【ゆっくり解説】昭和時代のスーパーカーブームの渋すぎた名車 12選

いつもご視聴ありがとうごいざます。
今回は「昭和時代のスーパーカーブームの渋すぎた名車 12選」
について
ゆっくり解説していきます。
▼目次▼
00:00 オープニング
00:19 ポルシェ911ターボ
01:52 ポルシェ911カレラRS
02:43 ロータス　ヨーロッパ
03:50 ロータス　エスプリ
04:42 デ・トマソ　パンテーラ
05:24 ランチア・ストラトス
06:32 マセラティ・ポーラ
08:07 ディーノ・206GT
09:25 ランボルギーニ・ミウラ
10:54 フェラーリ 365GT4BB/512BB
12:26 トヨタ 2000GT
14:21 ランボルギーニ カウンタック
よろしければコメントお待ちしております。

[@user-sz7ei1xs2u]

BMWも当時は珍しかった。　「ベンベ」って呼んでた(わかる世代いますよね？)

[@user-bf1ps6nu4m]

ベンベのマル２は…有名でしたね！

[@pastelpureakgjze5791]

日本ではこの後、2000シリーズの後継の初代3シリーズでブレイクしました。

[@pastelpureakgjze5791]

@@user-bf1ps6nu4m BMW2002にはターボ車があって、日本でも売られていました。

[@xkaizer-cr1xe]

ポルシェもランボルギーニもロータスも正しい発音だから、BMWもドイツ語で正しく発音すれば「ベーエムヴェー」となるのか、と知ったのは大学でドイツ語を習った時だった

[@user-bc9if2yu3l]

ベンツはアーマーゲー

[@user-ez4iz3wi7g]

スーパーカーと言えば、カウンタックLp400&フェラーリ512BB&ミウラ&930ターボは、自分が小6の頃に憧れたスーパーカーでした。😅

[@final-bento]

カウンタックと言えばLP500Sも外せませんね。

[@xkaizer-cr1xe]

@@final-bento LP500Rってのもあった

[@user-bf8zf6qh6p]

@@final-bento 様、右ハンドル仕様のオーストラリアからの並行輸入中古の500は見たことあります。違和感はあまりなく少しペダル配置が窮屈らしいです。ウィング付き距離不明。すでに販売契約されており、乗り込めませんでしたが、日本で走らせるにはいいかも。

[@usagira1600]

オリジナルはたったの一台だけ作られた幻のランボルギーニ　イオタにはロマンを感じずにはいられない

[@fp-ss]

私も「イオタ」がイチ押しでした！！当時はね（笑）。でも、今は「小排気量で大排気量をブッチ切る「ロータスヨーロッパ」の方が好きかな（笑）。

[@HiraoHirao-uh5ny]

シーサイドモータースのシールを後ろに貼ってあった赤のイオタの写真が懐かしい。 ダクトの空いたマグネシウムのリアカウルに大き目のSVの三色テールだった。

[@user-oj4gq9ro1l]

岩下レーシングから通販でポスターを買って壁に貼っていました。

[@pastelpureakgjze5791]

たった１台だけ作られたイオタはクラッシュして壊れてしまったが、後にランボルギーニ公認のレプリカが何台か作られた。

[@user-gu3eu2gd7i]

何年か前に車雑誌で見た、オリジナルのランボルギーニ「J」を模したクローンJって車体の話，たまたま時間のない時にチラッと立ち読みしただけなので思い出したついでに検索してみようと思いました。 子供の頃のスーパーカーブームの時に写真を見たのは「SVR」だったと後年になって知りました。

[@user-gw7yl5gp9j]

日本で初めて300キロオーバーした改造市販車は光永パンテーラ！彼の生涯は本当にドラマティックでした！

[@takaswd2698]

このころのスーパーカーで思い出すのは「サーキットの狼」　スーパーカーたちを大改造した、シルエット・フォーミュラーマシンが大好きでした。

[@user-sy8pk8er6e]

子供の頃、カウンタック好きでしたね🏎️懐かしいですね😄

[@村松直美]

ヤッパあスボーツかーと言えばカウタクですよね（笑）

[@zadkmb]

スーパーカーブームの頃、カウンタックと512BBや308やストラトスが花形で、マセラティボーラとメラクはイマイチだった。 スタイリングもなんか『ボテっ』としてて、正直パッとしないなぁと思ってた。 数年前、ユーザー車検を受けに行った陸運局に、マセラティメラクが停まっていた。 鼻血が出るかと思うほど、セクシーでスタイリッシュで、めちゃくちゃカッコ良くてしばらく見惚れてしまった… タイムマシンで過去に戻って、メラクをパッとしないなどと思ってた小学生の自分をブン殴ってやりたくなった。

[@user-gu1bq9dd5u]

個人的にはディーノが好き。 車名がつくまでの話、開発者の中に、エンツォフェラーリの息子が絡んだこと、スタイル全てが好み

[@ikataroutokyo464]

開発製造はフェラーリだったのに、エンツォが「V12以外にフェラーリの名を使うな」って言って息子の名前のブランドにしたとか。あと、この軽量V6エンジンはフィアットディーノと前述のランチャストラトスにも搭載されてたよね。どちらも名車なんだけどかなりの数がディーノのレストア目的に潰されたといわれているみたい。

[@mrjucchy]

未だにランボルギーニミウラが車の中で一番美しいと思ってます

[@user-bt7sb6wl3s]

確かに、超美しいボディライン🎉ライトも素敵🎉

[@user-gu3eu2gd7i]

ミウラから日常の装飾を取っ払って、競技用の改造と装備変更した「J」(イオタ)は妖艶な美しさに思えました。 オリジナルが焼失したのは本当に惜しい。 どこかの車好き富豪が造らせたと聞いたクローン「J」はどうなんだろうか？

[@mrjucchy]

@@user-gu3eu2gd7i 私は造形美としてミウラの方が好きです ただフェルッチオ・ランボルギーニのレースには参加しないとのポリシーに、密かにボブ・ウォレスらがホビーとしてコンペティションカーに仕上げたJの神秘性と伝説には私も興味深々です ミウラももうすぐ生産されて60年！ クローンJも含めて走れる状態で保存され続けて欲しいですね！

[@user-bt7sb6wl3s]

潮来のオックス型イオタがめっちゃ好きです🎉

[@mrjucchy]

@@user-gu3eu2gd7i フェルッチオ・ランボルギーニがレースをしないと明言 ボブ・ウォレスらがホビーとしてコンペティションモデルのJを製作し売却したが事故で… ミウラの造形美の完成度の高さの方が好きですか、Jの神秘性と伝説には興味は尽きません 発売してもうすぐ60年 派生モデルのクローンJも含めてミウラオーナーは大切にして欲しいと思います

[@user-df1xf8ff9z]

ロータスエスプリは映画007では、潜水艇に変形するタイプや、エスプリターボでは自爆機能が付いたモデルがありましたね。

[@user-lh4yb8xm9t]

誰も知らない童夢-零が地味に好きですｗ

[@mamako0415]

当時、非常に華々しく発表され話題になったのですがね。 一般のTVニュースでも放送されていた程です。

[@user-yn2zz1hy7c]

いやいや童夢-ゼロは有名ですよ！

[@hayatokanekon6339]

自分達の頃はランボルギーニカウンタックだなぁ。スーパーカー消しゴムでも集めてたけど、学校で皆でスーパーカー落としで遊んでたら先生に見つかり、説教&カー消しゴム没収。焼却炉行きになった😢

[@user-ih7ob6hu8w]

マセラティ・ボーラな😢

[@Yasuhiro666]

うん！うん！

[@pastelpureakgjze5791]

マセラティといえば、今は高級車で有名(主力セダンのクワトロポルテはイタリア政府の公用車)。でも、時々思い出すようにスポーツカーも作ってる。

[@user-bx3yw3fk2p]

たしかメラクもあったような。

[@user-gh7ku9bj5w]

化粧品かよ？ってなった！

[@user-gh7ku9bj5w]

​@@user-bx3yw3fk2p 中古車市場に一台出てますね！

[@makototanomura7410]

スーパーカーのクラブに入っていたのでほぼすべての車に乗りました。 自分はパンテーラでしたがクラブにはほぼすべての車種が有りましたね。 パンテーラとボーラはパッケージで見てもよく似ててドライブしても似ている。 カウンタックやBBなどはエンジンが大きく重いのでカウンタックなど２００を超えると フロントが浮くので怖かったですね。ストラトスなどは直進はイマイチだけど面白い車 ドアが厚くてヘルメットが入る。ミウラもいい車でしたね。光永さんと言う３０７キロ の記録を出した知人は雨の降りだした目黒通りで亡くなりましたが少し前まで 原宿の表参道でお会いしてお茶しましょうと言うと「ワイフが待ってる」とニコニコして 危険だからと誰も横に乗せない奥さんも乗せない、穏やかで物静かな方。 その後、青山のエンドレスでたぶん雨さんや大川さん、あそこはアメリカンカークラブの 集まる喫茶でしたからね。顔を出しての帰りの事故。降り出した雨でスリップしたんですね。 強く誘えばと後悔しましたね。７４のカレラだけは残してありますが思い出深いですね。 パンテーラはブレーキは効かない、オーバーヒートはする、それでも乗るのはカウンタック よりは室内が広いので楽、ミッションはGt４０と同じで非常に丈夫。トルクがあるので １－３－５と言うギヤで走るのが普通。どれも夏は乗れないですね。

[@user-gu3eu2gd7i]

光永さんの話は福野礼一郎さんがお書きになった逸話で知りました。 アメリカの有名なチューナーと粘り強く交渉してチューニングエンジンを製作してもらう話や、福野さんが取材した直後に事故で亡くなってしまった話。 事故車を見に行って運転席に電柱が食い込んでくの字に折れ曲がった車体を見て、どう見ても運転者は即死だと書いておられました。 熱意と手間暇を注ぎ込んでできた車もふとした事故で台無しになって操縦者の命も奪う、儚く悲しい話に感じられました。まぁモータースポーツと同様に事故で命を落とすこともある程度覚悟してやっておられたのでしょうが。

[@j_yukichi]

貴重なお話、ありがとうございます😊

[@makototanomura7410]

@@user-gu3eu2gd7i ご返信ありがとうございます。事故を聞いて慌てて翌日目黒警察に出向きましたが運転席側が 当たってましたね。福野さんが光永さんの横に乗ったというのはウソですね、何かあったらと絶対に人は乗せない 奥さんでも乗せない人でした。うちのクラブはオプション誌の常連で最高速チャレンジ企画があってそこで光永さんの 車は３０７キロを記録したのですがドライバーを務めてくれた故高橋国光氏が車を降りると「素人がこんな車に 乗ってはいけない」と仰ってそれが事故の報を聞いた時は頭に浮かびました。よくレースカーの基準で作って無い車に 危険を冒して乗ってくれたなとも・・しかし福野さんの話は申し訳ないがウソが多いですね。雨さんや大川さん、武田ポルシェの武田君｛彼の保有していた６台のうちの１台が彼から購入したカレラです｝などそういう中で福野さんがいたというさんですね記憶が自分を含めてみんな無いですね、むしろ大ちゃん、稲田大二郎さんですね、彼は顔が広くて有名レーサーとも 広い付き合いがある。とにかくいい時代でしたね・・

[@makototanomura7410]

@@j_yukichi ご返信ありがとうございます。

[@user-uk5gl4nv9c]

サーキットの狼、サンスタースーパーカーショー、スーパーカークイズ、スーパーカー消し、カード、メンコそしてプラモ！‥あの頃にもどりて〜もう ５０年前ですかね涙涙、今はあの世の親父もお袋も元気だったなー

[@user-bt7sb6wl3s]

めっちゃわかります。良い時代でしたよね

[@user-uk5gl4nv9c]

@@user-bt7sb6wl3s 思いかえすとほんとにイイ時代を過ごせましたよね👍

[@user-du6jr8kn3e]

リアウィングを付けたら、フロントが浮いちゃってステアリングが効かなくなる迂闊なカウンタックが愛おしい…

[@MasahikoInoue]

じゃけん前にもウィング付けましょうね〜。

[@user-hh2qq8rj2j]

実はフロントスポイラーは、北米仕様には着いてた、日本は、認可されなかったとか!

[@zadkmb]

007のトヨタ2000GTがオープンカー仕様だったのは、ショーン・コネリーが長身すぎてまともに乗れなかったからと言われてる🤣 結構、突貫工事でオープン仕様に改造したから、フロントガラスはアクリル製だったりしたらしい。

[@uriatama]

アマプラに鈴木亜久里さんが当時のスーパーカーに試乗する動画がありますが、その感想が結構意外で・・・ カウンタック：「トルクが全然足らない！」 512BB：「ワンボックスカーだ！」 ・・・など、面白かったですね。

[@40imai4]

昭和のス－パ－カ－は茨城県の神栖にあるサ－キットの狼ミュージアムで今でも見学出来ます。 ランボルギーニミウラの車高の低さと車体幅の大きさに圧巻されます。

[@user-mp3cr5gb2l]

そこ行きました！また行きたいです。 あと、栃木市の魔法陣ミュージアムに行ったらミウラの暖気シーンに遭遇しました。

[@user-bt7sb6wl3s]

ミウラ、サイコーですね。🎉ボンネットをカパッと開けてみたい

[@toriri-service]

世代的に全部ドンピシャでしたが『ロータスヨーロッパスペシャル』のスペック（1600ccDOHC 126PS）にも触れて欲しかった。 それでも馬力的には大した事はなかったけど 600㎏台の軽さのお蔭で 200km/hを可能にしていました。

[@user-hh2qz6gi7s]

幼少の頃、今は亡き親父に連れられて清水三保でのスーパーカーショー行ったなぁ…赤いカウンタックLP500が格好良かったなぁ…あの頃が懐かしいよ

[@user-bt7sb6wl3s]

すっごく、わかります。自分も、父を思い出します😢

[@user-xj1pm8hq9z]

昔むかし、テレ東で、『スーパーカークイズ』ってやってた❗️

[@toriri-service]

山田隆夫さんと 後に山田さんの最初の奥さんになられた方が 司会でしたね。

[@user-iy6xn6zv2e]

僕の憧れ♬僕の恋人♬スーパーカー✨

[@MoonWalker1969]

ポルシェが速かったですね😊

[@yamayama263]

よく赤の アルファ・ロメオ　モントリオールが出てましたね、ライトにシヤッターでセミリトラクタブルが印象にありますね

[@user-bt7sb6wl3s]

実に懐かしい😂カウンタックがあまり登場しなかったので、ガッカリしたのを思い出します😅

[@user-jr2zq5dd4w]

夢中になってたのは365GTB4デイトナかなぁ、ミッドシップよかロングノーズショートデッキが格好良かったなぁ

[@user-bt7sb6wl3s]

デイトナ、カッコいい🎉 デイトナか、ディトナか、今でもわかりません😅

[@Nijinsky-hy6lg]

30年位前、東北道のSAでデイトナ見ました。 二度見してビックリ、写真撮ろうと思ったけど、私の携帯はカメラがついてなかった(泣)

[@user-bt7sb6wl3s]

😢⤵️⤵️

[@user-yg4hz9nz2s]

自分の中では何と言ってもカウンタックLP500キングオブスーパーカー スーパーカー消しゴムからラジコンまでありとあらゆる物まで買ったり買って貰ったかな もし今も走ってたり街中で見かけるようなら胸が躍るような興奮するくらいLP500には魅せられた

[@toriri-service]

ＬＰ５００Ｓ（ウルフカウンタック）初号車は 映画『蘇る金狼』の劇中で 松田優作さんがドライビング。 その後 織田無道住職の愛車となりましたね。

[@user-gu3eu2gd7i]

織田無道さんも令和2年に癌で亡くなられてますね。

[@CFRCRBNR]

「スーパーカ」までは一緒だけど最後の一文字が「ー」じゃなく「ブ」の方しか縁が無い（） あっちはあっちで生産数がスーパーではあるのだろうけど

[@user-tq4qo4kl4p]

49ccエンジンの原動機付自転車の中では、数少ない4circleengineで、その分、排気ガスが清浄なのが自慢。

[@user-bt7sb6wl3s]

燃費がスーパー可部ですです🎉

[@user-dd7bf7zz1j]

日本の童夢ゼロがありましたが無能な運輸省が認可されなくてスーパーカーの仲間に入れなかった悲しい逸話がありました。😂

[@hidemasafukaya4960]

今でもフェラーリやランボなどスーパーカーはあるけどカウンタックほどオーラのある車種はないよね❤あの時代光り輝いてた数々のスーパーカーの中でも別格だったと思うよ🎉

[@user-bt7sb6wl3s]

同感ですね。今のランボルギーニより、昔のカウンタックやミウラ、イオタの方がオーラが有った🎉

[@user-iy6xn6zv2e]

潮来のオックス😍イオタは憧れでした〰💕

[@user-bt7sb6wl3s]

同感ですね。風吹ゆうやより、関根の方が好きでした🎉

[@no522-07]

懐かしいですねえ。1976年 黄色のランボルギーニミウラで東北自動車道のサービスエリアでたくさんの方に取り囲まれたこと、池沢さとしさんのフェラーリ３６５BBや切替徹さんの？のお車をお借りしたこと、新車のカウンタックLP400では、サーキットコースで助手席でしたが走行したこと。三宅一生さんにスーパーカーコンパニオンガールのコスチュームデザインをお願いしたことなど、動画を見て思い出しました。良き思い出ですかね。

[@user-xb5vv8eq4b]

スーパーカー消しゴムや王冠イラストの定番でしたね。

[@zadkmb]

スーパーカーブーム当時、ストラトスはラリー最強だと思ってた。 プラモデルも良く作った。ライトポッドにムギ球入れて６連ライトを点灯させては悦に入ってた(笑 大人になっていろんな雑誌を見たら、ストラトスと一緒に並んでいたライバル車は、丸目2灯のランサーや510ブルやセリカ…1.6～1.8リッター4気筒のFR4ドアセダンだった。 一方、ストラトスは2.4リッターのV6エンジンのMRで2シーター。 タイヤ径は2インチくらい違うし、タイヤ幅も1.5倍くらいある。 これじゃ勝負にならんよな…GTレースに一台だけF-1混じってるようなものだもん。 しかも他メーカーが船便で車両を運搬して転戦してるのに、ストラトスはスポンサーのアリタリア航空✈️を使って、バンバン空輸して早々に現地入りしてたからテストも準備も万全でラリーに挑んでた。 そもそも他のメーカーは予算の都合上、人気のあるラウンドだけのスポット参戦なのに、ランチアチームだけは年間チャンピオン目指して全てのラウンドに参戦してたのだから、チャンピオンを獲れない方が異常な状況だった。 ストラトスは、クルマとして優れていたからチャンピオンになった訳では無かったのだ… でも、ストラトスは今でも1番好きなクルマです。 一生手に入れる事はできないけどね…宝くじの1等に何回当たっても無理。 500台しか作って無くて、現存する個体は既に世界中のコレクターの車庫に収まってて市場に売り物が出る事はほぼ無いからね…

[@user-bt7sb6wl3s]

確かに、ライトを沢山付けられるのも魅力的でしたね。ストラトスも、コーナリングが良いらしいので好きでした。🎉

[@poo5988]

たしかに航空会社がメインスポンサーというのは、世界中を転戦するのにすごいアドバンテージになりますね。蛇足ですが、新谷かおるのマンガ「ふたり鷹」では耐久バイクレースで日本航空がメインスポンサーになり、世界中を転戦するのにサポートすることを描かれています。

[@user-bt7sb6wl3s]

ふたり鷹、エリア88、ファントム無頼、めっちゃ好きでした🎉🎉🎉

[@user-qn2tf2oh8h]

昭和のスーパーカーなら、市販こそされなかったけど、童夢ー零 も 大事

[@manho_moepa]

小5,6の時、スーパーカーブーム。横浜にシーサイドモーターというスーパーカー屋さんがあって初めて見に行った時のこと。 店内にはBBとランボのエスパーダがあって、それなりに満足しました。が、なぜかその日は当りで、数分のうちにその店の近隣で、ディノ、2000GT、930ターボそして、なんとミウラを見た。 ただ、ミウラはシーサイドのヤツだった。

[@user-bt7sb6wl3s]

マイナーな、エスパーダも魅力的でした🎉

[@sammy4489]

お〜〜 まさにドンピシャ世代 実際 大人になり 頑張って ’75ロータスヨーロッパSP ビックバルブ 手に入れて 3年乗りました。 懐かし過ぎるでしょ！ 今でも フェラーリやランボ観ると おっってなる‼️

[@juscojohn51]

たまに風吹裕矢仕様のロータスヨーロッパとすれ違います。ナンバーも下三桁がちゃんと740でした。

[@user-hf6wl7sb9p]

ランチャ・ストラトス大好きでした 特にイタレリカラーに塗装されたラリー仕様が最高にシビレました！

[@HIGHDEN65]

当時、ポルシェと言ったら９３４ターボでした。 テレビマガジンにすがやみつる先生が連載していた「マシン刑事９９９」の主人公の愛車。 大破したあとに20mmヴァルカン2門を搭載するトンデモ改造を受けてました。

[@user-ru6zg5og5h]

ミウラはサーキットの狼の主人公の姉の彼氏の愛車だったような

[@user-bt7sb6wl3s]

飛鳥ミノルですね🎉

[@iota1596]

つい最近、札幌の石山通りで真っ赤なアニバーサリーとすれ違い、後からドラレコ映像を見まくりました(笑)昔はカメコ、今やドラレコ…(笑)

[@silva1222]

何故だろう。スーパーカーブームの時に見たスーパーカーこそ最もスーパーカーだと感じる。 エバンたドールもムルシエラゴもディアブロも超えて、カウンタックのLP400がスーパー過ぎ。

[@user-bt7sb6wl3s]

同感ですね。今のランボルギーニには、何故か、パッションを感じません😅😂

[@ちいといつ]

スーパーカー漫画といえばブームを作ったサーキットの狼がもちろん偉大だが、すがやみつる先生の「ひみつ指令マシン刑事999」は、雑誌の看板漫画の仮面ライダーより人気が出てしまって打ち切られた逸話を持つ傑作だぜ！！ あ、一番好きなスーパーカーはランチア・ストラトスです。 格好良いし、特定の分野に超特化してるのがしびれる。

[@xkaizer-cr1xe]

999なのに出てくるポルシェは934というのが腑に落ちなかった・・・

[@user-ww3qd9ff8j]

ランボルギーニイオタ、好きでした😊

[@user-bf8zf6qh6p]

実車は1台のみ。ランボルギーニ社の社員が事故で廃車となった。だがあとからミウラオーナーの願いから、ミウラをイオタ仕様に改造され、ランボルギーニに承諾を得た車がある。

[@user-bf1ps6nu4m]

当時、小学2年生でしたね！スーパーカーブームは！うちはランチャストラトスが好きだったなぁ～♪

[@user-bf8zf6qh6p]

@@user-bf1ps6nu4m １００円プラモありましたね。なかったかな？地域によるかな？アルピーヌルノーＡ310とかランボルギーニシルエットとかメジャーじゃないのもありました。ドア開閉、ゼンマイ走行、マツダサバンナやフェアレディＺも。カウンタックが後発だったのが残念だったが、ポルシェが930ではなく、９２８だったりと車種選択が面白かったです。

[@hashizou48]

スーパーカーブームでカウンタックに憧れてプラモとか沢山買ったけど、大人になったらあまりにアバンギャルドな外観に拒否反応を起こしたが、そろそろ一周回ったのかカウンタックのカタチも良いなー最近また思い始めた🤭ﾜﾗ

[@user-bf8zf6qh6p]

ランボルギーニはカウンタックに始まり、ディアブロ、ムルシェラゴ、ウラカン、アヴァンタドールまで一貫してスタイルが似ていると思います。ディアブロとウラカンは乗せてもらいました。知人の友達の車。ディアブロはとても平べったい幅のある車でした。ウラカンも大きいですが、Ｖ10でコンパクトに感じますが、フロント周りの鋭い目つきは圧巻です。

[@user-ze4fk1gw3e]

トヨタ2000GTには、SOHCエンジンを積んだ2300GTもありましたね。

[@pastelpureakgjze5791]

2300GTは試作されただけで、市販されなかった。

[@user-xb2re8bn6j]

ポルシェが圧倒的に強かったのはカンナムなどでターボ技術が確立していたからでしょうね 917Kで1000PSとか。今みたいに賢いCPUなんてない時代、 さぞかしドライバーは恐ろしかったかと 後年になってカーグラフィックがカウンタックと512BBをヤタベでロードテストしてましたが最高速で260㎞ぐらい。メーター読み280㎞とか デザインは美しいけど空力とかまだまだ。 当時の記事を読むと230超えた辺りから見えない壁に阻まれて加速しないと書かれてました ソレを知ってもなお憧れのクルマですネ

[@user-bt7sb6wl3s]

カウンタックに、日本の軽自動車のエンジンを積んだもので良いから、安く販売してほしい🎉😅

[@user-xb2re8bn6j]

@@user-bt7sb6wl3s ケーターハムスーパー7の軽自動車枠はありますね。800万円でしたっけ？

[@user-bt7sb6wl3s]

ディスカウント、お願いいたします😂

[@user-ow5en3df8x]

デ・トマソ・パンテーラ、出てますパンチーラなんていうネタあったな。

[@user-oi2jq6er5l]

ゲッ！😨トマトパンティだ！

[@user-cu5vp9ev2i]

デ・トマソパンテーラが１番思い入れあります🎵

[@pastelpureakgjze5791]

@@user-cu5vp9ev2i パンテーラは、エンジンが当時のマスタング マック1などと同じだったからOHVだった。

[@user-ky6gq2mv5v]

懐かしい───ッ! スーパーカーショー 見に行きました

[@user-nl4tm5nn1g]

2年生の時行きました。あの感動は今でも忘れない

[@momokoyuni]

晴海かな？😂

[@user-ky6gq2mv5v]

@@momokoyuni いえ 北海道で

[@momokoyuni]

北海道でもやってたんですね。 サンスター歯磨き粉で当たるやつかな？

[@user-ky6gq2mv5v]

@@momokoyuni 違うと思います

[@show-ya-main]

クラスの男子では、カウンタック派とフェラーリ派に分かれてたなあ。ポルシェはあんまり人気なかった。ちなみに自分は黄色のカウンタックLP400が好きだった。ポスターをずーっと部屋に貼ったままだった。母親が亡くなって家を引き払うまで・・・。

[@user-tf2wq8mu2o]

自動車博物館に黄色いカウンタックありますぜ。高知で見たけど。

[@user-nl4tm5nn1g]

ポルシェ1番人気だったよ。早瀬左近も好きだったなぁ。

[@PORSCHE911TurboGTRX7]

カウンタック・BB・930ターボが3巨頭！　ボーラとかストラトス、パンテーラも良いけどちょっとマイナーだったな。それにしても解説のきゅうひゃくじゅういちターボってな．．。

[@RabiyeSaid]

懐かしい！！かっこいいスーパーカーがたくさん！！ おとなになって中古のヨーロッパスペシャルの値段270万円を見て買いそうになった・・・ いやぁ素晴らしい動画！！ ですが、スーパーカー見たいから、おまんじゅうさんの大きさと場所を調整してほしかったですTT

[@user-zu4nf4lc4e]

ポルシェは特に934がお気に入り🚙928がキャノンボールでぺしゃんこにされたのは悲しかった・・・ロータスはエスプリが007で潜水艦になったのは面白かった🚘ランチアはクリスマスにラジコンを買ってもらった🏎マセラッティはメラクのほうが好きだった🚗フェラーリは512🚘ランボルギーニはイオタ一押し🚘

[@oshaberimajo]

ランチア・ストラトスは、フェラーリディノ246GTと同じエンジン。 マセラティ・ボーラは、当時輸入車の中で、最高速度のテストデータで最高記録を出してた。

[@user-gx8sk7zy7j]

神栖市に住んでます。車で15分位でサーキットの狼ミュージアムがあります。でもロータスエスプリはありませんがランチャストラトスはあります。

[@ahsokatano994]

幻のスーパーカーMAZDA　RX500これが市販されていたらなー♪

[@user-yn2zz1hy7c]

フェラーリのエンブレムが付けられなかった「ディーノ」が大好きでした。なんとも言えない「曲線」が美しかった！ ほかにはランボルギーニのウラッコやシルエットも

[@curewindy3]

0:22 ポルシェ911 お願いだから 『きゅういちいち』　と　言ってくれ

[@user-qt8jb3sv8x]

フェラーリ365bb　ランボルギーニカウンタックLP400　ポルシェ911カレラ　当時の３大スーパーカーだな。👀🎵　　個人的にはディーノ246gtが好き。👀✋🎵

[@Nijinsky-hy6lg]

「対決！スーパーカークイズ」って番組やってたなぁ 番組最後にゼロヨン対決とかやってた。

[@SSS6703SSS]

ミウラとフェラーリBBが好きだったな、懐かしいわ✨ スーパーカーブームの時に、ランチア・ストラトスも紹介されていたが、これも好きだったわ

[@PEACOist]

屋根に吸気ダクト付きデトマソ・パンテーラとポルシェ935とイオタ・512BBが子供の頃お気に入り

[@sakaejumo6757]

スーパーカーブームの当時ロータスヨーロッパを霧島のコスモス畑の露天駐車場で見かけたけど最低地上高が低すぎて思いっきりお腹を地面に擦っていた。（スーパーカーじゃないけど今でも田舎で駐車場問題がないため２台３台持ちも可能なためかレプリカを含めスーパー７系がよく走っている）

[@toriri-service]

ロータスは『ヨーロッパ』だけでなく『エスプリ』や『セブン』も 地上高が低かったですね。（日本でそこまで低かったのは『スズキ フロンテクーペ』と 初代『セルボ』位） 『エラン』は そうでもなかった印象でした。 （私の所にいただいたコメントにも返信したのですが 表示されないので お手数ですが『評価順』から『新しい順』に切り替えて見ていただけましたら幸いです🙇）

[@user-bf8zf6qh6p]

ロータスヨーロッパなどサーキットの狼で、スタビ(スタビライザー)が地面に当たったとか言うシーンあります。車の左右の傾きを扣える鉄の棒。

[@user-dm2uz3ed9m]

懐かしいです。ありがとうございます。私はロータスの2台だな。やっぱり

[@user-wn3gw4lk7o]

ミウラは特に凶眼だよね、ゲイラカイトみたいな目、

[@edeon853]

スカイスパイ

[@RolloverlaydownYourenogo-mt8vl]

そもそもスーパーカーブームは昭和のみ。1977の事柄なので　昭和時代のって付ける必要無いです。平成も令和もブームには成って無い。きゅうひゃくさんじゅう　じゃなく　9　3　0　ターボだしね(苦笑)

[@HS-pb9ib]

都下の郊外だかランチアストラトスラリー仕様が公道走っていて興奮した白ベースにグリーンでフロントにフォグランプが並んでるやつ

[@toriri-service]

『カウンタックLP400』は 最高速度300km/hと言われたけど 実際はそこまで行かなかった。 美しいボディデザインだが 空力は 見た目からイメージする程 良くなかったらしい。 その『カウンタック』や『ミウラ』をデザインした『マルチェロ・ガンディーニ』の普段使いのクルマは『ワゴンＲ』の欧州仕様だったとか。

[@user-mj2vy1rn4g]

カウンタックではくクンータッシが本当の呼び方らしいって本で読んだことがあります。

[@sakaejumo6757]

実際イタリアやフランスなどのヨーロッパの古い町並みだと日本の軽自動車が便利と聞きます、マルチェロ・ガンディーニ氏も日本の軽自動車の実用性を高く評価していて車のあちこちに設けられた収納の多彩さを褒めていた記事がありました。

[@toriri-service]

@@user-mj2vy1rn4g さま 「クンタッシ！」 イタリア🇮🇹語で「最高！」「素晴らしい！」等の感嘆の意味だそうですね。 確かにあの 芸術的なデザインと 卓越した性能は「クンタッシ！」でした。

[@toriri-service]

​​​@@sakaejumo6757 さま 自動車評論家の 桃田健史さんが ガンディーニ氏の自宅を訪れ「これまで 一番優れたと感じたカーデザインは何でしょう？」と尋ねると「ジャパニーズ『ケイ』に決まってるだろう。決められたサイズ内で ファミリー仕様もスポーツ仕様もあり普段使いが出来て燃費も良く 価格も安い。こんな優れたクルマはありえないよ。」と即答されたそうですね。

[@user-or6qj6fc6h]

最高速度に関しては、ライバルのBBも事情は似たり寄ったりだったようですね。

[@user-zu4nf4lc4e]

ペプシコーラの特典で、スーパーカー下敷きを集めてた✌でも飲みきれないから（50円で300ml！）、お店の前の道路でムニャムニャ・・・

[@user-wt9uu6nb4l]

ここに出て来た車の殆どは テレ東(旧東京12チャンネル) で放送していた「対決!!スー パーカークイズ」にも登場 してたっけ。番組のラストは 鈴鹿サーキット(東回り)でガチ レースするコーナーもあり、 「サーキットの狼」の作者 でもある池澤さとしさんも レーサーとして出てました。

[@seikenbanjo9436]

ミウラに憧れて、フェンダーの盛り上がりなど雰囲気が似ていたRX-7(FD3S)を発表直後に現物も見ないまま予約してました。

[@user-qd3kf5ks6d]

ランボルギーニイオタが入って無いのが残念

[@user-vi9xf4nr5k]

どの車の名前も覚えてるwカードに消しゴム集め、サーキットの狼、何もかもが懐かしい^^

[@toriri-service]

360ccのスバルサンバーのシャシーをベースに『サンバルギーニ コカウンタック LP360』を製作された方がいらっしゃいます。

[@user-zr8zm3oe6s]

スバル360をポルシェ風に改造した所さん

[@user-tq4qo4kl4p]

なななんと!アノ所ジョージさんが⁉

[@toriri-service]

『コポルシェ 360』 オーバーフェンダーを付けた『３ナンバー』でした。何かの番組でたけしさんが同乗して「おっせぇな〜！」と言ってました。 プラモデルにもなりましたね。

[@xkaizer-cr1xe]

動画を見たら他にもマッハ号とか出てきた

[@toriri-service]

@@xkaizer-cr1xe さま 製作者の福田さんは情熱的な方で『マッハ号』は『ロードスター（多分ＮＢ）』を改造したものです。

[@yk4548]

小さい頃、ダンボール箱で車を作り、ダンボールギーニーカウンタック！と言っていた😂というか、本当に名称間違えていた…😅

[@user-mj2vy1rn4g]

パトレイバーではガンボルギーニってレイバーのメーカー名で出てきたりします。

[@user-mj2vy1rn4g]

@@johnduegombei 好きな方が段ボールで模型を作ったの無かったですか？

[@minamico]

カウンタックLP500Sは近所の池上モータースに飾ってありました。 あとデイトナが普通に表においてあった思い出。

[@nubo520]

スーパーカーの言葉が生まれる前は「エキゾチックカー」と呼ばれていた。（カーグラフィック誌で）

[@pastelpureakgjze5791]

フェラーリ512BB(i)は、バブル期のF40と同様にレースで活躍していました。

[@user-fb3bx7xq9s]

スーパーカーショーでカウンタックＬＰ５００に５分乗るだけで２０００円なんてやってだけど長蛇の列だったな😅

[@user-be2ve7vn3h]

カウンタックってあまりいいイメージなかったんだけど、早稲田の住宅街で木々に囲まれたガソリンスタンドにドアとボンネットとトランクを全開にして停められていた白いカウンタックを見た時はあまりの美しさに見惚れてしまった

[@user-fn7ei9ic7e]

DE TOMASO PANTERA が好きです。 ル・マンでの活躍も懐かしい

[@user-wz1cj3bu9j]

伊勢崎市の機械メーカー本社に 365BBが展示してあった😊 今やその機械のメインカラーは 赤と黒😂

[@user-or6qj6fc6h]

スーパーカーブームが、永遠に続いて欲しかった。ブルートレインはイマイチ響かなかった。

[@zkh2265]

ロータスエスプリを見たときにスーパーカーがあんなにペッタンコだとは思わなかった！

[@user-sp9ne7fd3q]

フェラーリＢＢ５１２の３０２㎞とランボルギーニカウンタックの３００㎞は実測では無く計算値らしいですね。 尤も当時はその速度を出せるテストコースなんて無かったし。 後に日本の谷田部で実測したら２６０～２７０㎞だったらしい。

[@user-qy9uo2hz4z]

スーパーカーと言えば、ランボルギーニ。ミウラSVとカウンタックLP400とイオタSVRが格好良かったですね。市販車じゃないけどＪも格好良いですよ。Ｊの設計コンセプトはカウンタックLP400に、スタイリング(外観)はイオタSVRに影響を与えてましたね。

[@user-df1xf8ff9z]

トヨタ2000ＧＴは００７ではオープンカータイプがとうじょうし、最近ではアニメ「ハイスピードエトワール」でも登場した車種で後の７０スープラ以降のモデルやレクサスＬＦＡにも影響を与えたクルマですね。

[@qwezman]

私自身スーパーカーには詳しくないのですが、ただ子供のころ読んだ雑誌に 「ランボルギーニ・マザール」と言う車が載っていて、名前だけは何故か 今でも覚えています。（あいにく、その車の形は忘れてしまいました）

[@user-ny8ly9vt8l]

ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%84%E3%82%A1%E3%83%AB

[@user-om6mf9gb3x]

ピンクレディーの歌うCM、王冠裏のイラスト、懐かしい

[@user-zb8fp4vc7i]

ロータス・ヨーロッパ………なんか、当時あちこちの高速道路で燃えてたな……てな印象が有ります。 そして『昭和のスーパーカー』 で真っ先に浮かんでくるのはやっぱりカウンタックですかね。 けど一番好きなのはパンテーラです。 パンテーラ分の尺が短かったのが少し悲しかったです……

[@toriri-service]

ジャンボ尾崎さんの『フェラーリ🐎365GT4 BB』も 走行中突然炎上しました。

[@zadkmb]

数年前にも、ヨーロッパの47仕様が大炎上してニュースになってましたねぇ… FRPボディだから一度火が着くと悲惨な事になりますね😭

[@jacksonhead6971]

まだ幼少期に911（934ルック）､デトマソパンテーラGTS,ランボルギーニミウラ&カウンタック、ランチャストラトスHFの横に乗せて貰える機会がありました 一番衝撃的だったのは内装が質素で走るために無駄を省いたランチャストラトスHF それもあって社会人になってからWRCで勝つために作られたスバルインプレッサWRXをすぐさま買いました(デルタHFが手に入らなかったので) イプシロンWR出ないかな？

[@HoleGreat]

その昔、ポーラ化粧品というメーカーが存在したのでした

[@pastelpureakgjze5791]

ポーラ化粧品は、今も盛んにやってますが。

[@kgenmu4625]

ブームからは少しずれている世代なのですが、写真等を見る機会は多かったので結構覚えてるものも多いですな。基本的に車に興味ないので現用車種などどれみても同じにしか見えないのですが、スーパーカーが違うのは幼心に強烈な印象があったということなのでしょうね

[@sundeko3701]

ここでは紹介されてないけど、モンテベルディ・ハイ450GTSというのが「サーキットの狼」単行本の巻末で隠れた伏兵的な感じで紹介されてて、最高出力390PS最高時速290㎞というスペックが記され、ランボやフェラーリ無双だと思ってた自分に意表を突かれた記憶がありますｗ

[@user-bf8zf6qh6p]

私的には、アメリカンV8搭載のミッドシップカーのデ・トマソ・マングスターが興味ありました。

[@user-ht9me2vj4h]

ブーム真っ只中の時「ランチア٠ストラトスはカッコいい❤」 と、言ったらバカにされた記憶があります。 サーキットの狼では確か『北海の竜』がターボの方に乗っていた様な…

[@user-mp3cr5gb2l]

70年代の映画の楽しみは街頭の自動車ウォッチングですね。

[@galbang7782]

ディーノを先に紹介したらストラトスがディーノのエンジンって話し出来たのに。

[@pastelpureakgjze5791]

ランチアとフェラーリが同じFIAT傘下だから出来た。

[@user-rg5dp8ur6y]

デトマソパンテーラが大好き❤

[@user-pw5vj1hn1u]

ガキの頃、スーパーカー消しゴムってのが流行って、BOXYのボールペンで弾いて、レースしてましたァ😁 007が好きなので、“エスプリ”好きっす🤩 ただ欠点があったらしく、 ロジャー・ムーア曰く「アイドリングすると、すぐエンストしたんだ。」との事です。 “ランチア・ストラトス”は、ラリーカラーが人気でした。 フロントのライト部分なんか特にネェ（まァ個人的にもネ😁）

[@user-zr8zm3oe6s]

スーパーカーブームの時クラスの男子はほとんどがカウンタック推し 私は少数派の512BBだったなあ