Гильзовка Блока! Как Делается и Зачем!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@ДмитрийДушеин]

Когда обзор на вазовский шеснарь???

[@falcons9re]

@@ДмитрийДушеин когда кинешь мульён на сбер

[@ТурпалУсмаев-и9в]

Добррй ночи сколько будет стоить гильзовка нисан патфандер v6 украинские гильзы?

[@stasuliyacher4009]

У кого есть лишний лям? Очень надо.

[@stasuliyacher4009]

А может сделать гильзы с резьбой и просто закручивать в блок? Площадь теплоотдачи увеличится!

[@tarasmakar962]

Правильная техническая речь мастера заслуживает уважения. Без заминок и заиканий. Молодец.

[@greenhat7742]

Шикарный мастер! Дело знает и рассказывает отлично! Приглашайте его чаще!

[@slongumbrella2672]

Продолжайте мужики свою просветительскую деятельность.

[@diabolus261]

Очень интересна тема гильзовки,некоторые ютуб механики говорят, что на гильзовку нет гарантии сколько пробежит мотор даже не форсированный,чего уж говорить про тюнинг.Мише спасибо, хорошо рассказал без ненужной нудятины,всё доступным языком,легко было слушать. Ну и как всегда лайк в поддержку)

[@ГуигугиГиг6рги]

Цена вопроса а если ты про к пауер то артем вообще святой человек

[@greenhat7742]

@@ГуигугиГиг6рги ... как он о себе рассказывает :)

[@valik8982]

смотря какой ещё мотор-старые алюминевые моторы больше "мяса" имеют-есть куда гильзу чугунную ставить, а сейчас, постепенно уменьшая толщину, дошли до предельной толщины-или некуда ставить гильзу, или на грани-тогда и не дают гарантии ибо треснуть может когда угодно.

[@светланаагапова-м9к]

@@valik8982 здравствуйте, подскажите если треснули перегородки на гильзованом блоке, что делать?

[@valik8982]

@@светланаагапова-м9к скорее всего блок в приёмку метала, может ещё можно заварить, это пускай решает тот кто мотор вам разобрал- я ведь его не вижу, всё зависит от того где треснуло, как треснуло, изза чего треснуло, всё обмерять надо и тд и тп.Если блок дешёвый- то заменить и не парится.

[@Alex.metall]

Свертухи все рассказал - видно сразу грамотного спеца! Все четко по делу и без воды.

[@rushuman]

Отличный познавательный видос. Спасибо. Теперь можно и про плитирование блока "Closed deck" в простонароде закрытый блок. И так же про пинование блока.

[@ОлегСундуков-р7з]

Очень понравился рассказ👍 приятно и интересно слушать грамотного человека, который любит и знает своё дело на 100%

[@ГАРАЖ78]

Ну 100 или не 100 , но всё равно молодец

[@fortuna_7777]

Привет!!😊 Я сегодня хочу поблагодарить мастера Михаила за успокаивающую манеру речи и тембр голоса, дело в том, что у меня наступило переутомление и надо было срочно поспать, а заставить себя я не мог, нужно же поглощать информацию про моторы!!😅 Но Михаилу удалось меня усыпить, спасибо огромное!! А видео про гильзовку я обязательно пересмотрю внимательно,☝️😌

[@v8motorsseregashirshonkov218]

КАК ОБЫЧНО ! ПРОСТО ШЕДЕВРАЛЬНО !!! ПОТОК И КАЧЕСТВО ИНФОРМАЦИИ БЕСПРЕЦЕДЕНТНО !!! СПАСИБО !!!

[@helloslayer666]

С алюминиевыми сплава не всё так однозначно. У Кавы, Сузуки, Ямахи есть алюминиевые движки с заводскими гильзами. Но в основном с покрытиями никасила, но есть и алюсил, для таких моделей в партфишах имеются ремотные размеры поршней и колец. 1 размер обычно. И бывают даже ОЕМ ремонтные гильзы, на Кавасаки например. У мотоциклетных двигателей Хонды есть и алюсил и никасил, и например(CBR\VFR\VTR\Goldwing) порошковые кованые гильзы из патентованного состава алюминия, Alumina(глинозём-оксид алюминия-jона же керамика) и графита. Залитые в блок с дюралюминия(магниевая дюраль). Процент компонентов и технология - естественно коммеческая тайна. Бывает до 3-4 ремонтных поршней и колец, Ребята на западе, спокойно растачивают такие движки в ремонтный размер и катаются, а некоторые растачивают под поршни большего размера от других моделей. Благо запаса по материалу достаточно, обычно гильзы около 8-9мм в толшину. Получая из 600-800кубов и 4 горшков - 1000 кубов. Получая прибавку в 40-50 кобыл, это обычно +25-50% от стока. hondanews.com/en-US/powersports/releases/release-7b33749331c74557224517004c34c456-cbr1000rr-engine-technology К слову Общий Хондовский МотоМануал подробно описывает процедуру кап.ремонта и алгоритма расточки и хонинговки, выбора камней.

[@ПавелЛукашин-и5у]

А ещё совсем плохо с геометрией Посчитать площадь круга и умножить на ход поршня - видимо затруднительно совсем .

[@МортиТомпсон]

А где найти инфу по толщине стенки цилиндра на RB20DET? В стоке диаметр цилиндра 78мм, но есть поршень кованный от Нисмо на этот мотор под расточку, аж на 82мм. Вот думаю, какая же стенка цилиндра у этого мотора, что аж на +4 мм можно расточить?

[@mishakozlitinov9599]

Очень интересно было послушать именно о тонкостях с которыми приходится сталкиваться .Спасибо за образование ребята .

[@WANTEDprojekt]

Смотрю видео и слезинка наливает что когда то был мотор москвичовский с алюминиевым блоком и гильзы чугун

[@ИмяФамилиинету]

Не рассказали про гильзовку полу мокрыми гильзами блока с закрытой рубашкой, больше всего этого ждал. Ролик огонь)

[@by_demid1985]

Очень грамотно. Знаком с данным процессом не по наслышке. Молодцы!

[@МизаилКоломин]

Наконец то я услышал правильный тех процесс хонингования. Браво, молодцы!

[@ВикторНебезизвестный]

По поводу 15 соток припуска под хонингование и перегреве в процессе. Что бы не было перегрева используется сож и паузы.

[@idntfkngcare]

Рад видеть, что вы вернулись! Спасибо

[@Vasilij_Dmitrieff]

Ждал этого выпуска! Непонятно тока, чет мало просмотров, тема щас будет только набирать актуальность. Ну например в моем случае - все ремпоршни такого качества, что требуют финишной обработки и ещё непонятно как отлиты. Поэтому стал собирать информацию, как перегильзовать блок под б/у поршни, но не так как это делают на удачу умельцы, а с пониманием каждого аспекта этой процедуры. Жаль небыло инфы о том, как выдрать старую гильзу, если в самом заводском блоке есть нижний упор под гильзу. Как это делают на грузовиках. В моём случае есть токарный станок, на котором я гильзы подготовлю до финишных операций, а удалить на нём старые гильзы путем расточки их самодельной борштангой, очень времязатратный процесс. Спасибо большое, я и отсюда нашел полезную информацию. Может есть направление на источник, который ещё больше расширит мои познания?

[@Magomed_L]

в видео упоминали спец литературу, может в ней поискать?

[@ИгорьБелкин-с1т]

Добрый день . Давно подписан и смотрю Ваши познавательные видео, за вашу работу большое спасибо. По сути занимаюсь ремонтом ДВС. Тема вопроса как раз о гильзовке и хонинговке блоков. Несколько лет назад мною был отремонтирован ДВС М57TU чугунный блок, BMW E60. Проблема мотора была в не правильной работе топливных форсунок и следствие, продольные полосы в нескольких цилиндрах. Было принято решение гильзовать . Обращу внимание на расход масла за 15000 км до поломки 1 1.5 литра на 10000 км. Гильзовать блок отдал мастеру с немалым стажем (более 10 лет), Гильзы Конотоп, заказные в размер (наружная шлифовка), упор гильзы нижний . Гильзы установлены, 0.01 мм не равномерность размера, хон визуально как у новых обработанных гильз . В данный момент пробег около 100000 км. после гильзовки расход масла с первого дня и по сей день 1 литр на 2000 км. Мастер расточник утверждает что с его стороны всё идеально. Я подразумеваю что угол полос при хонинговке он сделал гораздо горизонтальнее ( в обычный вариант старых атмосферных ДВС) Даже по памяти я помню родной хон в этом моторе был значительно с другим углом (более пологий ) . Суть вопроса: мог угол хона отразится на расход масла. Турбина и ГБЦ исключаем (турбина после была установлена новая) -- расход масла без изменений. Масла пробовали разные - изменения не значительные.

[@motor_tehnic]

Зазор между кольцами и поршнем мерили ?

[@ИгорьБелкин-с1т]

@@motor_tehnic Здравствуйте. Зазор мерял. Верхнее компрессионное было в пределе, по цифрам не помню. Среднее и маслосъёмное - норма. Кольца новые. Mahle

[@МортиТомпсон]

А можно ли ниваблок загильзовать мокрыми гильзами, вырезав полностью родные гильзы, и загильзовать внатяг по низу блока и по верхней плоскости блока?

[@FiktorKriuk]

Вот как! Оказывается, моторы кайенов проектировались с учётом задиров и дальнейшей гильзовки)

[@-DietoloG-]

Достойный выпуск. Очень крутой мастер в кадре, приятно слушать, всё грамотно 👍👍👍👍👍👍

[@СергейСофронов-ы8ю]

Приглашайте Михаила еще! Интересно и грамотно рассказывает.

[@Vetvrach78]

С Мишей всегда приятно общаться. Иногда просто заезжаю поболтать. Также он лично приезжал инспектировать мой мотор Gm performance на проекте gaz_53_hotrod. За что ему огромное спасибо.

[@ДимаАвдонин-ь9ь]

Привет Так где работает Миша Чтоб к нему обратится

[@TurbofunCrew]

Я ссылки все в описании оставил

[@user-EVO8]

Клипочевский спасибо тебе большое !!!

[@thebarrracuda9496]

Гильзовал свой мотор пару лет назад, Опель 1.8 чугун, гильзы от тройки жиги, толщина стенки получилась 1.25мм, зазор 4 сотки, 40 тысяч км, всё идеально)

[@ДёняКосцов]

Натяг , а не зазор ....

[@fx325i]

респект, смотрю с большим интересом) они это мы🤘🤘

[@ВячеславЧерных-о4ь]

Рома спасибо! Технооргазм был👍👍👍

[@xutokuru91]

Почти 40 минут на одном дыхании. Спасибо!

[@Rom1990pod]

Чрезвычайно интересно! Спасибо, Роман🤝

[@Vasilij_Dmitrieff]

Кстати в дополнение скажу, я вожусь с разными Мицубиси, там в алюминиевые блоки установка новых гильз без верхнего бурта непростит такое, так же как и их старые дизельные двигатели без нижнего упора блока. Бензинка дорестайл это прощает, у дизеля гильза постепенно проваливается со своего места вниз, происходит момент, когда в ВМТ кольца выскакивают выше среза гильзы и рвёт шатун. На блоках следующей ревизии с нижним упором этого нет. Как я понял из повествования Миши, они старую гильзу (которая видимо пришкварилась из-за электрокоррозии к блоку) недорезают для того, чтобы оставшееся кольцо и служило упором новой гильзе от проваливания вниз.

[@СергейЛитвинов-п3л]

Сталкивались ли вы с гильзовкой у ММС дизелей 4М40?

[@Vasilij_Dmitrieff]

@@СергейЛитвинов-п3л нет, не приходилось.

[@МортиТомпсон]

А Вы есть в ВК? Хочу поинтересоваться про мотор Митсубиси.

[@falcons9re]

спасибо за ролик, теперь узнал больше тонкостей при гильзовке ДВС надеюсь в будущем, тюнинг VH45DE станет реальностью...

[@fortuna_7777]

Я смотрю снова, я постоянно смотрю ваш канал ребята!!😎✌️

[@timur_podbor]

Смотрел не отрываясь! Спасибо!

[@НиколайНиколаевич-й3ъ]

Привет из Хабаровска! Лайк заочно! Всем добра!

[@supercoolman5548]

Михаилу - респект! 👏

[@FatMan1987PG]

Годное видео, мастеру палец вверх, и поклон.

[@ftula6666]

Миша красавчик!!!! Выпуск 🔥 🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻

[@sanekkent4793]

Привет! Спасибо! Очень познавательно!🔥💯😉🤗👍

[@MrKelevra163]

Применить резец с механическим креплением пластины, пластины по алюминию и сож, будет вообще зеркало. Сам токарь-универсал, точил вязкие марки алюминия, можно ещё по старинке по алюминию взять керосин в качестве сож

[@vladimirgoliati1359]

Большое спасибо! Какраз вовремя!

[@stanislavsotnya1216]

Z13ctdi оказывается готовый к тюнингу) алюминиевый и гильзованый с завода)) видео классное, правда, обожаю ваш канал, чётко, понятно и со всеми ньюансами.

[@stanislavsotnya1216]

Кстати, на сколько реально произвести тюнинг двигателя z13ctdi для получения большей мощности, но при этом сохранить его живучесть

[@valik8982]

@@stanislavsotnya1216 это мультиджет который? там по заводу есть 90, 95 и вроде на 100 с хвостом сил, чем отличаются по железу хз, но на 6ст роботе с гидроприводом едет шикарно и ест 5.5л в городе, честно-хз зачем его трогать. Но есть чип, на 110-120л.с\220-240н.м, а если по делу, свапай Z20leh, и наваливай на стоковом крепком моторе как в последний раз, я видел свапы по 1200-1300$ зимой, если самому ставить то в 2000$ вложишься :)

[@stanislavsotnya1216]

@@valik8982 да, он самый. На 90сил. С турбиной без изменения геометрии. По чип тюнингу вроде как снимают около 125л.с. без сажевого фильтра(катализатора) и с отключеным ЕГР. Но честно скажу, хотелось бы этого малыша разогнать ещё..

[@valik8982]

@@stanislavsotnya1216 у брата на турбине с геометрией (95л.с вроде) может из-за этого кажется что едет хорошо), а дальше разгонять 1.3л? 100л.с с литра для дизеля- шикарнейший показатель, я думаю что дальше он ляжет- там и так на сколько помню по заводу 2.5бара в пике, 90% времени 1.7-1.8 дует( подключали блютуз обд и смотрели на ходу показатели)

[@stanislavsotnya1216]

@@valik8982 вот в этом и есть интерес, потенциал есть, гильзованый блок, и дизель. Дунуть по больше, да может быть с подачей топлива поиграть, может что и выйдет. Просто есть ещё один двигатель. Так, на всякий случай)))

[@Mihail_Korovkin]

Замечательный канал. Отличный ролик. Спасибо парни!

[@vmv1117]

Очень познавательно! Молодцы! Спасибо.

[@СергейНовиков-н9ч]

Спасибо за очередное познавательное видео!

[@ИванТрохин-ы2у]

Четко ребята. Молодцы

[@ДмитрийВинников-ю9у]

Грамотно 👍🏻 Спасибо Михаил.

[@vlad2engine]

Футорки под болты ГБЦ в блоке ОБЯЗАТЕЛЬНЫ как для М278, так и для М157 вне зависимости от степени форсировки. К слову, попытки выжать из М157 700 сил и более ничем хорошим не заканчиваются, по крайней мере, все М157 в капиталку ко мне попадали после чип-шулеров. И второе: М157, как и М278 для обеспечения действительно качественной геометрии гильз хонинговать нужно с затянутыми крышками постели к/в и фальшголовками! Особенно М157 и тем более под форсировку. Это проверил лично. Нутромер не глаз-алмаз, его не обманешь) За корундовые бруски и платохонингование - РЕСПЕКТ!

[@kulbyakin]

Роман, поменяйте пожалуйста музыкальное аутро, на более актуальную версию! 😀😀😀 я прошу Вас ))))

[@TurbofunCrew]

Каюсь!)))Я все исправлю!)))

[@РодригоЛеон]

@@ЮрийЮрий-х2з я тогда скинусь на киллера для тебя)

[@РодригоЛеон]

@@ЮрийЮрий-х2з неужели под эту блевоту, которую до сих пор слышно в рабочих районах всех городов?

[@МихаилТарасов-р3э]

Годно информативно. Воды больше нет, не придраться

[@pazuzuannu_kunuk5337]

Да уж, Михаил, навалили информации. Придется конспектировать. Столько мелочей разъяснил😮 Нам бы такого препода.

[@proletariad]

Мастер своего дела! браво)

[@Maksimpetc]

Очень крутой материал. Много нового узнал, спасибо за такие видео🤝

[@Sergei_Sergei]

Как всегда, очень интересно👍👍👍

[@Алексей-х6ф8г]

Материал топ👍 Благодарю!🤝

[@ROZPYATOMU-SLAVA]

*Если лопает гильза,то вода будет попадать в мотор масло?Или для этого обязательно должен быть лопнут и блок.?Благодарю за ответ,здоровья мотористам.!*

[@АндрейВитрик-н4л]

А какой шероховатости используются бруски для хонинговки?

[@СтаниславПрохоренко-р8б]

Отдельное спасибо за музыку в начале ролика

[@УдаловНиколай]

Что за трек?

[@владислав-х8ж]

@@УдаловНиколай я не не знаю, сам ищу 😅

[@2354snake]

Подскажите.Где находится эта мастерская? Мне как раз скоро нужно сделать гильзовку моего блока.

[@alfisss]

Круто! Много интересного узнал для себя.

[@mikhaelalek9501]

Спасибо! Жирный лайк!

[@andreytsvetkov7339]

Отличное видео!

[@KotYaruch]

Отличное видео. Приятно слушать

[@savelycrush]

Мастер боженька, вот бы к нему попасть на гильзовку моего алюминиевого блока алюминием🥵

[@Green__Light]

А мокрая гильза же довольно надежна, было дело раза 3 менял уплотнения гильз на КАМАЗе, из за того что пошел антифриз, но виной тому была ржавчина, которая образовалась из за того что автомобили некоторое время эксплуатировались на воде, а если исключить воду и неприменно качественный антифриз использовать сколько проживут уплотнения если взять допустим пилед блок с мокрыми гильзами?

[@firdavsiy8897]

Очень редкий тема. Спосиба . Всем

[@ГлебСмолин-х7д]

Каждый видос от души

[@ottoscorzeni]

при работе с любым (сухой или мокрый по барабану) абразивом, в порах 100% остаются мелкие частицы этого самого абразива (смотрите металловедение, там всё это рассказано)

[@xppoom]

музыка к видео оболденная!

[@rerleeton]

Как всегда на высоте*

[@vladimir_82rus90]

О как, некоторые важные моменты даже не знал. Познавательно.

[@omg24]

Шлифовка/Фрезеровка выбирается не по трудозатратам, а невозможности обеспечить должную шероховатость поверхности. Производитель предписывает допустимую шероховатость (RA), с учетом использования прокладки(ок) между блоком и ГБЦ. Вроде так.

[@АлександрГенов-д9е]

можно видео про установку усиливающей плиты в блоки open deck?

[@pavelpavel2713]

Но в один в кавычках, прекрасный момент....)

[@fortuna_7777]

Респект и репост!!☝😌

[@СергейТокарев-е6ч3и]

Спасибо большое узнал много нового

[@boglyukov]

Мастер интересно рассказывает . Ставлю твёрдую пятёрку !

[@Mr3255255]

Миша спасибо за информацию

[@maksgruzovikgruzovimaks7843]

Добрый день. Как связаться с этими специалистами для гильзовки мотора

[@Polygrph_Polygraphich]

Пишу комментарий, надо будет пересмотреть видос

[@Zebrof]

Добрый вечер. Сколько будет стоить перегильзовка?

[@vadim76665]

Суперский выпуск!!!

[@nikamamonova4505]

Можна сделать гильзовку не снимая блок с машины?

[@ОлегВлКудрявцев]

Можно!!!

[@ВикторТерехов-п5ш]

Думаю тема гораздо шире чем вы её показали . Специалистов с гораздо более современным станочным паком и технологией гильзовки и хонинговки можно найти .

[@СергейПрудченко-е2ж]

спасибо большое, очень интересно

[@aleksandrnaumchuk4732]

Спасибо за урок 👍

[@ТагирВяльшин-с3х]

Спасибо!!!!!

[@РодригоЛеон]

Хочу жигулевский блок загильзовать мокрыми гильзами. Полностью вырезать родную гильзу, а изготовленную гильзу, на 85-86мм из чугуна или стали, запрессовать с натягом по нижнему и верхнему бурту в блоке и прошлифовываться плоскость блока. Вот, думаю, не будет ли тосол течь? Или облудить гильзу каким-то твердым припоем и запрессовать.

[@leoned1797]

Ещё раз говорю тебе, используй блок 21083. По высоте его шлифани, либо использую более длинные шатуны/ поршня с увеличенной компрессионной высотой под свой маленький коленвал. Это будет в разы дешевле!

[@РодригоЛеон]

@@leoned1797 какой смысл шлифовки блока?

[@leoned1797]

@@РодригоЛеон а он ему видите ли сильно высоки. Прошлый коммент является продолжением старой дискуссии

[@РодригоЛеон]

@@leoned1797 ну хорошо, берем 083 блок, шлифуем его. И что это дает?

[@leoned1797]

@@РодригоЛеон да забей ты

[@ФедорМихайлович-ф6в]

L813 мазда 6 гильзанул у дяди васи в гаражах, с нижним упором гильзы, 20 т пробега, пока ходит, езжу и боюсь😂

[@Tyrwot]

26:21 Так а что насчёт нижнего бурта в алюминий? Понятно что без него нельзя совсем, но есть мнение в интернете, что верхний бурт это плохо, меняет геометрию со временем и увеличивает нагрузки на верхнюю кромку оставшегося алюминия, который не был рассчитан производителем на верхний бурт.

[@anisimusanisimus7350]

Супер! Где находится этот цех? И как связаться с мастером. , нужна гильзовка, давно ищу толкового гильзовщика....

[@artpestov]

Позвони ходосу

[@anisimusanisimus7350]

@@artpestov пусть Цыгане им звонят, это их клиенты..

[@6518639]

Есть толковые гильзвощики ! Братья Богдановы

[@anisimusanisimus7350]

@@6518639 может быть. Но они не в Москве

[@6518639]

@@anisimusanisimus7350 есть во Владимире )

[@ВикторАлександрович-й8ж]

Ребята, где вы работаете и как к вам попасть.Форд мондео3 1,8

[@ВсеВременно-н3ш]

Доходчиво объяснил, а с какого города вы?

[@ДмитрийДушеин]

Когда обзор на вазовский шеснарь???

[@ghkfccc]

Ждём и надеемся, что автор канал снимет наконец- то про этот легендарный мотор. Верим и ждем

[@OTEC]

Я на днях себе собрал ej25 на гильзах,чуть не офигел от стоимости 1млн заплатил,по новому курсу сказали 1.5 уже стоит

[@valik8982]

это мотор лошадей на 500-600 собирали? откуда такой ценник конский?

[@OTEC]

@@valik8982 сам офигел

[@valeryt4977]

А на 2т к процессу добавляется вырезание окон. А как это делается, я даже не представляю. Кстати, что касается никасиля - в России есть контора в Коврове, которая восстанавливает напыление в завод. Дорого, очередь, не всегда целесообразно, но иногда это лучший вариант. По крайней мере в мире 2т - карты, кроссовые мотоциклы - это востребовано.

[@Magomed_L]

удивился, оказывается что то о гильзовке знал до видео)

[@Bender10598]

Возник спор какой режим для гражданского мотора самый губительный какой самый щадящий. Есть мнение что холостой ход самый вредный. Я считаю самый вредный 1. Ускорение со светофора, чем быстрее, тем хуже. 2. Езда в горнах 3. Езда на высоких скоростях 160+ 4. Холодный запуск 5. Езда по трассе 120 6. Холостой ход.

[@КлинЗатворов]

Говорят про ХХ, в основном что его оборотов не достаточно для формирования хорошего масляного тумана, которым и омывается колено , стенки цилиндров и прочее. Так же производительность масляного насоса недостаточна, его якобы просчитывают для работы в рабочем диапазоне обротов

[@Bender10598]

@@КлинЗатворов дело в том что без масла двигатель на ХХ может работать часами, а в движении не больше часа. Тут либо насос хорошо работает, либо двигателю пофик на туман.

[@КлинЗатворов]

@@Bender10598 предварительно смазанный двигатель, если ты на сухую заведешь - врятли что то хорошее получился. Аргумент не подходящий

[@dolboyarin]

Подскажите пожалуйста, какую мощность выдерживают гильзы Darton, и прочнее ли они чугуна?

[@ВиталийПетров-с4ф]

Здравствуйте. Подскажите где лучше всего сделать гильзовку двигателя?!

[@ПавлоГарга]

На ОМ 603 мокрая гильза предусмотрена?