Блокируем диф в АКПП (1krfe) вездехода (токарка).

[@АндрейАндреев-д7я]

Теоретикам привет!

[@ВорчунСмурф-э6ц]

Сам "бывший " токарь , видео автора смотрю с удовольствием ! Все чисто , аккуратно сделано . Чертежи если мелькают в видео , то чертежи сделаны тоже аккуратно и понятно .

[@autolifetver7890]

Круто ждем продолжения !

[@Костят-э2ш]

Красиво, чётко,аху....енно👍👍👍👍

[@use7771]

Как всегда всё просто отлично.

[@АртемийПучков]

Спасибо! Теоретически-красиво!)

[@ТОКАРЬПЛЮС]

Держи лайк. Все чётко 👍

[@СергейПоздеев-ш8ч]

ждём продолжения

[@evgeshale]

Как всегда огонь! Привет из Слободского.

[@АлексейАлександров-у1л]

Классссс!!! Круче чем горящий огонь и текущая вода!!!

[@mayday5365]

Концовку просто обожаю 👍👍👍

[@аркадийкарпов-г8в]

теоретикам всегда привет, а когда диванным экспертам будут приветы? не дождусь наверно.

[@grigori4377]

На Мерседес спринтер 906 одни проблемы с задним подшипник и с полуосием стираются шлицы, а новые ещё хуже держут. Есть какие-то решения чтобы забыл от этой проблемы, может как-то усилить ??? Спосиба

[@ВячеславБашкирцев-ж2п]

Красота 👍

[@vasikoimerlishvili4242]

Атличная работа но зачем усложнять задачу?

[@Arrt54]

А шлицы?

[@dumitrujitari6142]

Просто 👍

[@kogda_ti_vanja]

А как же блокировка типа «электрод»?)

[@eugenepush]

В начале видео же он рассказал что дифф внутри АКПП, если дифференциал в мосту разлетится, то ничего страшного, но если в АКПП, ну я думаю понмиаете

[@2013DArt]

это называется электродуговая блокировка

[@ИгорьФИФПроекты]

Супер и какая цена?

[@ВикторБурмистров-с5в]

Да! Рукожопам вроде меня такая не сделать !

[@MuxaGUN]

Виде л субаристов это называется всегда-way блокировка)

[@ПетрЕлагин-ф9и]

👍

[@ИгорьПоклонский]

Акпп там U440. Слабая она для самоделки. Железо в ней никакое. Прикрутите лучьше U340 она сильнее. И если найдёте с датчиком скорости на диференциале То пол проводки лишней выкините.

[@volniy-veter]

Под родные гранаты?

[@Нивоводец]

Да

[@2013DArt]

поставить электродуговую блокировку :))

[@volniy-veter]

👍👍👍

[@volniy-veter]

Похожие очень валы делает Юричь на переднеприводную классику www.drive2.ru/l/10494818/ все отлично работает и не сказать что дороже своей стоимости но для обывателя пока доступней заварка, или вот ещё способ бюджетный так сказать: kzbin.info/www/bejne/iHOmZ2aApJmAgtE обточеная морковка от заднего моста классики, запресовано и вварено в чашку дифа, тоже интересный метод хотя и спорный...

[@Нивоводец]

То что по ссылке сварено... не живет такое, только из целой болванки нужно, в спорте я давно, все заварки рано или поздно говорят досвидания... Псевдодифы я делаю очень давно! vk.com/market-90407106?w=product-90407106_972811%2Fquery

[@volniy-veter]

@@Нивоводец не соглашусь: смотря как варить! мне приходилось делать очень много сварных заготовок и в том числе для высоконагруженных деталей, сдесь просто нужно немного опыта и чуть-чуть почитать: знать как лучше проточить заготовки под ззапресовку, правильно расположить швы (всегда дальше друг от друга и на большем диаметре) подобрать материал (меньше углерода и хрома - больше никеля) использовать адекватный электрод, отжечь поглубже и все работает, у меня по началу была куча неудачь но со временем приходит понимание философии сварных заготовок, бояться этого совсем не стоит. Но если есть подходящая болванка и нет прижимистого начальства то конечно и проще и лучше с цельной!

[@Нивоводец]

@@volniy-veter сам ответил... Зачем эти мучения? Болванка рулит!

[@volniy-veter]

@@НивоводецНу в этом случае конечно да, заготовка не большая - мудрить со сваркой смысла нет а вот я недавно вал тачил для промышленной поворотной платформы: флянец на 300 и вал на 75×600 ст45 одной деталью и заказчик хотел с цельной болванки, я поубеждал а потом говорю: " у меня такого материала нет, езжай на металобазу, вези загатовку" он "добро" приезжает на следующий день "делай сварную" вот так вот бывает что без сварки никак! А ещё вот случай был: лет 10 назад ремонтировал я сеялки итальянские в одной конторе так на этой технике с завода цапфа колеса шла сварная - ломалась в первый же сезон, потом уже шли цельные и тоже бывало ломались (перекалено, без галтэли), а я ставил свои сварные (сырые) и вот они ходили и до сих пор ходят! Бывает и так!

[@timurgimt5483]

@@Нивоводец ещё один теоретик-практик😄

[@Vov4a]

Я, конечно, не токарь, нл по слосности плос4остей "псевдодифа" нсть сомнения....

[@Нивоводец]

теоретические сомнения?

[@Vov4a]

@@Нивоводец протачиваете обратную сторону "псевдодифа" без оправки. По моему, "некомпетентному" мнению, правильнее было бы при проточке всех поверхностей с одной стороны, надо было проточить внутренний диаметр "псевдодифа". А далее перед разворотом проточить оправку по диаметру и после уже обраратывать "обратные поверхности" для обеспечения соосности поверхностей. Ну и далее эррозия... Я не претендую на медали, просто выражаю свою точку зрения. Подчеркиваю, я не токарь.

[@Нивоводец]

@@Vov4a кулачки расточеные, настройка по индикатору, до сотки, на видео это показано, этой точности за глаза, это практика... а в теории можно утонуть. удачи!

[@Vov4a]

@@Нивоводец я не токарь, я ж говорю)

[@АлександрМилецкий]

@@Нивоводец 😂😂😂