(1편)(F1 타이어)F1에서 드리프트를 볼 수 없는 이유

안녕하세요. Kimi TV 입니다.
☆영상에 정정내용이 있습니다.
1. 드라이 컴파운드 종류 7종류 》5종류
2. 타이어 휠 사이즈 : 12인치 》13인치
F1 레이스카의 타이어는 노면과 직접적으로 닿으며 동력을 전달하는 매우 중요한 역할을 합니다.
이에 이번 시간에는 F1의 타이어와 관련한 9가지 사실에 대하여 전달해드리고
F1을 좀 더 재미있게 시청 하실 수 있도록 돕고자 합니다.
모터스포츠에서 타이어가 워낙 중요하다 보니 2부작 영상으로 찾아뵐 예정입니다.
즐거운 하루 되세요!^^
#F1타이어 #F1타이어가격 #F1드리프트

[@a5707a5]

F1에서 타이어 전략도 참 볼거리죠... 무조건 드라이버의 실력과 차만 좋아서는 이길 수 없는 피지컬 돈 전략의 삼위일체가 이루어져야하는 극강의 스포츠라고 생각합니다 ㅋㅋㅋ

[@user-qy9vt9uj6z]

삼위일체...ㅎㅎ 공감합니다.ㅋㅋ

[@aeu993]

f1 = 장비빨 98 드라이버빨 2

[@user-te3qs5xw3d]

@@aeu993 장비빨95 드라이버3 미케닉2

[@puppyblob7100]

@@user-te3qs5xw3d ㄴㄴ 운빨

[@puppyblob7100]

@고라니 왜 그러고 사누

[@user-fs9bg3nf1u]

타이어를 아껴야 되는 상황에서 드리프트 같은거 해버리면 마모가 빨라져서 핏스탑 빨리 들어가야 되기때문에 굳이 할 이유도 없겠지만, 타이어로 최대한 랩을 버텨야 되기 때문에

[@robojjang]

수박 겉핡기식 으로만 f1을 알고있었고 유투브로 주말마도 올라오는 퀄리파잉 혹은 레이스 영상으로 f1판도를 알아갔었는데 정말 가뭄에 단비같은 채널을 이제 알았습니다 정말 유익하고 재미있는 영상 흥미로운 주제만 모아져있네요 다시 한번 감사드립니다 아이스맨

[@user-qy9vt9uj6z]

저도 구독자님들로 부터 많이 배우고 있고, 영상 제작하면서도 공부하고 있습니다. 좋은 말씀 너무 큰 힘이 되고요~ 지속적으로 좋은 영상으로 찾아 뵐께요~ ^^ 감사합니다.

[@kwswind5949]

유익한 정보 감사합니다!!

[@user-qy9vt9uj6z]

시청해 주셔서 감사합니다~~!! 앞으로 좋은 영상으로 찾아뵙겠습니다! ^^

[@CHRISUJI_]

주변에 F1 보는 사람 저 뿐이어서 이런 저런 정보를 받아볼 곳이 없어서 아쉬웠는데 님이라는 보석을 찾았네요ㅋㅋㅋㅋㅋ 정말 유익한 정보 감사합니다 상남자 키미를 딴 채널명도 좋네요ㅋㅋㅋㅋㅋ!!! 자주 찾아볼게요

[@user-qy9vt9uj6z]

저도 시청자님과 같은 상황이어서 함께 즐기고 싶어서 시작한 채널입니다. ㅠㅠ 너무 반갑네요 ^^ 많이 부족하지만 발전해 나가는 채널이 되도록 노력하겠습니다.

[@CHRISUJI_]

악 너무 감사합니다!!! 좋은 영상 감사해요

[@kjs0721]

fia가 타이어의 내구성을 일부로 낮게 주문한줄은 몰랐네요...!

[@brianchen3964]

이야기를 들어보면 한 시즌을 가게 만들수도 있겠지만 이제 주유도 못하는데 타이어도 안갈면 f1 전략의 90%인 피트스탑이 없어지니... 재미도 없어지겟죠

[@user-lr5ml6sf2y]

모르면 배워. 징징대지 말고

[@MacMacHae]

@@user-lr5ml6sf2y 근데 왜 넌 예절을 안배우냐?

[@_Tritium_]

@@MacMacHae 예절은 돈 주고도 못 배우거든... 불우한거지

[@user-rb3fg8eu2i]

일부러 . 일부’러’ ! 제발 좀

[@eggcookiss]

잘 보고 갑니당 2편이 기다려지네요ㅎㅎ

[@user-qy9vt9uj6z]

2편 업로드 되었습니다!! ^^ 즐거운 시청 되세요~ ^^

[@user-rs5vo2xp8e]

구독자예요 너무 재밌어서 구독누르고 갑니다

[@user-qy9vt9uj6z]

구독 중이신데 구독 버튼 또 누르시면 취소됩니다..ㅠㅠ 시청해 주셔서 감사합니다.~ ^^

[@Monsa386]

타이어 마모도 F1 게임에서 느낄수 있음!!! 거의 타이어 4짝이 40% 쯤 되면 뒤차량이 살짝 살짝 따라오는게 느껴짐 실제로 랩타임도 조금씩 줄어들고 그런데 40%쯤 되면 피트 스톱 해서 다시 타이어 1% 안쓴것을 교체하고 나옴

[@user-qy9vt9uj6z]

타이어는 랩을 거듭할수록 그 성능이 떨어지니깐요~ ㅎㅎ

[@g.g6081]

1:12 오 마이크로소프트

[@semilife2]

재미나게 잘 봤습니다. 한 가지 오류가 있네요. 현행 F1 휠은 13인치입니다. 천문학적인 전환 비용에도 불구하고 18인치로 바꾸려고 노오오력 중인데 코로나 때문에 더 미뤄졌습니다.

[@user-dy1bm4tm7u]

타이어 규격을 바꾸는 데 천문학적인 비용이 들어가는 이유가 뭔가요? 천문학적인 비용이 투입됨에도 불구하고 바꾸려고 하는 이유는 뭘까요?

[@semilife2]

@@user-dy1bm4tm7u 이미 다른 모터스포츠 종목에선 이미 다들 18인치로 바뀐지 오래고 13인치가 시대에 너무 뒤떨어졌다는 지적이 있어서요. 타이어도 서스펜션의 역할을 하는지라 13인치가 18인치로 한 번에 바뀌면 서스펜션 지오메트리 설계를 새로 해야 한다네요. 싹 갈아엎는 거죠. 당장 올해부터 F1에 18인치 휠이 적용되는데 덕분에 팀 순위의 판도가 바뀔지 기대를 받고 있습니다. ㅎㅎ

[@hyungsup2]

혹시나 모르시는 분들을 위해서 7:07 에 나오는 장면은 타이어가 마모 된게 맞는데 7:10 에 있는건 트랙에 마모된 고무덩어리가 붙어서 그런거에요 저도 확실하지는 않은데 경기후 자동차 무게를 측정하는데 최소 무게가 나와야 하는데 최대한 무게를 줄이다 혹시나 통과를 하지 못할까봐 완주후 더러운 트랙 부분에서 고무를 뭍혀서 그런거래요 ㅎㅎ

[@user-wu2mm3kr2z]

추가적으로 하이그립 타이어일수록 슬립이 일어났을때 그립저하가 훨씬 급격하게 오는 특성이 있습니다. 슬릭은 더할나위 없구요. 사실 그래서 키미나 알론소같이 의도적으로 오버나 언더 성향으로 타는 드라이버라 할지라도 그 정도는 그리 크지 않고 역으로 그걸 컨트롤해내서 자신의 무기로 사용하는 게 대단한겁니다.

[@user-qy9vt9uj6z]

네 정말 타이어를 자신의 발처럼 상태를 감지하고 드라이빙 상황마다 감각적으로 대처하는 모습은 정말 대단하다는 말 밖에 안나오는것 같습니다..ㄷㄷ

[@user-ht5xm8jv3y]

일반차량 레이싱용으로도 드라이타이어 있는데 그때당시 일반인은 구매도 힘들고 개비싸기도 하고... 주행 후 뜨거울때는...지우개똥처럼 손으로도 땔수있을 정도의 마모도를 자랑함... 달궈진 후 주행느낌은 쥐덫 끈끈이 위에서 운전하는느낌.....

[@marchiano0920]

예전에 코엑스에서 f1 차량 타이어 전시되어서 한번 들어 본 적이 있었습니다. 큰 바퀴에 겁먹고 힘을 주고 들었다가 너무도 가뿐하게 쓰윽 들려저서 놀랐던 기억이 납니다.

[@user-qy9vt9uj6z]

F1 차량의 타이어를 직접 만져보시고 들어보셨다니 정말 특별한 경험 하셨네요...ㅠㅠ 완전 부럽습니다..ㅠㅠ

[@user-zr6qp5yf6w]

예전에는 브릿지스톤이나 미쉐린 타이어도 있었는데 왜 피넬리가 독점이 되었는지 알 수 있나요? 예전엔 팀마다 다른 회사 타이어 사용하는것도 관심사항이였는데..

[@D_Flynt]

피렐리 제외한 회사들이 다 철수했었을걸요

[@user-xs3sv3bk4d]

각코너 마다 레코드 라인이 다르긴하지만 코너에서 가장 이상적인 레코드 라인이 나오려면 그립주행이 필수임 드리프트로 레코드라인 나오지도 않고 그립 로스하면서 시간 다잡아먹음 s자 코스도 다 그립으로 도는데 ㅋㅋㅋ 서킷에서 드리프트 먹히려면 그나마나 투어링카 레벨에서는 먹힐듯

[@GABPPA0901]

매번 좋은 영상 감사합니다! 그런데 7종의 드라이 타이어는 18시즌까지고 19시즌부턴 C1~C5까지 5종의 컴파운드로 줄지 않았나요?

[@user-qy9vt9uj6z]

네 이부분 오류가 있어 정정 공지 드렸습니다. 불편을 드려 죄송합니다. 감사합니다~!^^

[@GABPPA0901]

@@user-qy9vt9uj6z 감사합니다~^^

[@FUUUUUUUUUck1]

이 글을 하타가 싫어합니다

[@tigergeokim]

눈나,,,,

[@user-HATA5]

아 글쎄 그립주행이 취향이라니깐요?!

[@McLaren_senna]

@@user-HATA5 ?!?!?!

[@FkJlove]

@@user-HATA5 오 진짜다 ㄷㄷ

[@GondreNamulbap]

@@user-HATA5 ㅋㅋㅋ

[@esportsredbull4770]

2018때는 하드타이어 미디움타이어 소프트타이어 슈퍼소프트타이어 울트라소프트타이어 하이퍼소프트 타이어 웨트타이어 인타미디엇타이어 로 있었는데 2019부터 그냥 간략하게 하드,미디움,소프트,웨트,인터미디엇 으로 간추려졌습니댜

[@user-qy9vt9uj6z]

좋은 의견 감사드립니다.`^^ 이부분 제 오류로 정정 공지 드렸습니다. 의견 감사해요~ ^^

[@user-bi3vb1qw5k]

타이어 이름들이 뭔가 레스토랑에서 소고기 시키는 느낌으로 변함 ㅋㅋㅋ

[@user-jk5ou2ud3o]

드리프트는 오버스티어 이지만 언더스티어가 기본으로 시행되어야 가능하다.

[@FULLGAME2580]

F1 타보고싶다...ㄹㅇ 개꿀잼일듯 일반 카트도재밋는데

[@user-qy9vt9uj6z]

모든 팬들의 꿈이지 않을까 싶습니다. ^^

[@user-ne4tx2ll4z]

제가 타이어 변태라 그런지 f1타이어가 참 이뻐보입니다 초광폭에 두툼한 두께 말 그대로 크고 아름다운 타이어입니다ㅎㅎ 마음같아선 제 차에 낑구고 다니고 싶습니다 근데 법적으로도 불법이니 집에다 하나 전시라도 해두고싶네용

[@user-qy9vt9uj6z]

정말 타이어를 사랑하시는것 같군요... 근데 정말 타이어는 이쁘게 잘 나오긴했어요~ ㅎㅎ

[@user-wx4lo1vx3g]

요즘은 차가 워낙 잘 나와서 드리프트를 하면 오히려 속도가 느려져 필요성이 없어졌죠.. ㅇㅅㅇ 현재는 드리프트보단 오버스티어를 카운터치며 잡는거라고 봐야겠네요

[@user-qy9vt9uj6z]

정확한 말씀이신거 같아요. 우리 키미 형님도 오버스티어 세팅 레이스카를 좋아하죠 ^^

[@Viorets]

드리프트란 개념은 랠리에서 부터 나왔습니다. 랠리 같은 경우 눈밭, 진흙밭, 오프로드 같은 길도 안좋고 폭이 좁은 산길주행이 많다보니 더구나 코너도 심하게 휘어져 있고 그런길을 꽤 빠르게 주파합니다 그러다보니 코너돌려고 브레이크 잡아도 노면이 안 좋다보니 제동력도 무의미하고 차가 심하게 튑니다. 그래서 F1이나 다른 서킷 레이싱에서 보는 코너링은 하기도 힘들고 하더라도 충분한 코너 탈출 공간이 안나와서 코스아웃합니다. 그렇다고 랠리카 브레이크가 후진건 아닙니다. 좋아요.^^;; 노면이 애초에 정상적인 주행이 불가능하니 더구나 각 섹션포인트에서 시간측정해서 빠른순으로 출발하기때문에 뒤로 갈 수록 앞차가 노면을 더 안 좋게하기때문에 가장 좋은 노면일때 가는게 기록에도 유리해서 랠리카들은 위험에도 영상들처럼 고속주행으로 주파합니다. 근데 코너 나오면 속도 줄여야 하는데 브레이크 효율이 그닥이라서 그냥 차를 미끄러뜨리는 겁니다. 차를 의도적으로 스티어를 일으켜서 카운터로 제어하고 속도는 유지한체 안정적으로 돌아가야 하니 자연스레 드리프트 기술이 발전을 합니다. 노면도 미끄럽고 접지도 안 좋기 때문에 차를 미끄러트리기 쉬운게 랠리입니다. 그래서 랠리 경기보시면 코너에서 오던속도 그대로 차가 옆으로 가는걸 보는겁니다. 랠리에서 드리프트가 활성화 되고 쇼맨쉽에도 유리하고 관객이 열광을 하다보니 따로 드리프트 경기만 열리기도 하고 이벤트 성으로 레이싱 카들이 드리프트 하는것도 볼 수있구요. 드리프트 기술이 단순히 차를 미끄러뜨리는게 아니라 얼마나 라인을 예술적으로 그리는지 심미적인 요소도 포함 되다보니 레이서 숙련도 마다 천차만별입니다. 그것도 보는 재미가 있지요. 드리프트라는건 오프로드에서 쓰이는 기술입니다. 서킷에서 쓰이기는 힘듭니다. 드리프트가 영상처럼 코너 진입속도는 빠르나 탈출 후에 미끄러지는 차를 제어할때 시간 로스가 꽤 큽니다. 0.01초 찰나의 시간으로 순위가 바뀌는 F1의 특성상 드리프트는 쓸데없는 비효율 기술이구요. 타이어 특징때문이기도 하지만 드리프트를 제대로 보고싶다 하면 WRC 같은 랠리 경주 구경하시는게 좋구요.

[@user-qy9vt9uj6z]

드리프트에 대한 상세한 설명 감사드립니다. 덕분에 랠리에서 드리프트 주행을 하는 이유에 대해서 자세하게 알 수 있었습니다. ^^ 많이 배웠습니다. 감사합니다. ^^

[@user-xs3sv3bk4d]

이분 말이 맞음

[@zer4990]

F1보고 드리프트 하라는 것은 거희 사이버포뮬러 미라주턴 하라는 급일텐데..... 300km드리프트라 ㅎㄷㄷ

[@LCH0228]

신세기 사이버포뮬러는 F1보다 머신의 규정이 덜했으니 드리프트주행이 가능했던것이라고 봅니다. F1은 머신이 거의 비슷하고 셋팅과 몇가지만 다르니 드리프트해서 얻는 이익보다는 손실이 큰거겠죠 신세기 사이버포뮬러에서 아스라다의 드리프트도 단점이 타이어마모였으나 코너에서의 속도감속이라는 손실을 줄여줄 방법이었죠. F1보면...그닥 추월하거나 박진감은 잘 느껴지지 아니하더라구요. 머신도 다들 비슷하게 생겼구요. 신세기 사이버포뮬러 생각하고 레이싱경기보면 안되는이유...

[@au-deladufirmament4898]

f1 타이어의 원리는 심지어 자전거에도 적용되더라구요. 기온, 습도만 맞춰도 무지막지한 기록향상이 나오는데... 아참 슈퍼소프트의 경우 손톱으로 누르면 바로 들어간다네요ㅎㅎㅎ 또... 저게 천연고무 즉 콘x재질과 유사한 거에 컴파운드 묻힌거라는...!

[@kjs0721]

천연가죽이 아니라 천연고무 아닌가요...?

[@au-deladufirmament4898]

에고ㅋㅋㅋ 가죽이면 이상하죠 죄송함다 고무 맞습니다 정신 멍해질때 썼나봐요ㅎㅎ

[@williamSulsan]

팀당 연간 운영 비용이 어마어마한건 알고 있었지만 진짜 타이어만으로 억소리나는군요

[@suelee190]

f1에서 타이어는 엄청 중요한 요소지요! 언제나 꿀정보 감사드려요~~한국타이어를 f1차에 장착해서 달리면 어떻게 될지 궁금해지네요 얼마나 버틸까요!?ㅋㅋ 반대로 f1타이어를 일반차량에 장착한다면(?장착이 가능하긴할까유?) 승차감이 어떨지 실험해보고싶어요ㅋㅋ

[@user-qy9vt9uj6z]

언제나 좋은 말씀과 좋은의견 감사드립니다.^^ 이렇게 댓글로 흥미로운 주재를 알려주시다니..ㅠㅠ 너무 감사합니다.^^ 즉시 제작은 못하더라도 접수해 놓겠습니다.

[@Nadagoyo]

DTM에 슬릭 세미슬릭 공급중입니다 내구성이 좋다는 평가를 받습니다

[@suelee190]

@@Nadagoyo 오 찾아보겠습니다 궁금했는데 정보감사드려요~!

[@instagram_official]

피렐레 P ZERO 세미슬릭은 팝니다

[@Ch_Sniper]

타이어 : 그냥 달려도 아슬아슬한데 드리프트하면 죽으라는 소리임ㅇㅇ

[@user-th6zz5ee9i]

근데 사이버포뮬러에서는 F1보다 더 빠르게 달리면서 드리프트를 막 씀ㅋㅋ

[@user-sk9qn9dh2e]

@@user-th6zz5ee9i ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사이버 포뮬렄ㅋㅋㅋㅋ

[@user-cq4nn1pi9v]

걔넨 현실에없는 신소재쓰는애들이잖아욬ㅋㅋ

[@speedgrade6]

접지력이 좋은 타이어인만큼 성능은 좋아지지만.... 그만큼 빨리 닳는게 단점이고, 피트스톱 시간만 늘어난다는 것..... 그런 건 기본이죠 ㅎㅎ. 키미님 덕분에 알지만, 그동안 몰랐던 타이어에 대한 슴겨진 정보들을 더 알고 갑니다~🔎😁🔎

[@user-qy9vt9uj6z]

언제나 애청해 주셔서 감사합니다. ~ ^^ 제 생각보다 F1에 관심이 많이 없으신 분들이 많으시더라구요 ^^ 그래서 기본 정보를 설명드리지 않고 이야기 전개하기는 좀 어렵지 않을까 생각했습니다.^^ 즐거운밤 되세요~ ^^

[@uglyrabbit2080]

그런데 아마도 피넬리에서 그립도 좋고 빨리 닳지 않는 타이어를 만들수 있는데 f1규정때문에 최고 성능으로는 제작하지 않을거에용

[@speedgrade6]

@@uglyrabbit2080 네~ 맞아요.

[@user-gh6gn8po9s]

@@uglyrabbit2080 영상에 나와있음 ^^

[@MSGLife]

2탄내놔아아아아아아아 제삼다...

[@user-qy9vt9uj6z]

2탄 나왔습니다~!!! ㅎㅎ

[@MSGLife]

@@user-qy9vt9uj6z 저의 8분 40초를 가져가셨군요...

[@vitak4368]

넷플릭스에서 F1시즌2는 언제 할까요??? 넷플릭스에서 시즌1 봤는데 재미있게 봐서 F1에 관심을 많이 가지게 됐습니다ㅋㅋ

[@user-qy9vt9uj6z]

참고로 시즌2(20년 2월)까지 나왔구요, 시즌 3가 준비중입니다. 넷플릭스에 친구가 있으면 좋겠네요~ ^^

[@vitak4368]

@멍꿀 감사합니다~!

[@yunseok-01]

노리스 드리프트 잘봤습니다

[@WeatORANGE]

민무늬 타이어가 드라이한 노면에서 최대한 접지력을 높이는 역할을 한다고 하셨는데 일반 양산차 타이어도 다닳고 민무늬가 되도록 안갈고 계속타면 마른노면에선 새타이어 보다 더좋은 성능이 나오나요?

[@user-fu3fh5tz3k]

그럼 타이어 터지겠죠ㅎㅎㅎ

[@user-ni7kn5dp2r]

자동차의 무게중심과 접지력이 완전히 다르기때문에 원하는 성능은 안 나올겁니다

[@user-rh9ze2iq7e]

브레이크 어떻할껀데 ㅋㅋㅋ

[@svythk8477]

맞습니다. 새타이어보다 접지력이 더좋아지죠 그러나 도로가 깨끗할때 얘기죠. 모래 알갱이라도 있다면 바로 사고겠죠. f1 경주장이야 빛이 날정도로 청소하지만 일반도로야 누가 청소합니까?

[@user-bi3vb1qw5k]

물론 잠깐 성능은 좋아지겠지만 그정도로 닳으면 타이어의 밑부분이 앏아질수있고 무게등의 밸런스가 깨져서 타이어가 터질수도있고 슬릭타이어는 그 타이어의 두께등의 밸런스가 잘 잡혀있는데 완전 타이어 트래드가 다닳은 타이어는 트래드가 있을때에 맞춰진 밸런스로 되어만들어져서 오히려 타이어가 찢어지거나 터지지않을까요? 제 추측입니다~

[@TV-rz6pb]

크.. 모토gp 도 해주시면 좋겟당...ㅋㅋ

[@user-qy9vt9uj6z]

영상 제작 스케쥴이 밀려있어 즉시는 어렵지만 접수해 놓겠습니다.~ ^^

[@eehrehsmsgksrbrekd]

프랑스에서 포뮬러카를 운전은 못하고 착석까지만 해봤어요. 그러면서 이리저리 만져봤는데 타이어가 부드럽다고 하지만 생각보단 타이어는 단단한 편이었어요.너무 심하게 수세미나 지우개로 생각했나봐요

[@user-qy9vt9uj6z]

ㄷㄷㄷㄷㄷ 진짜 부러운 경험입니다.. 국내에 독도님같은 경험을 하신분 진짜 손꼽을거 같은데~^^

[@I.m_so_sorry_but_i_love_u]

대신 경량화가 돨 수 있죠

[@user-zw3mv1fx9k]

극강의 차퍼포먼스를 보여주는 사이버포뮬러 대회도있었음 좋겠다 F1 은 차디자인이 다똑같아

[@user-lf7vk6jd8p]

저만 그런거겠지만...자막은 반말인데, 더빙은 존댓말이라...이상하게 괴리감이...물론 저만 그런걸겁니다...ㅋ 영상은 잘 보고 있습니다.^^

[@user-qy9vt9uj6z]

시청해 주셔서 감사합니다~~^^ 자막 공간 활용율을 높이다보니.. 양해해 주시면 감사드리겠습니다^^

[@Leclizik]

F1 타이어중 슈퍼소프트는 손톱자국도 남을만큼 부드럽습니다 ㅋㅋ 그리고 드리프트는 안하는게 아니라 못하는것이 맞습니다 한번 접지력을 잃으면 회복하는게 불가능 수준이기 때문이죠 그래서 경기중 사고나는 선수들의 차를 보면 미끄러지면 자세를 바로잡지 못하고 바로 브레이크부터 밟는 것입니다

[@83sdrive]

로드에서 드리프트 쓰면 속도가 디지게 늦어지는데 마모시켜가면서 쓸 이유가..

[@user-bj5gt4xq5u]

오토바이에 피렐리꺼 쓰는데 코너에서 쫀쫀하다는 느낌 들어요

[@user-qy9vt9uj6z]

안전한 주행을 기원합니다 ㅎㅎ

[@wise6520]

2013년 f1 오피셜로 활동했을때 제가있던 3번 포스트에서 베텔이 화재사고가 났고 사고 처리중에 타이어 조각도 회수했는데 피렐리에서 타이어 조각까지 챙겨가더군요 ㅋㅋㅋㅋ

[@user-qy9vt9uj6z]

좋은 의견 감사드립니다.`^^ 이부분 제 오류로 정정 공지 드렸습니다. 의견 감사해요~ ^^

[@Mostwanted-nr7kx]

F1을 포함한 거의 모든 레이싱에서 드리프트를 쓰지 않는 이유(즉 그립주행 only인 이유) 1. 아~주 옛날에는 출력과 핸들링이 구데기면서 타이어까지 처참했고 반대로 뒷쪽을 더 빨리 움직이면 코너링 속도도 증가했지만, 지금은 출력도 500은 우습고 핸들링은 1g가 굉장히 낮은 수치(특히 F1은 핸들링이 아무리 구려도 3g는 먹고 들어감)라 드리프트로 얻는 이점이 타이어를 최대한 지면에 붙게 하는 그립 주행의 그것에 따라가지 못한다. 2. 탑 티어 중에서 레이싱 특성땜시 운빨X망이 난무하는 WEC(구 내구성 그룹 A, B, C)도 그렇지만, (엔진 개수 제한 때문에)빡런도 못하는 마당에 타이어 및 연료 관리(재급유가 불가능하기 때문)가 그 무엇보다 중요한 F1에서는 순수 코너링(다운포스를 제외한 수치)가 아주 낮기 때문에 F1으로 드리프트를 한다? 바~로 제어력 상실, 벽과 키스하면서 "리타이어입니다!"하기 때문. 못믿겠다면 본인이 다운포스 그딴 거 없는 0.8톤 짜리 긴 차량에 1000마력 엔진을 박은 다음 한번 해 봐라.

[@user-qy9vt9uj6z]

상세한 설명 감사드립니다. 덕분에 이해가 쏙쏙 되네요~^^ 앞으로도 잘 부탁드립니다. ^^

[@jongkeunlee]

Sorry for writing in English. One question though. Side wall of the F1 tire is huge. Let say , at least, 30% proportion to width of tire. Then how about handling. Everyone knows that huge side wall contributs slow response time as it carves out the corners due to lots of material - in this case rubber (I know there is only 10 % of rubber). Why F1 requires the tire with fat sides not the low profile tires?

[@user-qy9vt9uj6z]

Hello mate greeting today~ Actually I can reply for my video once a week due to my personal routine. First of all, I'm just one of F1 fan, so I'd appreciate it if you understand that I don't have much technical expertise. As far as I checked, it absorbs a lot of shocks while driving with a thick sidewall. This relieves some of the driver's fatigue and helps the tire drive as stably as possible on irregular circuit surfaces. This design also helps to raise or maintain the temperature of the tires. The reason is that the tire temperature rises as it is crushed and unfolded. In addition, As a car corners its tyres deflect a little to keep in contact with the tarmac - stiffer sidewalls will mean less deflection and therefore less contact with the tarmac. Sincerely

[@jongkeunlee]

@@user-qy9vt9uj6z thanks

[@allforf1f1forall32]

@@jongkeunleeAnd that's why they change rules to 18 inch rimmed tyres next year man, already doing it in F2

[@dominiquelyu128]

돈~ 립미~ 얼론~!

[@user-qy9vt9uj6z]

기억해 주셔서 감사합니다.~ ^^

[@user-ph3bp1di6v]

2020 시즌 기준 드라이 컴파운드 5종류 아닌가요?

[@user-qy9vt9uj6z]

맞습니다. 2019년 시즌부터 바뀌었는데..ㅠㅠ 영상 설명에 공지하겠습니다. 감사합니다!

[@user-jt8uo1tu1l]

✔워터타이어 초당 30L. 60L가 배수된다고하는데요 이게 가능한건가요? 타이어 어디에서 어떻게 물이 빠진다는건지 이 영상도 부탁드립니다

[@zpzgy22]

웻타이어에서는 완전히 젖은 노면을 밟으면 쓰레드라는 타이어 사이사이에 나있는 길을 통해서 물이 빠져나가는데 여기로 빠져나가는 물의 양을 배수량이라고 합니다.

[@hyunsoo8711]

보통 12000rpm이 넘으니깐 바퀴 한번 굴릴때마다 아무리 조금 배출한다고해도 30리터 60리터는 쌉가능할듯

[@user-rh9ze2iq7e]

300KM 이면 초당 83M 움직이는데? 완전 쌉가능 아님?

[@Net77]

추월하려고 코너링 한계 속도까지 내려다가 접지력 잃고 그걸 또 재능으로 커버 하는... 드리프트였을듯

[@Moon-rz7yv]

타이어도 회사마다 다르니... 기후에 따라 사용하는 타이어도 다르고 벤츠 보면 기술력이 제일 앞서는듯 1등을 몇년 째 하는거 보면

[@user-qy9vt9uj6z]

7년 연속 컨스트럭터 챔피언이었죠.. 올해도 가능성이 높기는 한데 어제 바레인 그랑프리 예선을 보니 다른팀들도 만만치 않게 올라온거 같더라구요 ㅎ 더 재미있는 시즌이 될 것 같습니다.ㅎㅎ

[@lesyeuxdejihun]

돈을 가장 많이 쓰기 때문

[@user-ib6nq7to6z]

그것도있는데 걍 해밀턴이 씨발 괴물임

[@user-sd3id8xi7x]

f1 이해안되는점 : 최고속도의 엔진 자동차를 가려야하는데, 바퀴도 일부러 내구성 낮게 만들고, 엔진도 제한을 둠. 그래서 다 비등비등함.

[@grit9712]

5:07 이건 좀 아쉽네. 의미 있는 기록을 남긴 레이스의 타이어는 조각내서 기념품 형식으로 팔거나 아님 타이어 째로 경매해도 사고 싶은 사람들 많을텐데. 1대당 4짝이고 여러번 갈아 끼우니까 물량도 제법 되고 돈 좀 있으면 좋아 하는 선수가 우승한 레이스 타이어 한짝 정도 집 차고에 갖다 놓고 싶을텐데

[@anonymous35467]

당연한거 아님?저 타이어 만드는데 기술력이 얼마나 들어갔는데 경쟁사가 뺏어가면 어떡하려고?

[@grit9712]

@@anonymous35467 하나같이 선수들마다 피펠리 좆같다고 까는게 거의 생활루틴 수준 이던데

[@painkiller3284]

아니 다양한 제조업체에서 타이어를 공급받아 사용하면 더 좋을 거 같은데 왜 독점공급계약을 체결하죠? 팀간 엄청난 예산 차이도 극복하기 힘든데 타이어마저 자유이용을 허용하면 격차가 더 크기때문일까요?

[@lesyeuxdejihun]

타이어 경쟁을 하면 옛날 인디 게이트꼴이 날 수도 있고 성능 경쟁하다가 F1경기를 피트스탑없이 해버릴 수도 있어요

[@user-qy9vt9uj6z]

답변 감사합니다!!!^^

[@backlashlee]

내년엔 사이드월이 확 줄어들고 18인치로 휠 사이즈가 올라간다고 하죠...

[@user-qy9vt9uj6z]

레이스에 어떤 영향을 줄지 벌써 기대되네요 ㅎㅎ

[@backlashlee]

@@user-qy9vt9uj6z 타이어가 덜 밀릴 테니 코너링 스피드가 오르지 않을까요?

[@user-hf4ff3hu6d]

F1만큼 드라이버 본인의 능력보가 머신빨 장비빨이 절대적인 스포츠는 없죠.. 야구 아무리 방망이 좋아도 본인 능력 떨어지면 도루묵..축구 농구 모두 마찬가지.. 그러나 f1은 절대적인 장비빨...가장 첨단 과학을 접목시키는 스포츠... 그리고 f1드라이버할정도의 능력이라면 레이서 능력은 다들 비슷...그러나 머신빨이 승패를 좌우

[@user-sq3ye2my3n]

가끔 사고나 코너돌다가 실속하거나 미끄러졌을때 드리프트턴합니다

[@LEEkyouho]

자동차는 접지된 상태가 주행성능에 큰 영향을 미치는데 타이어의 접지력은 미끄러지기 직전이 가장 좋음. 즉 운전자는 타이어가 미끄러지기 직전까지만 딱 주행을 해야하는데 삐끗하면 미끄러질 수 있기에 타이어가 미끄러지는 경험을 많이해본 사람이 미끄러지기 직전까지 주행하는데 용이해서 레이싱 운전을 잘하는 사람일 수록 타이어가 미끄러지는 상황을 잘 통제함.

[@user-qy9vt9uj6z]

타이어의 한계점을 정확하게 파악하고 밀어붙이는 드라이빙...ㄷㄷ 실제 F1 드라이버들이 그렇게 드라이빙을하고 있죠.. 그것도 매우 일정하게..ㄷㄷ 다시 생각해도 F1 드라이버들은 정말 대단한것 같습니다.ㅎㅎ

[@user-vn4xk8yv6d]

그냥 다운포스때문에 드리프트가 안되는줄 알았는데....

[@cowboybebob0321]

한차량당 타이어값으로 벨로스터N을 태워버리네...

[@user-qy9vt9uj6z]

정말 머니머니 해도 머니인 스포츠인것 같습니다...

[@user-tf6jt9wy8t]

이니셜d 보다 카페타가 재미있는 이유ㅋ

[@user-cf2wz5kg9k]

다 좋은데 자막을 통일성있게 써주세요 ㅠㅠ 말하는 것 처럼 ~입니다 라고 썼다가도 ~이다 같이 막 혼용해서쓰니까 조금 헷갈리네요..

[@cake8580]

오버스티어는 그게 아니라 뒷타이어의 조향 타각이 앞바퀴보다 커질 때 나타나는 현상 아닌가?? 뒷타이어가 미끄러지는 건 스핀이나 드리프트라고 하는거같던데...

[@user-pi4in3kc1h]

의도치 않게 미끄러지면 오버스티어 코너아웃이고 의도적으로 일으키면 스핀.드리프트인거죠 뭐

[@알로팍호박]

그럼 카트라이더는 어떻게 주행을 하는 거지??? 타이어는 마모되지 않고, 무한 부스터 빌드 때문에 300 넘어가는데.....

[@user-on2qm5rc1k]

울트라 소프트 쓰는거 보고 싶다...

[@user-ph3bp1di6v]

18년도 기준 울트라소프트라면 동일 컴파운드가 서킷에따라 현재도 쓰입니다. 다만 혼동을 막기위해 실제컴파운드와 무관하게 지정한 세개의 컴파운드를 소프트 미디엄 하드로 부르는것뿐.

[@user-ku9fg9th3l]

김치 티비아니고 키미티비인줄 오늘알았넼ㅋㅋㅋㅋ

[@user-od3yb4ev1s]

다른부품들보다는 상대적으로 싸네..

[@objectivity_score_82]

낮은 내구도로 인한 높은 소모성을 고려하면 그렇게 저렴하지도 않죠 ㅎㅎ

[@user-sq3ye2my3n]

드리프트는 실상 차속력 까먹는...

[@charcoal9375]

랠리에서는 길 특성상 그립이 얼마 없기 때문에 드리프트가 더 빠르죠

[@user-sq3ye2my3n]

@@charcoal9375 이 하지만 겅도나ㅜ아스팔트로 된 트랙이니깐요

[@akt2046]

카트처럼부스터없어서 더느림ㅋㅋㅋ

[@ffioadora2269]

하지만 이벤트로 드리프트를 하긴하죠

[@EunSeok-Lee]

휠락은 왜걸리고 뭔가요..?

[@Cacophonyism]

드리프트를 안해도 100키로 넘는 속도로 코너를 돌아나가니 굳이 할 필요도 없지 않나요??

[@user-uk6uo9nr7f]

현 F1 타이어는 드라이3개 웨트2개라고 알고있는데 아니였나요??

[@jinhyunpark9267]

드라이 3개이긴한데 명칭만 3개이며, 드라이 컴파운드 종류는 5가지 입니다. C1~C5 까지 있고, 매 그랑프리 마다 사용되는 컴파운드 종류는 다릅니다. 예를 들어 첫번째 레이스에서는 소프트를 C1, 미디움을 C2, 하드를 C3로 지정할수도 있고, 두번째 레이스에서는 소프트를 C2, 미디움을 C3, 하드를 C4로 지정할수도있습니다. 경기중엔 C1이라고 부르지않고 소프트, 미디움, 하드라고 부르기 때문에 드라이 3종류, 인터 1종류, 웻 1종류 이렇게 해서 한경기중에 사용할수 있는 타이어는 5종류, 한시즌중엔 총 7종류를 사용합니다.

[@dericyoon6194]

드라이3개를 그랑프리시작하기전에 fia에서 서킷특성에따라 정해줘요 이서킷에서는 c1c2c3 저서킷에서는 c2c3c4 이렇게

[@user-qy9vt9uj6z]

정확한 설명이십니다. ^^ 감사합니다!!

[@user-qy9vt9uj6z]

정확하고 자세한 설명 감사드립니다!^^

[@jed8375]

그래도 옛날에 맥스가 퀄리파잉 할때 드리프트 하지 않았었나

[@charcoal9375]

그립을 잃고 미끄러진 겁니다

[@ikekkkyu]

평소에 궁금했는데 저 타이어 겉면에 빤딱빤딱한 광택은 왜 나는 건가요???

[@lesyeuxdejihun]

새 타이어라서 그럽니다

[@ikekkkyu]

@@lesyeuxdejihun 광택제가 무슨 기능이 있나요??

[@wys9460]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ넬슨피케 마지막장면뭐임?

[@user-qy9vt9uj6z]

레알 빡침.. 남미의 열정이죠... ㅋㅋㅋ

[@wys9460]

@@user-qy9vt9uj6z ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 팬됬음

[@siberiangasky]

하지만 내가 쓰는 타이어는 오직 하나 리타이어 였지..

[@user-qy9vt9uj6z]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아... 현웃 터졌슴당..

[@user-nn5pg5zx6i]

아임 타이어 ( im tired )

[@qeqeqe2265]

드리프트든 뭐든 어차피 우승은 해밀턴

[@sung_jin_p]

드리프트를 하는 레이싱 대회는 이름이 뭔가요?

[@user-qy9vt9uj6z]

포뮬러 드리프트가 있습니다.

[@Reraicing]

내타이어에 플랫스팟..

[@user-qy9vt9uj6z]

헐..ㅠ.ㅠ 안전운전 하십쇼!

[@ye._.nam05]

난 f1 타이어 볼때마다 도넛처럼 생김

[@choirichard3903]

코너 탈출시 비효율이나 타이어 보호등을 다 떠나서, F1은 특히 리어가 극단적인 하이그립 이기 때문에 그걸 넘어서 리어가 미끌어지는 상태라면 이미 엑셀과 스티어링 조작만으로 드리프트를 계속 이어 나가는 것이 거의 불가능에 가까운 상태가 됩니다....즉 안 쓰는게 아니라 못 쓴다고 보는 게 맞습니다. F1차량은 큰 속도가 붙지 않은 상태에서의 일시적인 파워 슬라이드 혹은 도넛 정도만 가능합니다.

[@svythk8477]

7:35 드리프트 가능하잖아요. 1000마력 가까이되는 마력으로 때려밟는데 하이그립이 무슨소용? 어차피 고무인데요. 드리프트는 무게많이 나가는 멍청이차 또는 코너각이 안나올때 구사하는 운전기술이죠. 접지력을 일부러 잃게하는 주행인데 기록 안나오고, 엔진 데미지입고, 타이어 데미지입고 F1에서 만큼은 여러모로 손해죠.

[@user-cy6jl8rr9l]

@@svythk8477 저건 차가 미끄러지는데 임기응변으로 파워슬립해서 코너탈출하며 응용한거같고 1000마력이든 뭐든 f1은 공기역학을 매우 신경써서 만들어져서 드리프트를 제대로 하려해도 스핀만 나기 때문에 드리프트가 안되는게 팩트임

[@svythk8477]

@@user-cy6jl8rr9l 뭔가 말뜻 파악을 못했나본데요? 7:35에 드리프트를 선수가 의도를 했냐? 안했냐? 로 받아들인것같은데요. 핵심을 잘못 파악했네요. 의도는 전혀중요하지 않고요. 문제핵심은 F1차가 드리프트를 할수있냐? 없냐가 핵심이죠 영상에서 보듯이 분명 가능하잖아요. 영상제작자분도 선수가 의도하지 않았지만 드리프트를 했다고 분명 영상에 나오고요.

[@choirichard3903]

@@svythk8477 일단 파워슬라이드, 드리프트등 용어에 대한 정확한 이해도도 좀 부족하신것 같은데, 이건 사람마다 의견이 분분할 수 있기에 그냥 넘어간다고 쳐도, 말씀 하는거 보니 전반적으로 이해를 못하신 듯. 이해 안가시면 됐습니다

[@svythk8477]

@@choirichard3903 본인이나 공부좀하고 댓글 달어요.

[@GiseleKim]

깍두기 되면 안대영😢

[@roymustang6822]

드리프트는 물론이고 800km이상으로 달리고 서킷을 날라다니는 사이버 포뮬러로 모터 스포츠를 배워서 f1을 보고 실망했지..ㅎㅎ

[@user-qy9vt9uj6z]

꿈에서 깨어나셨군요.. ㅎㅎ

[@zerocouter-drift]

드리프트 하는게 더 느리니까 안하는거임

[@7KYS7]

맞는말씀입니다. 그립주행이 훨씬 안정적이고 빠르죠ㅋ

[@roy9818]

휠이 왜 12인치에요, 13인치지.

[@user-qy9vt9uj6z]

네 맞는 의견이십니다. 이부분 정정 공지 하였습니다. 좋은 하루 되세요~ ^^

[@kmc720]

F1 그립주행도 말이 그립주행이지... 굳이 일반인들의 이해도로 표현을 하자면 아주 미세한 드리프트(오버스티어)주행을 계속하고 있습니다. 코너진입시, 탈출시. 그리고 갓반인 들이 드리프트 라고 느껴질 정도의 차량움직임(오버)이 나타났다면 망한거고... 이게 최고강도로 나타나는 경우가 바로 스핀이죠. 오버의 끝.

[@user-qy9vt9uj6z]

네 정말 타이어를 자신의 발처럼 상태를 감지하고 드라이빙 상황마다 감각적으로 대처하는 모습은 정말 대단하다는 말 밖에 안나오는것 같습니다..ㄷㄷ 그리고 그러한 반응을 하면서 일관적으로 주행하는 드라이버들은 정말..ㄷㄷ

[@teamride7651]

혹시 케로...님인가요?;;

[@user-qy9vt9uj6z]

제가 어찌 감히 윤재수 해설위원님과 비빌수 있겠습니까.. 저는 그분과 비교하자면 일반팬입니다. ㅎㅎ 좋게 봐주셔서 감사합니다. ^^

[@changein8263]

350키로 안땡김 ㅋ 많이 땡기봐야 330조금 넘고 ㅋ

[@dericyoon6194]

서킷마다 다릅니다 직빨서킷에서는 370넘게도 나오는데요뭐

[@changein8263]

@@dericyoon6194 370나온영상 보여주심 댓글 잘못 올린거 사과 하겠습니다~ 전 아직도 f1보면서 경기중 340 키로 이상 본적이 없어서요~~ 전 경기중 이라 햇습니다~~

[@dericyoon6194]

@@changein8263 사과하실필요는 없어요 뭐 f1에서는 직빨크게 안중요해서 최고속도그런거 잘 안보여주거든요 못보셨을수도있죠

[@dericyoon6194]

@@changein8263 최고속도가 높다는게 꼭 좋은것만은아니거든요 다운포스가 없다는 뜻도 되니까요 그래서 최고속도 그런건 홍보를 안하죠 잘

[@user-ph3bp1di6v]

몬자에서 350 그냥넘음

[@user-yw9yo1ps8c]

f1카한테 속도로 지는 부가티같은 쓰레기차 왜사고 파는거지.??

[@yjaeek3632]

ㅋㅋ 이걸 말이라고,,

[@TeshinDax]

타이어 내구도를 일부로 약하게 주문을 한다고? 그리고 타이어 공급을 한 업체가 독점을 한다고? 전형적인 기술 후퇴의 길이다 ㅋㅋㅋㅋ 독과점을 막고 서로 여러 회사가 경쟁하게 해서 최고의 타이어를 제공하게 함으로써 경쟁 시키는게 서로의 기술 발전에 도움이지 저게 뭔 개ㅄ같은 과정이냐ㅋㅋ

[@user-rs8gk7kl8r]

f1 게임하는데 옆에 카트하는 놈들 와서 드리프트 안하냐 이지럴하면...하 지건마렵노

[@elvenisar]

사실 드리프트라는게 아주 미개한... 기술이 발전되지 않아 타이어 접지력이 떨어지던 시절, 도로 포장률도 낮아 어자피 미끄러지고, 차가 미끄러지면 사고나서 사람이 죽는게 당연하다 생각하던 시절이었기에 드리프트 하면서 다녔던거지, 기술의 결정체인 앞바퀴 굴림 차가 등장하고 도로포장률이 높아지면서 마른날에 미끄러지는 일이 거의 없게 되었고, 이에따라 비오는날에도 차가 미끄러지지 않는 기술이 비로소 만들어지게 된거죠. 차가 미끄러지는건 잘못된 겁니다.

[@hosisi9652]

채널 프로필이 너무 못생겪어요