Гильзовка Блока! Как Делается и Зачем!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@ДмитрийДушеин]

Когда обзор на вазовский шеснарь???

[@falcons9re]

@@ДмитрийДушеин когда кинешь мульён на сбер

[@ТурпалУсмаев-и9в]

Добррй ночи сколько будет стоить гильзовка нисан патфандер v6 украинские гильзы?

[@stasuliyacher4009]

У кого есть лишний лям? Очень надо.

[@stasuliyacher4009]

А может сделать гильзы с резьбой и просто закручивать в блок? Площадь теплоотдачи увеличится!

[@tarasmakar962]

Правильная техническая речь мастера заслуживает уважения. Без заминок и заиканий. Молодец.

[@greenhat7742]

Шикарный мастер! Дело знает и рассказывает отлично! Приглашайте его чаще!

[@slongumbrella2672]

Продолжайте мужики свою просветительскую деятельность.

[@Alex.metall]

Свертухи все рассказал - видно сразу грамотного спеца! Все четко по делу и без воды.

[@diabolus261]

Очень интересна тема гильзовки,некоторые ютуб механики говорят, что на гильзовку нет гарантии сколько пробежит мотор даже не форсированный,чего уж говорить про тюнинг.Мише спасибо, хорошо рассказал без ненужной нудятины,всё доступным языком,легко было слушать. Ну и как всегда лайк в поддержку)

[@ГуигугиГиг6рги]

Цена вопроса а если ты про к пауер то артем вообще святой человек

[@greenhat7742]

@@ГуигугиГиг6рги ... как он о себе рассказывает :)

[@valik8982]

смотря какой ещё мотор-старые алюминевые моторы больше "мяса" имеют-есть куда гильзу чугунную ставить, а сейчас, постепенно уменьшая толщину, дошли до предельной толщины-или некуда ставить гильзу, или на грани-тогда и не дают гарантии ибо треснуть может когда угодно.

[@светланаагапова-м9к]

@@valik8982 здравствуйте, подскажите если треснули перегородки на гильзованом блоке, что делать?

[@valik8982]

@@светланаагапова-м9к скорее всего блок в приёмку метала, может ещё можно заварить, это пускай решает тот кто мотор вам разобрал- я ведь его не вижу, всё зависит от того где треснуло, как треснуло, изза чего треснуло, всё обмерять надо и тд и тп.Если блок дешёвый- то заменить и не парится.

[@rushuman]

Отличный познавательный видос. Спасибо. Теперь можно и про плитирование блока "Closed deck" в простонароде закрытый блок. И так же про пинование блока.

[@v8motorsseregashirshonkov218]

КАК ОБЫЧНО ! ПРОСТО ШЕДЕВРАЛЬНО !!! ПОТОК И КАЧЕСТВО ИНФОРМАЦИИ БЕСПРЕЦЕДЕНТНО !!! СПАСИБО !!!

[@mishakozlitinov9599]

Очень интересно было послушать именно о тонкостях с которыми приходится сталкиваться .Спасибо за образование ребята .

[@ОлегСундуков-р7з]

Очень понравился рассказ👍 приятно и интересно слушать грамотного человека, который любит и знает своё дело на 100%

[@ГАРАЖ78]

Ну 100 или не 100 , но всё равно молодец

[@fortuna_7777]

Привет!!😊 Я сегодня хочу поблагодарить мастера Михаила за успокаивающую манеру речи и тембр голоса, дело в том, что у меня наступило переутомление и надо было срочно поспать, а заставить себя я не мог, нужно же поглощать информацию про моторы!!😅 Но Михаилу удалось меня усыпить, спасибо огромное!! А видео про гильзовку я обязательно пересмотрю внимательно,☝️😌

[@helloslayer666]

С алюминиевыми сплава не всё так однозначно. У Кавы, Сузуки, Ямахи есть алюминиевые движки с заводскими гильзами. Но в основном с покрытиями никасила, но есть и алюсил, для таких моделей в партфишах имеются ремотные размеры поршней и колец. 1 размер обычно. И бывают даже ОЕМ ремонтные гильзы, на Кавасаки например. У мотоциклетных двигателей Хонды есть и алюсил и никасил, и например(CBR\VFR\VTR\Goldwing) порошковые кованые гильзы из патентованного состава алюминия, Alumina(глинозём-оксид алюминия-jона же керамика) и графита. Залитые в блок с дюралюминия(магниевая дюраль). Процент компонентов и технология - естественно коммеческая тайна. Бывает до 3-4 ремонтных поршней и колец, Ребята на западе, спокойно растачивают такие движки в ремонтный размер и катаются, а некоторые растачивают под поршни большего размера от других моделей. Благо запаса по материалу достаточно, обычно гильзы около 8-9мм в толшину. Получая из 600-800кубов и 4 горшков - 1000 кубов. Получая прибавку в 40-50 кобыл, это обычно +25-50% от стока. hondanews.com/en-US/powersports/releases/release-7b33749331c74557224517004c34c456-cbr1000rr-engine-technology К слову Общий Хондовский МотоМануал подробно описывает процедуру кап.ремонта и алгоритма расточки и хонинговки, выбора камней.

[@ПавелЛукашин-и5у]

А ещё совсем плохо с геометрией Посчитать площадь круга и умножить на ход поршня - видимо затруднительно совсем .

[@МортиТомпсон]

А где найти инфу по толщине стенки цилиндра на RB20DET? В стоке диаметр цилиндра 78мм, но есть поршень кованный от Нисмо на этот мотор под расточку, аж на 82мм. Вот думаю, какая же стенка цилиндра у этого мотора, что аж на +4 мм можно расточить?

[@by_demid1985]

Очень грамотно. Знаком с данным процессом не по наслышке. Молодцы!

[@idntfkngcare]

Рад видеть, что вы вернулись! Спасибо

[@user-EVO8]

Клипочевский спасибо тебе большое !!!

[@ИмяФамилиинету]

Не рассказали про гильзовку полу мокрыми гильзами блока с закрытой рубашкой, больше всего этого ждал. Ролик огонь)

[@WANTEDprojekt]

Смотрю видео и слезинка наливает что когда то был мотор москвичовский с алюминиевым блоком и гильзы чугун

[@МизаилКоломин]

Наконец то я услышал правильный тех процесс хонингования. Браво, молодцы!

[@ВикторНебезизвестный]

По поводу 15 соток припуска под хонингование и перегреве в процессе. Что бы не было перегрева используется сож и паузы.

[@СергейСофронов-ы8ю]

Приглашайте Михаила еще! Интересно и грамотно рассказывает.

[@FiktorKriuk]

Вот как! Оказывается, моторы кайенов проектировались с учётом задиров и дальнейшей гильзовки)

[@ИгорьБелкин-с1т]

Добрый день . Давно подписан и смотрю Ваши познавательные видео, за вашу работу большое спасибо. По сути занимаюсь ремонтом ДВС. Тема вопроса как раз о гильзовке и хонинговке блоков. Несколько лет назад мною был отремонтирован ДВС М57TU чугунный блок, BMW E60. Проблема мотора была в не правильной работе топливных форсунок и следствие, продольные полосы в нескольких цилиндрах. Было принято решение гильзовать . Обращу внимание на расход масла за 15000 км до поломки 1 1.5 литра на 10000 км. Гильзовать блок отдал мастеру с немалым стажем (более 10 лет), Гильзы Конотоп, заказные в размер (наружная шлифовка), упор гильзы нижний . Гильзы установлены, 0.01 мм не равномерность размера, хон визуально как у новых обработанных гильз . В данный момент пробег около 100000 км. после гильзовки расход масла с первого дня и по сей день 1 литр на 2000 км. Мастер расточник утверждает что с его стороны всё идеально. Я подразумеваю что угол полос при хонинговке он сделал гораздо горизонтальнее ( в обычный вариант старых атмосферных ДВС) Даже по памяти я помню родной хон в этом моторе был значительно с другим углом (более пологий ) . Суть вопроса: мог угол хона отразится на расход масла. Турбина и ГБЦ исключаем (турбина после была установлена новая) -- расход масла без изменений. Масла пробовали разные - изменения не значительные.

[@motor_tehnic]

Зазор между кольцами и поршнем мерили ?

[@ИгорьБелкин-с1т]

@@motor_tehnic Здравствуйте. Зазор мерял. Верхнее компрессионное было в пределе, по цифрам не помню. Среднее и маслосъёмное - норма. Кольца новые. Mahle

[@МортиТомпсон]

А можно ли ниваблок загильзовать мокрыми гильзами, вырезав полностью родные гильзы, и загильзовать внатяг по низу блока и по верхней плоскости блока?

[@xutokuru91]

Почти 40 минут на одном дыхании. Спасибо!

[@thebarrracuda9496]

Гильзовал свой мотор пару лет назад, Опель 1.8 чугун, гильзы от тройки жиги, толщина стенки получилась 1.25мм, зазор 4 сотки, 40 тысяч км, всё идеально)

[@ДёняКосцов]

Натяг , а не зазор ....

[@ВячеславЧерных-о4ь]

Рома спасибо! Технооргазм был👍👍👍

[@timur_podbor]

Смотрел не отрываясь! Спасибо!

[@fx325i]

респект, смотрю с большим интересом) они это мы🤘🤘

[@Vasilij_Dmitrieff]

Ждал этого выпуска! Непонятно тока, чет мало просмотров, тема щас будет только набирать актуальность. Ну например в моем случае - все ремпоршни такого качества, что требуют финишной обработки и ещё непонятно как отлиты. Поэтому стал собирать информацию, как перегильзовать блок под б/у поршни, но не так как это делают на удачу умельцы, а с пониманием каждого аспекта этой процедуры. Жаль небыло инфы о том, как выдрать старую гильзу, если в самом заводском блоке есть нижний упор под гильзу. Как это делают на грузовиках. В моём случае есть токарный станок, на котором я гильзы подготовлю до финишных операций, а удалить на нём старые гильзы путем расточки их самодельной борштангой, очень времязатратный процесс. Спасибо большое, я и отсюда нашел полезную информацию. Может есть направление на источник, который ещё больше расширит мои познания?

[@Magomed_L]

в видео упоминали спец литературу, может в ней поискать?

[@-DietoloG-]

Достойный выпуск. Очень крутой мастер в кадре, приятно слушать, всё грамотно 👍👍👍👍👍👍

[@НиколайНиколаевич-й3ъ]

Привет из Хабаровска! Лайк заочно! Всем добра!

[@Rom1990pod]

Чрезвычайно интересно! Спасибо, Роман🤝

[@fortuna_7777]

Я смотрю снова, я постоянно смотрю ваш канал ребята!!😎✌️

[@supercoolman5548]

Михаилу - респект! 👏

[@Vetvrach78]

С Мишей всегда приятно общаться. Иногда просто заезжаю поболтать. Также он лично приезжал инспектировать мой мотор Gm performance на проекте gaz_53_hotrod. За что ему огромное спасибо.

[@ДимаАвдонин-ь9ь]

Привет Так где работает Миша Чтоб к нему обратится

[@TurbofunCrew]

Я ссылки все в описании оставил

[@FatMan1987PG]

Годное видео, мастеру палец вверх, и поклон.

[@vladimirgoliati1359]

Большое спасибо! Какраз вовремя!

[@ИванТрохин-ы2у]

Четко ребята. Молодцы

[@vmv1117]

Очень познавательно! Молодцы! Спасибо.

[@ftula6666]

Миша красавчик!!!! Выпуск 🔥 🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻

[@СергейНовиков-н9ч]

Спасибо за очередное познавательное видео!

[@MrKelevra163]

Применить резец с механическим креплением пластины, пластины по алюминию и сож, будет вообще зеркало. Сам токарь-универсал, точил вязкие марки алюминия, можно ещё по старинке по алюминию взять керосин в качестве сож

[@Mihail_Korovkin]

Замечательный канал. Отличный ролик. Спасибо парни!

[@vlad2engine]

Футорки под болты ГБЦ в блоке ОБЯЗАТЕЛЬНЫ как для М278, так и для М157 вне зависимости от степени форсировки. К слову, попытки выжать из М157 700 сил и более ничем хорошим не заканчиваются, по крайней мере, все М157 в капиталку ко мне попадали после чип-шулеров. И второе: М157, как и М278 для обеспечения действительно качественной геометрии гильз хонинговать нужно с затянутыми крышками постели к/в и фальшголовками! Особенно М157 и тем более под форсировку. Это проверил лично. Нутромер не глаз-алмаз, его не обманешь) За корундовые бруски и платохонингование - РЕСПЕКТ!

[@sanekkent4793]

Привет! Спасибо! Очень познавательно!🔥💯😉🤗👍

[@andreytsvetkov7339]

Отличное видео!

[@Vasilij_Dmitrieff]

Кстати в дополнение скажу, я вожусь с разными Мицубиси, там в алюминиевые блоки установка новых гильз без верхнего бурта непростит такое, так же как и их старые дизельные двигатели без нижнего упора блока. Бензинка дорестайл это прощает, у дизеля гильза постепенно проваливается со своего места вниз, происходит момент, когда в ВМТ кольца выскакивают выше среза гильзы и рвёт шатун. На блоках следующей ревизии с нижним упором этого нет. Как я понял из повествования Миши, они старую гильзу (которая видимо пришкварилась из-за электрокоррозии к блоку) недорезают для того, чтобы оставшееся кольцо и служило упором новой гильзе от проваливания вниз.

[@СергейЛитвинов-п3л]

Сталкивались ли вы с гильзовкой у ММС дизелей 4М40?

[@Vasilij_Dmitrieff]

@@СергейЛитвинов-п3л нет, не приходилось.

[@МортиТомпсон]

А Вы есть в ВК? Хочу поинтересоваться про мотор Митсубиси.

[@falcons9re]

спасибо за ролик, теперь узнал больше тонкостей при гильзовке ДВС надеюсь в будущем, тюнинг VH45DE станет реальностью...

[@ДмитрийВинников-ю9у]

Грамотно 👍🏻 Спасибо Михаил.

[@stanislavsotnya1216]

Z13ctdi оказывается готовый к тюнингу) алюминиевый и гильзованый с завода)) видео классное, правда, обожаю ваш канал, чётко, понятно и со всеми ньюансами.

[@stanislavsotnya1216]

Кстати, на сколько реально произвести тюнинг двигателя z13ctdi для получения большей мощности, но при этом сохранить его живучесть

[@valik8982]

@@stanislavsotnya1216 это мультиджет который? там по заводу есть 90, 95 и вроде на 100 с хвостом сил, чем отличаются по железу хз, но на 6ст роботе с гидроприводом едет шикарно и ест 5.5л в городе, честно-хз зачем его трогать. Но есть чип, на 110-120л.с\220-240н.м, а если по делу, свапай Z20leh, и наваливай на стоковом крепком моторе как в последний раз, я видел свапы по 1200-1300$ зимой, если самому ставить то в 2000$ вложишься :)

[@stanislavsotnya1216]

@@valik8982 да, он самый. На 90сил. С турбиной без изменения геометрии. По чип тюнингу вроде как снимают около 125л.с. без сажевого фильтра(катализатора) и с отключеным ЕГР. Но честно скажу, хотелось бы этого малыша разогнать ещё..

[@valik8982]

@@stanislavsotnya1216 у брата на турбине с геометрией (95л.с вроде) может из-за этого кажется что едет хорошо), а дальше разгонять 1.3л? 100л.с с литра для дизеля- шикарнейший показатель, я думаю что дальше он ляжет- там и так на сколько помню по заводу 2.5бара в пике, 90% времени 1.7-1.8 дует( подключали блютуз обд и смотрели на ходу показатели)

[@stanislavsotnya1216]

@@valik8982 вот в этом и есть интерес, потенциал есть, гильзованый блок, и дизель. Дунуть по больше, да может быть с подачей топлива поиграть, может что и выйдет. Просто есть ещё один двигатель. Так, на всякий случай)))

[@proletariad]

Мастер своего дела! браво)

[@Sergei_Sergei]

Как всегда, очень интересно👍👍👍

[@Tyrwot]

26:21 Так а что насчёт нижнего бурта в алюминий? Понятно что без него нельзя совсем, но есть мнение в интернете, что верхний бурт это плохо, меняет геометрию со временем и увеличивает нагрузки на верхнюю кромку оставшегося алюминия, который не был рассчитан производителем на верхний бурт.

[@KotYaruch]

Отличное видео. Приятно слушать

[@alfisss]

Круто! Много интересного узнал для себя.

[@omg24]

Шлифовка/Фрезеровка выбирается не по трудозатратам, а невозможности обеспечить должную шероховатость поверхности. Производитель предписывает допустимую шероховатость (RA), с учетом использования прокладки(ок) между блоком и ГБЦ. Вроде так.

[@СтаниславПрохоренко-р8б]

Отдельное спасибо за музыку в начале ролика

[@УдаловНиколай]

Что за трек?

[@владислав-х8ж]

@@УдаловНиколай я не не знаю, сам ищу 😅

[@rerleeton]

Как всегда на высоте*

[@firdavsiy8897]

Очень редкий тема. Спосиба . Всем

[@ГлебСмолин-х7д]

Каждый видос от души

[@АндрейВитрик-н4л]

А какой шероховатости используются бруски для хонинговки?

[@Maksimpetc]

Очень крутой материал. Много нового узнал, спасибо за такие видео🤝

[@Алексей-х6ф8г]

Материал топ👍 Благодарю!🤝

[@xppoom]

музыка к видео оболденная!

[@vadim76665]

Суперский выпуск!!!

[@mikhaelalek9501]

Спасибо! Жирный лайк!

[@valeryt4977]

А на 2т к процессу добавляется вырезание окон. А как это делается, я даже не представляю. Кстати, что касается никасиля - в России есть контора в Коврове, которая восстанавливает напыление в завод. Дорого, очередь, не всегда целесообразно, но иногда это лучший вариант. По крайней мере в мире 2т - карты, кроссовые мотоциклы - это востребовано.

[@СергейПрудченко-е2ж]

спасибо большое, очень интересно

[@vladimir_82rus90]

О как, некоторые важные моменты даже не знал. Познавательно.

[@СергейТокарев-е6ч3и]

Спасибо большое узнал много нового

[@Mr3255255]

Миша спасибо за информацию

[@МихаилТарасов-р3э]

Годно информативно. Воды больше нет, не придраться

[@aleksandrnaumchuk4732]

Спасибо за урок 👍

[@АлександрГенов-д9е]

можно видео про установку усиливающей плиты в блоки open deck?

[@kulbyakin]

Роман, поменяйте пожалуйста музыкальное аутро, на более актуальную версию! 😀😀😀 я прошу Вас ))))

[@TurbofunCrew]

Каюсь!)))Я все исправлю!)))

[@РодригоЛеон]

@@ЮрийЮрий-х2з я тогда скинусь на киллера для тебя)

[@РодригоЛеон]

@@ЮрийЮрий-х2з неужели под эту блевоту, которую до сих пор слышно в рабочих районах всех городов?

[@ottoscorzeni]

при работе с любым (сухой или мокрый по барабану) абразивом, в порах 100% остаются мелкие частицы этого самого абразива (смотрите металловедение, там всё это рассказано)

[@РодригоЛеон]

Хочу жигулевский блок загильзовать мокрыми гильзами. Полностью вырезать родную гильзу, а изготовленную гильзу, на 85-86мм из чугуна или стали, запрессовать с натягом по нижнему и верхнему бурту в блоке и прошлифовываться плоскость блока. Вот, думаю, не будет ли тосол течь? Или облудить гильзу каким-то твердым припоем и запрессовать.

[@leoned1797]

Ещё раз говорю тебе, используй блок 21083. По высоте его шлифани, либо использую более длинные шатуны/ поршня с увеличенной компрессионной высотой под свой маленький коленвал. Это будет в разы дешевле!

[@РодригоЛеон]

@@leoned1797 какой смысл шлифовки блока?

[@leoned1797]

@@РодригоЛеон а он ему видите ли сильно высоки. Прошлый коммент является продолжением старой дискуссии

[@РодригоЛеон]

@@leoned1797 ну хорошо, берем 083 блок, шлифуем его. И что это дает?

[@leoned1797]

@@РодригоЛеон да забей ты

[@ДёняКосцов]

После гильзовки алюминиевого блока стоит ли использовать масло с тем же допуском , или можно другое ?

[@ДмитрийДушеин]

Когда обзор на вазовский шеснарь???

[@ghkfccc]

Ждём и надеемся, что автор канал снимет наконец- то про этот легендарный мотор. Верим и ждем

[@pazuzuannu_kunuk5337]

Да уж, Михаил, навалили информации. Придется конспектировать. Столько мелочей разъяснил😮 Нам бы такого препода.

[@boglyukov]

Мастер интересно рассказывает . Ставлю твёрдую пятёрку !

[@Компрессорсервис-е2г]

Мастер красиво рассказал.А где же ваши Sannen ?

[@Green__Light]

А мокрая гильза же довольно надежна, было дело раза 3 менял уплотнения гильз на КАМАЗе, из за того что пошел антифриз, но виной тому была ржавчина, которая образовалась из за того что автомобили некоторое время эксплуатировались на воде, а если исключить воду и неприменно качественный антифриз использовать сколько проживут уплотнения если взять допустим пилед блок с мокрыми гильзами?

[@ДмитрийКондаков]

0.15мм. для хонинговки это очень много. Из практики большинства специалистов 0.05 мм. достаточно.

[@Олег-ч8в8х]

Очень интересно. Жаль не сказал с какими натягами устанавливает гильзы

[@OTEC]

Я на днях себе собрал ej25 на гильзах,чуть не офигел от стоимости 1млн заплатил,по новому курсу сказали 1.5 уже стоит

[@valik8982]

это мотор лошадей на 500-600 собирали? откуда такой ценник конский?

[@OTEC]

@@valik8982 сам офигел

[@savelycrush]

Мастер боженька, вот бы к нему попасть на гильзовку моего алюминиевого блока алюминием🥵

[@ROZPYATOMU-SLAVA]

*Если лопает гильза,то вода будет попадать в мотор масло?Или для этого обязательно должен быть лопнут и блок.?Благодарю за ответ,здоровья мотористам.!*

[@pavelpavel2713]

Но в один в кавычках, прекрасный момент....)

[@РоманБурцев-з5ш]

Посмотрите канал братьев Богдановых , они растачивают никасил и алюсил, подобрали инструмент

[@giorgocpapandopoloc9219]

Разложил по полочкам

[@Polygrph_Polygraphich]

Пишу комментарий, надо будет пересмотреть видос

[@fortuna_7777]

Респект и репост!!☝😌

[@shaulgarage]

Так мужики все огонь в жига блок 2103 76диаметр поршневой, гильзы 84 или 82 реально поставить?

[@mikarelax4715]

Где делают гильзовку на мотор бмв н57 подскажите пожалуйста. Посоветуйте. Спасибо

[@dolboyarin]

Подскажите пожалуйста, какую мощность выдерживают гильзы Darton, и прочнее ли они чугуна?

[@ТагирВяльшин-с3х]

Спасибо!!!!!

[@anisimusanisimus7350]

Супер! Где находится этот цех? И как связаться с мастером. , нужна гильзовка, давно ищу толкового гильзовщика....

[@artpestov]

Позвони ходосу

[@anisimusanisimus7350]

@@artpestov пусть Цыгане им звонят, это их клиенты..

[@6518639]

Есть толковые гильзвощики ! Братья Богдановы

[@anisimusanisimus7350]

@@6518639 может быть. Но они не в Москве

[@6518639]

@@anisimusanisimus7350 есть во Владимире )

[@ФедорМихайлович-ф6в]

L813 мазда 6 гильзанул у дяди васи в гаражах, с нижним упором гильзы, 20 т пробега, пока ходит, езжу и боюсь😂

[@ГеннадийИванов-я9о]

Скажите пожалуйста какой толщины будет гильза двс BMW N62B36,спасибо.

[@ВсеВременно-н3ш]

Доходчиво объяснил, а с какого города вы?

[@MasterPskov]

Сузуки сх4 прошлого поколения 1,6 мокрая гильза.. наш Узам 60 годов разработки и проблем при правильной сборке нет вообще .