Взлеты и падение. Audi TT

Рет қаралды 185,065

Күн бұрын

Пікірлер: 660

@ВладТ-ч5в 2 жыл бұрын

Слушать Владимира одно удовольствие! Непрерывный поток информации, без запинок! Всё по делу! Ни одного слова-паразита! Так держать! Удачи!!!

@mrx-channel 2 жыл бұрын

"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 kzbin.info/www/bejne/fGjXk2aFfJZsrq8 Хм, интересная штукенция (см. vk)

@forby7059 2 жыл бұрын

привет училка русского

@AMP74 2 жыл бұрын

Да, но на своем канале он поет одни песни, а для АР - противоположные.

@nokratuk 2 жыл бұрын

Audi TT Как много в этом малом! Мечта детства. Дизайн на века, до сих пор хороша, уникальна. ❤

@andreyvenchenco9638 2 жыл бұрын

Люблю профессионалов. Такие финтифлюхи выписывать рядом с деревьями, эт надо быть очень уверенным в себе и в своих возможностях) 💪

@antonsedyshev8569 2 жыл бұрын

dirt 2.0

@paultraveler5877 2 жыл бұрын

Это же не Марк2 😁

@Torn1k 2 жыл бұрын

@@PepperCookies да ладно, бросьте. всё там нормально

@ИгорьЧерныш-т8о 2 жыл бұрын

Уверенность любителей - предмет зависти профессионалов.

@Torn1k 2 жыл бұрын

@@ИгорьЧерныш-т8о ну началось

@noone_quattro Жыл бұрын

Владею точно таким же автомобилем уже 6 лет. согласен с автором только частично. знал давно все эти истории про аварии, отсутствие спойлера и esp на моделях 98-го года. я езжу быстро, очень быстро. есть навыки в кольцевых гонках. да есть недостаточная поворачиваемость, плужит. но в целом управление отличное. после слов автора что сложно управлять, ощущаю себя около гением, потому что я всегда езжу только с отключённым esp.))) уже привычка давно выработана, завёл авто, отключил esp ибо при вкл esp в повороте при открытой педали акселлератора, esp отключает газ! это безопасно как бы но неэффективно, когда у тебя серьёзная заруба. моему авто, которое 99-го года уже 24 года. кузов божественный. жесткий, нержавеющий, сделан тогда по мега передовой разработке space frame. 65% авто алюминий. управляется лучше 90% автомобилей на дороге. до сих пор наказываю многие новые бмв и мерседесы у которых и 3,и 4 литра. само собой не по прямой, а как раз за счёт управления в целом, в поворотах. что касается подвески,да, хотелось бы многорычажку спереди, но есть решения где ставят кастомные рычаги наперёд и развальные сзади что очень позитивно влияет на управление(планирую поставить). салон: вряд ли получится найти что-то подобное в те года и за те деньги,даже не вряд ли, а точно не получится. сиденья Рекаро прекрасны, я сидел в многих авто и могу уверенно сказать что они гениальны. что было доказано премией за ортопедию. алюминий настоящий везде, руль прекрасный, и т.д. внешний вид - он назван иконой авто дизайна, и многие дизайнеры мировые признали что ТТ поменял ход дальнейших моделей не только Ауди,а в целом повлиял на дизайн автоиндустрии. двигатель - в 98-ом году иметь разгон чуть более 6 секунд и 225 сил, это много стоило. блок чугунный и очень многие делают тюнинг на много сил, с небольшими корректировками. мотор неприхотливый. коробка механическая на 6 ступеней держит 500-550 сил, без каких-либо вмешательств. есть масса людей создающих на базее тт серьёзные проекты со стоковой коробкой. обслуживание - очень даже дешёвое Управление - уже было сказано, при наличии хороших навыков, ТТ даст массу эмоций. не без минусов но с массой своих плюсов. ещё нужно поискать людей которые смогут реализовать потенциал авто, если мы говорим об обывателях и не только. полный привод: я проезжал такие места, где многие паркетники ничего не могли. забирался на горнолыжный курорт под подъёмник, где стояли только от Форестера и выше. короче психанул с описанием но всё это потому что я петролхед. ТТ прекрасен

@MaxTrucklife Жыл бұрын

Подписываюсь под каждым словом. Сам 5,5 лет откатал на ближайшем родственнике ТТ - S3 8L. На Зимних спринтах я ехал быстрее всех Ауди в тусовке которые были и новее и мощнее. До EVO и Субару не дотягивал, может потому-что у меня было 210 сил, у них по 300-400. Но сам характер поведения на дороге не типичный для Ауди мне как раз и нравился. Перед поворотом выставился, занос, газом и рулем ловишь - КАЙФ.

@noone_quattro Жыл бұрын

@@MaxTrucklifeкстати мне всегда была интересна s3. Никогда не ездил за рулём эСки третьей. Давно уже есть в планах привезти TT S 8j. Я надеюсь, в ближайших два года я осуществлю эту затею. С США можно пригнать паромом. Там уже 4-5 поколение Халдекса и это 272 силы. А первый стейдж около 305 :) На тему полного привода Халдекс. Поляки делают тесты. Называется test on rollers. Там есть как раз s3 и демонстрация работы полного привода. Отлично справляется. А это самая древняя генерация халдекса. Первое поколение

@yarihalex2787 Ай бұрын

Миллионы несчастных людей погибает и становятся инвалидами на дорогах и улицах из-за таких вот мамкиных гонщиков.. Ты если так спешишь в морг или на зону, на кой хрен подвергает опасности жизни других людей?

@rubikfromhell2739 12 күн бұрын

наказыватели собрались

@АндрейНиколаев-й2ш 2 жыл бұрын

Владимир, спасибо за видео! Как будто вернулся в 2005 год. Была у меня тогда такая машинка. Первый раз в жизни разогнался до 220 км /ч на ней. Помню , что она прыгала по дороге как мячик и адреналина хапнул не по детски))) вернули меня на полчаса в молодость. Спасибо👍💪

@АлексейФедоров-е8с 2 жыл бұрын

Вот это я понимаю мощные флэшбэки))) особенно строничка из того номера авторевю, зачитанного до дыр!!! Ещё одна неделя и ещё одно огромное спасибо за улыбку на лице!) 🔥🔥🔥

@karambaborodamba8622 2 жыл бұрын

@@ЕвгенийНеткач-и4ш слово «страница» не является проверочным для «страничка»:)

@Butcer 2 жыл бұрын

@@ЕвгенийНеткач-и4ш откройте форточку, душно 😅

@stasconscience6391 2 жыл бұрын

Помню когда мне было лет 10, я увидел дневник с ТТ в магазине. Как раз был август, год, наверное, 1999 и 2000 и я понял, что вот эту машину я буду хотеть всю жизнь. Сейчас мне почти 32 и я каждый раз замираю, когда вижу первую ТТ на улицах, будто увидел какой-нибудь Старый Чарджер или Мустанг... Но так себе ее и не купил как с мыслью, что я будто до неё не дорос, будто ещё нет понимания что я получу и это понимание сформировалось как раз из обзоров. И спасибо большое Владимиру за обзор и за очередное напоминание, что в этой машине надо подготовиться как морально, так и в плане навыка.

@valeryt4977 2 жыл бұрын

А я ее ненавидел, когда увидел, потом приглядывался, потом оглядывался, потом сильно хотел, потом купил, потом чинил и обслуживал, теперь езжу и радуюсь!

@Artem_Bugor102 2 жыл бұрын

Дружище... я так жил до 30ти лет... стоило увидеть ее в потоке авто и настроение портилось на весь день... а в один прекрасный день просто решился и все))) третий год катаю на своей ляльке, жалею лишь об одном, что не купил ее лет 10 назад. А по утрам, выглядывая в окно, уже по привычке с восхищением произношу: них.яяяя... ттшка... еб@@@@ть... Так что покупай, не пожалеешь, жаль только, что года берут свое и живой аппарат трудно найти

@Artem_Bugor102 2 жыл бұрын

У меня любовь с нфски, второго андеграунда началась))) правда мечтал всегда что цвет будет арко салатовый, но жизнь внесла коррективы, поэтому летаю на белой, возраст не тот для ярких красок)))

@noone_quattro Жыл бұрын

и очень зря что не купил... я с очень схожей историей. точно так же мечтал с детства про эту ТТ. купил её в 30 лет. привёз с Швейцарии... радуюсь по сей день, владея автомобилем уже 6 лет. и я только частично согласен с автором видео. тут вопрос твоих личных навыков езды. Авто в целом прекрасное! у меня как раз полноприводная, на 225 лошадей, и как в ролике, с алькантарой )

@HukoJIau34 2 жыл бұрын

блин тт-ха выглядит до сих пор бомбически

@mrx-channel 2 жыл бұрын

@ЧуланчикБарахольщика 2 жыл бұрын

Мне эта модель всегда была симпатична. Особенно в года, когда все Ауди были скучные и на одно лицо. А эта модель выделялась среди всего что было на дорогах.

@dmitryshustrov7942 2 жыл бұрын

Так ауди и сейчас сосиски разной длины))

@mrAndreaModa 2 жыл бұрын

Они и сейчас скучные и на одно лицо. Как и фофаген. Как и весь ваг, в принципе.

@КонстантинВащенко-п2с 2 жыл бұрын

@@mrAndreaModa ну не знаю...У меня A8 с 4.2 мотором,едет очень нескучно для своего веса.Да еще и кватро.Это моя первая ауди и мне она настолько понравилась,что следующая тачка будет опять ауди.И едет классно,и при этом комфортно.

@saulgoodman4588 2 жыл бұрын

Во что вылилась симпатия? )

@mrAndreaModa 2 жыл бұрын

@@КонстантинВащенко-п2с мерседес эс-класса чпокает эту ауди по всем показателям - от комфорта до управляемости и разгона.

@Vava-j2r 2 жыл бұрын

-кем вы работаете? -я аудитор. -тогда я - бмветор! Скучал неделю, теперь ещё неделю поскучаю. Спасибо за работу!

@mytnuybogd2298 2 жыл бұрын

Неплохо)

@Admin_of_all_Russia 2 жыл бұрын

@@mytnuybogd2298 это шутка из фильма)

@mrx-channel 2 жыл бұрын

@mistershirokov5067 2 жыл бұрын

Владимир, спасибо, что убрали мусор! Подаёте пример и в профессиональном, и в нравственно-гражданском. Про Ваши обзоры я молчу, это советский уровень (в хорошем (!) смысле) проработанности. Мне кажется, Вы доросли до документальных фильмов, с таким знанием предмета, с таким пониманием автомобилей, с такой подачей.

@НиколайНиколаевич-н3ю 2 жыл бұрын

Ну как он умудряется рассказать о, казалось бы обычном авто, который нередко встретишь на улице, так что хочется пересматривать?! Огромная благодарность, лайк, клик по всем ссылкам, с пожеланием успехов!

@stepvolodya 2 жыл бұрын

Ну ТТ сложно назвать обычным автомобилем. В потоке всегда притягивает взгляд.

@3ona87 2 жыл бұрын

Тт явно не из тех авто, про которые ты ведешь речь.

@FedSamara 2 жыл бұрын

Помню как во двор заехала такая в конце 90ых) черная. Оказалось что кто-то со двора купил и дальше она стояла во дворе. Уф мы ребятней её облепили) Маленькая НЛОшка))

@nemestniy3174 2 жыл бұрын

Призрак ТТ не умер,а ослаб и вселился а Солярис(Акцент) первой волны

@MasterPskov 2 жыл бұрын

Точняк😜 Но только там качка задней балки из за амортизаторов установленных подальше от колеса.

@kuleshov313 7 ай бұрын

😂😂😂 сравнил Х с пальцем😂😂😂 Где ауди, и где твой солярис

@СергейМедведев-ъ3х 2 жыл бұрын

Как прекрасно что этот человек есть на ютубе ,спасибо Володя .

@Anarchyvkrovi 2 жыл бұрын

Как бальзам на душу, видео от Владимира всегда смотрятся с удовольствием

@mrx-channel 2 жыл бұрын

@АнтонБрослав 2 жыл бұрын

Владимир, это именно косяк инженеров. Игривая машина это одно, а тут она прям опасна для обычного водителя, вам с вашей подготовкой и накатом её не просто удержать, а тут ты такой резкий дерзкий яму объехал и улетел. Но дизайн моё почтение)))

@DV_Defender 2 жыл бұрын

Лучший из Ауди не считая первого поколения R8.

@r.v.976 2 жыл бұрын

Эта Ауди не для обывателя, а для гонщика.

@valeryt4977 2 жыл бұрын

@@r.v.976 На сегодняшний день уже скорее для ценителя прекрасного ))) Но будем откровенны, ее характеристик большинству и сейчас за глаза.

@tattruckyt5522 2 жыл бұрын

Додику дай Кайман, и через 5 минут он труп.

@paparazzy_max 2 жыл бұрын

@@r.v.976 зачем гонщику авто, с которым надо бороться в обычных ситуациях?

@m2xus 2 жыл бұрын

Володя как всегда хорош! Очень уважаю ваш труд!

@mrx-channel 2 жыл бұрын

@Trener125 2 жыл бұрын

Спасибо за видео, Владимир! Всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски!

@РоманНосов-й9ц 2 жыл бұрын

Лайк поставил,теперь смотрю)

@tttohir 2 жыл бұрын

Следующий раз сначала смотри потом ставь лайк ☝️

@sultaa5563 2 жыл бұрын

Такая же фигня). Я заранее ему ставлю лайк)

@korenets-design 2 жыл бұрын

В 16-17 годах у меня была TT 8J рест 12 года; до сих пор вспоминаю ее с ностальгией и любовью❤ Великолепная тачка была

@ottovonjar1985 2 жыл бұрын

Большое спасибо за видео! Традиционно интересно и качественно. А я кстати помню этот номер журнала, где описывались эти проблемы. Да, было удивительно... Но ТТ первого поколения на мой взгляд всё равно наилучшая ТТ из всех. С esp, конечно)))

@1Fandrey 2 жыл бұрын

Помню этот выпуск Авторевю про полёты Ауди ТТ.

@konstantinaleksandrov258 2 жыл бұрын

Это произведение искусства. Машина офигенна выглядит. Один раз даже был пилотом )

@ВладимирЮсупов-ъ7е 2 жыл бұрын

Тёзка, теперь для полноты картины нужно ту самую Ауди Купе Куаттро) На механике.... С турбопятёркой. А если сможешь омологационку Спорт Куаттро вообще шикардос будет)

@Yurio1978 2 жыл бұрын

TT Это конечно легенда.

@redrickschuhart1530 2 жыл бұрын

Ну, теперь надо для сравнения что-нибудь из TVR - T350 или Tuscan. Там отсутствие страхующей электроники является фирменной чертой марки. Не баг, а фича, как говорится.

@setterv9054 2 жыл бұрын

Как всегда очень увлекательный рассказ. Спасибо, Владимир!

@North_N50 2 жыл бұрын

Владею несколько лет тт первого поколения (привод на переднюю ось) 1998 года. По управляемости ни каких притензий нет, одно время много ездил по трассе (скорость комфортная 140-160, но и за 200 ведет себя адекватно ). Для города вообще отлиное авто. Единственный момент, что шины на ней должны быть топовые, тогда и управляемость отличная.

@Sportline124 2 жыл бұрын

Очень точно про внешность этой Ауди написали в старом топгир - когда видишь ее на улице, никогда не понимаешь - задом она едет или передом.

@Виталий-ю7ъ4щ 2 жыл бұрын

Только халдекс в этом поколении ТТ был первого поколения. Четвёртого в то время ещё не было)

@Simonmartens 2 жыл бұрын

Ждал этого видео!) Спасибо! Фанат как раз первого поколения. Не похожа ни на что другое. Сам около года обзавелся, тоже кватро 225hp. В процессе ремонта в итоге из двигателя построили строкер, тяга низах стала лучше, а из штатной турбины собрали гибрид на ковке. Сейчас жду прошивку)

@gentrest6421 2 жыл бұрын

Коленвал с дизеля?

@Simonmartens 2 жыл бұрын

@@gentrest6421 уточню, вроде с бензина, другого объема. От дизеля одна из крыльчаток в турбине.

@andrewcrimea2801 Жыл бұрын

Качество обзора супер, полезный и интересный, посмотрел без перемотки, подписка. Не опытным взглядом: гольф 3, 4 и тт это прорыв того времени, но к сожалению поспешили инженеры, не доработали малость. Но всё равно тт остается лучшим для меня, хотя бы потому что прошло четверть века, но интерес на высоте.

@valeryt4977 2 жыл бұрын

По мере просмотра возникают комментарии к вашим наблюдениям. Тяжелый руль, сцепление и рычаг мкпп - все так. А вот про устойчивость на прямых при наборе скорости у меня проблем сейчас нет. Но были! Когда? До полной ревизии и переборки подвески, включая сайленты. Причем за счет короткоходности подвески и жесткости пружин + стабилизации, которая всегда вовремя отлавливает крены и сносы эту расшатанность подвески не сразу заметишь. Зато сразу чувствуешь когда этого не стало! Усталость передних стоек сразу приводит к нестабильности задней оси при торможениях и сбросах. Машина просто теряет стабильную и уверенную опору на передние колеса. И совсем другое дело на исправной подвеске. Машина позволяет и рулить в дуге и менять скорость, но все же это машина с нагруженной передней осью и переднеприводная, а значит любит педаль газа в поворотах. Сразу уточню, у меня переднеприводная версия и сзади балка, но думаю живая подвеска полноприводной версии должна быть лучше моей. А так, что касается систем стабилизации - здесь они проработаны отлично. Достаточно дать машине кокса зимой в самые худшие дни и выяснится, что есп держит машину на траектории в самых адовых ситуациях, в поворотах программа АБС ввинчивает тебя при любых сносах и буксах и направляет туда, куда ты указал рулем, а из сугроба машина на электронной блокировке выезжает как на полном приводе - легко и непринужденно. Машина явно спроектирована инженерами, которые знают, что такое зима.

@Rubicon36 2 жыл бұрын

Владимир, приветствую! Хоть я и далек от всего спортивномобильного, но твоя подача и искренний интерес все равно заставляют смотреть эти видео. Смотрю скорее для того, чтобы получить удовольствие от культуры преподавания специфического материала. Молодец. А самолетик это КОНКОРД!

@ЕвгенийНеткач-и4ш 2 жыл бұрын

Судя по крыльям их всего 2: либо Ту 144, либо Конкорд, мельком плохо видно возбухозаборники двигателей.

@일리아-h6w 2 жыл бұрын

Есть и третий: North American XB-70 Valkyrie.

@AK72HOBBY 2 жыл бұрын

@@일리아-h6w не-а. И не Т-4 «сотка». Потому что ПГО нет на самолетике. У Ту-144 есть, но убираемое ;)

@일리아-h6w 2 жыл бұрын

@@AK72HOBBY Так там и киля нет. Это же бумажная моделька. По мне, так это любой самолет с аэродинамической схемой «"бесхвостка".

@antonshiryaev1611 2 жыл бұрын

Dassault Rafale

@AK72HOBBY 2 жыл бұрын

@@일리아-h6w в этом смысле согласен :)

@9lRus 2 жыл бұрын

У меня была второго поколения и я ездил на ней 270км/ч она прекрасно держит дорогу на скорости за 200, в самом начале видео, где разбитые ттшки так вот там аж три штуки второго поколения, так что первое поколение были доработаны антикрылом, но с вторым всё хорошо. Когда редактируете видео будьте внимательнее;)

@БэдРашн 2 жыл бұрын

3:06 Владимир! это спойлер!! антикрыло это крыло вверх ногами, как у Эволюшена или у дрифт-корчей, работает как крыло, по закону Бернули, но т.к. стоит другой стороной, то у него присутствует прижимная сила а не подъемная, а спойлер работает по принципу изоляции воздушных потоков, он изолирует разряжение за автомобилем от давления сходящего потока с крыши и тем самым генерирует прижимную силу. Есть так же задний диффузор, который называют еще "нижним спойлером", что спорно, хоть и похоже по принципу работы)) p.s. надеюсь когда ни-будь представить, как выглядят V- образные цилиндры)))) продолжайте!

@victordiesel1 Жыл бұрын

Бальзам на душу петролхеда! В 2002 году тесть купил 5 летнюю Audi A3 8L 1.8 5v. Это по сути самая люксовая версия Golf IV - тише, приятнее в салоне, сочнее в повадках. Я много на ней ездил. И она до сих пор в строю - лет 10 как она наезжает в год пару тысяч км, не более и стоит в сухом гараже. Летом моторчик с приятным звуком, достаточной мощностью доставлял удовольтсвие. Да, без турбины, но изменяемая геометрия на впуске придавала мотору двуличие - после 3000 он рвётся в бой. Да, в сравнении с BMW E46 Ауди была мягче в повадках (сравниваю, потому что тогда больше не с чем было), но все же очень неплоха. А скучный переднеприводный характер зимой я разбавлял спровоцированными заносами. Иначе машина была очень послушной и правильной. Летом же о заносах и не поминал. Правда в нашем случае машина была переднеприводной. И именно здесь интересно то, насколько разнятся в управляемости машины одной платформы.

@SF_Tifoso 2 жыл бұрын

Ох дежавю)) Году в 2009-м, меня и мою девушку предложили с "ветерком" отвезти от Кудепсты до Большого Сочи🤪 На пресловутых +2. Ну конечно, мы встряли в пробище и вылезли как те волк с зайцем в отражении в кривом зеркале😁 Классный авто, красивый и дерзкий!

@maximrubilin3828 2 жыл бұрын

Владимир, спасибо тебе большое! Как всегда порадовал как выбором машины, так и красивым и интересным видео

@o4kapuk951 2 жыл бұрын

Очень интересно. История необычная у этой модели

@ДенисБатюшин-ш7з 2 жыл бұрын

Давно ждал 8N!!! У меня были такие диски. Красота! Правда у меня передний привод на 180 лс

@fslobov 2 жыл бұрын

Отлично помню эту статью из Авторевю. Спасибо, Владимир.

@anton_e_sumin 2 жыл бұрын

Ролик без рекламы?! Какой кайф))

@anton_e_sumin 2 жыл бұрын

@@aertonxm1514 ой вообще пропустил

@ДмитрийГ21 2 жыл бұрын

Владимир, браво!! Каждый раз браво!!! Каждый выпуск браво!!!

@000Hook 2 жыл бұрын

Наконец-то! Теперь иду смело покупать ТТ ❤️

@valeryt4977 2 жыл бұрын

Будь готов поменять все, что не поменяли вовремя все эти раздолбаи до тебя. Больно, но оно того стоит!

@МарсианиннаЗемле 2 жыл бұрын

Купи каску первым делом )

@valeryt4977 2 жыл бұрын

@@МарсианиннаЗемле каска нужна вам. Из фольги. :)

@МарсианиннаЗемле 2 жыл бұрын

@@valeryt4977 у меня уже есть, две 😄

@valeryt4977 2 жыл бұрын

@@МарсианиннаЗемле поделитесь одной! Мне тоже пригодится. 🤝

@AlexPeregar 2 жыл бұрын

Сам стал владельцем такого аппарата около месяца назад. Доволен как слон. А избыточная поворачиваемость, после нескольких лет только на заднем приводе, кажется детской игривостью :) P.S. Живу в Сочи и гоняю на ней по серпантинам. Более чем кайфовая для таких условий тачка👍

@АндрейХондалюбов 2 жыл бұрын

Интересный анализ, особенно с выводом в инженерии современный авто

@AndreyKolnoochenko 2 жыл бұрын

Машина не просто с изюминкой, а с кучей изюма. Просто кекс!

@MrDee-uj9tz 2 жыл бұрын

Как же я люблю этот канал, что каждый раз после заставки говорю:"Друзья привет"

@marat3750 2 жыл бұрын

Владимир спасибо. Очень приятно вас смотреть, интересно, информативно, одно удовольствие!!! Ещё раз спасибо!!!

@nemesis1569 2 жыл бұрын

Думаю игривость задницы может быть связана с мягкими сайлентами (уставшими). Проходил это на 156 альфе. Там сзади 3 рычага на строну - 2 поперечных и один продольный. Задними поперечными регулируется схождение. Если поставить их с цельно резиновыми сайлентами, то задница прям доворачивается в повороте (особенно если рычаги уже поездили), а если более жесткие (слоеные резина-металл-резина) то типичный передний привод едущий на морде.

@valeryt4977 2 жыл бұрын

И я того же мнения!

@Р.Г-з5ш 2 жыл бұрын

Будет ли тест Peugeot RCZ? Многие считали его пародией на ТТ, но оказалось что по управляемости RCZ гораздо интереснее.

@naughtyboy8580 2 жыл бұрын

Зато по мотору гораздо неинтереснее😂

@Р.Г-з5ш 2 жыл бұрын

@@naughtyboy8580 мотор в спортивной машине не главное) Хотя у RCZ-R показатели тоже очень высокие. Я ездил на дизельной версии, очень необычные ощущения.

@naughtyboy8580 2 жыл бұрын

@@Р.Г-з5ш по моему дизелей в России было оч мало

@ГлушковГлеб 2 жыл бұрын

@@Р.Г-з5ш Скорее всего имелось ввиду что там принцевская линейка двигателей, который, в целом, по нескромности сравним с очень разбалованной девочкой

@Р.Г-з5ш 2 жыл бұрын

@@ГлушковГлеб для теста надёжность двигателя не важна, да и говорят там все допилили (хотя не верится). ЕР6, он же Принц, конечно очень проблемный по меркам Пежо , но для БМВ он типичен.. Поэтому никто не кричит о проблемах этого агрегата на Мини или БМВ 1, куда он тоже ставился.

@Shahovskoj 2 жыл бұрын

Большое спасибо, Владимир, очень уважаю за работу.

@rr1k 2 жыл бұрын

классическая ТТ, один из лучших дизайнов автомобилей за всю историю, минималистичнФ, выверенный, функциональный, как работы школы баухаус, как чайник браун или А6 того же поколения.

@valeryt4977 2 жыл бұрын

Революционный. Садишься в какой нить фокус 2 или Солярис и? Видишь те тренды которые тт принесла миру. Подходишь к рэнжроверу и видишь капот от тт. Берешь любую машину современную и видишь арки от тт. И я уже не говорю про монолитные бампера , которые ныне повсюду, про покатые крыши и тд и тп.

@kolakola705 2 жыл бұрын

Не знаю..у меня была такая же именно и могу только одно сказать, зимой и летом классная машина! За три года активного пользования и порой очень экстремального,хочу сказать тачка пушка бомба!!!👍

@evgenevgen4162 2 жыл бұрын

Как всегда шикарный обзор, спасибо!!

@Advokat_orlov 2 жыл бұрын

Владимир, самолетик вы сделали очень похожим на ТУ 144

@Norman_krsk 2 жыл бұрын

ТТ действительно казалась машиной для девочек в свое время, а оно вот как оказывается. Спасибо за обзор!

@valeryt4977 2 жыл бұрын

Девочкам приходилось с ней нелегко. Там руль как у КамАЗа и рычаг мкпп и педаль сцепления. Машина не для чила. Ты в нее садишься и она тебе заявляет: так, сейчас ты БУДЕШЬ мной управлять! Двумя руками, двумя ногами, напрягая булки и глядя на дорогу! Кроме шуток. ))))

@TheFtransit 2 жыл бұрын

@@valeryt4977 есть же попроще версии, на переднем приводе, на автомате и с меньшей мощностью)

@valeryt4977 2 жыл бұрын

@@TheFtransit руль от этого легче не становится, двигатель также не напоминает современные невидимые неслышимые и неощущаемые современные движки. Автоматы появились на пятый год жизни этого авто и они также характер вряд ли меняют. Машина просто ощущается массивной, твердой, жесткой, моментной и довольно грубой для водителя. Это довольно честная машина для водителя без всякого улучшайзинга и асистентинга

@AlexMel85 Жыл бұрын

Владимир, спасибо большое за этот и другие видео! Приятно смотреть на обзор спортивного автомобиля с подачи профессионала! Закину удочку на будущее, если будет возможность снять Форд Проуб первого и второго поколений? У первого так и вовсе, на сколько я знаю, в некоторых версиях есть регулировка жёсткости подвески... Было бы здорово увидеть такие обзоры! Ещё раз спасибо!

@ПриключенияЭлектроникА-х6х 2 жыл бұрын

Очень интересный факт про TT ! зашло видео ! спасибо!!!

@ВладЛитвинов-м4ю 2 жыл бұрын

Отличный выпуск! Спасибо

@tinygreenturtle Жыл бұрын

Такая речь чистая. Потрясно.

@yuryermolov3879 2 жыл бұрын

Мне такую подарили родители на 19 лет в 2002 году (был мой первый авто). Все друзья гоняли в те годы на Мерсах и БМВ на автоматах и я тоже попробовал, но очень быстро понял, что это билет в один конец. С тех пор езжу 60 и терпеть не могу спортивные машины. Вот такая история у меня случилась! .

@beer_coin 2 жыл бұрын

@@PepperCookies в нулевые позволить себе компактное спортивное купе мог в принципе любой представитель среднего класса, особенно в крупных городах

@nemestniy3174 2 жыл бұрын

Вот за 60км/ч просто жму руку. Мужик💪- топить все могут,а держать в уздах - еденицы

@ievgenzaitsev1015 2 жыл бұрын

А можно я таки уточню: В самом начале нарезки есть несколько лишних аварий TT -- поскольку "дело - труба" касалось экземпляров без спойлера и ESP 98, 99 и до августа 2000 года протзводства. А на 30 секунде вкралась красная 8j -- это уже второе поколение, 2006-2014, плюс есть фотки TT c VR6-3.2L они были с 2003 года и вопрос стабильности был уже решен. TT первого поколения с "225 на палочке" -- моя daily car :)

@АндрейПетров-ш6э3л 2 жыл бұрын

Владимир здравствуйте. Обзор с вашим участием понятен и эстетически приятен для человека хорошо разбирающийся в автомобилестроении. Сними обзор на R8v10

@Данилд-с5щ 2 жыл бұрын

Хотелось бы посмотреть тест драйв в сравнении немецкой тройки, к примеру A6 55 TFSI, E 450 и 540, в исполнении Владимира Мельникова. Не в качестве выявить победителя, а показать сильные и слабые стороны именно в вашей интерпретации

@Kolumbo137 2 жыл бұрын

Спасибо, было очень познавательно))) Для меня это был чисто женский авто, конкурент Фольксваген жук))) А тут такое открытие)))))

@Котикисделаютмирдобрее 2 ай бұрын

Я владелец Ауди TT 2.000 г. Quattro 225 л.с моему счастью нет предела ))))))кожа просту супер , музыка, алюминий)))это вам друзья не китаец который пахнет внутри дермищем !😊

@ГеннадийФилипов-ч4н 2 жыл бұрын

Спасибо, что без поверслайдов и визга

@AlxRusPrm 2 жыл бұрын

Очередной отличный выпуск! Владимир, может быть над прической поработать? Она у тебя от депутата какого-то, а ты всё же молод и умеешь водить быстрые авто!

@RAEN07 2 жыл бұрын

Красава очень интересно рассказываешь. Удачи каналу и тебе. Побольше таких обзоров на машины этого поколения. Сними пожалуйста обзор на аллроад с5 2.7. Тоже интересно про этот автомобиль. Много недостаток и плюсов! Спасибо за обзор.

@nucleon2365 2 жыл бұрын

Тоже помню это выпуск АР! Даже найти можно было бы, если покопаться в кладовке...

@kuchmoguch 2 жыл бұрын

Я не верю своим ушам 😁 Владею как раз такой ТТ несколько месяцев (в полном стоке) - и абсолютно не согласен с Владимиром... Очень стабильная машина и на больших, и на маленьких скоростях. Причем и погонять я люблю, собственно для этого и искал подобный автомобиль. Даже сейчас, на зимней резине, никаких нареканий к управлению. Под газом недостаточная поворачиваемость, под сброс газа стабилизация даже не срабатывает - все предельно понятно. После Мазды МХ-5 ощущаю только больший вес авто - сильнее стаскивает в поворотах и резкие манёвры на скорости более 200кмч даются сложнее. Впервые обзор вызвал противоречивые чувства) завтра поеду на какую-нибудь площадку специально попробовать отправить ее в занос 😁 но тем не менее посмотреть было очень интересно, мало кто помнит про эту весёлую машинку)

@gentrest6421 2 жыл бұрын

Привод полный? Поскольку на переднем задняя подвеска другая от слова "совсем".

@kuchmoguch 2 жыл бұрын

@@gentrest6421 да, конечно, я это понимаю. Полный привод, 1999 год, немка, 224лс, ну и судя по всему как раз попадала под отзывную компанию - спойлер и стаба есть

@valeryt4977 2 жыл бұрын

У меня передний привод и сзади балка. После приведения подвески в порядок (полный перебор переда с сайлентами, зад без нареканий) прямую держит как бульдог зубами яйца хулигана. Причем независимо от убитости дороги. По волнам и разбитому покрытию строго прямо на любой скорости. Ну и в повороте честно говоря все отлично - любит газ в пол и тогда едет за передними колесами надежно, но и маневрировать позволяет и сброс наза , торможения в разумных пределах предсказуемы. Да, за счет квадратности шасси машина колею чувствует , но ничего криминального нет. Главное давление в покрышках держать в норме. Поэтому склонен считать, что либо Владимир чуть завышенные требования предъявляет машине, либо подвеска у машины требует внимания.

@gentrest6421 2 жыл бұрын

@@valeryt4977 Скорее всего в полном приводе многорычажка сзади даёт такой эффект, как Володя описал.

@valeryt4977 2 жыл бұрын

@@gentrest6421 обычно независимая подвеска сзади наоборот добавляет курсовой устойчивости и убирает подруливания. Но спорить не стану. Видимо, у этого экземпляра в видео такой эффект есть. Компетентность Владимира сомнений не вызывает.

@ДмитрийВасильев-р1у 2 жыл бұрын

Спасибо за тест! П.с. самолётик похож на ТУ-144;)

@ПавелК-ш6ц 2 жыл бұрын

Владимир, спасибо за очередное видео, самолётик на канкорд похож)

@nameresu 2 жыл бұрын

Очень интересный короткий ролик. Супер!

@александрруткевич-ш1х 2 жыл бұрын

Спасибо большое за выпуск! А самолетик по-моему ТУ -144 ))

@alexandrsokolov9319 2 жыл бұрын

Добрый вечер! Владимир есть SQ5 8r в оригинале и полном стоке

@ivanpodrez3403 2 жыл бұрын

Владимир спасибо за ещё одно интереснейшее видео! Есть просьба-предложение. К сожалению не у всех поклонников этого канала есть возможность поставить в гараж породистый спорткар. Да и просто иметь два автомобиля, один повседневный, а второй для наслаждения тоже не всем по карману. Прошу снять видео, а лучше целую серию про покупку и последующий ремонт/доработку простого автомобиля, который бы мог дарить радость от вождения. Например Ford Fiesta 1,6 или Ford Focus 2,0 на механике.

@salnikoffp.2635 2 жыл бұрын

Что тут снимать, всё и так понятно. Подвеска, тормоза и выхлоп (для души), все это будет дарить эмоции.

@ИгорьШереметьев-л9и 2 жыл бұрын

Спасибо за работу! 👍

@8ETEP 2 жыл бұрын

Очень интересно. Спасибо за работу!

@sergeyvinidiktov2261 2 жыл бұрын

Спасибо, за качественный обзор! 👍 З.ы отдельно порадовала вставка из Брат-2 про "Тульский Токарев"🙂

@АртурАгафонов-ш3ц Жыл бұрын

в свое время я рассматривал к покупке Ауди ТТ, Крайсслер Кроссфайр, Тойоту Селику (последнюю), Хендэ тибурон рестайлинговый, Хонду S2000 и Мазду RX-8. В итоге посидев во всех, я взял мазду и ниразу не пожалел об этом. Но тогда я даже подумать не мог что ТТ настолько плоха.

@romansolovey7443 Жыл бұрын

Здравствуйте. Автомобиль нам нравится, хочу своей девушке купить ,он ей очень нравится. Спасибо за рассказ.😊

@KILLER070694 2 жыл бұрын

Паравоз ауди прекрасно едет вперёд 👍🤣🤣 ❤️‍🔥BMW❤️‍🔥

@dimychk5137 2 жыл бұрын

ТТ первого поколения до сих выглядит круто)

@АзЕсмь-я8б 2 жыл бұрын

Отличный выпуск впереди! Наливаю чай!

@alexovs2768 Жыл бұрын

Диски огонь , прекрасный автомобиль , после доработки.

@vasyaivanov709 2 жыл бұрын

Класс! Машина 2001 года с родными номерами от первого владельца.

@bad_russian 2 жыл бұрын

Помню в детстве читал в каком-то журнале сравнение TT и Subaru Impreza. Уж не помню какие там конкретно версии были. Мой детский ум поразило то, что какой-то странный неприметный седан в итоге выиграл у этой летающей тарелки. Но тогда я лично решил, что ТТ несмотря ни на что все равно круче ))

@maximuso2x 2 жыл бұрын

Уже 10 лет езжу на ТТ с передним приводом. По трассе на 240 можно одной рукой на обгоны фур идти и даж не переживать что тачка собьется с курса, антикрыло Lumma жопу прижимает что надо

@СергейСтепанов-т6г 2 жыл бұрын

Спасибо за видео Владимир). Ту-144 самолёт. Приезжайте к нам в Жуковский. На въезде стоит. Если ехать с М5)))

@АртурБаязитов-й6ъ 2 жыл бұрын

Интересно смотреть ваши видео. Особенно нюансы вождения тем или иным автомобилем

@vladimirvv968 2 жыл бұрын

про модель самолета сказать не могу, но про тачку ты рассказал идеально! так что комменты от души, по ссылке перешёл. большой удачи и продвижение канала!!!