СЮРПРИЗ!!! ОБЗОР ТЕЛЕЖЕК ДР1Б. ПОДРОБНО, НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ! ч3

• СЮРПРИЗ!!! ОБЗОР ТЕЛЕЖ... - ссылка на видео На видео идет рассказ об устройстве экипажной части дизель-поезда ДР1Б Для желающих оказать посильную финансовую помощь каналу в покупке хорошей камеры: Я. Деньги N кошелька 410013744762288 заранее спасибо

[@Well65]

Даже не глядя!!!! Самый любимый ПС из СССР

[@Tolyambusss]

Супер видео, интересно, познавательно, необычно, по больше техничесеих серий!!!! Огромное спасибо Вячеслав за такой контент!!!!

[@gorail7545]

Воот! Уже интереснее! Побольше бы таких видео, Вячеслав.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

дык стараюсь как могу! Да не всегда обстановка позволяет!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

только сегодня заметил, что видео без концовки получилось. Придется концовку к другому видео пришпандорить

[@gorail7545]

Ничего страшного, Главное что интересно!

[@MexaniG]

Очень интересно, Вячеслав! Спасибо огромное! ДР1 весьма интересный агрегат!

[@werwolf6661000]

Спасибо! Очень информативно! Тележки примерно как у ЭР200, там тоже балка с пневморессорами неповоротная.

[@Sciffyan]

Похожи, только рама тележки у ЭР200 не нижняя, а верхняя изогнутая, и буксы двухповодковые, по две пружины на буксу.

[@МихайлоСторожук-н7в]

Обзор супер. Почаще снимайте

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

стараюсь чаще, но не всегда есть возможность

[@gorail7545]

А наспех никто не гонит, все потихоньку.

[@pavlomorhun345]

Познавательно. Спасибо! Всегда удивлялся почему так мало колодок на колесах, теперь хоть понял что здесь дисковые тормоза.

[@shorrkann862]

Вячеслав что то давно вы показывали вашего прикольного машиниста! Передавайте Привет!

[@ВикторБезменов-е4ш]

Великолепно! на одном дыхании!

[@БЕСИЛОВО]

За рассказ спасибо, познавательно.

[@НародныйДепрессант]

Огромное спасибо, очень интересно смотреть)

[@ВасилийПетрович-о3д]

Спасибо очень интересно!

[@Yetipuk]

Согласен с большинством! Это в крайней степени интересное видео! :)

[@vitalydv6289]

Да, объяснения на этот раз Агонь! Спасибо!

[@login_amarok36]

Спасибо за подробный обзор!

[@MurcielagoChannelTV]

Отличное видео, спасибо за комментарии и разъяснения.

[@shorrkann862]

Спасибо! Видео с комментариями интересно в двойне! Спасибо

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

и тебе спасибо

[@КонстантинЛитвин-н6м]

вау, столько всего много и полезного узнал. Нигде этой информации (по поводу колодок непонятных на колесах, и как момент от двигателя к тележкам передается) не мог найти, а тут все по полочкам разложил. очень интересно. Одно удивило, что туалетный бак как мне показалось раза в три больше чем топливный. Неужели его опорожняют не перед каждой поездкой. И кстати где это вообще происходит? У вас в депо?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Константин Литвин приходит машина и высасывает все из бака. Но находиться рядом в этот момент не советую

[@alexua3952]

БОЙЦОВ И РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ дзинтарс ?...

[@Dmitry_Bogdanov]

Прям учебный фильм! 👍

[@allben100]

А диски тормозные лопнутые, или это освещение такое? Интересно и познавательно. Спасибо за видео!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Алексей Буянов диски не лопнутые, они сборные из двух половин каждая сторона, потом покажу

[@bioss25]

Когда смотрю тут видео Делаю полный экран и максимальное качество )))

[@ІгорСорока-о6ю]

Интересно было посмотреть конструкцию тележки изнутри. Оригинальная и довольно необычная конструкция, на мой взгляд. Так вот где оказывается, амортизаторы, а то я думал, их нет совсем. Интересно, а как передаются колебания от колёс к тележке? Через нижнюю балку вверх?

[@Sciffyan]

Колебания как раз не должны передаваться от колёс тележке и от тележки кузову, вся суть плавной подвески в том, чтобы любые колебания максимально, насколько это возможно, нивелировались пружинами и гасились демпферами (гидравлическими гасителями колебаний). К сожалению, на этой тележке поперечные, продольные и вертикальные колебания колёсных пар относительно рамы тележки практически не гасятся. Если вы про тяговые и тормозные усилия, то они от колёс на раму тележки передаются через сайлентблоки букс, а от рамы тележки кузову передаются через тяговые поводки, которых по одному с каждой стороны, по два на тележку.

[@леночкаленочка-у2п]

Очень интересно

[@jonherrjames9197]

как это попало в мои рекомендованные? но всеравно интересно и смотрел доканца

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

ну и спасибо за просмотр

[@vladian3382]

С инженерной точки зрения, очищающая колодка колеса оправдана? Если этой колодки не будет (предположим отвалилась и потерю не заметили) Поверхность катания колеса станет хуже что ли? Колесо же об рельс очищается или как? Слава, поясни. И спасибо за видео.

[@Sciffyan]

Конечно она станет хуже, ведь грязь утрамбуется тонким слоем на поверхности катания и станет выполнять роль диэлектрика на колесе. Колесо об рельс не очищается, ведь оно катится по рельсу, а не скользит. Боксование колёс на локомотивах и юз на подвижном составе как таковом, не берём в расчёт, это другое.

[@vladian3382]

На немецких Ласточках таких очищающих колодок по моему нет (те же дисковые тормоза) А с боксованием борются подсыпкой песка. Так и осталось до конца непонятно, зачем это устройство в виде колодки. За коммент спасибо, Ian Dmitriyevitch Жаль,что Слава не ответил. Ну может некогда. понимаю...

[@straight_intro]

изначально конструкция это поезда была такова, что говно из туалетов падало прям на рельс, поле этого его переезжало колесом, вот и поставили эти мелкие колодки, дабы говно из катка соскребать. зашла шутка?

[@ЕвгенийКарпунькин]

Хороший контент.

[@АлександрВейков]

Надо на классику такой кардан поставить ）

[@refa091]

+++ спасибо!

[@wowcat3]

Слава,колпара ведь неразьемная,но ведь должны же стоять сальники на редукторе,а как их менять,если она цельная,да и как он собран-редуктор,ось как-то разнимается,или как сделано?Слава,если нетрудно,и снимешь,нам всем будет интересно.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Wowcat СМП все покажу

[@zubrzubr6769]

Туалетный бак больше топливного:))

[@sanjeck]

главное чтоб не перепутали баки при подключении!! А то поезд на говне поедет!

[@esteewhy]

Приходилось ли иметь дело с оригинальными дизелями М753/М756? Каковы впечатления от них в сравнении с немцами? Заодно, может кто-то из зрителей подскажет специалистов по этим двигателям из Украины, еще лучше - Запорожья? Помог бы настроить фазы газораспределения на паре М400 (маринизированый вариант этих же дизелей) для нашего "Метеора".

[@AntiProff]

Вес этой конструкции, тележки и вагон-тележки и вагона уже без них.

[@gorail7545]

Неплохо все выглядит, хотел спросить, не часто разбивает крестовины в карданах?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

немецкое качество несравнимо ни с чем. Не припомню, когда меняли крестовины последний раз

[@gorail7545]

Так это вообще замечательно. Сейчас такого качества в других механизмах нет. Или редко.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

и дизеля и коробки и карданы и глушители, словом все, что поставляли немцы - все ходит прекрасно, за малым исключением

[@Dmitry_Bogdanov]

Вячеслав Бойцов Даже со знаменитым японским качеством?

[@АнтонРыбкин-щ3м]

4:17 ещё его называют буксовый узел. На 8:45 гидравлический гаситель колебаний

[@RemurusTempestuous201stb]

Блин интересно то как так и охота раскрутить все до винтика можно колёсные пары покрасить красным с белой кромочкой как на паровозах а остальное синим

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

колеса уже покрашены, а остальное можно!

[@РаводжМирзоев]

Сняли телеги и куда их дели?

[@alexua5035]

Поезд детства

[@Евгенийу-в5ш]

вы лучше не камерой показывайте(приближая её в плотную) а рукой, то место про которое говорите, так понятнее будет))

[@ЯрикКовель-с3о]

Класс! А будет ли обзор на ТГМ23В48, который стоял сбоку?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

позже зделаю

[@denbur7790]

Можна зделать пожалуйста манёвры на (Тгм 4?)

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

den bur он у нас нерабочий

[@alexeibelousov3279]

Интересно, почему оно называется именно гидропередачей? ведь там гидравлики в передачи то на вид и нет, вроде обычный кардан как на машине

[@NVVRW]

Карданы, что на телеге, присоединяются к фланцам на выходном валу ГП, которая торчит ниже уровня пола вагона. Сама ГП не на телеге находится, а в дизельном.

[@trurbomail]

а бондажи импортные ? или там цельная конструкция ?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

наши, только колеса цельнокатаные

[@kolomenski79]

какое масло в редукторах?

[@lakin8640]

Люди добрые, подскажите для чего страховочная скоба нужна на тележке этой? Не для избежания появления поперечных сил?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Нет.

[@giancarlopallavicini309]

Покажите пожалуйста, как стоп кран работает? Благодарю.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Элементарно, нажимаешь ручку вниз и из тормозной магистрали выходит воздух. А от падения давления срабатывают тормоза.

[@giancarlopallavicini309]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ в одном вагоне воздух выходит ? Или во всех .

[@СергейСусанин-ю6ъ]

Вот эта штука 9:15 в автомобилях называется "колдун".

[@ІгорСорока-о6ю]

Интересно, а как называется эта тележка? И почему в дизель-поезде применили не стандартную тележку типа КВЗ или модернизированную, как в электропоездах серии ЭР, а другой конструкции (в плане передачи вертикальных колебаний), разработанной с нуля?

[@Sciffyan]

Тележка ДР1 легче, её конструкция проще и она дешевле в обслуживании. Помимо того, благодаря «нижней» раме, возможно чуть опустить вагон, благодаря чему уровень пола находится ниже и пассажирам надо карабкаться на меньшую высоту чем в электропоездах и пассажирских вагонах. Добавлю ещё, что моторная тележка унифицирована с прицепной (подкатной), главные отличия - увеличенная база тележки (2,7 м против 2,4 м), изогнутая балка, на которую установлены пружины и гидравлические гасители колебаний, а также наличие редукторов и карданного привода от гидропередачи. В то же время моторные тележки электропоездов сильней отличаются от немоторных и даже выпускались/выпускаются на другом заводе.

[@Sciffyan]

Дисковые тормоза в любом случае лучше обычных колодочных, т.к. не способствуют стачиванию колёс и соответственно уменьшению их радиуса.

[@Sciffyan]

Помимо этого, отрегулировать дисковые тормоза легче, чем рычажную передачу тормозов обычных тележек.

[@ясентрясен-з2к]

на сколько примерно пробега хватает колодок дисковых?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

они долго ходят, скажу так,чаще приходится менять из-за потери сегментов, чем из-за износа

[@alexua3952]

БОЙЦОВ И РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ так они вставные?

[@vladgomon5072]

Снимите по дизелю немножко!!!

[@РаводжМирзоев]

Где это находится? Я бы купил

[@viacheslav6183]

И кто сказал, что немцы делают качественно, даже здесь стоит "колдун" на тормозах, как на вазовской пятнашке.

[@skleroz123]

а если сказать,что авторегулятор - регулирует давление в тормозных цилиндрах,это будет тоже правильный ответ?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Да, это правильный ответ, только на ДР1 он называется авторежим ( гружёный, порожний)

[@skleroz123]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ да)) именно это я и хотел сказать,заговорился))

[@skakalinvlad]

Вагон просто ставится на тележки, или они всё-таки прикрепляются?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Владислав Скакалин крепятся поводками, я показывал и еще покажу

[@nicchrus]

Одна просьба : не жуйте в момент съемки. Просто неприятно. И вопрос: диски сборные? Интересна конструкция