Стартер тяжело вращается когда двигатель горячий. А когда он холодный проблем нет. Основная причина.

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avto... Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoel...
Рутуб: rutube.ru/chan...
"Платформа": plvideo.ru/cha... (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@Sever808]

Настоящий мастер.Сейчас уже такого нет к сожалению.Ремнот сейчас сводиться просто к замене узла.

[@sparrow.88]

Смысл ремонтировать копеечный узел?

[@sparrow.88]

@@БорисЗверев-е9ъ работа по замене 1000 + запчасти ( втулки, а скорее всего ещё и щетки, корпус , втягивающее реле ) . Ремонтировать есть смысл только стартеры коммерческого транспорта т. к цена нового 300-500 долларов

[@БорисЗверев-е9ъ]

@@sparrow.88 Я про ВАЗы (как минимум) говорю, и про ремонт своими руками. Впрочем, кто не своими делает, тому и ролики Валерия Чкалова, наверно, не нужны - привёз машину на сервис, и пошёл кофе пить. Ну да, ценник потом "удивит" :) Кстати, зачем менять втягивающее при износе втулок? Щётки - копейки стОят, это расходный материал. Корпус менять? Не вижу смысла - если что-то такое случилось, когда корпус менять надо, то да, проще и дешевле весь стартёр поменять. Но как износ втулок повлияет на корпус?

[@sparrow.88]

@@БорисЗверев-е9ъ При износе втулок якорь иногда выедает металл корпуса и новая втулка не будет норм держаться . Если износились втулки, то щетки и Втягивающее реле скорее всего на подходе

[@ПланшетПланшет-о6г]

Елена

[@zhukzhuk9885]

Супер, таких спецов, как Вы нужно в Красную Книгу. Все четко, ясно, доступно и очень увлекательно. Спасибо.

[@DjHedgehogForever]

Здравствуйте, большое вам спасибо за такой познавательный канал. Я решил осваивать автоэлектрику (имеются базовые знания электрика и электронщика) и ваш канал для меня прояснил многие детали и хитрости и даже помог решить проблему в автомобиле) Буду учиться дальше с помощью интернета, а особенно вашего канала. Все наглядно, подробно, что поймет даже простой человек)) Ваши советы и наглядные пособия, очень помогли в решении проблемы с электрикой у мерседеса)

[@doom20081]

Благодаря д.Вареле, я свою пятнашечку постоянно чинил)))) низкий поклон Вам д. Валера!!!!

[@артём-у5л8ц]

Вы где живёте?

[@БауржанКанафин-ю6в]

Я тоже электрик вот только подписался тоже надо получиться

[@ЕвгенийШустров-х1й]

Я столько денег с экономил благодоря вашим видео спасибо. Дай бог вам здоровья.жду новых видео.

[@redflag7663]

зачем автора "спалил"?,ремонтники и так дизы ставят))🤣

[@k-diagnoza5211]

Спасибо за то, что в меру своих сил ведёте полезное просвещение народа. Большая беда всего нашего социума в том, что почти нет реальных профессионалов, везде только менеджеры и везде все заточены на заработок вот в текущем моменте. Если бы вокруг в авторемонте было больше профессионалов, которые кстати за бесценок работать не станут, то и телодвижений у владельца автомобиля было бы минимум. Его дело было бы оплата работы профессионала. Который в подобной ситуации подключил бы к клеммам аккумулятора вольтметр, на провод стартёра нацепил амперметр-клипсу (на постоянный ток) и попросил крутануть стартёром. Всё!!! Вся диагностика заняла бы менее 1 минуты и профессионалу стало бы всё ясно по показаниям двух приборов. Но за такие технологии надо тоже платить, ибо быстро и точно. п.с. извиняюсь, что не стал глядеть весь ролик и комментировал на паузе, но подобная ситуация бывает от плохого прижима щёток к коллектору по многим причинам.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Да ситуация подобная, но резко отличается по признакам от той, что представлена в ролике. В вашем случае силовые провода и клеммы на АКБ греться не будут , а в случае о котором рассказано в ролике будут.

[@kairzhandd]

Очень грамотно и ясно описано. Спасибо большое от души!💪🏻 На прогретую заглушил двигатель и не могу завести. Звук будто что то трет и замыкает. В итоге вообще заклинило. Спрашиваю у мастеров говорят нужна только «замена стартера», а в чем проблема никто не говорит. Теперь буду знать. Спасибо большое еще раз за подробный и грамотный разбор. Берегите себя!

[@ВячеславЮрин-э4я]

За всё время сколько подписан негативных отзывов ещё не видел ни разу, и в очередной раз гинеальный разбор неисправности. Валерий большое спасибо вам!

[@Бармалей9300Бармалей]

Очень доходчиво, спасибо. У соседа была именно такая проблема. Тот поступил радикально - заменил весь двигатель в сборе с донора. А проблема оказывается так просто решается.

[@ВикторГаков]

Когда-то работал и автоэлектриком на одном предприятии. Оборудование легковых, грузовых авто и тракторов, делал всё. Теперь работаю давно в другом месте, но многие приезжают всё равно просят, то починить, то проверить и т.д. Всё по электрике. И вот смотрю многие ваши видео, вроде как для конкретной уверенности в неисправности. Как говориться одна голова хорошо, две ещё лучше!!!!!!! Спасибо вам!!!!!!

[@Н.Буржуй]

Одна голова хорошо, а с мозгами лучше.

[@romusbert8714]

@@Н.Буржуй в сфере последних событий, поговорка звучит ещё и так- ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО, А ДВЕ УЖЕ МУТАНТ.)))

[@БорисГодунов-р2й]

Раньше это называлось ,,берет на себя,,! На автобазах об этом не знали разве что глухие! Копеечный ремонт, но без нужной развертки лучше не начинать, может просто ,,не собратся,,! Выявить неисправность тоже легко, стартер начинает грется, после попыток запуска двигателя. Молодец, просвещай молодеж!!!!! Удачи!!!

[@gorilkom]

наши однажды круглым напильником "развернули". Дерьмо конечно получилось, но старая втулка совсем рассыпалась, выхода не было

[@СумароковЭльстон]

@@gorilkom Если руки в норме, почему бы и нет.

[@ОлегЕгоров-с8н]

@@СумароковЭльстон Кроме рук,тут ещё нужна "плавающая"развёртка,или набор развёрток. Невозможно,всё точно сделать руками.

[@СумароковЭльстон]

@@ОлегЕгоров-с8н Развертка хороша, если Вы дома.

[@ОлегЕгоров-с8н]

@@СумароковЭльстон Разговор шёл о том,как лучше сделать,а не о том где вы сломались.Здесь технический канал,а не экстремальный.Есть разница?

[@wjatcheslav]

Крепкого здоровья вам, Валерий! И благодарность за ваш труд и опыт, которым делитесь с нами!

[@АндрейЧекомасов-е2х]

У меня была ситуация, что магниты отклеились и прилипли к ротору. За счет того что шпильки проштыривали стартер в местах зазоров между магнитами, они тормозили магниты, а якорь терся о прилипшие к нему магниты, но заводил мотор, хоть и с трудом. Затем когда вынул магниты, очень пожалел что не пронумеровал в какой последовательности их клеить обратно, долго мучался, так как при неправильном расположении магнитов не возникала ЭДС. Вариантов установки магнитов много, так как зависит не только последовательность их расположения, но и также влияет разворот каждого магнита на 180 градусов. В итоге нашел нужное положение и наклеил магниты на циатим. Очень хорошо держит. Работает до сих пор)

[@РусланАлерханов-ц7ь]

Помню когда я в первый раз подписался было 127 тысяч а теперь за 200 перевалило, здоровья вам Валерий от души за полезную информацию.

[@ckorobov3164]

Валерий, благодарю за ролик. У меня редукторный стартер моторкрафт. Произвел замену заднего подшипника якоря(поставил класса С3. подшипник 608-ой). Заменил щеточный узел, чашку коронной шестерни и саму шестерню. Собрал стартер. Оказывается примагничивается якорь к статору. Разобрал снова. Произвел замеры. Внутренний диаметр втулки на чашке коронной шестерни 17.5мм. Диаметр вала редуктора 17.4мм. Диаметр якоря 10мм. А внутренний диаметр втулки в вале редуктора(в ней вращается вал якоря)10.3мм. Промерил диаметр якоря и внутренний диаметр статора,- разница всего 2мм. По каталогу AS -PL нашел втулку с размерами: посадочный диаметр 13.9мм, внутренний -10мм, высота втулки 8.5мм(SBU9136 ее номер). Якорь зажимал в шуруповерт ,- вроде биения нет. Якорь проверил на пробой,- все исправно. Может суммарный люфт 0.4мм вынуждать якорь примагничиваться к статору?

[@AndreyChebotkin67]

Валерий, доброго Вам здоровья! 👍👍👍👍👍❗❗❗❗❗

[@svetasveta8657]

Валерий. Ещё раз подтверждаю. Знание это сила. Благодарю Вас за экономию наших денежных средств, нервов и времени.

[@orionvideos8852]

Спасибо за профессиональный совет👍

[@ТарасЕремеев]

Здравствуйте Валерий! У меня дольше всего стартер работал с новыми втулками-( смазанными редукторной смазкой от углошлифовальной машины bosch, цветом смазка похожа на молибденовую. До этого экспериментировал ещё на 3х смазках. Валерий ,Спасибо Вам за ваши видео (помогают и учимся).

[@gedeon_on8438]

Для тех кто без опыта совет дельный!! Но менять АКБ или Гену не убедившись в их работоспособности это глупо и дорого. АКБ и ГЕНА несложно тестируются на любом СТО где есть электрик. Автор все равно молодец,только не на все модели стартеров легко найти втулки а потом еще и райбер искать в домашних условиях.

[@RINATSAYFULIN]

Вот походу у меня на мазе такие же симптомы.Всю голову уже сломал.Спасибо,что подсказали решение.Всех благ Вам желаю!Канал очень полезный!

[@СираждинКазбеков]

После ревизии стартера и полного его ремонта , в том числе и замены втулок, проблема не ушла.А дело оказалось в недостаточной массе двигателя к кузову

[@АлександрРысин-щ1ь]

так ты бы еще и двигатель до кучи перебрал. ведь на нем тоже массы не было )))))))))

[@АлексейМазур-ю7г]

Так автор говорит при короткой остановки двигла но на прогретом моторе

[@vfimin]

Что сделал с массой? Менял провода, клеммы, протягивал. Сейчас также ситуация, иногда при заводке резкая посадка по напряжению и ничего не крутит.

[@СираждинКазбеков]

@@vfimin Если греется минусовой провод АКБ при прокрутке стартера это говорит о слабом контакте массы к двигателю. У меня в наличии имелась новая минусовая клемма с длинным проводом , вот я её и приладил напрямую к стартеру, а массу к двигателю просто зачистил в местах контактов.

[@СираждинКазбеков]

@@АлександрРысин-щ1ь Ну если надо будет и переберу ,- не проблема. А насчёт массы , где сказано что её нет?

[@ВиталийНиколаев-з6ч]

Была такая проблема на класике,долго искал проблему.по замене стартера проблема кончилась)лайк

[@МаксимЗапруднов-з3к]

У меня как раз сейчас теже симптомы, огроменное вам спасибо !!!

[@ЕкатеринаГолотон]

Да ! Такой опыт уже имеется. Это здорово что в свет это выводите.

[@МАУЛЕТАЖГАЛИЕВ]

В точку.вы настоящий мастер своего дела.)чуть не поменял акб.жду видео про замену втулок.спасибо вам.

[@Автокликер-м6с]

Тоже на горячую не заводил. Пока немного не остынет. Но симптомы были другие. Втягивающее не щелкало. При нагреве пропадал контакт на щетках.они стерлись но на холодную еще цепляли. На случае если кому пригодится.

[@ЕвгенийПавленко-ц9н]

Спасибо за видео! У меня были такие же симптомы, поменял стартер и все стало нормально. Буду разбирать старый и пробовать отремонтировать с помощью ваших видео.

[@alexkrailin]

Тоже есть такая проблема, туго крутит стартер на горячую, спасибо вам за полезную информацию!

[@АлександрИстомин-о5е]

Валера спасибо.Ты не поверишь,я подписан на твой канал и сегодня хотел у тебя спросить совета по не работе стартера ВАЗ-2104 на горячем двигателе после его остановки минут через 10-15.И вдруг сегодня пришлю от тебя сообщение о новом ролике.После просмотра передумал покупать новый стартер.Спасибо.С нетерпением буду ждать ролик по замене втулок на стартере.

[@ДмитрийИванов-ч5ш5я]

Грамотно, без воды, понятным языком и с практическими примерами о самых неизведанных для львиной доли автомоболистов дебрях авто- автоэлектрика. Спасибо Вам!

[@saxfan]

Береги себя Валера,ты для нас настоящий Бог "автоэлектрики".Спасибо!!!

[@johnekarter3236]

Грамотно описываете проблемы и решения, за это Вам спасибо. Но в целом данная поломка стандарт для всех автомобилей советского и российского автопрома, описана в мурзилке по ремонту авто. Жаль, что люди перестали читать книги.

[@Plehanovich]

Были подобные симптомы, но втулки были целые, диагностика электрической части стартера в домашних условиях никаких неисправностей не выявила. Неисправность ИМХО межвитковое замыкание якоря и что интересно, стартер крутил слабо на прогретом двигателе. Замена якоря исправила сложившуюся ситуацию.

[@vasia_liulkovich]

не замыкание, а размыкание. И не витковое а на ломелях коллектора. ослабивает опресовка проводов в ломелях при нагреве подхоженого стартера теплом двигателя. пока не остынет немного крутит еле еле как бутто берет на себя или аккум сдох(лампочи не очень тухнут, но тускнеют и магнитола срывается иногда), остыл все оккей. под лупой киповца (мощной) увидел характерные подгорания в местах прикосновения двух обжатых ломелью провидников. помогло: очистка иголочкой окружность торца проводников, смачивание паяльной кислотой (с надеждой что она просочится вдоль проводников) и пропаивние данного торца ломели ( с надеждой что кислота увлекет за собой вдоль проводников припой).стартер работал три года как новый на повидавшем виды аккуме. но как-то раз после 20 сек работы четыре раза с отдыхом 5-10сек мой уккум сдох (зарядилего, вылечил трамплер и все оккей дальше), а ближайшим летом я понял что стартер стал хондрить. Нахожу ещё несколько подпаленных ламелек втом числе и пару уже паянных, пропаивю а два года катаюсь. но теперь долго боюсь крутиь стартер т.к. каллектор паянный и к томуже старше меня (гольф 2 1984 г.в.). а впрочем вы правы надо новый ротор(стоит пол моего гольфика)

[@fkrjujkbrrak]

Вася Люлькович, от меня лайк! Подобная неисправность вылезла у сына. Вылечили заменой якоря. З.Ы. Старый якорь был убит напрочь: четыре ламеля съехались, коллектору хана пришла. Авто Nissan Pulsar.

[@gezh7615]

Валерий здравствуй ввеках . Сам 20 лет в автоколоне наремонте отработал ( сварших ) .спосибо тебе таких как ты специалистов уже мало восновном шарлатаны низкопробные. Успехов тебе и дай бог здоровья суважением

[@ЯрославМихайлик]

В советское время все шофера это знали.Потому что всё делали сами.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Шофёр это профессия, автовладелец это дорогое хобби.

[@kkkgavr]

совершенно верно! полностью поддерживаю.. шоферов почти не осталось..одни наездники... чтобы колесо поменять на дороге-аварийку вызывают белые воротнички..кило им печенья......

[@Дмитрий-01]

@@kkkgavr да здравствуют белые воротнички!

[@ИванГовор-е3в]

Потому что были шофёры а не водители

[@safarisafarivich8967]

брехня , и тогда тупья было валом

[@shybais]

Ротор(якорь) замыкает со статором,в процессе износа втулок,так же на ручном эл инструменте,изношенный подшипник,последствие сгорают щетки и долбают коллектор на якоре.Хорошее видео☺👍

[@lesha.f7468]

С выработками втулок у меня была проблема, и не только с ними. Стартер Херсонский без редуктора и без постоянных магнитов. По вашим роликам я сделал ремонт, за что огромное спасибо. Сейчас стартер и в мороз работает как новый.

[@vano12nv]

Точно такое по молодости было на Урале зажигалке. На холодную запускался как молодой, теплый почти не крутил, приходилось кривым запускать. Оказалось массу при замене двигателя не прикрутили к движку.

[@milenium5933]

Если я не ошибаюсь то это явление в народе называют так: стартер "берет на себя"....я хоть и молод, но про такого рода выхода из строя стартера знаю) на некоторых иномарках на стартерах стоят не втулки а иголчатые подшипники , что в принципе исключает такого рода поломки, может по этому сейчас про это забывают, не знают да и не учат нигде этому, так как конструктивно в автопроме многое уже поменялось и то чему учили 20 лет назад сейчас уже не хватае того технического знания для выявления неисправностей. Только наши ВАЗЫ до сих пор ничего не поменяли))) может это и хорошо!) Можно еще ближайшие 50лет ездить и самому в поле с помощью отвертки и какой то матери диагностировать поломку а потом ее устранить и ехать дальше😎

[@АвтоэлектрикаВЧ]

ВАЗы уже не наши. Хозяева завода те же самые , что выпускают всеми любимые иномарки(до первого серьёзного ремонта). Вот только эти новые хозяева ни как не могут подстроится под местного потребителя с худым кошельком. И выруливают только за счёт дешёвой раб.силы и дешёвых комплектующих соответствующего качества. И всё равно большинство продаваемых автомобилей на нашей территории это автомобили под брендом ВАЗ. За исключением небольших территорий которые живут по своим экономическим законам . А значит направленность моего канала на автомобили этой марки(за что меня всё время критикуют) оправданна и имеет перспективы. Согласитесь, что если сейчас начать выкладывать материал про ремонт мерседесов, то истинный интерес и польза от него будет единичная. Да и охватить всю линейку моделей да же одной иномарки , вряд ли кто сможет.

[@Stadolnik]

В точку, мой первый ремонт стартера был с такой проблемы.

[@АлексейРОМАНЕНКО-г7с]

Уважаю таких людей все папорядку и не чего лишнего побольше таких мастеров дай Бог вам здоровья и удачи.

[@derandron3379]

Вот блин, у меня так. Вы как знали когда видео выпустить)

[@Тотсамый-у2е]

Какая грамотная подача , культура 🫶🤝

[@kalikalibekov310]

Большое спасибо Вы хорошо объесняете ждем следующие ролики привет из Казахстан. ...

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Взаимный привет с Средней Волги!

[@МаришкаВолошина-л2н]

Здравствуйте! Спасибо вам большое! Похоже что это моя проблема, а в сервисе мне не помогли, отправили пока совсем заводиться перестанет. Померю температуру клемм как вы советовали

[@СавасинАлексей]

Как никогда вовремя. Жду видео о замене фтулок

[@ДыгДаг]

Что такого сложного со втулками стартера?

[@nash_divnii_dom]

Спасибо!! У меня точно такая же проблема, греется провод массы и стартер тока на холодную крутит. Попробую заменить втулки. Спасибо вам!!

[@АкаунтАкаунт-п9э]

Спасибо Валерий. Все как всегда подробно и ясно.

[@nikolaikim355]

Тоже было ! Втулки износились и при запуске был визг субара форестер 2002 г ! Заехал к знакомому электрику он сходу втулки надо менять !

[@ДаулетТилеуханов]

Мастер вы меня спасли !!!

[@Oleg.1272]

От чего тебя спасли?

[@Артур77]

Эх, Валерий, этот бы ролик, да лет 10 назад! Я как раз мучался со стартером своего старенького Фольксвагена. Раз 15, наверное, перебирал его. И щётки менял и якорь проверял. Ничего не помогало. На пару - тройку дней неисправность уходила, но потом снова возвращалась!😥

[@правдорубстар]

Как раз во время , спасибо.

[@blackjack3835]

правдоруб стар . Я на свою газель установил новый редукторный стартер, думаю что поторопился надо разобрать его, и всё проверить. Мало ли как друзья Китайцы его собрали.

[@andgol9483]

У меня на Мазде 323 подобное было, но только наоборот: на холодном двигателе при повороте ключа слышны тихие далекие щелчки, вместо вращения стартера, коллеги с работы помогли завести с толкача, приезжаю домой, поставил на стоянку - заглушил - попробовал запустить от стартера - завелся на горячем двигателе. На следующий день при холодном двигателе - та же история - стартер не включается. Заменил стартер на другой, тоже б/у, но с меньшим люфтом между валом с шестерней и корпусом - заработало. Я объясняю это так: когда двигатель горячий, люфт, вызванный предельным износом втулок уменьшается, и стартер срабатывает. Стартер фирмы Мицубиси, случай произошел при пробеге 320 тыс. км. К стартеру претензий никаких - свое отработал честно - просто старость пришла.

[@АнатолийФилат]

Крепкого Вам здоровья.

[@Michastic]

Калина 2012 года двигатель 126. На горячую вообще не крутит стартер. Замыкание на втягивающем тоже ничего не даёт. Такое ощущение что бендикс не входит в зацепление. Постоит остынет потом заводится. Буду снимать стартер. Спасибо за видео!

[@ycuddufdyducufuff6963]

Как всегда! Валерий нет слов оченьь👍👍👍👍👍👍

[@VS-43]

Отличное видео , была несколько раз такая проблема . Когда на холодную заводится но после того как заглушил такое впечатление что АКБ сел и генератор ремонтировали и стартер ремонтировали но проблема осталась хоть и редко проявляется думали уже что дело в АКБ заряд не берёт хотя второй год пошел .

[@Artstarg]

Краткость сестра таланта. Как всегда максимально кратко и то же время все понятно 👍

[@timurtimurov8395]

У меня именно такая проблема.на холодную с полуоборота а на горячую клинит.не мог понять в чем дело.спасибо вам.

[@stankevichpavel]

У меня точно такая же проблема была из-за слишком чрезмерного износа щеток

[@ВячеславМоскалец-м5т]

У моего товарища точно такиеже симптомы не исправности,долго не могли понять в чем причина,Большое спасибо как всегда лайк!

[@миниханмукашев]

Привет! Рад видеть снова в эфире,ну конечно успехов во всем.С уважением.

[@NikitaChe76]

Дошел до этого за три сезона). на двух мотоциклах подряд была такая проблема. спасибо за ваше видео, все симпотомы один в один. теперь есть два стартера б/у , надо втулки сделать. Грешил на межвитковое. Уж больно быстро высасывал АКБ, при запуске брал много тока. запускался только при 12.6 вольта. После замены стартера стал заводится при 12.1. осталось завтулить два стартера. спасибо!!

[@Айдарадзе]

"Берет на себя " в простонородье

[@Миланакотик-ш9п]

Башмачит.

[@user-cz1js5lq6c]

Чкалов грамотный автор и мастер. Логика мышления и действий.

[@MIKLYHA2012]

Ну,будем надеяться,"нам" пока рано,но в копилочку знаний внесём ...132 буду.

[@ИгорьГригорьев-д8в]

Спасибо, что открываете новые грани прекрасного российского автопрома. Почему же таких проблем нет на авто японского производства? Даже на древних, из прошлого века?! Пипец конечно грустно за наше производство...

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Грустно за наш карман, под который не могут подстроиться да же иностранные производители которые сейчас руководят единственным заводом который выпускает легковые автомобили на нашей территории ,это АвтоВАЗ. Производство наверное самых дешёвых автомобилей в мире, спасает только дешёвая рабочая сила и комплектующие низкого качества.

[@neutron..]

А я вот когда ремонтировал машину японского производства, очень даже рад был за наш автопром. Там многие моменты сделаны очень не ремонтопригодно. Ну например на рычаге подвеске глухие гайки , тооесть она внутри и приварена, а если она отлетела как у меня, надо резать подрамник и приваривать ее ( такое себе удовольствие) . Задние суппорты и колодки ручника то ещё удовольствие менять. И можно много пересислять

[@sergkul6339]

Ну все, пойду смотреть втулки на 16 летнем стартере

[@alih12215]

Это самая первая проблема стартера,с которой я столкнулся на Уазе.С дуру купил новый аккумулятор.

[@mrbakyt2816]

Как говорится - " Век живи , век учись ,иль дурная голова , всему научит" ))) А блогодоря учебным пособиям дядь Валеры , мы будем умнее😊👍.

[@Anakoicer]

У меня на УАЗе новом та же история была, грешил на аккумулятор. Оказалось - открутился один башмак статора. Закрутили винт, и поперло, проездил еще год, пока не перевелся на другую работу.

[@1Rumbil_Bumbil]

Не ты один!!!

[@bagz1820]

@@Anakoicer так на ваз2107 было.хотя авто было 2 года.старте грохот был в стартере ☺

[@АлександрРысин-щ1ь]

машину надо было сразу новую покупать.

[@МихаилБыков-г9й]

Починил огромное спасибо ,сам бы ни когда не догадался .

[@АлександрИванов-ц7ц3ф]

Спасибо, очень полезный ролик! Ждем продолжения!

[@kalonovn]

Браво Валерий. Все четка и професионально. Кому то не понравился поставил дизлайки.

[@tsiba7232]

Народное название неисправности "башмачит"

[@alexde4749]

Как в школе на занятии побывал. Молодец! Четко, точно, по делу! 👍

[@Igor_V.59]

Спасибо вовремя

[@ВладимирИванов-ж8ц7ф]

Посмотрел рекомендованное Вами видео по возможной причине той неисправности которую я описал. - Износ втулок и заедание якоря за башмаки статора. - Подозревая именно эту неисправность я и заменил (не проверив предварительно реальное состояние втулок) стартер на НОВЫЙ, оригинальный, произведённый в Корее. АКБ также абсолютно НОВАЯ, исправная, полностью заряженная. К сожалению проблема с запуском прогретого двигателя не исчезла. Теперь вижу единственную причину в ненадёжных контактах силовых кабелей в цепи: аккумулятор - стартер - масса; исправность самих кабелей.

[@МишаняПотапыч-с2ф]

Видео о замене втулок выйдет как и о проверке якоря в этом году???

[@eksmjr]

Спасибо. Часто слышал, что на холодную заводит нормально, а на горячую плохо; но не знал почему.

[@russaitmametov7379]

Да Вы что ГОСПОДА. Это у нас самый первый вопрос. ОЗНАЧАЕТ. Стартер берёт на себя. Когда втулки разбиты. Ему крутиться трудно. И это у Вас что новость?????

[@АвтоэлектрикаВЧ]

А Вы вспомните тот момент, когда Вы сами об этом узнали в первый раз и тогда не будете так удивляться, что для множества людей это будет новостью. Все мы начинаем , что то понимать и знать , только после того как мы получаем информацию и ни как по другому.

[@russaitmametov7379]

Просто мне попался нормальный Автоэлектрик. Который сразу объяснил все возможные проблемы. А их не много у стартера

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Вот видите , только после того как Вам объяснил нормальный электрик , Вы знаете про стартер всё и сразу. Так же и другие будут знать про стартер всё, но только не сразу, а по частям, потому. что так проще усваивается информация.

[@russaitmametov7379]

Но Вам всё равно спасибо. Нужная информация

[@165аяГвардейская]

Дебилов всё больше и больше, а грамотных спецов наоборот. Комментарии излишни.

[@sakitocean2533]

Вот у меня такая же фигня.Проехал пол города одни говорят из за бензофильтра или бензонасоса другие из за массы.Спасибо .

[@расулгасанов-з4ф]

надо отметить что эта болезнь стартеров старого образца .у редукторных такой проблемы нет .

[@АвтоэлектрикаВЧ]

И ,что если якорь начнёт задевать за магниты ни чего не изменится в работе стартера?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Разница только в том, что на старых это более заметно, а на редукторных на это обращают внимание только тогда когда якорь уже сносит магниты.

[@расулгасанов-з4ф]

@@АвтоэлектрикаВЧ может вы и правы.

[@ЕгорПименов-ь3д]

@@АвтоэлектрикаВЧполностью согласен проверено

[@Владдерин-ж7ш]

Есть. Разбиваются в редукторе. Последствия-съеденный венец маховика

[@ДмитрийМихайловичИльвовский]

Огромное спасибо за высокопрофессиональное обучение, Валерий!!!

[@ru2424]

Ну всё решено !!! Выучусь тут Стартера делать !!! Спасибо !!! 👍👍👍

[@михалмихалычвсемпривет]

Интересные у вас видео позновательные. Всегда догадывался что подшипники виноваты но не разу не разбирал только менял на новый

[@ikram.seitbaev8630]

Брат Спасибо большое все ужи понятна после ролика. Всегда проверял нагретого стартерами трудно заводить вот о чем проблема

[@АсхатСарсенбаев-е8щ]

Мужик коротко доходчиво обеснял👍👍

[@vladimirkuznetsov2788]

Нечто подобное было у меня. Стартер стал крутить двигатель с какой то неохотой, и так как акуму. было уже шесть лет и впереди была зима, я недолго думая купил новый. Но проблема осталась, поэтому я отнёс стартер к специалисту, оказалось износились щётки и одна зависла. А так как в стартере работают два плеча, то его мощность упала в два раза.

[@chek967]

ну почему ты не выложил это видео 1,5 года назад??? да я пошёл именно по этой схеме генератор , аккумулятор , стартер . правда из вложений у меня было только новый стабилизатор напряжения ( от жигуля поставил) , аккум попросил у друга , а стартеру сделал обслуживание (он просто стал очень грязный за 30 лет) всё собрал , всё работает.

[@ЯрославСилантьев-н8п]

Как всегда лайк.В 80годы из капролактама втулки токарь вытачивал,из меднографитных щеток от двигателей большой мощности.

[@Любимоехоббиинетолько]

Здраствуйте. Помогите пожайлуста!!! Какие могут быть еще причины кроме втулок. Поменял втягивающее реле, втулки стартера, но проблема не пропала. По прежнему плохо заводится на горячюю, как будтобы сел акамулятор.- ну в общем все как вы говорили в видео. Но в свою очередь аккамуляторная батаррея заряжена полностью и исправна.🤣

[@dadi7479]

Была волга 2410 заводилась только на холодную, а на горячую стартер не мог провернуть мотор. (меж витковое замыкание статорных обмоток.) чтобы завести машину, яполивал стартер водой. Потом заменил его. Потом тойота кроун,: тоже головомойка. Я имел в запасе второй стартёр и менял их за пять минут. Хватало на один или два старта. (а причина)))) с гнили кабеля внутри изоляторной оплётки. При замене стартера кабель шевелился и контакт по окиси усиливался. Цешка не показывала обрыв. Потом просто случайно вычислил. Больше ничего интересного пару стартеров с жог при старте в морозы с пусковым устройством))

[@evgenijpopow]

Была похожая проблема, (Стартер точно такой как на фото слева) естественно поменял втулки, почти новые на новые. ,результат тот же. Купил новый стартер, старый решил разобрать на цвет мед ,и обнаружил, что одна из обмоток пробита (межвитковое) при нагреве стартер не крутил ,даже с 90 аккумулятором

[@DzheksonStrelyaetVsundukova]

Как всегда, по делу! Спасибо за труд. Вспомнилась история с "Москвичём", лет 30 назад. В дни зимних простоев, решил сделать ревизию стартера, просто так, каким-то 6-м чувством. Там была картина точно как на Вашем ролике! Поменял втулочки и Песня!

[@NVK-st1jw]

У меня была такая же проблема на горячую стартер не крутил всё перепробовал менять и втулки в том числе а результата ноль, пока якорь не заменил и проблема сразу исчезла, стартер нормально стал работать и на горячую и на холодную.

[@andrsink100]

Спасибо за опыт и советы! Вы, хороший автомастер и человек!

[@MrJackson22a]

Есть один стартер купленный с разборки, который не крутится на двигателе под нагрузкой даже на холодную. В снятом виде без проблем крутится хорошо. Скрытие показало, отколотую часть одного магнита и повреждение обмотки якоря.

[@АлексейДубинин-м9п]

УважаемыйВЧ у меня на рено25 была похожая ситуация, надеюсь была потому ,что голову сломал Первое решение было износ втулок,поменял.Симптомы теже,поменял якорь, симптомы теже,поменял щеткодержатель,стало лучше но вскоре проблема вернулась и после того как разобрал втягивающее,кстати оно было завольцовано, и после зачистки контактов ,они были немного обгорелые,и собрав вновь стартер проблема пока не вернулась.Не исключаю что именно поэтапное устранение мелких дефектов ,а не именно контакты на втягивающем были причиной не работы стартера ,но симптомы были именно такие которые Вы озвучили в этом ролике.Полюбому СПАСИБО более профиссионального изложения мат части я не встречал.Если будет возможность хотелось бы услышать Ваши коментарии по моему случаю.Зарание СПАСИБО.

[@АлександрВереин-ц9е]

Благодарю! Реальный совет! По молодости ... Было дело так неприятно сталкивался с этой проблем мой! И к сожалению незнал этого.

[@niknikonov5731]

спасибо тебе отец за умный совет уважаю таких людей

[@Ооо-ь4р]

ВЧ вам бы переехать в Казахстан в г. Уральск. Вы нам нужны.