Замеры готовы! Цель достигнута!

[@mrpickles9592]

На 17 минуте, где ты рассказываешь о том, что нет смысла ставить выше поршень, потому что степень сжатия не изменится - ты допускаешь чудовищную ошибку. Возьми листочек, ручку и посчитай. Допустим у тебя был обьем камеры в стоке 10 кубиков к 100 кубикам (вмт/нмт), потом ты взял поршень выше, вытеснив 2 кубика, и получил 8/98 Разницу понял? В первом случае ты сжимаешь смесь в 10 раз, во втором - в 12,25 раза.

[@ПростоСаня-м5х]

Согласен. Но тут еще дело в том, что при увеличивании поршня на 2 кубика, с камеры не просто вычетается обьем увеличенного поршня на 2 кубика, а также приходится еще на эти же 2 кубика срезать камеру.

[@НиколайРазумов-п6я]

@@ПростоСаня-м5х Тоесть, поршни которые делает автотехнология, в частности, не увеличивают степень сжатия? При увеличении жарового пояса/днища поршня в случае с автотехнологией, ход поршня не меняет, из этого следует что объем не изменился. Увеличить объем цилиндра поршнем возможено только в одном случае, при увеличении его диаметра! Объем камеры сгорания уменьшается при увеличении жарового пояса/днища поршня, тем самым степень сжатия увеличивается - потому что это ОТНОШЕНИЕ объема цилиндра к объему камеры сгорания(объем цилиндра/объем камеры сгорания). Запутались в трех соснах блин. Это у моториста впитывается с молоком матери.....мда.....

[@НиколайРазумов-п6я]

да в принципе ход поршня,поршнем изменить нельзя. фейспалм....

[@ПростоСаня-м5х]

@@НиколайРазумов-п6я у мотористов возможно, я и рядом с ними не стоял, я системный администратор)))

[@mrpickles9592]

@@НиколайРазумов-п6я Ну прямо так обкладывать человека писюнами не стоит - он делает прикольные вещи, и делает это качественно. Ну ошибся, не подумал

[@JekkiUral]

На мгновение я подумал, что он сейчас заведётся 🤣🤣

[@happyman3261]

Степень сжатия как уже говорили можно увеличить высотой поршня, также можно увеличить фазами газораспределения. Поршень не весь объем смеси (который может поместиться в цилиндре) сжимает, а часть объёма уходит на продувку, т.е. если объем цилиндра 100, а камеры сгорания 10, то на практике степень сжатия не будет равняться 10, а будет примерно 8,5. Можно путем изменения профилей кулачков распредвала менять фазы газораспределения до разумных пределов конечно, тем самым понижать и повышать степень сжатия.

[@Dalnobii]

Благодарю тебя Саня за ценную информацию. Нужно делать канал Теория ДВС К750))))...

[@НикитаШендель-ю7щ]

Коленаалы проворачивает не от нагрузки от повышенной степени сжатия, а скорее что мотор крутили.

[@АлександрТитов-п4л6м]

Сань, сделал бы себе какай нибудь стенд из уголков или профиля, для этих двигателей, чтоб он устойчиво стоял при работе сним, много интересного про них расказываешь,

[@ПростоСаня-м5х]

Все будет, он уже давно есть, только пока занимает месте в этом гараже, собирать на столе удобнее конечно.

[@Inkognito0777]

у моего папы..потом у меня такой же двигатель на мотоцикле м 72 н 1958 г стоял..только головы на двигателе не такие были...эти головы на мой взгляд стояли на к 750 если не ошибаюсь конечно..лайк однозначно..ностальгия у меня за этим мотоциклом..........

[@ЕгорИгольников-я2д]

Нее всё-таки степень сжатия это степень сжатия, а компрессия это компрессия. на моём мосике до капиталки компрессия была 4,7-5.2 после 12.5 а после 3000км обкатки 14.5. при одинаковой степени сжатия. Степень сжатия математическое число а компрессия физическое как их можно сравнивать

[@ПростоСаня-м5х]

Все верно я их и не сравниваю, по этому все измерения на новой поршневой, и моя цель компрессия а не степень сжатия.

[@ЕгорИгольников-я2д]

@@ПростоСаня-м5х чем выше компрессия тем лучше. Главное чтоб этот механиз не заклинило при нагреве. А прокладка ГБЦ пробётся от высокой степени сжатия из-за неправильного горения топливо воздушной смеси или от неправильного угла зажигания которое также влияет на горение смеси или клапана треснут или сёдла вкрошатся или прокладку пробёт или поршень прогарит или пролимит

[@ПростоСаня-м5х]

@@ЕгорИгольников-я2д хаха, да, буду надеяться на лучшее

[@РоманЗатворницкий-з1р]

Привет Саша, степень сжатия регулируется не ходом поршня а фазами газораспределения( профиль кулачков распредвала)

[@ECMb.]

Установка определённой степени сжатия в ДВС, зависит от величины хода поршня. Чем короче ход поршня, тем выше устанавливается степень сжатия, путём уменьшения камеры сгорания. Мудрить в этом отношении, не зная величин и соотношения, это как писать против ветра..)

[@ПростоСаня-м5х]

Каких величин? Есть стандартная камера, и стандартная степень сжатия. Я уменьшаю ее на сколько позволяет конструкция, все данные которые получатся, будут в конце. Когда будет проливка камер. Тут не про величины идет реч, а о возможном методе уменьшения камеры, не затронув кучу других важных параметров. О какойто конкретной степени сжатия не идет и речи даже.

[@mikl882]

Измерить степень гораздо быстрее и правильнее !!

[@АртёмБородаев-ф7ю]

Ну как бы не совсем так. Степень сжатия поршнями и цилиндрами не увеличить, а вот компрессию поднять - запросто. Объем камеры сгорания то уменьшается.

[@ВасильНемоскаль]

Саня в школу не ходил

[@user-lk9ri1zq3f]

Саня такую вещь собираешь! Цилиндры покрасить бы!

[@retromanem]

Саня, небольшое уточнение - СЖ, всетаки, расчитываемая величина, так как ты расчитываешь ее, разделив объем цилиндра и камеры сгорания на объем самой камеры сгорания. А вот компрессия - измеряемая величина, поскольку ты ее не расчитываешь, а непосредственно измеряешь.

[@ВикторРябиик]

Башмак на голове я бы ступеньку срезал но улом 45-60 градусов. Почему при сгорании топлива образуется ударная волна от места под жига смеси, а ступенька как раз ловит этот удар. И давление при сгорании выше чем при замере компрессии.

[@ПростоСаня-м5х]

Да ступеньки там не остается, если голова снимается на 1.5 мм, и бошмак остантся всего 4мм, с учетом торцовки базы цилиндра

[@Vadim_Kovalev86]

На счёт дисков сцепления ты говорил как ставить. Я раз не правельно поставил диски и завести Урал не мог, не с кика не с толкоча.

[@antondorokhin8116]

Всем привет, заглянул на ваш канал и мне понравился контент, годно, но , допускаеш очень и очень грубую ошибку ты путаешь степень сжатия и давление в моторе, доведение это : сколько атмосфер будет выдерживать без особо сильных утечек газа, зависит от плотности прилегания колец и клапанов, идеальное давление 13- 14 атмосфер ну в принципе нормальное давление от 8 атмосфер, а степень сжатия это во сколько раз сжимает смесь в велиндре, для разных видов топлива разные показатели, аи92 это до 10.5 ,АИ 98,от 12 до 14, определяется объемом целиндра и ходом поршни, тоесь общий объем при нмт 750 кубов при вмт 68 кубов, получается что рабочая степень сжатия составит 11.029 соответственно топливо АИ 95 на другом топливе мотор будет греться и потеря мощности и ТД, кароче оно на другое никак не влияет, влияние может только более быстрый выход на рабочее давление то есть если долго за ножку дергать то он на более высокой степени сжатия дойдет ( например 12 атмосфер) более быстро то на более низкой степени сжатия он тоже выйдет на 12 атмосфер но более долго будет идти до них, так не я сказал а в горной старой книге прочитал для мотористов

[@ПростоСаня-м5х]

Приветствуу, я эти показатели не путаю, я сказал что они разные, но на новом собранном моторе приблизительно одинаковые, и замерить компрессию, намного проще чем замерять степень сжатия. И дальше показал что при степени сжатия 7.3, компрессия получилась 8.

[@antondorokhin8116]

@@ПростоСаня-м5х да в принципе верно, но я клиент писал во время просмотра , а после забыл исправить, и меня смутило то что при изменении степени сжатия и максимальное значение компрессии изменилось, хотя оно должно быть одинаковой на разной степени сжатия, изменится должно было только то за сколько оборотов достигнет максимального значения, по идеи оно могло только прокладка головы пропускать скорее всего, ну в прочем я только любитель и просто читал разную литературу, по своим знаниям делаю такой вывод возможно не верный.

[@Ruinskiy]

в зазоре поршень - башмак будет сильно расти скорость смеси , она будет денонсировать об нагар

[@ПростоСаня-м5х]

Тоже есть такая догадка, дамаю башмак еще укорочу на пол миллиметра.

[@Ruinskiy]

@@ПростоСаня-м5х оставь сиськи в покое , и дай зазор над прошнем . Он там нужен чтоб давить топливной массой на всю поверхность днища ,а не так чтоб ТВС заходила расширяясь с клапанного пространства в миллиметровый зазор над поршнем. Тоже самое с длинным поршнем без башмака . Видел длинный поршень стачивают со стороны клапанов обеспечивая заход расширяющейся смеси , но ведь это эффект клина ,он не эффективен . Давно уже поняли в мире что эффективней поджигать смесь ровно по центру камеры ,или с двух сторон в случае особой камеры и надёжности искры . Этот динозавр тем и хорош что смесь поджигается далеко от центра ,это удлиняет и замедляет скорость окисления ,что даёт преимущество на низах .( Топливо проходит длинный путь от впуска ,по кругу камеры и обратно к выпуску ) Погугли и нам покажи как работает нижнеклапанный двигатель типа МБ 1 с прозрачной головкой , очень показательно

[@ПростоСаня-м5х]

@@Ruinskiy ну в стоке башмак 5 мм, и зазор там 2 мм, у меня башмак 6 мм, зазор 1мм, думаю сделаю 5.5 мм, и компрессия будет как раз чуть меньше 8ми, и критичного ничего небудет.

[@Ruinskiy]

@Pal Palych у него башмак уже клином ,а прошень утоплен в гильзу , тут это уже сделано . Будет мягко . Другое дело что этот клин пока дойдет до поршня через полтора милиметра ,то будет сильно давить на " головку" и клапана . Будет постоянно пробивать прокладку головы и деформировать ее

[@Ruinskiy]

@Pal Palych не тот двигатель для опытов взят . С ним уже все пробовали в СССР . Тюнинг одного приводит к проблемам в другом

[@АлександрЕгоров-е2г]

Правильно снял резцом.Я сам токарем и фрезеровщиком проработал 6.5 лет.Я не учу .Даю совет как правильно озвучить.

[@АлександрЕгоров-е2г]

P.S.А честно я завидую,что у тебя есть место,где заниматься любимым делом.В Московской квартире этого не сделаешь.Может на даче мастерскую сделаю.Может скутеры буду ремонтировать.Здоровья и успехов в твоём увлекательном деле.

[@ИванСидельников-п9л]

Впрямь циркач Александр!На столе прыгать на ножке,аж страшно было,что улетишь в месте с движком от туда!)))А вообщем молодец.Интересные переделки.

[@motoshaman]

Я так понял вывод такой ! Ровняем плоскости ,и стачиваем головы на 1 - 1.5 мм и радуемся. Кстати после обкатки компрессия же подрастёт или я ошибаюсь?

[@ПростоСаня-м5х]

Все верно

[@СвободАВыборА-ъ6з]

В целом красавчик,но с компрессией намудрил,не согласен с тобой,не важно какой мотор,увеличишь высоту поршня ,тем самым уменьшишь камеру сгорания ,компрессия вырастет и степень сжатия тоже,при этом уменьшится количество топливной смеси,а вот если ставить колено с увеличенным ходом то тут картина другая...и смеси больше и сожмешь так же больше

[@ОмарАлиев-я5у]

Недопонимание...

[@aldenaris9430]

лайк за голую картинку на стене!!!

[@MrBormotoon]

Да на хер эти старые стремные оппозиты. Даешь двигло от "Мегалодона" в массы!

[@ПлатанИванов-ъ2ю]

Собеии мне мотор такой же?

[@Vadim_Kovalev86]

Что камера мыргает?

[@ПростоСаня-м5х]

Совпадает частота кадров, с частотой диодного прожектора.

[@aleksandrsemenov9887]

Делал по другому, поршня ВАЗ-2106 у них компрессионная высота меньше чем на К-750, цилиндры расточка под 79мм и фрезеровка на 4мм со стороны картера, компрессия та же.

[@ПростоСаня-м5х]

Тоже думал по этой схеме, но на 4мм снять мясо снизу не решился, 1-2 на крайняк, там и так все хлипкое.

[@ПростоСаня-м5х]

В этом видео допустил ошибку по поводу расчета степени сжатия, при увеличении поршня, либо подрезания цилиндра снизу, в этом видео пояснил. kzbin.info/www/bejne/l4HLgmOId7efras

[@РоманТимошкин-т5ц]

Как бы ва отдать двигатель к72 на кап ремонт и сколько будет стоить

[@ПростоСаня-м5х]

@@РоманТимошкин-т5ц к сожалению никак, капиталку не делаю, только ремонт отделтных узлов

[@РоманТимошкин-т5ц]

@@ПростоСаня-м5х каких именно С уважением роман

[@ПростоСаня-м5х]

@@РоманТимошкин-т5ц геометрия картера, ремонт крышки сапуна, замена втулки рв, ремонт опор коленвала если требуется, торцовка цилиндров и голов, клапана и тд. Сборка ваша.

[@РоманТимошкин-т5ц]

@@ПростоСаня-м5х хорошо как 72 придет .оприделимся .и тогда свяжимся с вами

[@steppenwolfmd]

Лайк авансом ! Начал толко смотреть !

[@Mini-oz5cm]

Да дуб дерево твёрдое.

[@СаняГаценбиллер]

Дийск нижний ушатаный же элипс и на видео видно

[@o_l_e_g_k5940]

Круто)

[@_TheRedThunder_]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@АнтонСуфиев]

Компрессия от степени сжатия не зависит. Компрессия зависит от герметичности поршня к цилиндру т.е. плотное прилегания колец к поршню и целиндру

[@ПростоСаня-м5х]

К счастью нет)

[@motorcyclevalleyy]

Сделаи как сделал метрик кустомс а не сердечка, и всо поимеш, далше всо на висоте

[@ЛеонидКапралов-в6ъ]

Саня привет. А почему 10 компрессия плохо. ? Я у своего Урала мерил, там 11....🤪

[@ПростоСаня-м5х]

Для урала норма, так как у него в стоке 8 и до 11 это норма поднять, а если для касиковского колена, с 6 до 10-11 поднять, ко колено проворачивает

[@ЛеонидКапралов-в6ъ]

Спасибо за ликбез✌️😊

[@mikl882]

Лекция по поводу степени - полный бред!!!

[@EgorGorelikov-67]

Молодец!!!!

[@КостянтинШевченко-у6ь]

Бардак

[@МихаилКлименко-ф2г]

Что-то ты про степень сжатия и компресию замудрил выйми кольца с поршня и замеряй компрессию без колец и посмотри. Степень сжатия останеться таже, а компрессии может и не быть воошпе.

[@ПростоСаня-м5х]

В следующем видео все замерил

[@АлександрКалашников-ы5з]

Это всё вообще не нужно! В стоке и всё! Ну ковка и клапана би металл и хватит и на 92 будет нормально ездить!!!!

[@penoplast007]

Убери голую бабу, а то ютуб заблочит

[@ПростоСаня-м5х]

В своем гараже такого небудет, а тут я на птичьих правах пока, не мною вешалось и не мною сниматься будет))