Пробой обмотки генератора на "массу". Как это определить. Совет автоэлектрика.

Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715
Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch

[@user-ri3fj3jo8v]

Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch

[@user-wv5du5mc8o]

Здравствуйте можно ли заменить статор на генераторе 372.3701 от генератора г221?

[@wagon_user]

А как же режим мегаомметра? Тоже наглядно показывает, по сути высоким напряжением вы пробиваете это сопротивление за счёт амплитуды.

[@user-mq8xy9rj1v]

Здравствуйте .я вам писал уже про лампу заряда.шевроле нива.точто при минусовой пожалуйста где когда постоит ключ поворачиваешь..лампа или не горит или начинает медленно накаляться.в итоге поменял гену новый.поставил.пропояли в панели контакты дополнительно.электрик паял.не помогло .что может быть ещё.провод возбуждение может.который идёт на панель приборов.с генератора тонкий провод .не могу найти проблему .спасибо.

[@user-mq8xy9rj1v]

Не помогло ни чего.

[@sergeyburkin8770]

@@wagon_user Ещё проще пропустить через лампу 500Вт,220в. Иногда можно увидеть даже где пробой.

[@user-qj9xx8dq6g]

Хочу выразить Вам огромную благодарность с помощью ваших видео я успешно работаю автоэлектриком

[@user-yg5hn4id8o]

Очень доходчиво и адекватно все подносити,я первый раз пишу коментарии в ютюбе,сам электрик,и чего только не ремонтировал,что понравилось у вас,так это непридвзятость,спокойствие,опыт,и главное,что многим людям не понять,- это факты,добра,здоровья и всех благ ! Вы мне отца моего напомнили,мы тоже поколение електриков. Побольше роликов,и не слушайче никого,я сам такие ремонты делал с дедства,тогда и приборов доступных небыло,но главное принцип,и мозг. Обожаю вот такие нужные, ну для того кто хочет что то понять,и главное, и увы для всех,это простота,за это 1000000+ .

[@user-jh8tw9wb1z]

Хочу выразить огромную благодарность именно на таких образованных людях ещё держится всё поколение огромное спасибо очень познавательно 👍

[@toljaleskevic2239]

Наконец то я научусь и стану автоэлектриком. Большое Вам спасибо.

[@neutron..]

Огромный труд это все показать и объяснить, снять , смонтировать и подготовить все материалы к видеоролику. Спасибо за бесценную информацию. И за ваш труд.

[@Shrek-rc2pd8hm8h]

Мы только лампочкой на 220в пользовались. Самый действенный способ.😎👍

[@user-tv2ev9kq5v]

Огромное спасибо! Вы делитесь бесценным опытом и знаниями!

[@URAL-SIBIR-45]

Всего самого доброго и хорошего.... Вам! Мой Дорогой Учитель!

[@user-ri3fj3jo8v]

Спасибо дорогой!

[@nurzhanturganbaev3891]

Как все грамотно и четко+доступно рахмет помогло.

[@jeka_Chiba]

Все известные способны проверки в домашних условиях перечислены, доступно всё разжевано для неподготовленных зрителей, отличная работа коллега!, Хоть и всё это мне давно известно ,но тем не менее интересно смотреть ваш канал, спасибо что вы есть!

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста и благодарю Вас коллега , за такую оценку моей работы.

[@mininvalentin5011]

Спасибо, Валерий! В видео все же надо было проговорить, что те же показания будут при обрыве обмотки к которой подключен прибор. Наверное, вы говорили об этом в предыдущих роликах, но "торопыги" могут и не вспомнить про предварительную проверку.

[@user-nc5mx6nt8o]

Валерий однозначно лучший в своей теме! Все видео безусловно полезны!

[@user-es5sk4sm3t]

Здравствуйте Валерий, очень хорошо объясняете и доходчиво , спасибо вам . Как то я делал другу генератор от Лада Приора, и случилось так, что я собрал генератор проверяя с мультиметром , генератор заработал но не на долго, после меня этот генератор сделал электрик и обнаружил разрыв в обмотке генератора и с заменой обмотки ремонт закончился. Мне надо было просто сделать эту проверку , лампочкой 220 вольт и я обнаружил бы этот дефект, но сейчас я буду знать на будущее что не везде помогает мультиметр . Вы тут тоже не обратили внимания на возможный обрыв, а у меня была как раз причина в обрыве. Спасибо вам.

[@OttoZimmer]

Хочу выразить вам уважение! Магистр электрики!

[@romanramilevich5359]

Спасибо большое что делитесь своими знаниями)

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста.

[@user-eu8vk8vi7x]

Я понимаю из за плохова контакта масса но бывает тоже из за плохова контакта предохронителяи на щеточном узле такое же бывает тоже,у меня сегодня попалась волга 402 двигатель у него был заряд на плюсавом контакте 30 был плохой контакт из за этого у него был пере заряд спасибо вам огромное благодоря вашему видео урокам я сегодня две статорные обмотки обноружил пробой даль что жаль что нет вас рядом на прямую под сказать мне это дай бог здоровья вам и вашей семье.

[@user-qz1qf1ld3u]

Большое спасибо за познавательный и доходчивый рассказ я уже пожилой но мне ещё учиться и учиться спасибо лайк.

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста.

[@AMADU_stranik]

Спасибо вам огромное, проверил обмотку генератора с помощью обычной автомобильной лампочки, оказалась обмотка рабочая!!!

[@Made_in_USSR-]

Спасибо! Очень подробно и понятно объяснили)

[@user-iy2id1ld7j]

Спасибо вам большое! Всё доходчиво. Отличное видео в помощь людям.

[@user-fr5ul6bf8c]

🤝👍самое доходчивое обьяснение

[@OnlivE90]

По мимо пробоя на корпус, есть ещё такое понятие как межвитковое замыкание. Был бы интересен ролик на эту тему

[@edsan6681]

Межвитковое насколько я знаю можно проверять с помощью лампочки не более чем на 36 ватт

[@virtualplus7635]

@@edsan6681 можно подробнее

[@evgenposad5036]

отличное и полезное видео, автору спасибо)))

[@dmitriychudinov5892]

Спасибо Вам за науку! Но есть вопросы....

[@user-dt5po7co7i]

Здравствуйте, отец автоэлектрики на Ютубе) Вот уже ночь, а я сижу изучаю как проверить статорную обмотку через лампочку, сегодня сделаю тестер как у вас, и буду пробовать разобраться в вое генератора ваз 2110.

[@cementator]

Спасибо большое за ваши уроки. Всё просто и доступно. Без "хаканья". Благодарю. Недавно приобрёл автомобиль. Старенькую "десятку". Вся проводка в изоленте. Мне бы были интересны ваши советы о том, как правильно обслуживать машину с точки зрения автоэлектрика. Вы часто ругаете нерадивых владельцев. Но я не хочу быть "нерадивым". Просто не знаю как правильно это делать. Может запишите несколько уроков, с советами "на каждый день". За чем следить, куда смотреть и т.д. Заранее спасибо.

[@user-rq5hg1mc1w]

Спасибо большое. Как всегда все грамотно

[@user-ll3ow2hi9c]

Лайк и Класс удачи во всем и всегда.

[@user-dh6ir3vi1d]

За перчатки лайк, прям редко где увидишь такой подход.

[@tigranpiliposyan]

Электрик от бога!класс!

[@user-rk9oi9pr5e]

Человек который сам разобрал генератор обязан иметь мультиметр , в такие вещи не сведующий человек не полезет. Спасибо за труд!

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста.

[@romzecc1264]

Лайк, Здоровья ,Успехов! Ждём видео про межвитковое!!!

[@user-ri3fj3jo8v]

Благодарю.

[@BorisOsipov]

Досмотрел до упоминания мегаомметра. Согласен. В гражданских руководствах по обслуживанию и ремонту электрооборудования этот прибор не упоминается. А вот в военных - сплошь и рядом. Железобетонный стандарт, не позволяющий эксплуатацию любых генераторных установок, сопротивление изолиции цепей которых меньше пяти мегаом не избежать. Сам прибор не так уж и дорог и наличие его у любого, кто сам полез в свой генератор, а паче у автоэлектрика, вполне оправдано. Более скажу. Давно имеются обычные мультиметры со шкалой на 60 мегаом. И они тоже, как ни странно, но работают в данном качестве. Так что, напрасно вы так про мегаомметр.

[@user-kf7bn5rf3o]

Доброго здоров'я, Валерій. Я в таких випадках застосовую лампу 220В потужністю 500 Вт. Вподобайка за відео.

[@1wonderus841]

Блин очень интересно. Надо своей генератор так проверить. А то на горячую пропадает на холостых

[@user-bt8yl5md9p]

Спасибо вам.

[@sorokin.asha174]

Спасибо за видео! Лайк

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста.Благодарю за оценку.

[@user-rl9ec6yn6v]

Комментарий для поддержки канала

[@garage02rus41]

Спасибо, поехал я в гараж разбирать генератор, а то на холодную зарядка 13.5 как нагреется падает до 12.5

[@user-pr6sr8uw1d]

Валерий, добрый день. Интересует Ваш опыт восстановления изоляции обмотки на пробой во втором случае, (контрольная лампа на 12 вольт на корпус не горит, хотя амперметр в разрыв цепи показывает утечку тока в 15мА. Мегаомметр в режиме прозвонки не звенит, звуковая сигнализация о пробое отсутствует, хотя циферки о просадки напряжения бегут, но в режиме 2мОм. И проверка лампой на 220 вольт переменки показывает пробой изоляции, лампа светиться. Раньше мерцала и было слышно искрение, сейчас светиться стабильно.) Единственное уточнение по объекту исследования, это не статор, а обмотка ротора генератора. Поделитесь Вашим опытом по восстановлению изоляции обмотки ротора в данном случае.??

[@sfdag5321]

Могу у вас ,как у профессионала узнать , немного неясное для меня заклинивание генератора . В общем купил машину со снятым генератором ,доехал на аккумуляторе , продавец сказал ,что в генераторе просто порвало ремень и не успел поменять .По приезду поменял щётки сразу ,разобрал, припаял отвалившийся провод ,который идёт от диодного моста к выходу D+ . В общем соорудил микро стенд : от аккумулятора плюсовую клемму на вывод B+ , лампу(12 вольт ,5 ватт) для индикации заряда на D+ и на плюс аккумулятора ,минус на корпус генератора . При статическом режиме начала гореть лампа ,как только начал вращать шуруповёртом , начала лампа гаснуть и тут же заклинивание ,очень тугое проворачивание ,даже без вращения ,снимая клемму с аккумулятора плавное вращение возвращается . Нормально ли это ,или нужно продолжать искать проблему ,и где ?

[@_jz5963]

Я по вашим видео учусь. Хочу мастером стать

[@user-tz6ly4hl5b]

Был случай. Проверяли на пробой генератор мегоометром . Результат неисправен- пробой, но усомнились и проверку продолжили в троллейбусном парке у специалиста. Заключение- пробоя нет. Мастер поинтересовался чем проверяли. Сказали про мегометр, а он парировал и сказал, что лучше молнией проверять. Посмеялись и все. Дело было в Алматы в далеком прошлом. в 90 х годах. Когда и запчастей негде брать.

[@user-ri3fj3jo8v]

Конечно ,надо понимать разницу в проверке обмоток которые работают под напряжением 220 V и выше и тех что работают 12 - 24 V.

[@aleksandrknyazev8044]

Первый статор уже весь зелёный , - следствие перегрева обмотки и разрушения эмали. Целесообразно для проверки высоковольтным напряжением использовать трансформатор 220\220 вольт для гальванической развязки с землёй.

[@07mikailable]

Больше спасибо

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста.

[@user-cb4jo8ci8y]

Моё почтение

[@sergeysnegirev8473]

Мегаомметр однозначно для этого не нужен. Им чаще удобнее мерить сопротивление изоляции обмоток межсобой и корпусом(находится ли оно в допустимых пределах или нет) Особенно актуально для проверки трехфазных эл.двигателей эксплуатирующихся а агрессивной среде.

[@Leogorin198921]

Приветствую, Валерий! Я уже писал в комментариях, что сам электрик. И только благодаря Вашим роликам и самым лучшим на ютубе пояснениям-объяснениям поборол свою неуверенность и стал разбираться в автоэлектрике. Что хотел сказать. При подобных проверках с использованием напряжения бытовой сети 220-230 вольт я крайне не рекомендовал бы подобным образом использовать контрольную лампу. Это достаточно небезопасно. У меня, например, есть специально собранная проверочная цепь. Лампа - автомат (любой доступный предохранитель) - вилка. Ну если нет возможности использовать предохранитель - хотя бы обыкновенный выключатель обязательно надо включить в цепь. Тогда совершенно спокойно можно втыкать вилку в розетку, подготавливать щупы и тогда уже включать цепь.

[@user-ri3fj3jo8v]

Здравствуйте. Лев. Вы наверное сумели заметить, что я нажимал на щуп когда проводил проверку. У меня это устройство то же максимально безопасное. На вилке есть красная метка , это обозначение штекера в вилке который соединяется только с Фазой , и далее напряжение идёт к щупу , на конце которого это напряжение может появится , только если его упереть и нажать на ручку щупа. Цепь с изолированным "крокодилом" подключается к "нулю". Как только я отпускаю ручку щупа , вся опасность исчезает.

[@zikiralibekmurzaev5102]

Спасибо! ВЧ

[@user-rq9ei7vn9w]

про суету - это правильно

[@RT039]

Мне кажется так должно выглядеть предупреждение о соблюдениях мер безопасности к любому ролику где опасное напряжение используется =) супер!

[@user-ic6bj7ix7e]

Короче лампа на 220в рулит , проверка самая надёжная и главное наглядно видно дефекты по искрению и дыму мест пробоя.... В последнее время генераторы и стартеры проверяю только лампой 220 , быстро и надёжно...

[@mikhaillukyanov2976]

Хорошее поучительное видео, но только плохо видно как и куда подсоедены провода от контрольных лампочек, для проверки обмотки статора на пробой. За ранее благодарю, за разъяснение.

[@user-ri3fj3jo8v]

Щуп на стальной пакет, а контрольную лампу к одному из выводов обмотки.

[@Man-ol5hd]

Большое спасибо за видео. А не могли бы Вы пару слов о причинах побоев и межвитковых замыканий сказать, из-за чего это случается? Спасибо

[@user-nc5zs7jr6s]

большое спасибо за уроки. от чего греется диодный мост? на днях поставил новый мост но сегодня обнаружил что он перегретый. вокруг диодов потек черный герметик чтоли

[@ARI89_5]

Первый метод не эффективен с контрольной лампой потому что там может быть потеря напряжения второй с тестером тоже не очень тестер дает 3 вольта на прозвонке! Хороший способ проверки это мегаомметр и на 220 вольт и если даже пробоя нет но есть мелкие искры об корпус значит изоляция нарушена

[@gorel7628]

Пробой на корпус обмоток статора автомоб.гегератора вообще крайне редкое явление. Обмотка засоряется грязью и угольной пылью от щёток. Прежде чем делать такое заключение о смерти обмоток, не поленитесь и прокипятите с моющим , тем же , фэйри обмотку и тщательно просушите. Если после процедуры учечка или коротыш на массу пропадут, произведите обработку лаком. Благодарить не надо. Кстати мультиметры многие китайские будут пищать и при 1-2 К.Ом на щупах.

[@v0nn0]

Я использую пускозарядное на 24в 500А,во-первых так можно проверять не хуже,безопасней,так еще и можно снять кз,просто отжечь соприкосновение обмотки

[@user-pr6sr8uw1d]

Виталик Беляев Сколько по времени примерно воздействия оказываете??

[@07mikailable]

Сделайте пожалуйста ролик про то, как можно не дорого защитить свою машину от угона. Заранее спасибо.

[@user-ri3fj3jo8v]

Взял на заметку.

[@user-dv2pt6bi3j]

Подскажите пожалуйста генератор ваз 2110. Пропал заряд лампочка горела в пол накала. Зачистил контакты,.щетки в норме. Собрал в итоге когда ставил клему АКБ сильно искрила. Пошел дым.из генератора снял. В итоге от тока расплавился болт который держит провод одной из обмоток, которая ближе к выходному плюсу

[@edsan6681]

Во второй обмотке , при первом измерении было слабое напряжение чтобы показать пробой , мультиметр пропускает совсем небольшой ток , что показывает пробой, и третий способ показывает пробой за счёт большого напряжения , верно?

[@user-um9oi6hz9u]

при проверке статор изночально мультиметр не показал результатов . проверка лампой 12 в показал пробой . но и после этого мультиметр молчал .

[@user-sr3pq7uw9f]

Добрый вечер. Такой вопрос появился плюс на кузове при отключеной массе. Всё просмотрели когда отключаем регулятор напряжения РР350 то плюс пропадает на массе, подключаем РР350 появляется

[@Voron_33]

Добрый День,Валерий! Спасибо за Ваш труд и Ваши видео! Подскажите пожалуйста Ваз 2112 - 16V на ходу глохнет,пропадает зарядка и зажигается полностью весь бортовой компьютер. Это явление возникает случайно,ни при особо каких-то обстоятельствах. Потом сама заводится. Что не так? Проблема с электрикой? В каком направлении искать проблему? Спасибо заранее за ответ.

[@user-dp5wt3ud8h]

Подскажите пожалуйста,если проверить статор на замыкание корпуса,то надо обязательно выпаять диодный мост?У меня звенит мультиметр на режим прозвонки,при этом один конец я подаю на один из проводов,а другой на корпус и он звенит.Диодный мост не выпаявал.

[@savade48]

подскажите заменил контактные кольца на роторе, проверяю на замыкание- идет прозвон между кольцами, так долно быть, на корпус замыкания нет!

[@MsDenc]

Задам вопрос здесь.У меня генератор на Соболе Кзатэ. Замеряю на нем напряжение ,при работе без аккумулятора напряжение на 1 секунду падает до 5 -8 вольт а затем снова норма 14.4 вольта.Это случается где то раз в полминуты.Что может быть. Токосьемные кольца поменяны.Диоды звонятся правильно.

[@user-hh6gc4db6p]

👍👍👍

[@romavusanza1678]

А если проверять 220 вольтом статор Не снимая диодного моста к примеру с генератора Митсубиси он запаян на трёх выводах (с диодным мостом ничего не будет?)

[@user-yb8vi5gr5g]

Здравствуйте Валерий! Вот у меня вопрос, я проверял обмотку статора генератора ваз 2106, точно так через лампочку 220 вольт, лампа не горит, я думал что целый, собрал поставил, через дрел пробовал крутить, нет напряжение, опять разобрал и снового проверял обмотку через лампу 220 в и я обнаруживал то, что лампа не горит но между магнитапроводом и шупом есть мелкие искрение, я думал что это микро пробой, это так или я ошибаюсь

[@ismailsoip978]

Огромное спасибо за полезные видео И хотелось бы общаться с вами на прямую так как я начинающий автоэлектрик Можно узнать вашу электронную почту или ватсап

[@nicolaizubcu7758]

Cспасибо за очень ...очень интересное видео....можна проверят с этам способ абмотка на матор 380 ????

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста. А вот для электромоторов на 380 , лучший инструмент это мегомметр .

[@kirillkkv123]

💪

[@arbakgrigoryan2240]

Скажи те пожалуйста почему у моего генераторы при проверки рообивает кроткий замыкание но при проверки статра и якра и диоды моста

[@user-yv7oh7sf7k]

Подскажите пожалуйста что делать ваз 06 с родным генератором при наборе оборотов начинает моргать свет. Массы чистил на время помогло заменил регулятор напряжения и рс702 помойму на лампу которая идет реле также заменил на аналогичный генератор все тоже самое. Генератор 221а

[@user-ix9st2pb4w]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Что может быть. Запускаю двигатель идет просадка стрелки бак и температура чуть отстраняются вниз, запускаю двигатель начинает греться плюсовая клема. Стоит сабвуфер, он уходит в защиту отключается.

[@user-xo9nu8hy2x]

Теперь способы лечения этих дефектов покажите если они есть конечно. Спасибо.

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста. Как вариант , можно применить способ показанный в ролике, который вышел 9 октября, про восстановление обмотки.

[@user-xo9nu8hy2x]

Автоэлектрика ВЧ Вот пожалуйста проведите такой эксперимент с ремонтом козы на массу!

[@user-nz6nk4bu8o]

Вчера старый генератор достал разобрал так же прокипятил обмотку просушил в олифе вымачил вот теперь сушу)

[@user-pr6sr8uw1d]

Алексей Минаев И каков результат??

[@user-nz6nk4bu8o]

Если честно, то надо переделывать косячнул во время пропитки взял тарелку из фольги и после не продолжительного вымачивания олифа вспыхнула, пока ходил за тряпкой жена взяла все солью засыпала думала поможет) но все в порядке потушил накрыв плотной тканью, но желание продолжать работу с обмоткой пока отбило, пошел в магазин узнал цену (1200), наверно лучше куплю новую как понадобится менять генератор, а может и со старой еще повожусь как вдохновение найдет)

[@user-vj6fb6uq3l]

А можете рассказать, как проверить статор и якорь на межвитковые замыкания?

[@virtualplus7635]

Нашли инфу?

[@user-id7cm7fz7u]

Здравствуйте Валерий Васильевич! Ваши видео просто классные! Спасибо Вам! Благодаря Вашим трудам я смог определить неисправность в своей машине, генератор требует внимания. Решил сделать его сам, под замену регулятор напряжения и диодный мост и заодно подшипники. Теперь вопрос: так как перебираю его полностью почти, хочу его всего помыть/почистить, а вот чем мыть обмотку статора? Бензином? Керосином? Не навредят ли они изоляции обмотки?

[@user-ri3fj3jo8v]

Здравствуйте. Горячей водой с стиральным порошком, потом промыть чистой водой и просушить. Будет как новая и безвредно для лака.

[@user-id7cm7fz7u]

Автоэлектрика ВЧ благодарю Вас, завтра же займусь!

[@user-ey2we2vs4d]

Здравствуйте! Может подскажите в моей проблеме! На холодную заряд идет 14.5 через полчаса езды потихоньку начинает грется генератор. Нагревается до определенного момента и прекращается заряд со всеми последующими последствиями. Поначалу заменил диодный мост. Непомогло! Вопрос: может быть проблема в регуляторе напряжения?? Или межвитковое заамыкание? Хотя обмотка статора прозванивается!

[@avto1023]

подскажите пожалуйста у меня такая проблема поменяли диодный мост ротор новый щетки новые но когда работает генератор лампа горит даешь обороты он гаснит естественно он начинает зарижать а на холостом он не зарижает проверил ключем на шкив магнитет слегка в чем может быть проблема? я думаю что в статоре кз

[@vladimiryanshin6513]

А все три проверять провода или один любой? Спасибо.

[@user-ys9kn5nj7x]

У меня такая беда случилась при замере напряжения обнаружились скачки до 4х вольт которые длятся менее пол секунды потом снова выравнивается до 14 вольт.

[@Space_Hubble]

У меня порвался проволка где соединяются к мосту а можно ли как то вынуть првод с другого место

[@user-zh3tl7pv2n]

Добрый день! На счёт проверки ротора вопрос! Для начала мы убеждаемся в целостности обмотки ротора, а затем проверяем на пробитие на корпус? Если контакта с одной из дорожек не будет, то и пробитие не заметно будет?

[@user-ri3fj3jo8v]

Здравствуйте. Необходимость каких либо проверок возникает в случае, когда появляется неисправность в работе генератора. И если мы обнаружим обрыв в обмотке ротора, тогда проверка на пробой, понадобится нам только после того как будет устранён обрыв. Вот в чём смысл такого порядка проверки.

[@user-lu7nt2ix1y]

лайк

[@user-ri3fj3jo8v]

Благодарю.

[@user-mv5wq7pw8x]

Здравствуйте! На заведённом ВАЗ2110 на клеммах аккумулятора скачет напряжение от 14 до 1.5 в, на генераторе мультиметр совсем не показывает. В чем может быть причина?

[@user-kd6we9tx6q]

можно ли мыть обмотку как в третьем случае? если можно то чем?

[@user-zp6yx9gj7u]

Всё это, конечно правильно. Но хочу добавить. В последнем варианте проверки статора, когда лампа на 220 вольт подключенная к обмотке и корпусу не горит есть не точность. Если лампа не загорелась не в пол накала и вообще ни как то проверка другими способами бесполезна но и проверка лампой тоже не даёт полную гарантию того, что обмотки не закорочены на корпус. В реальных условиях работы генератора, когда он установлен на машину на него действуют разные негативные действия в виде влаги, грязи, температуры. Проверили статор, ротор, диоды,р.н.- всё в норме, а на машине не работает. Почему? Всё просто - на генератор попала влага и приехали - не полное короткое на корпус. По этому когда проверяете лампой на 220 вольт хоть статор хоть ротор на сухую и лампа не горит, говоря о том что замыкания на корпус нет, нужно отключить от сети проверочную лампу и поместить, например статор, на минутку в воду. После вынув статор из воды дать стечь лишней воде и осторожно проверить тем-же способом и если лампа не загорелась хоть немножко, можно с полной уверенностью утверждать об исправности узла. Если загорелась то это говорит о повреждении лаковой изоляции провода в виде растрескивания куда попадает влага через которую идёт утечка тока при работе генератора. Можно попытаться проварить статор в воде с большим количеством стирального порошка в течении минут пять- десять, потом хорошенько прополоскать в чистой воде и полностью высушить, желательно в тёплом месте в течении суток-двое. Потом нужно, просушенный статор пропитать, почти кипящим, пропиточным лаком или на крайней случай горячей олифой. Так как выявленная неисправность не является полным замыканием, когда провод приварился, то может этот способ и поможет. Только надо учесть, что после пропитки пропиточным лаком, статор нужно будет сушить под температурой в шкафу ( на эту тему полно информации в интернете). А олифы сейчас хорошей не найти, а та что есть будет сохнуть неделями. Не нужно пропитывать нитролаками, цапон-лаками, двухкомпонентными лаками и смолами. Перед пропиткой нужно каким либо способом защитить посадочные места на статоре и внутренние металлические ламели, а то потом будут проблемы со сборкой.

[@user-sf1tj4tm2e]

Здаравствуйте! Тракторного генератора из десяти обмоток два обмотка шатаятся. Как можно исправить?

[@user-er8si2os2r]

Уважение дяхан

[@Grek2407]

А третий вариант от 12 v ?стойт проверять ? Или не надёжный?

[@user-lf4uh7nk5e]

Здравствуйте у меня ваз 2107 инжектор на холодную заводишь зарядки не бывает газуешь тоже не бывает только через 3 или 5 минут появляешься заряд подскажите что может быть ?

[@MAKC-]

Всё очень грамотно и предельно понятно, но, на моём мултиметре нет режима звуковой прозвонки, какой режим надо включать в моём случае? и второй вопрос: как устроено проверочное устройство №3? схему бы увидеть

[@user-ri3fj3jo8v]

Проверять можно на режиме измерения сопротивления, по очереди на каждом диапазоне измерений. При отсутствии пробоя не каких показаний на приборе не будет. Схему устройства по третьему способу Вы просмотрели. Вот этот участок видео: kzbin.info/www/bejne/o3upnGueotWEarc

[@MAKC-]

@@user-ri3fj3jo8v действительно просмотрел, спасибо

[@michailerov7311]

Валер здравствуйте вы часто выкладываете про межвитковое замыкание а что их нельзя проверять на самоиндукции , вы не обежайтес я плотник когда заканчивал училище в СССР приподовали электротехнику извените мне 72 но я плотник.

[@derbentstreets]

Здравствуйте, а каким образом можно найти место пробоя?

[@user-fm9wc1dw4i]

Как проверить микросхему блока питания аварийной сигнализации

[@serjstaf4578]

Здраствуйте Валерий, подскажите пожалуйста, проверил генератор точь в точь как вы, и вышла такая ситуация. В разобранном виде всё работает: диодный мост, диоды по отдельности, обмотку ,якорь также, лампочкой и мультиметром вредиме прозвона, всё работает. Но, только собрал и потключив плюс к щеткам и провод на массу, туд-же искрит. Второй также только от 12 модели с шоколадкой, что не так?

[@virtualplus7635]

Разобрались?

[@user-hh3fb5uz9b]

У меня в мотоцикле пропала зарядка,что может быть БПВ поставил новый,щетки красивые,бегают легко,провода пересмотрел все харашо???