Доработка корпуса карбюратора ДААЗ 4178 2 часть

[@vovanknaub134]

Вообще просто супер всё как надо настоящий карбюраторщик

[@СергейСветлов-н9л]

О!!!! Эт точно про меня )))))))

[@vovanknaub134]

Уважаемый сергей я бы очень хотел с вами бы как нибуть свизаться по телефону и хотел бы что бы имено вы поченили бы мой карбюратор я много смотрел вашь видео на канале и я уверен что вы знаете об этих карбюраторов больше всех кто либо вы эти карбюраторы просто душой и сердцем чуствуйте и говарите как реально оно должно быть даже тому же наилю нос утёрле хотя он тоже в них сображает но не так как вы вам просто цены нет побольше бы таких людей бы

[@Extreme60RUS]

У меня есть 3 карбюратора zenith pierburg так вот! В них сделано расширение трубы Вентури, так как это сделали вы! Только тут колодци повыше будут! А значит должна получиться хорошая экономичность. Да достала меня эта пульсирующее обеднение смеси на карбюраторе дааз 4178-40. Кажется пора идти за фрезами.

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи!

[@СергейГригорьевич-ч5х]

Сергей Александрович, интересует пружина для пускового устройства. Какая будет "мягкая"? Может подскажете, от чего подойдёт? Пуск неустойчивый.

[@СергейСветлов-н9л]

@@СергейГригорьевич-ч5х Подойдет пружина от уск насоса

[@СергейГригорьевич-ч5х]

@@СергейСветлов-н9л спасибо.

[@СтасИванов-э2л]

Круто робота тошо надо!!!!👍👍👍👍👍

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@СтасИванов-э2л]

@@СергейСветлов-н9л ато як не дінамічно-економічний то нереально-фантастичний.....)))

[@ПростыеВещи-у6м]

Хотел и послушать отзывы владельца, как что, тяга скорость экономия

[@СергейСветлов-н9л]

Ни чего хорошего. Один - два раза показал отзывы, так налетели добрые люди и давай поливать клиентов !!! Не так сидит, не то свистит, да он не знает, да он врет ... Больше этим не занимаюсь. И 4178 не беру в работу...

[@ВітКопанка]

Еще один вариант избавления от жидкости под мембраной пускового устройства, который я сделал на своем карбюраторе ДААЗ-21081: 1) заглушил отверстие отбора разрежения с первой камеры и перенес его во вторую камеру; 2) в канале подачи разрежения к пусковому устройству установил в верхней части корпуса жиклер 0.3 мм для гашения излишних вибраций. Пружину оставил прежней. Пробег 3000 км, но я туда не смотрел. Заводится без проблем ну и ладно.

[@ВітКопанка]

Дополню свой предыдущий пост. Пробег конечно не говорит о количестве пусков двигателя, но с моими короткими дистанциями можно говорит об неодноц сотне пусков. Под мембрану не смотрел, но при очередной регулировке уровня топлива, отметил, что жиклер в корпусе чист.

[@СергейСветлов-н9л]

Хороший ход мысли. Могли бы выложить материал на моем канале. Хай знают наших на Украине!!!

[@ВітКопанка]

Интересное предложение. Надо подумать.

[@KopoMoto]

Чот где то читал что этот поясок не с проста там . Для лучшего смесеобразования на низах

[@СергейСветлов-н9л]

Конечно... То-то же эти карбы хаят. Наверное за это...

[@АлексейМихайлин-ф5й]

Чот-ктот какую-то дурь изобразил. 1. На низах в камерах работает либо СХХ, либо переходная система. А это значит, что через главный диффузор воздух просто проходит вниз на относительно небольшой скорости - И ВСЁ. 2. На любом режиме, на котором работает именно ГДС, то есть, где главный диффузор включеатся, скорости потока таковы, что он должен формироваться сечением Лаваля (это ещё так называется) плавно и нежно, а не с обрывами и уступами. Отсюда вывод: на низах ступеньки, кольца и прочие водопады в главном сечении камеры никакой роли не играют и играть не могут, со средних оборотов онЕ гробят ламинарность потока и превращают непрерывный плавный процесс в грубо-волновой, что всегда не есть хорошо.

[@МаксимР-в3у]

Где продолжение? Какая судьба постигла этот, доработанный карбюратор? Радует он кого-то или пылится в коробке? За два месяца отзыв можно уже получить.

[@СергейСветлов-н9л]

Отозвался не тот, кому делал. Другой сказал, что сделал все как в ролике и все прошло.

[@ТатьянаОвчинникова-в6п]

Здравствуйте Сергей!Я ценю ваши знания и уверен в том что ваши материалы помогли и помогают многим.За что лично благодарю,поскольку удалось собственноручно починить Озон и забыть о нем.Обращаюсь с просьбой просветите по к- 131.Что он из себя представляет ,можно ли его сделать экономичным,почему через ось дроссельной заслонки наружу протечки бензина?Помогите пожалуйста

[@СергейСветлов-н9л]

Здравствуйте. Подтекание через ось топлива - явление обычное на всех карбюраторах при неработ моторе и неоднократном нажатии на газ. К 131 со стандартными эконом характеристиками. Если его обслужить по мануалу. Сделать его более экономичным можно только с установкой вакуумного эмр.

[@KopoMoto]

Ыы , про меня рассказывают , я люблю плоскости всякие выравнивать абразивом))

[@СергейСветлов-н9л]

ЫЫЫ, не стоит этого делать))))

[@KopoMoto]

@@СергейСветлов-н9л Вам пора мотоциклетные карбюраторы ковырять . Что бы я подглядывал новые идеи для себя)) Недавно искал хороший карбюратор и не нашел. Пришлось сделать гибрид бензопильного и мотоциклетного. kzbin.info/www/bejne/d5ele4hslrOoo6c

[@pedagogsaratov]

Доброго времени суток! Посмотрел видео. Заинтересовала тема про расширение стенок смесительных камер карбюратора. Подскажите сколько нужно снять на карбюраторе 4178-00 в первой и во второй камере мм. А так же размеры фрез, что использовали или их названия. Может быть где-то это уже есть описано в литературе? Заранее Благодарю.

[@СергейСветлов-н9л]

Нужно переместить начало расширения сопла камеры на 2 мм выше нижнего среза малого диффузора. См. как у камер к 151 или Солекса.

[@pedagogsaratov]

@@СергейСветлов-н9л Т.е. как я понял нужно расширить диаметр на 2 мм с помощью этих фрез и зашлифовать так? И про фрезы я просил уточнить у Вас вопросом выше (размер, наименование) не ответили. Хотелось бы на рисунке или фото это схематично увидеть если можно.

[@pedagogsaratov]

@@СергейСветлов-н9л Помогите разобраться в тонкостях вопроса озвученного мною выше, не молчите.

[@pedagogsaratov]

@@АлекСтар-н8г Благодарю за пояснение

[@antonsavchuk9693]

Если не секрет, каким инструментом камеры зачищать?

[@antonsavchuk9693]

Ага, ясно, просто смотрю видео и на эмоциях сразу же нужно было задать тупой вопрос

[@СергейСветлов-н9л]

Если я то же подумал о этом вопросе, значит мысли наши сошлись..

[@Владимир-ш1п5н]

Норм!

[@СергейСветлов-н9л]

Ес!!!

[@АртурШатра]

👍

[@СергейМухамедов-ь1ж]

Сергей здравствуйте постоянно смотрю ваши видео очень нравиться как вы доробатываете карбюраторы любой системы,учусь на ваших идеях пока как высоветовали исполняю, работает хорошо иногда удевляюсь что бензин хватает на км больше чем раньше уходило. Так и охото вас назвать Гуру карбюраторного мастерства учите учеников спасибо большое вам

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо за отзыв. Удачи на дорогах.

[@ЕвгенийГлушков-ы1к]

Здравствуйте, как с вами связаться, хотел бы прислать свой карб на такую же доработку

[@СергейСветлов-н9л]

25 февраля начну запись на 2 месяца вперед.

[@ЕвгенийГлушков-ы1к]

Как попасть в очередь, сколько такая процедура стоит?

[@МихаилАбумов]

Где видео испытаний?

[@СергейСветлов-н9л]

Должно быть в вашей голове. А что, нет???!!!

[@МихаилАбумов]

@@СергейСветлов-н9лВсё с тобой понятно

[@алмасты]

и теперь наконец то уаз поедет на нем?

[@СергейСветлов-н9л]

Наверняка. Давно задавался вопросом, почему на К151 с диам перв камеры 23, УАЗ идет лучше, чем на 4178 с диаметром камеры 24... Физика оказалась важнее, чем "думалки " тех, кто ею пренебрегли...

[@алмасты]

@@СергейСветлов-н9л а испытания делали?

[@zvezdanutyi]

Тема доработки так до конца и не раскрыта....

[@СергейСветлов-н9л]

))) Да, намека не понимаешь...

[@KorepanovYan1982]

Чё Я первый залайчил?

[@СергейСветлов-н9л]

Видать первый... )))

[@ru9198]

Здравствуйте Сергей сделайте пожалуйста карбюратор на газель двигатель 406 куда отправить посылки

[@СергейСветлов-н9л]

Здравствуйте. т. 8 928 185 07 91

[@Shaman.Aleksey]

Сергей приветствую Нужна помощь🙏🤝 не пойму что с карбом kzbin.info/www/bejne/gnSWmmyurbGsmM0

[@СергейСветлов-н9л]

Не пойму, что с водителем. Кто ему сказал, что пусковое устройство не нужно?????

[@Shaman.Aleksey]

@@СергейСветлов-н9л какое пусковое ??

[@АлександрОгнивый]

Карбюратор должен лучше работать.Должен? А будет ли.Для чего у дифузора делается сужение прохода? И эти сужения также делаются на реактивных двигателях.Для чего? Это же мощность.Как то в Варшеве я стал свидетелем как один русский расказывал как надо внести изменения в Мерседес.Поляки слушали ,слушали апотом один поляк говорит:"Ваня если такой умный то немцы дураки?" Которые изобрели Мерседес в отличии от Вани.Мы после войны перевезли завод Опель и стали выпускать машины , но вместо Опель на кузове преципили Москвич.Где этот Москвич ? А где Опель? Карбюратор французский, неужели французы дураки?В этом случае я конечно вынужден согласиться с высказыванием Порошина.У этого карбюратора с головой хватает возможности подорвать машину.Просто нужно правильно эксплуатировать.

[@СергейСветлов-н9л]

Кто такой Порошин. Лузер, которого выперли с ДААЗа. Почему? Потому как он не инженер и за все время красования в нэте, придумал "сеточку для Соолекса". Однако, вопреки заводским инструкциям, он стал автором такого безобразия:: - организация (!!!!) перетечек 2 камеры солекса - установки в 1 камеру бОльших жиклеров, чем заводские - разработки целого комплекса работ по устранению последствий неисправностей карбюраторов, вместо УСТРАНЕНИЯ САМИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Что печально, так это то, что инженерная часть современного производства карбюраторов, была вынуждена работать на удешевление производства карбюраторов, а не на их совершенство. "Умные" производству ДААЗ, ПЕКАР, оказались не нужными. Отсюда и ухудшение качества и конструкции карбюраторов. ДААЗ 4178 - воплощение подхода к производству с позиций дешевизны. ДО НЕГО, смесительные камеры делали тщательно. Это требовало доп точности и доп станков. 4178 - сделан дешево и неграмотно. Смесительные камеры не соответствуют ни одному карбюратору по качеству, которые выпускаются уже давно и повсеместно. ПРОСТО СРАВНИТЕ ИХ С ЛЮБЫМИ ДРУГИМИ. Можете со мной не соглашаться, мне безразлично. Потому, что на моей стороне все производства карбюраторов во всем мире и даже в России, до этого урода - ДААЗ 4178...

[@АлексейМихайлин-ф5й]

Подход лобовой, как у бульдозера, и такой же примитивный - могу ломать, а могу не ломать. Производство любого изделия, тем более массовое - всегда компромисс между совершенством конструкции и ценой её выпуска. Образец совершенства производства на ДААЗе - карбюраторы "Озон". Образец совершенства удешевления в массе - всё, что пришло после них, но если "Солекс" еще был на что-то похож, то 4178 - это просто сборка из голого литья, которое не стали обрабатывать механически и сэкономили на этом. 4178 никогда не ставился на конвейере, шел в магазины для индивидуалов, а это значит для завода, что его за проходную выплюнул, бабки забрал, и на ... - вот и весь сказ.

[@АлександрОгнивый]

@@СергейСветлов-н9л Да,я согласен. У нас вечная беда-удешевить. Дешевое хорошим не бывает.