уменя провалы были постоянные,и отверстия расширял и полировал толку не было!на помойку ее выкинуть только!СПАСИБО за подробный рассказ,очень познавательно

[@НАРОДНЫЙАВТОКАНАЛ]

МОЛОДЕЦ ЕВГЕНИЙ, БУДЕМ ЖДАТЬ ОТ ТЕБЯ СЛЕДУЮЩИХ ШЕДЕВРОВ!

[@СергейЛаврентьев-з6й]

Женя приветствую ,а возможна ли синхронизация карбов, жидкостным синхронизатором через отверстия под переплюйки?

[@Олег-е7ш1й]

Переплюйка-это огонь, проверенно на своём Урале✌

[@михайлояковлев-м3е]

Ну да , чувак настроил карбы без переплюйки , есть другое видео где чувак настроил с переплюйкой и явно что при закрытом кране хуже

[@ВладимиролеговичС]

Согласен, что это загадочная штука, Евгений Я с вами согласен! Не нужна!

[@motokubanci]

Попробуйте настроить с открытым, потом откройте , педали попутаете, так как до 7 000 оборотов вы не накрутите без инерцеоного надува, но его на доработать , рассверлить нужно отверстие на 14мм , а саму приставку сразу закрути на карбюратор , так будет проще подогнать по К68

[@ivan3179]

Из бонусов сего девайса можно отметить самовнушение что у тебя все как на V-max. То есть есть подобие буста между карбюраторами (которое не работает, хотя быть может кран, который на высоких оборотах открываться будет, поможет), и есть расход топлива бак на сотню.

[@ТарасХоменко-у2о]

Лично моё мнение, что ставить переплюйку без переделки карбов под неё это то же самое, что ставить турбину в авто и ничего больше не менять. В любом случае это работать не будет, нужно поставить меньшие жиклёры. А эффект может быть в том, что без переплюйки воздух в карбюраторе движется импульсами, а переплюйка эти импульсы сглаживает, ведь когда впускной клапан закрывается, воздух не тормозится об него, как без переплюйки, а идёт в другой цилиндр.

[@sergeyyushchenko4282]

Евгений, тебе в кино надо сниматься, классно придумал вьюга шум, ужасы, переплюйки ха ха ха, класс так держать, мне интересны твои видео ролики про тяжёлые мотоциклы супер.

[@ty0l0ta91]

Вижу так, все просто эта доработка как увеличение диаметра впуска. Открывается дополнительный канал поступления топливовоздушной смеси и таким образом увеличивается мощность. Но на высоких оборотах два минуса: 1) этот дополнительный канал впилен перпендикулярно, то есть мешает основному потоку (надо его под углом сделать), 2) топливовоздушная смесь наверное не успевает бегать туда-сюда на больших оборотах. А жиклеры тут не причем, бо через трубку эту идет не воздух, а именно смесь воздуха с бензином, уже готовая, после карбюратора. Меньшее открытие заслонок надо делать, а не жиклеры крутить на холостых

[@ЮраКовальчук-ю7т]

(ето ставили на YAMAHA xz550 82го ) Чтобы этого избежать, на Vision установлена система контроля впуска YICS (Yamaha Induction Control System). Это простейшее устройство представляет собой двухкамерный пластиковый контейнер, каждая камера которого соединена с трактом одного из впускных клапанов каждого цилиндра. Будучи присоединенным таким образом и имея специальную форму камер, система YICS добавляет необходимые завихрения в поступающую смесь, что улучшает эффективность ее сгорания.

[@MATErXAM]

Суммарный объем смеси будет равный при любом раскладе, больше чем надо поршень не засосет, в переплюйке находится запас там где не хватает или перебрасывает лишнее там где дефицит , у меня работает явно лучше с открытым краном, правда шланг тоньше намного(сам ее делал), подтверждено незаинтересованным свидетелем, то что мотору легче с ней работать это факт а от этого меньше надо давить тапку а от этого и экономия

[@АндрейТоропчин-е9р]

Ездил с такой фигнёй на мт 11. Очень доволен. Правда, не сколько в других размерах. Расход при 80 км/ч не более 5.5л. на баке 360км. - легко!

[@ХаруМамбру-э2л]

что бы это работало как задумывалось,то переплюйка должна быть сечением как впускной коллектор и при соответствующих настройках карбюратора эффект будет, но мое мнение эффект не такой,чтоб этим заморачиваться.

[@ЕрмаковГерман]

Ставим карб постоянного разряжения. В нём есть система эконостата. При возрастании разряжения открывается канал обогащения и идёт дополнительная порция топлива. этут систему тоже можно доработать установив вакумный клапан. При увеличении разряжения клапан откроется и пойдёт сасать с двух карбов. Самое лучшее и дорогое решение это установка инжектора

[@jerebcojenea]

Классный режиссер)))) переплюики в тему! палец верх!

[@ВикторКайгородов-к8л]

Золотые слова с этой переплюйкай топливо на расход меньше не будет расход увеличивается сам лично своим опытом убеждён.но если использовать для зимы для прогрева двигателя после прогрева кран перекрывать то это ищё эфект будет.нужно правельно отрегулировать кальбираторы и забыть про это говно.а если они есть зделать заглушки и оставить за место поставок чтоб кальбираторы не грелись выбор каждого конечно свой мной проверено

[@ВячеславАникин-е7г]

Евгений расскажи про надув двигателя набегающим потоком воздуха!!! ( Это когда стоит широкий воздухозаборник против движения мотоцикла и набегающий поток воздуха обеспечивает прямое увеличение давления в фильтре и помогает топливно воздушной смеси попасть в цилиндр)

[@АнтонМиронов-щ9у]

Красавчегггг все доступно пояснил.поржал в начале когда изображал переплюйку.респект

[@s_dedyshyn]

розкажи про 1 карбюратор і як впливає на роботу мотора в розтрату топлива

[@MsBULKINATOR]

Спасибо,уберегли мои деньги.После 12-ти летнего простоя у меня и так много деталей под замену,хотел переплюйку купить,теперь воздержусь.

[@АнатолийПламинский]

MsBULKINATOR и зря

[@mixaojog5441]

Супер ты мне очень помог

[@АлександрМосягин-ф8о]

Класс за артистизм!

[@АртемКозлов-ю1б]

Евгений спасибо тебе) всё объяснил дохотчиво, завтра сразуже сниму с урала, или как у тебя поставлю краник)

[@АлександрНикулин-ь1ж]

С переплюйкой . 10 лет. Езжу. На к65. Мот не тупит при открытии заслонок. И экономит топливо. На 1 литр. За это время все проверил с ней и без нее.

[@ВикторЯкушин-г5к]

Смысл любого турбонадува заключается в том чтобы подать больше смеси в цилиндр. Карбюратор именно приготавливает смесь. При втягивании поршнем смеси в цилиндр смесь получает энергию и когда закрываеться клапан в этом цилиндре смесь дополнительно поступает в следующий.

[@АндрейШакурин-щ5ч]

Хрень полная эти переплюйки правилно

[@АндрейШакурин-щ5ч]

Женя уменя тоже.2 урала мне так харашо

[@ДанилаЕфимов-н2р]

Евгений Добрый вечер переплюйку тогда можно заглушить или вообще убрать?

[@Нониус-г6ф]

настоящая переплюйка имеет розчеты под индивидуальный мотор со своими данными, розчитывается врезание шланга на определенной длине от тарелки клапана, диаметр самой проставки,диаметр шланги и где он установлен,длинна шланга и многое))

[@фёдортарасов-о7ч]

Каждый кто устанавливает этот девайс,мягко говоря занимается самообманом,срабатывает эффект плацебо.Женя молодец,популярно объяснил! (а в гараже-то уже холодно,как утепляться собираешься?)

[@Русскийпарень-и4у]

Очень доходчиво обьясняет лайк

[@Илья-о3е9е]

Вот как раз это я и хотел у тебя найти!) Спасибо!

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

по началу думал, что это система рекуперации отработанных газов под ЕВРО5 :) пока гайки крепления карбюратора откручивали и отвёрткой хомутик снимали. В 90-х в моде турбинки были на это место.

[@ИгорьНужный-р3ч]

Жека, молодец , Спилберг нервно курит в каридоре.

[@SamSung-om3qk]

Может лучше сделать принудитель от выхлопа одного цилинра к другому, только тоненький позади дроселя и через искрогаситель. Это так мысли., принудительный вприск. Это так мысли вслух.

[@РоманИсмаилов-м6я]

Согласен с предыдущим комментарием. Здесь перемещается топливно воздушная смесь, а не больше топлива с меньшим кол вом воздуха. Автор сам же и говорит, что воздух забирает топливо. Насчёт "потраченных денег", эта приблуда стоит копейки. Я купил когда то, но тоже увидев косяк с внутренним диаметром, сделал из кусков дюраля сам, плюсом сглаживание уступов по впуску. Работает отлично. Но, необходимо правильно отрегулировать карбы с заглушенной этой ерундой. И только потом соединять. Правильно отрегулированные карбы, с переплюйкой должны работать вообще идеально. Потому что даже на рассинхроненых и т д, улучшается работа за счёт выравнивания давления перед карбами, именно там, где берётся разрежение для синхронизации. А инерционным наддувом конкретно, эта система называется потому, что поток топл. возд. смеси имеет опр. скорость. И в момент закрытия вп. клапана на одном горшке, поток влетая в него создаёт избыточное давление, и волна его устремляется к открывающемся клапану другого цил ра. Т е, создаётся подпор. Всё это в лёгкой форме, разумеется, но достаточно, чтобы заметно улучшить работу. Плюс ко всему, логично согласиться, по моему, с теорией, что не происходит обратного выброса смеси в карб, где происходит конденсация части топлива с последующим бесполезным вылетом в трубу. Плюс, даже то, что успело конденсироваться, при перемещении будет снова смешиваться с воздухом. Но всё это, само собой, меньше работает с увеличением оборотов. Поездив с этой ерундой, решил проверить, отсоединив, как двиг. работает без неё. Если с ней движок набирает моментально, буквально взрывается, то без, ощущение вялости слегка. Ещё не нужно забывать что возможно, полного эффекта у кого то нет, в том числе ещё и из за неудачной геометрии покупных переплюек.

[@РоманИсмаилов-м6я]

Что касается расхода, то с к 68у, я, закрыв краник проезжал где то 1400 метров вроде. Но это не показатель, само собой, длина шлангов и прочее могут быть у всех разные. Но, в довольно активном режиме, с частью по асфальту, частью по полям и т д, расход на 9 ом мосту с 18 м задним колесом и без коляски у меня выходил 5,5 на 100 км.

[@Ruinskiy]

Наоборотах эта система не работает ,просто не успевает прокачивать ,а запоздалая смесь мешает

[@smd2474]

Думаю эти проставки под карбы можно использовать под резонатор Гельмгольца.

[@oldtimes8304]

сколько было вони когда мне каждый заявлял , что надо ставить переклюйку и пропадут провалы , большой расход , плохая заводка на холодную , даже что лампа от штатного генератора перестанет тускнеть )))) Но мне просто было влом ее покупать и я катался без нее .

[@user-ek7hi7vn2e]

Давайте так надув работает четко .низы поднимает резще двигатель дышать хоть с ним начал. но есть переделки у надува. то есть нельзя чтоб шланг пережимался то есть металопласт во внутрь шланга .и развернуть диаметр под диаметр карба то есть увеличить. ещё

[@МайрбекХусенов]

Спасибо за информацию, я думал ставить или нет, теперь точно не поставлю.

[@АнатолийПламинский]

Майрбек Хусенов ну и зря

[@ЕвгенийСухов-ю3г]

Ты от части прав,но при установке данной приблуды,уменьшаешься расход и более ровная работа двигателя,а верхи да ты прав немного смещаются ,а секрет всех твоих проблем это настройка карбюраторов под эту штуку а не тупо перекрытие крана на настроенных крабах без нее

[@МихаилШевельков-л8я]

схема 1 карб - 2 горшка уже отрепетирована д а а в н о и РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ без серьёзных затрат (хотя рыклама тоже дэнга ) ЛИКБЕЗ ДЛЯ Нынешнего поколения ПАЦАНОВ

[@СергейБеланов-д9ч]

Я не знаю как это влияет на 4-такт... Но на Юпитере это работает супер.!!!

[@ВнукРыбака-щ7в]

Творческий подход. Молодец!

[@hadson8122]

Спасибо за ваше творчество!

[@АлександрМельник-ъ7к]

Женя расскажи как сделать проставки под карбюраторы, а конкретно размеры, просто возможности замерить непосредственно по ним нет, вот хотел из дюрали сделать с рёбрами охлаждения

[@Недовольный-й2ш]

Познавательно,интересно,смешно и забавно - лайк!

[@legioner071]

расскажите это специалистам Кавасаки это они ещё на карбовую технику делали инерциальный наддув и он у них работает но требует внимания и работает это на высоких скоростях

[@ViktorKirnosenko]

Мы с женой купили 8103-10 под крутую рестоврацию и на нём установлена эта хрень, выкину её нахрен😁👍

[@ВладимрЯсеновский]

всё доступно всё понятно спасибо за видос.

[@ПростоИС-р6ф]

у мне на к65 , все хорошо на ручку газа отзывается бодренько,на холостом мягко ровно, но да топливо жрет больше

[@ДимаЕфим-ы7ш]

Доброво дня, евгений помоги, с таким вапросом один карб на урале к 68у убивает матор , или только сказавается на его динамике , за рания от души

[@ВладимирСВО-ф8н]

Привет,вот блин, хорошо,что не купил нахрена они нужны,я согласен! спасибо!

[@Syavych186]

Евгений расскажи про один карбюратор на два цилиндра. Стоит ли ставить и какой.

[@ДмитрийДеемон]

Доброго времени суток. Ну как, мнение о переплюйке не изменилось?

[@МаксимКусакин-м1л]

Вот у меня никогда небыло Урала или подобного мотоцикла, да и купить я его не хочу) Видео смотрю просто по фану😎У меня с детства были лишь японские мотоциклы и щас продолжаю ездить на них(нет денег на харлей) Но зато благодаря этим видел я для себя сделал открытие. У нас карбы крепятся через манифолды, и от них тоже идёт шланчик(правда на вакуумный топливный краник) Я все думал, как же называется эта хрень из шланчиков, а это оказывается ПЕРЕПЛЮЙКА. и два карба у нас она не соединяет(((

[@accountdeleted8619]

Ятоже так раньше писал, у меня нет Урала за,ем я это смотрю.... Досмотрелся! Купил Урал вторую неделю счастливый весь в масле 😂😂😂

[@pistolerovictors818]

я все таки склонен что эта штука больше подходит тем у кого коллектор на один карбюратор , а если на два то делите смесь подбором жиклеров

[@СаняВетошкин-ц2и]

Евгений а на сами карбы можно соединять к 68, там с боку не большой выход есть.

[@виталяЗайчиков]

Здравствуйте у меня стоит один карбюратор от Оки и он зимой плохо работает и много есть. Впускной коллектор жилезный. Подскажите что делать.

[@личныйномер-ф9ш]

А видео снял на практике с карбюраторами ?

[@Ruinskiy]

Ты хотя бы на эти шланги ,поближе к головам,установи ресиверы ,чтоб отраженная от впускного клапана смесь аккумулировлюалась в ресивере ,а не создавала резонанс . Будут тебе низа и мешать не будет . Ресивер подбери из размера объема впуска до заслонки и клапана

[@АндрейГрошев-ц4е]

Привет Женя. Что ты думаеш о одном заз карбюратре? Если можно по подробней"как ты обычно делаеш".

[@lenhik795]

видео про ураал ура,я рад!!! спасибо Жека

[@АлексейСмирнов-г4у]

Евгений все правильно сказал. И Юрий Процей тоже. Но у Юрия это все слишком... лабораторно. А в идеале "переплюйка" начинает работать выше средних оборотов, когда инерцию газов можно "воспринимать в серьез", скажем так. А "Вор - делитель" Евгения тоже не работает свыше 25%. Т.к. слишком большая разница сечений каналов "переплюйки" и впускного тракта. Газ пойдет по большему диаметру, потому что сопротивление ниже. А силами инерции из другого карбюратора ничего не вытолкнет в открывающийся клапан другого цилиндра. На мой взгляд, эта система, по большому счету, не работает.

[@mihailnikolaev1932]

можно поставить каким нибудь способом третью дросельную заслонку на переплюйку,чтобы на средненьких оборотах она перекрывала бы её.

[@СурхайГаджиШахбанов-в7о]

Провёл тросик третий от руки газа на заслонку которая стоит между переплюйками и при полной открытии заслонок на карбюраторах переплюйка перекрыта а на холостых она открыта!

[@ВЛАДИМИРИЛЬИНЫХ-з4ч]

МОЛОДЕЦ ПАРЕНЬ! ПОПРОБУЙ С ОДНИМ КАРБОМ! НИЧУТЬ НЕ ХУЖЕ!

[@АлександрКамчатский-ц8к]

Блииин Жека нашим отечественным режиссерам надо у тебя поучиться фильмы снимать , крутяг 👍

[@kozak861]

Чотче некуда объяснил, спасибо. А про один карб на два цилиндра, раскажеш.

[@altebenz1587]

А что там рассказывать ? Если у тебя разница в цилиндрах в очко а то и два то как ты настроишь один карб на два цилиндра? Вот тебе и ответ на твой вопрос.

[@cannibalshark666]

Но а если разница в целиндрах,то надо делать ревизию.При том давно...

[@georgesabov]

На ранних мотоцыклах BMW часть выхлопа была подведена обратно в карбюратор, как в сегодняшних EGR системах. Писалось, что двигатель прогревался так быстрее после запуска. Про это можете чтото рассказать? Спасибо. /Юра/

[@НиколайРазумов-п6я]

Супер! за миниатюру лайк!

[@MsTimezero]

Прикольно придумал начало видео, лайк

[@ИванСтепанов-ф4с]

Жека, ты слышал о системе в-буст на ямаха в-максе?

[@vitalii3273]

присоединяюсь к тем кто хочет услышать мнение об одном карбе) а то меня эта идея постоянно посещает, но не нравится что слишком длинный впускной коллектор будет

[@михайлояковлев-м3е]

Ага , тоже волнует длина впускных , с переплюйкой топливо все время идет вперед а без переплюйки мол стой подожди осядь конденсатом на коллекторе придет очередь двинешся в цилиндр 🤔

[@viktoreric7827]

скажите пожалуйста для чего нужена балансировачная система на к68

[@НиколайКопленко]

Я купил Урал с этой фигнёй, не работает правый цилиндр, всё уже переделал, может их убрать поможет?

[@БорисНатыров-б9я]

Мне их продали с Уралом. Переплюи. Я их снял и отдал бедняге. Он их сдал в чермет)

[@ВалерийПерчиков]

Ну вот посмотрел про переплюйки спасибо Евгений пояснил...

[@RuralGuy777]

Привет тезка, раскажи пожалалуйста, какое твое видение того когда ставят один карбюратор от запарожца, заранее спасибо.

[@vladimirkyzmin5910]

прям как кино. палец в верх