Что поставить К37 или Китайские PZ28?

[@Тюмень-ш7н]

В Тюмени сейчас почти два ночи, а я про карбюраторы смотрю😎😎😎😎, осталось новые карбы перебрать

[@EaseRider48Rus]

Регулировка карбюраторов мотоцикла К-750М Перед началом регулировки (карбюраторы регулируются каждый в отдельности) необходимо прочистить карбюратор, завести и прогреть двигатель. Затем: установить манетку в положение позднего зажигания; отпустить контргайку, крепящую винт 1, и ввернуть последний настолько, чтобы дроссельный золотник 2 был приподнят и двигатель давал повышенные обороты; завернуть до отказа винт 18 регулировки качества смеси и, по возможности, уменьшить число оборотов двигателя, вывертывая винт 1; прислушиваясь к работе двигателя, вывернуть винт 18, подбирая такое его положение, при котором двигатель работал бы равномерно и развивал бы наибольшее числе оборотов. Затем, отвернув винт 1, уменьшить число оборотов до минимально устойчивых (по окончании регулировки винты / и 18 зафиксировать при помощи контргайки); поднять за трос дроссельный золотник регулируемого карбюратора; если при этом число оборотов повысится, то регулировка считается законченной. Чтобы добиться одинаковой работы карбюраторов, надо установить мотоцикл на подставку, запустить двигатель и включить четвертую передачу. Затем выключить один цилиндр (снять провод высокого напряжения со свечи), увеличить число оборотов двигателя до показания спидометра 45 км/час. Выждав несколько секунд, чтобы убедиться, что это установившийся режим, включить второй цилиндр и отключить первый. Поднимая или опуская дросселя путем вращения штуцера на крышках карбюраторов, добиваются одинаковых показаний спидометра. Так как такая регулировка длится сравнительно, долгое время, то надо следить за тем, чтобы двигатель не перегревался. Перед началом регулировки нужно изучить матчасть. Вообще на карбюраторных машинах, когда крутишь зажигание обороты тоже растут. Так что это нормально. А опережение сделано не для прогрева. а для стабильной работы на разных режимах двигателя. Увеличивая число оборотов двигателя, необходимо соответственно увеличить угол опережения зажигания, так как слишком поздний момент зажигания, кроме потери мощности, вызывает еще и перегрев двигателя. Следует помнить, что и при слишком большом угле опережения зажигания мощность двигателя снижается. Кроме того, если опережение зажигания слишком велико, то при увеличении нагрузки или при резком открытии дросселя в двигателе появляется звонкий металлический стук пальцев. В этом случае необходимо уменьшить угол опережения зажигания. Таким образом, правильно выбранный угол опережения зажигания в значительной степени облегчает условия работы двигателя.

[@vleush]

Все правильно! Я б не тратил время на PZ28, косяки во всех мелочах. А вот жиклеры в 37-х попробовать поменять - вариант.

[@ЕвгенийЗинченко-к1д]

Саня советские карбы с малым дифузором - его родные ... На них он работает очень мягко с минимальными оборотами... Жиклер хх - 0,4 Жиклер гдс - 165 Откалибруй иглы (микрометром) и эмульсионные трубки (я использовал сверла ) Заслонки ты уже победил...👍😉 Хорошенько нужно притереть иглы что б проявилась тоненькая матовая полосочка. иначе в ходу может не держать уровень...

[@argo20071]

Гтж бывают 210.

[@kasik061]

Я регулировал уровень в поплавковой камере и это получалось хорошо сделать только на пластиковых поплавках советских , они запресованны на иглу , можно ещё регулировать перемещением гнезда в крышке но есть шанс повредить крышку

[@ПростоСаня-м5х]

Точно, нарежу новый пазик на игле, спасиб)

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

Уже в который раз пересматриваю этот ролик. у меня на PZ-28 все наоборот. Заводятся пол пинка . На оборотах средних и высоких все более менее.Но на холостых смесь богатая до неприличных значений. как я только не пытался по ИКС пламя или оранжевое или красное и ли вообще его нет. Голубого нет вообще.свечи все в саже вот завтра попробую поиграть прокладочками пробки с топливного жиклера холостого хода .может удастся этим обеднить смесь на холостых оборотах. А может быть еще дело в слишком малой пропускной способности топливного жиклера ХХ и топливо поступает дополнительно через дроссельную заслонку при поднятии винтом оборотов холостого хода ?

[@АлександрДонецкий-ы4м]

Недавно на урал человеку ставили PZ30 без ускорителей. Немного увеличили жиклёры (все) чтоб работал лучше. Работает- огонь. Холодный запуск- огонь. Рекомендую. Недорого, поддаётся регулировке, лёгкие в обслуживании.

[@АлександрБалашов-я6г]

Привет Саня очень ждал новый видосик молочина дерзай в том же духе👍👍👍

[@РоманПанкрашов]

В начале видео я чуть не полез в Али экспресс заказывать пз 28, а перевалив за середину видоса подумал ну нах. Ну треснувший у меня фланец на левом к - 37, ну и ладно.

[@ВугарАлиев-в2е]

Думаю что всё получится,желаю успехов!

[@ПростоСаня-м5х]

Да я даж не сомневаюсь, спасиб)

[@alegivanitsh]

Саня, я сразу подумал о том чтобы отлично изготовленую начинку от китайских переставить в советские) так будет проще, да и лучше, потому как и заслонки готовые уже зделал, уверен что хорошего качества.

[@РодионСозонов]

Доброго времени суток,где заказал обратные ручки?спс.сейчас занимаетесь геометрией картеров и кпп?

[@ПавелМольков-м3ъ]

Отличные карбы поставил на урал всё работает а по поводу холостого хода китайские троса на джин чанге длиннее Поэтому немного подпилил верхний винт на тросу

[@СергеиМороз-ф9г]

У меня Урал был там карбы к 68 были. И были изношенные заслонки , от того люфта постоянно ломались иголки . А гадал почему иглы ломает , перепортил все запасы . Потом мне дали попробовать новые самодельные заслонки и все сняло как рукой

[@ВасилийЗыков-л1б]

Поршневую сделал отлично. Но изначально моцик сделан на 76 бензин. Льешь 92 под него и угол зажигания другой, так как бенз горит дольше. От того обороты холостые и завышаются. Угол в зажигании не регулируется, но можно пойти другим путем, тоесть зазором на контактах, вследствии чего и будет менятся угол зажигания.

[@ПетрДятлов-ч3ы]

92-й горит дольше 76-го, когда степень сжатия одна и та же, а в этом двигателе степень сжатия увеличена, поэтому сильной разницы в скорости горения быть не должно

[@AlexKras7734]

Нигрипсы отличаются шириной.Родные шире и внутри резинки вставляются упорные.Крышка замка в родне фиксируется и меньше в диаметре,чем китайская.

[@ПростоСаня-м5х]

Да про ризинки внутри слышал, тож буду ставить, спасиб

[@EaseRider48Rus]

Дизлайк ставит не буду, надеюсь ты начнешь читать литературу. Мне было 16 когда у нас появился К-750 и мы уже знали что такое УОЗ и для чего он нужен. Будут вопросы обращайся. А так молодец, очень интересно смотреть.

[@sklsllslsllslsk1783]

Поменяй местами карбюраторы, поставь фильтр воздушный потом регулируется

[@ИванСидельников-п9л]

Сань а если попробовать те заслонки поставить,которые ты выточил?Или диаметр другой у карбов?А по ПЗ-30 у меня наоборот проблема появилась.По началу было норм,а вот потом один начал сать бензом.Открыл кран,полило,завёл,поработал перестал лить.Потом через время прихожу,опять открываю,льёт как будто без иглы!))Уже триста раз его перебирал,толку ноль.А вот второй,вообще не переливает,кран можно не закрывать.Вот такие попадаются.

[@ПростоСаня-м5х]

Да, значит не все в них так хорошо как я думал)

[@ИванСидельников-п9л]

Может мне такие попались,но я с жиклёрами забадался.Сейчас в итоге стоят с 2109 на 96.))А теперь ещё эта течь.На днях снял,всё пересмотрел,повыставлял уровни,ставлю назад,а там как с ручья.))Хочу оба снять,сравнить и найти причину.Но сам факт присутствует.

[@СергейМаксимов-п1щ]

Есть в продаже стержни капролоновые черные с графитом, они и скользить будут куда лучше можно уменьшить зазоры

[@ПростоСаня-м5х]

Эт я знаю, купил уже такие)

[@Ruinskiy]

Дело не в заслонках . Пробуй уровень сделать половину и отстроить ,заливает хх жиклер ,а он заливает воздушный канал . Если не получится ,то вскрывай жиклер хх ,если там есть эмульсионная трубка ( быть такое может ) то увеличь в ней отверстия на 30% . И обязательно используй свежий бензин. Без балды я бы из отстроил за час , попадались и хуже

[@ПростоСаня-м5х]

Попробую спасибо

[@spewcat85]

Покупал карбюраторы тут www.changjiang750sidecar.com/engine-001.html#1. 3 года назад, поставил, настроил, проблем нет. Повышение оборотов при раннем зажигании-это нормально, так и должно быть. На всех инжекторных машинах регулирование оборотов холостого хода(в краткосрочном периоде) осуществляется корректировкой угла зажигания, это позволяет избегать инертности, в отличии от корректировки другими способами. Вам продали явно некачественные карбюраторы, есть китайские качественные(заводские) карбюраторы, обычно идут в индивидуальных упаковках с изображением мотоциклов.

[@ВиталийЧернов-к3ъ]

Есть спец краска для поршней мотоциклов противозадирная нанести и запечь в духовке попробуй покрасить заслонки.писал в прошлом видео.

[@ПростоСаня-м5х]

Я знаю эту краску мс, ерунда, все отлетает кусками в поршневую

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

Может жиклер хромировать чтоб не было люфтов там если богатит.

[@frankgerman6353]

Я думаю что обогащают смесь из-за горизонта установки карбов. Поплавковая камера чуть выше вот и обогащает

[@СержПраго-ъ4э]

Привет. Ставь к 37, жиклеры подходят от карбюратора ваз 2108(главный топлевный) может получется подобрать по пропускной способности.

[@ПростоСаня-м5х]

Топливний у них нормальный, на оборотах смесь синяя, а вот холостые эт беда чтото

[@СержПраго-ъ4э]

@@ПростоСаня-м5х может стоит попробовать поставить воздушный фильтр, а также не помешает глушители, как никак сопротивление. Обороты должны упасть

[@hellvine3653]

@@СержПраго-ъ4э с фильтром, смесь еще багаче станет

[@ПростоСаня-м5х]

@@СержПраго-ъ4э да как все соберу, так и сделаю, если прокатит, то повезло)

[@СержПраго-ъ4э]

@@hellvine3653 если говорить о качестве смеси, то обороты повышаются от бедной смеси. Чем багаче смесь тем обороты меньше. При установке фильтра обороты подниматься не будут.

[@dmitriynovikov9032]

По поводу капролона могу добавить, что есть капролон цветом похожий на бобовую лапшу. По сравнению с жёлтым он ваще какой то дерзкий: гораздо твёрже. Проходил разверткой отверстие в сайлентблоке: точится труднее, стружка мелкая блестящая))

[@ПростоСаня-м5х]

Чет я такого не встречал, может это текстолит? Капролон вродебы есть трех видов, обычный белый, графитонаполненный, и маслонаполненный. И еще есть экструзия, это как я понял пресованный.

[@dmitriynovikov9032]

@@ПростоСаня-м5х Возможно прессованый, на цвет- грязно белый желтоватый. Мне сейчас друг подсказал, что есть ещё материал полиацеталь. Вполне вероятно, что продали его вместо капролона)). Инфу интересную нашёл)) www.polimer55.ru/home.html?page=shop.product_details&product_id=682&flypage=flypage.tpl&pop=1

[@marinkaS1009]

Была токая проблема на К63Т богатил капетално менял жиклеры "эмульсионную трубку" в общем только корпус старый остался не хрена, в итоге нашёл БУ СССРовский помыл поставил подстроил и заработало!

[@АлександрРублев-ь5щ]

Чувствую Саня карбюратор завтулит.

[@СергейСайковский-н8ь]

а впуск и выпуск дифузора у карба разве одного деаметра))

[@ДобрыйКот-л6у]

Саня привет!а как себя ведут китайские к-302 ?у тебя видоса нету про них?

[@ПростоСаня-м5х]

Привет пока незнаю, говорят хорошие, буду пробовать

[@ЕвгенийАгибалов-щ2р]

Добрый день, а можно вам допустим прислать движок на капиталку?

[@argo20071]

Кореша с Красноярска пытались такие, новые же заставить работать, а я думал умнее их, и нихера тоже не вышло, никак...

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Саня поставь глушители или даже колени и обороты упадут. На советских убитых богатая смесь, поэтому обороты у тебя так ощутимо не растут на почти закрытом дросселе.

[@ПростоСаня-м5х]

На советских я ж заслонки сделал, там оброты если раньше были бешенные, убавить было невозможно, то после проточки под новые заслонки, обороты регулиуются очень четко, и стабильно работает даже при одном хлопке в секунду, и не глохнет на одном карбе. Китайские походу та же учесть ждет)

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@ПростоСаня-м5х ну как бы да, на заслонка лишний воздух где то проходит. Однако при установке выхлопной возросшая нагрузка уменьшит обороты и сдвинет регулировки в норму. Можешь попробовать даже на работающем моторе накинуть длинные колени к750 м72 у меня обороты сразу падали

[@maksgarage]

На пз 30 не болтается и,через несколько лет

[@ИванХохлов-щ8щ]

Привет! с Новым Годом !!! Кривые карбы. я купил 4 пз 30, один комплект обоссался прям моментом, вторые как и 3 кривые в плане отливки и всех сверлений и один единственный коомплект подошел отлично поставил другу на урал. два комплекта купил друг в одном месте один из них ссался второй нормальный а остальные на мотаках брал.

[@ПростоСаня-м5х]

Я вот с мотаков беру уже 8-9 комплект, пока все норм, незнаю где они их берут, но дешевле чем у китайцев

[@user-heart76]

За утерянное видео очень обидно! Расстроен.... Много интересного упущено...(

[@nelliyarseva7657]

"Это заменяемый товар на вторичном рынке, но не настоящий" это фраза из описания товара по ссылке на алиэкспресс. Чего от них тогда можно ждать?

[@Кот-ъ8к]

Саня привет ! Искал обратные ручки на Али не найшол , если нетрудно скинь стоку , за все благодарен.👍

[@ПростоСаня-м5х]

Привет 1 042,96 руб. 31%OFF | Чехол ZS MOTOS для BMW M1 M72, 1 пара, оригинальный левый клатч и Правый Тормоз, рычаг сцепления, для BMW M1 M72 a.aliexpress.com/_A3xiro

[@КоляКолов-ы5о]

Саня нарвался на кустарщину, я с Pz 30 долго мучался не мог нормально настроить холостые пока в нете не посдказали могут путать местами воздушные жиклёры так и оказалось и ещё клинела заслонка купил другой и всё нормально ни чего такого нет!

[@ПростоСаня-м5х]

Я беру с мотаков карбы, незнаю откуда они заказывают, но дешевле чем с китая, да и проблем с ними небыло тьфу тьфу)

[@RomanKruglikov]

А зачем заводить на скорости?так все круто

[@sportcoupe215]

молодец !!!

[@ВасилийМихайлов-г9б]

Надо к 302 карбы ставить и все будет норм

[@АлександрНеизвестный-т2п]

Снял РЗ 30 поставил к 302. Я даволен!!!!!Без лишних тросов переходников и соплей!

[@НиколайТкаченко-с6ч]

Привет Саня хочу поделиться своим опытом , я поставил на свой касик с поршнями 2р pz30 с ускарительным насосом жикльоры подберал от жигултовских карбюраторов отездил уже 3года , в сравнении с отечественными одни плюсы кроме етих долбаных тросов которые приходится перепаевать подгоняя .

[@ПростоСаня-м5х]

Привет, да это понятно что 30 работают хорошо, но к сожалению нехочу их на этот двигатель ставить

[@НиколайТкаченко-с6ч]

Понял, значет под оригинал

[@maksgarage]

Развернуть колодцы,и новые заслонки с капролона

[@lexalexa8639]

А почему родные плоские не поставил? На них полный ремкомплект продайотса.

[@ПростоСаня-м5х]

Буду ставить к32

[@СеменСушко-й2у]

Заслонки можно (мс200) тефлоном покрыть

[@bbbodik]

Зроби регульовку ігол заслонок по висоті.

[@MrStah2]

Капролоны пучит немного при нагреве .

[@СашаКонарев-б1б]

Саня сами лучие ето к302 карбератор и економни

[@ВасяВасян-в6п]

Что за трубка вместо свечи вручена, с которой смесь настраиваешь?

[@vleush]

ИКС - индикатор качества смеси

[@АндрейШабрин-й1б]

Можете пожалуйста поделиться ссылкой на крышку для замка зажигания, в описании не нашел :(

[@ПростоСаня-м5х]

Наберите на алиэкспресс cj 750, там много чего есть еще, с телефона ссылку скинуть немогу

[@chevaliercognac8757]

Короче как всегда - после сборки обработать напильником!

[@88Smith52]

тут скорее после сборки отправить на переплавку.

[@СергейСайковский-н8ь]

да, у меня тоже богатит, надо чота с этим делать.

[@ВолодимирЧернишенко-ы3ъ]

В этих карбах что бы обеднить , надо завинчивать а не выкручивать. У них дозируется топливо, а не воздух.

[@ПростоСаня-м5х]

Я и не говорил каким образом в них смесь регулируется, я говорит только про винт заслонок, отвечающий за обороты.

[@ВолодимирЧернишенко-ы3ъ]

@@ПростоСаня-м5х прозвучала фраза "вывинтил до конца, а смесь так и не обеднилась "

[@ОленаЧернишенко-й1ш]

@@ПростоСаня-м5х на 5-ой мин. 54-ой сек. звучит фраза "...при полностью выкрученных болтах, всё равно багатит ..."

[@AslanSap]

Скинь пожалуйста ссылку где купить такие ручки обратные

[@ПростоСаня-м5х]

Все ссылки в описании есть

[@СеменСушко-й2у]

Фильтр воздуха нужно поставить!

[@user-ve1zp6xw6v]

Конечно пз. Вообще они огонь, да ты и сам знаешь Санек.

[@КрикуновМаксим-ц8е]

Смесь бедная!!!!!!! Вот и обороты большие. Обогати немного винтом качества.

[@МихаилСемёнов-р8ю]

2 сезона катаюсь на PZ-28, проблем вообще нет, регулируются отлично!!! У тебя что-то непонятное!!!

[@ПростоСаня-м5х]

То что у меня я показал)

[@user-hn3ps2tk8t]

Саня, я их заказывал, поставил, работает х....во, снял. Короче карбы говно

[@ПростоСаня-м5х]

Согласен, что еще заметил, на них на холодную хрен заведеш еще

[@lukaharmatiy6372]

ПЗ 30 на к750 бомба.

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

Купил уже вторую пару PZ-28 в надежде что они будут работать нормально.Купил дорогущие. почти за 8 тысяч рублей пара. внешне отличаются более темным цветом корпуса. поплавок латунный.Дроссельная заслонка не черная а более светлая. Других визуальных отличий нет.поставил. Завел. обороты набирают резво и ровно. Холостой ход отрегулировать можно на номинальные обороты.Но на холостом ходу смесь богатая до нельзя. после 5-10 минут работы на холостых свечи в такой саже что как будто двигатель работал на торфе. пробовал настроить качество смеси на Х.Х. по И.К.С. Все бесполезно. Цвет только оранжевый или просто меняет яркость как не крути винт качества.все бесполезно.Голубого цвета нет и намека хоть полностью выкручивай винт хоть закручивай его до упора. похоже много топлива так как воздуха судя по всему хватает. Думаю купить набор жиклеров, в него вроде входят и несколько жиклеров Х.Х. Как обеднить смесь на Х.Х. по другому в голову пока не приходит. Если у кого то есть такой опыт прошу откликнуться.

[@ПростоСаня-м5х]

Жиклер холостого можно уменьшить, но как показывает практика сосет с главного топливного жиклера, по этому и богатит

[@АлександрШумак-т3ы]

Это из за заслонки.Если поставить впуск и выпуск возможно наладится.Попробуйте обагатить смесь и посмотрите упадут ли холостые.Если упадут тогда точите заслонку.Просто идет много воздуха.А обогащение идет из за выроботки эмульсионной трубки,то куда заходит игла.Посмотрите Георгия Трифонова,он на Иков точит их и проблема обогащения пропадает.Вот вам китайцы головняк подкинули.Всего доброго вам.

[@ПростоСаня-м5х]

Спасиб за инфу

[@romansz67]

От БМВ тех лет кто то ставил карбюраторы? Или более новые? Они дорогие, но может кто пробовал? А китай этот да, странно, что многие хвалят....как их можно просто поставить и ехать? Такое дерьмо

[@AslanSap]

Поставь мекуни 😉👍

[@ВиталийИванов-ц5ю]

Всё просто, нужно выточить иглу толще,в родные карбюраторы.

[@PILOTabcdce]

богатит на холостых? хорошо сделаны заслонки, зазары минимальные, подсоса воздуха нет а бенз стало хорошо тянуть))

[@ПростоСаня-м5х]

Так и есть, теперь уровень топлива убиру только иглой поплавка, либо жиклер другой сделаю, видно будет, должно все зашептать)

[@ruslangatti5554]

Китай Китаю рознь...))

[@КостянтинНовик]

К302 - лучшие карбы.

[@ПростоСаня-м5х]

Тоже идут такие буду пробовать

[@SergeyMoto47]

С глушителем обороты упадут.

[@ПростоСаня-м5х]

Эт понятно, они и без глушаков должны упасть)

[@Romani_Changretta]

Надо PZ30.

[@73Gudvin]

PZ-30 такое же гавнище. От темпереантуры ведет колодец и заслонка начинает клинить. 3 раза подтачивал геометрию и когда в 4 раз заслонку на ходу подклинило я их тупо выкинул ибо замучился. Хотя надо отдать должное заводятся и регулируются прекрасно.

[@Romani_Changretta]

@@73Gudvin, а не додумался поставить текстолитовые проставки???

[@bee1r1]

Ты же статическую степень сжатия увеличил? А теперь пытаешься на "родных" карбах опустить обороты... Логично что сейчас КПД сгорания в одном цикле гораздо выше, давление выше, следовательно и обороты растут при прочих равных. Тут надо хитрить с заслонками, жиклерами, иглами...

[@ПростоСаня-м5х]

Да по ходу так и есть)

[@НикитаСтолбов-к9я]

поставь один на обороты а другой на смесь

[@ПростоСаня-м5х]

Хаха точно, друг за другом

[@ЕвгенийИванов-и4з5и]

Ставь pz30

[@ЕвкакийКоловрат-й8д]

Так пз30 поставь да и все)

[@ПростоСаня-м5х]

Не по феншую это

[@uralmoto777igor]

Саня может хорошая работа пусть будет с пз 30, чем феншуй с раздражительной работой этих?

[@motoshaman]

Почему не PWK?

[@SurvivorsGamersTV]

Честно, не очень понимаю, зачем нужно ставить "оригинал" или "визуально похожи", если собираешься ездить на нем, а не поставить и любоваться. Проще найти 2 хороших японских карба от мопедов с "где-то около сопоставимым объемом", если принципиально - выбрать такие, у которых бывает "левая" и "правая" модификации, и поставить их... я понимаю, что "советы" делали на совесть, но по сравнению с современными (или даже с не самыми современными) япончискими ни в какое сравнение. Можете закидать меня тапками, но мне 23 года, а я дох пор не пойму, зачем в современном мире собирать что-то "на оригинальных запчастях" если есть более технологичные решения.

[@ПростоСаня-м5х]

Я не собираюсь ездить на нем, мне есть на чем ездить.

[@ПростоСаня-м5х]

Не для того в них столько вкладывается, чтобы ездить.

[@Zahar-f3]

Сань дай номер телефона свой

[@262volodja]

Я тоже ето говно купил... Валяются на полке теперь... Я есщо и огрехи литья стачивал....

[@ПростоСаня-м5х]

Да там вообще мрак по литью)

[@ВладПрокопенко-в8б]

дырку в заслонке ниже просверли и апусти иглу

[@ДенисДунай-х4у]

китайская копия на изначально хреновую конструкцию...