BMW 4.4L гильзовка московского сервиса

[@avb6275]

Как всегда все познается в сравнении и детали определяют мастера своего дела.

[@user-hb8su2wr8l]

музыка 90х , детство вспомнил

[@delovoidelovoi8876]

Классно всё дефектовал ! Только не сдерживайся в выражения , а то я прям за тебя выражаюсь на этих мастеров гондурасов!

[@user-hb8su2wr8l]

хорошо что ты есть в нашем регионе 👍

[@user-ee8qt5fr3o]

👍

[@user-ee8qt5fr3o]

Здравствуйте Олег, вы только v образные моторы гильзуете?

[@ОлегВлКудрявцев]

Дмитрий!не только [phone] ватсапп или свой оставьте

[@user-gm4lv6tm1m]

Почему с нижним упором? Алюминиевые блоки рекомендуется верхним буртом гильзовать.

[@ОлегВлКудрявцев]

Есен Калышев!а кем рекомендуется?

[@ОлегВлКудрявцев]

@@user-gm4lv6tm1m внимательно читайте.там прямо говорится,что из-за тонких стенок между цилиндрами нижний бурт будет больше применяться.

[@user-me6ju1hh3g]

есенкалышев!кому ты это рассказываешь и зачем?пришли ему свой блок,он сделает,как ты говоришь,.тебе сказано-читай внимательно.

[@ОлегВлКудрявцев]

Есен калышев!говорю же-ничего не соображаете.а лезете с советами.полусухие гильзы?а полумокрые есть?пункт 3.23 файла KS ВНИМАТЕЛЬНО читали?моя недееспособность?да ОТКУДА вам знать про это?

[@ОлегВлКудрявцев]

@@user-gm4lv6tm1m как там поживают какие тА тонкие стенки???

[@user-lc6yr6fy4q]

Почему гильзуете с нижним упором а не с верхним буртом?

[@ОлегВлКудрявцев]

Андрей!сколько можно об этом?полно на канале видео на эту тему.

[@ОлегВлКудрявцев]

Салахуддин!мне подобные комменты не нужны здесь.

[@DeimonNG]

Направляющие были?

[@ОлегВлКудрявцев]

Демон!не были

[@user-bi2jg8hl5s]

Ходос накосячил ?

[@user-if4ie6hi4o]

Нет

[@hktundra]

Опять кто-то поставил бэушные раздолбаные поршни в гильзованный блок. Результат на видео

[@ОлегВлКудрявцев]

Фёдор Марков!ничего страшного в этом нет.

[@hktundra]

@@ОлегВлКудрявцев смотря что считать страшным. То, что мотор прошел 20 тыс.км после капитального ремонта - это страшно или нет? Если у поршня обратный конус, то как по нему зазор делать? По низу чтобы прихватило верх или по верху, чтоб юбкой стучать? Плюс ко всему, ширина канавок в поршнях увеличивается, кольца там болтаются и работают совсем не так, как на новом поршне. Плюс поршни намыли димексидом (антифрикционное покрытие съело) и химикатами со щелочью (растворили поверхностный слой алюминия, оголив зёрна кремния). И вот итог: 20 тыс.км

[@AleshinTony]

@@hktundra ай яй яй, как же раньше поршни делали без антифрикционного покрытия и ходили по 1млн

[@hktundra]

@@AleshinTony раньше поршни были размером с ведро, с огромными юбками, толстенными кольцами, а блоки - чугунные с достаточным объемом рубашки охлаждения. И удельная литровая мощность была совсем не такой как на современных моторах. Поэтому и ходили по миллиону км. Да я, собственно, не к наличию покрытия придираюсь, а к тому, что поршни были так засраны, что их мыли просто всем подряд. Ну а раз они были засраны сильно, значит ходили долго, и об их хорошем состоянии говорить не приходится

[@user-jk8pg5jh7g]

Все просто, запрограммированное (уничтожение) старение. Не ремонтопригодное новоделье. Русские вывернутся

[@09razor09cs]

Когда ты немец, с зарплатой в 5 тыс евро в мес, то не сильно трудно раскошелиться на ремонт, как его задумал бмв, т.е просто идет под замену блок, а новый блок идет сразу с поршнями, и все, вопрос закрыт, при чем не кот в мешке, нормальная ли капиталка, или накосчили/схалтурили, а просто все новое, да и новый двигатель вообще можно купить Новый с62 столбик 12.5 тыс долл стоит, 2 зарплаты среднего немца, как бы на раз два ему это М62 наверное немного дешевле будет Да и вообще немец просто выкинет эту машину, и купит новую Это мы бедняки лезем на коней, которых содержать и денег нет, потом жалуемся