Чем отличается КАРБЮРАТОР от ИНЖЕКТОРА и какие бывают карбюраторы

[@Интересныефакты-д2ф]

ВОТ КАК РАБОТАЕТ ЧЕТЫРЁХ КАМЕРНЫЙ КАРБЮРАТОР vk.com/video-102724964_456239767 РАБОТА 4Х КАМЕРНОГО КАРБЮРАТОРА

[@ВладимирЗырянов-л8з]

Интересные факты ¿

[@ЛеоТиков]

Автор-семешка.

[@MrKostya1978]

Смешал и перепутал всё, что только можно. И дизель сюда приплёл. Кто в теме, только поржёт, а кто только интересуется - ничего из этого не берите к сведению.

[@sawnyone]

Всё именно так - поржал и вырубил, не досмотрев... Нунах эту ахинею

[@viyacheslav.]

Больше всего бесит тратить время на хайповых ютуберов, сами не понимают тему и косо криво с ошибками на пальцах рассказывают! Я таких помечаю "не интересует"

[@yadviga84]

А что дизель?

[@MrKostya1978]

@@yadviga84 Говорит, что на бензе форсы открываются под давлением, видос про comon rail - это круто?

[@yadviga84]

В общем информация подана более чем!

[@klaidk901]

Такого "винегрета" технического я давно не смотрел!!!! Это просто жесть!

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Хорошо настроенный карбюр не хуже инжектора по расходу и если бенз плохого качества, то жиклеры быстрее забиваются. Вообще с карбюром у меня проблем не было никогда, а с инжектором вечно головняк, причину неисправности тяжелее найти

[@Classic-yt7po]

Абсолютно согласен 👍 прямо в точку

[@ДенисБыстрицкий-с4ж]

Дружище надеюсь шаришь, и поддержишь что карбюратор лучше

[@evgaevskaya]

Плюс карбюратор дешевле инжектора, по этому он исползуется в бензопилах и косилках, а также в малокубатурных мотоциклах

[@Rufuslacrew]

За карбюратором надо следить постоянно. Муторно

[@ДмитрийЮрьевич-э3ъ]

У автора в голове полный бардак. Абсолютне техническое невежество...

[@ShumRecordsChannel]

безграмотный сценарий, безграмотная речь

[@evgaevskaya]

Ага по его мнению смесь взрывается с такой смесью мотор не проживёт и 1000 км

[@lordua734]

за один тока "взрыв топлива в циллиндре" диз. взрыв - детонация, крайне недопустимая при работе двигателя.

[@sagh8576]

Автор объясняет максимально понятно для плебеев

[@sskkkk1]

@@sagh8576 А ты понимаешь что взрыв и горение это вкорне разные понятия

[@ПавлоЄфімов]

Белый вообще-то воспламенение.

[@TrashHunter1989]

Вот именно и горение дозвуковое, это не взрыв вообще.

[@vlasya007]

Тоже обратил внимание. Если бы там были взрывы - ловить бы нам тогда клапана капотом)

[@coursenator]

Чувак, у тебя какая то беда с ударениями, тебя больно слушать

[@mqb1767]

Мне кажется, что он записывает по одному предложению, из-за неумения рассказать то, что он не понимает за раз, вот и получается такой рассинхрон по интонации.

[@Classic-yt7po]

Он это с википедии прочитывает

[@bussolweb]

это такой закос под сливки шоу

[@mqb1767]

Такое чувство, что автор на творческом вечере в психбольнице читает текст, переведенный с английского китайскоязычным переводчиком.

[@ВасилийВасильевич-ш5ю]

Ты моего преподавателя не слышал. У него вообще каша в голове.

[@MrArtem2033]

так сам же сказал что в карбе только воздух смешивает с бензой. какие еще там могут быть вредные вещества.? в карбюраторе? что карбюратор что инжектор это- дозирующие системы. одна механического типа, другая электронного! все! уровень СО2 это на выхлопе мерится. и некоторое думают что катализаторы влияют на выброс.- нихрена он не спасает от выхлопа. что вредно на окр.среды это неправильно настроенный или неисправный двигатель в целом.

[@ГудвинПечеГнёт]

слышу звон, не знаю где он! человек шапочно знаком с топливными системами, и явно декламирует кривую статью.

[@АлександрЦвященко-к8г]

Марка топлива зависитт в первую очередь от степени сжатия ДВС, а не от того сможет ли карбюратор что там сделать.

[@rakavygv3625]

А какое следующее видео? Чем отличается гайка от болта?

[@Geely86]

А ты такой спец?) ой забыл))) извини диванный эксперт...вы же все знаете на диване))

[@АлександрКареев-я6ъ]

@@Geely86 истеричка брысь под шконку

[@Tisropen]

Гайки и болты все отличаются, потянет на видео минут 20

[@AndRey2o441]

тRaвKA vygv, вообще-то гайка от болта много чем отличается, если ты не знал... Кроме того гайки между собой разные бывают и болты между собой тоже... Тут видео можно часа на полтора сделать! В технических предметах целые разделы на эту тему есть. Ну а если ты просто хотел под...бать автора, то не удалось - видео отличное, соотношение количества Лайков и Дизов, говорит об интересе к данной теме. Как-то ты больше себя опозорил. Да и вообще, тебя кто-то заставляет смотреть раз ты это знаешь...

[@thebestkaraoke1020]

Ничего полезного, друг, тебе нужно было сначала разобрать как он работает + схему хорошую. А так, много слов, мало понятного.

[@МаксимДудаев-ъ7х]

Галопом по Европе...Все в одну кучу! Для того что бы посчитать сколько будет 2+2-1=? не нужно лезть в высшую математику. Объясни для начала как устроен обычный,примитивный карбюратор.Что карбюратор (примитивный) работает по принципу пульверизатора.Только в пульверизаторе воздух смесь подается принудительно извне,а в карбюраторе за счет создаваемого поршнями (ЦПГ) разрежения (можно сказать вакуумирования )Да и термины поправь. А то поклонение западу пугает.Что значит "дроссельный клапан"?На сколько я помню это называлось "дроссельная заслонка" (Клапан от заслонки отличаются расходными характеристиками и диапазонами перепадов давлений на них) Ну и так далее. А так если кому это интересно то пусть смотрят... Мне все равно. Вниз палец не поставлю, но и вверх тоже.)

[@chek967]

да он сам понятия ни имеет ,что говорит .

[@_YAroClaB]

Не дроссельный клапан, а дроссельная заслонка!!!

[@volk9140]

разницы ноль

[@SarCleric]

С русским языком у автора большие проблемы. После фразы "в горах воздух более редкий" выключил просмотр. Это драгоценные камни в горах редкие, а воздух там как минимум разреженный.

[@ФАБРИКАМЕМОВ-ъ4я]

По...уй

[@macsch_]

Письки

[@kleymanklm]

Эти карбраторы, по виду напоминали карбюраторы, но были прототипами инжекторов. Твою мать, автор, ты решил людям мозг сломать?

[@newlife1036]

*Учи матчасть. Такие карбюраторы были, Фолькскваген Гольф 1985 года, там вместо жиклёра и иглы был впрыск в общий коллектор*

[@АнатолийИванов-п1о]

@@newlife1036 Это не карбюратор,а моноинжектор.В карбюраторе бензин подсасывается вместе с воздухом,в инжекторе впрыскивается под давлением.Ты же сам говоришь про впрыск.Так какой же это карбюратор?

[@sergeyshuvalov1128]

Очень интересно но непонятно. Собираюсь брать мотор для лодки 4т. Карб или инжектор. Кубатура одинаковая- 362. Дайте пожалуйста свои мысли что будет лучше, плюсы и минусы.

[@НикКор-ж2н]

Представим, что бензин - это сжиженный газ, в результате при подогреве или снижении давления эта жидкость обратно переходит в состояние газа(горючего воздуха, смесь газов кислорода и бензина + воздух).

[@konstantinbalashov2516]

очень сумбурно и несистематизированно изложено. Куча технических и грамматических ошибок и банальных "очепяток". Видеоряд не иллюстрирует рассказ, а больше похож на подборку имеющих отношение к теме роликов. Видео сильно напоминает "гугл-перевод". На девятой минуте выключил. Больше не осилил.

[@НазимМагомедов-л3ы]

Интересно слушать то что этот профессор карбюраторов и инжекторов переписал все на свой лад.никогда инжекторны двину небыл резвее карбюраторного движка

[@ВалерийТибилов-в5т]

Ужас. Техническая безграмотность вопиющая. Не смог смотреть.

[@СергейБоровеев]

Ну ты и загрузил мозг, Лайк ! Молодец !

[@АлексейЗаболоцкий-у6н]

Все говорят,что карбюратор не экономичный. это не правда. У меня были две ваз 2110,сначала с карбюраторным двс потом инжектор. Расход одинаковый.

[@ВладимирА-о3ш]

Смесь не взрывается, а плавно сгорает. Взрывается при детонации. (

[@sskkkk1]

Забей, он хуйню снимает что с рекламы диняг поиметь, я захожу на его видосы что бы поржать

[@Интересныефакты-д2ф]

Всем привет, приятного просмотра, и хорошей , удачной, легкой недели ;)

[@натальялогунова-н9м]

Даже исправная карбовая классика едет не хуже нексии,ажрет литра на 3 меньше!

[@АнтонВеденеев-г7в]

Нексию настроить не можете?) Может ей уже в утиль пора?

[@СергійБобров-й9н]

Автозапуск в карбюраторной тачке? ИЗВРАСЧЕНЦЫ!!!

[@Volgovod24_KDK]

Ошибочка вышла, карбы К65 на уралы стали ставить уже после 1970 года, до этого стояли древнейшие К301, ещё с вертикальным креплением к головке цилиндра)))

[@ДенисБыстрицкий-с4ж]

Как не говори на опыте карбюратор заводится на морозе лучше чем инжектор и карбюратор лучше и мощности больше , проверено на на 214 и 9

[@Polkovnik271]

Карбюратор стоял на реэкпортной двоечке 1979 г.в., двигатель кушал около 6 литров на сотку. Двигатель пускался и в минус 35. За всё время эксплуатации никаких проблем не было, вообще. а на десяточке был инжектор, тоже кушал около 6,5 литров на сотку, сказка, а не тачка! Но вот на шохе ну никто не смог отрепетировать и снизить кушанье, хотя бы до 8 литров, жрала падла все 10-11, сука. Вообщем выкинул и воткнул от 2108 и опять красота.

[@Classic-yt7po]

Совсем не согласен с тем что автор говорит, карбюратором за 5 лет небыло ни одной проблемы , а он говорит что он часто ломается , нихрена подобного, текст явно выписан из википедии

[@АлешаЯрий]

Очень информативно, в пол часа вложить почти полное развитие системы питания, похвально. Не каждый сможет это рассказать, спасибо тебе!

[@ElBarto-v1.0]

Пол жизни на карбюраторах,вечная возня,нестабильность,подсос...Теперь только инжектор!)

[@Classic-yt7po]

Значит тыс чем то не был знаком из систем карбюратора, много есть таких людей которые не довольны карбюраторами , что бы его понимать нужно в среднем шарить в машинах

[@ИванТеплых-ч2ж]

Тут дело не в карбюраторе. А в моменте зажигания. (Зажигание много важнее...) Важно не только подать топливо (состав смеси отношение топлива к воздуху(кислороду)) но еще смесь должна быть однородной и мелкодисперсной.

[@konst2484]

Автор, у инженеров возникла мысль создать инжектор совсем не в 80х годах, а в начале 20го века, и устанавливались инжекторы на авиационные двигатели. Потому, что карбюратор не работает в перевёрнутом состоянии. Инжекторные ДВС для автомобилей серийно появились ещё в 50-60х годах, но устанавливались только на люксовых или спортивных автомобилях.

[@petrolhead999]

Да-да, я когда писал статью про Мускул-Кары, то читал про Rambler Rebel который в 1957 году установил на серийную модель инжектор и должен был быть первым серийным автомобилем с инжектором, но это именно из "серийных" автомобилей, а так на гоночные автомобили и эксклюзивные+концепты ставили еще раньше, и что идея перекочевала с авиа техники.

[@newlife1036]

*Давно отписался, но захожу пролистать видосы, тупо поржать над повторами, ударениями, безграмотным монтажом и несоответствющим изображению текстом*

[@Igor27Ka]

да ты мудак под КАЖДЫМ видео срёшь ... иногда он заходит ... поржать. Да ты заходишь всякий раз когда уровень дерьма у тебя в башке ЗАШКАЛИВАЕТ, вот ты и выплёскиваешь его ТУТ, безнаказанно ! А сам то на ЧТО СПОСОБЕН ? Похвастай ...

[@Igor27Ka]

ты ОТПИСАЛСЯ ?! ЧУЧЕЛО, да на твоем кАНАЛе ни подписок ни подписчиков, НИ-ЧЕ-ГО ... ты пустое место - другими словами - Іван Іванов

[@blitsa6251]

ребята лайки. что то интересное узнал лайк автору. подготовить такой материал это не хайпануть на пустяке каком

[@Alexcey]

Чем проще машина тем она надёжней. У карбюратора плюсов для меня больше , чем у инжектора. А насчёт того что зимой карбюратор замерзает это полная лажа. Зимой на карбюраторе выходил и заводил без проблем, а инжекторщики бегали с кипятком. И ещё инжектор плох тем что под капотом нет места. Везде трубочки , провода да патрубки. На карбюраторах можно как говорится ещё и футбол поиграть

[@АлексейФилиппов-б3ь]

" По сравнению с двухстами лет назад' - когда жертва ЕГЭ читает нам лекции это трогательно. Что бы мы без них делали

[@olegartemenko2461]

Какие "интересные Фак ты"? Сплошной ФАРШ с картинками. Обо всём и ни о чём!

[@ВиталийСеменов-ь6р]

Что карбюратор что инжектор как настроиш такой и расход а за выхлоп отвечает катализатор отработанных газов и не более того а что касается выбора лично я за карбюратор он надёжнее и проще в ремонте

[@Денис86-щ6ж]

Да нормально автор подготовился , видно что инфы кучу перелопатил ) просто он сам не всЁ понимает что читает и говорит !! Человек же не может знать и всё уметь !!!!! за старание ЛАЙК

[@_Ganbattene]

Хоть карбюр и устарел он более надежнее. Ведь в дороге электроника может замкнуть, сгореть и хана, а в карбюраторе почти не чему ломаться. А если карбюр и сломался, то скорее всего он просто забился и починить его простое дело.

[@sskkkk1]

Как бы нет, инжектор сломаешь если два ведра песка в бак насыпешь, и то форсунки умрут а електроника будет в полном порядке

[@СергійБобров-й9н]

Тогда и телевизор смени на ч/б "берёзку". Там точно электроники нет и нечему ломаться. А если сломается просто заменить лампы.

[@_Ganbattene]

Сергій Бобров. Ага, только если сломается твой телик, ты заплатишь тысяч так под сорок, а я заменю лампочку).

[@СергійБобров-й9н]

@@_Ganbattene Разве комфорт не важнее?

[@_Ganbattene]

Сергій Бобров Да, комфорт важен, но в том то и удобство, что если сломалось, можно починить и забыть, нежели долго копить на новое.

[@abonentpost]

Спасибо, что напомнил старые добрые звуки, когда заводили драндулеты!

[@High_Elf]

Что я только что посмотрел? Это просто каша, а не сценарий!

[@weasstalker6048]

Ролик состоит из: -50% неточностей и ошибок, -50% цитирование Википедии.

[@СергейПопов-у5ш8в]

Карбюратор используя основные принципы законов газодинамики подаёт во впускной колектор готовую рабочую смесь,инжектор впрыскивает в камеру сгорания топливную взвесь,после чего,за счёт движения поршня,воздух смешиваясь с взвесью превращается в топливную эмульсию,и только потом сгорает,вот и все основные отличия,всё дальнейшее споры о том что лучше,регулируемый электроникой впрыск или правильное горение грамотно приготовленной рабочей смеси,даю пояснение----эмульсия это недотопливная горючая смесь,рабочая смесь это конечный продукт приготовления топлива,где физика+химия=полное горение+высокий кпд,а эмульсия срединный продукт. Всем удачи!!!

[@Nulevoi_Remont]

В исправном двигателе смесь не взрывается, а возгорается равномерно. Взрыв в камере сгорания ДВС - называется детонация, детонация разрушает двигатель.

[@АльбертФирсов-з6х]

Чем отличается моновпрыск от карбюратора?

[@АлександрЦвященко-к8г]

Топливо не взрывается в камере сгорания, а сгорает. Взрыв называется детонацией, что приводит к разрушению двигателя. Взрыв от сгорания отличается скоростью горения..

[@НазимМагомедов-л3ы]

Ездил и на инжекторе и на карте.предпочитаю карбюраторный движок

[@IgorTs79843]

Но ведь и в карбюраторах тоже применялись инжекторы и форсунки... Это как сравнивать механические счетные машинки и электронные калькуляторы. С появлением электроники те задачи которые раньше решались с помощью карбюраторов переложили на электронные системы... и карбюратор выродился до инжектора, а дальнейшему совершенствованию подвергаются электронные схемы. Сейчас управляемыми стали и фазы открытия закрытия клапанов, дроссельная заслонка тоже стала ненужна. Двигатель становится как бы проще... но за счет совершенствования системы электронного программируемого управления. Но что скажу: Где ни будь на стационарном двигателе даже очень примитивный карбюратор может работать ни чуть не хуже электронной системы.

[@ДмитрийГриценко-о1к]

Отписался чтоб лишний раз не забивать голову болтовней неграмотного дилетанта. По теме. Карбюратор не хуже инжектора а даже лучше. Практика показывает что он более надёжен чем инжектор. Карбюратор прост в обслуживании и долговечен. Мощность автомобиля (у меня ВАЗ 21083), динамика, не уступает инжектору. Часто после резкого манёвра, при обгонах, на старте на старте светофоров мне часто задавали вопрос пассажиры, у вас что инжектор?. Все детали стандартные, штатные . никаких наворотов, просто правильно отрегулированный карбюратор. А веть пробег у моей восьмёрочки 783000 км. Менялась только поршневая 2 раза и 3 раза кольца и вкладыши 3 раза, стандартные.. Коленвал не тронутый.Вы спросите у владельцев инжекторных считали ли они деньги которые потратили за такой пробег только по топливной системе?.По расходу, ездил я в Казахстан с Оренбурга через Зилаир, Сибай, Баймак, Магнитогорск. Так вот там почти нет прямых дорог, везде спуски и подъемы , и за частую в конце спуска крутой поворот, то есть разогнаться чтоб с лёту подняться в гору и компенсировать расход не получится. Тем не менее на одной заправке полным баком я проехал 580 км. Это с полной массой. ;4 человека и полным багажником. Крейсерскую скорость всегда держу 130км.ч. Если бы вы знали сколько инжекторных я потаскал за верёвку, особенно в сильные морозы. Карбюратор, даже если начнёт барахлить, он всегда довезёт вас до дому, это значительный плюс потому как инжектор как свет выключили и всё. И стоит машинка мёрзнет вместе с её владельцем, а то ещё и с детьми. А веть его не продуешь как карбюратор. Да да , многим это стоит даже жизни. Все эти компьютеры, двигатели где гнёт клапана при обрыве, это порой машины убийцы и поймёте вы это наверное только тогда когда попадёте в такие экстремальные условия. А ездить в черте города где на каждом углу авто сервис говорить что инжектор надёжнее, это смешно.

[@ДмитрийГриценко-о1к]

@Tony Stark Для начало, таз, это то где ты моешь свою дырявую попу. Во вторых, машины родственников, и по работе, мне приходилось часто водить иномарки и я знаю что это такое. Особенно если они бэушные. Скажи мне умник , что же вы на таких хороших машинах плетётесь по трассе?. А ну да конечно, соблюдаете скоростной режим:)).Конечно понтов, и абсолютно не нужных функций( для хорошего грамотного водителя) выше крыши. Новые они все хорошие :)). Но раз ты не видишь истину я тебя сейчас добъю. Скажи какая у тебя машина?

[@Antony260690]

@@ДмитрийГриценко-о1к остынь, ты правда самоутешаешься)

[@ДмитрийГриценко-о1к]

@@Antony260690 Какой ны наивный, свои догадки будешь на горшке обсуждать:)) Что, я тоже тебя зацепил правдой? :)) Ты же прокладка между рулём и сиденьем. Иначе бы говорил о выдуманных преимуществах которые тебе вбили в голову маркетологи. Ха, ха, ха.:))

[@Antony260690]

@@ДмитрийГриценко-о1к какой правдой ты меня зацепил? что твоя восьмерка едет? Выдуманные преимущества?? ТЫ СЕРЬЕЗНО???!!!

[@ДмитрийГриценко-о1к]

@@Antony260690 Ты представляешь, она действительно едет. Вот чудо правда. А почему знаешь? У неё колёса круглые, ну вроде кольца, ну как луна на небе. Ну как тебе ещё объяснить. Короче как на твоей телеге.:)

[@cynic3205]

Легко объяснить. СмотритеЖ Есть спрей Мистер Мускул, берешь емкость, направляешь куда надо и начинаешь маслать руками, нажимая и отпуская- это карбютаром и распыляет он бензин потому, что я рукой маслаю. А автомат коробка это как воздухо-освежитель. Чтоб распылить не надо постоянно маслать рукой чтоб распыляло, а раз нажал и само распыляет... Это АКПП будет.

[@sawnyone]

Пиздец моим ушам - они кровоточили в процессе просмотра видео... Автор, не делай больше видосов о том, в чем ты полный профан. ПАЖЕЖДА! Хер с ними, с техническими ляпами - но, бдядь, даже простые словесные обороты вызывают рвотные позывы (типа 2:21) Смешал карбюризацию - абсорбцию углерода сплавами ( 4:28 ) и собственно карбюрацию - образование горюч:ей смеси воздуха и топливных паров в ДВС... Дальше смотреть не смог...

[@Печки_Лавочки-э4м]

Сумбур и каламбур. Всё в кучу, автор если приводите пример карбюраторов то хотя бы минимально объясните принцип действия его работы. Ах да и самое смешное" Эти карбюраторы с виду напоминали карбюратор."

[@ОлегПерминов-м2ъ]

Бытует мнение что карбы на авто , именно на авто, сложнее инжектора в эксплуатациях. -" Инжектор проще , в карбах столько всякой хрени, которая засераеться , ломаеться, регулировать все это надо".

[@Сергей-я6щ1п]

Под конец скороговора я просто тупо стал засыпать.

[@user-ib2cs8hd1s]

почитал коменты и не стал смотреть...чтоб не тратить время и нервы👻

[@gentleman1927]

Отличный материал, спасибо большое автору за увлекательный рассказ! Удачи.

[@mgomedmgomedov9932]

что бы неговорили мне я всеровно больше предпочитаю карбюратор чем инжектор и почему мне ненравится инжектор тем что один какое небуть датчик выйдет из строя и иши какое из этих датчиков надо менять пока не заедит на диагносту чтоб устранить один долбанную пластастку датчика и поехать дальше и весь день уходит из за одного дурацкого датчика а на карбюраторах больше плюсов чем минусов у карбюраторных систем нет чего ломатся в отличии от инжектора у карбюратора если даже что либа засорилось прадул жеклёры и поехал дальше и всего на пять минут дела а инжекторах надо искать диагноста и устранять паломку и патом посчитать всё это расход за диагностику и за запчасти и за замену то или оного неисправного датчика вот и всё из за одного маленького пластмассового датчика потеря времени чтоб поехать дальше вот и всё такие дела .

[@ssboss6865]

Когда смесь взрывается - это детонация, хреновое явление. Смесь должна не взрываться а быстро гореть.

[@yury7105]

Воспламеняться

[@OlafMidzecki]

Если слушать в наушниках,то при вставках кровь с ушей пойти может,почему не отрегулировать все в примерно одинаковую громкость 😮

[@Integral2128]

если бы 200 лет назад ты бы произнес слова планшет, смартфон, компьютеры, интернет и т.п., то подумали бы что произносишь заклинания и сожгли бы тебя, а не восприняли как сказку

[@maksimmachekin1560]

Oy my god, контент все лучше и лучше, один из лучших каналов, однозначно лайк

[@dmitryifalileev9917]

Добрый день, топливная смесь сгорает, а не взрываеться если взрываеться это детонация со всеми вытикающими.

[@АлександрАрзамасов-р9ю]

Делаете качественно и скропулёзно! Лайк! ))

[@alexbauer9634]

Тебе не стоит делать видео на технические темы, ты в них не разбираешся, первыми были газовые двигатели, потом бензиновые на калийной трубке, и только потом карбюраторы восходящего потока, потом падающего потока, потом механические впрыски топлива, потом моновпрыски, потом многоточечный впрыск с электронным управлением, потом непосредственные впрыски с элетронным управлением, это относительно бензиновых двс. Опять ты намешал всего

[@ПетрБоков-г1ы]

У Вас, по ходу, в голове что-то взорвалось 😂. Взрыв топлива это ДЕТОНАЦИЯ!!!!!!!! ГЛАВНЫЙ ВРАГ ДВИГАТЕЛЯ!!!

[@АлександрВиногоров-у9л]

Все интересно и познавательно! Однако делайте что то с тавтологоей (просто зашкаливает). Работаю копирайтером и во время просмотра тавтология ухо режет.

[@sawnyone]

Не только - техническое наполнение хромает на три ноги из четырех.

[@ВалентинТурбинов]

Ни каких взрывов в цилиндре не происходит, а происходит горение.

[@михаилтронин-ш2р]

Главное в процессе карбюрации это пропорции в разных режимах.

[@yury7105]

Карбюратор влияет на то, что мотор тяжело раскручивается, а вот инжектор выбрасывает выхлопных газов в 2-3 раза меньше чем карбюратор.... 😱😨 9:10

[@vov_kok9504]

А в инжекторный по твоим словам в место углекислоты угарный газ или вообще топливо не догарает

[@ЕржанКазмагамбетов-п5я]

Корбюратор состоит из 1. Карбюратора 2. Карбюратора 3. Карбюратора

[@Igor27Ka]

Почитаешь комменты - одни филологи и технари собрались, а встретишь на улице , посмотришь аттестат ---- послать некого ...............

[@Classic-yt7po]

А тебе аттестат говорит об знаниях о технике??? У меня такой аттестат что без 3 -ек там ничего и не увидишь , зато я достаточно шарю в технике, бумажка ни о чем не говорит в рашке

[@ГеннадийДрапей]

У меня девятка в -42 без пробле запускалась и нечего там не замерзало .

[@Classic-yt7po]

Согласен полностью , люблю и уважаю карбюраторы. У меня тоже в любой мороз четверка запускалась на газу

[@ВадимБегун-к4и]

ты не прав у нивы на карбе. расход 11-12 литров, а на инжекторе на новой нивы 20-22 литра

[@АндрейВласенко]

Не разбираешся, не говори...

[@ПавелЩербачевич-э3п]

Ребята если всю жизнь крутили жигулевские движки, конечно же вам будет смешно от этого видео

[@lilsok7264]

Отсылка на Стаса Ай Как просто ПОнял)))

[@михаилтронин-ш2р]

Самое существенное не прозвучало, это уменьшение литража из за необходимости распылять топливо в карбюраторах.

[@kryk911]

Super !!!

[@ElBarto-v1.0]

Когда машина прогрета,открывать подсос на полную?! Ват?! Может его убирают после прогрева?!

[@ТимофейДудко-н9е]

О к68 самый лучший из советских мотоциклетных карбюраторов

[@diy6350]

Видио напоминает историю про плохой и дословный перевод

[@Короткообовсём-м3э]

Осенью идём все на выборы, но за Единую Россию нихуя не голосуем.

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

При работе инжектора вредных веществ выделяется еще больше чем при карбюраторе.

[@sskkkk1]

Как бы нет, в инжекторе стехиометрия почти идеальная во всех режимах - а на карбюраторе выставленая на глаз что бы только работало

[@АнатолийИванов-п1о]

@@sskkkk1 На какой глаз? Нормальные карбюраторщики настраивают карбюратор по прибору,выставляя идеальное соотношение массы воздуха к массе топлива.

[@Because-I-am-the-Batman]

За такие перепады звука - дизлайк. Пытался смотреть в наушниках, «кайфанул»..

[@Львів-о2я]

Ви расказали не о том чем отличаетса ,а историю карбюратора ,види карбюратора.я же ждал когда же будут расказивать различия карбюратора от инжектора.так и не дождалса!

[@KovalevDmitriy]

Мне всё равно на эту среду. Корб самое отличное решение можно хорошо укрутить и будет ездить

[@ThePavelCannel]

У меня самого до сих пор карбюратор)))

[@АмНям-и9м]

Можно видео про системы полного привода

[@devil2943]

Методы смешивания в них происходили разными методами. Лучше и не скажешь.

[@натальялогунова-н9м]

Чушь!Грамотно настроеный карб. Лучше инжектора!А вот настроить инжектор проблема...

[@evoluer1366]

По 20 повторил, что форсунка - элемент распрыскивания топлива по цилиндрам, нёс бессвязную ахинею про ненадёжность карбюратора и прочее... Ужас.

[@WerwerWerwerwe]

Ахахахаха, не скучные время, ахахаха, когда в 2020 ездишь на 2108

[@petrpetrov2523]

Такое ощущение что он первый раз статью в нете нашёл и читал, сам незная о чём говорит, кто хочет разобраться в вопросе не советую смотреть только запутаетесь