Всё про износ щёток и выработку на контактных кольцах автомобильного генератора.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@kvishko]

Можете сказать размеры кольца?

[@Ivanych100389]

Огонь мужик! Век жизни ему! Спасибо Вам, что учите нас!!!

[@СергейКонстантинов-э1э]

Благодарю, Валерий Васильевич, очень помогло. Теперь предполагаю, куда смотреть, поменял 3 регулятора за последние полгода, и на последнем как раз так - внешняя щётка сильнее сточилась.

[@Алексей-э3щ8э]

Все супер, просто и ясно, продолжайте снимать ролики в данном формате очень интересны, даже если многое и сам уже знаешь все равно, что то новое каждый раз для себя подчеркиваю.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Благодарю за такую оценку моей работы.

[@РинатШарафутдинов-н2я]

Восстановил гену по вашему ролику,жене вручил дрель сам точил напильником, результат,пропало мерцание приборки и надфарников,ваз 21213, Благодарю за урок удачи вам!

[@BorisOsipov]

Грустная ныне тема. Взялся, было, поменять на газо-зиловском Г-250 эти самые кольца и обнаружил, что купить-то их ещё можно, но только тем, кто в Самаре. Интернет-магазин от КЗАТЭ заключил договор с экспресс-доставкой от Почты России и одной ещё транспортной компанией при котором при цене за пару колец в 500 р. (А они у данной модели раздельные) цена доставки делает весь этот ремонт экономически необоснованным. Походил, поспрашивал по мастерским. Работяги говорят, что нынче эти генераторы уже никто не ремонтирует, а утилизируют в металлолом, покупая новые. Похожее положение и с «камазовской», 270-й линейкой (кольца те же). Слава КПСС, короче. В итоге тупо снял по 0,8мм заполировав, но это лебединая песня у ротора уже.

[@Shrek-rc2]

Информация архиполезна!😎👍 Благодаря ей восстанавливаю отказавший генератор с одновременной профилактикой. С запчастями туговато только. Не у всех есть, а если есть, то чуть чуть не то. Но заниматься восстановлением довольно интересно.😎👌

[@Anatoliu.Bowie.]

Так в чём сложность: с подбором похожих запчастей или покупкой тосно такой же?

[@Shrek-rc2]

@@Anatoliu.Bowie. попробовал бы в начале 90х, то понял бы в чём сложность.🤣 Кстати гена давно уже восстановлен и отлично работает.😉

[@Anatoliu.Bowie.]

@@Shrek-rc2 было сложно восстанавливать в плане умения? У меня пока ремонт встал. Есть двойная проверка гены, когда лампочка горит и тухнет при раскручивании гены и, когда при раскручивании лампочка загорается. У меня гена прошёл первую проверку, а вторую.. дохлый Вася!,)

[@Shrek-rc2]

@@Anatoliu.Bowie. с восприятием реальности проблемы что ли!? Смотришь в книгу видишь фигу? Всё написано чётко и ясно для нормальных людей.

[@vOLEGoff]

проверка щёток весами вообще огонь! реально

[@Shrek-rc2]

А генератор восстановил всё таки! И токосъёмные кольца сменил и диодный мост.. Завтра на машину поставлю. Пропаял всё паяльниктом в 40 вт! Новомодным с тонким острым жалом. Лучше чем сотка берёт! 😎👌

[@АлександрЧетвериков-н9с]

Со щетками все понятно... Но почему "вырабока" появляется на заднем,, ближнем к подшипнику кольце? Видимо, ток через них проходит разный, учитывая "болтанку" щеток в щеткодержателе, показанную на видео, разница эта существенная из-за величины сопротивления щетка - кольцо....

[@bulaniysergey]

Здравствуйте! Как правильно можно убрать выработку на роторе моторчика вентилятора?

[@ТимурАхмеджанов-ц8я]

автор , если ты заметил, всегда снашивается крайний токосъемник. читай мат.часть.). Контактные кольца синхронных машин изнашиваются неравномерно. Отрицательное кольцо изнашивается больше положительного, причем рабочая поверхность первого становится матовой, шероховатой, а второго - остается полированной. Щетки, установленные на отрицательном кольце, также изнашиваются больше. При бронзовых и медных кольцах неравномерность износа выражена резче, при остальных кольцах - слабее. Ток переносит частицы металла с отрицательного кольца на щетку, причем это явление усиливается при повышенных нагрузках током. а то чем ты говоришь, шляпа полная))).

[@ВиталикКотик-ь6ж]

Здраствуйте Валерий, Спасибо !!!

[@алексейкамышев-у9д]

Все просто и грамотно .

[@kuxnja]

Так правильно она не доставала вот и темный.А износа нет только на новом генератора:-)

[@NoName-sj4oz]

Очень полезным!!!

[@опстоп-э1г]

Спасибо товарищ твше за подсказку

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@молодой58]

СПАСИБО ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО!!!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@ЭдикМелкумян-м1о]

Дядя Валера добрый вечер ваш канал все интересней и интересней если возможно покажите метерьял о проверки статора гинератора. Спасибо за ваш труд.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста. Постараюсь сделать.

[@andreyradaev1210]

Спасибо за классное объяснение в видео! У меня из-за дефекта на кольцах стерлись щетки в ноль, при том что стерлись они в когда произошло кз. В салоне контакт 30 (плюс от акб) оголился и прижился к рулевой колонке то есть на массу (собственный колхоз по разгрузке контактной группы замка зажигания). Кз нашел сразу, а вот гена похоже истерся сильнее именно из-за этого. Или я ошибаюсь?!

[@ЧингизМ-т9ш]

Полезное видео спасибо

[@aleksejj37]

Почему на новых счетках делают насечки?И что сними делать перед установкой?

[@Made_in_USSR-]

Обоснованный довод, спасибо:)

[@firewatchnoobov1895]

Не давно проверял, вроде всё в порядке.

[@deemiit1]

какая минимальная длинна щёток должна быть? как знать что пора менять их? ваз 2114!

[@Александршироков-г9й]

Валерий снимите видео как поднять напряжения на генераторе приора

[@shamanj2127]

Александр широков единственное рациональное решение это установить термооптимизированный регулятор напряжения ренато от энергомаша у него есть датчик температуры на клемме аккумулятора! Шикарная вещь! Решает все проблемы. На приоре просадка напряжения из - за термо компенсации реле регулятора!

[@Sanek972]

@@shamanj2127 регулятор Стартвольт ставишь и все в порядке. Там номинал 14.6)

[@mininvalentin5011]

Полезное видео. Спасибо!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@naiman708]

Валерий скажите генератор проверку прошел все узлы целы, генератор ваз 2110 Причина загорелась лампочка, сперва при перегазовке Тузла на миг, затем поменяв на нейсправное реле, лампочка вовсе горела постоянно, сделал вывод что с гегулятором первым что то не то, купил новый регулятор проблема осталась, даже с новым регулятором лампочка горит Отнес генератор электрикам, они прокрутили на стенде поставив свое реле, и сказали что меняй генератор проблема в якоре в каких то дорожках, при прозвоне дома цешкой, проблем вроде нет сопротивления нету, обрывов тоже В чем может быть?

[@ВладимирА-о3ш]

электрика- наука о контакетах.

[@Ислам-ж6д]

Вполне объективно! Был износ одного из колец с глубокой канавой. До замены колец- напряжение на выходе 14.2 после замены на новые 14.35. Так что коментаторы прежде чем опровергать или спорить приведите пример а не эмоции!!

[@_YAroClaB]

Это вы ещё не видели большой износ кольца)) В клиента на Мерседесе выработка на одном кольце была более 70%... Клиент не захотел менять кольцо, заменил только щётки с реле регулятором. Такого ремонта хватило где-то на два дня. И зарядка опять пропала))

[@_YAroClaB]

ДЖОНя РЭМБОвич тогда бы боло качественное видео!!! Лично мне интересно бы было увидеть те царапины и тот износ о котором шла речь! Хочется смотреть качественные видео, а не просто видео!!!

[@АстронавтПандоры]

На генераторе моей машины одно кольцо стёрлось так,что стало видно пластиковую втулку на котором собственно и сидят эти токосъёмные кольца 🤭.Как раз сегодня занимаюсь их заменой ,заодно и смазку в подшипниках заменил (подшипники фирмы SKF в отличном состоянии).

[@qweewq358]

С какой периодичностью Вы бы рекомендовали делать осмотр щеточного узла?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Про это сказано в рекомендациях по обслуживанию узлов автомобиля, индивидуально для каждой модели.

[@БахытжанЖангулин]

Здравствуйте Валерий! подскажите пожалуйста автомобиль ваз 21074 карбюраторная. Такая вот ситуация у меня случилась. Когда машина заведена тоесть работает лампа накаливания на приборной панели горит, но зарядку показывает на приборе стрелку до самой конечной зеленой отметки на тоесть дает перезарядку. В чем скрывается здесь чуть работы генератора??? Надо щетки заменить на генераторе???

[@user-tigr7478]

Могут ли быть окислы на неисправных диодах?

[@Дмитрийсуворов-я1е]

скажите а зависит ли от диаметра токоприёмника функциональность генератора?

[@ИлюхаРыбак-г8е]

здравствуйте, на холостых оборотах напряжение скачет 14,8-15,3 В и периодически мигает лампа заряда аккумулятора, а на оборотах свыше 2000 - 14,7 В ровно. Регулятор напряжения новый стоит, на старом регуляторе напряжение скакало на любых оборотах и было 15,1-15,8 В, т.е. стало лучше. В чем проблема, подскажите

[@NoName-xe9ec]

Валерий,помогите советом,пожалуйста.Собственно,на Камазе (бортовая сеть 24В)при холостых оборотах-700...600 об/мин амперметр стоит на нуле,при включении потребителей идёт разряд.Генератор,по амперметру даёт заряд при включении потребителей лишь при 900...850об/мин и больше.Куда лезть,с чего начать?Что поменять?Эта неисправность приносит просто много неприятностей,аккумуляторы при городском цикле быстро садятся,фары при езде по городу на низких оборотах светят в пол накала,дворники тоже начинают тупить,вентилятор печки добавляет обороты.На трассе же только и все проблемы уходят естественно.Только за городом и заряжаются батареи-очень неудобно.

[@NoName-xe9ec]

Печка сбавляет обороты.Опечатка с телефона...

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Первое это проверить натяжение ремня . Но если это не поможет, то надо проверять узлы генератора на исправность., других вариантов нет.

[@СергейСергеев-е5я8з]

Щётки, где бы не стояли всегда по разному стачиваются.Парадокс?

[@07sergei1]

Сразу после пуска двигателя нет зарядки ,после перегазовки зарядка появляется . Щетки меняли . В чем может быть проблема ? Неплотное прилегании контактных колец к щеткам ?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Надёжная работа щёточного узла зависит не только от состояния щёток ,а и от состояния контактных колец.

[@07sergei1]

@@АвтоэлектрикаВЧ . После запуска двигателя нет зарядки , после перегазовки лампа зарядки гаснет . В чем может быть проблема ?

[@алексейдиколенко]

Вот думал что не надо, поленился. Думаете будет меньше, просто акб купил той осенью продавец сказал открыть банки в октябре и долить воды если надо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

То что долили не беда, хотя то же надо смотреть сколько доливать. Уровень должен быть на 10-15 мм. выше пластин, не больше. Но после доливки надо заряжать , пока плотность не достигнет 1,27 , а напряжение 12,7 В.

[@TheDadashka]

Плохое прилегание щеток насколько способствуют нагреву корпуса генератора?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Это ни как не отражается на общей температуре генератора.

[@warrior0956]

Здравствуйте,я заменил щетки но мне кажется они не правильно стоят,как то слишком во внутрь ушли,они же на кольце по центру должны стоять т.е щетки на кольцах,и загорается лампа аккумулятора, как газану пропадает,потом появляется,а так в генер все почти поменял и диод мост,и подшибники, и кольца и эти самые щетки,уже незнаю замучился!подскажите пожалуйста как быть что делать.

[@Snake60rus]

Валерий, спасибо за видео, как всегда информативно и познавательно. Люблю Ваш канал. В одном из роликов на ютуб говорилось, что изнашивается больше плюсовой кольцо, так ли это или автор не прав?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.Вы мой старый подписчик, благодарю Вас за это! Насчёт того какое кольцо изнашивается быстрее, ни чего сказать не могу, никогда это не анализировал, а в тех . литературе ничего про это никогда не встречал. Чаще упоминается про давление пружины и есть да же такой параметр в таблице характеристик генераторов.

[@SergeyKuzmenko]

Валерий Васильевич, здравствуйте. Подскажите советом. ВАЗ 21099. От генератора часто (раз в 5 сек) проседает напряжение (до 5-3 вольт). Диодный мост новый, пробоев на обмотке и корпус нет. Контактное кольцо (то что ближе к подшипнику) сильно выработано (более 1мм), второе выработка слабая. Черного нагара нет, канавок сильных нет. Регулятор напряжения заменил. Эта выработка может быть причиной проседания напряжения?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Вполне возможно.Но ещё проверьте натяжение и состояние ремня.

[@SergeyKuzmenko]

Замена контактных колец ситуацию не исправила. Натяжение и состояние ремня в норме. kzbin.info/www/bejne/h2nZeJptaJhkn9U

[@ruslan3205]

Здравствуйте. При замене токосьемных колец. Имеет ли разница какой стороной ставить их . Как бы полярность. Или разницы нет.ваз 2110

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Разницы нет.

[@ruslan3205]

@@АвтоэлектрикаВЧ тогда я ничего не понимаю. В холостую все идеально. Как тока подаю питание на возбуждение сразу вал тормозит что аж ремень дымит.

[@ruslan3205]

@@АвтоэлектрикаВЧ нервы не выдержали новый купил. Первый раз в жизни так получилось. Сколько их друзьям делал. Единственное теперь хочу найти причину. Купить ещё раз подшипники и поменять. Ощющения что в нагрузку они клинят .писк звука на них похож

[@СергейНиколаевич-ч8д]

подскажите, имеет ли смысл добавлять в цепь дополнительный диод на вывод *папа-мама*, не помню, как он там в схеме обозначен. товарищ сделал так по совету местного умельца, вроде напряжение повысилось, с 12.5 до 14 вольт. есть подводные камни в этом действии?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Получается так, что неисправный генератор таким образом заставляют выдавать 14 В, насильно. Но а ,что будет в последствии не трудно догадаться .

[@prokuraturakhakasii5185]

ни черта не будет. люди с таикими диодами по 4-5 лет уже ездиют и нормально все

[@kovka2010]

Свободно они двигаются в своих гнёздах, что бы не клинили от пыли или нагрева... Пятно контакта со щёткой должно быть гладким, а выработка на коллекторе это просто износ, как и на шинах, лучше конечно без износа, но это не критично.

[@nuriqirimli6734]

Валерий, возможна ли проверка статора генератора на межвитковое замыкание без специального оборудования? Спасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Готовлю здесь кое какой материал. Возможно покажу ролик на эту тему.

[@nuriqirimli6734]

Автоэлектрика ВЧ Жду с нетерпением. Спасибо.

[@АубМусаев-е6д]

добрый вечер! Валерий скажите пожалуйста как поминят кантакный кольцы на приоровскам генераторе с 115 амперный э

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Откройте на моём канале Плейлист "Генератор" и там есть ролик "Ремонт ротора генератора" смотрите его.

[@alex-qj8jp]

Здравствуйте Валерий,а есть видео по замене колец?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Откройте на моём канале Плейлист "Генератор" и там всё есть.

[@МейржанА-ч7с]

Здравствуйте мой генератор выдавал 12 вольт.снял генератор ремонтировал по вашему уроку прозвонил все. После этого он начал 16 вольт выдавать (( встречаться у вас такое на практике? Из за чего может быть

[@игры-э4ф]

Здравствуйте , не подскажете , у меня бид ф3 не работает должным образом датчик уровня топлива , можно ли перепоять плату с другого датчика от российского автопрома? Заранее спасибо!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. У меня такой информации нет.

[@ТатаЛюбимая]

добрый вечер подскажите пожалуйста как переделать обратно кнопку запуск на ключ зажигание ваз2110

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Но я же не вижу где и как эту кнопку соорудили.

[@Nizami05-86]

Валерий здравствуйте! Хотел спросить,у меня на ладе калина при сбрасывании оборотов до хх на мгновение тускнеет свет и печька работает тише И так далее,генератор 82а доп эл. оборудование нет. Менял щетки с регулятором напряжения,проблема не решилась.что посоветуете?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте . Совет один, это снять генератор и провести проверку его узлов на исправность. А у регулятора напряжения который все меняют может быть три неисправности: 1. Пробой и будет кипеть АКБ. 2. Обрыв и генератор не будет работать вообще. 3. Износ щёток (Когда они выступают из щёткодержателя менее чем на 5 мм.) Вот причины для его замены., все остальные проблемы это ни его вина.

[@Nizami05-86]

Огромное спасибо Вам за ответ!

[@алексейдиколенко]

Здравствуйте Валерий, подскажите пожалуйста вольтметр у меня в салоне показывал 13.8 вольт и 14.1 вольт, после планового осмотра акб. Я долил д.воды почти во все банки(акб после доливки заряжал на автомате) и теперь вольтметр показывает 13.6-13.8 с чем это может быть связанно? И может ли влиять температура окружающей на вольтаж бортовой сети? Спасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. А вы после зарядки проверяли плотность ?

[@таг-з9с]

Наверное пошел проверят

[@cross1969]

Сильно зависит износ щёток от нагрузки в сети ?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Если только будет не надёжный контакт , между щёткой и контактным кольцом, то повышение нагрузки в сети будет вызывать сильное искрение, которое способствует более быстрому износу щёток.

[@kallen1973]

Всё ждал,когда скажешь о последствиях выработки колец,щёток...так и не дождался.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Вы просто пропустили когда я сказал , что результат это не надёжный контакт в паре : щётка - контактное кольцо.

[@ДмитрийПаничкин-уса]

@@АвтоэлектрикаВЧ это не развернутый ответ.

[@Меркурий-ж3п]

Здравствуйте, подскажете пожалуйста. У меня 99 карбюратор. И проблема такая, когда работает на холостую всё нормально (обороты больше 1000) включаю габориты, свет , печку (потребители) падают обороты (прям видно когда включаю нагрузку) и видно что свет тускнеет и двигатель работает с перебоями, даю газу (обороты) всё нормально. При всей нагрузке напруга 12,8 вольт, при оборотах 13,9. При работе откидывал аккумулятор сразу всё нормально работает, свет сразу ярко светит и двигатель работает хорошо (напруга 14,05 вольт), подкидываю аккумулятор и опять двигатель работает с перебоями и свет тускло горит. Но аккумулятор норм (автоэлектрик проверял сказал что хороший), не заряжал всё лето и заводится хорошо, вроде норм . Получается без аккумулятора всё хорошо работает, как только подкидываю его обратно - всё плохо. Часто глохнет на перекрёстках и на светофорах, когда газ бросаю. С этим уже 2 года мучиюсь, электрики говорят генератор и аккумулятор в порядке, что карбюратор, карбюратор новый купил (мастер ставил) всё также. Получается что всё нормально, но машина на холостых часто глохнет. Опять новый карбюратор ехать делать или аккумулятор покупать я не знаю, а зимой ещё хуже будет. Подскажите в чём может быть причина.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. А какой ёмкости Ваша АКБ.

[@Карельскийрыболов]

подскажите пожалуйста как проверить исправновть датчика уровня жидкости в омывателе , ваз 2115.жидкость в бачке есть а лампочка что сухо .

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте.Проверить можно мультиметром , в режиме звуковой прозвонки. Отключить колодку, вынуть датчик из бачка , удерживаем в нормальном положении - сигнал должен быть, переворачиваем - сигнала не должно быть. Если сигнал есть или его нет при любом положении датчика , значит он неисправен.

[@Карельскийрыболов]

спасибо

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@ЗакирМамедов-в8о]

Добрый вечер,я поменял ротор,шётки когда завожу машину контрольная лампа горит,чуть газу даю она гаснит.все менял безполезно.вчем проблема?спасибо!машина 2110инжектор.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Варианта два: 1. Не притёрлись щётки. 2. Ротор по своим характеристикам не подходит для этого генератора.

[@ОлегС-щ3и]

_У меня тоже было так же после замены регулятора. Купил ещё один ,поменял новый на новый =) и проблема ушла._

[@Gazelichkin]

Закир Мамедов тоже самое на газели у меня ,причем на ходу не появляется ошибка ,заряд нормальный,только при заводке такая фигня,это наверное из-за маленького проводка??Тоесть завожу, горит красная лампа,даю газу она пропадает и больше не появляеться когда машина работает,и появляеться снова только когда заглушил и машину снова заводить,генератор купил новый правда какой-то дешёвый и щетки там не на болтиках а на клепках стоят.

[@talamaska74]

Плиз. Холодний двигатель 14.1 после прогрева 13.4. Без потребителей. З потребителями 13.2. Где искать з чево начать. Пасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В таких случаях начинают с проверки состояния и натяжения ремня, а потом в прогретом состоянии проверяют напряжение на выводах фаз, непосредственно на месте, при работе двигателя.

[@Zvihten]

Возможно кольца стерлись?

[@владимирмацкевич-б4ъ]

Минусовой контакт всегда изнашивается быстрее. Всегда и везде. Вот причина и ответ.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Минус здесь не причём. Быстрее изнашиваться кольцо которое ближе к концу вала ротора.

[@владимирмацкевич-б4ъ]

@@АвтоэлектрикаВЧ Тогда обоснуйте - почему? А я продолжу. Во всех электро цепях на минус нагрузка больше. Не обязательно авто. Принципы одинаковы для всей электромеханики.

[@ВиталийВалерьевич-й3к]

Здравствуйте Валерий, подскажите пожалуйста, горит лампочка зарядки, при увеличении оборотов гаснет, но чуть чуть видно, завтра буду снимать скажите на что обратить внимание?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Одним словом на всё. Явно генератор не может работать на полную мощность. Начинайте с внимательного внешнего осмотра узлов, тогда возможно и не понадобятся ни какие проверки. А вот при обратной сборке проверять нужно всё, не смотря на то ,что узел новый блестящий прям из магазина. Все соединения зачищать и надёжно крепить. Удачи.

[@ВиталийВалерьевич-й3к]

Автоэлектрика ВЧ Спасибо за ответ

[@ДмитрийБонч-Бруевич]

Ответ ЭЛЕКТРИКА потрясает:"....при замене узла смотрите на всё,главное чтоб было блестящее,с магазина".Ты поумней бы отмазку от клиента придумал,это же отмазка профи из сто,а не совет человека желающего помочь!

[@ДмитрийБонч-Бруевич]

@@whatislove2124 Окромя этого,конструктивно добавить нечего?К ответу призвать не получится,вот и хамишь,парниша?!!!

[@Артем-ы6о7о]

Минусовое кольцо изнашивается всегда больше

[@krzorzrzk]

Артем привет, подскажи почему так?

[@алеко-у7ш]

Это главная причина износа, а не разные по упругости пружины. И уж точно не из-за малого бокового люфта щетки, как нам пытается навязать свою версию автор. Почему так, а не наоборот ищите ответ в описании процесса электроэррозии. Вот как кольца поменять местами, надо придумать способ

[@TheCrimea1]

Здравствуйте! При замене щёток обнаружил что на крайнем наружном кольце проточило две глубокие канавки 1.5мм. Подскажите пожалуйста как быть?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Проточить на токарном станке или заменить кольцо. Выработка большая и предложенный способ здесь уже не подойдёт.

[@TheCrimea1]

Спасибо буду искать новые кольца.

[@Имяпользователя-ч5ч]

Валерий а скажите можно наносить смазку на эти места. И нужно ли?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Нет. Наоборот надо устранять замасливание щёточного узла. И в любом руководстве по обслуживанию генератора , последним действием, в отношении контактных колец значится :" Протрите контактные кольца , тряпкой смоченной в бензине."

[@Имяпользователя-ч5ч]

Спасибо большое за ответ. Но мой пытливый мозг все равно не понимает почему не стоит наноносить смазку. Просто если думать логически то смазка уменьшить износ. Но в малом количестве. Если нанести много то она замкнет контакты смешаясь с графитной крошкой от износа щеток.

[@Имяпользователя-ч5ч]

*уменшит

[@Имяпользователя-ч5ч]

*уменьшит. Извиняюсь за орфографию

[@Имяпользователя-ч5ч]

Вероятно свойство смазок расползаться по поверхностям в итоге все равно приведет к короткому замыканию. Но как же устроен этот этот щеточный узел на иномарках ? У меня есть тоета с пробегом 150 тысяч. И я ни разу не трогал ее генератор (и стартер).

[@ПсихОдиночка-ю9у]

Доброго времени суток. Понимаю что у Вас времени нет на ответы, но может и ответите. У меня маз с двигателем мтз 245 24в. При работе двигателя зарядка в норме но когда включаю потребители зарядка пропадает со всем и падает тахометр. Не встречались с такой проблемой? Предохранители целы все горит и моргает изъян не заметил когда это случилось.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Проверьте натяжение ремня. Проверьте щётки. Тахометр работает от переменки которая берётся до выпрямительного моста и если даже переменки нет, значит генератор перестаёт возбуждаться совсем.

[@ПсихОдиночка-ю9у]

Ремень в норме. Раньше при выключении массы в кабине оставался гореть свет в кабине и свечи накала, да и еще + приходил от генератора даже при выключении массы, а теперь + пропадает везде когда выключаю массу. не запуская двигатель. Спасибо

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Тогда где то должна быть подключена "Масса" на кузов до выключателя "Массы", иначе как тогда мог гореть свет в кабине.

[@ПсихОдиночка-ю9у]

Спасибо Вам за уделенное время. Завтра буду лазить опять. Удачи Вам и спасибо многово чего благодаря Вам исправил у себя. Еще раз спасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@АлександрАлександров-ч2ч3й]

Доброго времени суток ? какая выработка колец допускается ?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Вообще надо убирать любую выработку , если проводится профилактика ротора. А выработку более 1 мм. , уже надо удалять на токарном станке.

[@АлександрАлександров-ч2ч3й]

@@АвтоэлектрикаВЧ на моем генераторе выработка 0,45 мм, при начальном диаметре колец 14.2мм. пожалуй ничего предпринимать не буду, подшипники в норме, разбирать никакого нет желания, гена Валео, головняки с отсоединением выводов обмотки от моста. Заменил щетки и пусть ездит дальше так как есть. За ответ спасибо большое. Всех благ !

[@855ok]

Вегда полезен.....

[@rokerpoker8352]

без нагрузки прыгает, под нагрузкой прыгает! замучился коммутаторы менять, авто ваз 21213 нива карбюратор!

[@РамисШайдуллин-и1е]

Доброго времени суток! будьте добры,нужны номера(артикул) контактных колец и подшипников на генератор бош 65А от фф транспортер дизель 1.9 двигатель 1Х??

[@flappingflight8537]

Позволю себе высказать такую еретическую идею по поводу большего износа одного кольца и соответствующей щётки. По моему , большая разница в усилиях пружин мало вероятна ( всё таки завод делает их однообразно) . Разность в твёрдости щётки и кольца тоже не очень вероятна . Факт, что всегда более изнашиваются кольцо и щётка которые являются ближе к подшипника, по моему опровергает теорию о разности в усилиях пружин и твёрдость и износостойкость материалов щёток и кольца , потому что тогда , всегда более сильная пружина и/ или более мягкие кольца и щётки надо было ставить на одно и тоже место , что согласитесь даже и не мало а вообще невероятно :) ! То что разное это поляритет щёток! По моему мы имеем дело с похожий процесс как изнашивание электродов свечей зажигания где центральный электрод являющимся обычно катодом ( отрицателен как полярностью) изнашивается быстрее . Эту теорию можно проверить если поменять поляритет щёток , на работу генератора это не повлияет , но быстрее будут изнашиваться уже другая пара кольцо-щётка . Сразу приходит в голову и решение которое позволить выравнить износ что и удлинить жизнь коллектора и щёток в два раза . На щётках надо подавать переменное напряжение , которое уже внутри ротора надо выпрямляется диодным мостом прежде чем прилагаться на обмотку ротора . Регулятор напряжения соответственно надо работать на принципе фазового регулирования ( как в регуляторов оборотов ручных дрелей питающихся сетевым напряжением) .

[@ДмитрийК-г9ш]

Абсолютно верно, у япошек то же самое . они хоть и преуспели во многом, но электроны в цепи идут в одну сторону , тут извините

[@TheBorzoff]

ЭХ ВАЛЕРИЙ !!! Значит говоришь пружинки проверять !? А может тогда и щетки на машинке трения тестировать !? И метал колец не анализ в лабораторию возить !? Проще будет машину времени собрать и чухнунть в СОВДЕПОВСКИЕ времена !

[@aslanalmukhanov8559]

Здравствуйте, Валерий Васильевич! Очень интересный способ проверки пружин в щетках вы показали. Как называется книга, с которой вы показали Иллюстрацию интегралка на весах? Я нашел один сайт (stroy-technics.ru/article/generator-avtomobilnyi), где тоже описывают методы проверки генератора. Но нет данных (цифр), по измерению Силы тока т.е. какой ампераж должен быть при ??? У меня мультиметр показывает 10 Ампер максимум, хватит ли этого для проверки? Из книги. Проверка на Междувитковое замыкание в катушке обмотки возбуждения определяют измерением сопротивления катушки возбуждения при помощи омметра или по показаниям амперметра и вольтметра при питании обмотки от аккумуляторной батареи (рис. 8). Записывают показания амперметра и вольтметра и делением величины измеренного напряжения на силу тока определяют измеряемое сопротивление. Если сопротивление катушки уменьшилось, то ее заменяют.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Книга В.В. Литвиненко "Электро-оборудование автомобилей ВАЗ." Изд. "Патриот" Москва 1990 г.

[@aslanalmukhanov8559]

Валерий Васильевич, еще раз спасибо!!!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@raketa261]

Валера ,что за книга ?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В.В. Литвиненко "Электро-оборудование автомобилей ВАЗ. Издательство "Патриот" г. Москва 1990 год.

[@snaip11]

А почему так неравномерно изнашиваются?

[@sakadabara]

snaip11 - вал кривой, биение есть

[@Gazelichkin]

snaip11 да они всегда так почему-то

[@Andrei_K.]

А где берёте кольца генератора для замены? в продаже есть они?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Раньше были , а сейчас не знаю. В общем моя задача выполнить ремонт, а запчасти это проблема заказчика. У меня если и есть какие то элементы электрооборудования , то они выполняют роль инструмента , для каких то контрольных проверок.

[@yrikru]

Андрей Коломейцев кольца в магазинах есть (но не вовсех) от 180 руб. до 350 руб. на разные гены

[@БекханБеталгиреев]

Мужики может кто сталкивался с такой проблемой уменя волга 31105 двигатель zmz 4062 от стартера не заводется искра пропадает сталкоча заводется момента ответьте пажалуста кто знает

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Это реле стартёра или вариатор или их соединения. В этой системе зажигания две цепи питания катушки , одна питает при включенном зажигании(по этому Вы и можете запустить двигатель с толкача), другая цепь питает катушку от реле стартера , через вариатор , в тот момент когда ключ повёрнут в положение "Пуск" и вот как раз этого питания у катушки сейчас нет, по этому и пропадает искра , при прокручивании стартера.

[@БекханБеталгиреев]

СПАСИБО БОЛЬШОЕ БЛАГОДАРЮ

[@robotvova8346]

Нарушена масса двигатель +кузов

[@АйтматКачкынбаев-е3ъ]

Аа дапалнительный шетка че роль играть

[@БекханБеталгиреев]

срочно!

[@СалманМержоев-ю3у]

Якар ат генератор 2106 падайдетли на генератор 2107

[@АвтоэлектрикаВЧ]

По размерам подойдёт, но работать как надо не будет.

[@СалманМержоев-ю3у]

Вы правы работает не стабилна .мне очень нравица ваш канал.вы мастер сваево дела.

[@ВладимирДанильчук-у5й]

А какая разнэца Якар он и в Африке Якар по диамэтру чтоб маленький не был

[@СашаЛітвін-э7с]

По плюсу больше износ

[@Ислам-ж6д]

Больше износ не на плюсе , а там где сильнее давит пружина на щётку!

[@vadim0336]

Вообще-то наоборот. Больший износ по минусу, так как там постоянная нагрузка.

[@СергейБиленко-з8в]

распоять и прогреть пружину а батя прав выбирайте правельно напряжэние пружины

[@_YAroClaB]

Правильно фокусируйте камеру!!!

[@drun8122]

Снимайте ремонты ,всякого рода домыслы и логические умозаключения это не ваше.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Вы так считаете, а я нет.

[@drun8122]

Автоэлектрика ВЧ Вот по этому у вас на канале большинство тех кто сам ничего не может и думать не хочет. Вам же больше нравятся "спасибы" а не критика.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

И то что мне больше нравится , то же не Вам судить. Вы этого знать не можете также как и то, кто что знает и кто что умеет, из тех кто смотрит мой канал. А если вы такой любитель критики , то задайте себе самокритичный вопрос:"И от куда я только про всех всё знаю?"

[@drun8122]

Автоэлектрика ВЧ Я конечно не психолог но многое видно из коментариев и задаваемых вопросов,как то так.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Тем более тогда не пытайтесь заниматься психоанализом. А вопросы и комментарии понятные и предсказуемые., потому .что они исходят от людей не подготовленных, но желающих, что то понять и сделать ,и может быть всего один раз и то по необходимости.

[@rokerpoker8352]

скажите мне глупому человеку почему прыгает напряжение 14,7 то 15 то 13,5 то 10 то 2. замерял мультиметром, контакты провода, масса все четко! в чем проблема ответьте будьте любезны????

[@deemiit1]

какая минимальная длинна щёток должна быть? как знать что пора менять их? ваз 2114!

[@ayekebekmurzaev1519]

Спасибо очень полезно было

[@СалманМержоев-ю3у]

Якар ат генератор 2106 падайдетли на генератор 2107

[@СалманМержоев-ю3у]

Якар ат генератор 2106 падайдетли на генератор 2107