Как проверить якорь стартера автомобиля на исправность.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@ВладимирШумский-з8с]

Побольше таких электриков бы как Вы, удачи и здоровья !!!

[@ОлегЮдин-х7п]

Один из немногих, который не мычит, а доходчиво разъясняет...

[@АбдулКаримХаджимов]

Если человек постаяно бухает пропадает речь

[@_____G_a_m_e_R_x______]

@@АбдулКаримХаджимов Знаю людей которые постоянно бухают ,так у них речь поставленная ,рот не закрывается ,сказки красиво поют.)

[@ЮлийИльченко]

Спасибо за грамотную инструкцию! За перчатки отдельный респект!

[@qazaq1360]

Этот дядя грамотный электрик!👍 советую к просмотру!🔥🔥🔥. Автор не болейте!

[@wiktorfesiuk4673]

Молодец мужик. Все понятно и доступно, не то что у "спецов" в гаражах, лишь би побольше на деньги развести.

[@ВладиславКирикуца-ш4ц]

Молодец Валерий обьесняет всё подробно ясно и проффесионально. 👍

[@ВячеславЕвсеев-з8ы]

Очень познавательно,про балансировку я честно не знал,за прозвон отдельное спасибо!Здоровья вам, ждём новых видео!

[@РустаРуста-з5ъ]

Спасибо за хорошее,грамотное разъяснения.

[@АлександрСтадник-т9в]

Спасибо. Обратил внимание, что на старом якоре есть вмятины на пластинах, а на новом нет, но не знал, что это следы балансировки, посчитал их эксплуатационными дефектами.

[@sergeyputin7905]

Приятно смотреть !!Грамотное Объяснения!!!Спасибо за видосик

[@АндрейКоновалов-я3с]

Все отлично, понятно и просто. У меня в ноябре перебирался стартер а 30.01.23 он встал, после разборки оказалось что стружка от щеток прилипла к стенкам корпуса и в итоге 3 из 4 креплений щеток коротнули на корпус, сами щетки на выкидку а якорь после проверки по вашему видео оказался рабочим хотя лак с витков тоже малость поплавился

[@sashavasylchuk4119]

Как всегда, очень грамотно и последовательно все рассказано!!! Лайк! Побольше видео таких углубленних и делайте видео непосредственно в работе с авто!!!

[@redigl8680]

Супер!Давайте такой же разбор генератора.Было бы очень интересно от вас посмотреть данный материал,особенно проверку сопротивления изоляции обмоток ,а также сушку обмоток.

[@СергейБурцев-х9ъ]

Да, на счёт балансировки я и не въехал. Вы меня купили , я и совсем забыл, что она очень важна ! Спасибо, что напомнили, а в остальном всё правильно. Удачи и здоровья Вам !

[@alexlix95]

Может он и без неё был в балансе?

[@alexlix95]

@@123-k4e тоесть если видиш такой якорь,это апирори фигово?типо и так пойдет,крутит же..

[@ВладимирСвс-б4ы]

Коротко, понятно, чётко по делу . Очень доходчиво и толково .ЛАЙК,!!!

[@Мухи-т2ш]

Отличный канал многому учит. Автору Огромное СПАСИБО!!!!

[@ОлександрДячук]

Иногда пробой на корпус бывает из за износа втулок. Тогда железо якоря бьется об башмак статора и происходит смещение одной из полос пакета железа и в результате она продавливает изоляцию провода и замыкает. Как вы говорите это тоже можно легко обнаружить визуально.

[@ВасилийФисенко-ь6ц]

Не всегда можно увидеть данную неисправность, хотя лампой или мультиметром определяется. Очень хорошо это определяется лампой на 220 вольт, как указано в Вашем комментарии.

[@nik685]

Земляк, Олекс!, Согласен с тобой и я обычно зажимаю в тиски и обойдя втягивающее реле " прикуриваю" и если без искрения набирает бешенные обороты за секунду проверки, тоди усе дебело зроблено на заводи и запинаться не требо, а сбирати на двигун!!! Салют из Черниговщины!

[@ОлександрДячук]

@@nik685 Дякую, взаємно!

[@Vladimir-xw8ln]

Без хорошего индуктора достоверно проверить якорь на межвитковое замыкание практически невозможно..Мультиметр в данной ситуации-просто предмет,лишь бы был...С его помощью можно определить только откровенный обрыв или полный выброс припоя между ламелями коллектора и концами обмоток при перегреве стартера.Прозвонка обмоток с помощью мультиметра в низкоомных цепях просто сведет показания в погрешность прибора...Два основных прибора для проверки якорей это индуктор,ну уж и тогда мультиметр,для измерения напряжения на половинках обмоток и их сравнения...Можно и мегометр применять для проверки изоляции.Автоэлектрик ВЧ,всего тебе доброго,всегда смотрю твои ролики.Я сам автоэлектрик уже 40 лет,но все равно ностальгирую и частенько что-то ковыряю.Удачи!

[@ГеннадийЛешок]

Согласен с вами во многом... Хотел добавить по счеткам ... На плохом контакте провода с ,,углем,, будут следы выгорания и провод будет подвижен. Если статор не на постоянных магнитах , проверить можно только осцилографом.

[@ВикторМищенко-ы2п]

Грамотно,разборчиво,интересно!Очень хороший обзор.

[@Usher-unfogive]

Очень всё доходчиво, приятно слышать и смотреть 👍

[@legio9876]

Как же мне нравится постигать кунг-фу автоэлектрика по вашим роликам)) Генератор я уже победил. На очереди изучение и диагностика стартера (мой меня пока не подводит, но изучить эту тему стоит). Может быть кому-то будет полезна моя история с генератором. Завожу двигатель, зарядки нет. Чуть дам газа, зарядка появляется и не пропадает на любых оборотах (пока не остынет). На лицо проблема с возбуждением. Скидываю клемму с генератора. Лампочка тухнет. Цепь в порядке. Снимаю генератор. Прозваниваю диодный мост мультиметром и контролькой. Все идеально. Тестирую регулятор напряжения контролькой через АКБ и АКБ + батарейки (для повышения напряжения). Все отлично. Предполагаю, если генератор в порядке, цепь возбуждения в порядке, может с массой беда какая-то. грязь набилась или еще чего. Все почистил, ставлю генератор обратно, проблема не ушла. Две недели ломал голову. Где же проблема, если все узлы исправны, но косяк присутствует? Вспомнил ваш ролик про тест регуляторов напряжения с плавным изменением напряжения (свой регулятор таким методом у меня нет возможности протестировать). Где один регулятор по сути работает, но работает не так как нужно. От отчаяния еду в магазин за новым регулятором, ставлю на генератор, завожу. И все заработало)) Лампочка тухнет

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Да, такое может быть. Потому, что способ подачи сначала просто напряжения АКБ, а затем с добавлением батареек позволяет выявить только конкретный обрыв или пробой РН. А источник питания с плавным изменением напряжения позволяет увидеть работу регулятора напряжения на различных этапах его работы. Но главное в Вашем примере это то , что Вы начали применять логический подход к решению проблемы. С помощью которого Вы загнали проблему в угол и да же не имея возможности провести проверку РН , сделали правильный вывод по замене РН, и этот вывод нашёл своё подтверждение. Желаю Вам и далее только удачи!

[@ПавелБеломоин-ь3м]

Однозначно грамотный видеоурок👍

[@shamilkuanchileev6441]

Спасибо Вам за науку!!!Здоровья и успехов!!!

[@Defoggers_4545]

Отличнейший ППЯ! Сильно мне помогает! Обожаю Советские приборы!

[@jkl90440]

Я пока смотрел стартер сам починился. Спасибо автору.

[@snap6461]

Берёшь мультиметр , ставишь в режим измерения сопротивления , один щуп на верх ламелей коллектора ротора , другой напротив , вниз коллектора ротора и медленно рукой вращаешь ротор . При вращении ротора сопротивление должно быть одинаковым если оно изменяется , значит есть межвитковое замыкание в обмотке ротора .

[@rabxrist]

Слишком просто, человек любит сложности.

[@grishablesov2098]

Вряд ли там сопротивление будет,там пару витков ,будет о ом

[@МастерБуль]

ты мерял сопротивление обмоток? Там десятые доли ома. Хрен ты что увидишь.

[@ПавелСмирнов-к7и]

Всегда очень полезные ролики!!!Огромное спасибо!!!!

[@андрейзасмолин-т5ю]

вспомнил себя за партой в ДОСААФе перед армией двадцать лет назад. Спасибо!

[@AE_V]

Коротко и ясно. Спасибо. Привет из Запорожья

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Привет из Самарской области.

[@МедетЖумабай]

@@АвтоэлектрикаВЧ 7

[@ruslanshabanaliev6853]

Спасибо большое! Очень полезные уроки.

[@АнтонКузнецов-к8с]

Просто спасибо вам за все, что делаете

[@ВладимирТарасов-р9к]

Хорошее познавательное видео для тех кто собрался стать электриком. Я просто их выбрасываю и ставлю новый .

[@Андрейгаражавтоэлектрика]

Грамотный электрик. Удачных вам ремонтов!!!!

[@rti520]

Полность согласен и понятно что после проделанной работы, моторчик не за жужжит!

[@ИванПравда-б3о]

Очень даже интересный видос в виду того что ранее все стартеры имели в корпусе магниты-обмотки, а теперь я вижу постоянные ферромагнитны..ну а все остальное было и так давно понятно...

[@СейтханКенжекулов-з9ь]

С вами полностью согласен хочу добавить проверить утечку на корпус мегометром которое не должно превышат 5 мегоомов.

[@k-diagnoza5211]

Единственное уточнение - лампу на 220 вольт надо применять как можно меньшей мощности. В конкретном случае я применяю лампу подсветки от СВЧ-печки на 3 ватта.Таким способом повышается чувствительность конструкции к пробоям. В промышленной электротехнике испытание на замыкание таких устройств ведут миллиометром. А в общем и целом очень полезная людям информация.

[@autoelectric_uzhur7_24]

Это смотря на какое напряжение и какой мощности якоря и статора проверяешь - например на автомобильных стартерах такая чуствительность черезмерна и если при этом она будет немного светиться то это не критично для конкретного случая.

[@Gre777k]

Здравствуйте. Снимите пожалуйста видео о плафоне освещения ваз 2110. Не могу найти неисправность. Мне ваши видео всегда помогают. С удовольствием смотрю)))

[@МихаилУльман]

Спасибо. Толково. Полезно.

[@-kotovo34rus44]

Спасибо, автору канала!

[@ЛФЛБорисоглебск-Черноземец]

Хорошее видео от мастера старой школы. Кстати, дефект я угадал.

[@АльбертЕ-ь6д]

Очень познавательно, видео помогло проверить свой стартер!

[@ВладимирШепеленко-й1ю]

Как всегда все очень интересно и познавптельно! А вот у меня моторчик дворников замыкал. Разобрал в итоге оказалось что между ламелями кусочек щетки застрял.

[@Immo_Off]

спасибо за видео.

[@footerdooter1855]

Лучший в своем роде канал

[@Конструктор-Евген]

Спасибо большое, я ноль в электрике, мне помогло

[@lesha.f7468]

Мне больше всего понравилось по вашему совету проверять контрольной лампочкой большой мощности 220 v 100w , сразу все скрытые дефекты видны.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Но при строгом соблюдении мер безопасности, о которых я предупреждал. 220 Воль напряжение опасное для жизни!!!

[@_____G_a_m_e_R_x______]

Самое безопасная проверка мультиметром.

[@mammishka]

@@АвтоэлектрикаВЧ между ламелями и осью 700 ком, лампа на 220в 100вт не загорается, считается ли это пробоем ?

[@mammishka]

Проблему нашёл был каратыш, от щётак на корпус, ротор рабочий . 😅

[@happy_jack3375]

Спасибо!! завтра пойду собирать практически дипломированым!!!!

[@НурланЖакебаев-е6х]

Очень внимательный дядька респект 👍

[@ru2424]

Здоровья тоже !!! Спасибо за материалы !!!

[@МихаилЖивых-ц5ь]

Спасибо огромное ,свами я сново за партой.здоровья!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Век живи - век учись. И я то же придерживаюсь этому правилу.

[@правдорубстар]

Благодарю за хороший урок .

[@KpyrLbli]

Все доходчиво и понятно а главное познавательно ... посмотрел другие ваши видео понравилось с меня лайк и подписка на ваш канал ))

[@ИванРадюкевич-г1с]

Спасибо. Все доходчиво и понятно. Успехов!!!

[@Сергей-б7ь9ц]

При замене щеток обратите внимание они должны быть меднографитовые,а не графитовые покрытые тонким слоем меди ,это подделка, стартер не будет работать,веся сила тока АКБ пойдет на их нагрев,отличить, графитные почти в двое легче,если их поцарапать под пленкой меди видно черный графит,всем добра автоэлектрик с 30лет стажем.

[@ДмитрийАндреевич-ж3е]

так какую неисправность вызвал перегрев витков кроме вылета припоя? обрыв при прокрутке стартера?

[@еленаелена-ъ4в]

Поздравляю Вас,с днём Советской Армии!

[@БахромАйтметов-н1я]

Я Всегда проверял на 220в четко показывает всегда

[@mitekiev]

привет ,спасибо за видео .буду якорь своего стартера пытать прозвоном =)

[@СергейИванов-н9п8у]

Лайк! Ждем видео о проверке обмотки возбуждения

[@АлексейБелкин-б2ш]

проверял так было редкое едва заметное искрение при прикосновении, лампочкой 220в. Собрал вроде работает!

[@федяИванов-ш2т]

спс, то что нет выточек балансировки я заметил сразу, еще удивился, вот умеют делать, как точно рассчитали при сборке, но балансировку просто никто не делал

[@мухтарислам-ж3о]

Здравствуйте а можете сделать видео о чистке форсунок, хотелось увидеть это в ваших видео, вы очень грамотно их делаете

[@ВиталийЧерепанов-о5ъ]

А надо проверять на 6-12, как щётки расположены, а по соседним так говорили электрики ничего нельзя выявить. Это было про якорь с электродрели или болгарки, но принцип проверки там схожий. Тоже было давно, где-то в Юго-восточной Азии ремонтируют старые моторы и генераторы, реально восстанавливают ламели и перематывают обмотку, перепаивают, выравнивают ламели на древнем токарном станке, покрывают лаком. Мастера удивляют, голь на выдумки хитра, на коленке буквально делают, сарай какой-то или гараж, но инструменты и механизмы удивляют, Китай рядом и сами в Малайзии всё делают.

[@ManovarTube]

С балансировкой нечестный ход по моему )))) Но как последнему советскому инженеру низкий поклон!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

По Вашему балансировка якоря в высокооборотистых электоромоторах не нужна?

[@ManovarTube]

@@АвтоэлектрикаВЧ Просто вы задали вопрос на который не было комментария в видео. Вопрос был на внимательность, а внимательность могла относиться к просмотру рассказанного материала. Кроме этого методы балансировки могут быть разными. Еще раз спасибо за высокопрофессиональное отношение к работе. То что вы делаете это даже больше чем то что преподают в нынешних учебных заведениях!

[@sergnoskov1525]

Здравствуйте Валерий. Стартер КЗАТЭ 5712.3708. Подскажите, в режиме мультиметра "омы", какое сопротивление между валом якоря и сердечником? Спасибо.

[@Robinzon65]

Совдеповский ластик со стеклянной крошкой, не все электрики знают, что это очень полезная штука для контактных групп.

[@ШамильБахавдинов-ц5б]

Здравствуйте. Как всегда чётко ясно и ничего лишнего. Лайк

[@ИгорьИгорь-м1о3м]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста может вы знаете почему горят и плавятся клавиши света и габоритов в ваз 2101. Спасибо.

[@Виталий-о5о7ы]

Очень поучительное видео,лайк однозначно

[@МаринаФадеева-п1л]

Здравствуйте Валерий! Вопрос от Сергея, у меня девятка старенькая. Я делал свет заднего хода, как вы учили, нашол но у меня почему то вместо заднего фанарь светит габарит почему??? Я разве что не смотрел касу провода идушие под панелью и до богажника, разве в этом участке провода припоялись габарит и задний?

[@alexgnom1875]

Spasibo za Video. Gramotno wse pokazal i raskazal ,Master

[@СаняКазарин-х4р]

Здраствуйте у меня такой вопрос насколько точная это проверка и правельная подключаем 220 на якорь или минус разницы нет помоему и другой конец на шуп тестера ее же включаем на проверку 700вольт и другим концом тестера проверяем коллектор шеток

[@yrikru]

Лайк однозначно

[@Григорий-ю6й5ш]

Я сразу заметил, что у второго якоря нет проточки под балансировку, но это оправдал тем, что балансировку можно сделать в другом месте другими способами. Возможно, появились какие-то новые технологии. Например, на литых дисках тоже грузиков набитых не видно.

[@goiiia3774]

Вроде иногда балансируют наклеивая чтото вроде холодной сварки на обмотки или во внутрь якоря. Там какраз отверстия насверлены )

[@rasimyusufov571]

А между валом и сердечником какие показания на мультиметре ? Спасибо

[@игорьорлов-ц8я]

Приятно смотреть когда автор не только технически подкован но и термины применяет грамотно! Без выражений -«глюковину вставить в фуёвину ,дёрнув за хреновину»😂

[@АвтоэлектрикаВЧ]

А вот другие зрители на эти слова и термины реагируют вот так ( скопировал комментарий , который пришёл не за долго до Вашего) : "Очень много ненужных слов".

[@игорьорлов-ц8я]

@@АвтоэлектрикаВЧ Это печально. До вашего ролика( я бы даже назвал урока), смотрел другой, где автор вроде и показывает всё правильно, но не зная названия практически ни одной из деталей называет их так как я написал в коментах. Смотреть такое видео и смешно и грустно.

[@Made_in_USSR-]

Спасибо за информацию.

[@vladimirsvyatskii9040]

Валерий вчера столкнулся с такой проблемой( при полностью исправном стартере, как потом оказалось) срабатывание втягивающего реле не происходило при повороте ключа зажигания, а при подаче на втягивающее напрямую плюса от АКБ стартер чётко срабатывал. Контрольная лампа на 21 Вт при при подключении к управляющему проводу чётко загоралась и рукой чувствовалось что втягивающее реле хочет сработать. втягивающее было, как выяснилось потом, с одной обмоткой. Дальнейшие поиски привели к контактной группе замка зажигания где пришлось подогнуть ножку чтобы неподвижный контакт "ходил" по середине кольцевой дорожки. После этого стартер стал срабатывать. Бывали ли у вас в практике такие случаи?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Конечно были.И на моём канале есть целый цикл видео о подобной неисправности, которая может проявится в любом соединении цепи включения втягивающего реле. И эти ролики находятся в плейлисте "Стартер". Насчёт проверки лампой. В данном случае понадобится примерно 5-6 стандартных ламп дальнего света , соединённые параллельно. Вот тогда можно будет увидеть эту просадку по току, при наличии нормального напряжения при первоначальной проверке.

[@vladimirsvyatskii9040]

1. проверяем падение напряжения:под капотом на разъединенном штекере втягивающего замеряем напряжение и сравниваем его с напряжением при присоединённых к штекеру лампах дальнего света? 2. 60 Вт x 6шт= 360 Вт. 360 Вт / 12 вольт = 30 ампер, при включении в разрыв цепи амперметра выявится неисправность?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Напряжение здесь по боку. Главное сила тока и при наличии такого рода неисправности можно будет увидеть визуально. Лампы не будут гореть в полный накал. А если включить амперметр или токовые клещи , то они зафиксируют ток, ниже расчётного.

[@vladimirsvyatskii9040]

@@АвтоэлектрикаВЧ Благодарю Вас

[@ЕрмакБекманов]

Здравствуйте. Не подскажите, затруднёный запуск холодную, может это быть из-за датчика положения дрос.заслонки (дпдз)? Были глюки до этого. Или это всё-таки из-за датчика температуры для эбу который? На горячую заводится нормально.

[@ckorobov3164]

Так как это относится к якорю, то напишу сюда. Купил Б\У редукторный стартер Форд транзит (до 2000г.в) Моторкрафт. Заменил подшипник, планетарную шестерню, чашку планетарки, щеточный узел. Смазал все, собрал. Наблюдаю эффект примагничивания якоря к статору. Разобрал. Нашел еще, что в вале редуктора над поменять втулку , на которую опирается якорь передним концом своего вала. Поехал в магазин-мастерскую за этой втулкой вместе с разобранным стартером. Втулку поменял, заодно мне поверили якорь. Показало межвитковое. Мультиметром проверял,- ничего не выявил. Ребята сказали, что с межвитковым может работать, а может и нет. По итогу все-таки пришлось покупать новый якорь. Межвитковое замыкание возникает в результате того, что когда-то стартер насиловали и лак подплавился. На прогретом двигателе , когда пусковые токи минимальны, неисправность может и не проявляться. А вот когда двигатель холодный, в особенности при самом первом пуске, когда со стороны двигателя проворачиванию якоря создается максимальное сопротивление, что вызывает соответственно наибольший ток потребление тсартером подгоревший лак и пробивает и мы имеем межвитковое замыкания в якоре, которое проявляется для нас тем, что стартер как бы берет на себя. Такое поведение стартера очень похоже и на севший аккамулятор и на изношенный щеточный узел. И такое межвитковое мульиметром не выявить, надо проверять на стенде повышенным током. Якорь заменил,- стартер работает отлично. Ну и... вывод из покупки,- в итоге я пришел к затратам на ремонт равным покупке нового китайского стартера. Правда разнесенным во времени.

[@АлександрХарьков-б2я]

Здравствуйте! У меня стартер прошёл 160000 без отказа, пришло время менять втулки и щётки. Я конечно сам удивился, когда разобрал стартер, но следов балансировки на якоре нет... Но как-то он работал 160000?

[@ivan-efremov]

Здравствуйте подскажите как вы считаете какой стартер надедежнее, редукторнвй или без редукторный? Спасибо за ответ

[@Liberman-z2z]

Спасибо за обучающие видео

[@MihaA-ve2wg]

Доброго Вам здоровья . Подскажите ламели звонятся только те что рядом, а остальные не прозваниваются?А то я сначала делал как Вы показывали,а потом встал на одну и щупом пошел по другим.результат тотже

[@alexvano]

У меня даже с одним оборванным проводам стартер работает прекрасно. Сначала я в это не поверил, но потом пришлось. Собрал стартер с таким дефектом по просьбе клиента.

[@Dimas-iq2cq]

Работать будет, просто с каждым оборванными проводом будет терять мощность

[@alexvano]

@@Dimas-iq2cq С двумя или тремя даже пытаться не буду. Сделал это потому, что у клиента просто не было столько денег. Это его желание и его ответственность за последствия.

[@НазарНазаров-ъ4х]

Про балансировку я не знал Спасибо

[@goooglepomidorkin8083]

тоже не факт, они часто дохнут с прогревом, межвитковое появляется при температуре работающего двигателя, по этому даже всеми способами проверки ничего не найдешь, только замена всего стартера

[@АЛЕКСАНДРПЛОТНИКОВ-э5д]

Проверил обмотку якоря на корпус стрелочным прибором,Ц4342-М1 ,сопротивление изоляции показало примерно от 100-200 КилоОм,это 0,1-0,2 мегаОма.Нормально ли это для стартера?Стартер на москвич 2141.

[@ul04]

он не знает!

[@АкинфийС]

есть дома такой прибор, только более ранней модификации,жаль прибор диагностики обмоток статоров пдо 1 не удалось найти для комплекта))

[@ВасильШпак-б4с]

На дизельной ваз 21045 стартер вышел из строя. Не посоветуете какой ещё стартер подойдёт на эту модель.

[@user-hj8il6tp6s]

Балансировка это конечно хорошо, но и так работать будет и не намного меньше.Мое мнение: считать его дефектным по такому признаку неверным, возможно что он нормально изготовлен и даже не нуждается в балансировке.

[@АлександрИгнатов-ю9з]

с теми запчастями что в продаже да!

[@stalin_dlia_was6497]

Межвитковое замыкание, мультиметром можно проверить?

[@ДенисКузьменко-з9й]

Супер спасибо огромное!!

[@НуртигенЖумашев-м7в]

Всепрлстоипонятноспасибо

[@ВоваТищенко-д3д]

Все проверил как Вы показали, якорь рабочий. Проблема в том что сильно греются щетки, выкрашиваються , при их замене проблема также, слабо крутит стартер, держатели щеток ах посинели, стартер безстаторный, редукторный. В чем может быть причина? Заранее спасибо.

[@Ojjjkk-g7d]

Благодарю Вас ☀️

[@elizabetajvengo8097]

Великолепно .

[@erginramis9914]

Стартер Bosch 0 001 208 224 произведений 92 года работает без нареканий уже 28 лет. У его ротор также без никаких следов балансировки. Ротор считать дефектным?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Если Вы якорь стартера называете ротором, то насчёт наличия следов балансировки говорить не чего.

[@МаксимЛом-н3и]

Один щуп снизу другой сверху, зажимаем пальцами и прокручиваем, если сопротивление скачет то якорь можно смело выбрасывать даже если витки все целые

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Таким способом можно забраковать любой якорь.